Avval xabar qilinganidek, 2009 yilda bitta ayol navigator, 24 yoshli turkiyalik Aysan Akbey somali qaroqchilari tomonidan asirlikda edi. U 8-iyul kuni qaroqchilar tomonidan qo'lga olingan Turkiyaning "Horizon-1" ommaviy tashuvchisi kemasida. Qizig'i shundaki, garovgirlar o'zini jirkanch tutishgan va u xohlagan vaqtda oilasini uyiga chaqirishi mumkinligini aytgan. Biroq, Aisan vijdonan javob berib, uyga boshqa dengizchilar bilan teng ravishda qo'ng'iroq qilishini aytdi, unga imtiyozlar kerak emas edi.
Xotin-qizlar xalqaro yuk tashish va savdo uyushmasi (WISTA) 1974 yilda tashkil topgan va so'nggi 2 yil ichida 40 foizga o'sgan, hozirda 20 mamlakatda o'z bo'limlariga ega va 1000 dan ortiq individual a'zolarga ega. Xalqaro Mehnat Tashkilotining 2003 yildagi ma'lumotlariga ko'ra, dunyo bo'ylab 1,25 million dengizchi orasida ayollar parom va kruiz kemalarida 1-2% ni, asosan xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni tashkil etadi. XMT, o'sha paytdan beri dengizda ishlaydigan ayollarning umumiy soni sezilarli darajada o'zgarmagan deb hisoblaydi. Ammo qo'mondonlik lavozimlarida ishlayotgan ayollar soni to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q, garchi ularning soni, ayniqsa G'arbda o'sib bormoqda, deb ishonch bilan aytishimiz mumkin.
Germaniyalik kapitan Byanka Froemmingning aytishicha, albatta dengizdagi ayollar erkaklarnikidan qiyinroq. Endi u qirg'oqda, go'dak o'g'liga qarash uchun ikki yillik ta'til oldi. Biroq, u yana dengizga qaytib, Reederei Rudolf Schepers kompaniyasida kapitan sifatida ishlashni rejalashtirmoqda. Aytgancha, u kapitanlikdan tashqari, sevimli mashg'ulotlari bilan ham shug'ullanadi, uning "Dahshat dahosi" romani qiz - dengiz kolleji talabasi, qotillikka moyil, Germaniyada yaxshi sotilgan. 1400 nemis sardorlari orasida 5 nafari ayollardir. Janubiy Afrikada Janubiy Afrika dengiz floti tarixidagi birinchi ayol patrul kemasining qo'mondoni bo'ldi. 2007 yilda mashhur Caribbean International kruiz kemasi tarixidagi birinchi ayol - shved Karin Star-Jansonni kruiz kemasi kapitani etib tayinladi (qarang Ayollar kapitanlari). G'arbiy davlatlarning qonunlari ayollarni jinsi bo'yicha kamsitishlardan himoya qiladi, erkaklar bilan teng huquqliligini ta'minlaydi, ammo boshqa ko'plab mamlakatlar haqida bu haqda gapirish mumkin emas. Filippinda bir nechta ayol navigatorlar bor, lekin bitta kapitan ham yo'q. Umuman olganda, bu borada osiyolik ayollar uchun ularning yevropalik opa-singillariga qaraganda ancha qiyinroq - ayollarga nisbatan past darajadagi mavjudotga nisbatan muayyan munosabatlarning ko'p asrlik an'analari aks etgan. Filippin bu masalada eng ilg'or bo'lishi mumkin, ammo u erda ham ayolga dengiz sohiliga qaraganda qirg'oqdagi biznes sohasida muvaffaqiyatga erishish ancha osonroq.
Albatta, qirg'oqda ayolga kariyerasini va oilasini birlashtirish juda oson; dengizda, uydan ajralib qolishidan tashqari, kuyov erkak dengizchilarning eng chuqur shubhasi va oddiy kundalik muammolari bilan kutib olinadi. Momoko Kitada Yaponiyada dengiz ta'limi olishga harakat qildi, Yaponiya kemasozlik kompaniyalaridan birining kapitan-murabbiyi, u erga stajer kursant sifatida kelganida, unga to'g'ridan-to'g'ri aytdi - ayol, uyga bor, uylan va farzand ko'r, senga bu hayotda yana nima kerak ? Dengiz siz uchun emas. Qo'shma Shtatlarda dengiz maktablariga ayollarni qabul qilish 1974 yilgacha yopiq edi. Bugungi kunda Nyu-Yorkdagi King's Point shahrida AQSh Savdo-dengiz dengiz akademiyasida 1000 kursantning 12-15% qizlardir. Kapitan Sherri Hikman AQSh bayrog'idagi kemalarda ishlagan va hozirda Xyustonda uchuvchi hisoblanadi. Uning so'zlariga ko'ra, ko'pgina qizlar sizning erkaklar bilan teng ravishda dengiz ta'limi olishingizni va dengizda martaba qilish imkoniyatiga ega bo'lishingizni bilishmaydi. Va, albatta, ta'lim va tegishli diplomni olganidan so'ng, ko'plab qizlar dengizda uzoq vaqt ishlamaydilar - ular oila quradilar va kapitan bo'lmasdan qirg'oqqa chiqadilar.
Janubiy afrikalik Luiza Anxel 30 yoshda va Belgiyaning mashhur Safmarine kompaniyasining birinchi ayol kapitani bo'lib, Janubiy Afrika yo'nalishlariga ixtisoslashgan. Kompaniya oila qurishni, dengizga qaytishni yoki hali ham qirg'oqqa joylashishni rejalashtirgan, ammo yuk tashishda ishlashni davom ettiradigan ishchilari uchun maxsus dasturlarni ishlab chiqadi.
Ushbu maqolani to'ldirishning yagona usuli bor - dengizda xizmat ko'rsatuvchi xodimlarda emas, balki qo'mondonlik lavozimida ayollar ko'paymoqda. Bu hali yaxshi yoki yomon ekanligini baholashga urinish uchun ular juda oz. Hozircha ko'prikka etib borganlar shu qadar qattiq tanlovdan o'tmoqdalar, ularning malakalari va egallab turgan lavozimlariga muvofiqligi haqida shubha yo'q. Umid qilamanki, kelajakda shunday bo'ladi.

2008 yil 16 aprel - Siba Ships kompaniyasi Laura Pinaskoni eng yirik chorva tashuvchisi va dunyodagi ushbu turdagi eng yirik kemasi Stella Denebning kapitani etib tayinladi. Laura Stella Denebni birinchi safari va birinchi kemasida kapitan sifatida Avstraliyaning Fremantl shahriga olib keldi. U atigi 30 yoshda, 2006 yilda Siba Ships kompaniyasida ijro etuvchi ofitser lavozimiga ishga joylashdi.
Genuya shahridan Laura, 1997 yildan beri dengizda. 2003 yilda kapitan diplomini oldi. Laura gaz tashuvchilar va chorva mollari tashuvchilarida ishlagan, kapitanlikdan oldin u bosh ofitser bo'lgan, xususan, o'tgan yili tashilgan boshlar soni bo'yicha Stella Denebda, Avstraliyaning Kvinslend shtatining Taunsvill shahrida Stella Deneb 11,5 million dollarlik yukni yuklagan. , Indoneziya va Malayziyaga mo'ljallangan. Bortga 20.060 bosh qoramol va 2564 bosh qo‘y-echki olib ketildi. Ularni portga etkazish uchun 28 ta temir yo'l poezdi kerak bo'ldi. Yuklash va tashish veterinariya xizmatining qattiq nazorati ostida amalga oshirildi va eng yuqori standartlarga javob berdi.
Stella Deneb dunyodagi eng yirik chorvachilik tashuvchisi hisoblanadi.

2007 yil 23-29 dekabr - Horizon Navigator (yalpi 28212, ishlab chiqarilgan 1972 yil, AQSh bayrog'i, HORIZON LINES MChJ egasi) Horizon Lines tomonidan 2360 TEU ayollar tomonidan qo'lga olingan. Barcha navigatorlar va kapitanlar ayollardir. Kapitan Robin Espinoza, bosh ofitser Sem Peartl, ikkinchi turmush o'rtog'i Juli Duchi. 25 kishilik ekipajning qolgan qismi erkaklardir. Ayollar konteyner kemasi ko'prigiga, kompaniyaning so'zlariga ko'ra, kasaba uyushma musobaqasi paytida tasodifan tushib qolishgan. Espinoza nihoyatda ajablandi - u so'nggi 10 yil ichida birinchi marta boshqa ayollar bilan vagonda ishlaydi, navigatorlar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Gonoluludagi Xalqaro kapitanlar, navigatorlar va uchuvchilar tashkiloti uning tarkibidagi 10% ayollar ekanligini ta'kidlamoqda, bu 30 yil oldin atigi 1% bo'lgan.
Ayollar, albatta, ajoyibdir. Robin Espinoza va Sem Peartl sinfdoshlar. Ular Savdogar dengiz akademiyasida birga o'qishgan. Sem ham dengiz kapitanining diplomiga ega. Julie Dyuchi kapitan va bosh ofitserdan keyin dengizchiga aylandi, ammo dengizchilar-navigatorlar uning bu sevimli mashg'ulotlarini tushunishadi va qadrlashadi (bizning davrimizda, afsuski, afsuski, bu sevimli mashg'ulot, garchi sekstantni bilmasdan, siz hech qachon haqiqiy dengizchi bo'lmaysiz) - "Men, ehtimol , o'z joylarini aniqlash uchun sekstant ishlatadigan kam sonli qayiq ustalaridan biri! "
Robin Espinoza chorak asr davomida dengiz flotida bo'lgan. Dengizchilik faoliyatini birinchi marta boshlaganida, AQSh dengiz flotida ayollar kamdan-kam uchragan.Robin kemalarda birinchi o'n yil davomida ekipajlarda ishlashi kerak edi. Robin, Sem va Juli o'z kasblarini juda yaxshi ko'radilar, ammo siz ko'p yillar davomida o'zingizning tug'ilgan qirg'og'ingizdan ajralib tursangiz, bu achinarli bo'lishi mumkin. 49 yoshli Robin Espinoza shunday deydi: "Men erimni va 18 yoshli qizimni juda sog'indim". Uning yoshi Sem Perl hech qachon u bilan oila qurishi mumkin bo'lgan odamni uchratmagan. "Men ayollarni doim ularga qarashlarini xohlaydigan erkaklar bilan uchrashaman, deydi u. Va men uchun mansab mening qismatim, va bir lahzaga dengizga ketishimga hech narsa to'sqinlik qila olmayman ».
46 yoshga to'lgan Julie Doochy shunchaki dengizni yaxshi ko'radi va dunyoda boshqa munosib yoki qiziqarli kasblar borligini tasavvur ham qila olmaydi.

2007 yil 13-19 may - Royal Caribbean International shved ayol Karin Star-Jansonni dengizlar monarxi kruiz kemasining kapitani etib tayinladi. Monarx of the Seas - birinchi darajali layneri, shunday qilib aytganda, martabali, 73937, 14 qavatli, 2400 yo'lovchi, 850 ekipaj, 1991 yilda qurilgan. Ya'ni, dunyodagi eng katta laynerlar toifasiga kiradi. Shved dunyodagi ushbu turdagi va o'lchamdagi kemalarda kapitan lavozimini olgan birinchi ayol bo'ldi. U 1997 yildan beri kompaniyada, avval Viking Serenade va Nordic Empress-da navigator, keyin Vision of the Seas va Seas Radiance of the Seas-da bosh ofitser, so'ngra Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas va Seasons of Majesty-da kapitanning zaxira nusxasi sifatida ishlaydi. Uning butun hayoti dengiz bilan, oliy ma'lumot, Shvetsiyaning Chalmers Texnologiya Universiteti, navigatsiya bakalavri bilan bog'liq. Hozirda u har qanday turdagi va o'lchamdagi kemalarni boshqarish imkoniyatiga ega bo'lgan diplomga ega.

Va birinchi ayol LPG tankeri kapitani
LPG Libramont tankeri (DWT 29328, uzunligi 180 m, kengligi 29 m, qoralama 10,4 m, 2006 yilda qurilgan Koreya OKRO, Belgiya bayrog'i, egasi EXMAR SHIPPING) mijoz tomonidan 2006 yil may oyida OKRO kemasozlik zavodida qabul qilingan, ayol kemani boshqargan, birinchi ayol - Belgiya kapitani va gaz tankerining birinchi ayol kapitani. 2006 yilda Rogge 32 yoshda edi, kapitan diplomini olganiga ikki yil bo'ldi. U haqida hamma narsa ma'lum.

Marianne Ingebrigsten, 2008 yil 9 aprel, uchuvchilik diplomini olganidan so'ng, Norvegiya. 34 yoshida u Norvegiyadagi ikkinchi ayol uchuvchiga aylandi va afsuski, u haqida hamma narsa ma'lum.

Rus ayol kapitanlar
Lyudmila Tebryaeva haqida ma'lumotni sayt o'quvchisi Sergey Gorchakov menga yubordi, buning uchun unga katta rahmat. Imkon qadar qazib oldim va Rossiyada kapitan bo'lgan yana ikkita ayol haqida ma'lumot topdim.
Lyudmila Tibryaeva - muz sardori
Bizning rus kapitanimiz Lyudmila Tibryaeva va, ehtimol, ishonch bilan aytish mumkinki, dunyodagi Arktikada suzib yurish bo'yicha tajribaga ega bo'lgan yagona ayol kapitan.
2007 yilda Lyudmila Tebryaeva birdaniga uchta sanani nishonladi - dengiz tashish kompaniyasida 40 yillik ish, kapitan sifatida 20 yil, tug'ilganidan 60 yil. 1987 yilda Lyudmila Tibryaeva dengiz kapitani bo'ldi. U Xalqaro dengiz kapitanlari uyushmasining a'zosi. Ajoyib yutuqlari uchun u 1998 yilda ikkinchi darajali Vatan uchun xizmatlari ordeni bilan taqdirlandi. Bugun uning kema fonida yagona ko'ylagi kiygan portreti Arktika muzeyini bezab turibdi. Lyudmila Tibryaeva 1851 raqamli "Dengiz kapitani" nishonini oldi. 60-yillarda Lyudmila Qozog'istondan Murmanskga kelgan. Va 1967 yil 24-yanvarda 19 yoshli Lyuda Kapitan Belousov muzqaymoq kemasida o'zining birinchi safariga chiqdi. Yozda sirtqi bo'lim talabasi imtihon topshirish uchun Leningradga, muzqaymoq esa Arktikaga yo'l oldi. U dengiz maktabiga kirish uchun ruxsat olish uchun vazirga yo'l oldi. Lyudmila muvaffaqiyatli oilaviy hayotga ega, bu umuman dengizchilar uchun kamdan-kam uchraydi, va bundan ham ko'proq suzishni davom ettirayotgan ayollar uchun.

Alevtina Aleksandrova - Saxalin dengiz tashish kompaniyasining kapitani 2001 yilda u 60 yoshga to'ldi. Alevtina Aleksandrova 1946 yilda Saxalinga ota-onasi bilan keldi va hatto maktab yillarida dengiz maktablariga, keyin vazirliklarga va shaxsan N.S.ga maktub yoza boshladi. Xrushchev, dengiz maktabida o'qishga ruxsat berish to'g'risida iltimos bilan. To'liq bo'lmagan 16 yil ichida A. Aleksandrova Nevelskoy dengiz maktabining kursanti bo'ldi. Uning taqdirida hal qiluvchi rolni "Aleksandr Baranov" kemasi kapitani Viktor Dmitrenko o'ynagan, u bilan navigator qiz stajirovka o'tkazgan. Keyin Alevtina Saxalin dengiz tashish kompaniyasiga ishga joylashdi va u erda butun umri davomida ishladi.

Valentina Reutova - baliq ovi kemasi kapitani U 45 yoshda va u Kamchatkada baliq ov qiladigan kemaning kapitaniga aylanganga o'xshaydi, men bilganim shu.

Qizlar hukmronlik qiladi
Dengiz kuchlari va yoshlarga boradi, endi prezidentga yoki vazirga xat yozish shart emas. Masalan, o'tgan yili men Moskva davlat universiteti bitiruvchisi haqida eslatma berdim. adm. G.I.Nevelskiy. 2007 yil 9 fevralda Dengizchilik universiteti kelajak kapitani Natalya Belokonskayaga hayotni boshladi. U yangi asrda navigatsiya fakultetini bitirgan birinchi qiz. Bundan tashqari - Natalya juda yaxshi talaba! Kelajak sardori? DVHIMU (Moskva davlat universiteti) bitiruvchisi Natalya Belokonskaya diplom oladi va Olya Smirnova m / v Vasiliy Chapaev daryosida dengizchi-rulman bo'lib ishlaydi.

2009 yil 9 mart - Kanadada boshqa kun, 93 yoshida vafot etdi, bu Shimoliy Amerikadagi birinchi sertifikatlangan savdogar ayol kapitan Molli Karni, Molli Cool deb tanilgan. U 1939 yilda 23 yoshida kapitan unvonini oldi va 5 yil davomida Alma, Nyu-Brunsvik va Boston o'rtasida kemalarda harakat qildi. Aynan o'shanda Kanadadagi Savdo yuk tashish kodeksida Kanadadagi Yuk tashish to'g'risidagi qonun "kapitan" so'zidan "u" ga o'zgartirilgan. Suratda Molli Karni 1939 yilda kapitan diplomini olganidan keyin.
Sharh: Bizning Anna Ivanovna Shchetinina diplomini ancha oldin olgan va kapitan bo'lgan, Vladivostok DVMUda oxirgi kunga qadar o'qituvchi bo'lib ishlagan. Barcha kapitan ayollarga hurmat va maqtovlar, lekin Anna Ivanovna qilgan ishlardan hali hech kim ustun kelmadi.

2009 yil 10 aprel - Qo'mondon Jozi Kurtz Kanada dengiz kuchlari kemasining birinchi ayol qo'mondoni bo'ldi, yaqinda u HMCS Halifax freqatining qo'mondoni etib tayinlandi, Kanada dengiz flotidagi eng kuchli kemalardan biri. Faqat 20 yil oldin, ayollar kemalarda xizmat qilish huquqini olishgan, ammo keyin hech qachon ayol hech qachon uning qo'mondoni sifatida kema ko'prigiga qadam bosishi hech kimning xayoliga kelmagan. Jozidan tashqari 20 dan ortiq ayollar fregatda xizmat qilishadi, ammo ekipajning erkak qismi umuman unga oddiy qo'mondon sifatida muomala qiladi va bu haqda hech qanday majmualarni bildirmaydi. Olti yil oldin birinchi ayol HMCS Kingston qirg'oq mudofaasi kemasi qo'mondoni, leytenant qo'mondoni Marta Malkins bo'ldi. Qizig'i shundaki, Jozining eri dengiz flotiga 20 yil vaqt berdi, nafaqaga chiqdi va endi qirg'oqda, uyda, 7 yoshli qizi bilan o'tiradi. Halifaks HMCS frekatining xususiyatlari:
Ko'chirish: 4.770 t (4.770.0 t)
Uzunlik: 134,1 m (439,96 fut)
Nur: 16,4 m (53,81 fut)
Qoralama: 4,9 m (16,08 fut)
Tezlik: 29 kn (53,71 km / soat)
Kruiz oralig'i: 9,500 nmi (17,594.00 km)
Ekipaj: 225
Qurol: 8 x MK 141 Harpun SSM - raketalar
16 x rivojlangan dengiz chumchuq raketasi SAM / SSM - raketalar
1 x Bofors 57 mm Mk 2 qurol - qurol
1 x Phalanx CIWS (1-blok) - qurol
8 x M2 Browning pulemyotlari - qurollar
4 x MK 32 torpedo - qurol
Vertolyot: 1 dona CH-124 dengiz qiroli

An'anaga ko'ra, o'choq va avtoulov ayollarning ulushi hisoblanardi. Aslida, bu to'g'ri, yaxshi, siz erkak uchun uydan chiqmaysizmi? U erda kimdir miyasi va mas'uliyatini his qilgan holda bo'lishi kerak. Erkaklar har doim ham har qanday biznesda ayollar nafaqat ularga ergashibgina qolmay, balki ularni quvib o'tishga qodir ekanliklarini tan olishdan qo'rqishgan. Shuning uchun ham ularni har tomonlama kamsitishga, ta'qib qilishga urinishgan. Ammo ular doimo tug'ilishgan ajoyib ayollarbu hayotning xiralashganligidan chiqib ketgan. Agar biron bir ayol ish bilan shug'ullangan bo'lsa, unda uning ismi momaqaldiroq bo'ldi! Aynan shu ayollar dengiz egalariga, eng taniqli qaroqchilarga aylanishdi.

1. Malika Alvilda

Sakson Grammatikus (1140 - taxminan 1208) rohiblari yilnomachisining so'zlariga ko'ra, Alvilda Gotland qirolining qizi bo'lib, 9-asr oxiri va 10-asr boshlarida yashagan. Odatdagidek, ular qizni erkaklar siyosiy o'yinlarida savdolashuvchi vosita sifatida ishlatishga, Daniya qiroli Alfaning o'g'liga uylanishga harakat qilishdi. Prinzemma savolning bunday bayonotiga qo'shilmadi, bir guruh qizlarni olib, Skandinaviya fyordlari orqali sayohatga chiqdi.

Xonimlar erkaklar kiyimlarini kiyib, o'sha paytdagi odatiy ishlarni - savdogarlar va qirg'oqqa ko'chib kelganlarni talon-taroj qilishgan. Ko'rinib turibdiki, ular buni yaxshi qilishdi, chunki tez orada Daniya qiroli raqobatchilar borligi sababli savdogarlardan olinadigan foyda kamayib ketishidan xavotirda va shahzoda Alfani jasur qaroqchilarni ov qilish uchun shaxsan o'zi yubordi.

Ovni boshlash paytida muvaffaqiyatsiz kuyov kimni ta'qib qilishni bilmagan. Ammo oxir-oqibat u qaroqchini haydab yubordi kema Maqsadda, garovgirlar etakchisi bilan yakka kurashda uni taslim bo'lishga majbur qildi va qurol-yarog 'ostida turmush qurganini topdi. Natijada, qiz turmush qurganlarning jangovar fazilatlarini, qat'iyatliligini va boshqa fazilatlarini baholash imkoniyatiga ega bo'ldi va darhol kema to'y bo'lib o'tdi. Marosim paytida va'dalar berildi, ular orasida buyuk ayol ersiz dengizlarda yaramas bo'lmaslik haqida so'z berdi.

2. Jeanne de Belleville (Jeanne de Belleville) (taxminan 1300-1359)

Jeanne-Louise de Belleville Dame de Montagu hayoti yosh o'rta asr zodagonlari uchun odatiy yo'ldan bordi: oson bolalik, 12 yoshida, ota-onasi tanlagan janob bilan turmush qurish, birinchi farzandlarining tug'ilishi. Ammo 1326 yilda Janna qo'lida ikki farzandi bo'lgan beva bo'lib qoladi. Ammo o'sha paytda yolg'iz ayol uchun omon qolish oson bo'lmaydi va 1330 yilda u yana turmushga chiqadi.

Nikoh qulay edi, Olivier IV de Kisson boy va qudratli edi. Ammo ma'lum bo'lishicha, Janna nafaqat himoya, balki muhabbat ham topgan. Issiqlik va baxtda oila o'sishda davom etmoqda - birin-ketin yana beshta bola paydo bo'ladi. Ammo bu erda ham taqdir aralashadi - Yuz yillik urush 1337 yilda boshlanadi, so'ngra 1341 yilda Breton merosi uchun kurash boshlanadi. Olivye de Kisson Angliya qiroli tomonida bo'lgan de Montfort tarafdorlariga qo'shildi. Aytgancha, bu urush, shuningdek, ayollarning huquqlari, xususan Kapetianning merosi bilan bog'liq edi.

Bretonnadagi kurash turli xil muvaffaqiyatlar bilan davom etdi, to 1343 yilda Montfort frantsuzlar tomonidan qo'lga kiritildi va Breton ritsarlari qirol Filipp VI ning ikkinchi o'g'lining to'yiga taklif qilindi. Ammo Parijda de Montfort tarafidagi urush qatnashchilari hibsga olingan, qatl etilgan, ularning jasadlari Montfaukonga osilgan va de Kissonning boshi Nantga yuborilgan. Aynan o'sha erda Janna erini oxirgi marta ko'rgan. u erda u o'g'illariga boshini ko'rsatib, qasos olishga qasamyod qildi. Ayolning his-tuyg'ularini o'ldirish oson emas, u ko'ngli qolishi mumkin, uni o'ldirish mumkin, ammo o'chib ketgan olov ostida, issiqlik uzoq vaqt saqlanib qoladi - Jannada u qasos alangasini tug'dirdi.

Janna qo'zg'olon ko'taradi, keyin atrofdagi vassallar. Bras birinchi bo'lib olingan, qal'ada hech kim qolmagan. Bundan tashqari, qo'lga kiritilgan o'lja yoki ularning taqinchoqlarini sotganligi sababli, bu erda versiyalar bir-biridan farq qiladi, ammo Jeanne uchta jihozlaydi kema, o'g'illari va o'zi tomonidan olinadi. Flotilla dengizga boradi ...

To'rt yil davomida Clisson Lioness dengiz va qirg'oq bo'ylab g'azablanmoqda. Janna va uning odamlari to'satdan paydo bo'ladi, u doimo qora rangda, qo'lqoplari qon rangida. Janna nafaqat hujum qiladi kemalar - savdo, harbiylar, ular erining raqiblarini qirg'in qilib, qirg'oqning tubiga kirib borishdi, u o'zi har doim jangga shoshilib, qilich va minadigan boltani mukammal ushlagan. Janni qasos olib bordi ....

Ma'lumki, Joan Edvard IIIdan mo''jiza xati olgan va Filipp VI uni o'lik yoki tiriklayin tutishni buyurgan. Ammo Klisson sherining flotiliyasi frantsuz qirolining qo'shinlari bilan bir nechta janglarga dosh berib, bir necha bor mo''jizaviy tarzda ta'qibdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Ammo 1351 yilda omad tugadi ...

Janglarning birida, flotning ko'p qismi mag'lubiyatga uchradi, flagman o'rab olindi. Janna o'g'illari va bir nechta dengizchilar bilan beparvolik bilan yeb-ichmasdan qochib ketishdi. Bir necha kun davomida ular ingliz qirg'og'iga etib borishga harakat qilishdi, oltinchi kuni o'g'illarining eng kichigi vafot etdi, keyinchalik yana bir necha dengizchi vafot etdi. Janna qo'nishigacha deyarli 10 kun davom etdi.

Lioness qirg'oqqa chiqqan emas, dengiz va yo'qotish Jannaning ko'zlaridagi olovni o'chirdi. Xonim de Kisson Edvard III saroyida yaxshi kutib olindi. Ular hurmat va ehtirom bilan o'ralgan. Va bir necha yil o'tgach, u qirolning leytenanti Gautier de Bentleyga uylandi. Janna 1359 yilda vafot etdi. Va uning o'g'li Olivye de Kisson Frantsiya tarixida 1380-1392 yillarda konstable lavozimini egallab, bir xil darajada sezilarli iz qoldirdi.

3. Meri Killigrew

Ser Jon Killigrew 17-asr boshlarida La-Mansh kanalida Flamet hokimi bo'lgan. Uning vazifalari orasida savdo xavfsizligini ta'minlash ham bor edi kemalarqirg'oqdagi qaroqchilarga qarshi kurash. Aslida, gubernator Killigrewning qal'asi eski oilaviy biznesning bir qismi sifatida o'z qaroqchilar bazasiga ega edi. Xonim Meri avtoturargohni tashkil qilishda, vaqti-vaqti bilan baliq oviga boradigan dengizchilarni boshqarishda yordam berdi.

Odatda, ular qo'lga olingan kemada tirikchilikni tashlab ketishmasdi va Maryamning siri uzoq vaqt davomida ochilmagan edi. Ammo bir marta Ispaniya kemasida, garovgirlar o'lja qo'lga kiritilishi va bo'linishi munosabati bilan bo'ronli bayram paytida kemadan qochib qutulishga muvaffaq bo'lgan kapitanga e'tibor bermadilar. Sohilda kapitan avval mahalliy gubernatorga qaroqchilar hujumi haqida xabar bilan bordi. Va u taqdim etgan aziz xotinidagi korsarlarning juda shafqatsiz rahbarini tanib, u juda hayratda qoldi.

Ammo ispaniyalik hayratini yashirishga muvaffaq bo'ldi va tezda o'z ta'tilini olib, to'g'ridan-to'g'ri Londonga gubernator va uning xotiniga qarshi shikoyat bilan qirol saroyiga bordi. Qirol farmoni bilan tergov buyurilgan. Ma'lum bo'lishicha, Meri endi birinchi avlodda qaroqchi emas edi. U otasi Sofokldan Filipp Vulversten bilan dengizga bordi. Tergovdan so'ng, gubernator Killigrew qatl qilindi va uning rafiqasi qamoq jazosiga hukm qilindi.
Ammo 10 yil o'tgach, ular yana Lady Killigrew haqida gapira boshlashdi. Hozirgina u Maryamning o'g'li Ser Jonning rafiqasi Yelizaveta edi. Ammo Lady Elizabeth parki mag'lubiyatga uchradi va u o'zi jangda vafot etdi.

4. Anna Bonni va Meri Rid

Ushbu ayollarning hikoyalari bir nechta sarguzasht roman uchun etarli bo'lishi mumkin. Anna 1690 yilda Irlandiyaning Kork shahrida advokat Uilyam Kormakda tug'ilgan. Qattiq ota qizining g'ayratini jilovlay olmadi, 18 yoshida u dengizchi Jeyms Bonni bilan turmush qurdi. Shundan so'ng, yoshlar ota-onalarining uyidan haydab chiqarilgan va u Bagamaga suzib, Nyu-Providencega borgan. Kaliko Jek bilan uchrashuv keskin o'zgarib ketdi taqdir Anna.

Eri tashlab ketildi, u ismini Andreasga o'zgartirdi, odamga aylandi va Jek bilan birga kemani qidirishga ketdi. Anna ish qidirish niqobi ostida kemaga yo'l oldi va uning zaif tomonlarini o'rganib chiqdi. Oxir-oqibat mos keladi kema topildi, qaroqchilar uni qo'lga olishdi va tez orada qora bayroq ostidagi "Ajdaho" baliq ovlashga ketdi.

Bir necha oydan keyin jamoa yangi dengizchi paydo bo'ldi, bu Jekning dahshatli hasadiga sabab bo'ldi. Axir faqat u Andreasning umuman erkak emasligini bilar edi. Ammo MacReed aslida Meri ekanligi aniqlandi. Qiz Londonda tug'ilgan, 15 yoshida harbiy xizmatga kabinet bolasi sifatida borgan kema... Biroz vaqt o'tgach, u frantsuz piyoda polkiga kirdi, Flandriyada jang qildi, u erda bir ofitser bilan uchrashdi va turmushga chiqdi. Ammo eri vafotidan so'ng, u o'zini hamma bilan yashirgan munosabatlarini ham o'zini erkak deb ko'rsatib, yana dengizga qaytib keldi.

Biroz vaqt o'tgach, Maryam va Annaning sirlari oshkor bo'ldi, ammo o'sha vaqtga kelib buyruq allaqachon ayollarning iste'dodlariga hurmat bilan singdirilgan. Ammo 1720 yilda ingliz qirollik fregati "Ajdaho" ga hujum qilib, qo'lga kiritdi buyruq deyarli jangsiz, faqat Maryam va Anna umidsiz qarshilik ko'rsatdilar. Yamaykada qaroqchilar sud qilindi va o'limga mahkum etildi. Ammo kutilmaganda ularning ikkitasi "bachadon" nomidan afv etishni talab qilishdi. Shifokorlar qaroqchilarning ikkalasi ham ayollar ekanligini va ular homilador ekanligini tasdiqlashdi.

Ular uchun hukm to'xtatildi. Ma'lumki, Maryam isitmadan tug'ilgandan keyin vafot etgan va Anna haqida faqatgina tug'ilish sodir bo'lganligi ma'lum bo'lib, uning nima bo'lganligi sir bo'lib qoldi ...

Kapitan ayollari haqida Internetda topganim shu. O'ylaymanki, kemalarda bunday qahramonlar hali ham ko'p bo'ladi.

Dunyodagi birinchi ayol dengiz sardori, Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Vladivostok dengiz texnikumini bitirgan, dotsent, so'ngra kemalarni boshqarish kafedrasi mudiri, Anna Ivanovna Shchetinina tug'ilganidan beri 105 yil o'tdi DVVMU im. adm. G.I. Nevelskiy.

Anna Ivanovna Shchetinina 1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan. Anna o'n bir yoshida Lyanchixe stantsiyasida (Sadgorod tumani) boshlang'ich maktabga bordi. Fuqarolar urushi avjida edi, maktablar vaqti-vaqti bilan yopilib turardi. O'sha yillarda Shhetininlar Sedankada yashaydilar, sayohat uchun pul yo'q edi va qiz yurishi kerak edi. Va bu erda etti kilometr va yana orqada. Qishda - daryo bo'yida buloqgacha, so'ngra - Amur ko'rfazidagi muzda konkida uchish. Qizil Armiya Vladivostokga kirgandan so'ng, maktablar qayta tashkil etildi va 1922 yildan Anna Shchetinina Sedanka stantsiyasidagi yagona mehnat maktabiga o'qishga kirdi. U yo'qolgan vaqtni faol ravishda qoplagan. Olti yilda sakkiz yillik maktabni tugatdi va Vladivostok dengiz kollejiga hujjat topshirdi.

Bir necha o'n yillar o'tgach, u "Turli xil dengiz yo'llarida" kitobida shunday deydi: "Men texnikum rahbariga xat yozdim. Bu ham kamtarin iltimos, ham barcha qiyinchiliklarga tayyor ekanligimni tasdiqlash edi. Maktub emas, balki butun she'r. " Cho'kayotgan yurak bilan u konvertni qutiga tushirdi va javob kutdi. Nihoyat men boshliqqa "shaxsan ko'rinishga" taklifnoma oldim ...

Dengizga borishni xohladingizmi? - deb so'radi u. - Va ayting-chi, nega buni birdan xohladingiz?

Ayting-chi, qizlarni qabul qilishga ruxsat berilmadimi? Men so'radim.

Yo'q, bu taqiqlangan emas, - boshliq jahl bilan qoshlarini chimirdi. “Ammo men sizdan uch baravar katta va sizni chin yurakdan ogohlantirmoqchiman. Xo'sh, ayting-chi, sizni navigatsiya ixtisosiga borishga nima majbur qiladi? Siz romanlarni o'qidingizmi? Romantikani jalb qiladimi?

Ish. Qiziqarli ish.

Ishmi? Siz bu ishni umuman bilmaysiz. Birinchi kunlardanoq siz boshqalarga qaraganda yumshoqroq emas, balki qattiqroq munosabatda bo'lasiz. Siz o'zingizning o'rtoqlaringizdan ikki barobar ko'proq vaqt va kuch sarflashingiz kerak bo'ladi. Agar yigit xato qilsa va biror narsani qila olmasa, bu shunchaki xato bo'ladi. Va agar siz xato qilsangiz, ular: ayol, undan nima olish kerak? Bu adolatsiz va haqoratli bo'lsin, lekin shunday bo'ladi. Va sizning barcha yutuqlaringiz, go'yo qiz bo'lib sizga qilingan xayoliy imtiyozlarga bog'liq bo'ladi. Axir bizda eski xamirturushli odamlar ko'p. Siz eski qayiqchilarga etib borasiz, u sizning butun qalbingizni sizdan siqib chiqaradi ... Yigitlarim tez-tez mashqdan qochishadi, siz ham u erga borasiz!

Men qochib ketmayman, ishonch hosil qiling. "

1925 yilda Anna Shchetinina Vladivostok dengiz texnik maktabining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Bo'lajak kapitan taqdiridagi bitta epizod, uning xarakteridagi bitta zarba: pul topish uchun u tunda sinfdoshlari bilan birga portda yuk ko'taruvchi bo'lib ishlagan. Anna texnikumda stipendiya olmadi: a'lo baholarga qaramay, u "umidsiz o'quvchi" sifatida rad etildi. Va portda u boshqalar kabi bo'lishga intilib, o'ziga nafs bag'ishlamadi. U mag'rurlik va charchoqdan tishlarini tishlagan holda aylana bo'ylab yurar edi: men elkamda o'ttiz-qirq kilogrammni ko'tarishim kerak edi. Bunday ish uchun topilgan pul besh kunga etar edi.

Anna amaliyotni "Simferopol" paroxodida va "Bryuxanov" xavfsizlik suzib yuruvchi kemasida, so'ngra "Birinchi Crabolov" paroxodida dengizchi sifatida talaba sifatida o'tagan. U yolg'iz o'zi mashq paytida ekipajning ayrim a'zolari tomonidan qancha tajovuzkor hazillar, beparvolik va ochiqchasiga xursandchiliklarga dosh berish kerakligini bilar edi. Qayiqchini texnik maktab rahbari aytganidek ushladi. U eng iflos va og'ir ishlarni qildi: zangni qamchilash, ushlagichni tozalash, bo'yoq qutilarini yuvish. Dengiz kasalliklarini engib, u buyurilgan hamma narsani qildi. Ko'p yillar o'tgach, u: "Agar men rad javobini beradigan bo'lsam, men hech qachon dengizchilar bilan teng turmasligimni, ular uchun doimo yo'lovchi bo'lishimni tushunganman", deb tan oldi.

Anna Shchetinina 1929 yilda Dengizchilik kollejini tugatgan. U kirganida, raqobat bitta o'ringa to'rt kishidan to'g'ri keldi. U bilan birga qabul qilingan qirq ikki boladan o'n sakkiztasi diplomga erishdi.

Anna Shchetinina kollejni tugatgandan so'ng, Kamchatka yuk tashish kompaniyasiga yuborildi. U navigator diplomini olish uchun suzish bo'yicha malakaga ega emas edi. Men shogird yoki dengizchi sifatida bir necha oy suzib yurishim kerak edi. Olti yil ichida bu qiz dengizchidan kapitanga aylanishiga hech kim ishonmagan bo'lar edi. Shu bilan birga, bir qadam ham boy bermay: port flotining dengizchisi, navigatorning shogirdi, birinchi toifadagi dengizchi, uchinchi navigator, ikkinchisi, katta ... Shuning uchun ham uning sodda so'zlari kitobda juda og'ir keltirilgan: «Men dengizchining boshidan oxirigacha bo'lgan barcha og'ir yo'llarini bosib o'tdim. Va agar men hozir katta okean kemasining sardori bo'lsam, unda har bir bo'ysunuvchim dengiz ko'pikidan chiqmaganimni biladi ”?

Anna Shchetinina 27 yoshida kapitan ko'prigiga ko'tarildi. Uning kapitan sifatida birinchi safari 1935 yilda "Chinook" paroxodining Gamburgdan Kamchatkaga paromi edi.

"1935 yil bahorida men ta'tilni Moskvada o'tkazdim", deb esladi Anna Ivanovna. - Teatrlarda yangi spektakllarni ko'rishni, ko'rgazmalar atrofida yugurishni va cho'ntagimda chipta bilan janubga borishni rejalashtirgan edim. Ammo kerakli oromgohning o'rniga, men buyurtma oldim! Ha, nima! Sovet hukumati tomonidan Germaniyada sotib olingan kema kapitani.

Birinchi kundan boshlab Gamburg menga yoqimsiz ravishda ko'chalarning o'limdagi bo'shligi, svastika bilan bayroqlarning ko'pligi va yulka bo'ylab yurib yurgan bo'ronchilarning soxta botinkalarini o'ldirdi. Ammo ish bu ish. Qayiq iskala oldida to'xtagan daqiqani har doim eslayman. Bu erda biz suzuvchi dokga ko'tarilib, kemaga boramiz. Ular menga yo'l berishadi: kapitan avval kemaga o'tirishi kerak. Bizni kutib olishdi. Ammo men hali hech kimga qaramayman. O'tish yo'lidan o'tishim bilan men kemaning miltig'iga tegaman va unga salom berishni pichirlayman, shunda hech kim buni sezmaydi. Keyin kapitanga qo'limni cho'zaman va nemis tilida salom beraman. U meni darhol kulrang fuqarolik kostyumidagi odam bilan tanishtiradi: bu Hansa kompaniyasining vakili bo'lib, Sovet Ittifoqiga kemalar guruhini o'tkazishni rasmiylashtirishga vakolat bergan. Men avval ushbu vakil bilan salomlashishim kerakligini tushunaman, ammo buni ataylab tushunishni istamayman. Men uchun hozir asosiy narsa sardor. Va faqat sardorga kerak deb hisoblagan hamma gaplarni aytganimdan so'ng, "Hansa" vakili bilan salomlashaman.

U chet elda shov-shuvga sabab bo'ldi. Dunyo bo'ylab dengizchilar orasida pul tikish amalga oshirildi: "xonim-kapitan" o'z kemasini Gamburgdan Uzoq Sharq qirg'og'iga olib kela oladimi? Butun dunyo falokatni kutib, paroxodning rivojlanishini diqqat bilan kuzatib bordi. Ammo Anna Shchetinina eng qiyin parvozni muvaffaqiyatli yakunlab, skeptiklarning bashoratiga mos kelmadi. Uning shuhrati paroxoddan o'tib ketdi va Chinook lososining Singapurga langari tushishi bilanoq, Anna ingliz taniqli dengiz klubiga taklif qilindi. U haddan tashqari ko'p edi: janoblar "kapitan xonim" ni ko'rish uchun maxsus kelishgan. Orqasida hurmat va hayrat bilan pichirlagancha, u umumiy ma'noni angladi: janoblar "hech bo'lmaganda Sibir o'rmonlaridan kelgan jigarrang ayiqni ..." ko'rishni kutishdi.

Va dengiz, g'ayrioddiy kapitanni kuchini sinab ko'rdi, lavozimga kirgandan so'ng darhol unga zarba berdi ...

«Kema Gamburgdan Odessaga o'tayotganda Chinoycha uzluksiz tuman tumaniga tushib qoldi. Har birimiz zulmatda uyg'onib, xonadan chiqish yo'lini his qilishimiz kerak edi. Ammo uydagi yo'nalishni yo'qotish uchun siz faqat ko'karishlar va zarbalar bilan to'laysiz. Va agar paroxod o'z yo'nalishini yo'qotsa? .. Axir o'sha yillardagi kemalarning navigatsiya uskunalari navigatorlar gyokompass, radio yo'naltiruvchi qidiruvchilar, radarlar bilan qurollangan paytdagidek emas edi ... Va u erda faqat magnit kompas, aylanuvchi jurnal va lotlar bor edi - mexanik va qo'lda " ...

"Chinook" tom ma'noda teginish bilan Shimoliy dengiz bo'ylab yurib, kemalar, shollar va oqimlarga to'la bo'lib, tumanning zich tuvalini poyasi bilan sindirdi. Yaponlar, Oxotsk va Bering dengizlari Shchetininni suzib yurishni tumanga o'rgatgan, ammo Evropaga ko'nikish qiyin edi. Kema hushtagi qisqa vaqt oralig'ida chuqur bassda yangradi. Qaytish signalini eshitmaslikdan qo'rqib, kemadagi hamma shovqindan qochishdi. Qarovsizlar kamonga yig'ilib, yaqinlashib kelayotgan kemaning tez qoziqlanayotgan siluetini o'tkazib yubormaslik uchun ko'zlari og'riguncha oldinga qarashdi. Ko'p qavatli yo'lovchi laynerlari o'tib ketishdi, yengil baliqchi qayiqlari yonma-yon yurishdi, harbiy kemalar havas bilan suzib yurishdi va bu uzoq va juda uzoq vaqt davomida shunday edi ...

1936 yilning qishida "Chinook" muz bilan qoplangan. Paroxod o'n bir kun yurdi. Shu vaqt ichida barcha oziq-ovqat zaxiralari tugadi. Dengizchilar qat'iy ratsionga o'tirishdi: jamoaga kuniga 600 gramm non berildi, qo'mondonlik tarkibiga 400 gramm, qozonxonalar va ichimliklar uchun toza suv ham tugab qoldi. Qor tayyorlashga butun ekipaj va yo'lovchilar safarbar qilingan. U muzli muzlardan yig'ilib, tepalikka quyildi va keyin bug 'bilan eritildi. O'n bir kunlik muz asirligida Anna Ivanovna kapitan ko'prigidan chiqmadi, kemani o'z qo'li bilan boshqarib, Chinookni muzdan olib chiqish uchun qulay lahzani tanladi.

O'nlab yillar o'tgach, uning kitoblarida ham u o'zini qanchalik qo'rqitganini tan olmadi. Ushbu e'tirof faqat bir marta, 1997 yilda boshqa sardorlar bilan uchrashuvda qochib qoldi. Anna Ivanovna to'satdan shunday dedi: "Men u qadar jasur emasman ... Men ko'p marta qo'rquvni his qildim. Ayniqsa, Jan Joresning kemasi yorilib ketganda ... "

1943 yil dekabrda Anna Shhetinina qo'mondonligidagi Jan Jaures paroxoti Bering dengizida parovoz Valeriy Chkalovga yordam ko'rsatdi, uning bo'ron paytida kemasi yorilib, ikkiga bo'lindi. Eng qiyin bo'ronli sharoitda, qutqaruvchilar chiziq tashlagichning ikkinchi zarbasidan tortib, mo''jizaviy ravishda suzib yurishda davom etgan Valeriy Chkalovning orqasiga tortish uchini olib kelishdi. Ekipaj qutqarildi. Shchetinina tug'ilishidan oldin ham kapitanlik faoliyatini boshlagan "Chkalov" sardori Aleksandr Fedorovich Shantsberg hurmat bilan shunday dedi: "Siz mushukchasiz va dadamsiz, lekin siz Karashoni rap qildingiz!" Bu safar, albatta, u "ayol" uchun xafa bo'lmadi.

Va keyingi parvozda Jan Jures muammoga duch keldi. Bu Alyaska ko'rfazida, eng yaqin Akutan ko'rfazidan 500 mil uzoqlikda bo'lganida sodir bo'ldi. Kuchli bo'ron paytida paroxodning kemasi ham yorilib ketdi. Xuddi zambarak qulab tushgandek edi va ko'prikdan soat yoriqni ko'rdi, shunchaki port tomonga yetib bordi. Keng bo'shliq "nafas oldi" va to'lqinlarning navbatdagi zarbasi kemani sindirib tashlaganga o'xshardi. "Valeriy Chkalov" ning avariyasi hammaning yodida yangi edi. Shchetinina tashvish signalini bermaslikka qaror qildi. Tsiklonning markazi o'tib ketdi, ob-havo yomonlashishi mumkin emas edi, yordamni kutish uchun hech qanday joy yo'q edi, haqiqiy va yaqin va yoriq uchlarini burg'ulash orqali mahalliylashtirildi. Uch kundan so'ng, kema Akutanga yaqinlashganda va harbiy kemaning qo'mondoni rus kemasini o'z yo'lida davom ettirishga ruxsat berganida, Anna Ivanovna amerikalikka zo'rg'a yashaydigan paroxodining kemasiga chiqishni taklif qildi.

Qayiq sardori uning boshidan ushlab oldi ... Shoshilinch ravishda kemani bekatga qo'ydi. Unning bir qismini tushirdik. Dutch Harbordan suzuvchi ustaxona chaqirildi. Ular yorilib, kemani Amerikaga ta'mirlash uchun qaytarishni taklif qilishdi. Ammo urush davrida har bir kun o'z vazniga oltinga teng edi. "Men Akutanga bo'ronda shunday yoriq bilan etib bordim, agar men ob-havo bilan omadli bo'lsam, uzoq kutilgan non bilan Petropavlovskga etib boraman", - qaror qildi Shchetinina. Va ular yetib kelishdi ...

Ikkinchi Jahon urushi paytida Anna Shchetinina odamlarni evakuatsiya qildi va strategik ahamiyatga ega yuklarni dushman samolyotlarining o'qi ostida tashiydi. Urush davomida u Amerikaga va Kanadadan Rossiyaga oziq-ovqat va uskunalar etkazib beradigan kemalarda ishlagan. 1945 yilda u Yaponiya bilan urush paytida amfibiya operatsiyalarini o'tkazdi.

Kapitanning jasorati va mahorati uchun Shchetinin 1941 yilda "Leningrad mudofaasi uchun" medali, 1942 yilda "Qizil yulduz" ordeni va 1945 yilda "Lenin" ordeni bilan taqdirlangan. Urushdan so'ng, 1950 yilda u urushdan oldin kirgan Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qishni tugatdi. 1960 yil sentyabr oyida Anna Ivanovna o'z vatani Vladivostokga qaytib keldi va kemalarni boshqarish kafedrasi assistenti lavozimiga tayinlandi.

Bu vaqtga kelib u nafaqat dunyoga mashhur, balki bo'lajak dengizchilar uchun bir nechta darsliklarning muallifiga aylandi. Ko'p yillar davomida uning hayoti Uzoq Sharq oliy muhandislik dengiz maktabi bilan bog'liq edi. Bo'lajak navigatorlar bilan o'z tajribasini o'rtoqlashar ekan, u "Orsha", "Orexov", "Oxotsk", "Anton Chexov" kemalarida sayohat qilib, kapitan ko'prigida uzoq vaqt qolishda davom etdi ... Anna Ivanovna dengizga ellik yil berdi. U dunyoning barcha okeanlarini aylanib chiqdi, o'n besh kemaning sardori bo'lib, Oxotda dunyo bo'ylab suzib ketdi.

Anna Shchetinina ulkan ijtimoiy faoliyatga rahbarlik qildi. U SSSR Geografik Jamiyatining Primorskiy filialida navigatsiya va okeanologiya bo'limiga asos solgan va uni o'zi boshqargan. Bir necha yil o'tgach, u Geografik Jamiyatning Primorskiy filialining raisi bo'ldi. Uning tashabbusi bilan Vladivostokda Kapitanlar klubi tashkil etildi va Uzoq Sharq kapitanlari uni klubning birinchi raisi etib sayladilar. U Primorskiy viloyat Kengashi deputati va qo'mita a'zosi edi sovet ayollaridunyodagi birinchi ayol kosmonavt Valentina Tereshkova boshchiligida.

1978 yilda Anna Ivanovna Shchetinina Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni va Vladivostok shahrining faxriy rezidenti unvoniga sazovor bo'ldi. U uzoq umr ko'rdi, uning 90 yilligini butun mamlakat nishonladi. Va butun shahar 1999 yilda so'nggi safarini o'tkazdi.

Amur ko'rfazidagi qirg'oqdagi pelerin, Shkota yarim orolidagi jamoat bog'i, Snegovaya Pad mikrorayonidagi ko'chaga ushbu ajoyib ayol nomi berilgan. Vladivostok shahridagi 16-maktab uning nomini oldi. Dengizchilik akademiyasining eng yaxshi kursantlari har yili Anna Shchetinina nomidagi stipendiya bilan taqdirlanadilar.

Men kelajakda taniqli kapitan Shchetinina nomi zamonaviy okean kemasi paydo bo'lishiga ishonishni istardim. Va unga yodgorlik, albatta, shahrimizning ko'chalaridan birida o'rnatiladi. Bu iboraning paydo bo'lishi bejiz emas edi: "Shchetinina Vladivostok uchun, Rossiya uchun Gagarin kabi".

Galina Yakunina,

1935 yilda Gamburgda "Chinook" paroxodi Sovet Ittifoqiga o'tkazildi. O'sha vaqtga kelib Germaniyada ikki yildan beri Milliy sotsialistlar hokimiyat tepasida bo'lishganiga qaramay, bunday transferning o'zi g'ayrioddiy emas edi.

Gamburgda juda ko'p bo'lgan tajribali "dengiz bo'rilariga" paroxodni qabul qilish uchun kelgan rus kapitanining shaxsiyati juda zarba berdi.

Kapitan Gamburgga kulrang paltos, och poyabzal va nozli ko'k ipak shlyapa kiyib keldi. Kapitan 27 yoshda edi, ammo uni ko'rganlarning barchasi uning besh yoshga yosh ekanligiga ishonishdi. Aksincha, u kapitanning ismi uchun edi Anna Shchetinina.

Bir necha kundan keyin dunyodagi barcha gazetalar bu qiz haqida yozishdi. Bu aql bovar qilmaydigan voqea edi - dunyoda hech qachon ayol dengiz kapitani bo'lmagan. Uning birinchi sayohati diqqat bilan kuzatilgan, ammo kapitan Shhetinina ishonchli tarzda Gamburg - Odessa - Singapur - Petropavlovsk-Kamchatskiy yo'nalishi bo'yicha Chinookni boshqargan, uning professional muvofiqligi va ayolning kemada qolishi bilan bog'liq barcha xurofotlarni yo'q qilgan.

Gamburg porti, 1930-yillar. Surat: www.globallookpress.com

Baxt xati

U 1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan, shuning uchun dengiz hayotining birinchi kunlaridanoq uning yonida edi.

Ammo u, albatta, 16 yoshida, otasi baliq ovlash sanoatida yarim kun ishlagan Amur og'ziga paroxodda sayohat qilganidan keyin ular bilan "kasal bo'lib qoldi".

Oila qizning yoshlik g'ayrati uchun dengizchi bo'lish niyatini qabul qildi, ammo Anya hamma narsa jiddiy bo'lib chiqdi. U shunchalik jiddiy ediki, u Vladivostok dengiz maktabi rahbariga uni o'qishga olib borishni iltimos qilib xat yozdi.

Xat shunchalik ishonchli ediki, "dengizchi" rahbari Aniyani shaxsiy suhbatga taklif qildi. Suhbat aqlli dengizchi qizga dengizchilik kasbi ayol ayol emasligini tushuntirishidan iborat edi va Anya g'ayratiga qaramay, uning niyatidan voz kechishi yaxshiroq bo'lar edi.

Ammo Anna o'zining barcha tortishuvlaridan uyalmadi va nihoyat boshliq voz kechdi - imtihonlarni topshirib, agar shunday qilsangiz o'qing.

Shunday qilib, 1925 yilda Anna Shchetinina Vladivostok "dengizchisi" navigatsiya bo'limining talabasi bo'ldi.

Yuklash uchun xizmat ko'rsatganligi va porti

Bu ayol ekanligi uchun hech kim nafaqa bermaydigan qiyin, chidab bo'lmas darajada og'ir ish edi. Aksincha, ko'pchilik uning taslim bo'lishini va sinishini kutishgan. Ammo u pastki kemaning vazifasini bajaradigan boshqa "midshipmenlar" bilan bir qatorda faqat tishlarini siqdi.

1929 yilda maktabni 21 yoshli bitiruvchisi Kamchatka aksiyadorlik jamiyatining tasarrufiga yuborildi, u erda olti yil ichida u dengizchidan ma'muriy lavozimga o'tdi.

1935 yilda rahbariyat 27 yoshli Anna Shchetininaning yuqori darajadagi professional ekanligini va dengiz sardori bo'lishi mumkinligini tan oldi. Va keyin butun dunyo gazetalari bu haqda yozganda "Chavycha" da xuddi shunday parvoz bo'lgan.

Ammo u dengiz flotiga bir lahzali shon-sharaf uchun emas, balki kimgadir nimanidir isbotlash uchun kelgan. U dunyoda eng yoqqan mashaqqatli ishni bajarish uchun kelgan.

1936 yilda kapitan Shchetinina qo'mondonligidagi "Chinook" ni Oxot dengizining og'ir muzlari siqib chiqardi. Har bir erkak kapitan muvaffaqiyatli hal qila olmaydigan tanqidiy vaziyat. Kapitan Shhetinina bunga erishdi - 11 kundan so'ng "Chinook" asirlikdan katta zarar ko'rmasdan qutulib qoldi.

Oxot dengizining og'ir sharoitida kruizlar paytida namunali ish uchun Anna Shchetinina o'sha 1936 yilda Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.

1938 yilda, 30 yoshga to'lishi munosabati bilan u kutilmagan "sovg'a" oldi - Vladivostok baliq ovi portining boshlig'i lavozimiga tayinlandi. Aslida, o'sha paytda Vladivostokda baliq ovlash porti bo'lmagan - kapitan Shchetinina uni yaratishi kerak edi. Ko'rinib turibdiki, o'sha paytgacha kapitan ayolga eng qiyin vazifalarni xotirjamlik bilan ishonib topshirish mumkinligini anglab etgandek. Anna umidsizlikka tushmadi - olti oydan so'ng baliq ovi porti to'liq ishlay boshladi.

Anna Shchetinina kabinetida kitob o'qiyotgan, 1935 yil. Surat: RIA Novosti

Diplomatik xijolat

Kapitan Shchetinina takomillashishda davom etdi, o'sha 1938 yilda u navigatsiya fakultetida Leningrad suv transporti institutiga o'qishga kirdi. Ma'ruzalarda erkin qatnashish huquqiga ega bo'lib, u ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomladi.

Ikkinchi Jahon urushi boshida ayol kapitan Boltiqbo'yida tugadi, u erda nemis bombalari va nemis suvosti kemalari hujumi ostida u Boltiqbo'yi davlatlarida armiyani ta'minladi, so'ngra Tallindan tinch aholini evakuatsiya qildi. 1941 yilda Boltiqbo'yida ko'plab Sovet kemalari va jasur dengizchilari halok bo'lishdi, ammo Shhetininaning kapitani fashistlar uchun juda qiyin edi.

1941 yilning kuzida u Uzoq Sharqqa qaytib keldi. Kapitan Shhetininaga AQSh va Kanadadan Tinch okeani orqali harbiy yuklarni etkazib berish uchun parvozlar ishonib topshirilgan.

Ayol kapitan chet elda katta e'tiborni tortmoqda va u xalqaro aloqalarni mustahkamlash uchun rasmiy ziyofatlarda qatnashishi kerak. Bu erda qiyin dengizshunoslik kam bo'lmagan qiyin diplomatik odob-axloq qoidalarini o'zlashtirishi kerak.

Anna haqida g'amxo'rlik qilgan diplomatlar aytganidek, "bizning davlatimiz uchun foydali" bo'lgan ko'plab nufuzli shaxslar Shhetinina xonim bilan uchrashishni xohlashdi.

Anna rasmiylarga tanishtirildi va ularning ismlari unga berildi. Bir marta u Kanadadagi yangi tanishlaridan biri bilan suhbatlashayotganda, uning ismini unutganligi sababli, begunoh ravishda o'zini qayta nomlashini so'radi.

Qabuldan keyin Sovet diplomati Annaga "tanbeh" berdi - diplomatik odob-axloq nuqtai nazaridan bu qo'pol nazorat edi.

Keyinchalik Anna Ivanovna eslaganidek, bu so'zlarni tinglaganidan so'ng, u kemaga qaytib, kabinaga qulflanib, ... yig'lab yubordi.

Ammo, o'zini o'zi tortib, u xotirasini intensiv ravishda - yuzlar, ismlar va familiyalar uchun o'rgatishni boshladi. Tez orada dengiz floti kapitan Shhetininaning ajoyib xotirasi haqida gapira boshladi ...

Chegirmalar va indulgentsiyalar yo'q

1945 yil avgustda ayol kapitan Yaponiya bilan urushda qatnashdi - uning kemasi VKMA-3 konvoyi tarkibida 264-miltiq diviziyasini yaponlar tomonidan bosib olingan Janubiy Saxalinga o'tkazishda qatnashdi.

1947 yilda Leningrad suv transporti institutida o'qishni tamomlash uchun Boltiqqa qaytib, u yana urush bilan bog'liq tadbirda ishtirok etadi. Uning qo'mondonligidagi "Dmitriy Mendeleyev" kemasi fashistlar tomonidan Petrodvorets shahridan ishg'ol paytida Leningradga o'g'irlangan haykallarni etkazib berdi.

1949 yilgacha u Boltiq dengiz tashish kompaniyasida Dnestr, Pskov, Askold, Beloostrov, Mendeleev kemalarining kapitani bo'lib ishlagan. Ilgari bo'lgani kabi, unga hech kim chegirmalar qilmadi - Senar oroli yaqinidagi tuman ichida, uning qo'mondonligidagi Mendeleyev rifda o'tirganda, Anna Shchetinina bir yilga tushirildi.

1949 yilda kapitan Shhetinina o'z tajribasini yoshlarga o'rgatishni boshladi - u Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qituvchi bo'ldi. 1951 yilda Anna Shchetinina katta o'qituvchi, keyin navigatsiya fakultetining dekani bo'ldi.

1960 yilda dotsent Shchetinina o'z vataniga, Vladivostokga qaytib, Vladivostok oliy dengiz muhandislik maktabining dengiz muhandisligi kafedrasi dotsenti bo'ldi.

U yoshlar bilan ko'p ishladi, kitoblar yozdi, SSSR Geografik Jamiyatining Primorskiy bo'limiga rahbarlik qildi. Anna Shchetinina o'z-o'ziga shunday dedi: «Men dengizchining barcha qiyin yo'llarini boshidan oxirigacha bosib o'tdim. Va agar men hozir katta okean kemasining sardori bo'lsam, unda har bir bo'ysunuvchim dengiz ko'pikidan chiqmaganimni biladi! "

Shchetinin 1939 yilda. Surat: RIA Novosti / Dmitriy Debabov

Brejnevdan Avstraliya sardorlariga

Anna Ivanovna Shchetinina butun dunyo dengizchilarining hurmatiga sazovor bo'ldi, ammo uning vatani rasmiylari emas. Ajablanarlisi shundaki, dunyodagi birinchi ayol dengiz kapitani uzoq vaqt davomida Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'lmagan. Natalya Kissa va Valentina OrlikovaAnna Shchetininadan keyin dengiz kapitaniga aylangan, allaqachon mukofotlangan va uning nomzodi turli bahonalar bilan rad etilgan.

Bir kuni g'azablangan amaldor: «Nega kapitaningizni ko'rsatayapsiz? Mening navbatimda bir ayol - institut direktori va bir ayol - taniqli paxtakor! Siz dunyodagi birinchi vagon haydovchisini taqdim etgan bo'lardingiz ... "

1978 yilda Anna Shchetinina mukofotining davriga etib borganida, adolat g'alaba qozondi sSSR rahbari Leonid Brejnev... Qarigan va kasal bo'lgan bosh kotib dunyodagi birinchi ayol kapitanni vagon haydovchisi bilan taqqoslagan va Anna Shchetininaga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvonini berishni ma'qullagan amaldor sifatida hali ham esidan chiqmagan.

Bir asrdan ko'proq vaqt davomida mavjud bo'lgan Avstraliyaning mashhur "Rotary Club" sardorlar klubi qat'iy qoidaga ega edi - hech qachon ayollarni o'z tarkibiga taklif qilmaslik. Bu muqaddas amr kapitanlarning forumida so'z berilgan rus kapitan ayol uchun o'zgartirildi.

Kapitan Shchetinina uzoq umrga mo'ljallangan edi. Anna Ivanovna 90 yoshga kirganda, unga Evropa va Amerikaning barcha sardorlari nomidan maxsus tabrik sovg'a qilindi.

Shahar sharafi, sardorning sharafi ...

Hayotni dengiz bilan bog'lashni istagan qizlar uning oldiga kelib, undan maslahat so'raganda, javob ko'pchilik uchun kutilmagan bo'lib tuyuldi - dunyodagi birinchi kapitan ayol uning namunasi o'rnak emas, balki istisno, deb ishongan va dengiz kasbi uzoq bo'lgan eng ayol emas ...

Ammo haqiqatan ham dengizsiz yashay olmaydiganlar, hamma vaqt qiyinchiliklarni engib o'tishlari kerak, o'zlariga achinmasliklari kerak, xuddi bir paytlar yosh Anya Shchetinina qilgan.

Anna Ivanovna Shchetinina 1999 yil 25 sentyabrda vafot etdi va Vladivostok dengiz qabristoniga dafn etildi.

2006 yil oktyabr oyida Yaponiya dengizi Amur ko'rfazidagi kaptaga Anna Shchetinina nomi berildi.

2010 yilda Vladivostok "Harbiy shon-sharaf shahri" faxriy unvoniga sazovor bo'ldi. Ushbu voqea sharafiga ikki yildan so'ng shaharda yodgorlik steli o'rnatildi. Stelning barelyefida Anna Shchetinina va "Jan Jaures" paroxoni tasvirlangan, ular urush paytida u AQSh va Kanadaga parvozlarni amalga oshirgan, front uchun zarur bo'lgan yuklarni tashigan ...

Molli Karni, Shimoliy Amerikadagi birinchi charter ayol dengiz dengiz kapitani

Ular yoki yo'qmi - dengiz flotidagi ayollarmi? Bir tomondan, bu 2016 yil, bu erda u yoki bu kasb qanchalik an'anaviy ravishda erkaklar hisoblanmasin, ayollar mutlaqo hamma joyda. Boshqa tomondan, Dengiz kuchlari bu masalada nihoyatda konservativdir va "kemada bo'lgan ayol - muammoga duch kelish" degan so'z dengizchilar qalbida xurofot qo'rquvini his qilmoqda. "Dengiz kasbi ayolning ishi emas", deb retrogradlar nafrat bilan o'ylashadi. "Siz o'zingiz ayolsiz!" - deb baqirishadi feministlar. Kimning haqligini o'zingiz aniqlab olishingiz uchun sizga qiziqarli faktlar to'plamini taklif etamiz.

- Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) ma'lumotlariga ko'ra, dunyoda 1,25 million dengizchi bor. Ularning orasida faqat 1-2% ayollar bor, ammo bu raqam o'sib bormoqda. Kruiz sektorida ularning soni 17-18 foizgacha o'sadi. Umuman olganda, dengiz flotidagi ayollarning aksariyati yo'lovchi kemalarida - parom va laynerlarda ishlaydi. Yuk parki dengizchilarning atigi 6 foizini tashkil qiladi.

- 1562 yilda Daniya qiroli Frederik II farmon chiqardi, unda, xususan, quyidagi so'zlar mavjud edi: «Ayollar va cho'chqalarga Buyuk Britaniyaning kemalariga kirish taqiqlanadi; agar ular kemada topilgan bo'lsa, darhol dengizga tashlanishi kerak. " Uning fikriga ko'ra, uning eng buyuk shohligi yolg'iz emas edi - 150 yil o'tgach, rus harbiy flotini noldan yaratgan imperator Pyotr I xuddi shu qoidalarga amal qildi.

- Anna Shchetinina dunyodagi birinchi ayol kapitan hisoblanadi. Oddiy dengizchi sifatida boshlagan u 27 yoshida kapitan bo'ldi. Bu hovlida 1935 yil edi. Anna birinchi safari bilan butun dunyoga mashhur bo'lib, "Chinook" yuk kemasini Gamburgdan Odessa va Singapur orqali Petropavlovsk-Kamchatskigacha olib bordi. Ko'p yillar davomida u Baltic Shipping Company kemalarini boshqargan, port boshlig'i va navigatsiya fakulteti dekani lavozimiga ko'tarilgan. "Ko'prikda ayolga joy yo'q!" - uning ishida juda paradoksal.

- Ayollarni dengiz flotida ishlashga jo'natishga hamma ham birdek tayyor emas. Dengizchilarning 51,2% G'arbiy Evropa va AQShdan, 23,6% Sharqiy Evropadan, 9,8% Lotin Amerikasi va Afrikadan, 13,7% Sharqiy Osiyodan va atigi 1,7% dan. Janubiy Osiyo va Yaqin Sharq. Buning sababi, sharqiy mamlakatlarda ayollarga bo'lgan munosabat g'arbiy mamlakatlarga qaraganda ko'proq konservativdir. Sharqdan uzoq bo'lmagan joyda ispan tilida so'zlashadigan mamlakatlar joylashgan. "Yalang oyoq, homilador, oshxonada" - Lotin Amerikasida juda mashhur maqol.

- 2009 yil iyulda Turkiyaning ommaviy tashuvchisiUfq-1, Horizon Maritime Trading-ga tegishli bo'lib, Somali qaroqchilari tomonidan qo'lga olingan. Ommaviy tashuvchi ekipaj tarkibiga ayol navigator - 24 yoshli Aysan Akbey kirdi. Qaroqchilar 17-asrning filtrlariga munosib gallantika ko'rsatdilar - ular unga Turkiyadagi qarindoshlariga xohlagan vaqtida va xohlaganicha qo'ng'iroq qilishga ruxsat berishdi. Qiz imtiyozlarga muhtoj emasligini va boshqa ekipaj a'zolariga ruxsat berilganda uyiga qo'ng'iroq qilishini aytib, rad etdi.

- Dunyodagi birinchi ayol kapitan rossiyalik Lyudmila Tibryaeva. U 1987 yilda qirq yoshida dengiz kapitani bo'ldi. U birinchilardan bo'lib Evropadan Yaponiyaga Shimoliy dengiz yo'li bilan "Tiksi" muzqaymoq transport kemasini suzib chiqdi. Qirq bir yoshda u turmushga chiqdi va erining iltimosiga binoan deyarli dengizni tark etdi, ammo o'ylab, u karerasini davom ettirdi. U turmush juda baxtli bo'lganini tan oladi. "Boss o'z bo'ysunuvchilarining mag'rurligini tejashga qodir bo'lishi kerak", - deydi Lyudmila. "Ayollar yaxshi sardorlar, chunki ular erkaklar g'ururidan qanday qutulishni biladilar".

- 2007 yil dekabrda Amerika konteyner kemasi bortidaUfq navigatori, Horizon Lines-ga tegishli bo'lib, qayta tayinlandi. Natijada, noyob vaziyat yuzaga keldi: butun qo'mondonlik shtabi ayol bo'lib chiqdi. Kapitan Roberta Espinoza, bosh ofitser Samanta Partl va ikkinchi ofitser Juli Duchi kemani egallab olishdi. Ularning bo'ysunishida 23 ekipaj a'zosi bor edi - barchasi erkaklar. Uchala ayol ham kasaba uyushma tanlovidan so'ng tasodifan lavozimlarni egallashdi. "Birinchi marta men o'zimdan tashqari ayollar bo'lgan vagonda ishladim", deb tan oldi Roberta Espinoza. Aytgancha, kapitan lavozimini egallash paytidaUfq navigatori Roberta 18 yoshli qiziga ega edi, uning ta'limi dengizdagi martaba bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi.

- 2008 yilda bir ayol dunyodagi eng yirik chorvachilik kemasining kapitani bo'ldi. Kema chaqiriladiStella deneb va Avstraliyaning Siba Ships kompaniyasiga tegishli. Laura Pinasko kapitan ko'prigini egallab olganidaStella deneb, u atigi o'ttiz yoshda edi. Biroq, u kapitan diplomini besh yil oldin olgan. "Chorvachilikning birinchi partiyasini etkazib berish juda qiyin edi", deb eslaydi Laura. - Partiya yigirma mingdan ziyod qoramol, shuningdek, ikki ming qo'ydan iborat edi. Yuklash jahannamga o'xshardi. Biz ularni Malayziya va Indoneziyaga olib bordik. Dunyoda hech kim bortida men kabi ko'p yo'lovchilar yo'q ".

- Ayol dengizchilariga nisbatan eng demokratik munosabat AQShda, ammo u erda ham, 1974 yilgacha dengiz maktablariga faqat erkaklar kirishi mumkin edi. Endi Amerika dengiz maktablari va akademiyalari kursantlari orasida 10-12% qizlar bor. "Ko'plab qizlar shunchaki suzib yurishlarini bilishmaydi", deydi amerikalik va sobiq sardor Sherri Hikman. "Aks holda, bu foiz ancha yuqori bo'lgan bo'lar edi."


- 2014 yilda ajoyib narsa yuz berdi: Qo'shma Shtatlarda bir ayol har bir yelkasida to'rtta yulduz va hatto butun mamlakat harbiy flotining dengiz operatsiyalari qo'mondoni o'rinbosari bo'lgan haqiqiy admiralga aylandi. Gap afroamerikalik Mishel Xovard haqida ketmoqda - endi u rasman dengiz flotida eng yuqori darajaga ko'tarilgan ayol deb hisoblanadi. Mishelning notinch harbiy kelib chiqishi bor. Tom Xenks rolini o'ynagan kapitan Fillipsni ko'rganmisiz? Shunday qilib, aynan Mishel Somalining qaroqchilari qo'lidan haqiqiy Fillipsni qutqargan.

- Tarixdagi birinchi ayol dengiz qo'mondoni - Helicarnassus hukmdori Malika Artemisia. Miloddan avvalgi 480 yilda Salamis jangida. e. u forslar tomonida jang qilgan va butun flotiliyani boshqargan. Jasoratli Artemisiya hisobiga janglar ketma-ketligini kuzatib borgan forslar shohi Kserksning: "Bugun ayollar erkaklar, erkaklar ayollar edilar!" Biroq, Artemisia Xerxes parkiga baxtsizlik keltirdi - u mag'lub bo'ldi. Bu juda ko'p dengizchilar bo'lgan Evropa uchun katta baxtga aylandi: agar yunonlar Salamida g'alaba qozonmaganida edi, bu xaritada uzoq vaqt bo'lmagan edi.

- 2007 yilda Karib dengizi shvetsiyalik Karin Star-Jansonni kruiz kemalari kapitani etib tayinladiDengizlar monarxi, dunyodagi eng katta laynerlardan biri. Bungacha ayollar ushbu toifadagi va kattalikdagi kemalar ko'prigini egallamagan, bundan ham ko'proq ular 2400 yo'lovchi va 850 ekipaj a'zolarining hayoti uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olmagan. Ammo nima bor: shved Paula Vallenberg, vatandoshi Karin, o'z vatanida suvosti kemasini boshqaradi!

Ochiq ko'z, dengiz flotida ayollar soni ko'p bo'lmaganligini ko'radi. Erkaklarnikiga qaraganda ular o'z vazifalarini yaxshi yoki yomon hal qilishadi, hukm qilish hali erta. Yuqorida aytib o'tilganlar, ehtimol yaxshiroq ishlayotgandir, aks holda ular boshqaruvga yoki ko'prikka umuman ruxsat berilmagan bo'lardi, hatto kemaning skrabini ham tozalashgan. Kashshoflar har doim atrofdagilardan ustun turishlari kerak. Qachon parkda ayollar ko'payadi, qachon ko'ramizodatiyhaqida gap ketganda afsonaviy ayol kapitandan ko'rao'rtacha Admiral ayolga, keyin kim yaxshiroq ishlayotganini taqqoslash mumkin bo'ladi. Biroq, bunday taqqoslash zarurati o'sha vaqtga kelib yo'qoladi.

Olga Tonina. Dengiz kapitani - Anna Ivanovna Shchetinina. Dunyodagi birinchi ayol uzun dengiz sardori. Anna Ivanovna Shchetinina 1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan. Ota Ivan Ivanovich (1877-1946) Verxne-Chubulinskiy tumani, Kemerovo viloyati, Chumay qishlog'ida tug'ilgan, (1908 va undan keyin) baliqchi korxonasida kommutator, o'rmonchi, ishchi va xizmatchi, Oblotdel NKVD-da duradgor va dachalar komendanti bo'lib ishlagan. Kemerovo viloyatidan ona Mariya Filosofovna (1876). Birodar Vladimir Ivanovich (1919) Vladivostokda tug'ilgan, stantsiyadagi aviatsiya zavodining ustasi bo'lib ishlagan. Varfolomeevka, Primorsk o'lkasi. 1919 yilda A.I. Shchetinina Sadgoroddagi boshlang'ich maktabda o'qishni boshladi. Qizil Armiya Vladivostokga kirgandan so'ng, maktablar qayta tashkil etildi va 1922 yildan boshlab Anna Ivanovna Sedanka stantsiyasidagi yagona mehnat maktabida o'qidi, u erda 1925 yilda 8 sinfni tugatdi. Xuddi shu yili u Vladivostok dengiz kollejining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Texnikumda o'qish paytida u texnikumning stomatologiya bo'limida hamshira va farrosh bo'lib ishlagan. U doimiy ravishda ishda bo'lgan va hech qachon "qora" ishdan qo'rqmagan. O'quv davrida talaba suzib ketdi paroxod "Simferopol" va xavfsizlik kemasi "Bruchanov" Dalryby, "Birinchi Crabolov" dengizchisi. 1928 yilda u baliqchilik sanoati kemalarida radio operatori bo'lib ishlagan, keyinchalik Vladivostokdagi Baliq ovlash sanoatining radio xizmati boshlig'i sifatida ishlagan Nikolay Filippovich Kachimovga uylandi. (1938 yilda Nikolay Filippovich hibsga olingan va bir yil davomida Vladivostok qamoqxonasida tergov ostida bo'lgan. 1939 yilda u ozod qilingan va reabilitatsiya qilingan. 1939 yildan 1941 yilgacha u Moskvadagi Baliqchilik Xalq Komissariyati radio markazida ishlagan. 1941 yilda u o'z xohishi bilan frontga ketgan, Ladoga harbiy xizmatida bo'lgan. BC-4 flotilya boshlig'i. 4 ta hukumat mukofotlari bo'lgan. 1950 yilda vafot etgan.) kollejni tugatgandan so'ng, Anna Ivanovna Kamchatka dengiz tashish kompaniyasiga yuborildi, u dengizchilardan kapitanga atigi 6 yil ichida bordi. U shuningdek, skuner ustida ishlagan "Oxotsk" , bu uning xotirasida bitta voqea haqida yorqin xotiralarni qoldirdi: "Oxotda ta'miri endigina tugagan zavodda to'xtab turganda soatsoz generatorni quvvatlaydigan va xavfsizlik qoidalarini buzadigan yordamchi dvigatelni ishga tushirdi. Yong'in chiqdi. odamlarni olib tashlaganida, dvigatel xonasi yopildi, kema ko'rfazning janubiy qirg'og'iga olib borildi va suv ostida qoldi, buning uchun yon tomonning yog'och qoplamasini kesib olish kerak edi.Yong'in to'xtadi. paroxod "Koryak" 1932 yilda, 24 yoshida, Anna navigator diplomini oldi. 1933 yoki 1934 yillarda u A.A. Kacharava (1942 yilda "Admiral Scheer" "cho'ntak" jangovar kemasi bilan jangga kirgan "Sibiryakov" paroxodining bo'lajak qo'mondoni) Kamchatka aksiyadorlik jamiyatiga qarashli "Orochon" paroxod kapitanining katta yordamchisi lavozimini egallagan. Kacharava o'sha paytda 23 yoki 24 yoshda edi. O'zidan to'rt yosh katta Anna Shchetinina (bu yoshdagi farq sezilarli), unga hurmat bilan murojaat qildi - "Anatoliy Alekseevich".
1937 yil 12-dekabrda "Chinook" kemasi. Shchetinaning kapitan sifatida birinchi safari (1935. U allaqachon yoki atigi 27 yoshda.) - Gamburgdan Kamchatkaga Chinook paroxodining paromi - jahon matbuoti e'tiborini tortdi. Anna Ivanovna Germaniyada sotib olingan va "Chinook" nomini olgan "Hohenfels" yuk kemasini qabul qildi. Xovaldsverke kemasozlik zavodida kemani ta'mirlash yoz boshida tugallandi va u SSSRga jo'nab ketdi. Anna Ivanovna shunday eslaydi: "Gamburgda bizni vakili muhandis Lomnitskiy kutib oldi. U" mening "paroxodim allaqachon Janubiy Amerikadan kelganini va tushirishdan keyin korpusning suv osti qismini tekshirish uchun joylashtirilganini, kapitan mening kelishim to'g'risida ogohlantirganini va hayratda qolganini aytdi. Lomnitskiy zudlik bilan meni sinchkovlik bilan ko'rib chiqdi va meni hech qachon bu qadar yosh deb o'ylamaganligini aytdi (shekilli, demoqchi edi - qiz). U boshqa narsalar qatori, mening yoshimni ham so'radi va bilib, yigirma etti yoshda ekanligimni, menga besh yil kamroq berish mumkinligini ta'kidladi. "Men ham o'zimga chetdan qarab, kapitanga etarlicha kuchim yo'q deb o'ylardim: ko'k ipak shapka, kulrang palto, och poyabzal. kostyum - bu faqat keyinroq, men ish bilan shug'ullanadigan kemada, nonushta va mehmonxonada turgandan so'ng, hamma kemaga bordilar. Shahar iskestrida biz qayiqqa o'tirdik va Elbe daryosi bo'ylab "Erkin port" deb nomlangan joyga bordik. b "men xohlagan va ko'rishdan juda qo'rqqan paroxod qaerda edi. Lomnitskiy mening savollarimga javob berdi: - O'zingizni qidiring. Bunday qiziqarli javob sizni ehtiyot qildi va qandaydir ajablanib kutdi. Yaxshi yoki yomonmi? Qayiq daryo bo'yida jadallik bilan yugurmoqda va men "o'zimning" paroxodimni o'zim birinchi bo'lib ko'rganimga va ishonganimga ishonch hosil qilishga urinib, atrofga xavotir bilan qarayman. Lekin ular menga bermaydilar. Muhandis Lomnitskiy ogohlantiradi: - Burilish atrofida, boshqa tomonda, suzuvchi dok bo'ladi. Mana! Qayiq o'girilib qarama-qarshi qirg'oqqa yugurdi, men suzuvchi dokni va uning ustida - biz tomon qattiq bo'lgan kemani ko'raman. Uning korpusining suv osti qismi tozalangan va bir tomondan u allaqachon yorqin qizil-jigarrang bo'yoq bilan bo'yalgan. Erkin taxta yashil, ustki tuzilmalar oq, trubadagi murakkab Hansa markasi. Orqa tomonda "Hohenfels" nomi va uy porti - Gamburg. Hatto zavq, quvonch va mag'rurlik bilan ham bo'g'ilib qoldim - nima deysiz. Qanday katta, qanday toza paroxod! Qanday ajoyib tana chiziqlari! Men uni tasavvur qilish uchun ko'p marta harakat qildim. Haqiqat mening barcha umidlarimdan oshib ketdi. Qayiq iskala oldida to'xtaydi. Biz suzuvchi dokga ko'tarilib, kemaga o'tamiz. Ular menga yo'l berishadi: kapitan avval kemaga o'tirishi kerak. Men ko‘chib ketdim. Men kemadagi odamlarni ko'raman: ular biz bilan uchrashmoqdalar. Ammo men hali ularga qaramayman. O'tish yo'lidan o'tishim bilan kemaning miltig'iga tegib, unga salom berib, hech kim sezmasligi uchun unga pichirladim. Keyin men e'tiborimni kemadagi odamlarga qarataman. Guruhda birinchi bo'lib kapitan uchrashdi - men buni yenglaridagi braidlar bilan baholayman - va fuqarolik kulrang kostyum kiygan odam. Kapitanga qo'limni cho'zaman va nemis tilida salom beraman. U darhol menga fuqarolik kiyimidagi odamni tanishtiradi. Ma'lum bo'lishicha, bu "Hansa" kompaniyasining ushbu kemalar guruhini uzatishni rasmiylashtirishga vakolatli vakili. Men kapitanni shu ma'noda tushunaman, avval men ushbu "yuqori vakil" bilan salomlashishim kerak edi, lekin men buni ataylab tushunishni istamayman: men uchun hozir asosiy narsa sardor. Men o'zimning nemischa so'zlarim bilan muloyim salomlashish uchun kerakli iboralarni topa olmayapman - buning uchun Leningradda o'tkazilgan bir nechta nemis darslari etarli emas. Men ingliz tiliga o'tmoqdaman. Va men kapitanga kerak deb hisoblagan hamma narsani aytganimdan so'ng, "Hansa" kompaniyasi vakili bilan salomlashaman, uning ismini xotiramda saqlayman. Buni qat'iy bajarish kerak. Agar sizga kamida bir marta bir kishining familiyasi aytilgan bo'lsa, ayniqsa, bunday vakolatxonalar paytida, siz buni eslab qolishingiz va keyingi suhbatlarda unutmasligingiz kerak. Bu erda men ingliz tilida ham kurashishga harakat qildim. Keyin bizni katta mexanik - juda keksa va juda kelishgan "bobo" - va katta turmush o'rtog'i - umidsiz ravishda qizil sochli va sepkilli o'ttiz yosh yigitni tanishtirishdi. U, ayniqsa, mening qo'limni siqib, ko'p gapirdi, goh nemis, goh ingliz tilida. Uzoq muddatli bu salomlashish kapitanga mening kemada paydo bo'lishim barchada kuchli taassurot qoldirganini hazil bilan ta'kidladi, lekin, ehtimol, ayniqsa, bosh o'rtog'ida va kapitan u hozirgi paytda yaxshi bosh do'stini yo'qotib qo'yishidan qo'rqadi. Bunday hazil menga qandaydir tarzda o'zimga kelishga yordam berdi va beixtiyor xijolatni hamma e'tiboridan yashirdi. Hamma uchrashgandan keyin bizni kapitanning kabinetiga taklif qilishdi. Men ravon, lekin har bir detalni yodlab, pastki va ko'zga ko'rinadigan barcha narsalarni ko'rib chiqdim: ustki tuzilmalar, yo'laklar, narvon va nihoyat kapitanning ish joyi. Hammasi chiroyli, toza va tartibda edi. Kapitanning idorasi yuqori g'ildiraklar uyining butun old qismini egallab olgan. Unda qattiq yozuv stoli, kreslo, burchakli divan, oldida gazak stoli, chiroyli stullar bor edi. Butun orqa panelda maxsus uyalarda ko'plab chiroyli idishlar bo'lgan shisha shkaf bor edi. Suhbatning biznes qismi qisqa edi. Muhandis Lomnitskiy meni bir qator hujjatlar bilan tanishtirdi, ulardan kemani qabul qilishning asosiy shartlarini, shuningdek kemaga bizning Uzoq Sharqdagi yirik losos baliqlari - "Chinook" nomi berilganligini bilib oldim. Qabul qilingan kemalarning butun guruhi baliq va dengiz hayvonlarining nomlarini oldi: "Sima", "Coho", "Tuna", "Whale" va boshqalar. Bu erda kapitan bilan kemani qabul qilish tartibi to'g'risida kelishib oldik. Leningraddan yo'lovchi kemamizning navbatdagi safari bilan jamoani chaqirishga qaror qilindi. Hozirgi vaqtda kemani topshirish to'g'risidagi shartnomada nazarda tutilgan ta'mirlash va tugatish ishlarining borishi va sifati bilan tanishish zarur edi. Ishbilarmonlik suhbatidan so'ng sardor bizni bir qadah sharob ichishga taklif qildi. Suhbat boshlandi. Kapitan Butman kemaning Sovet Ittifoqiga sotilishi haqidagi xabarni hayratda qoldirganini va uni hozir topshirish kerakligini aytdi. U juda xafa bo'lganini yashirmadi. U olti yildan buyon ushbu kemada suzib yuribdi, ko'nikibdi, uni juda yaxshi dengizga chiqadigan kema deb biladi va uni tark etganidan afsusda. Ammo u shunday ajoyib kemani shunday yosh kapitanga, hatto kapitan ko'prigida bo'lish huquqiga va yuksak sharafiga loyiq dunyodagi birinchi ayolga topshirganidan xursandligini qo'shimcha qildi u. Tost tushdi. "Hansa" kompaniyasi vakilidan qisqa tushdi quruq va ishchan yangradi. Germaniyaning o'z flotini Sovet Ittifoqiga sotishga majbur bo'lganidan xafa bo'lganligi sezildi: u Sovet floti o'sib borayotganini tushundi, bu bizning butun milliy iqtisodiyotimiz o'sib, rivojlanib borayotganini anglatadi. Barcha dengizchilarimizga salom bergan "bobo" ning tosti juda yaxshi va sodda tarzda yangradi. U hamma bilan ko'zoynagini qisib qo'ydi va menga bir necha samimiy otalik tuyulgan iliq so'zlarni aytdi. Birinchi turmush o'rtog'i yana uzoq vaqt gaplashdi. Uning nemis-inglizcha nutqidan men u kemani yangi (yana maqtovlar) kapitanida hech qanday shikoyatlar bo'lmasligi uchun topshirishga harakat qilishini va yangi ekipaj kema uni qanday himoya qilish va saqlashni biladigan haqiqiy dengizchilardan olinganligini tushunishi uchun tushunishini tushunib etdim. tegishli tartibda. Voy! Bu allaqachon shunday! Agar bu shunchaki xushmuomalalik bilan gaplashmasa, unda kemani qabul qilishda yordam beradigan do'st paydo bo'ldi. Ertasi kuni ish kiyimimni kiyib, kemani tekshirishni boshladim. Kapitan meni hamma joyda hamroh qilmadi. Buni katta yordamchi amalga oshirdi. Tortiqlar, arqonlar qutilari, ba'zi bir er osti tanklar, ko'mir chuqurlari va dvigatel xonasi ko'zdan kechirildi. Hammasi batafsil ko'rib chiqildi. Vaqt tejaldi. Ular soat ikkiga qadar ishladilar, keyin ular rasmlarni va boshqa hujjatlarni qismlarga ajratdilar. Ish kunidan keyin kiyimimni almashtirdim va kapitanning taklifiga binoan har kuni kapitan kabinasida nemis kema qo'mondonligi shtabi a'zolari va ish kuni oxirida kelgan dengizchilarimiz bilan bo'lib o'tadigan uzoq suhbatlarda qatnashdim. Bunday suhbatlardan so'ng, biz, sovet dengizchilari, mehmonxonamizga bordik, ovqatlandik, har doim ham bo'lmasa ham, shahar atrofida aylandik. Barchamizga shahar atmosferasi juda og'ir edi va biz o'z davramizda vaqt o'tkazishga harakat qildik. Men Germaniyada uchinchi marta bo'ldim. Ilgari u erda menga yoqardi, odamlar menga yoqardi - ular juda sodda, kulgili va xushmuomala, ishbilarmon va mulohazali edilar. Ko'chalarda, uylarda, do'konlarda va do'konlarda o'zgacha tozalik va tartib menga yoqardi. 1935 yilda Germaniya ko'plab ko'chalarni o'ldiradigan bo'shliqqa, svastika bilan bayroqlarning ko'pligiga va xakilarda qalbakilarning qalbakilashtirilgan botinkalarining o'ldirilgan guldastasiga, odatda, ko'chalarda juft bo'lib yurgan, mehmonxonaning koridorlariga, ovqat xonasiga duch kelgan. Ularning baland urish ovozlari quloqlarni kesib tashladi. Qandaydir ayniqsa, noqulay edi, go'yo siz eski yaxshi do'stlaringizning uyida yaxshi kayfiyatda edingiz va dafn marosimida tugadingiz ... Va men, inkor qilmayman, bu ulkan mehmonxonada shunchaki qo'rqinchli edim. Kechasi dahlizdagi gilamchalar ham g'arq qilmagan bir xil o'lchovli pog'onani tinglash dahshatli edi. Men o'zimning jamoam kelishidan bir necha kun oldin va kemaning so'nggi qabuligacha, qachonki unga tushish mumkin edi, deb hisobladim. Bizning jamoamiz kelishi bilan biznes yangitdan qaynay boshladi, mulk va ehtiyot qismlarni qabul qilish boshlandi. Bunday holatlarda har doimgidek, "bu unday emas", keyin "unchalik emas" degan fikrlar bo'lgan. Biror narsani takrorlash, yangisini qilish istagi bor edi. Odamlarni olib ketmasliklarini va kemaning o'z verandasi emasligini va uni o'z uslubida qayta tiklash umuman zarur emasligini qat'iyan ta'minlash kerak edi. Bir necha kundan so'ng, bizning butun ekipajimiz Germaniya jamoasi bizni juda sodiq tutadi, ishimizda bizga katta yordam beradi va hatto shartnoma talab qilganidan tashqari ko'p ish qiladi degan xulosaga kelishdi. Germaniya jamoasining birinchi sherigi va'dalarini buzmadi. Boshidanoq u kemani nafaqat vijdonan, balki undan ham ko'proq topshirishini isbotladi. Aytgancha, bu latifasiz emas edi. Men kemaga kelganimda, u har doim meni nafaqat o'tish yo'lida, balki hatto iskala oldida ham uchratardi. Agar men biron narsani ko'targan bo'lsam, u yordam berishni taklif qildi. Mening birinchi turmush o'rtog'im va barcha yordamchilar mendan so'radilar: u bilan nima qilish kerak - oyoqlarini sindirib tashladimi yoki uni shunday qoldiradimi? Va qanday qilib o'zini tutish kerak: zavodning kirish qismida o'z kapitan bilan uchrashish yoki nemis uchun bu huquqni tan olishmi? Men buni kulishim kerak edi: chunki biz o'z erimizda bo'lmaganmiz, shuning uchun biz bu bilan hisoblashishimiz kerak, ammo odob-axloq va ehtiyotkorlik bizning yoshlarimizga bilim olishga to'sqinlik qilmaydi. Bizning jamoamiz nemisning birinchi turmush o'rtog'ini "fashist" deb atay boshladi, ammo keyinchalik uning do'stligi va ishbilarmonlik yordamini ko'rib, bu shunchaki "Qizil Vanya" edi. Kemani qabul qilish tugagunga qadar bayroqni tantanali ravishda ko'tarish tayyorlanmoqda edi. Bu qanday ajoyib voqea - bizning dengiz flotimiz uchun yangi kemani qabul qilish. Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqining bayroqlari va tashkilotimiz bayroqlari biz bilan birga olib kelingan va biz ularning tantanali ko'tarilishini kutgan edik. Bayroqni tantanali ravishda ko'tarishga nemis kapitani va ekipajini, shuningdek "Hansa" kompaniyasi vakili va boshqa vakillarini taklif qildim. Hammasi, xuddi taklifni qabul qila olmasliklari mumkin, deb javob berishdi: kapitan o'sha kuni Berlinga ketayotgan edi, Xansa komissari boshqa portlarga ish bilan borishi kerak edi - va shunday bo'ldi. Bizning kemamizda Sovet bayrog'ini ko'tarishda ularning ishtirok etishi shunchaki taqiqlanganligini juda yaxshi tushunardik. Bizning taxminlarimiz Germaniya bayrog'i endi belgilangan kunda kemada ko'tarilmagani bilan tasdiqlandi. Bayroqimiz ko'tarilishidan oldin ham nemis qo'mondonlarini yonimda bir qadah vino ichishga taklif qilganim bilan cheklanishim kerak edi. Yana tostlar va tilaklar paydo bo'ldi. Va keyin nemislar tezda kemani birma-bir tark etishdi. Bizning mezbon kemalarimiz sardorlari va ekipajlari, shuningdek bizning vakillarimiz etib kelishdi. Va bizning kemamizda buyruq yangraydi: - Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi bayrog'ini va bayroqni ko'taring! Va bizning qizil bayrog'imiz asta-sekin ochilib, u bilan birga Kamchatka aksiyadorlik jamiyatining bayrog'i ko'tariladi. Bayroq va bayroq ko'tariladi. Barchamiz g'ayrat ila "Internationale" ni kuylaymiz. Yaqinda hali ham odamlar bilan to'lib toshgan kema va bandargohlar ustida betakror kuy ohanglari taralmoqda, ammo endi ular bo'sh, go'yo ko'p millar davomida biz, sovet xalqidan tashqari, biron bir odam yo'q edi, endi Sovet hududining bir bo'lagiga aylangan Sovet kemasi kemasida. Vataningizdan uzoqlashish va o'zingizni o'z eringizda his qilish qanchalik muhim! Va kema ham ona yurt! ... "1935 yil 15-iyunda paroxod Odessaga etib keldi. Bir oy o'tgach, 1935 yil 16-iyulda 2800 tonna yuk bilan Petropavlovskda qurilayotgan kemasozlik zavodi uchun uskunalar bor edi. Kamchatka Qora dengizdan ellik sakkiz kun davom etdi. 1935 yil 12 sentyabr kuni ertalab Petropavlovsk portida Chinook tantanali ravishda kutib olindi. Kichik ta'mirdan so'ng, paroxod qirg'oqdagi fabrikalarga yo'l oldi: uning uzoq muddatli kundalik sayohatlari etkazib berish yuklari va yo'lovchilaridan boshlandi. 1935 yil dekabr o'rtalarida "Chinuk" Mitogda edi. Zavodni qoplagan eng kuchli bo'ron ko'plab bino va inshootlarni vayron qildi. Yaxshiyamki, qurbonlar bo'lmagan. 14-dekabr kuni kema qurbonlar uchun oziq-ovqat va issiq kiyimni qirg'oqqa etkazib berdi. 1936 yil fevral oyida "Chinook" Olyutorskiy baliqni qayta ishlash zavodi hududida o'n bir kun davomida muz bilan qoplandi. Majburiy siljish paytida oziq-ovqat ta'minoti tugadi. Dengizchilar arzimagan ratsionga o'tirishdi: ekipajga kuniga 600 gramm, qo'mondonlik xodimlariga - 400 gramm berildi, toza suv ham tugab qoldi. Ekipaj va yo'lovchilar muzli qorlardan qor to'plashdi, uni tepalikka quyishdi va keyin bug 'bilan eritib yuborishdi. Shunday qilib, taxminan 100 tonna ichimlik suvi va qozonxonalar olingan. Bu paroxodga Olyutorkdagi deyarli barcha baliq mahsulotlarini olib tashlashga imkon berdi. Butun muzlik asirligida AI Shchetinina kapitan ko'prigidan chiqmadi, kemani o'z qo'li bilan boshqarib, Chinookni muzdan olib chiqish uchun qulay lahzani izladi. Paroxod ekipaji uyg'un va shov-shuvsiz ishladi. Bosh mate va dengizchilar kemani ozod qilish uchun muzni arra bilan kesib tashlamoqchi bo'lishdi, ammo bunga erishmadilar. Chinookni burish uchun muzga engil langar qo'yildi. Titanik harakatlar natijasida paroxod kema tanasiga zarar bermasdan og'ir muzni tark etdi. Vintning sinishini oldini olish uchun kapitan uning orqa qismini suvga botirishga qaror qildi, buning uchun ekipaj va yo'lovchilar kamon ichidagi narsalarni bir necha kun davomida ortiqcha yukladilar. Shunga qaramay, kemaning orqaga tortilishi ko'paygan bo'lsa-da, uchta pervanel pichog'i egilgan edi. A.I.Sxetinina 1938 yilgacha "Chinuk" ga qo'mondonlik qilgan. Oxot dengizidan o'tgan bu qiyin, chinakam "erkak" sayohatlari uchun o'zining birinchi Mehnat Qizil Bayroq ordeni oldi. 1937 yil 10-yanvarda AKO rahbariyati uni "buyurtmani olish uchun Moskvaga" jo'natishni buyurdi. Tegishli buyurtma o'sha kuni Glavrybadan Kamchatkaga keldi. 1937 yil 23-24 yanvar kunlari Petropavlovskda AKO korxonalarining konferentsiyasi bo'lib o'tdi. Uning stenogrammasida ushbu davrdagi jamiyat parkining holatini tavsiflovchi ko'plab epizodlar mavjud. Uning normal ishlashiga to'sqinlik qiladigan asosiy muammolarni shu vaqtgacha butun ittifoq shuhratiga erishgan "Chinook" sardori A.I.Schhetinina aytdi. Ajoyib shaxsiy fazilatlar, shuningdek dengizchilar orasida katta obro'ga ega bo'lish Anna Ivanovnaning so'zlariga katta ahamiyat berib, yuqori martabali partiya va xo'jalik rahbarlarini ularni tinglashga majbur qildi. Filo ishidagi asosiy muammo uning uzoq vaqt ishlamay qolishi edi. A.I.Sxetininaning so'zlariga ko'ra, har bir kema ma'lum bir baliqni qayta ishlash zavodiga topshirilishi kerak edi: "u holda kema ham, qirg'oq ham ishni bajarishga harakat qiladi". Navigatsiya bo'lmagan vaqtlarda kemalar ishini aniq rejalashtirish talab qilingan. Ko'pincha ular bir vaqtning o'zida ta'mirlanar edi, keyin ular uni bir vaqtning o'zida qoldirib, jihozlanmagan Petropavlovsk portida to'planib, ularni ommaviy qayta ishlashga moslashtirilmagan. Bunday holatlarga duch kelmaslik uchun kemalarga suzib yurish sharoitidagi o'zgarishlar to'g'risida o'z vaqtida xabarnoma yuborish kerak edi: "Bizga Petropavlovskda chiroqlar namoyish etilganligini aytishmagan va ular qaerda namoyish etilganligini bilmaymiz". Qishda, ob-havo ma'lumotlarini va muzlik holatlarini uzatishni tashkil qilish kerak edi. 1938 yilda A.I.Shetinina Vladivostokdagi baliq ovi portining boshlig'i etib tayinlandi. Xuddi shu yili u Leningrad suv transporti institutiga navigatsiya fakultetiga o'qishga kirdi. Ma'ruzalarda erkin qatnashish huquqiga ega bo'lib, u ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomlaydi. Ulug 'Vatan urushining boshlarida Anna Ivanovna Boltiq dengiz tashish kompaniyasiga yo'llanma oldi. 1941 yil avgustda fashistlarning shiddatli olovi ostida u oziq-ovqat va qurol-yaroq yuklangan paroxodni boshqargan "Saule" Finlyandiya ko'rfazidan o'tib, bizning armiyamizni ta'minladi. 1941 yil kuzida u bir guruh dengizchilar bilan birga Vladivostokga Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi tasarrufiga yuborildi. U erda u "Karl Libknecht", "Rodina" va "Jan Jaures" ("Ozodlik" turi) - Tinch okeani orqali harbiy yuklarni tashish. Urushdan keyingi hamkasblaridan biri o'z hayotidagi quyidagi voqeani hikoya qiladi: "... Urush paytida men ko'pincha AQSh va Kanadadagi ziyofatlarda qatnashishim kerak edi, - dedi u." Ulardan birida meni hozir bo'lgan amaldorlar bilan tanishtirishdi. Elchixona kotibi hamma bilan uchrashib, ovozi va lavozimini baland ovoz bilan e'lon qildi. Men biroz keldim. belgilangan vaqtdan ilgari va tomoshabinlarga tanishtirildi.Bundan tashqari, menga g'amxo'rlik qilgan Sovet elchixonasi xodimlaridan birimen u chaqirgan odamlar bilan "davlatimiz uchun foydali bo'lgan muhim shaxslar" . Va keyin Anna Ivanovna qanday qilib unga taqdim etilgan kishilardan biri bilan suhbatlashib, undan o'zini ismini aytishini so'radi. Ushbu nazorat uchun"qo'riqchi" elchixonadan unga qattiq gap aytdi. Xijolat Anna Ivanovnani qattiq xafa qildi. "Men kemamga kelib, o'zimni salonga qamab qo'ydim va ayolga o'xshab yig'ladim", deb tan oldi u. Menga bu jasur ayolning yig'layotganini tasavvur qilish qiyin edi. Men onam Mariya Filosofovnani dafn qilish paytida ham, keyinroq ukasi Vladimir Ivanovich vafotidan keyin ham uning yuzida yosh ko'rmadim. Uning so'zlariga ko'ra, bu holda, Kanadadagi ushbu ziyofatdan oldin, xuddi shunday protokol tadbirida, C-da bo'lib o'tgan narsaSHA, yig'ilganlarning hammasi berildi "identifikatsiya belgilari" , bu erda familiya, ism va lavozim ko'rsatilgan. U tshuningdek, "degan yozuvli vizitkani berishdi.KAPTAIN Anna Schetinina " , bu boshqalarning alohida qiziqishi va e'tiborini uyg'otdi. Va Anna Ivanovn lekin u shundan keyin aytdi "kanadalik xijolat" , u taslim bo'lmadi, balki ekipaj ro'yxatini oldi va familiyalari va yuzlari uchun xotirasini o'rgata boshladi. - Men ismlarni, familiyalarni o'qidim va yuzni, har bir odamga xos bo'lgan alomatlarni aqliy tasavvur qildim. Keyin jamoada hamma faqat ism va otasining ismi bilan atalishni boshladi. Bir necha kundan so'ng, parvozdagi doimiy hamrohim - barma Annushka (A. Tsarevskaya) vagonda mening ajoyib xotiram haqidagi mish-mishlar tarqalganini quvonch bilan e'lon qildi. Kelajakda men doimo odamlarga nisbatan xushmuomalalikni namoyon etish uchun topilgan amaliyotni qo'lladim..... "Ikkinchi Jahon urushining oxirida, 1945 yil 25-avgustda Anna Ivanovna Shchetinina VKMA-3 konvoyida 264-miltiq diviziyasini Saxalining janubiga ko'chirishda qatnashdi. 1947 yilda Shchetinina qo'mondonlik qilgan paroxod Dmitriy Mendeleyev. Leningradga ishg'ol paytida Petrodvoretsdan fashistlar tomonidan o'g'irlangan haykallarni olib kelishdi .. Ko'p yillar o'tgach, u o'zi haqida shunday deydi: "Men dengizchining barcha og'ir yo'llarini boshidan oxirigacha bosib o'tdim. Va agar men hozir katta okeanga chiqadigan kemaning kapitani bo'lsam, unda mening har bir bo'ysunuvchim dengiz ko'pikidan chiqmaganimni biladi! "Yaponiya bilan urush tugaganidan keyin u Leningradga transport transporti muhandislari institutini tugatish uchun Leningradga qo'yib yuborildi. U 1949 yilgacha Leningradda ishlaydi. Boltiq dengiz tashish kompaniyasida "Dnestr", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleyev" kemalari kapitani tomonidan. U Uzoq Sharqqa o'tishdan oldin Baskunchak yog'och tashuvchisiga buyruq bergan. 1949 yildan beri Shhetinina Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabiga assistent sifatida ishga kirdi va shu bilan birga navigatsiya fakultetining 5-kursini sirtdan tugatdi. 1951 yilda LVIMUda u avval katta o'qituvchi, keyin navigatsiya fakulteti dekani etib tayinlandi. 1956 yilda unga dotsent ilmiy unvoni berildi. 1960 yilda u Vladivostok oliy dengiz muhandislik maktabiga dengiz muhandisligi kafedrasi dotsenti lavozimiga ko'chirildi. Moskva davlat universiteti arxivida. adm. G.I. Nevelskoy (ilgari VVIMU va DVVIMU), A.I.ga tegishli hujjatlar. Masalan, Shchetinina, "Shhetininani kafedra dotsenti lavozimiga qayta saylash to'g'risida kafedra yig'ilishining 05/30/1963 yildagi bayonnomasida" "Meteorologiya va okeanografiya", "Dengiz ishlari", "Navigatsiya va uchuvchi" kurslari, diplom ishlarini boshqarish, darsliklar yozish bo'yicha yaxshi ma'ruzalar o'qilgan. ". 1963 yilda SSSR Geografik Jamiyatining Primorskiy bo'limining raisi bo'lib, Shchetinina dengizchilarga "g'ayrioddiy, g'ayritabiiy yoki g'ayritabiiy kuzatuvlar to'g'risida xabar berishga chaqirgan murojaatini e'lon qildi. noyob hodisalar1969, 1974 yillarda u yana qayta saylangan, ammo kemalarni boshqarish va uning texnik ekspluatatsiyasi bo'limiga saylangan.1972 yilda DVVIMU dengiz kapitani A.I.Shetininaga respublika pensiyasini tayinladi. Afsuski, tomonidan chunki bu ko'pincha davlatda sodir bo'ladiqaerda hukumat boshiga N.S.Xrushyovga o'xshagan aqliy nogironlar keladi, haqiqiy va zarur ish bilan shug'ullanadiganlarga e'tibor va g'amxo'rlik o'rniga, hukumat orqalarini engashtirishda yaxshiroq bo'lganlarni ulug'lay va maqtay boshlaydi. Shuning uchunuzoq vaqtdan beri munosib nom - Sotsialistik Mehnat Qahramoni - Anna Ivanovna Shchetinina faqat 70 yoshida oldi. Kapitan Shchetinina Buyuk Vatan urushi paytida kemalarni boshqargani uchun bir nechta buyruqlar bilan mukofotlangan va u hozirda mashhur bo'lganoriya "olovli parvozlar". Uning tinchlikdagi yutuqlari nafaqat SSSRda, balki chet ellarda ham qayd etilgan. Shu ma'noda dalil shundaki, hattoki o'zgarmas konservatorlar - avstraliyalik sardorlar va rahbarlar ham uning uchun azaliy an'analarini buzishdi: ayollarni muqaddaslar muqaddasligidan saqlash- "Rotary club" ... Va oldin A.I. Eshiklarni Shchetinina ochdi. Bundan tashqari, ular o'z forumlarida so'z berdilar. Keyinchalik, uning 90 yilligini nishonlash paytida Butunjahon kapitanlar uyushmasining prezidenti janob Kavashima Anna Ivanovnaga Evropa va Amerika kapitanlari nomidan tabriklar taqdim etdi. Ammo uning mamlakatida birinchi ayol, dengiz kapitani A.I. Shchetinina uzoq vaqt davomida Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'lmagan. Garchi bu vaqtga qadar undan kapitan bo'lgan ikki ayol - Orlikova va Kissa , ushbu sarlavhani oldi. Maktab rahbariyati tegishli hujjatlarni tayyorlab, hukumatga yuborgan. Ammo mukofot amalga oshmadi. KPSS viloyat qo'mitasining mafkura bo'yicha kotibi A.G. Mulenkov buni rasmiylar tushuntirdimukofot komissiyasiga: "Siz kapitanga nimani ko'rsatayapsiz? Mening yonimda bir ayol - institut direktori, bir ayol - taniqli paxtakor!" ... Bu dunyodagi birinchi ayol, kapitan ekanligini tushuntirishga urinishlaravania, u shunchaki aldagan: "Siz dunyodagi birinchi vagon haydovchisini taqdim etgan bo'lardingiz ..."Rad etish sababi" alohida fikr "edi. KPSS Markaziy Qo'mitasidagi Dengiz flotining vakillaridan biri, ilgari Boltiq dengiz tashish kompaniyasi rahbarining kadrlar bo'yicha o'rinbosari.Mening davrimda A.I. Shchetinina keskin uni ushbu lavozimda nomaqbul ishlar uchun tanqid qilingan. 70-yillarning oxirlarida A.I. Shchetinina FESCO rahbari V.P.dan taklifnoma oladi. Byankin kapitan-murabbiy lavozimiga. Mukofot uni 70 yoshida topdi. 1978 yil 26 fevralda Anna Ivanovnaning tug'ilgan kuni eski dengizchilar klubida nishonlanganda mukofot puli Leonid Brejnevga stol ustiga tushdi va imzolandi.
Dunyoda birinchi. Shchetinin va Tereshkova. A.I. Shchetina Rossiya Yozuvchilar uyushmasining a'zosi bo'ldi va ikkita kitob yozdi, ulardan biri "Dengizlarda va dengizlar ortida" deb nomlangan. Yozuvchi Lev Knyazev u haqida shunday degan edi: "Anna Ivanovna - bu ajoyib yozuvchi, dunyodagi yagona ayol, men bilganim kabi, dengiz bo'yi rassomi. U" sof "badiiy nasrga murojaat qilmadi, garchi, kitoblar qaysi tilda yozilganiga qarab, u qodir edi. Uning kitoblarining qiymati ularning mutlaq haqiqatliligi, yuqori professionalligi va boshqa biron bir tez-tez uchrab turmaydigan sifati - xushmuomalalikdir.Haqiqiy voqealar haqida so'zlab berib, dengiz yo'llarida duch kelgan yuzlab dengizchilar va boshqa odamlarni tasvirlab berdi. Ular yomon so'z aytmadilar. U dengizchi va dengizchilarni jasorat va kamchiliklari bilan tushunar edi. Shuning uchun uning kitoblari ko'pgina badiiy asarlardan uzoqroq yashaydi va afsonaviy qiyofasini saqlab qoladi ". Muallifning qo'shig'i 70-yillarda Anna Ivanovnaning faol ishtirokida rivojlangan. U Vladivostokda hakamlar hay'atiga rahbarlik qilgan "Sayyohlik vatanparvarlik qo'shiqlari tanlovi" bir yildan so'ng "Uzoq Sharqdagi eng katta bard-festivalga aylanadigan" Primorskiy torlari "festivaliga aylanadi. Anna Ivanovna, shuningdek, Vladivostokdagi "Kapitanlar klubi" ning tashkilotchisi bo'lgankuni Dengizchilar madaniyat saroyining eski binosidako'cha Pushkinskaya. Stakanda yuvish majburiy marosimga aylandi.e faxriy nishon "Dengiz kapitani" kemaning yangi bosh qo'mondoni uchun.U Eldar Ryazanovning o'zi havas qilar edi, rejissyor topilmalari bilan tajribali kapitanlar hayratda qoldilar. Shuningdek, bu M.Gorkiy nomidagi Primorskiy viloyat teatri rassomlari jamoalari va bir guruh sardorlar o'rtasidagi kulgili musobaqa edi. va zamonaviy ayollar kiyimlarining namoyishi va dabdabali janoblar unutilgan polonizaning g'alati paslarini namoyish etgan bal raqslari, Polsha mazurkasida mashhur raqsga tushishdi.va jamoaviy bayram chiqishlari va ... Anna Ivanovna uzoq vaqt davomida ba'zi kapitanlarni g'ayrioddiy rol o'ynashiga ishontirishga majbur bo'ldi... "Sardorlar klubi" oqsoqollari yosh qo'mondonlarga rasmiy va uy ishlarida yordam berishdi, ular ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish kompaniyasi rahbariyatiga murojaat qilishlari kerak edi. Klub shuningdek, Primorye baliq ovi floti sardorlarini va Tinch okean flotining eng munosib qo'mondonlarini qabul qildi. Biz qalpoqcha nomini kamsitadigan nojo'ya xatti-harakatlar bilan o'tmadikaybdorlardan chetlatilgan etan "qirg'ichlar. "Anna Ivanovna 1999 yil 25 sentyabrda vafot etdi. Vladivostokdagi dengiz qabristonida unga dengiz tashish kompaniyalari va portlar hisobiga qurilgan yodgorlik. Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Dengiz kuchlarining faxriy xodimi, Vladivostok shahrining faxriy fuqarosi, SSSR Geografik jamiyatining faxriy a'zosi, Ittifoq a'zosi. Rossiyaning yozuvchilari, Sovet ayollari qo'mitasining faol a'zosi, Uzoq Sharqdagi London dengiz kapitanlari uyushmasining faxriy a'zosi, FESMA va IFSMA. "Qizil mehnat bayrog'i", medal "Buyuk Germaniya ustidan g'alaba uchun Ikkinchi jahon urushi 1941-1945 "," Yaponiya ustidan g'alaba uchun "medali," Hammer and Sickle "oltin medali," Sotsialistik Mehnat Qahramoni "nishonlari. kapitan ayol yashaydigan uydan unchalik uzoq bo'lmagan joyda uning nomi bilan atalgan maydon qo'yildi. Anna Shchetinina 1925 yilda tugatgan maktab binosida yodgorlik lavhasi ochildi. Vladivostok ko'chalaridan biriga nom berish masalasi ko'rib chiqilmoqda. Ishlatilgan naya adabiyoti : http://rodoslov.ru/index.html http://www.strings.primorsky.ru/Vip-s.htm http://news.mail.ru/society/1625674/