Molli Karni, Shimoliy Amerikadagi birinchi charter ayol dengiz dengiz kapitani

Ular yoki yo'qmi - dengiz flotidagi ayollarmi? Bir tomondan, bu 2016 yil, bu erda u yoki bu kasb qanchalik an'anaviy ravishda erkaklar hisoblanmasin, ayollar mutlaqo hamma joyda. Boshqa tomondan, Dengiz kuchlari bu masalada nihoyatda konservativdir va "kemada bo'lgan ayol - muammoga duch kelish" degan so'z dengizchilar qalbida xurofot qo'rquvini baralla urmoqda. "Dengiz kasbi ayolning ishi emas", deb retrogradlar nafrat bilan o'ylashadi. "Siz o'zingiz ayolsiz!" - deb baqirishadi feministlar. Kimning haqligini o'zingiz aniqlab olishingiz uchun sizga qiziqarli faktlar to'plamini taklif etamiz.

- Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) ma'lumotlariga ko'ra, dunyoda 1,25 million dengizchi bor. Ularning orasida faqat 1-2 foiz ayollar bor, ammo bu raqam o'sib bormoqda. Kruiz sektorida ularning soni 17-18 foizgacha o'sadi. Umuman olganda, dengiz flotidagi ayollarning aksariyati yo'lovchi kemalarida - parom va laynerlarda ishlaydi. Yuk parki dengizchilarning atigi 6 foizini tashkil qiladi.

- 1562 yilda Daniya qiroli Frederik II farmon chiqardi, unda, xususan, quyidagi so'zlar mavjud edi: «Ayollar va cho'chqalarga Buyuk Britaniyaning kemalariga kirish taqiqlanadi; agar ular kemada topilgan bo'lsa, darhol dengizga tashlanishi kerak. " Uning fikriga ko'ra, uning eng buyuk shohligi yolg'iz emas edi - 150 yil o'tgach, rus harbiy flotini noldan yaratgan imperator Pyotr I xuddi shu qoidalarga amal qildi.

- Anna Shchetinina dunyodagi birinchi ayol kapitan hisoblanadi. Oddiy dengizchi sifatida boshlab, u 27 yoshida kapitan bo'ldi. Bu hovlida 1935 yil edi. Anna birinchi safari bilan butun dunyoga mashhur bo'lib, "Chinook" yuk kemasini Gamburgdan Odessa va Singapur orqali Petropavlovsk-Kamchatskigacha olib bordi. Ko'p yillar davomida u Baltic Shipping Company kemalarini boshqargan, port rahbari va navigatsiya fakulteti dekani lavozimiga ko'tarilgan. "Ko'prikda ayolga joy yo'q!" Degan so'zlari bilan tanilgan. - uning ishida juda paradoksal.

- Ayollarni dengiz flotida ishlashga jo'natishga hamma ham birdek tayyor emas. Dengizchilarning 51,2% G'arbiy Evropa va AQShdan, 23,6% Sharqiy Evropadan, 9,8% Lotin Amerikasi va Afrikadan, 13,7% Sharqiy Osiyodan va atigi 1,7% dan. Janubiy Osiyo va Yaqin Sharq. Buning sababi, sharqiy mamlakatlarda ayollarga nisbatan munosabat g'arbiy mamlakatlarga qaraganda ko'proq konservativdir. Sharqdan uzoq bo'lmagan joyda ispan tilida so'zlashadigan mamlakatlar joylashgan. "Yalangoyoq, homilador, oshxonada" - Lotin Amerikasida juda mashhur maqol.

- 2009 yil iyulda Turkiyaning ommaviy tashuvchisiUfq-1, Horizon Maritime Trading-ga tegishli bo'lib, Somali qaroqchilari tomonidan qo'lga olingan. Ommaviy tashuvchi ekipaj tarkibiga ayol navigator - 24 yoshli Aysan Akbey kirdi. Qaroqchilar 17-asrning filtrlariga munosib gavdalanishni namoyish etishdi - ular unga qachon va qancha xohlagan bo'lsa, Turkiyadagi qarindoshlariga qo'ng'iroq qilishga ruxsat berishdi. Qiz imtiyozlarga muhtoj emasligini va boshqa ekipaj a'zolariga ruxsat berilganda uyiga qo'ng'iroq qilishini aytib, rad etdi.

- Dunyodagi birinchi ayol kapitan rossiyalik Lyudmila Tibryaeva. U 1987 yilda qirq yoshida dengiz kapitani bo'ldi. U birinchilardan bo'lib Evropadan Yaponiyaga Shimoliy dengiz yo'li bilan "Tiksi" muzqaymoq transport kemasini suzib chiqdi. Qirq bir yoshda u turmushga chiqdi va erining iltimosiga binoan deyarli dengizni tark etdi, ammo o'ylab, u karerasini davom ettirdi. U turmush juda baxtli bo'lganini tan oladi. "Boss o'z bo'ysunuvchilarining mag'rurligini tejashga qodir bo'lishi kerak", - deydi Lyudmila. "Ayollar yaxshi sardorlar, chunki ular erkaklar g'ururidan qanday qutulishni biladilar".

- 2007 yil dekabrda Amerika konteyner kemasi bortidaUfq navigatori, Horizon Lines-ga tegishli bo'lib, qayta tayinlandi. Natijada noyob vaziyat yuzaga keldi: butun qo'mondonlik shtabi ayol bo'lib chiqdi. Kapitan Roberta Espinoza, bosh ofitser Samanta Partl va ikkinchi ofitser Juli Duchi kemani egallab olishdi. Ularning taqdimotida 23 ekipaj a'zolari - barchasi erkaklar edi. Uchala ayol ham kasaba uyushma tanlovidan so'ng tasodifan lavozimlarni egallashdi. "Birinchi marta men o'zimdan tashqari ayollar bo'lgan vagonda ishladim", deb tan oldi Roberta Espinoza. Aytgancha, kapitan lavozimini egallash paytidaUfq navigatori Roberta 18 yoshli qiziga ega edi, uning ta'limi dengizdagi martaba bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi.

- 2008 yilda bir ayol dunyodagi eng yirik chorvachilik kemasining kapitani bo'ldi. Kema chaqiriladiStella deneb va Avstraliyaning Siba Ships kompaniyasiga tegishli. Laura Pinasko kapitan ko'prigini egallab olganidaStella deneb, u atigi o'ttiz yoshda edi. Biroq, u kapitan diplomini besh yil oldin olgan. "Chorvachilikning birinchi partiyasini etkazib berish juda qiyin edi", deb eslaydi Laura. - Partiya yigirma mingdan ziyod qoramol, shuningdek, ikki ming qo'ydan iborat edi. Yuklash jahannamga o'xshardi. Biz ularni Malayziya va Indoneziyaga olib bordik. Dunyoda hech kim bortida men kabi ko'p yo'lovchilar yo'q ".

- Ayol dengizchilariga nisbatan eng demokratik munosabat AQShda, ammo u erda ham, 1974 yilgacha dengiz maktablariga faqat erkaklar kirishi mumkin edi. Endi Amerika dengiz maktablari va akademiyalari kursantlari orasida 10-12% qizlar bor. "Ko'plab qizlar shunchaki suzib yurishlarini bilishmaydi", deydi amerikalik va sobiq sardor Sherri Hikman. "Aks holda, bu foiz ancha yuqori bo'lgan bo'lar edi."


- 2014 yilda ajoyib narsa yuz berdi: Qo'shma Shtatlarda bir ayol har bir yelkasida to'rtta yulduz va hatto butun mamlakat harbiy flotining dengiz operatsiyalari qo'mondoni o'rinbosari bo'lgan haqiqiy admiralga aylandi. Gap afroamerikalik Mishel Xovard haqida ketmoqda - endi u rasman dengiz flotida eng yuqori darajaga ko'tarilgan ayol deb hisoblanadi. Mishelning notinch harbiy kelib chiqishi bor. Tom Xenks rolini o'ynagan kapitan Fillipsni ko'rganmisiz? Shunday qilib, aynan Mishel Somalining qaroqchilari qo'lidan haqiqiy Fillipsni qutqargan.

- Tarixdagi birinchi ayol dengiz qo'mondoni - Helicarnassus hukmdori Malika Artemisia. Miloddan avvalgi 480 yilda Salamis jangida. e. u forslar tomonida jang qilgan va butun flotiliyani boshqargan. Jasoratli Artemisiya hisobiga janglar ketma-ketligini kuzatib borgan forslar shohi Kserksning: "Bugun ayollar erkaklar, erkaklar ayollar edilar!" Biroq, Artemisia Xerxes parkiga baxtsizlik keltirdi - u mag'lub bo'ldi. Bu juda ko'p dengizchilar bo'lgan Evropa uchun katta baxtga aylandi: agar yunonlar Salamida g'alaba qozonmaganida edi, bu xaritada uzoq vaqt bo'lmagan edi.

- 2007 yilda Karib dengizi shvetsiyalik Karin Star-Jansonni kruiz kemalari kapitani etib tayinladiDengizlar monarxi, dunyodagi eng katta laynerlardan biri. Bungacha ayollar ushbu toifadagi va kattalikdagi kemalar ko'prigini egallamagan va bundan ham ko'proq ular 2400 yo'lovchi va 850 ekipaj a'zolarining hayoti uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olishmagan. Ammo nima bor: shved Paula Uollenberg, vatandoshi Karin, o'z vatanida suvosti kemasini boshqaradi!

Ochiq ko'z, dengiz flotida ayollar soni ko'p bo'lmaganligini ko'radi. Erkaklarnikiga qaraganda ular o'z vazifalarini yaxshi yoki yomon hal qilishadi, hukm qilish hali erta. Yuqorida aytib o'tilganlar, ehtimol yaxshiroq ishlayotgandir, aks holda ular boshqaruvga yoki ko'prikka umuman ruxsat berilmagan bo'lardi, hatto kemaning skrabini ham tozalashgan. Kashshoflar har doim atrofdagilardan ustun turishlari kerak. Qachon parkda ayollar ko'payadi, qachon ko'ramizodatiyhaqida gap ketganda afsonaviy ayol kapitandan ko'rao'rtacha Admiral ayolga, keyin kim yaxshiroq ishlayotganini taqqoslash mumkin bo'ladi. Biroq, bunday taqqoslash zarurati o'sha vaqtga kelib yo'qoladi.

Rapoport Berta Yakovlevna 1914 yil 15-mayda Odessa shahrida tug'ilgan. Ota Rapoport Yakov Grigorievich - duradgor. Rapoportning onasi Reychel Aronovna uy bekasi.
1922 yilda u maktabga o'qishga kirdi va uni 1928 yilda tugatdi. 1926 yilda u komsomolga qabul qilindi. 1928 yilda u Odessa dengiz kollejining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Amaliyot Odessa dengiz texnik maktabining o'quv kemasi "Yo'ldosh" yelkanli kemasida bo'lib o'tdi. U 1931 yilda texnikumni tugatib, shaharlararo navigatsiya navigatori diplomini oldi. 1932 yil 1-fevraldan Batum-Sovet avtoulov kemasining 4-jufti. 1933 yilda u Kuban yoshlar-komsomol motor kemasida 3-juft edi. 1934 yil oktyabrdan u "Katayama" kemasida 2-sherik bo'lgan. 1936 yil 5-fevraldan "Katayama" kemasining katta hamkori.
1936 yilda gazetalar tufayli butun Ittifoq Birinchi Mate Berta Rapoport haqida bilar edi! U erda nima bor - va Evropa ham! Uning Katayama paroxoni Londonda to'xtaganida, olomon kutib olindi. Katta zobit ayolga qarash hamma uchun qiziq edi. Ertasi kuni ingliz gazetalarining birida "Dunyodagi birinchi ayol dengizchi" degan maqola chiqdi. Maqolada uning tashqi qiyofasi, kiyimi, ko'z rangi, soch rangi va hattoki manikyurasi to'liq tasvirlangan. So'ngra, so'ngra yillar davomida dengizchilar uni "bizning afsonaviy Berta" deb atashgan.

1938 yil 17-oktabr Rapoport uchun taqdirli kun edi. Katayama Mariupoldan Liverpulga bug'doy yukini olib ketayotgan edi. O'sha paytda O'rta er dengizi Ispaniya fashistlarining kemalari tomonidan qo'riqlangan. - Harbiy kema paroxodga yaqinlashdi, ular undan signal berishdi: «Darhol to'xtab turing. Aks holda sizni otishadi! " - deydi Arkadiy Xasin. - kapitan yo'lni to'xtatdi.

Tong otgach, frankoistlarning buyrug'i bilan Sovet paroxodi Ispaniyaning Malorka oroliga yo'l oldi. Palma portiga etib borishi bilan deyarli butun ekipaj, kapitan bilan birga kontslagerga jo'natildi. Berta va beshta dengizchi kemada qoldi - qayiqchi, ikkita dengizchi, mashinist va o't o'chiruvchi. Kapitan ketib, Berta bilan gaplashdi: «Mening vakolatlarim sizga topshirildi. To'hta. Provokatsiyalarga berilmang "deb aytdi. Ertasi kuni ertalab Rapoport buyrug'i bilan SSSR bayrog'i orqa bayroq ustuniga ko'tarildi. Natsistlar relsdan chiqib ketmoqchi edilar, ammo Berta shunday dedi: «Biz kemada bo'lgan ekanmiz, siz bizning bayrog'imizga tegishga jur'at etmaysiz. Paroxodning kemasi - bu mening Vatanim, SSSR hududidir! "...

Natijada, qolgan jamoa kontsentratsion lagerga jo'natildi. Berta Yakovlevna ayollar qamoqxonasiga olib ketildi. Kechasi sovet dengizchisini so'roq qilish uchun chaqirishdi, u erda u Ispaniya respublikachilariga qurol etkazib berishda ayblandi. So'roq paytida u kuchli zarbadan hushini yo'qotdi. Men allaqachon kamerada uyg'onganman. Zerikarli qamoq hayoti davom etdi. Ovqat jirkanch edi. Kir yuvish uchun axlat qutisi ishlatilgan. Ular kamdan-kam yurishgan va Berta Yakovlevna ulardan umuman mahrum bo'lgan - ular unga maxsus rejimni qo'llashgan. Va u ochlik e'lon qildi.

Uni ko'rish uchun qamoqxona boshlig'ining o'zi keldi. U nihoyatda muloyim edi va agar Berta ochlikni to'xtatsa, unga yanada qulay sharoitlar yaratib berilishini va'da qildi. Ammo u rad etdi.

Kechasi Berta Yakovlevna kontslagerga olib ketildi. 8 oy davomida u tikonli simlar ortida barakada yashadi. Va uzoq kutilgan ozodlik kuni kelganida, deyarli barcha kontslager u bilan xayrlashishga kelgan. Ispaniyalik ayollar unga hattoki yovvoyi gullardan ham guldasta berishdi. Ko'p oylik asirlikda birinchi marta u ko'z yoshlarini tiya olmadi ...

Asosiy tadbirlar

dunyodagi birinchi ayol dengiz sardori

Kariyeraning eng yuqori cho'qqisi

dengiz muhandisligi kafedrasi dotsenti

Sotsialistik Mehnat Qahramoni,

ikki marta Lenin ordeni,

Mehnat Qizil Bayroq ordeni,

"Qizil yulduz" ordeni,

Vatan urushi ordeni, 2-daraja,

"1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida Germaniya ustidan qozonilgan g'alaba uchun" medali,

"Leningrad mudofaasi uchun" medali,

"Yaponiya ustidan g'alaba uchun" medali,

"Hammer and Sickle" oltin medali

"Vladimir Ilich Lenin tavalludining 100 yilligiga bag'ishlangan" medali

"Vladivostokning faxriy fuqarosi"

Anna Shchetinina 1908 yil 26 fevralda Rossiya imperiyasi, Primorskaya viloyati, Okeanskaya stantsiyasi tug'ilgan, 1999 yil 25 sentyabrda Vladivostokda vafot etgan. Kapitan Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasining ustozi, dunyodagi birinchi ayol dengiz sardori. Dengiz kuchlarining faxriy xodimi. SSSR Geografiya Jamiyatining faxriy a'zosi. Londondagi Uzoq Sharq dengiz kapitanlari uyushmasining faxriy a'zosi, FESMA va IFSMA... "Dengizlarda va dengizdan tashqarida ..." kitobining muallifi.

Biografiya

dastlabki yillar

Anna Ivanovna Shchetinina 1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan. Ota Ivan Ivanovich Kemerovo viloyatida Chumay qishlog'ida tug'ilgan, u turli yillarda mexanik, o'rmonchi, baliqchilik sanoatida ishchi, duradgor va Oblotdel NKVD-da dachalar komendanti bo'lib ishlagan. Ona Mariya Filosofovna butun hayoti davomida uy bekasi bo'lgan. Kichik ukasi Vladimir samolyot zavodida ustaxonada ishlagan. 1919 yilda A.I. Shchetinina Sadgoroddagi boshlang'ich maktabda o'qishni boshladi, ammo Qizil Armiya Vladivostokga kirgandan so'ng, barcha maktablar qayta tashkil etildi. Va 1922 yildan beri Sedanka stantsiyasida Anna Ivanovna 1925 yilda 8 ta sinfni tugatgan umumiy mehnat maktabida o'qidi.

Harbiy xizmat

1925 yilda maktabni tugatgandan so'ng A.I. Shchetinina Vladivostok dengiz kollejiga navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Texnikumda o'qish paytida u stomatologiya bo'limida hamshira va farrosh bo'lib ishlagan. Men "qora ish" deb nomlangan narsadan hech qachon qo'rqmasdim. Texnikumda o'qish paytida u bir necha bor talaba sifatida "Simferopol" paroxodida, "Bryuxanov" xavfsizlik kemasida, so'ngra "Birinchi Crabolov" paroxodida dengizchi sifatida dengizga chiqdi. Anna Ivanovna kollejni tugatgandan so'ng Kamchatka aktsiyadorlik kemachilik kompaniyasiga yuborildi, u erda dengizchilardan kapitanga atigi 6 yil ichida bordi.

1932 yilda, 24 yoshida Anna Ivanovna navigator diplomini oldi. 1933 yilda u "Orochon" paroxodining katta umr yo'ldoshi lavozimini egalladi.

1935 yilda, u atigi 27 yoshida, butun dunyo matbuoti Anna Ivanovna Shchedrina haqida gapira boshladi. Aynan shu yili Anna Ivanovna kapitan sifatida Gamburgdan Kamchatkaga "Chavycha" paroxodining paromini tayyorladi. A.I.Shetinina 1938 yilgacha "Chinuk" ni boshqargan.

1938 yilda A.I.Shetinina Vladivostokdagi baliq ovi portining boshlig'i etib tayinlandi. Xuddi shu yili u Leningrad suv transporti institutiga navigatsiya fakultetiga o'qishga kirdi. Ma'ruzalarda erkin qatnashish huquqiga ega bo'lib, u ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomlaydi.

Ulug 'Vatan urushining boshlarida Anna Ivanovna Boltiq dengiz tashish kompaniyasiga yo'llanma oldi. 1941 yil avgustda u fashistlarning shiddatli olovi ostida u Finlyandiya ko'rfazidan oziq-ovqat va qurol-aslahalar bilan to'ldirilgan Saule paroxodini haydab, armiyamizni ta'minlab, Tallin aholisini evakuatsiya qildi. 1941 yil kuzida u bir guruh dengizchilar bilan birga Vladivostokga Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi tasarrufiga yuborildi va u erda "Karl Libknecht", "Rodina" va " Jan Jures"(o'xshash" Ozodlik") - Tinch okeani orqali harbiy materiallar etkazib berildi.

Ikkinchi Jahon urushining oxirida, 1945 yil 25-avgustda Anna Ivanovna Shchetinina VKMA-3 konvoyida 264-miltiq diviziyasini Saxalining janubiga ko'chirishda qatnashadi.

Yaponiya bilan urush tugaganidan so'ng, u Leningradga suv transporti muhandislari institutini tugatish uchun Leningradga ozodlikka chiqish uchun ariza topshirdi. Leningradda, 1949 yilgacha u Boltiq dengiz tashish kompaniyasida "Dnestr", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev" kemalarining kapitani bo'lib ishlagan. 1947 yilda Shchetinina qo'mondonligidagi "Dmitriy Mendeleyev" paroxoni fashistlar tomonidan bosib olingan paytda Petrodvoretsdan fashistlar tomonidan o'g'irlangan haykallarni Leningradga etkazib berishdi. Hammasi o'sha "Mendeleyev" paroxodida Senar orolining riflaridagi tuman ichida o'tirar edi, buning uchun u Moliya vazirligi tomonidan V guruh kemalari kapitaniga bir yilga topshirildi. Uzatilgandan keyin u Uzoq Sharqqa o'tishdan oldin Baskunchak yog'och tashuvchisiga buyruq berdi.

1949 yilda Shchetinina Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida assistent bo'lib ish boshladi va shu bilan birga navigatsiya fakultetining 5-kursini sirtdan tugatdi.

1951 yilda LVIMUda u avval katta o'qituvchi, keyin navigatsiya fakulteti dekani etib tayinlandi. 5 yil o'tgach, Anna Ivanovna Leningrad yuqori dengiz muhandislik maktabining dotsenti unvoniga sazovor bo'ldi.

1960 yilda u Vladivostok oliy dengiz muhandislik maktabiga dengiz muhandisligi kafedrasi dotsenti lavozimiga ko'chirildi.

1963 yilda u SSSR Geografik Jamiyatining Primorskiy bo'limining raisi bo'ldi

Memorializatsiya

1999 yil 25 sentyabrda Anna Ivanovna Shchetinina vafot etdi. U Vladivostok shahridagi Dengiz qabristonining yodgorlik joyiga dafn etilgan.

2001 yilda uning qabriga büst o'rnatildi

2005 yil Vladivostokdagi "Svetlana" nashriyoti "Kapitan Anna" kitobini A.I. haqida ko'plab illyustratsiyalar va xotiralar bilan nashr etdi. Shchetinina.

Dunyodagi birinchi ayol dengiz sardori, Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Vladivostok dengiz kollejini bitirgan, dotsent, so'ngra kemalarni boshqarish kafedrasi mudiri, Anna Ivanovna Shchetinina tug'ilganidan beri 105 yil o'tdi DVVMU im. adm. G.I. Nevelskiy.

Anna Ivanovna Shchetinina 1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan. Anna o'n bir yoshida Lyanchixe stantsiyasida (Sadgorod tumani) boshlang'ich maktabga bordi. Fuqarolar urushi avjida edi, maktablar vaqti-vaqti bilan yopilib turardi. Shchetininlar o'sha yillarda Sedankada yashaydilar, sayohat uchun pul yo'q edi va qiz yurishi kerak edi. Va bu erda etti kilometr va yana orqada. Qishda - daryo bo'yida buloqgacha, so'ngra - Amur ko'rfazidagi muzda konkida uchish. Qizil Armiya Vladivostokga kirgandan so'ng, maktablar qayta tashkil qilindi va 1922 yildan Anna Shchetinina Sedanka stantsiyasidagi yagona mehnat maktabiga o'qishga kirdi. U yo'qolgan vaqtni faol ravishda qoplagan. Olti yilda sakkiz yillik maktabni tugatib, Vladivostok dengiz kollejiga hujjat topshirdi.

Bir necha o'n yillar o'tgach, u "Turli xil dengiz yo'llarida" kitobida shunday deydi: "Men texnikum rahbariga xat yozdim. Bu ham kamtarin iltimos, ham barcha qiyinchiliklarga tayyor ekanligimni tasdiqlash edi. Maktub emas, balki butun she'r. " Cho'kayotgan yurak bilan u konvertni qutiga tushirdi va javob kutdi. Nihoyat men boshliqqa "shaxsan ko'rinishga" taklifnoma oldim ...

Dengizga borishni xohladingizmi? - deb so'radi u. - Va ayting-chi, nega buni birdan xohladingiz?

Ayting-chi, qizlarni qabul qilishga ruxsat berilmaydimi? Men so'radim.

Yo'q, bu taqiqlangan emas, - boshliq jahl bilan qoshlarini chimirdi. “Ammo men sizdan uch baravar katta va sizni chin yurakdan ogohlantirmoqchiman. Xo'sh, ayting-chi, sizni navigatsiya ixtisosiga borishga nima majbur qiladi? Siz romanlarni o'qidingizmi? Romantikani jalb qiladimi?

Ish. Qiziqarli ish.

Ishmi? Siz bu ishni umuman bilmaysiz. Birinchi kunlardanoq siz boshqalarga qaraganda yumshoqroq emas, balki qattiqroq munosabatda bo'lasiz. Siz o'zingizning o'rtoqlaringizdan ikki barobar ko'proq vaqt va kuch sarflashingiz kerak bo'ladi. Agar yigit xato qilsa va biror narsani qila olmasa, bu shunchaki xato bo'ladi. Va agar siz adashsangiz, ular: ayol, undan nima olish kerak? Bu adolatsiz va haqoratli bo'lsin, lekin shunday bo'ladi. Va sizning barcha yutuqlaringiz, go'yo qiz bo'lib sizga qilingan xayoliy imtiyozlarga bog'liq bo'ladi. Axir bizda eski xamirturushli odamlar ko'p. Siz eski qayiqchilarga etib borasiz, u sizning butun qalbingizni sizdan siqib chiqaradi ... Yigitlarim tez-tez mashqdan qochishadi, siz ham u erga borasiz!

Men qochib ketmayman, ishonch hosil qiling. "

1925 yilda Anna Shchetinina Vladivostok dengiz texnik maktabining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Bo'lajak kapitan taqdiridagi bitta epizod, uning xarakteridagi bitta zarba: pul topish uchun u tunda sinfdoshlari bilan birga portda yuk ko'taruvchi bo'lib ishlagan. Anna texnikumda stipendiya olmadi: a'lo baholarga qaramay, u "umidsiz o'quvchi" sifatida rad etildi. Va portda u boshqalar kabi bo'lishga intilib, o'ziga nafs bag'ishlamadi. Mag'rurlik va charchoqdan tishlarini tishlagan holda aylana bo'ylab yurar edim: o'ttiz-qirq kilogrammni yelkamda ko'tarishim kerak edi. Bunday ish uchun topilgan pul besh kunga etar edi.

Anna amaliyotni "Simferopol" paroxodida va "Bryuxanov" xavfsizlik suzib yuruvchi kemasida, so'ngra "Birinchi Crabolov" paroxodida dengizchi sifatida talaba sifatida o'tagan. U yolg'iz o'zi mashq paytida ekipajning ayrim a'zolari tomonidan qancha tajovuzkor hazillar, beparvolik va ochiq shov-shuvlarga dosh berish kerakligini bilar edi. Qayiqchini texnik maktab rahbari aytganidek ushladi. U eng iflos va og'ir ishlarni qildi: zangni qamchilash, ushlagichni tozalash, bo'yoq qutilarini yuvish. U buyurilgan hamma narsani qildi, dengiz kasalliklarini engib chiqdi. Ko'p yillar o'tgach, u: "Agar men rad javobini beradigan bo'lsam, men hech qachon dengizchilar bilan teng huquqli bo'lmasligimni tushunar edim, men ular uchun doimo yo'lovchiman", deb tan oldi.

Anna Shchetinina 1929 yilda Dengizchilik kollejini tugatgan. U kirganida, raqobat bitta o'ringa to'rt kishidan to'g'ri keldi. U bilan birga qabul qilingan qirq ikki boladan o'n sakkiztasi diplomga erishdi.

Anna Shchetinina kollejni tugatgandan so'ng, Kamchatka yuk tashish kompaniyasiga yuborildi. U suzish bo'yicha diplom uchun suzish bo'yicha malakaga ega emas edi. Ular shogird yoki dengizchi sifatida bir necha oy suzib yurishlari kerak edi. Olti yil ichida bu qiz dengizchidan kapitanga aylanishiga hech kim ishonmagan bo'lar edi. Shu bilan birga, bir qadam ham boy bermasdan: port flotining dengizchisi, dengizchi shogirdi, birinchi toifadagi dengizchi, uchinchi dengizchi, ikkinchisi, katta ... Shuning uchun ham uning sodda so'zlari kitobda juda og'ir keltirilgan: «Men dengizchining butun boshidan oxirigacha bo'lgan qiyin sayohatini bosib o'tdim. Va agar men hozir katta okean kemasining sardori bo'lsam, unda har bir bo'ysunuvchim dengiz ko'pikidan chiqmaganimni biladi ”?

Anna Shchetinina 27 yoshida kapitan ko'prigiga ko'tarildi. Uning kapitan sifatida birinchi safari 1935 yilda "Chinook" paroxodining Gamburgdan Kamchatkaga paromi edi.

"1935 yil bahorida men ta'tilni Moskvada o'tkazdim", deb esladi Anna Ivanovna. - Teatrlarda yangi spektakllarni ko'rishni, ko'rgazmalar atrofida yugurishni va cho'ntagimda chipta bilan janubga borishni rejalashtirgan edim. Ammo kerakli oromgohning o'rniga, men buyurtma oldim! Ha, nima! Sovet hukumati tomonidan Germaniyada sotib olingan kema kapitani.

Gamburg birinchi kundanoq meni ko'cha-ko'yda qandaydir o'lim bo'shligi, svastika bilan bayroqlarning ko'pligi va yulka bo'ylab yurib yurgan bo'ronchilarning zarb qilingan botinkalari bilan noxush urdi. Ammo ish bu ish. Qayiq iskala oldida to'xtagan daqiqani har doim eslayman. Bu erda biz suzuvchi dokga ko'tarilib, kemaga boramiz. Ular menga yo'l berishadi: kapitan avval kemaga o'tirishi kerak. Bizni kutib olishdi. Ammo men hali hech kimga qaramayman. O'tish yo'lidan o'tishim bilan men kemaning miltig'iga tegaman va unga salom berishni pichirlayman, shunda hech kim buni sezmaydi. Keyin kapitanga qo'limni cho'zaman va nemis tilida salom beraman. U meni zudlik bilan kulrang fuqarolik kostyumidagi odam bilan tanishtiradi: bu Hansa kompaniyasining vakili bo'lib, Sovet Ittifoqiga kemalar guruhini o'tkazishni rasmiylashtirishga vakolat bergan. Men avval ushbu vakil bilan salomlashishim kerakligini tushunaman, ammo buni ataylab tushunishni istamayman. Men uchun hozir asosiy narsa sardor. Va faqat sardorga kerak deb hisoblagan barcha gaplarni aytib, "Hansa" vakili bilan salomlashaman.

U chet elda shov-shuvga sabab bo'ldi. Dunyo bo'ylab dengizchilar orasida pul tikish amalga oshirildi: "xonim-kapitan" o'z kemasini Gamburgdan Uzoq Sharq qirg'og'iga olib kela oladimi? Butun dunyo falokatni kutib, paroxodning rivojlanishini diqqat bilan kuzatib bordi. Ammo Anna Shchetinina eng qiyin parvozni muvaffaqiyatli yakunlab, skeptiklarning bashoratiga mos kelmadi. Uning shuhrati paroxoddan oshib ketdi va Chinook lososining Singapurga langari tushishi bilanoq, Anna ingliz taniqli dengiz klubiga taklif qilindi. U haddan tashqari ko'p edi: janoblar "kapitan xonim" ni ko'rish uchun maxsus kelishdi. Orqasida hurmat va hayrat bilan pichirlagancha, u umumiy ma'noni angladi: janoblar "hech bo'lmaganda Sibir o'rmonlaridan kelgan jigarrang ayiqni ..." ko'rishni kutishdi.

Va dengiz, g'ayrioddiy kapitanni kuchini sinab ko'rdi, lavozimga kirgandan so'ng darhol unga zarba berdi ...

"Kema Gamburgdan Odessaga o'tayotganda" Chinoycha "doimiy tinimsiz tumanga tushib qoldi. Har birimiz zulmatda uyg'onib, xonadan chiqish yo'lini his qilishimiz kerak edi. Ammo uydagi yo'nalishni yo'qotish uchun siz faqat ko'karishlar va zarbalar bilan to'laysiz. Va agar paroxod o'z yo'nalishini yo'qotsa? .. Axir o'sha yillardagi kemalarning navigatsiya uskunalari navigatorlar gyokompass, radio yo'naltiruvchi qidiruvchilar, radarlar bilan qurollangan paytdagidek emas edi ... Va u erda faqat magnit kompas, aylanuvchi jurnal va lotlar bor edi - mexanik va qo'lda " ...

"Chinook" tom ma'noda teginish bilan Shimoliy dengiz bo'ylab yurib, kemalar, shollar va oqimlarga to'la bo'lib, tumanning zich tuvalini poyasi bilan sindirdi. Yaponlar, Oxotsk va Bering dengizlari Shchetininni suzib yurishni tumanga o'rgatgan, ammo Evropaga ko'nikish qiyin edi. Kema hushtagi qisqa vaqt oralig'ida chuqur bassda yangradi. Qaytish signalini eshitmaslikdan qo'rqib, kemadagi hamma shovqindan qochishdi. Qarovsizlar kamonga yig'ilib, yaqinlashib kelayotgan kemaning tez qoziqlanayotgan siluetini o'tkazib yubormaslik uchun ko'zlari og'riguncha oldinga qarashdi. Ko'p qavatli yo'lovchilar laynerlari o'tib ketishdi, yengil baliqchilar qayiqlari sirg'alib o'tdilar, harbiy kemalar havas bilan suzib yurishdi va bu uzoq va juda uzoq vaqt davomida shunday edi ...

1936 yil qishda "Chinuk" muz bilan qoplangan edi. Paroxod o'n bir kun yurdi. Shu vaqt ichida barcha oziq-ovqat zaxiralari tugadi. Dengizchilar qat'iy ratsionga o'tirishdi: jamoaga kuniga 600 gramm non, qo'mondonlik shtabiga - 400 gramm berildi, qozonxonalar va ichimliklar uchun toza suv ham tugab qoldi. Qor tayyorlashga butun ekipaj va yo'lovchilar safarbar qilingan. U muzli muzlardan yig'ilib, tepalikka quyildi va keyin bug 'bilan eritildi. O'n bir kunlik muz asirligida Anna Ivanovna kapitan ko'prigidan chiqmadi, o'z qo'llari bilan kemani boshqarib, Chinookni muzdan olib chiqish uchun qulay lahzani tanladi.

O'nlab yillar o'tgach, hatto kitoblarida ham u o'zini qanchalik qo'rqitganini tan olmadi. Ushbu e'tirof faqat bir marta, 1997 yilda boshqa sardorlar bilan uchrashuvda paydo bo'ldi. Anna Ivanovna to'satdan shunday dedi: "Men u qadar jasur emasman ... Men ko'p marta qo'rquvni his qildim. Ayniqsa, Jan Joresning kemasi yorilib ketganda ... "

1943 yil dekabrda Anna Shchetinina qo'mondonligidagi Jan Jaures paroxoli Bering dengizida parovoz Valeriy Chkalovga yordam ko'rsatdi, uning bo'ron paytida kemasi yorilib, ikkiga bo'lindi. Eng qiyin bo'ronli sharoitda, qutqaruvchilar chiziq tashlagichning ikkinchi zarbasidan tortib, mo''jizaviy ravishda suzib yurishda davom etgan Valeriy Chkalovning orqasiga tortish uchini olib kelishdi. Ekipaj qutqarildi. Shchetinina tug'ilishidan oldin ham kapitanlik faoliyatini boshlagan "Chkalov" sardori Aleksandr Fedorovich Shantsberg hurmat bilan shunday dedi: "Siz mushukchasiz va dadasiz, lekin siz Karashoni zo'rlagansiz!" Bu safar, albatta, u "ayol" uchun xafa bo'lmadi.

Va keyingi parvozda Jan Jures muammoga duch keldi. Bu Alyaska ko'rfazida, eng yaqin Akutan ko'rfazidan 500 mil uzoqlikda bo'lganida sodir bo'ldi. Kuchli bo'ron paytida paroxodning kemasi ham yorilib ketdi. Xuddi zambarak qulab tushgandek edi va ko'prikdan soat yoriqni ko'rdi, shunchaki port tomonga yetib bordi. Keng bo'shliq "nafas oldi" va to'lqinlarning navbatdagi zarbasi kemani sindirib tashlaganga o'xshardi. "Valeriy Chkalov" ning avariyasi hammaning yodida yangi edi. Shchetinina tashvish signalini bermaslikka qaror qildi. Tsiklonning markazi o'tib ketdi, ob-havo yomonlashishi mumkin emas edi, yordamni kutish uchun hech qanday joy yo'q edi, haqiqiy va yaqin, va yoriqlar uchlarini burg'ulash orqali mahalliylashtirildi. Uch kundan so'ng, kema Akutanga yaqinlashganda va harbiy kemaning qo'mondoni rus kemasini o'z yo'lida davom ettirishga ruxsat berganida, Anna Ivanovna amerikalikni zo'rg'a yashaydigan paroxodining kemasiga chiqishga taklif qildi.

Qayiq sardori uning boshidan ushlab oldi ... Ular shoshilinch ravishda kemani bekatga qo'yishdi. Unning bir qismini tushirdik. Dutch Harbordan suzuvchi ustaxona chaqirildi. Ular yorilib, kemani Amerikaga ta'mirlash uchun qaytarishni taklif qilishdi. Ammo urush davrida har bir kun o'z vazniga oltinga teng edi. "Men Akutanga bo'ronda shunday yoriq bilan etib bordim, agar men ob-havo bilan omadli bo'lsam, uzoq kutilgan non bilan Petropavlovskga etib boraman", - qaror qildi Shchetinina. Va ular ...

Ikkinchi Jahon urushi paytida Anna Shchetinina odamlarni evakuatsiya qildi va strategik ahamiyatga ega yuklarni dushman samolyotlarining o'qi ostida tashiydi. Urush davomida u Amerikaga va Kanadadan Rossiyaga oziq-ovqat va uskunalar etkazib beradigan kemalarda ishlagan. 1945 yilda u Yaponiya bilan urush paytida amfibiya operatsiyalarini o'tkazdi.

Kapitanning jasorati va mahorati uchun Shchetinin 1941 yilda "Leningrad mudofaasi uchun" medali bilan, 1942 yilda "Qizil yulduz" ordeni va 1945 yilda "Lenin" ordeni bilan taqdirlangan. Urushdan so'ng, 1950 yilda u urushdan oldin kirgan Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qidi. 1960 yil sentyabr oyida Anna Ivanovna o'z vatani Vladivostokga qaytib keldi va kemalarni boshqarish kafedrasi assistenti lavozimiga tayinlandi.

Bu vaqtga kelib u nafaqat dunyoga mashhur, balki kelajakdagi dengizchilar uchun bir nechta darsliklarning muallifiga aylandi. Ko'p yillar davomida uning hayoti Uzoq Sharq oliy muhandislik dengiz maktabi bilan bog'liq edi. Bo'lajak navigatorlar bilan o'z tajribasini o'rtoqlashar ekan, u "Orsha", "Orexov", "Oxotsk", "Anton Chexov" kemalarida sayohat qilib, kapitan ko'prigida uzoq vaqt qolishda davom etdi ... Anna Ivanovna dengizga ellik yil berdi. U dunyoning barcha okeanlarini aylanib chiqdi, o'n besh kemaning sardori bo'lib, Oxotda dunyo bo'ylab suzib ketdi.

Anna Shchetinina ulkan ijtimoiy faoliyatga rahbarlik qildi. U SSSR Geografik Jamiyatining Primorskiy filialida navigatsiya va okeanologiya bo'limiga asos solgan va uni o'zi boshqargan. Bir necha yil o'tgach, u Geografik Jamiyatning Primorskiy filialining raisi bo'ldi. Uning tashabbusi bilan Vladivostokda Kapitanlar klubi tashkil etildi va Uzoq Sharq kapitanlari uni klubning birinchi raisi etib sayladilar. U Primorskiy viloyat Kengashining a'zosi va dunyodagi birinchi ayol kosmonavt Valentina Tereshkova boshchiligidagi Sovet ayollari qo'mitasining a'zosi edi.

1978 yilda Anna Ivanovna Shchetinina Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni va Vladivostok shahrining faxriy rezidenti unvoniga sazovor bo'ldi. U uzoq umr ko'rdi, uning 90 yilligini butun mamlakat nishonladi. Va butun shahar 1999 yilda so'nggi safarini o'tkazdi.

Amur ko'rfazining qirg'og'idagi pelerin, Shkota yarim orolidagi jamoat bog'i, Snegovaya Pad mikrorayonidagi ko'chaga ushbu ajoyib ayol nomi berilgan. Vladivostok shahridagi 16-maktab uning nomini oldi. Dengizchilik akademiyasining eng yaxshi kursantlari har yili Anna Shchetinina nomidagi stipendiya bilan taqdirlanadilar.

Men kelajakda taniqli kapitan Shchetinina nomi zamonaviy okean kemasi paydo bo'lishiga ishonishni istardim. Va unga yodgorlik, albatta, shahrimizning ko'chalaridan birida o'rnatiladi. Bu iboraning paydo bo'lishi bejiz emas edi: "Shchetinina Vladivostok uchun, Rossiya uchun Gagarin kabi".

Galina Yakunina,

Hozirgi kunda ayollar tobora ibtidoiy ko'rinadigan erkak pozitsiyalarini egallashmoqda. Bu allaqachon tanish bo'lib qoldi. Ammo odatdagidek ayollarga ruxsat berilmagan va yaqin bo'lmagan joylarda erkaklarni itarib yuborishga jur'at etganlar birinchi bo'lib qanday bo'lgan?

1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi kichik Okeanskaya stantsiyasida suvga cho'mish paytida Anna ismini olgan kommutator Ivan Shchetinining oilasida qiz tug'ildi. Vaqt o'tishi bilan uning ismini dunyoning turli mamlakatlaridan kelgan kulrang "dengiz bo'rilari" hurmat qilishini va hatto dengiz xaritalarida paydo bo'lishini kim bilardi.

Vaqtlar og'ir va och edi, oila bir necha bor ko'chib o'tishga majbur bo'ldi, 1920 yillarning boshlarida ular Sedanka stantsiyasida joylashdilar (bugungi kunda bu Vladivostokdan 7 km uzoqlikdagi shahar atrofidir). Bolaligidanoq, dengiz qizning hayotiga kirdi, chunki oila qaerda yashamasin, u erda edi. Anna 1925 yilda maktabni tugatgach, kasb tanlashiga shubha qilmagan.

Qiz Vladivostok dengiz kollejining navigatsiya bo'limiga kirishga muvaffaq bo'ldi. O'qish yillarida u avval talaba sifatida, keyin dengizchi sifatida dengiz kemalarida suzishni boshladi. 1929 yilda Anna texnik maktabni tugatdi va Kamchatka dengiz tashish kompaniyasiga yo'llanma oldi, u erda besh yildan sal ko'proq vaqt ichida u dengizchidan dengiz kapitaniga aylandi - bu o'sha paytda misli ko'rilmagan martaba.

O'sha paytda kadrlar etishmaydimi yoki yoshlarga shunday ishonch bildirildimi, deyish qiyin, ammo Anna Shchetinina o'zining birinchi kemasi uchun Gamburgga jo'nab ketdi, u erdan u "Chinook" paroxodidan Kamchatkaga etib borishi kerak edi.

Gamburg kemachilarining yuzlari qanday qilib cho'zilganini tasavvur qilish mumkin, hali o'ttiz yoshga to'lmagan ayol paroxodni qabul qilishga kelganida. O'sha paytda xorijiy matbuot u haqida faol yozishni boshladi, axir bu voqea to'la-to'kis shov-shuvga aylandi - Sovetlar uchun juda yosh ayol uzoq safarning sardori bo'ldi. Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Kamchatkaga boradigan yo'lni kuzatishda gazetachilar dangasa emas edilar, ammo ular hafsalasi pir bo'ldi - paroxod o'z vaqtida va hech qanday hodisalarsiz uy portiga etib bordi. Uning kapitani yoshidagi jiddiy voqealar va bu uzoq, hali ham etarli, ammo ular oldinda.

Birinchi yillarda Anna Okhotsk dengizida bo'ronlari va xiyonati bilan "mashhur" sayohatlarni amalga oshirishi kerak edi. 1936 yil fevral oyida allaqachon dengiz yosh kapitanni kuch uchun sinovdan o'tkazdi. "Chinook" paroxodini muz qoplagan va 11 kun davomida ekipaj uni saqlab qolish uchun kurashgan. Bu vaqt davomida kapitan Shchetinina ko'prikni tark etmadi, u ekipajni boshqarib, muz asirligidan qutulish vaqtini tanladi. Paroxod saqlanib qoldi va deyarli zarar ko'rmadi.

1936 yil Anna Ivanovna Shchetinina uchun yana bir muhim voqea bilan nishonlandi - u o'zining birinchi davlat mukofotiga sazovor bo'ldi, u "Mehnat Qizil Bayroq" ordeni bilan taqdirlandi. Shuni e'tirof etishingiz kerakki, 29 yoshida erkaklar nafaqat dengiz kapitani, balki buyurtmachiga aylanishlari juda kamdan-kam hollarda bo'lgan. Erkak hamkasblari uni chaqira boshlagan "kapitan Anna" nafaqat eng yuqori professionallikni namoyish etdi, balki tajribali kapitanlarning hurmatiga sazovor bo'ldi va bu oson emas.

1938 yilda Shchetinina baliq portining boshlig'i etib tayinlandi. Mas'uliyatli lavozim, ammo qirg'oqboshi va Anna qirg'oqda o'tirmoqchi emas edi. Imkoniyat paydo bo'lishi bilan men Boltiqbo'yiga jo'nadim va Leningrad suv transporti institutining navigatsiya fakultetiga o'qishga kirdim, u erda ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomladim. Urush meni o'qishni davom ettirishimga to'sqinlik qildi.

Urushning dastlabki oylaridagi eng og'ir sharoitlarda Anna Shchetinina "Saule" paroxodida turli xil yuk va qo'shinlarni ko'tarib, chinakam "olovli" sayohatlarni amalga oshirdi va Tallinni evakuatsiya qilishda ishtirok etdi. O'sha vaqt mukofotlarga zo'r edi, ammo kapitan Shchetinina Qizil Yulduzning harbiy buyrug'iga loyiq deb topildi. Taqdimotda "Hukumat va harbiy qo'mondonlik topshirig'ini namunali bajargani uchun va Boltiqbo'yidagi operatsiyalarda jasorat ko'rsatgani uchun" deb yozilgan.

1941 yil kuzida Shchetinina Uzoq Sharqqa qaytib keldi, u erda urush paytida u turli kemalarga qo'mondonlik qildi, yuklarni tashiydi, shu jumladan Lend-Lease. U Amerika va Kanadaga bir necha bor borgan, u erda u har doim juda iliq kutib olingan. Keyingi parvoz paytida, yuklash ishlari olib borilayotgan paytda, u Gollivudga ekskursiyaga taklif qilindi, u erda ular nafaqat "orzu fabrikasini" namoyish etishdi, balki o'ziga xos sovg'a - "Kolumbiya" kompaniyasi tomonidan bitta nusxada chiqarilgan rus muhojirlari tomonidan ijro etilgan "Internationale" yozuvi bilan shaxsiylashtirilgan gramofon yozuvini taqdim etishdi. ...

1945 yilda Anna Ivanovna Saxalinga qo'shinlarni tushirib, jangovar operatsiyada qatnashishi kerak edi. Urushdan keyin u yana Boltiqbo'yiga qaytib keldi, institutni tugatish kerak edi. Ammo darhol o'qishni boshlashning iloji yo'q edi. Bungacha men Boltiq dengiz tashish kompaniyasining bir nechta kemalariga qo'mondonlik qilishim va hatto jiddiy voqea ishtirokchisiga aylanishim kerak edi - men "Dmitriy Mendeleyev" paroxodida riflarga o'tirdim. Tuman sardor uchun bahona emas, shuning uchun Shchetinina o'ziga xos tarzda bo'lsa ham jazolandi - u bir yil davomida Baskunchak yog'och tashuvchisi qo'mondonligiga yuborildi.

Kemalarda suzib yurishni davom ettirib, Shchetinina Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qishni davom ettiradi va u erda navigatsiya fakultetining 5-kursini sirtdan tugatadi. 1949 yilda, hatto davlat imtihonlarini topshirishdan oldin, Anna Ivanovnaga o'qituvchilik ishi uchun maktabga borishni taklif qilishdi, chunki uning navigatsiya tajribasi shunchaki noyob edi. 1960 yilgacha A.I. Shchetinina LVIMUda ishlagan, katta o'qituvchi, navigatsiya fakulteti dekani, kafedra mudiri bo'lgan.

1960 yildan boshlab Shchetinina Vladivostok oliy dengiz muhandislik maktabida bo'lajak dengizchilarni tayyorladi. Anna Ivanovna o'qituvchi bo'lganidan keyin ham kapitan ko'prigidan chiqmaganligi qiziq. Yozda u Boltiqbo'yi yoki Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasining kemalarida kapitan sifatida borgan (hatto "Oxotsk" da dunyo bo'ylab sayohat qilgan) yoki kursantlar amaliyotini nazorat qilgan.

1978 yilda Anna Ivanovna Shchetinina Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Aytgancha, ular buni ikkinchi urinishda egallab olishdi, birinchi spektakl 1968 yilda (60 yilligiga) qaytib keldi, ammo keyin biron narsa ishlamadi. Dengiz kapitani Anna Shchetinina ham shaxsiy hayotga ega edi, garchi u ayniqsa baxtli emas edi. 1928 yilda u Nikolay Kachimovga uylandi, u o'sha paytda baliqchi kemalarida radio operatori bo'lib ishlagan. Keyinchalik u Vladivostokdagi Baliq ovlash sanoatining radio xizmatiga rahbarlik qildi. 1938 yilda u hibsga olingan, ammo bir yildan so'ng u reabilitatsiya qilingan. Urushdan oldin u Moskvada Narkomrybprom radio markazida ishlagan. 1941 yilda u frontga ketgan, Ladoga harbiy flotiliyasida xizmat qilgan. Nikolay Filippovich 1950 yilda vafot etdi. Oilada bolalar yo'q edi.

Anna Ivanovna ko'p vaqtlarini jamoat ishlariga bag'ishladi, Sovet Xotin-qizlar qo'mitasining a'zosi, Yozuvchilar uyushmasining a'zosi edi (u dengiz floti va dengizchilar to'g'risida ikkita qiziqarli kitob yozgan), 1963 yildan buyon SSSR Geografiya Jamiyatining Primorskiy bo'limini boshqargan. Shunisi e'tiborga loyiqki, muallifning qo'shig'i 70-yillarda ham Anna Ivanovnaning ishtirokisiz rivojlangan, u Vladivostokda hakamlar hay'atiga rahbarlik qilgan "Sayyohlik vatanparvarlik qo'shiqlari tanlovi" bir yil ichida Primorski torlari festivaliga aylanadi va keyinchalik u eng katta bardga aylanadi. - Uzoq Sharqdagi festival.

Anna Ivanovna Shchetinina 1999 yil 25 sentyabrda vafot etdi va Vladivostokdagi dengiz qabristoniga dafn etildi. Birinchi dengiz suzuvchi kapitani xotirasiga uning ismi Yaponiya dengizidagi burunlarga berilgan. U tugatgan maktab va u dars bergan maktab binolariga yodgorlik lavhalari o'rnatilgan. Ammo afsonaviy kapitanning asosiy yodgorligi u okeanga olib kelgan minglab dengizchilarning minnatdor xotirasi edi.