Η φινιστρίνι στο διαστημόπλοιο μειώνει την ανθεκτικότητα του vk. Θέα από το παράθυρο ενός διαστημοπλοίου. Δεν υπάρχουν αόρατα στο διάστημα

Όταν κοιτάζετε ένα διαστημικό σκάφος, τα μάτια συνήθως ανεβαίνουν. Σε αντίθεση με ένα αεροπλάνο ή ένα υποβρύχιο με εξαιρετικά "γλείψιμο" περίγραμμα, μια μάζα όλων των ειδών μπλοκ, δομικά στοιχεία, αγωγοί, καλώδια προεξέχουν έξω ... Αλλά υπάρχουν επίσης λεπτομέρειες στο πλοίο που είναι σαφείς με την πρώτη ματιά σε κανέναν. Εδώ είναι τα παράθυρα, για παράδειγμα. Ακριβώς όπως το αεροπλάνο ή η θάλασσα! Στην πραγματικότητα, αυτό απέχει πολύ από την υπόθεση ...

Από την αρχή των διαστημικών πτήσεων υπήρχε μια ερώτηση: "Τι είναι στη θάλασσα - θα ήταν ωραίο να το δούμε!" Φυσικά, υπήρχαν ορισμένες εκτιμήσεις σχετικά με αυτό το σκορ - οι αστρονόμοι και οι πρωτοπόροι της κοσμοναυτικής έκαναν το καλύτερό τους, για να μην αναφέρουμε συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Στο μυθιστόρημα του Jules Verne From Earth to the Moon, οι ήρωες πηγαίνουν σε μια σεληνιακή αποστολή σε ένα κέλυφος εξοπλισμένο με γυάλινα παράθυρα με παντζούρια. Μέσα από μεγάλα παράθυρα, οι ήρωες του Τσιόλκοφσκι και του Γουέλς βλέπουν το Σύμπαν.

Όταν ασκήθηκε, η απλή λέξη «παράθυρο» φαινόταν απαράδεκτη για τους προγραμματιστές διαστημικής τεχνολογίας. Επομένως, αυτό που οι κοσμοναύτες μπορούν να κοιτάξουν μέσα από το διαστημικό σκάφος έξω ονομάζεται, όχι λιγότερο από ειδικό γυαλί και λιγότερο "τελετουργικά" - φινιστρίνια. Επιπλέον, η φινιστρίνι για τους ανθρώπους είναι μια οπτική φινιστρίνι, και για κάποιο εξοπλισμό είναι μια οπτική φινιστρίνι.

Τα φωτιστικά σώματα είναι ένα δομικό στοιχείο του κελύφους του διαστημικού σκάφους και μια οπτική συσκευή. Από τη μία πλευρά, χρησιμεύουν για την προστασία των οργάνων και του πληρώματος που βρίσκονται μέσα στο διαμέρισμα από το εξωτερικό περιβάλλον, από την άλλη πλευρά, πρέπει να διασφαλίζουν τη λειτουργία διαφόρων οπτικών συσκευών και οπτικής παρατήρησης. Όχι μόνο, ωστόσο, η παρατήρηση - όταν και στις δύο πλευρές του ωκεανού σχεδίασαν εξοπλισμό για το "Star Wars", μέσα από τα παράθυρα των πολεμικών πλοίων που επρόκειτο να επιδιώξουν.

Αμερικανοί και αγγλόφωνοι πυραύλοι γενικά, ο όρος "φινιστρίνι" είναι αμηχανία. Ρωτούν ξανά: "Είναι αυτά τα παράθυρα ή τι;" Στα Αγγλικά, όλα είναι απλά - υπάρχει ένα παράθυρο στο σπίτι ή στο Shuttle, και δεν υπάρχουν προβλήματα. Αλλά οι Άγγλοι ναυτικοί λένε φινιστρίνι. Έτσι, οι Ρώσοι κατασκευαστές διαστήματος είναι πιθανότατα πιο πνευματικοί με τους ναυπηγούς στο εξωτερικό.

Υπάρχουν δύο τύποι παραθύρων στα διαστημικά οχήματα παρατήρησης.

Ο πρώτος τύπος διαχωρίζει πλήρως τον εξοπλισμό απεικόνισης που βρίσκεται στο θάλαμο υπό πίεση (φακός, μονάδα κασέτας, δέκτες εικόνας και άλλα λειτουργικά στοιχεία) από το «εχθρικό» εξωτερικό περιβάλλον. Το διαστημικό σκάφος Zenit είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με αυτό το σχήμα.

Ο δεύτερος τύπος παραθύρων διαχωρίζει το τμήμα της κασέτας, τους δέκτες εικόνων και άλλα στοιχεία από το εξωτερικό περιβάλλον, ενώ ο φακός βρίσκεται σε ένα διαμέρισμα με διαρροή, δηλαδή σε κενό. Ένα τέτοιο σχήμα εφαρμόστηκε στο διαστημικό σκάφος τύπου Yantar. Με ένα τέτοιο σχήμα, οι απαιτήσεις για τις οπτικές ιδιότητες του φωτιστή γίνονται ιδιαίτερα αυστηρές, καθώς ο φωτιστής αποτελεί πλέον αναπόσπαστο μέρος του οπτικού συστήματος του εξοπλισμού απεικόνισης και όχι ένα απλό "παράθυρο στο διάστημα".

Πιστεύεται ότι ο αστροναύτης θα μπορούσε να ελέγξει το πλοίο με βάση αυτό που μπορούσε να δει. Σε κάποιο βαθμό, αυτό επιτεύχθηκε. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να "κοιτάζεις μπροστά" κατά την αποβάθρα και κατά την προσγείωση στο φεγγάρι - εκεί Αμερικανοί αστροναύτες έχουν χρησιμοποιήσει επανειλημμένα χειροκίνητο έλεγχο κατά την προσγείωση.

Για τους περισσότερους αστροναύτες, η ψυχολογική έννοια του πάνω και του κάτω σχηματίζεται ανάλογα με το περιβάλλον, και οι φινιστρίνες μπορούν επίσης να βοηθήσουν με αυτό. Τέλος, οι φινιστρίνια, όπως τα παράθυρα στη Γη, χρησιμεύουν για να φωτίζουν τα διαμερίσματα όταν πετούν πάνω από τη φωτιζόμενη πλευρά της Γης, τη Σελήνη ή απόμακρους πλανήτες.

Όπως κάθε οπτική συσκευή, το παράθυρο του πλοίου έχει εστιακό μήκος (από μισό χιλιόμετρο έως πενήντα) και πολλές άλλες συγκεκριμένες οπτικές παραμέτρους.

Κατά τη δημιουργία των πρώτων διαστημοπλοίων στη χώρα μας, ανατέθηκε η ανάπτυξη παραφωτίδων Ερευνητικό Ινστιτούτο Αεροπορίας Glass Minaviaprom (τώρα αυτό OJSC "Ερευνητικό Ινστιτούτο Τεχνικής Γυαλί"). Συμμετείχαν επίσης στη δημιουργία «παραθύρων στο Σύμπαν» Κρατικό Ινστιτούτο Οπτικής. ΣΙ. Βαβίλοβα, Ερευνητικό Ινστιτούτο της βιομηχανίας καουτσούκ, Μηχανικές εγκαταστάσεις Krasnogorsk και μια σειρά από άλλες επιχειρήσεις και οργανισμούς. Η Περιφέρεια της Μόσχας συνέβαλε σημαντικά στην τήξη των γυαλιών διαφόρων εμπορικών σημάτων, στην κατασκευή παραφωτίδων και μοναδικών φακών μακράς εστίασης με μεγάλο άνοιγμα. Οπτική εγκατάσταση γυαλιού Lytkarino.

Το έργο αποδείχθηκε εξαιρετικά δύσκολο. Ακόμη και η παραγωγή φαναριών αεροσκαφών κυριαρχούσε ταυτόχρονα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ήταν δύσκολο - το γυαλί έχασε γρήγορα τη διαφάνεια του, καλυμμένο με ρωγμές. Εκτός από τη διασφάλιση της διαφάνειας, ο Πατριωτικός Πόλεμος ανάγκασε την ανάπτυξη θωρακισμένου γυαλιού, μετά τον πόλεμο, η αύξηση των ταχυτήτων των αεριωθούμενων αεροσκαφών οδήγησε όχι μόνο σε αύξηση των απαιτήσεων αντοχής, αλλά και στην ανάγκη διατήρησης των ιδιοτήτων των υαλοπινάκων κατά την αεροδυναμική θέρμανση. Για διαστημικά έργα, το γυαλί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για φανάρια και παράθυρα αεροσκαφών, δεν ήταν κατάλληλο - όχι οι ίδιες θερμοκρασίες και φορτία.

Τα πρώτα διαστημικά παράθυρα αναπτύχθηκαν στη χώρα μας με βάση το διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ αρ. 569-264 της 22ας Μαΐου 1959, το οποίο προέβλεπε την έναρξη της προετοιμασίας για επανδρωμένες πτήσεις. Τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στις ΗΠΑ, τα πρώτα παράθυρα ήταν στρογγυλά - ήταν πιο εύκολο να τα σχεδιάσετε και να τα κατασκευάσετε. Επιπλέον, τα εγχώρια πλοία, κατά κανόνα, θα μπορούσαν να ελέγχονται χωρίς ανθρώπινη συμμετοχή και, κατά συνέπεια, δεν υπήρχε ανάγκη για πολύ καλή έρευνα "στο αεροπλάνο". Το "Vostok" του Gagarin είχε δύο παράθυρα. Το ένα βρισκόταν στην πόρτα εισόδου του οχήματος κατάβασης, ακριβώς πάνω από το κεφάλι του αστροναύτη, το άλλο ήταν στα πόδια του στο σώμα του οχήματος κατάβασης.

Δεν είναι άσκοπο να θυμηθούμε τα ονόματα των κύριων προγραμματιστών των πρώτων παραθύρων στο Scientific Research Institute of Aviation Glass - αυτό είναι το S.M. Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, Η.Ε. Serebryannikova, Yu.I. Nechaev, Λ.Α. Kalashnikov, F.T. Vorobiev, E.F. Postolskaya, L.V. King, Β.Ρ. Kolgankov, Ε.Ι. Tsvetkov, S.V. Volchanov, V.I. Krasin, E.G. Loginova και άλλοι.

Λόγω πολλών λόγων, κατά τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού σκάφους τους, οι Αμερικανοί συνάδελφοί μας αντιμετώπισαν σοβαρό "μαζικό έλλειμμα". Επομένως, απλώς δεν μπορούσαν να αντέξουν το επίπεδο αυτοματισμού του διαστημικού σκάφους, παρόμοιο με αυτό του Σοβιετικού, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα ελαφρύτερα ηλεκτρονικά, και πολλές λειτουργίες για τον έλεγχο του διαστημικού σκάφους περιορίστηκαν σε έμπειρους πιλότους δοκιμών που επιλέχθηκαν στο πρώτο σώμα κοσμοναύτη. Ταυτόχρονα, στην αρχική έκδοση του πρώτου αμερικανικού διαστημικού σκάφους "Mercury" (αυτό για το οποίο ειπώθηκε ότι ο αστροναύτης δεν μπαίνει σε αυτόν, αλλά το βάζει), το παράθυρο του πιλότου δεν παρέχεται καθόλου - ακόμη και τα απαιτούμενα 10 κιλά πρόσθετης μάζας δεν ήταν διαθέσιμα από οπουδήποτε.

Η παραφωτίδα εμφανίστηκε μόνο μετά από επείγον αίτημα των ίδιων των αστροναυτών μετά την πρώτη πτήση του Σέπαρντ. Ένα πραγματικό, πλήρες παράθυρο "πιλότου" εμφανίστηκε μόνο στους Δίδυμους - στην πόρτα προσγείωσης του πληρώματος. Αλλά δεν ήταν στρογγυλό, αλλά περίπλοκου τραπεζοειδούς σχήματος, καθώς για πλήρη χειροκίνητο έλεγχο κατά τη σύνδεση, ο χειριστής χρειαζόταν μια μπροστινή όψη. στο Soyuz, παρεμπιπτόντως, για το σκοπό αυτό τοποθετήθηκε περισκόπιο στην παραφωτίδα του οχήματος κατάβασης. Ο Corning ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη των παραθύρων για τους Αμερικανούς, το τμήμα JDSU ήταν υπεύθυνο για τις επιστρώσεις στο γυαλί.

Στην ενότητα εντολών του σεληνιακού Απόλλωνα, τοποθετήθηκε επίσης μία από τις πέντε παραφωτίδες στην πόρτα. Οι άλλοι δύο, παρέχοντας ραντεβού όταν αγκυροβολούν με τη σεληνιακή ενότητα, κοίταξαν προς τα εμπρός, και δύο ακόμη "πλευρικά" επέτρεψαν μια ματιά κάθετη στον διαμήκη άξονα του πλοίου. Στο Soyuz, υπήρχαν συνήθως τρία παράθυρα στο όχημα κατάβασης και έως πέντε στο διαμέρισμα χρησιμότητας. Οι περισσότερες από τις παραφωτίδες βρίσκονται στους τροχιακούς σταθμούς - έως και αρκετές δεκάδες, διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.

Ένα σημαντικό στάδιο στο "κτίριο παραθύρων" ήταν η δημιουργία υαλοπινάκων για διαστημικά αεροσκάφη - Space Shuttle και Buran. Τα "Shuttles" φυτεύονται σαν αεροπλάνο, πράγμα που σημαίνει ότι ο χειριστής πρέπει να προσφέρει μια καλή θέα από το πιλοτήριο. Επομένως, τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι εγχώριοι προγραμματιστές έχουν προβλέψει έξι μεγάλα παράθυρα σύνθετου σχήματος. Συν ένα ζευγάρι στην οροφή της καμπίνας - αυτό είναι ήδη για να εξασφαλιστεί η αγκύρωση. Επιπλέον πίσω παράθυρα για λειτουργίες ωφέλιμου φορτίου. Και τέλος, μέσα από το φινιστρίνι στην πόρτα εισόδου.

Σε δυναμικά τμήματα πτήσης, εντελώς διαφορετικά φορτία ενεργούν στα μπροστινά παράθυρα του Shuttle ή Buran, διαφορετικά από εκείνα στα οποία υπόκεινται τα παράθυρα των συμβατικών οχημάτων καθόδου. Επομένως, ο υπολογισμός της ισχύος είναι διαφορετικός εδώ. Και όταν το λεωφορείο είναι ήδη σε τροχιά, υπάρχουν «πάρα πολλά» παράθυρα - η καμπίνα υπερθερμαίνεται και το πλήρωμα παίρνει επιπλέον «υπεριώδες». Επομένως, κατά τη διάρκεια της τροχιακής πτήσης, ορισμένα από τα παράθυρα στο πιλοτήριο του Shuttle είναι κλειστά με ρολά Kevlar. Αλλά το "Buran" μέσα στα παράθυρα είχε ένα φωτοχρωμικό στρώμα, το οποίο σκοτεινόταν κάτω από τη δράση της υπεριώδους ακτινοβολίας και δεν άφησε την "περίσσεια" στο πιλοτήριο.

Το κύριο μέρος της παραφωτίδας είναι, φυσικά, το γυαλί. «Για χώρο», δεν χρησιμοποιείται συνηθισμένο γυαλί, αλλά χαλαζία. Κατά την εποχή του Vostok, η επιλογή δεν ήταν πολύ καλή - μόνο οι μάρκες SK και KV ήταν διαθέσιμες (το τελευταίο δεν είναι τίποτα άλλο από χαλαζία χαλαζία). Αργότερα, δημιουργήθηκαν και δοκιμάστηκαν πολλοί άλλοι τύποι γυαλιού (KV10S, K-108). Προσπάθησαν ακόμη και να χρησιμοποιήσουν SO-120 πλεξιγκλάς στο διάστημα. Οι Αμερικανοί, από την άλλη πλευρά, γνωρίζουν τη μάρκα Vycor από θερμικό και ανθεκτικό σε κραδασμούς γυαλί.

Για παράθυρα, χρησιμοποιούνται γυαλιά διαφόρων μεγεθών - από 80 mm έως σχεδόν μισό μέτρο (490 mm), και πρόσφατα εμφανίστηκε ένα "γυαλί" οκτακόσια χιλιοστών σε τροχιά. Η εξωτερική προστασία των "διαστημικών παραθύρων" συζητείται αργότερα, αλλά για την προστασία των μελών του πληρώματος από τις βλαβερές συνέπειες της ακτινοβολίας κοντά στην υπεριώδη ακτινοβολία, εφαρμόζονται ειδικές επικαλύψεις διαχωρισμού δέσμης στα παράθυρα των παραθύρων που λειτουργούν με μη σταθερές εγκατεστημένες συσκευές.

Η φινιστρίνι δεν είναι μόνο γυαλί. Για να αποκτήσετε έναν στιβαρό και λειτουργικό σχεδιασμό, τοποθετούνται αρκετά γυαλιά σε ένα στήριγμα από αλουμίνιο ή κράμα τιτανίου. Ακόμα και λίθιο χρησιμοποιήθηκε για τα παράθυρα του λεωφορείου.

Για να διασφαλιστεί το απαιτούμενο επίπεδο αξιοπιστίας, αρχικά κατασκευάστηκαν αρκετά γυαλιά στο παράθυρο. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ποτήρι θα σπάσει και τα υπόλοιπα θα παραμείνουν σφραγισμένα. Τα οικιακά παράθυρα στο Soyuz και το Vostoks είχαν τρία ποτήρια το καθένα (το Soyuz έχει ένα δύο ποτήρια, αλλά καλύπτεται με περισκόπιο για το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης).

Στο Apollo και το Space Shuttle, τα «παράθυρα» είναι κυρίως τρισδιάστατα, αλλά ο «Ερμής» - το «πρώτο τους χελιδόνι» - οι Αμερικανοί έχουν ήδη εξοπλιστεί με ένα φινιστρίνι τεσσάρων γυαλιών.

Σε αντίθεση με τα σοβιετικά, η αμερικανική φινιστρίνι στην ενότητα εντολών του Απόλλωνα δεν ήταν μια ενιαία συνέλευση. Ένα γυαλί λειτούργησε ως μέρος του κελύφους της φέρουσας θερμομονωτικής επιφάνειας και τα άλλα δύο (στην πραγματικότητα, ένα παράθυρο δύο υάλων) ήταν ήδη μέρος του κυκλώματος υπό πίεση. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα παράθυρα ήταν πιο οπτικά παρά οπτικά. Στην πραγματικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τον βασικό ρόλο των πιλότων στον έλεγχο του Απόλλωνα, μια τέτοια απόφαση φαινόταν αρκετά λογική.

Στο σεληνιακό πιλοτήριο του Απόλλωνα, και τα τρία παράθυρα ήταν μονό γυαλί, αλλά από έξω καλύφθηκαν από εξωτερικό γυαλί που δεν ταιριάζει στο κύκλωμα υπό πίεση και από μέσα - από ένα εσωτερικό πλεξιγκλάς ασφαλείας. Παράθυρα με ένα τζάμι εγκαταστάθηκαν επίσης αργότερα σε τροχιακούς σταθμούς, όπου τα φορτία είναι ακόμα μικρότερα από εκείνα των οχημάτων καθόδου του διαστημικού σκάφους. Και σε ορισμένα διαστημικά σκάφη, για παράδειγμα, στους σοβιετικούς διαπλανητικούς σταθμούς "Άρης" στις αρχές της δεκαετίας του '70, σε ένα κλιπ συνδυάστηκαν πραγματικά πολλά παράθυρα (συνθέσεις δύο υάλων).

Όταν ένα διαστημικό σκάφος βρίσκεται σε τροχιά, η διαφορά θερμοκρασίας στην επιφάνειά του μπορεί να είναι μερικές εκατοντάδες μοίρες. Οι συντελεστές διαστολής του γυαλιού και του μετάλλου είναι φυσικά διαφορετικοί. Έτσι, οι σφραγίδες τοποθετούνται μεταξύ του γυαλιού και του μετάλλου των κλιπ. Στη χώρα μας, αντιμετωπίστηκαν από το Ερευνητικό Ινστιτούτο της βιομηχανίας καουτσούκ. Η κατασκευή χρησιμοποιεί ανθεκτικό σε κενό καουτσούκ. Η ανάπτυξη τέτοιων σφραγίδων είναι μια δύσκολη εργασία: το καουτσούκ είναι ένα πολυμερές και η κοσμική ακτινοβολία με την πάροδο του χρόνου "τεμαχίζει" πολυμερή μόρια σε κομμάτια, και ως αποτέλεσμα, το "συνηθισμένο" καουτσούκ απλά θρυμματίζεται

Μετά από πιο προσεκτική εξέταση, αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός οικιακών και αμερικανικών "παραθύρων" διαφέρει σημαντικά μεταξύ τους. Σχεδόν όλο το γυαλί σε οικιακά σχέδια έχει τη μορφή κυλίνδρου (φυσικά, με εξαίρεση τα τζάμια φτερωτών οχημάτων όπως το Burana ή το Spiral). Κατά συνέπεια, ο κύλινδρος έχει μια πλευρική επιφάνεια που πρέπει να υποστεί ειδική επεξεργασία για να ελαχιστοποιηθεί το έντονο φως. Για αυτό, οι ανακλαστικές επιφάνειες μέσα στο παράθυρο καλύπτονται με ειδικό σμάλτο και τα πλευρικά τοιχώματα των θαλάμων μερικές φορές επικολλούνται ακόμη και με ημι-βελούδο. Το γυαλί είναι σφραγισμένο με τρεις λαστιχένιους δακτυλίους (όπως ονομάστηκαν για πρώτη φορά - σφράγιση λαστιχένιων ταινιών).

Τα παράθυρα των αμερικανικών πλοίων Απόλλωνα είχαν στρογγυλεμένη πλαϊνή επιφάνεια, και μια λαστιχένια σφραγίδα ήταν τεντωμένη πάνω τους, σαν ένα ελαστικό στο χείλος του αυτοκινήτου.

Δεν θα είναι πλέον δυνατό να σκουπίσετε το γυαλί μέσα στο παράθυρο με ένα πανί κατά τη διάρκεια της πτήσης, και επομένως απολύτως δεν πρέπει να εισέλθουν συντρίμμια στο θάλαμο (χώρος μεταξύ υαλοπινάκων). Επιπλέον, το γυαλί δεν πρέπει ούτε να θολώνει ούτε να παγώνει. Επομένως, πριν από την έναρξη του διαστημικού σκάφους, δεν ανεφοδιάζονται μόνο τα τανκς, αλλά και τα παράθυρα - ο θάλαμος είναι γεμάτος με εξαιρετικά καθαρό ξηρό άζωτο ή ξηρό αέρα. Προκειμένου να "ξεφορτωθεί" το ίδιο το γυαλί, η πίεση στον θάλαμο παρέχεται για το ήμισυ αυτής στο σφραγισμένο διαμέρισμα. Τέλος, είναι επιθυμητό η εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων του διαμερίσματος να μην είναι πολύ ζεστή ή πολύ κρύα. Για αυτό, εγκαθίσταται μερικές φορές μια εσωτερική οθόνη πλεξιγκλάς.

Το γυαλί δεν είναι μέταλλο, διαλύεται με διαφορετικό τρόπο. Δεν θα υπάρχουν βαθουλώματα εδώ - θα εμφανιστεί ρωγμή. Η αντοχή του γυαλιού εξαρτάται κυρίως από την κατάσταση της επιφάνειάς του. Ως εκ τούτου, σκληραίνει με την αφαίρεση των επιφανειακών ελαττωμάτων - μικροκράματα, εγκοπές, γρατσουνιές. Για αυτό, το γυαλί είναι χαραγμένο, μετριάζεται. Ωστόσο, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικές συσκευές δεν αντιμετωπίζονται συνήθως με αυτόν τον τρόπο. Η επιφάνειά τους σκληραίνεται από το λεγόμενο βαθύ λείανση. Στις αρχές της δεκαετίας του '70, τα εξωτερικά γυαλιά οπτικών παραθύρων είχαν μάθει να ενισχύονται με την ανταλλαγή ιόντων, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής τους στην τριβή.

Για να βελτιωθεί η μετάδοση του φωτός, το γυαλί επικαλύπτεται με επίστρωση πολλαπλών στρωμάτων. Μπορεί να περιέχουν οξείδιο κασσίτερου ή οξείδιο ινδίου. Τέτοιες επικαλύψεις αυξάνουν τη μετάδοση του φωτός κατά 10-12%, και εφαρμόζονται με αντιδραστική καθοδική ψεκασμό. Επιπλέον, το οξείδιο του ινδίου απορροφά καλά νετρόνια, το οποίο είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας επανδρωμένης διαπλανητικής πτήσης. Το Indium γενικά είναι η "πέτρα του φιλόσοφου" στη βιομηχανία γυαλιού και όχι μόνο στη βιομηχανία γυαλιού. Οι καθρέφτες με επίστρωση ινδίου αντανακλούν το μεγαλύτερο μέρος του φάσματος εξίσου. Σε τρίβοντας κόμπους, το ίνδιο βελτιώνει σημαντικά την αντοχή στην τριβή.

Κατά την πτήση, τα παράθυρα μπορούν επίσης να λερωθούν από έξω. Μετά την έναρξη των πτήσεων στο πρόγραμμα Δίδυμοι, οι αστροναύτες παρατήρησαν ότι οι αναθυμιάσεις από τη θερμομονωτική επικάλυψη καθίζονταν στο γυαλί. Κατά την πτήση, το διαστημικό σκάφος αποκτά γενικά τη λεγόμενη συνοδευτική ατμόσφαιρα. Κάτι διαρρέει από το hermotsecs, μικρά σωματίδια θερμομόνωσης οθόνης-κενού "κολλάει" δίπλα στο πλοίο, και υπάρχουν προϊόντα καύσης εξαρτημάτων καυσίμου κατά τη λειτουργία κινητήρων προσανατολισμού ... Γενικά, υπάρχουν περισσότερα από αρκετά συντρίμμια και βρωμιά που όχι μόνο "χαλάσουν" προβολή ", αλλά επίσης, για παράδειγμα, να διακόψετε τη λειτουργία του εποχούμενου φωτογραφικού εξοπλισμού.

Προγραμματιστές Διαπλανητικού Διαστημικού Σταθμού από ΜΚΟ τους. Γ.Α. Λαβόκιν λένε ότι κατά τη διάρκεια μιας διαστημικής πτήσης σε έναν από τους κομήτες, βρέθηκαν δύο "κεφάλια" - πυρήνες στη σύνθεσή του. Αυτό αναγνωρίστηκε ως μια σημαντική επιστημονική ανακάλυψη. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε ότι το δεύτερο "κεφάλι" εμφανίστηκε λόγω της ομίχλης του παραθύρου, το οποίο οδήγησε στην επίδραση ενός οπτικού πρίσματος.

Η αλληλεπίδραση της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας από τον Ήλιο και των κοσμικών ακτίνων με το γυαλί είναι γενικά ένα πολύπλοκο φαινόμενο. Η απορρόφηση της ακτινοβολίας από γυαλί μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό των λεγόμενων «κέντρων χρώματος», δηλαδή σε μείωση της αρχικής μετάδοσης φωτός, και επίσης να προκαλέσει φωτισμό, καθώς μέρος της απορροφούμενης ενέργειας μπορεί να απελευθερωθεί αμέσως με τη μορφή φωτός κβάντα.

Η φωτεινότητα του γυαλιού δημιουργεί ένα επιπλέον φόντο, το οποίο μειώνει την αντίθεση της εικόνας, αυξάνει την αναλογία θορύβου προς σήμα και μπορεί να καταστήσει αδύνατη τη φυσιολογική λειτουργία του εξοπλισμού. Επομένως, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικούς φωτιστές πρέπει να έχουν, μαζί με υψηλή ακτινοβολία-οπτική σταθερότητα, χαμηλό επίπεδο φωτισμού. Το μέγεθος της έντασης φωτισμού δεν είναι λιγότερο σημαντικό για οπτικά γυαλιά που λειτουργούν υπό την επίδραση της ακτινοβολίας από την αντίσταση στο χρωματισμό.

Μετά το πρώτο έτος της πτήσης, κρατήρες και γρατσουνιές που φτάνουν στο ενάμισι χιλιοστόμετρο βρίσκονται στις εξωτερικές επιφάνειες των μακροχρόνιων τροχιακών σταθμών. Εάν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας μπορεί να ελεγχθεί από μετεωρολογικά και τεχνητά σωματίδια, τότε τα παράθυρα δεν μπορούν να προστατευτούν έτσι.

Σε κάποιο βαθμό, αποθηκεύονται από κουκούλες, μερικές φορές εγκαθίστανται σε παράθυρα μέσω των οποίων, για παράδειγμα, λειτουργούν οι ενσωματωμένες κάμερες. Στον πρώτο αμερικανικό διαστημικό σταθμό, το Skylab, υποτίθεται ότι τα παράθυρα θα προστατεύονταν εν μέρει από δομικά στοιχεία. Αλλά, φυσικά, η πιο ριζοσπαστική και αξιόπιστη λύση είναι να καλύψετε τα παράθυρα του "τροχιακού" εξωτερικού με ελεγχόμενα καλύμματα. Αυτή η λύση εφαρμόστηκε, ειδικότερα, στον σοβιετικό τροχιακό σταθμό της δεύτερης γενιάς "Salyut-7".

Υπάρχει όλο και περισσότερο "σκουπίδια" σε τροχιά. Σε μια από τις πτήσεις του Shuttle, κάτι που ήταν ξεκάθαρα από τον άνθρωπο άφησε έναν αρκετά αξιοσημείωτο κρατήρα λακκούβας σε ένα από τα παράθυρα. Το ποτήρι αντέχει, αλλά ποιος ξέρει τι μπορεί να έρθει στη συνέχεια; .. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένας από τους λόγους για τη σοβαρή ανησυχία της «διαστημικής κοινότητας» με τα διαστημικά συντρίμμια. Στη χώρα μας, τα προβλήματα των μικρομετεωριτών που επηρεάζουν τα δομικά στοιχεία των διαστημικών σκαφών, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων, μελετούνται ενεργά, ιδίως από τον καθηγητή Samara State Aerospace University L.G. Λουκάσεφ.

Οι παραφωτίδες των οχημάτων κατάβασης λειτουργούν σε ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες. Όταν κατεβαίνουν στην ατμόσφαιρα, βρίσκονται σε ένα σύννεφο πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας. Εκτός από την πίεση από το εσωτερικό του διαμερίσματος, η εξωτερική πίεση δρα στη φινιστρίνα κατά την κάθοδο. Και μετά ακολουθεί η προσγείωση - συχνά στο χιόνι, μερικές φορές στο νερό. Σε αυτήν την περίπτωση, το γυαλί ψύχεται απότομα. Επομένως, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ζητήματα της δύναμης.

"Η απλότητα της παραφωτίδας– είναι ένα φαινόμενο φαινόμενο. Ορισμένοι οπτικοί λένε ότι η δημιουργία ενός επίπεδου παραθύρου– η εργασία είναι πιο δύσκολη από την κατασκευή σφαιρικού φακού, καθώς είναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευαστεί ένας μηχανισμός "ακριβούς άπειρου" από έναν μηχανισμό με πεπερασμένη ακτίνα, δηλαδή μια σφαιρική επιφάνεια. Και, ωστόσο, δεν υπήρξαν ποτέ προβλήματα με τα παράθυρα », - αυτή είναι ίσως η καλύτερη βαθμολογία για έναν κόμβο διαστημόπλοιου, ειδικά αν ακούγεται από το στόμα Τζορτζ Φομίν, στο πρόσφατο παρελθόν - ο πρώτος αναπληρωτής γενικός σχεδιαστής του GNPRKTS "TsSKB - Progress".

Όχι πολύ καιρό πριν - στις 8 Φεβρουαρίου 2010, μετά την πτήση του Shuttle STS-130 - ένας θόλος παρατήρησης εμφανίστηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, που αποτελείται από πολλά μεγάλα τετράγωνα παράθυρα και ένα στρογγυλό παράθυρο οκτώ εκατό χιλιοστών.

Η μονάδα Cupola έχει σχεδιαστεί για παρατήρηση γης και λειτουργία χειριστή. Αναπτύχθηκε από την ευρωπαϊκή ανησυχία Thales Alenia Space και κατασκευάστηκε από Ιταλούς μηχανικούς μηχανικούς στο Τορίνο.

Έτσι, σήμερα οι Ευρωπαίοι κατέχουν το ρεκόρ - τόσο μεγάλα παράθυρα δεν έχουν τεθεί ποτέ σε τροχιά ούτε στις Ηνωμένες Πολιτείες ούτε στη Ρωσία. Οι προγραμματιστές διαφόρων "διαστημικών ξενοδοχείων" του μέλλοντος μιλούν επίσης για τα τεράστια παράθυρα, επιμένοντας στην ιδιαίτερη σημασία τους για μελλοντικούς διαστημικούς τουρίστες. Έτσι, το "κτίριο παραθύρων" έχει ένα μεγάλο μέλλον, και τα παράθυρα εξακολουθούν να είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του επανδρωμένου και του μη επανδρωμένου διαστημικού σκάφους.

"Θόλος"– πολύ ωραία πράγματα! Όταν κοιτάζετε τη Γη από το παράθυρο, είναι η ίδια όπως και μέσω του embraure. Και στον "θόλο" υπάρχει θέα 360 μοιρών, μπορείτε να δείτε τα πάντα! Η γη μοιάζει με χάρτη από εδώ, ναι, πάνω από όλα μοιάζει με γεωγραφικό χάρτη. Μπορείτε να δείτε πώς εξαφανίζεται ο ήλιος, πώς ανατέλλει, πώς πλησιάζει η νύχτα ... Κοιτάζετε όλη αυτή την ομορφιά με κάποια εξασθένιση στο εσωτερικό. "

Από το ημερολόγιο του κοσμοναύτη Maxim Suraev.

Πηγαίνουν σε μια σεληνιακή αποστολή σε ένα κέλυφος εξοπλισμένο με γυάλινα παράθυρα με παντζούρια. Μέσα από μεγάλα παράθυρα οι ήρωες του Τσιόλκοφσκι και του Γουέλς βλέπουν το Σύμπαν.

Όταν ασκήθηκε, η απλή λέξη «παράθυρο» φαινόταν απαράδεκτη για τους προγραμματιστές διαστημικής τεχνολογίας. Επομένως, αυτό που οι κοσμοναύτες μπορούν να κοιτάξουν μέσα από το διαστημικό σκάφος ονομάζεται, όχι λιγότερο από ειδικό γυαλί και λιγότερο "τελετουργικά" - φινιστρίνια. Επιπλέον, η φινιστρίνι για τους ανθρώπους είναι μια οπτική φινιστρίνι, και για κάποιο εξοπλισμό είναι μια οπτική φινιστρίνι.

Τα φωτιστικά σώματα είναι ένα δομικό στοιχείο του κελύφους του διαστημικού σκάφους και μια οπτική συσκευή. Από τη μία πλευρά, χρησιμεύουν για την προστασία των οργάνων και του πληρώματος μέσα στο διαμέρισμα από τις επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος, από την άλλη πλευρά, πρέπει να διασφαλίζουν τη λειτουργία διαφόρων οπτικών συσκευών και οπτικής παρατήρησης. Όχι μόνο, ωστόσο, η παρατήρηση - όταν και στις δύο πλευρές του ωκεανού σχεδίασαν εξοπλισμό για το "Star Wars", μέσα από τα παράθυρα των πολεμικών πλοίων που επρόκειτο να επιδιώξουν.

Αμερικανοί και αγγλόφωνοι πυραύλοι γενικά, ο όρος "φινιστρίνι" είναι αμηχανία. Ρωτούν ξανά: "Είναι αυτά τα παράθυρα ή τι;" Στα Αγγλικά, όλα είναι απλά - υπάρχει ένα παράθυρο στο σπίτι ή στο Shuttle, και δεν υπάρχουν προβλήματα. Αλλά οι Άγγλοι ναυτικοί λένε φινιστρίνι. Έτσι, οι Ρώσοι κατασκευαστές διαστήματος είναι πιθανώς πιο πνευματικοί με τους ναυπηγούς στο εξωτερικό.

Υπάρχουν δύο τύποι παραθύρων στα διαστημικά οχήματα παρατήρησης. Ο πρώτος τύπος διαχωρίζει πλήρως τον εξοπλισμό απεικόνισης που βρίσκεται στο θάλαμο υπό πίεση (φακός, μονάδα κασέτας, δέκτες εικόνας και άλλα λειτουργικά στοιχεία) από το «εχθρικό» εξωτερικό περιβάλλον. Το διαστημικό σκάφος Zenit είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με αυτό το σχήμα. Ο δεύτερος τύπος παραθύρων διαχωρίζει το τμήμα της κασέτας, τους δέκτες εικόνας και άλλα στοιχεία από το εξωτερικό περιβάλλον, ενώ ο φακός βρίσκεται σε ένα μη συμπιεσμένο διαμέρισμα, δηλαδή σε κενό. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται σε διαστημόπλοια τύπου Yantar. Με ένα τέτοιο σχήμα, οι απαιτήσεις για τις οπτικές ιδιότητες του φωτιστή γίνονται ιδιαίτερα αυστηρές, καθώς ο φωτιστής είναι πλέον αναπόσπαστο μέρος του οπτικού συστήματος του εξοπλισμού απεικόνισης και όχι ένα απλό "παράθυρο στο διάστημα".

Πιστεύεται ότι ο αστροναύτης θα μπορούσε να ελέγξει το πλοίο με βάση αυτό που μπορούσε να δει. Σε κάποιο βαθμό, αυτό επιτεύχθηκε. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να "κοιτάζετε μπροστά" κατά τη διάρκεια της αποβάθρας και κατά την προσγείωση στο φεγγάρι - εκεί οι Αμερικανοί αστροναύτες χρησιμοποίησαν επανειλημμένα χειροκίνητο έλεγχο κατά την προσγείωση.

Για τους περισσότερους κοσμοναύτες, η ψυχολογική έννοια του πάνω και του κάτω σχηματίζεται ανάλογα με το περιβάλλον, και οι φινιστρίνες μπορούν επίσης να βοηθήσουν με αυτό. Τέλος, οι φινιστρίνια, όπως τα παράθυρα στη Γη, χρησιμεύουν για να φωτίζουν τα διαμερίσματα όταν πετούν πάνω από τη φωτιζόμενη πλευρά της Γης, τη Σελήνη ή απόμακρους πλανήτες.

Οι ΓΥΑΛΙΕΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

Κατά τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού σκάφους στη χώρα μας, η ανάπτυξη παραθύρων ανατέθηκε στο Ινστιτούτο Επιστημονικής Έρευνας της Αεροπορίας Glass of the Minaviaprom (τώρα είναι το Ινστιτούτο Επιστημονικής Έρευνας του Τεχνικού Γυαλιού). Το Κρατικό Ινστιτούτο Οπτικής πήρε το όνομά του από τον V.I. SI Vavilov, Ερευνητικό Ινστιτούτο της βιομηχανίας καουτσούκ, Krasnogorsk Mechanical Plant και μια σειρά από άλλες επιχειρήσεις και οργανισμούς. Το εργοστάσιο οπτικού γυαλιού Lytkarinsky κοντά στη Μόσχα συνέβαλε σημαντικά στο λιώσιμο των γυαλιών διαφόρων εμπορικών σημάτων, στην κατασκευή παραθύρων και μοναδικών φακών μεγάλης εστίασης με μεγάλο άνοιγμα.

Το έργο αποδείχθηκε εξαιρετικά δύσκολο. Ακόμη και η παραγωγή φανών αεροσκαφών κυριαρχούσε ταυτόχρονα για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι δύσκολο - το γυαλί έχασε γρήγορα τη διαφάνεια του, καλυμμένο με ρωγμές. Εκτός από τη διασφάλιση της διαφάνειας, ο Πατριωτικός Πόλεμος ανάγκασε την ανάπτυξη αλεξίσφαιρου γυαλιού, μετά τον πόλεμο, η αύξηση των ταχυτήτων των αεροσκαφών jet οδήγησε όχι μόνο σε αύξηση των απαιτήσεων αντοχής, αλλά και στην ανάγκη διατήρησης των ιδιοτήτων των υαλοπινάκων κατά την αεροδυναμική θέρμανση. Για διαστημικά έργα, το γυαλί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για φανάρια και παράθυρα αεροσκαφών, δεν ήταν κατάλληλο - όχι οι ίδιες θερμοκρασίες και φορτία.

Τα πρώτα διαστημικά παράθυρα αναπτύχθηκαν στη χώρα μας βάσει του διατάγματος της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ αρ. 569-264 της 22ας Μαΐου 1959, το οποίο προέβλεπε την έναρξη της προετοιμασίας για επανδρωμένες πτήσεις. Τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στις ΗΠΑ, τα πρώτα παράθυρα ήταν στρογγυλά - ήταν πιο εύκολο να τα σχεδιάσετε και να τα κατασκευάσετε. Επιπλέον, τα εγχώρια πλοία, κατά κανόνα, θα μπορούσαν να ελέγχονται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση και, κατά συνέπεια, δεν υπήρχε ανάγκη για πολύ καλή έρευνα "στο αεροπλάνο". Το "Vostok" του Gagarin είχε δύο παράθυρα. Το ένα βρισκόταν στην πόρτα εισόδου του οχήματος κατάβασης, ακριβώς πάνω από το κεφάλι του αστροναύτη, το άλλο ήταν στα πόδια του στο σώμα του οχήματος κατάβασης. Δεν είναι καθόλου περιττό να θυμόμαστε με τα ονόματα των κύριων προγραμματιστών των πρώτων παραθύρων στο Ινστιτούτο Ερευνών της Aviation Glass - αυτά είναι τα S.M.Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, Kh. E. Serebryannikova, Yu. Nechaev, L. A. Kalashnikova, F. T. Vorobyov, E. F. Postolskaya, L. V. Korol, V. P. Kolgankov, E. I. Tsvetkov, S. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova και άλλοι.

Λόγω πολλών λόγων, κατά τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού σκάφους τους, οι Αμερικανοί συνάδελφοί μας αντιμετώπισαν ένα σοβαρό "μαζικό έλλειμμα". Επομένως, απλώς δεν μπορούσαν να αντέξουν το επίπεδο αυτοματισμού του διαστημικού σκάφους, παρόμοιο με αυτό του Σοβιετικού, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα ελαφρύτερα ηλεκτρονικά, και πολλές λειτουργίες για τον έλεγχο του διαστημικού σκάφους περιορίστηκαν σε έμπειρους πιλότους δοκιμών που επιλέχθηκαν στο πρώτο σώμα κοσμοναύτη. Ταυτόχρονα, στην αρχική έκδοση του πρώτου αμερικανικού διαστημικού σκάφους "Mercury" (αυτό για το οποίο ειπώθηκε ότι ο αστροναύτης δεν μπαίνει σε αυτόν, αλλά το βάζει), το παράθυρο του πιλότου δεν παρέχεται καθόλου - ακόμη και τα απαιτούμενα 10 κιλά πρόσθετης μάζας δεν ήταν διαθέσιμα από οπουδήποτε.

Η παραφωτίδα εμφανίστηκε μόνο μετά από επείγον αίτημα των ίδιων των αστροναυτών μετά την πρώτη πτήση του Σέπαρντ. Ένα πραγματικό, πλήρες παράθυρο "πιλότου" εμφανίστηκε μόνο στους Δίδυμους - στην πόρτα προσγείωσης του πληρώματος. Αλλά δεν έγινε στρογγυλό, αλλά περίπλοκου τραπεζοειδούς σχήματος, καθώς για τον πλήρη χειροκίνητο έλεγχο κατά τη σύνδεση, ο πιλότος χρειαζόταν μια μπροστινή όψη. στο Soyuz, παρεμπιπτόντως, για το σκοπό αυτό τοποθετήθηκε περισκόπιο στην παραφωτίδα του οχήματος κατάβασης. Ο Corning ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη των παραθύρων για τους Αμερικανούς, το τμήμα JDSU ήταν υπεύθυνο για τις επιστρώσεις στο γυαλί.

Στην ενότητα εντολών του σεληνιακού Απόλλωνα, τοποθετήθηκε επίσης μία από τις πέντε φινιστρίνες στην πόρτα. Οι άλλοι δύο, παρέχοντας ραντεβού όταν αγκυροβολούν με τη σεληνιακή ενότητα, κοίταξαν προς τα εμπρός, και δύο ακόμη "πλευρικά" επέτρεψαν μια ματιά κάθετη στον διαμήκη άξονα του πλοίου. Στο Soyuz, υπήρχαν συνήθως τρία παράθυρα στο όχημα κατάβασης και έως πέντε στο διαμέρισμα χρησιμότητας. Οι περισσότερες παραφωτίδες βρίσκονται στους τροχιακούς σταθμούς - έως και αρκετές δεκάδες, διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.

Ένα σημαντικό στάδιο στην «κατασκευή παραθύρων» ήταν η δημιουργία υαλοπινάκων για διαστημικά αεροσκάφη - Space Shuttle και Buran. Τα "Shuttles" φυτεύονται σαν αεροπλάνο, πράγμα που σημαίνει ότι ο χειριστής πρέπει να προσφέρει μια καλή θέα από το πιλοτήριο. Επομένως, τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι εγχώριοι προγραμματιστές έχουν προβλέψει έξι μεγάλα παράθυρα σύνθετου σχήματος. Συν ένα ζευγάρι στην οροφή της καμπίνας - αυτό είναι ήδη για να εξασφαλιστεί η αγκύρωση Επιπλέον πίσω παράθυρα για λειτουργίες ωφέλιμου φορτίου. Και τέλος, μέσα από το φινιστρίνι στην πόρτα εισόδου.

Στα δυναμικά τμήματα της πτήσης, εντελώς διαφορετικά φορτία ενεργούν στα μπροστινά παράθυρα του Shuttle ή Buran, διαφορετικά από εκείνα στα οποία υπόκεινται τα παράθυρα των συμβατικών οχημάτων καθόδου. Επομένως, ο υπολογισμός της ισχύος είναι διαφορετικός εδώ. Και όταν το λεωφορείο είναι ήδη σε τροχιά, υπάρχουν «πάρα πολλά» παράθυρα - το πιλοτήριο υπερθερμαίνεται, το πλήρωμα παίρνει επιπλέον «υπεριώδες». Επομένως, κατά τη διάρκεια της τροχιακής πτήσης, ορισμένα από τα παράθυρα στο πιλοτήριο του Shuttle είναι κλειστά με ρολά Kevlar. Αλλά το "Buran" μέσα στα παράθυρα είχε ένα φωτοχρωμικό στρώμα, το οποίο σκοτεινόταν κάτω από τη δράση της υπεριώδους ακτινοβολίας και δεν άφησε την "περίσσεια" στο πιλοτήριο.

ΠΛΑΙΣΙΑ, ΚΛΕΙΣΤΕΣ, ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ, ΜΟΡΦΩΤΙΚΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ...

Το κύριο μέρος της παραφωτίδας είναι, φυσικά, γυαλί. «Για χώρο», δεν χρησιμοποιείται συνηθισμένο γυαλί, αλλά χαλαζία. Την εποχή του "Vostok", η επιλογή δεν ήταν πολύ καλή - μόνο οι μάρκες SK και KV ήταν διαθέσιμες (η τελευταία δεν είναι παρά χαλαρωτικός χαλαζίας). Αργότερα, δημιουργήθηκαν και δοκιμάστηκαν πολλοί άλλοι τύποι γυαλιού (KV10S, K-108). Προσπάθησαν ακόμη και να χρησιμοποιήσουν SO-120 πλεξιγκλάς στο διάστημα. Οι Αμερικανοί, από την άλλη πλευρά, γνωρίζουν τη μάρκα Vycor από θερμικό και ανθεκτικό σε κραδασμούς γυαλί.

Για παράθυρα, χρησιμοποιούνται γυαλιά διαφόρων μεγεθών - από 80 mm έως σχεδόν μισό μέτρο (490 mm), και πρόσφατα εμφανίστηκε ένα "γυαλί" οκτακόσια χιλιοστών σε τροχιά. Η εξωτερική προστασία των "διαστημικών παραθύρων" συζητείται αργότερα, αλλά για την προστασία των μελών του πληρώματος από τις βλαβερές συνέπειες της σχεδόν υπεριώδους ακτινοβολίας, ειδικές επικαλύψεις διαχωρισμού δέσμης εφαρμόζονται στα παράθυρα των παραθύρων που λειτουργούν με μη σταθερές εγκατεστημένες συσκευές.

Στα παράθυρα "Apollo" και "Space Shuttle" υπάρχουν κυρίως τρία ποτήρια, αλλά ο "Ερμής" - το "πρώτο χελιδόνι" τους - οι Αμερικανοί έχουν ήδη εξοπλιστεί με μια φινιστρίνι τεσσάρων γυαλιών.

Σε αντίθεση με τα σοβιετικά, η αμερικανική φινιστρίνι στην ενότητα εντολών του Απόλλωνα δεν ήταν μια ενιαία συνέλευση. Ένα γυαλί λειτούργησε ως μέρος του κελύφους της φέρουσας θερμομονωτικής επιφάνειας, και τα άλλα δύο (στην πραγματικότητα, ένα παράθυρο δύο υάλων) ήταν ήδη μέρος του κυκλώματος υπό πίεση. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα παράθυρα ήταν πιο οπτικά παρά οπτικά. Στην πραγματικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τον βασικό ρόλο των πιλότων στον έλεγχο του Απόλλωνα, μια τέτοια απόφαση φαινόταν αρκετά λογική.

Όταν ένα διαστημικό σκάφος βρίσκεται σε τροχιά, η διαφορά θερμοκρασίας στην επιφάνειά του μπορεί να είναι μερικές εκατοντάδες μοίρες. Οι συντελεστές διαστολής του γυαλιού και του μετάλλου είναι φυσικά διαφορετικοί. Έτσι, οι σφραγίδες τοποθετούνται μεταξύ του γυαλιού και του μετάλλου των κλιπ. Στη χώρα μας, αντιμετωπίστηκαν από το Ερευνητικό Ινστιτούτο της βιομηχανίας καουτσούκ. Η κατασκευή χρησιμοποιεί ανθεκτικό σε κενό καουτσούκ. Η ανάπτυξη τέτοιων σφραγίδων είναι ένα δύσκολο έργο: το καουτσούκ είναι ένα πολυμερές, και η κοσμική ακτινοβολία με την πάροδο του χρόνου "τεμαχίζει" πολυμερή μόρια σε κομμάτια, και ως αποτέλεσμα, το "συνηθισμένο" καουτσούκ απλά θρυμματίζεται.

Τα τζάμια του Μπουράν. Εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του φινιστρίνι Μπουράνα

Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός οικιακών και αμερικανικών «παραθύρων» διαφέρει σημαντικά μεταξύ τους. Σχεδόν όλα τα γυαλιά σε οικιακά σχέδια έχουν τη μορφή κυλίνδρου (φυσικά, με εξαίρεση τα τζάμια φτερωτών οχημάτων, όπως Burana ή Spiral). Κατά συνέπεια, ο κύλινδρος έχει μια πλευρική επιφάνεια που πρέπει να υποστεί ειδική επεξεργασία για να ελαχιστοποιηθεί το έντονο φως. Για αυτό, οι ανακλαστικές επιφάνειες μέσα στο παράθυρο καλύπτονται με ειδικό σμάλτο και τα πλευρικά τοιχώματα των θαλάμων μερικές φορές επικολλούνται ακόμη και με ημι-βελούδο. Το γυαλί είναι σφραγισμένο με τρεις λαστιχένιους δακτυλίους (όπως ονομάστηκαν για πρώτη φορά - σφράγιση λαστιχένιες ταινίες)

Δεν θα είναι πλέον δυνατό να σκουπίσετε το γυαλί μέσα στο παράθυρο με ένα πανί κατά τη διάρκεια της πτήσης, και επομένως απολύτως δεν πρέπει να εισέλθουν συντρίμμια στο θάλαμο (χώρος μεταξύ υαλοπινάκων). Επιπλέον, το γυαλί δεν πρέπει ούτε να θολώνει ούτε να παγώνει. Ως εκ τούτου, πριν από την εκτόξευση, όχι μόνο οι δεξαμενές, αλλά και τα παράθυρα ανεφοδιάζονται στο διαστημικό σκάφος - ο θάλαμος είναι γεμάτος με εξαιρετικά καθαρό ξηρό άζωτο ή ξηρό αέρα. Προκειμένου να "ξεφορτωθεί" το ίδιο το γυαλί, η πίεση στον θάλαμο παρέχεται για το ήμισυ αυτής στο σφραγισμένο διαμέρισμα. Τέλος, είναι επιθυμητό η εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων του διαμερίσματος να μην είναι πολύ ζεστή ή πολύ κρύα. Για αυτό, εγκαθίσταται μερικές φορές μια εσωτερική οθόνη πλεξιγκλάς.

ΤΟ ΦΩΤΕΙΝΟ ΓΑΜΟ ΣΤΗΝ ΙΝΔΙΑ. ΦΑΡΟΣ ΠΟΥ ΣΤΕΙΝΕΙ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ!

Το γυαλί δεν είναι μέταλλο, διαλύεται με διαφορετικό τρόπο. Δεν θα υπάρχουν βαθουλώματα εδώ - θα εμφανιστεί ρωγμή. Η αντοχή του γυαλιού εξαρτάται κυρίως από την κατάσταση της επιφάνειάς του. Ως εκ τούτου, σκληραίνει με την εξάλειψη των επιφανειακών ελαττωμάτων - μικροκράματα, εγκοπές, γρατσουνιές. Για αυτό, το γυαλί είναι χαραγμένο, μετριάζεται. Ωστόσο, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικές συσκευές δεν αντιμετωπίζονται συνήθως με αυτόν τον τρόπο. Η επιφάνειά τους σκληραίνεται από το λεγόμενο βαθύ λείανση. Στις αρχές της δεκαετίας του '70, τα εξωτερικά γυαλιά οπτικών παραθύρων είχαν μάθει να ενισχύονται με την ανταλλαγή ιόντων, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής τους στην τριβή.

Για να βελτιωθεί η μετάδοση του φωτός, το γυαλί επικαλύπτεται με επίστρωση πολλαπλών στρωμάτων. Μπορεί να περιέχουν οξείδιο κασσίτερου ή οξείδιο ινδίου. Τέτοιες επικαλύψεις αυξάνουν τη μετάδοση του φωτός κατά 10-12%, και εφαρμόζονται με αντιδραστική καθόχληση καθόδου. Επιπλέον, το οξείδιο του ινδίου απορροφά καλά τα νετρόνια, το οποίο είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας επανδρωμένης διαπλανητικής πτήσης. Το Indium γενικά είναι η "πέτρα του φιλόσοφου" στη βιομηχανία γυαλιού και όχι μόνο στη βιομηχανία γυαλιού. Οι καθρέφτες με επίστρωση ινδίου αντανακλούν το μεγαλύτερο μέρος του φάσματος εξίσου. Σε τρίβοντας κόμπους, το ίνδιο βελτιώνει σημαντικά την αντοχή στην τριβή.

Κατά την πτήση, τα παράθυρα μπορούν επίσης να λερωθούν από έξω. Μετά την έναρξη των πτήσεων στο πλαίσιο του προγράμματος Δίδυμοι, οι αστροναύτες παρατήρησαν ότι οι αναθυμιάσεις από τη θερμοπροστατευτική επίστρωση καθίζονταν στο γυαλί. Το διαστημικό σκάφος κατά την πτήση αποκτά γενικά τη λεγόμενη συνοδευτική ατμόσφαιρα. Κάτι διαρρέει από το hermotsecs, μικρά σωματίδια θερμομόνωσης οθόνης-κενού "κολλάει" δίπλα στο πλοίο, και υπάρχουν προϊόντα καύσης εξαρτημάτων καυσίμου κατά τη λειτουργία κινητήρων προσανατολισμού ... Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν περισσότερα από αρκετά συντρίμμια και βρωμιά που όχι μόνο "χαλάσουν" προβολή ", αλλά επίσης, για παράδειγμα, να διακόψετε τη λειτουργία του εποχούμενου φωτογραφικού εξοπλισμού.

Προγραμματιστές διαπλανητικών διαστημικών σταθμών από την NPO im. Η S.A. Lavochkina λέει ότι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης διαστημικού σκάφους σε έναν από τους κομήτες, στη σύνθεση του βρέθηκαν δύο "κεφάλια" - πυρήνες. Αυτό αναγνωρίστηκε ως μια σημαντική επιστημονική ανακάλυψη. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε ότι το δεύτερο "κεφάλι" εμφανίστηκε λόγω της ομίχλης του παραθύρου, το οποίο οδήγησε στην επίδραση ενός οπτικού πρίσματος.

Τα παράθυρα των φινιστριών δεν πρέπει να αλλάζουν τη μετάδοση φωτός όταν εκτίθενται σε ιονίζουσα ακτινοβολία από την κοσμική ακτινοβολία και την κοσμική ακτινοβολία, συμπεριλαμβανομένων των ηλιακών εκρήξεων. Η αλληλεπίδραση της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας από τον Ήλιο και των κοσμικών ακτίνων με το γυαλί είναι γενικά ένα πολύπλοκο φαινόμενο. Η απορρόφηση της ακτινοβολίας από γυαλί μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό των λεγόμενων «κέντρων χρώματος», δηλαδή σε μείωση της αρχικής μετάδοσης φωτός, και επίσης να προκαλέσει φωτισμό, καθώς μέρος της απορροφούμενης ενέργειας μπορεί να απελευθερωθεί αμέσως με τη μορφή φωτός κβάντα. Η φωτεινότητα του γυαλιού δημιουργεί ένα επιπλέον φόντο, το οποίο μειώνει την αντίθεση της εικόνας, αυξάνει την αναλογία θορύβου προς σήμα και μπορεί να καταστήσει αδύνατη την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού. Επομένως, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικούς φωτιστές πρέπει να έχουν, μαζί με υψηλή οπτική ακτινοβολία, χαμηλό επίπεδο φωταύγειας. Το μέγεθος της έντασης φωταύγειας δεν είναι λιγότερο σημαντικό για οπτικά γυαλιά που λειτουργούν υπό την επίδραση της ακτινοβολίας από την αντίσταση στο χρωματισμό.

Μεταξύ των παραγόντων της διαστημικής πτήσης, ένα από τα πιο επικίνδυνα για τα παράθυρα είναι το φαινόμενο του μικρομέτρου. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη πτώση της αντοχής του γυαλιού. Τα οπτικά του χαρακτηριστικά επιδεινώνονται επίσης. Μετά το πρώτο έτος της πτήσης, κρατήρες και γρατσουνιές που φτάνουν στο ενάμισι χιλιοστόμετρο βρίσκονται στις εξωτερικές επιφάνειες των μακροχρόνιων τροχιακών σταθμών. Εάν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας μπορεί να ελεγχθεί από μετεωρίτες και τεχνητά σωματίδια, τότε τα παράθυρα δεν μπορούν να προστατευτούν έτσι. Σε κάποιο βαθμό, αποθηκεύονται από κουκούλες, μερικές φορές εγκαθίστανται σε παράθυρα μέσω των οποίων, για παράδειγμα, λειτουργούν οι ενσωματωμένες κάμερες. Στον πρώτο αμερικανικό διαστημικό σταθμό, το Skylab, υποτίθεται ότι τα παράθυρα θα προστατεύονταν εν μέρει από δομικά στοιχεία. Αλλά, φυσικά, η πιο ριζοσπαστική και αξιόπιστη λύση είναι να καλύψετε τα παράθυρα του "τροχιακού" εξωτερικού με ελεγχόμενα καλύμματα. Αυτή η λύση εφαρμόστηκε, ειδικότερα, στον σοβιετικό τροχιακό σταθμό της δεύτερης γενιάς "Salyut-7".

Υπάρχει όλο και περισσότερο "σκουπίδια" σε τροχιά. Σε μία από τις πτήσεις του Shuttle, κάτι που προφανώς ήταν τεχνητό είχε αφήσει έναν μάλλον αξιοσημείωτο κρατήρα λακκούβας σε ένα από τα παράθυρα. Το γυαλί αντέχει, αλλά ποιος ξέρει τι μπορεί να έρθει στη συνέχεια; .. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένας από τους λόγους για τη σοβαρή ανησυχία της "διαστημικής κοινότητας" με τα διαστημικά συντρίμμια. Στη χώρα μας, ο καθηγητής του Πανεπιστημιακού Πανεπιστημίου της Σαμάρα L.G. Lukashev συμμετέχει ενεργά στα προβλήματα των μικρομετεωριτών που επηρεάζουν τα δομικά στοιχεία του διαστημικού σκάφους, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων.

Οι παραφωτίδες των οχημάτων κατάβασης λειτουργούν σε ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες. Όταν κατεβαίνουν στην ατμόσφαιρα, βρίσκονται σε ένα σύννεφο πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας. Εκτός από την πίεση από το εσωτερικό του διαμερίσματος, η εξωτερική πίεση δρα στη φινιστρίνα κατά την κάθοδο. Και μετά έρχεται η προσγείωση - συχνά στο χιόνι, μερικές φορές στο νερό. Σε αυτήν την περίπτωση, το γυαλί ψύχεται απότομα. Επομένως, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ζητήματα της δύναμης.

«Η απλότητα της παραφωτίδας είναι ένα φαινόμενο φαινόμενο. Ορισμένοι οπτικοί λένε ότι η δημιουργία ενός επίπεδου παραθύρου είναι πιο δύσκολη από την κατασκευή ενός σφαιρικού φακού, καθώς είναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευαστεί ένας μηχανισμός "ακριβούς άπειρου" από έναν μηχανισμό με πεπερασμένη ακτίνα, δηλαδή μια σφαιρική επιφάνεια. Και παρ 'όλα αυτά, δεν υπήρξαν ποτέ προβλήματα με τα παράθυρα »- αυτή είναι ίσως η καλύτερη εκτίμηση για τη συναρμολόγηση του διαστημικού σκάφους, ειδικά αν ακούγεται από τα χείλη του Georgy Fomin, στο πρόσφατο παρελθόν - ο πρώτος αναπληρωτής γενικός σχεδιαστής του Κρατικού Διαστημικού Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης" TsSKB-Progress ".

ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟ "ΤΟΜΕΑ" ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Ενότητα αναθεώρησης Cupola

Έτσι, σήμερα οι Ευρωπαίοι κατέχουν το ρεκόρ - τόσο μεγάλα παράθυρα δεν έχουν τεθεί ποτέ σε τροχιά ούτε στις Ηνωμένες Πολιτείες ούτε στη Ρωσία. Οι προγραμματιστές διαφόρων «διαστημικών ξενοδοχείων» του μέλλοντος μιλούν επίσης για τα τεράστια παράθυρα, επιμένοντας στην ιδιαίτερη σημασία τους για τους μελλοντικούς διαστημικούς τουρίστες. Έτσι, το "κτίριο παραθύρων" έχει ένα μεγάλο μέλλον, και τα παράθυρα εξακολουθούν να είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του επανδρωμένου και του μη επανδρωμένου διαστημικού σκάφους.

Ο Θόλος είναι πραγματικά δροσερός! Όταν κοιτάζετε τη Γη από το παράθυρο, είναι η ίδια όπως και μέσω του embraure. Και στον "θόλο" υπάρχει θέα 360 μοιρών, μπορείτε να δείτε τα πάντα! Η γη μοιάζει με χάρτη από εδώ, ναι, πάνω από όλα μοιάζει με γεωγραφικό χάρτη. Μπορείτε να δείτε πώς εξαφανίζεται ο ήλιος, πώς ανατέλλει, πώς πλησιάζει η νύχτα ... Κοιτάζετε όλη αυτή την ομορφιά με κάποια εξασθένιση στο εσωτερικό.

Και θέλω να αντιγράψω και να επικολλήσω ένα ακόμη άρθρο. Το διάβασα αρχικά στην εφημερίδα "Earth of Nizhegorodskaya", αλλά το πρωτότυπο, αποδεικνύεται, δημοσιεύθηκε στο περιοδικό "Russian Space". Κατά την οδήγηση από το χωριό στην πόλη, το διάβασα. Το άρθρο λέει για την ιστορία της δημιουργίας παραφωτίδων, γνωστά και με ευκρίνεια πώς δημιουργούνται στη χώρα μας και μεταξύ των Αμερικανών, από τι αποτελούνται και από πού χρησιμοποιούνται.

Όταν κοιτάζετε ένα διαστημικό σκάφος, τα μάτια συνήθως ανεβαίνουν. Σε αντίθεση με ένα αεροπλάνο ή ένα υποβρύχιο με εξαιρετικά "γλείψιμο" περίγραμμα, μια μάζα όλων των ειδών μπλοκ, δομικά στοιχεία, αγωγοί, καλώδια προεξέχουν έξω ... Αλλά υπάρχουν επίσης λεπτομέρειες επί του σκάφους που είναι σαφείς με την πρώτη ματιά σε κανέναν. Εδώ είναι τα παράθυρα, για παράδειγμα. Ακριβώς όπως το αεροπλάνο ή η θάλασσα! Στην πραγματικότητα, αυτό απέχει πολύ από την υπόθεση ...

ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ

Από την αρχή των διαστημικών πτήσεων, η ερώτηση ήταν: "Τι είναι το πλοίο - θα ήταν ωραίο να το δούμε!" Φυσικά, υπήρχαν ορισμένες εκτιμήσεις σχετικά με αυτό το σκορ - οι αστρονόμοι και οι πρωτοπόροι της κοσμοναυτικής έκαναν το καλύτερο δυνατό, για να μην αναφέρουμε συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Στο μυθιστόρημα του Jules Verne From Earth to the Moon, οι ήρωες πηγαίνουν σε μια σεληνιακή αποστολή σε ένα κέλυφος εξοπλισμένο με γυάλινα παράθυρα με παντζούρια. Μέσα από μεγάλα παράθυρα οι ήρωες του Τσιόλκοφσκι και του Γουέλς βλέπουν το Σύμπαν.

Ένα διαστημικό σκάφος τύπου Zenith πριν αγκυροβοληθεί με ένα όχημα εκτόξευσης. Οι φινιστρίνες μπροστά από τους φακούς της κάμερας καλύπτονται με καλύμματα (φωτογραφία: RKK Energia) Όταν ήρθε στην πράξη, η απλή λέξη «παράθυρο» φαινόταν απαράδεκτη για τους προγραμματιστές διαστημικής τεχνολογίας. Επομένως, αυτό που οι κοσμοναύτες μπορούν να κοιτάξουν μέσα από το διαστημικό σκάφος ονομάζεται, όχι λιγότερο από ειδικό γυαλί και λιγότερο "τελετουργικά" - φινιστρίνια. Επιπλέον, η φινιστρίνι για τους ανθρώπους είναι μια οπτική φινιστρίνι, και για κάποιο εξοπλισμό είναι μια οπτική φινιστρίνι.

Τα φωτιστικά σώματα είναι ένα δομικό στοιχείο του κελύφους του διαστημικού σκάφους και μια οπτική συσκευή. Από τη μία πλευρά, χρησιμεύουν για την προστασία των οργάνων και του πληρώματος μέσα στο διαμέρισμα από το εξωτερικό περιβάλλον, από την άλλη πλευρά, πρέπει να διασφαλίζουν τη λειτουργία διαφόρων οπτικών συσκευών και οπτικής παρατήρησης. Όχι μόνο, ωστόσο, η παρατήρηση - όταν και στις δύο πλευρές του ωκεανού σχεδίασαν εξοπλισμό για το "Star Wars", μέσα από τα παράθυρα των πολεμικών πλοίων που επρόκειτο να επιδιώξουν.

Οι Αμερικανοί και οι αγγλόφωνοι επιστήμονες πυραύλων γενικά μπερδεύονται από τον όρο "φινιστρίνι". Ρωτούν ξανά: "Είναι αυτά τα παράθυρα ή τι;" Στα Αγγλικά, όλα είναι απλά - υπάρχει ένα παράθυρο στο σπίτι ή στο Shuttle, και δεν υπάρχουν προβλήματα. Αλλά οι Άγγλοι ναυτικοί λένε φινιστρίνι. Έτσι, οι Ρώσοι κατασκευαστές διαστήματος είναι πιθανώς πιο πνευματικοί με τους ναυπηγούς στο εξωτερικό.

Η Karen Nyberg στο παράθυρο της ιαπωνικής ενότητας Kibo, η οποία έφτασε στο ISS, 2008 (φωτογραφία: NASA) Δύο τύποι παραθύρων βρίσκονται σε διαστημικά οχήματα παρατήρησης. Ο πρώτος τύπος διαχωρίζει πλήρως τον εξοπλισμό απεικόνισης που βρίσκεται στο θάλαμο υπό πίεση (φακός, μονάδα κασέτας, δέκτες εικόνας και άλλα λειτουργικά στοιχεία) από το «εχθρικό» εξωτερικό περιβάλλον. Το διαστημικό σκάφος Zenit είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με αυτό το σχήμα. Ο δεύτερος τύπος παραθύρων διαχωρίζει το τμήμα της κασέτας, τους δέκτες εικόνας και άλλα στοιχεία από το εξωτερικό περιβάλλον, ενώ ο φακός βρίσκεται σε ένα μη συμπιεσμένο διαμέρισμα, δηλαδή σε κενό. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται σε διαστημόπλοια τύπου Yantar. Με ένα τέτοιο σχήμα, οι απαιτήσεις για τις οπτικές ιδιότητες του φωτιστή γίνονται ιδιαίτερα αυστηρές, καθώς ο φωτιστής είναι πλέον αναπόσπαστο μέρος του οπτικού συστήματος του εξοπλισμού απεικόνισης και όχι ένα απλό "παράθυρο στο διάστημα".

Η άκρη της φινιστρίνας του Βοστόκ είναι ορατή πίσω από το κράνος του αστροναύτη. Στις περισσότερες κοσμοναύτες, η ψυχολογική έννοια του πάνω και του κάτω σχηματίζεται ανάλογα με το περιβάλλον και οι φινιστρίνες μπορούν επίσης να βοηθήσουν με αυτό. Τέλος, οι φινιστρίνια, όπως τα παράθυρα στη Γη, χρησιμεύουν για να φωτίζουν τα διαμερίσματα όταν πετούν πάνω από τη φωτιζόμενη πλευρά της Γης, τη Σελήνη ή απόμακρους πλανήτες.

Οι ΓΥΑΛΙΕΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

Φινιστρίνι στην ενότητα της εντολής Apollo Η εργασία ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Ακόμη και η παραγωγή φανών αεροσκαφών κυριαρχούσε ταυτόχρονα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ήταν δύσκολο - το γυαλί έχασε γρήγορα τη διαφάνεια του, καλυμμένο με ρωγμές. Εκτός από τη διασφάλιση της διαφάνειας, ο Πατριωτικός Πόλεμος ανάγκασε την ανάπτυξη αλεξίσφαιρου γυαλιού, μετά τον πόλεμο, η αύξηση των ταχυτήτων των αεροσκαφών jet οδήγησε όχι μόνο σε αύξηση των απαιτήσεων αντοχής, αλλά και στην ανάγκη διατήρησης των ιδιοτήτων των υαλοπινάκων κατά την αεροδυναμική θέρμανση. Για διαστημικά έργα, το γυαλί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για φανάρια και παράθυρα αεροσκαφών, δεν ήταν κατάλληλο - όχι οι ίδιες θερμοκρασίες και φορτία.

Τα πρώτα διαστημικά παράθυρα αναπτύχθηκαν στη χώρα μας βάσει του διατάγματος της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ αρ. 569-264 της 22ας Μαΐου 1959, το οποίο προέβλεπε την έναρξη της προετοιμασίας για επανδρωμένες πτήσεις. Τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στις ΗΠΑ, τα πρώτα παράθυρα ήταν στρογγυλά - ήταν πιο εύκολο να τα σχεδιάσετε και να τα κατασκευάσετε. Επιπλέον, τα εγχώρια πλοία, κατά κανόνα, θα μπορούσαν να ελέγχονται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση και, κατά συνέπεια, δεν υπήρχε ανάγκη για πολύ καλή έρευνα "στο αεροπλάνο". Το "Vostok" του Gagarin είχε δύο παράθυρα. Το ένα βρισκόταν στην πόρτα εισόδου του οχήματος κατάβασης, ακριβώς πάνω από το κεφάλι του αστροναύτη, το άλλο ήταν στα πόδια του στο σώμα του οχήματος κατάβασης. Δεν είναι καθόλου περιττό να υπενθυμίσουμε με τα ονόματα των κύριων προγραμματιστών των πρώτων παραθύρων στο Ινστιτούτο Ερευνών της Aviation Glass - αυτά είναι τα S.M.Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, Kh. E. Serebryannikova, Yu. Nechaev, L. A. Kalashnikova, F. T. Vorobyov, E. F. Postolskaya, L. V. Korol, V. P. Kolgankov, E. I. Tsvetkov, S. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova και άλλοι.

Virgil Grissom και το καψάκιο της καμπάνας ελευθερίας. Μια φινιστρίνι τραπεζιού είναι ορατή (φωτογραφία: NASA) Λόγω πολλών λόγων, κατά τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού σκάφους τους, οι Αμερικανοί συνάδελφοί μας αντιμετώπισαν ένα σοβαρό "μαζικό έλλειμμα". Επομένως, απλώς δεν μπορούσαν να αντέξουν το επίπεδο αυτοματισμού του διαστημικού σκάφους, παρόμοιο με αυτό του Σοβιετικού, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα ελαφρύτερα ηλεκτρονικά, και πολλές λειτουργίες για τον έλεγχο του διαστημικού σκάφους περιορίστηκαν σε έμπειρους πιλότους δοκιμών που επιλέχθηκαν στο πρώτο σώμα κοσμοναύτη. Ταυτόχρονα, στην αρχική έκδοση του πρώτου αμερικανικού διαστημικού σκάφους "Mercury" (αυτό για το οποίο ειπώθηκε ότι ο αστροναύτης δεν μπαίνει σε αυτό, αλλά το βάζει), το παράθυρο του πιλότου δεν παρέχεται καθόλου - ακόμη και τα απαιτούμενα 10 κιλά πρόσθετης μάζας δεν ήταν πουθενά.

Η παραφωτίδα εμφανίστηκε μόνο μετά από επείγον αίτημα των ίδιων των αστροναυτών μετά την πρώτη πτήση του Σέπαρντ. Ένα πραγματικό, πλήρες παράθυρο "πιλότου" εμφανίστηκε μόνο στους Δίδυμους - στην πόρτα προσγείωσης του πληρώματος. Αλλά δεν έγινε στρογγυλό, αλλά περίπλοκου τραπεζοειδούς σχήματος, καθώς για τον πλήρη χειροκίνητο έλεγχο κατά τη σύνδεση, ο πιλότος χρειαζόταν μια μπροστινή όψη. στο Soyuz, παρεμπιπτόντως, για το σκοπό αυτό τοποθετήθηκε περισκόπιο στην παραφωτίδα του οχήματος κατάβασης. Ο Corning ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη των παραθύρων για τους Αμερικανούς, το τμήμα JDSU ήταν υπεύθυνο για τις επιστρώσεις στο γυαλί.

Εμπρός υαλοπίνακας του διαστημικού πιλοτηρίου Ένα σημαντικό στάδιο στην "κατασκευή παραθύρων" ήταν η δημιουργία υαλοπινάκων για διαστημικά αεροσκάφη - "Space Shuttle" και "Buran". Τα "Shuttles" φυτεύονται σαν αεροπλάνο, πράγμα που σημαίνει ότι ο χειριστής πρέπει να προσφέρει μια καλή θέα από το πιλοτήριο. Επομένως, τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι εγχώριοι προγραμματιστές έχουν προβλέψει έξι μεγάλα παράθυρα σύνθετου σχήματος. Συν ένα ζευγάρι στην οροφή της καμπίνας - αυτό είναι ήδη για να εξασφαλιστεί η αγκύρωση. Επιπλέον πίσω παράθυρα για εργασίες ωφέλιμου φορτίου. Και τέλος, μέσα από το φινιστρίνι στην πόρτα εισόδου.

ΠΛΑΙΣΙΑ, ΚΛΕΙΣΤΕΣ, ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ, ΜΟΡΦΩΤΙΚΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ...

Το κύριο μέρος της παραφωτίδας είναι, φυσικά, γυαλί. «Για χώρο», δεν χρησιμοποιείται συνηθισμένο γυαλί, αλλά χαλαζία. Την εποχή του Vostok, η επιλογή δεν ήταν πολύ καλή - μόνο οι μάρκες SK και KV ήταν διαθέσιμες (το τελευταίο δεν είναι τίποτα περισσότερο από χαλαζία χαλαρωμένο). Αργότερα, δημιουργήθηκαν και δοκιμάστηκαν πολλοί άλλοι τύποι γυαλιού (KV10S, K-108). Προσπάθησαν ακόμη και να χρησιμοποιήσουν SO-120 πλεξιγκλάς στο διάστημα. Οι Αμερικανοί, από την άλλη πλευρά, γνωρίζουν τη μάρκα Vycor από θερμικό και ανθεκτικό σε κραδασμούς γυαλί.

Η Julie Pyatt ελέγχει τον χειριστή του Endeavour στο παράθυρο οροφής του πλοίου (φωτογραφία: NASA) Παράθυρα διαφόρων μεγεθών χρησιμοποιούνται για τα παράθυρα - από 80 mm έως σχεδόν μισό μέτρο (490 mm), και πρόσφατα εμφανίστηκε ένα "γυαλί" 800 χιλιοστών σε τροχιά. Η εξωτερική προστασία των "διαστημικών παραθύρων" συζητείται αργότερα, αλλά για την προστασία των μελών του πληρώματος από τις βλαβερές συνέπειες της σχεδόν υπεριώδους ακτινοβολίας, ειδικές επικαλύψεις διαχωρισμού δέσμης εφαρμόζονται στα παράθυρα των παραθύρων που λειτουργούν με μη σταθερές εγκατεστημένες συσκευές.

Στα παράθυρα "Apollo" και "Space Shuttle" υπάρχουν κυρίως τρία ποτήρια, αλλά ο "Ερμής" - το "πρώτο χελιδόνι" τους - οι Αμερικανοί έχουν ήδη εξοπλιστεί με ένα φινιστρίνι τεσσάρων γυαλιών.

Φινιστρίνι δύο γυάλινων (πάνω), φινιστρίνι από γυαλί του οικογενειακού διαστημικού σκάφους Soyuz (κάτω μέρος) (φωτογραφία: Sergey Andreev) Σε αντίθεση με τα σοβιετικά, η αμερικανική φινιστρίνι στην ενότητα εντολών του Απόλλωνα δεν ήταν ένα ενιαίο συγκρότημα. Ένα γυαλί λειτούργησε ως μέρος του κελύφους της φέρουσας θερμομονωτικής επιφάνειας, και τα άλλα δύο (στην πραγματικότητα, ένα παράθυρο δύο υάλων) ήταν ήδη μέρος του κυκλώματος υπό πίεση. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα παράθυρα ήταν πιο οπτικά παρά οπτικά. Στην πραγματικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τον βασικό ρόλο των πιλότων στον έλεγχο του Απόλλωνα, μια τέτοια απόφαση φαινόταν αρκετά λογική.

Ο πρώτος άνθρωπος στο φεγγάρι Neil Armstrong στη σεληνιακή ενότητα Eagle (φωτογραφία: NASA) Δεν θα λειτουργήσει να σκουπίσει το γυαλί μέσα στο παράθυρο με ένα πανί κατά τη διάρκεια της πτήσης, και επομένως απολύτως δεν πρέπει να εισέλθουν συντρίμμια στην κάμερα (χώρος μεταξύ γυαλιού). Επιπλέον, το γυαλί δεν πρέπει ούτε να θολώνει ούτε να παγώνει. Επομένως, πριν από την εκτόξευση, όχι μόνο οι δεξαμενές, αλλά και τα παράθυρα ανεφοδιάζονται με καύσιμα στο διαστημικό σκάφος - ο θάλαμος είναι γεμάτος με εξαιρετικά καθαρό ξηρό άζωτο ή ξηρό αέρα. Προκειμένου να "ξεφορτωθεί" το ίδιο το γυαλί, η πίεση στον θάλαμο παρέχεται για το ήμισυ αυτής στο σφραγισμένο διαμέρισμα. Τέλος, είναι επιθυμητό η εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων του διαμερίσματος να μην είναι πολύ ζεστή ή πολύ κρύα. Για αυτό, εγκαθίσταται μερικές φορές μια εσωτερική οθόνη πλεξιγκλάς.

ΤΟ ΦΩΤΕΙΝΟ ΓΑΜΟ ΣΤΗΝ ΙΝΔΙΑ. ΦΑΡΟΣ ΠΟΥ ΣΤΕΙΝΕΙ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ!

Το γυαλί δεν είναι μέταλλο, διαλύεται με διαφορετικό τρόπο. Δεν θα υπάρχουν βαθουλώματα εδώ - θα εμφανιστεί ρωγμή. Η αντοχή του γυαλιού εξαρτάται κυρίως από την κατάσταση της επιφάνειάς του. Ως εκ τούτου, σκληραίνει με την αφαίρεση των επιφανειακών ελαττωμάτων - μικροκράματα, εγκοπές, γρατσουνιές Για αυτό, το γυαλί είναι χαραγμένο, μετριάζεται. Ωστόσο, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικές συσκευές δεν αντιμετωπίζονται συνήθως με αυτόν τον τρόπο. Η επιφάνειά τους σκληραίνεται από το λεγόμενο βαθύ λείανση. Στις αρχές της δεκαετίας του '70, τα εξωτερικά γυαλιά οπτικών παραθύρων είχαν μάθει να ενισχύονται με την ανταλλαγή ιόντων, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής τους στην τριβή.

Ένα από τα παράθυρα του οχήματος καθόδου Soyuz καλύπτεται με περισκόπιο για το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης. Για τη βελτίωση της μετάδοσης φωτός, το γυαλί είναι επενδυμένο με επίστρωση πολλαπλών στρωμάτων. Μπορεί να περιέχουν οξείδιο κασσίτερου ή οξείδιο ινδίου. Τέτοιες επικαλύψεις αυξάνουν τη μετάδοση του φωτός κατά 10-12%, και εφαρμόζονται με αντιδραστική καθόχληση καθόδου. Επιπλέον, το οξείδιο του ινδίου απορροφά καλά τα νετρόνια, το οποίο είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας επανδρωμένης διαπλανητικής πτήσης. Το Indium γενικά είναι η "πέτρα του φιλόσοφου" στη βιομηχανία γυαλιού και όχι μόνο στη βιομηχανία γυαλιού. Οι καθρέφτες με επίστρωση ινδίου αντανακλούν το μεγαλύτερο μέρος του φάσματος εξίσου. Σε τρίβοντας κόμπους, το ίνδιο βελτιώνει σημαντικά την αντοχή στην τριβή.

Κατά την πτήση, τα παράθυρα μπορούν επίσης να λερωθούν από έξω. Μετά την έναρξη των πτήσεων στο πλαίσιο του προγράμματος Δίδυμοι, οι αστροναύτες παρατήρησαν ότι οι αναθυμιάσεις από τη θερμοπροστατευτική επίστρωση καθίζονταν στο γυαλί. Το διαστημικό σκάφος κατά την πτήση αποκτά γενικά τη λεγόμενη συνοδευτική ατμόσφαιρα. Κάτι διαρρέει από το hermotsecs, μικρά σωματίδια θερμομόνωσης οθόνης-κενού "κολλάει" δίπλα στο πλοίο, και υπάρχουν προϊόντα καύσης εξαρτημάτων καυσίμου κατά τη λειτουργία κινητήρων προσανατολισμού ... Γενικά, υπάρχουν περισσότερα από αρκετά συντρίμμια και βρωμιά που όχι μόνο "χαλάσουν" προβολή ", αλλά επίσης, για παράδειγμα, να διακόψετε τη λειτουργία του εποχούμενου φωτογραφικού εξοπλισμού.

(φωτογραφία: ESA) Προγραμματιστές διαπλανητικών διαστημικών σταθμών από την NPO. Η S.A. Lavochkina λέει ότι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης διαστημικού σκάφους σε έναν από τους κομήτες, στη σύνθεση του βρέθηκαν δύο "κεφάλια" - πυρήνες. Αυτό αναγνωρίστηκε ως μια σημαντική επιστημονική ανακάλυψη. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε ότι το δεύτερο "κεφάλι" εμφανίστηκε λόγω της ομίχλης του παραθύρου, το οποίο οδήγησε στην επίδραση ενός οπτικού πρίσματος.

Τα γυαλιά παραθύρων δεν πρέπει να αλλάζουν τη μετάδοση φωτός όταν εκτίθενται σε ιονίζουσα ακτινοβολία από την κοσμική ακτινοβολία και την κοσμική ακτινοβολία, συμπεριλαμβανομένων των ηλιακών εκρήξεων. Η αλληλεπίδραση της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας από τον Ήλιο και των κοσμικών ακτίνων με το γυαλί είναι γενικά ένα πολύπλοκο φαινόμενο. Η απορρόφηση της ακτινοβολίας από γυαλί μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό των λεγόμενων «κέντρων χρώματος», δηλαδή σε μείωση της αρχικής μετάδοσης φωτός, και επίσης να προκαλέσει φωτισμό, καθώς μέρος της απορροφούμενης ενέργειας μπορεί να απελευθερωθεί αμέσως με τη μορφή φωτός κβάντα. Η φωτεινότητα του γυαλιού δημιουργεί ένα επιπλέον φόντο, το οποίο μειώνει την αντίθεση της εικόνας, αυξάνει την αναλογία θορύβου προς σήμα και μπορεί να καταστήσει αδύνατη την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού. Επομένως, τα γυαλιά που χρησιμοποιούνται σε οπτικούς φωτιστές πρέπει να έχουν, μαζί με υψηλή οπτική ακτινοβολία, χαμηλό επίπεδο φωταύγειας. Το μέγεθος της έντασης φωταύγειας δεν είναι λιγότερο σημαντικό για οπτικά γυαλιά που λειτουργούν υπό την επίδραση της ακτινοβολίας από την αντίσταση στο χρωματισμό.

Η φινιστρίνι του σοβιετικού διαστημικού σκάφους Zond-8 (φωτογραφία: Sergey Andreev) Μεταξύ των παραγόντων της διαστημικής πτήσης, ένα από τα πιο επικίνδυνα για φινιστρίνια είναι το φαινόμενο των μικρομετεωρών. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη πτώση της αντοχής του γυαλιού. Τα οπτικά του χαρακτηριστικά επιδεινώνονται επίσης. Μετά το πρώτο έτος της πτήσης, κρατήρες και γρατσουνιές που φτάνουν στο ενάμισι χιλιοστόμετρο βρίσκονται στις εξωτερικές επιφάνειες των μακροχρόνιων τροχιακών σταθμών. Εάν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας μπορεί να ελεγχθεί από μετεωρίτες και τεχνητά σωματίδια, τότε τα παράθυρα δεν μπορούν να προστατευτούν έτσι. Σε κάποιο βαθμό, αποθηκεύονται από κουκούλες, μερικές φορές εγκαθίστανται σε παράθυρα μέσω των οποίων, για παράδειγμα, λειτουργούν οι ενσωματωμένες κάμερες. Στον πρώτο αμερικανικό διαστημικό σταθμό, το Skylab, υποτίθεται ότι τα παράθυρα θα προστατεύονταν εν μέρει από δομικά στοιχεία. Αλλά, φυσικά, η πιο ριζοσπαστική και αξιόπιστη λύση είναι να καλύψετε τα παράθυρα του "τροχιακού" εξωτερικού με ελεγχόμενα καλύμματα. Αυτή η λύση εφαρμόστηκε, ειδικότερα, στον σοβιετικό τροχιακό σταθμό της δεύτερης γενιάς "Salyut-7".

Ο Valery Polyakov συναντά αυτόν που θα αγκυροβολήσει με τον κόσμο του Discovery. Το ανοιχτό κάλυμμα φινιστρίνι είναι καθαρά ορατό Σε ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες, λειτουργούν οι φινιστρίνες των οχημάτων καθόδου. Όταν κατεβαίνουν στην ατμόσφαιρα, βρίσκονται σε ένα σύννεφο πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας. Εκτός από την πίεση από το εσωτερικό του διαμερίσματος, η εξωτερική πίεση δρα στη φινιστρίνα κατά την κάθοδο. Και μετά ακολουθεί η προσγείωση - συχνά στο χιόνι, μερικές φορές στο νερό. Σε αυτήν την περίπτωση, το γυαλί ψύχεται απότομα. Επομένως, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ζητήματα της δύναμης.

«Η απλότητα μιας παραφωτίδας είναι ένα φαινόμενο φαινόμενο. Ορισμένοι οπτικοί λένε ότι η δημιουργία ενός επίπεδου παραθύρου είναι πιο δύσκολη από την κατασκευή ενός σφαιρικού φακού, καθώς είναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευαστεί ένας μηχανισμός "ακριβούς άπειρου" από έναν μηχανισμό με πεπερασμένη ακτίνα, δηλαδή μια σφαιρική επιφάνεια. Και παρ 'όλα αυτά, δεν υπήρξαν ποτέ προβλήματα με τα παράθυρα »- αυτή είναι ίσως η καλύτερη εκτίμηση για τη συναρμολόγηση του διαστημικού σκάφους, ειδικά αν ακούγεται από τα χείλη του Georgy Fomin, στο πρόσφατο παρελθόν - Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Σχεδιαστής του Κρατικού Διαστημικού Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης« TsSKB-Progress ».

ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟ "ΤΟΜΕΑ" ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Όχι πολύ καιρό πριν - στις 8 Φεβρουαρίου 2010, μετά την πτήση με λεωφορείο STS-130 - ένας θόλος παρατήρησης εμφανίστηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, που αποτελείται από πολλά μεγάλα τετράγωνα παράθυρα και ένα στρογγυλό παράθυρο οκτακόσια χιλιοστών.

Βλάβη μικρομετεωριτών στο παράθυρο του διαστημικού λεωφορείου (φωτογραφία: NASA) Η μονάδα Cupola έχει σχεδιαστεί για παρατήρηση γης και χειριστή. Αναπτύχθηκε από την ευρωπαϊκή ανησυχία Thales Alenia Space και κατασκευάστηκε από Ιταλούς μηχανικούς μηχανικούς στο Τορίνο.

"Η θέα της ενότητας παρατήρησης του Τρούλο" Dome "είναι ένα πολύ ωραίο πράγμα! Όταν κοιτάζεις τη Γη από τη φινιστρίνι, είναι σαν μέσα από ένα embraure. Αλλά στον" θόλο "υπάρχει μια θέα 360 μοιρών, μπορείτε να δείτε τα πάντα! Η Γη μοιάζει με έναν χάρτη από εδώ, ναι, περισσότερα Όλα αυτά μοιάζουν με έναν γεωγραφικό χάρτη. Μπορείτε να δείτε πώς εξαφανίζεται ο ήλιος, πώς ανατέλλει, πώς πλησιάζει η νύχτα ... Κοιτάζετε όλη αυτή την ομορφιά με κάποια εξασθένιση στο εσωτερικό. "

PIN, ΚΟΠ, ΚΛΕΙΣΤΡΑ, ΚΟΥΜΠΙΑ

Για παράθυρα, χρησιμοποιούνται γυαλιά διαφόρων μεγεθών - από 80 mm έως σχεδόν μισό μέτρο (490 mm), και πρόσφατα εμφανίστηκε ένα "γυαλί" οκτακόσια χιλιοστών σε τροχιά. Η εξωτερική προστασία των "διαστημικών παραθύρων" συζητείται αργότερα, αλλά για την προστασία των μελών του πληρώματος από τις βλαβερές συνέπειες της σχεδόν υπεριώδους ακτινοβολίας, ειδικές επικαλύψεις διαχωρισμού δέσμης εφαρμόζονται στα παράθυρα των παραθύρων που λειτουργούν με μη σταθερές εγκατεστημένες συσκευές.

Όταν ένα διαστημικό σκάφος βρίσκεται σε τροχιά, η διαφορά θερμοκρασίας στην επιφάνειά του μπορεί να είναι μερικές εκατοντάδες μοίρες. Οι συντελεστές διαστολής του γυαλιού και του μετάλλου είναι φυσικά διαφορετικοί. Έτσι, οι σφραγίδες τοποθετούνται μεταξύ του γυαλιού και του μετάλλου των κλιπ. Στη χώρα μας, αντιμετωπίστηκαν από το Ερευνητικό Ινστιτούτο της βιομηχανίας καουτσούκ. Η κατασκευή χρησιμοποιεί ανθεκτικό σε κενό καουτσούκ. Η ανάπτυξη τέτοιων σφραγίδων είναι ένα δύσκολο έργο: το καουτσούκ είναι ένα πολυμερές, και η κοσμική ακτινοβολία με την πάροδο του χρόνου "τεμαχίζει" πολυμερή μόρια σε κομμάτια, και ως αποτέλεσμα, το "συνηθισμένο" καουτσούκ απλά θρυμματίζεται.

Τα τζάμια του Μπουράν. Εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του φινιστρίνι Μπουράνα

Δεν θα είναι πλέον δυνατό να σκουπίσετε το γυαλί μέσα στο παράθυρο με ένα πανί κατά τη διάρκεια της πτήσης, και επομένως απολύτως δεν πρέπει να εισέλθουν συντρίμμια στο θάλαμο (χώρος μεταξύ υαλοπινάκων). Επιπλέον, το γυαλί δεν πρέπει ούτε να θολώνει ούτε να παγώνει. Ως εκ τούτου, πριν από την εκτόξευση, όχι μόνο οι δεξαμενές, αλλά και τα παράθυρα ανεφοδιάζονται στο διαστημικό σκάφος - ο θάλαμος είναι γεμάτος με εξαιρετικά καθαρό ξηρό άζωτο ή ξηρό αέρα. Προκειμένου να "ξεφορτωθεί" το ίδιο το γυαλί, η πίεση στον θάλαμο παρέχεται για το ήμισυ αυτής στο σφραγισμένο διαμέρισμα. Τέλος, είναι επιθυμητό η εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων του διαμερίσματος να μην είναι πολύ ζεστή ή πολύ κρύα. Για αυτό, εγκαθίσταται μερικές φορές μια εσωτερική οθόνη πλεξιγκλάς.