Σημαντικές επιχειρήσεις διάσωσης. «Τι ρόλο παίζει η αεροπορία στις επιχειρήσεις διάσωσης; Παραδείγματα επιχειρήσεων διάσωσης του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων

Η Ιταλία δεν είναι η πρώτη χώρα που βοηθήθηκε από σεισμούς από τη Ρωσία. Στις 16 Απριλίου του τρέχοντος έτους, ένας καταστροφικός σεισμός σημειώθηκε στον Εκουαδόρ, σκοτώνοντας περισσότερους από 600 ανθρώπους και αφήνοντας χιλιάδες τραυματίες και άστεγους. Στις 22 Απριλίου, το Il-76 του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε 30 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας, συμπεριλαμβανομένων σκηνών, κινητών σταθμών παραγωγής ενέργειας και τροφίμων στη χώρα αυτή.

Ακόμη νωρίτερα, τον Ιανουάριο, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έστειλε περισσότερους από 32 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στο σεισμόπληκτο Τατζικιστάν, το οποίο επίσης αποτελούνταν από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, σκηνές πολλών ατόμων και κουβέρτες.

Στις 30 Δεκεμβρίου 2015, αεροσκάφος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αναχώρησε για την Κιργιζία με περισσότερους από 40 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας. Παρέδωσε κινητούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σκηνές πολλών ατόμων, κουβέρτες, σόμπες, πιάτα και τρόφιμα στους ανθρώπους που επλήγησαν από τον καταστροφικό σεισμό του Νοεμβρίου, ανέφερε το τμήμα.

Οι υφιστάμενοι του Vladimir Puchkov βοήθησαν επίσης κατά την εκκαθάριση των συνεπειών του σεισμού στο Νεπάλ τον Απρίλιο του 2015. Εκτός από αεροπλάνα με ανθρωπιστική βοήθεια, περίπου 90 υπάλληλοι του τμήματος πήγαν στη χώρα αυτή - διασώστες από το απόσπασμα Centrospas και το Κέντρο Διεξαγωγής επιχειρήσεις διάσωσης«Ηγέτης» ειδικού κινδύνου, συμπεριλαμβανομένων ορειβατών διάσωσης, πληρωμάτων σκύλων, γιατρών και ψυχολόγων.

• Ένας διασώστης από το Leader Center for Special Risk Rescue Operations του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης με ένα Λαμπραντόρ ονόματι Grace, εκπαιδεύτηκε στην αναζήτηση ανθρώπων κάτω από τα ερείπια κτιρίων, κατά τη διάρκεια επιχείρησης έρευνας και διάσωσης στο Νεπάλ.
• Ειδήσεις RIA

Η Katmandu Post του Νεπάλ τους αποκάλεσε «μια ομάδα ειδικών υψηλής ειδίκευσης». Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, διασώστες και ομάδες σκύλων επιθεώρησαν 96 κτίρια και 53 χιλιάδες 956 τετραγωνικά μέτρα. μ. μπάζα. Χρησιμοποιώντας το κινητό διαγνωστικό συγκρότημα Struna, εξετάστηκαν περισσότερα από 26 κτίρια για να αναζητηθούν άτομα που έχουν παγιδευτεί κάτω από τα ερείπια. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε μη επανδρωμένο εναέριο όχημα για την έρευνα των περιοχών έρευνας. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης, παρασχέθηκε ιατρική και ψυχολογική βοήθεια σε περισσότερα από 500 θύματα - τόσο Ρώσους όσο και Νεπάλ.

Φωτιές

Στις 13 Αυγούστου δύο αμφίβια αεροσκάφη Be-200 του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων έφτασαν στην Πορτογαλία, τα οποία τυλίχθηκε στις φωτιές. Στις 14 Αυγούστου ξεκίνησαν δουλειά. Μέχρι τις 21 Αυγούστου, πληρώματα ρωσικών αεροσκαφών είχαν σβήσει εννέα πυρκαγιές που κάλυπταν μια έκταση 1.200 εκταρίων, προστατεύοντας πέντε οικισμούς και δύο εθνικά πάρκα από τη φωτιά.

Η πορτογαλική εφημερίδα Diario de Noticias σημείωσε στο δημοσίευμά της ότι βοήθεια παρασχέθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού μηχανισμού πολιτικής προστασίας, αλλά εκτός από τους Ρώσους, μόνο Ισπανοί και Ιταλοί διασώστες, καθώς και ειδικοί από το Μαρόκο, έφτασαν για την καταπολέμηση των πυρκαγιών. Ο πρωθυπουργός της Πορτογαλίας Αντόνιο Κόστα ευχαρίστησε την αεροπορική ομάδα του ρωσικού υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για τη βοήθειά τους στην κατάσβεση μεγάλων δασικών πυρκαγιών στη χώρα.

Το προηγούμενο σημείο στον παγκόσμιο χάρτη όπου στάλθηκαν αμφίβια αεροσκάφη ήταν η Ινδονησία. Από τις 20 Οκτωβρίου έως τις 21 Νοεμβρίου 2015, δύο αεροσκάφη Be-200ChS, εξοπλισμένα με θερμικές απεικονίσεις, συμμετείχαν στην καταπολέμηση των δασικών πυρκαγιών στο νησί της Σουμάτρα. Η λειτουργία του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης βοήθησε να σωθούν τα σπίτια περισσότερων από μιάμιση χιλιάδων Ινδονήσιων. Τα Be-200 πραγματοποίησαν περισσότερες από 500 χωματερές σε πυρκαγιές, ρίχνοντας συνολικά πάνω από 6 χιλιάδες τόνους νερού.

Συντριβή αεροπλάνου

Αυτή δεν ήταν η πρώτη εμφάνιση του Be-200 στην Ινδονησία. Στις αρχές του 2015 συμμετείχαν στην έρευνα και ανάκτηση ενός αεροπλάνου της AirAsia που συνετρίβη.

• Reuters

Οι διασώστες από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ήταν οι μόνοι ξένοι ειδικοί που συμμετείχαν στην ανύψωση του τμήματος ουράς της ατράκτου του Airbus A320 από τον πυθμένα της Θάλασσας της Ιάβας, με αποτέλεσμα 162 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους στις 28 Δεκεμβρίου. Σε μια υδάτινη έκταση 2,3 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. χλμ., ανακαλύφθηκαν 117 θραύσματα.

Χρησιμοποιώντας ένα μικρού μεγέθους τηλεκατευθυνόμενο υποβρύχιο όχημα Falcon, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εξέτασε 3.100 τετραγωνικά μέτρα. μ. βυθού. Στην έρευνα συμμετείχαν, εκτός από τους Ρώσους, ειδικοί του Γαλλικού Γραφείου Ερευνών και Αναλύσεων Ασφαλείας. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ(ΒΕΑ), ο οποίος έφτασε με πλοίο εξοπλισμένο με υδρόφωνα – υποβρύχιες ακουστικές συσκευές.

Πλημμύρες

Στις 14 Οκτωβρίου 2015, το Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε 30 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στον πληθυσμό της Μιανμάρ που επλήγη από την πλημμύρα. Το ανθρωπιστικό φορτίο περιλαμβάνει τρόφιμα, κουβέρτες, σκηνές και φουσκωτά σκάφη.

Ανθρωπιστικές Επιχειρήσεις

Μια άλλη σημαντική δραστηριότητα των Ρώσων διασωστών είναι η παροχή βοήθειας στον πληθυσμό χωρών και εδαφών σε δύσκολες ανθρωπιστικές και πολιτικές καταστάσεις.

Στις 12 Απριλίου 2015, δύο ρωσικά αεροσκάφη απομάκρυναν περίπου 300 άτομα, μεταξύ των οποίων πολίτες της Ρωσίας, της Αιγύπτου, της Συρίας, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Μολδαβίας, του Ουζμπεκιστάν και του Καζακστάν, από την Υεμένη, η οποία βρισκόταν στο έλεος της αντιπαράθεσης μεταξύ των Χούτι και των Αράβων. συνασπισμός. ΣΕ αντίστροφη κατεύθυνσητον Απρίλιο και τον Νοέμβριο του 2015, αεροπλάνα μετέφεραν ανθρωπιστική βοήθεια για τον πληθυσμό της χώρας.

Σε τακτική βάση, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέχει ανθρωπιστική βοήθεια στον πληθυσμό των δύο πιο καυτών σημείων στον κόσμο - της Συρίας και της ανατολικής Ουκρανίας. Από τα μέσα Αυγούστου 2014, η Ρωσία έχει παραδώσει πάνω από 63 χιλιάδες τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στο Donbass χρησιμοποιώντας 55 νηοπομπές.

Ρώσοι διασώστες παραδίδουν τακτικά ανθρωπιστική βοήθεια στη Συρία, η οποία περιλαμβάνει κονσέρβες κρέατος, ψαριών και γαλακτοκομικών προϊόντων, ζάχαρη, καθώς και είδη πρώτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων κουβέρτες. ΣΕ αντιθετη πλευραπτήσεις αναχωρούν με πολίτες της Ρωσίας και των γειτονικών χωρών που επιθυμούν να εγκαταλείψουν τη ζώνη των συγκρούσεων.

Συνολικά, από το 1993, το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων έχει πραγματοποιήσει περίπου 400 ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Από τις αρχές του 2015, σύμφωνα με το τμήμα, οι υπάλληλοί του έχουν παραδώσει πάνω από 90 χιλιάδες τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας σε 18 χώρες.

Αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε επιχειρήσεις διάσωσης και ανθρωπιστικής βοήθειας για

ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Bortan, Διεύθυνση Αεροπορίας και Αεροπορικής Διάσωσης

τεχνολογίες του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας

ΣΕ σύγχρονος κόσμοςκαμία χώρα δεν είναι απρόσβλητη από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τόσο φυσικές όσο και ανθρωπογενείς. Διεύρυνση του πεδίου εφαρμογής φυσικές καταστροφές, οι συνεχείς πόλεμοι και οι ένοπλες συγκρούσεις, καθώς και η τρομοκρατική απειλή, έχουν αντιμετωπίσει τον κόσμο με την ανάγκη αναζήτησης νέων μορφών αλληλεπίδρασης.

Με τη δημιουργία του συστήματος ανθρωπιστικής απάντησης του ΟΗΕ1, η συνεργασία της Ρωσίας με ξένες χώρες σε θέματα αμοιβαίας βοήθειας για την προστασία του πληθυσμού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης έλαβε κυβερνητική υποστήριξη και ανάπτυξη. Το 1991, η Ρωσία επιβεβαίωσε τη συμμετοχή της στη Μερική Ανοιχτή Συμφωνία του Συμβουλίου της Ευρώπης (POE) για την πρόβλεψη, την πρόληψη και τη βοήθεια σε περίπτωση φυσικών και ανθρωπογενών καταστροφών. Δημόσια πολιτικήστον τομέα της αντιμετώπισης καταστροφών και της ανθρώπινης προστασίας έγινε προτεραιότητα, και το ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων ανέλαβε την ευθύνη για την ασφάλεια του πληθυσμού της χώρας και τη συμμετοχή σε διεθνείς ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Το έτος 1992 σηματοδότησε την έναρξη των διεθνών ανθρωπιστικών δραστηριοτήτων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Ασκεί τις δραστηριότητές της στον τομέα αυτό σε τρεις τομείς: πρόληψη φυσικών και ανθρωπογενών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, μείωση του κινδύνου έκτακτης ανάγκης. μείωση πιθανών απωλειών και ζημιών, μείωση της κλίμακας καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης, παροχή ανθρωπιστικής (επείγουσας διεθνούς) βοήθειας, συμμετοχή σε ανθρωπιστικές δράσεις.

Η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε επιχειρήσεις διάσωσης και ανθρωπιστικής βοήθειας στο εξωτερικό χρησιμοποιείται ως μέσο γρήγορης παροχής και παροχής έκτακτης και αποτελεσματικής βοήθειας στον πληθυσμό των χωρών στις οποίες το σύστημα αντιμετώπισης καταστροφών δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένο ή όταν η κλίμακα Η καταστροφή υπερβαίνει την ικανότητα αυτών των χωρών να εξαλείψουν τις συνέπειές τους από μόνες τους και μέσα.

Η Αεροπορία του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας ασκεί τις δραστηριότητές της για συμμετοχή σε επιχειρήσεις διάσωσης και ανθρωπιστικής βοήθειας στο εξωτερικό με βάση διεθνείς και νομοθετικές πράξεις, οδηγίες του Προέδρου και αποφάσεις της κυβέρνησης Ρωσική Ομοσπονδίαμε συντονιστικό ρόλο του ρωσικού Υπουργείου Εξωτερικών, σύμφωνα με τις εντολές του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Το ρυθμιστικό πλαίσιο που ρυθμίζει τις δραστηριότητες της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης κατά την εκτέλεση επιχειρήσεων διάσωσης και ανθρωπιστικής βοήθειας στο εξωτερικό έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, τις απαιτήσεις των εγγράφων, τα πρότυπα και τους κανόνες του διεθνούς οργανισμού πολιτικής αεροπορίας IKAO και την αεροπορική νομοθεσία. Επιπλέον, λειτουργεί

1 Η Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών ενέκρινε το ψήφισμα αριθ. να συντονίσει τις διεθνείς προσπάθειες και δράσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Το 1998, δημιουργήθηκε το Γραφείο του ΟΗΕ για τον Συντονισμό Ανθρωπιστικών Υποθέσεων (UN OCHA) με βάση το DHA του ΟΗΕ.

2 Μια ανθρωπιστική επιχείρηση είναι ένα σύνολο συντονισμένων και διασυνδεδεμένων σε σκοπό, τόπο και χρόνο, ελεύθερες συλλογικές ή μεμονωμένες δράσεις διεθνών οργανισμών, κυβερνήσεων και δημόσιους οργανισμούςδιάφορες χώρες, θρησκευτικές και άλλες δομές, άτομα και άλλοι συμμετέχοντες σε δράσεις που στοχεύουν στην εξάλειψη του συνόλου ή μέρους των συνεπειών μιας έκτακτης ανάγκης, στην παροχή κατά προτεραιότητα υποστήριξης ζωής στον πληθυσμό που πλήττεται από έκτακτη ανάγκη ή στην εκκένωση του από μια επικίνδυνη ζώνη, παρέχοντας στον πληθυσμό με ιατρική, κοινωνική και άλλου είδους βοήθεια.

Η αεροπορική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας ρυθμίζει τις σχέσεις στον τομέα της χρήσης του εναέριου χώρου, τις σχέσεις που προκύπτουν σε σχέση με δραστηριότητες στον τομέα της αεροπορίας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και τις σχέσεις που προκύπτουν σε σχέση με την τοποθεσία των αεροσκαφών του Ρωσική Ομοσπονδία εκτός του εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά από τους νόμους της χώρας υποδοχής ή μια διεθνή συνθήκη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, και τις σχέσεις που προκύπτουν σε σχέση με

νομαρχιακό ρυθμιστικό πλαίσιο που αναπτύχθηκε στη Διεύθυνση Αεροπορίας του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.

Στο εξωτερικό, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης επιλύει τρεις ομάδες προβλημάτων: αεροπορία-

διάσωσης, ειδικές αεροπορικές εργασίες και αεροπορικές μεταφορές. Αυτές οι ομάδες καθηκόντων περιλαμβάνουν: παράδοση επιχειρησιακών ομάδων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, διασώστες, ιατρούς, ειδικούς εκκαθάρισης ναρκών. εκκένωση Ρώσων πολιτών από το εξωτερικό σε περίπτωση απειλής εχθροπραξιών και ένοπλων συγκρούσεων, θυμάτων από ζώνες έκτακτης ανάγκης, παράδοση ανθρωπιστικών προμηθειών. κατάσβεση πυρκαγιών, έρευνα και διάσωση θυμάτων καταστροφής, προσγείωση φορτίου, ομάδες διάσωσης και εξοπλισμός διάσωσης σε ζώνες έκτακτης ανάγκης με διαταραγμένο ή περιορισμένο σύστημα αεροπορικών μεταφορών.

Η πρώτη περίοδος δημιουργίας και ανάπτυξης της αεροπορίας του υπουργείου (1992-1996), εκτός από την επίλυση αμιγώς αεροπορικών θεμάτων, χαρακτηρίστηκε από τη μελέτη του διεθνούς νομικού πλαισίου συνεργασίας, τη συσσώρευση διεθνούς εξουσίας, την ενεργό συμμετοχή στη διάταξη. της διεθνούς ανθρωπιστικής βοήθειας, η εκπροσώπηση του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων στον μετασοβιετικό χώρο και στη διεθνή σκηνή ως νέα Ρωσικό σύστημαπροστασία του πληθυσμού και των εδαφών από φυσικές και ανθρωπογενείς καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Η δεύτερη περίοδος ανάπτυξης της αεροπορίας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας (1996-2002) χαρακτηρίστηκε ως περίοδος οργάνωσης και υλοποίησης διεθνείς δραστηριότητεςΥπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας (συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας έκτακτης ανάγκης) σε συνθήκες επιδείνωσης της γενικής πολιτικής κατάστασης στη χώρα και στον κόσμο. Οι σχέσεις επηρεάστηκαν από τα γεγονότα στην Τσετσενία και τη Γιουγκοσλαβία, από την όξυνση των διαφωνιών σε μια σειρά ζητημάτων με την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και από εσωτερικά οικονομικά προβλήματα.

Ταυτόχρονα, ήταν μια περίοδος προσαρμογής στο σύστημα διεθνούς ανθρωπιστικής συνεργασίας, μελέτης εμπειρίας, ανάπτυξης δεσμών με χώρες που έχουν παραδοσιακά ισχυρή πολιτική προστασία, υπηρεσίες προειδοποίησης, διάσωσης και πυρόσβεσης, αναζήτησης μηχανισμών κινητοποίησης βοήθειας σε χώρες ανάγκη μέσω αποτελεσματική εφαρμογήαεροπορία.

Το αποτέλεσμα αυτών των ετών στις διεθνείς ανθρωπιστικές δραστηριότητες της ρωσικής αεροπορίας έκτακτης ανάγκης ήταν: η απόκτηση τεράστιας εξουσίας και δημοτικότητας των αεροπόρων της EMERCOM κατά την παροχή βοήθειας στο εξωτερικό. εισόδου στη διεθνή αγορά αεροπορικών υπηρεσιών.

Η τρίτη περίοδος ανάπτυξης της αεροπορίας EMERCOM (2002-2008) χαρακτηρίζεται από την ενίσχυση της εξουσίας της ρωσικής αεροπορίας EMERCOM στη διεθνή σκηνή, την ανάπτυξη και την εμβάθυνση των προτεραιοτήτων της διεθνούς συνεργασίας με παρόμοιες δομές στις χώρες της ΚΑΚ και στην Ευρώπη. Έχουν αναπτυχθεί κοινά έργα όπως το Eurosquadron και το Globalavi-aspas. Οι ενεργές ανθρωπιστικές δραστηριότητες της Ρωσίας, που πραγματοποιήθηκαν από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στη διεθνή σκηνή, συνέβαλαν στη ροή βοήθειας προς τη Ρωσική Ομοσπονδία.

Ας σημειωθεί ότι η συμμετοχή της Ρωσίας σε ανθρωπιστικές δράσεις ξεκίνησε με τη δημιουργία της Κρατικής Επιτροπής για τις Έκτακτες Καταστάσεις της Ρωσίας. Ήδη στις 13-14 Μαρτίου 1992, σε αεροπλάνο Il-76, κάτοικοι Τουρκική πόληΓια πρώτη φορά, παρασχέθηκε ανθρωπιστική βοήθεια στα θύματα του σεισμού στο Erzincan. Και δύο μήνες αργότερα, αεροπλάνα παρέδωσαν 80 τόνους αλεύρι στον πληθυσμό της Καμπούλ, αντιμετωπίζοντας δυσκολίες στο φαγητό.

Η Κρατική Επιτροπή Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσίας απέκτησε την πρώτη της εμπειρία στην παροχή διεθνούς ανθρωπιστικής βοήθειας στον μετασοβιετικό χώρο, όταν βρισκόταν στην επικράτεια πρώην ΕΣΣΔΆρχισαν να δημιουργούνται διεθνικές και κοινωνικοπολιτικές συγκρούσεις, εμφανίστηκαν οι πρώτοι πρόσφυγες και μετανάστες. Χρειάστηκε η εκκένωση και η επανεγκατάστασή τους. Η βοήθεια παρασχέθηκε με τη μορφή παράδοσης τροφίμων και βοήθειας σε πολίτες.

Από το 1992, η Κρατική Επιτροπή για τις Καταστάσεις Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας συμμετείχε στην παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στον πληθυσμό της Βόρειας και Νότιας Οσετίας, της Αμπχαζίας, της Ινγκουσετίας, της Μολδαβίας και της Υπερδνειστερίας.

πλήρωση πτήσεων αεροσκαφών ξένες χώρεςστον εναέριο χώρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά από διεθνή συνθήκη της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Βλέπε: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2000 / Κάτω γενική έκδοσηΣ.Κ. Σόιγκου. Μ.: Επαφή-Πολιτισμός, 2000. Σ. 50.

Τον Ιανουάριο του 1993, με απόφαση της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Κρατική Επιτροπή Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας συμμετείχε στην παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στις εμπόλεμες δημοκρατίες της πρώην Γιουγκοσλαβίας. Σε σχέση με την έκκληση της Γραμματείας του ΟΗΕ προς τα κράτη μέλη του ΟΗΕ, αυξανόταν η ρωσική παρουσία στην ανθρωπιστική επιχείρηση5. Η βοήθεια παραδόθηκε οδικώς, σιδηροδρομικώς, θαλάσσης και αεροπορικώς.

Τον Μάιο του 1994, κατόπιν αιτήματος του Γραφείου της Ύπατης Αρμοστείας των Ηνωμένων Εθνών για τους Πρόσφυγες (UNHCR), η Ρωσία ήταν μία από τις πρώτες χώρες που ανταποκρίθηκαν στην έκκληση του ΟΗΕ προς την παγκόσμια κοινότητα για επείγουσα βοήθεια στους πρόσφυγες της Ρουάντα6. Στις 21 Μαΐου, από το αεροδρόμιο Ramenskoye, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έστειλε 2 γιγάντια αεροσκάφη An-124 Ruslan με ειδικούς, οδηγούς, οχήματα KamAZ και βοηθητικό εξοπλισμό στην Τανζανία. Την ίδια μέρα, κατά την άφιξη στην πρωτεύουσα της Τανζανίας, το Νταρ ες Σαλάμ, ένα απόσπασμα αυτοκινήτων 30 βαρέων επαγγελματικών οχημάτων KamAZ και σέρβις ξεκίνησε 1.200 χλμ. προς την περιοχή όπου επρόκειτο να εργαστούν για 4 μήνες σε επαφή με εκπροσώπους της Η Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες και τοπικές οργανώσεις, που παρέχουν εισερχόμενη ανθρωπιστική βοήθεια σε προσφυγικούς καταυλισμούς7.

Στην παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στο Παγκόσμιο Επισιτιστικό Πρόγραμμα του ΟΗΕ

(ΟΗΕ WFP) έλαβαν μέρος αεροσκάφη Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Παρέδωσαν 100 χιλιάδες τόνους guo

ανθρωπιστικό φορτίο από τη Ρωσία ύψους 500 χιλιάδων δολαρίων.

Έχοντας ολοκληρώσει την ανθρωπιστική επιχείρηση στην Τανζανία, οι ειδικοί του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης μετέφεραν όλα τα οχήματα, τα βυτιοφόρα καυσίμων και τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ως δώρο από τη Ρωσία στη Χριστιανική Υπηρεσία της Τανγκανίκα για τους Πρόσφυγες9.

Μετά από αίτημα των ηγετών των αφρικανικών κρατών για εκπαίδευση εθνικού προσωπικού, η ανθρωπιστική αποστολή στις χώρες αυτές συνεχίστηκε. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, παρέχει ανθρωπιστική βοήθεια στη Ρουάντα στη μεταπολεμική ανοικοδόμηση Εθνική οικονομία, υλοποίησε ένα έργο για τη δημιουργία ενός εθνικού κέντρου αυτοκινήτων για την εκπαίδευση οδηγών και μηχανικών. Σε πολλές πτήσεις αεροσκαφών Il-76, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης προμήθευσε οχήματα MAZ και KamAZ, εξοπλισμό και αίθουσες διδασκαλίας για τη βάση εκπαίδευσης της σχολής οδηγών. Και τον Απρίλιο του 1997 άρχισε να λειτουργεί η σχολή οδηγών.

Η δημιουργία ενός αυτοκινητιστικού κέντρου στη Ρουάντα είναι ένα από τα μεγάλα ανθρωπιστικά έργα που πραγματοποιούνται από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης με τη βοήθεια του ΟΗΕ, στο οποίο συμμετείχε ενεργά η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Αυτή ήταν η πρώτη μεγάλης κλίμακας διεθνής ανθρωπιστική επιχείρηση αεροπορίας και διασωστών του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στην αφρικανική ήπειρο, η οποία έλαβε αμέσως υψηλούς επαίνους από διεθνείς παρατηρητές.

Από το 1995, σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ης Δεκεμβρίου 1994 Νο. 145110, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης άρχισε να εκτελεί τα καθήκοντα εκκένωσης έκτακτης ανάγκης Ρώσων πολιτών, πολιτών των χωρών της ΚΑΚ και μια σειρά από ξένα κράτη από ζώνες ένοπλων συγκρούσεων.

Έτσι, κατά το ξέσπασμα μιας ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ της Βόρειας Υεμένης και της Λαϊκής Δημοκρατίας ΔημοκρατίαΥεμένη (NDRY), με απόφαση της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Ιούνιο του 1994, πραγματοποιήθηκε η εκκένωση Ρώσων πολιτών από τη ζώνη σύγκρουσης. Πολίτες των κρατών μελών της ΚΑΚ και άλλων ξένων χωρών απομακρύνθηκαν μαζί με Ρώσους με αεροπλάνα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Συνολικά υπήρχαν αεροσκάφη IL-76

5 Βλέπε: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 568. Δ. 51. Ν. 115-118.

6 Το 1994, ως αποτέλεσμα συνεχιζόμενων βίαιων διαεθνοτικών συγκρούσεων στην αφρικανική Ρουάντα, Εμφύλιος πόλεμος. Μέσα σε λίγους μήνες, αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν, η πλειοψηφία του πληθυσμού της χώρας μετατράπηκε σε πρόσφυγες και ξεχύθηκε στην Τανζανία και σε άλλες γειτονικές χώρες. Σύμφωνα με ειδικούς του ΟΗΕ, περίπου 500 χιλιάδες άνθρωποι χρειάζονταν ανθρωπιστική βοήθεια και λαμβάνοντας υπόψη τη ροή των προσφύγων στα σημεία ελέγχου των συνόρων Ρουάντα-Τανζανίας, αυτοί που χρειάζονταν βοήθεια αναμενόταν να αυξηθούν σε 700 χιλιάδες.

7 Βλ.: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό το γενικό. εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK Prestige, 2002. Σελ. 146.

8 Βλ. Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2000 / Υπό γενική. εκδ. Σ.Κ. Σόιγκου. M.: Contact-Culture, 2000. Σ. 48.

10 Βλ.: Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ης Δεκεμβρίου 1994 αριθ. 1451 «Σχετικά με ένα σύνολο μέτρων για τη διασφάλιση της εκκένωσης των Ρώσων πολιτών από ξένες χώρες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης» // Συλλογή νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδία. 1995. Αρ. 2. Άρθ. 153.

περίπου 1000 άτομα βγήκαν έξω11. Αυτή ήταν η πρώτη επιχείρηση εκκένωσης όταν εξειδικευμένες δυνάμεις και μέσα δύο κρατών - της Ρωσίας και της Γαλλίας - συμμετείχαν σε ισότιμη βάση στη διάσωση των συμπατριωτών τους.

Την άνοιξη του 1995, λόγω της δύσκολης εσωτερικής πολιτικής κατάστασης στο Μπουρούντι, αεροπόροι του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εκκένωσαν συμπατριώτες τους από αυτή τη χώρα. Παρά τη δύσκολη κατάσταση στη χώρα, η απομάκρυνση των Ρώσων πολιτών από την πρωτεύουσα Μπουζουμπούρα πραγματοποιήθηκε χωρίς κανένα εμπόδιο. Να σημειωθεί ότι κατά την εκκένωση ελήφθησαν υπόψη οι ελλείψεις και οι ταλαιπωρίες για τους επιβάτες που παρουσιάστηκαν κατά την εκκένωση από το ΠΔΡΥ με μεταγωγικό αεροσκάφος Il-76 του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Η ηγεσία του υπουργείου αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τη μίσθωση αεροσκαφών Tu-154 από την Vnukovo Airlines για αυτή την επιχείρηση12. Οι ειδικοί της αεροπορίας απέκτησαν καλή εμπειρία με κάθε επιχείρηση εκκένωσης.

Η απουσία επιβατικών αεροσκαφών στην αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στην πρώτη περίοδο της ανάπτυξής του μας ανάγκασε να καταφύγουμε στη μίσθωση αεροσκαφών από αεροπορικές εταιρείες για την εκκένωση και τη μεταφορά πολιτών από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και στρατιωτικές συγκρούσεις. Κατά την ενοικίαση αεροσκαφών για τη διενέργεια μέτρων εκκένωσης, χρησιμοποιήσαμε τις υπηρεσίες αεροπορικών εταιρειών με εμπειρία στην εκτέλεση διεθνών πτήσεων, ενώ συζητήθηκαν με τα πληρώματα τα θέματα εξασφάλισης εκκένωσης και πτητικών λειτουργιών. Καθώς αποκτήθηκαν τα επιβατικά αεροσκάφη Yak-42D και Il-62M, η ανάγκη για τέτοιες υπηρεσίες και ενοικιάσεις εξαφανίστηκε.

Η ανάπτυξη των σχέσεων μεταξύ του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στον ανθρωπιστικό τομέα οδήγησε σε αύξηση της δραστηριότητας στην αεροπορική υποστήριξη για ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Προέκυψαν μια σειρά από οργανωτικά προβλήματα. Ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί και να τεθεί σε εφαρμογή επειγόντως ο «Προσωρινός Κανονισμός για τη Διαδικασία Χρήσης Αεροσκαφών της Κεντρικής Ομάδας Διάσωσης Αεροπορίας». Ο κανονισμός καθόρισε τη διαδικασία για τη χρήση αεροσκαφών για την εκκαθάριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, την εκκένωση ανθρώπων και την παράδοση αγαθών τόσο στο έδαφος της Ρωσίας όσο και πέρα ​​από τα σύνορά της13.

Κατά τη μελέτη αρχειακά έγγραφαΜπορεί να φανεί ότι με την ανάπτυξη και τον καθορισμό των καθηκόντων της διεθνούς συνεργασίας, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρειάστηκε να επεξεργαστεί εκ νέου τους ισχύοντες «Κανονισμούς για τη διαδικασία σχηματισμού και παράδοσης φορτίου ανθρωπιστικής βοήθειας»14. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα από τους νέους «Κανονισμούς για τη διαδικασία σχηματισμού και παράδοσης φορτίου ανθρωπιστικής βοήθειας», που εγκρίθηκε με το Διάταγμα αριθ. και την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες νέες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των τελωνειακών και συνοριακών ελέγχων.

Σημαντικό βήμαστον δρόμο για την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στις πληγείσες χώρες ήταν η ανάπτυξη ενός συστήματος διεκπεραίωσης αιτημάτων για βοήθεια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν τα αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης είναι έτοιμα να πετάξουν για να βοηθήσουν οπουδήποτε στον κόσμο σε 3 ώρες, τότε η διαδικασία και οι διαδρομές για αίτηση βοήθειας από χώρα που έχει πληγεί από έκτακτη ανάγκη μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ώρες σε αρκετές ημέρες και εβδομάδες. Αυτό εξαρτάται από την πολιτική γραμμή της κυβέρνησης, την κοινωνικοπολιτική κατάσταση στη χώρα, τη συμμετοχή της χώρας σε διεθνείς οργανισμούς και μπλοκ και τον βαθμό ετοιμότητάς της να αντιμετωπίσει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Με βάση αυτό, το Τμήμα Διεθνούς Συνεργασίας (DIC), η Διοίκηση του Υπουργείου και η Διοίκηση Αεροπορίας επέλυσαν τα ζητήματα απόκτησης διπλωματικών αδειών και αδειών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για πτήση μέσω του εναέριου χώρου ξένων κρατών κατά τη διαδρομή πτήσης, απογείωση και προσγείωση σε ενδιάμεσα και αεροδρόμια για την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας.

Οι πρώτες διεθνείς ανθρωπιστικές επιχειρήσεις και επιχειρήσεις διάσωσης που πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία με τη συμμετοχή της αεροπορίας από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης δείχνουν την έγκαιρη εξέλιξη απαραίτητα έγγραφασχετικά με τη χρήση αεροσκαφών, το σχηματισμό και την παράδοση γου-

11 Βλέπε: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 29.

Βλέπε Ανθρωπιστικές Επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σελ. 203.

13 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 568. Δ. 51. Λ. 1-5.

14 «Κανονισμοί για τη διαδικασία σχηματισμού και παράδοσης ανθρωπιστικής βοήθειας» εγκρίθηκαν στις 19 Αυγούστου 1993 (με εντολή του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας αριθ. 317).

ανθρωπιστική βοήθεια, η σωστή προσέγγιση για την εκπαίδευση των πληρωμάτων πτήσης για διεθνείς πτήσεις. Επιπλέον, μια ανάλυση πηγών και βιβλιογραφίας15 μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έχει προσαρμοστεί καλά στο σύστημα της διεθνούς ανθρωπιστικής συνεργασίας. Και όσον αφορά την αλληλεπίδραση, την αποτελεσματικότητα, την κινητικότητα, την αυτονομία και τη λειτουργική αποτελεσματικότητα, ξεπέρασε πολλές παρόμοιες υπηρεσίες του εξωτερικού.

Η ενεργή χρήση της αεροπορίας από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε διεθνείς ανθρωπιστικές επιχειρήσεις ξεκίνησε το 1995. Αυτό το συμπέρασμα κατέληξε στην έκθεσή του στο 7ο Πανρωσικό Επιστημονικό και Πρακτικό Συνέδριο από τον R.Sh. Ζακίροφ16. Οι εργασίες του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σχετικά με τη μελέτη διεθνών ανθρωπιστικών δραστηριοτήτων αποκαλύπτουν πολλή δουλειά που έχει πραγματοποιηθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Σημαντικές προσπάθειες είχαν ως στόχο την ανάπτυξη τεχνολογιών βοήθειας και διάσωσης σε συνδυασμό με εγχώρια και ξένα επιτεύγματα, την ανάπτυξη μεθόδων για τη διεξαγωγή ανθρωπιστικών επιχειρήσεων και τη συμμετοχή σε αυτές, διασφαλίζοντας την αυτόνομη

τη σοβαρότητα των αεροπορικών επιχειρήσεων από ξένα αεροδρόμια.

Είναι απαραίτητο να σημειωθεί ένα τέτοιο ανθρώπινο βήμα όταν το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ανέλαβε την πρωτοβουλία διοργανώνοντας διακοπές στη Μαύρη Θάλασσα για παιδιά προσφύγων από τις δημοκρατίες της Γιουγκοσλαβίας. Για παράδειγμα, το φθινόπωρο του 1995, εκπληρώνοντας την εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Οκτωβρίου No. 12233-P, το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας μίσθωσε τρία αεροσκάφη Yak-42D από την αεροπορική εταιρεία Orel Avia για

παράδοση 2000 Σέρβων παιδιών από τη Γιουγκοσλαβία για αποκατάσταση στην Anapa και από την Anapa στο Bel-

χαλάζι Στη συνέχεια, για τη μαζική εκκένωση ανθρώπων από το εξωτερικό, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αναπλήρωσε τον στόλο αεροσκαφών του με επιβατικά αεροσκάφη Yak-42D19 και Il-62M20.

Μια μελέτη αρχειακών εγγράφων δείχνει ότι το 1995, η αεροπορία του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συμμετείχε σε 12 διεθνείς ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσαν τρόφιμα, φάρμακα, ρούχα, υποστήριξη ζωής και είδη πρώτης ανάγκης σε χώρες κοντά και μακριά στο εξωτερικό: Αμπχαζία, Νότια Οσετία, Αζερμπαϊτζάν, Γεωργία, Αφγανιστάν, Γιουγκοσλαβία, Κίνα, Βόρεια Κορέα, Ιαπωνία κ.λπ. σε ερευνητές και συγγραφείς του έργου «Καταστροφές και άνθρωποι» μόνο «σε λιγότερο από τρία χρόνια ύπαρξης της αεροπορίας του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, τα αεροσκάφη της έχουν πραγματοποιήσει περισσότερες από 500 πτήσεις, έχουν μεταφέρει περισσότερους από 7 χιλιάδες τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας, δυνάμεων και μέσων αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και απομακρύνθηκαν περισσότεροι από 2 χιλιάδες άνθρωποι από τα «καυτά σημεία». Αεροπλάνα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης επισκέφθηκαν 23 χώρες του κόσμου σε ανθρωπιστική αποστολή.»21 Από αυτό προκύπτει ότι κατά την πρώτη περίοδο, η ανάπτυξη της αεροπορίας του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης προχώρησε εντατικά όχι μόνο στην πορεία δημιουργίας συστήματος και φορέων διαχείρισης, στη διαμόρφωση οργανωτικών δομών, στην παραλαβή και ανάπτυξη εξοπλισμού αεροπορίας, ανάπτυξη του αεροδρομίου

15 Βλ.: Legoshin A.D., Faleev M.I. Διεθνείς επιχειρήσεις διάσωσης. Χαρακτηριστικά υλοποίησης και τεχνολογίας. Μ.: Ajax Press, 2001. Σ. 23-38; Καταστροφές και άνθρωποι. Βιβλίο 1. Ρωσική εμπειρία στην καταπολέμηση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης / Εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: AST-LTD, 1997. Ρ. 237-251; Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική έκδοση του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σ. 11-59; Beloborodov V.N., Dainov M.I. Προστασία του πληθυσμού και των εδαφών από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μ.: Πολιτική Προστασία, 2003. Σ. 432-465; Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2000 / Υπό τη γενική σύνταξη του S.K. Σόιγκου. Μ.: Contact-Culture, 2000. Σ. 45-52; Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005 / Υπό το γενικό. εκδ. Σ.Κ. Σόιγκου. Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Μ.: Τυπογραφείο Μόσχας Νο 2, 2005. Σ. 69-72.

16 Zakirov R.Sh. Αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Μαθήματα και συμπεράσματα // Έβδομο Πανρωσικό επιστημονικό και πρακτικό συνέδριο «Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και ένοπλες συγκρούσεις». 29-30 Μαΐου 2002 Αναφορές και ομιλίες / Γενικά. εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σ. 238.

17Βλέπε: Legoshin A.D., Faleev M.I. Διεθνείς επιχειρήσεις διάσωσης. Χαρακτηριστικά υλοποίησης και τεχνολογίας. Μ.: Ajax Press, 2001.Σ. 11-67; Καταστροφές και άνθρωποι: βιβλίο 1. Ρωσική εμπειρία στην αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης / Εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: AST-LTD, 1997. Ρ. 237-253; Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική έκδοση του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σ. 41-91; Shoigu S.K., Vorobyov Yu.L., Vladimirov V.A. Καταστροφές και κράτος. Μ.: Energoatomizdat, 1997. Σ. 93-126.

18 Βλ.: AA EMERCOM της Ρωσίας. Δ. 34-03. 1995. Ν. 97.

19 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 618. Δ. 93. Ν. 170-172.

20 Βλ.: Ό.π. D. 104. L. 156-160.

21 Καταστροφές και άνθρωποι. Βιβλίο 1. Ρωσική εμπειρία στην καταπολέμηση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης / Εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: AST-LTD, 1997. Σελ. 174.

δίκτυο, αλλά μελέτησε επίσης την ξένη αγορά αεροπορικών υπηρεσιών και εισήγαγε την αεροπορία του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης διεθνές σύστημαανθρωπιστική απάντηση.

Ενώνοντας δυνάμεις διαφορετικές χώρεςστην καταπολέμηση των φυσικών καταστροφών το 1996 οδήγησε στη δημιουργία στενότερων σχέσεων μεταξύ του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και των Ηνωμένων Εθνών, ευρωπαϊκών και εθνικών κυβερνητικών οργανισμών της Ελβετίας, της Νορβηγίας, της Δανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου που συμμετέχουν στην οργάνωση ανθρωπιστικής βοήθειας.

Η συνέπεια αυτής της αλληλεπίδρασης ήταν η αύξηση της αποτελεσματικότητας της αεροπορικής υποστήριξης για ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Η ποιότητα έχει βελτιωθεί και ο αριθμός των ανθρωπιστικών πτήσεων στο εξωτερικό έχει αυξηθεί. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, παραδόθηκε ανθρωπιστική βοήθεια στον πληθυσμό της Αρμενίας, του Αζερμπαϊτζάν, της Αλβανίας, της Ρουάντα, της Ουγκάντα, της Αιθιοπίας, του Μάλι, του Λιβάνου, του Αφγανιστάν, της Ινδίας, του Ιράκ, της Γιουγκοσλαβίας, του Μαυροβουνίου, της Σερβίας, της Κίνας, της Γεωργίας, της Κολομβίας, του Κονγκό, της Βόρειας Κορέας , Κιργιστάν, Λάος, Ζαΐρ, Μολδαβία, Τατζικιστάν, Ιαπωνία, Κούβα22.

Το έτος 1996 για την αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ξεκίνησε με ανθρωπιστικές πτήσεις προς το Τατζικιστάν. Στην επιχείρηση συμμετείχαν μεταγωγικά αεροσκάφη Il-76 και ελικόπτερα Mi-8. Την περίοδο από 2 Φεβρουαρίου έως 16 Φεβρουαρίου, έξι αεροσκάφη Il-76 παρέδωσαν περισσότερους από 150 τόνους αλεύρι, 20,7 τόνους αλεύρι στον πληθυσμό μιας κυρίαρχης χώρας που αντιμετωπίζει έντονη έλλειψη τροφίμων και φαρμάκων.

κρέας, 14 τόνοι κονσερβοποιημένων λαχανικών και 13,5 τόνοι φαρμάκων αξίας άνω των 4 δισεκατομμυρίων ρούβλια. .

Η δεύτερη φάση της ανθρωπιστικής βοήθειας προς το Τατζικιστάν περιελάμβανε την προμήθεια με το τρένο 400 τόνοι αλεύρι, ρύζι, ζάχαρη, γάλα σε σκόνη, διάφορες κονσέρβες, ρούχα24. Η ανθρωπιστική βοήθεια παραδόθηκε με αεροπλάνο από το Ουζμπεκιστάν, την Ουκρανία, την Κίνα, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και άλλες χώρες.

Λόγω της έλλειψης ενός ανεπτυγμένου συστήματος αεροπορίας μεταφορών σε πολλές περιοχές της δημοκρατίας, ανθρωπιστική βοήθεια από τη Ρωσία και άλλες χώρες, που παραδόθηκε στο Τατζικιστάν με αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και σιδηροδρομικώς, παραδόθηκε στις κατοικημένες περιοχές της δημοκρατίας από τη ρωσική υπηρεσία έκτακτης ανάγκης Ελικόπτερα του Υπουργείου Καταστάσεων.

Το ποσό της βοήθειας στο Τατζικιστάν που παρείχε το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για λογαριασμό της ρωσικής κυβέρνησης ανήλθε σε 19 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο το 1996. και 60 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.

Μια ανάλυση αρχειακών εγγράφων από το κεντρικό γραφείο του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης δείχνει ότι προέκυψαν ορισμένες δυσκολίες με την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στις πληγείσες πολιτείες. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τη διαταγή της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 19ης Δεκεμβρίου 1996 Αρ. 1876-r, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρείχε ανθρωπιστική βοήθεια στο Ιράκ. Το Τμήμα Διεθνούς Συνεργασίας του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης με την κυβέρνηση του Ιράν και τη διοίκηση της επαρχίας Κερμανσάχ επέλυσαν εποικοδομητικά το θέμα της παροχής αεροπορικού διαδρόμου, διασφαλίζοντας την απογείωση και την προσγείωση αεροσκαφών Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο αεροδρόμιο Kermanshah. Ωστόσο, τα πληρώματα αντιμετώπισαν δυσκολίες με την πτήση κατά τον εκτελωνισμό του ανθρωπιστικού φορτίου στο αεροδρόμιο Ramenskoye κοντά στη Μόσχα. Το πρόβλημα που προέκυψε προκάλεσε ο Αντιπρόεδρος της Κρατικής Επιτροπής Τελωνείων Σ.Μ. Ο Bekov αφαίρεσε το τηλετυπικό μήνυμα αρ. Τ-268 της 18ης Ιανουαρίου 1997, το οποίο ανέφερε: «Διασφαλίστε τον εκτελωνισμό των εμπορευμάτων που παραδίδονται από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας

στη Δημοκρατία του Ιράκ, κατά προτεραιότητα, χωρίς είσπραξη τελωνειακού δασμού».

Τον Μάιο του 1997, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, η οποία υπέστη ζημιές από σεισμό, έλαβε ανθρωπιστική βοήθεια. Παρέχονται αεροσκάφη Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων

παράδοση στις πληγείσες περιοχές της δημοκρατίας 40 τόνοι τροφίμων, 20 τόνοι φαρμάκων, πολλά

σκηνές σπιτιού.

22 Βλ.: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2000 / Υπό τη γενική επιμέλεια του Σ.Κ. Σόιγκου. Μ.: Επαφή-Πολιτισμός, 2000. Σ. 50.

23 Βλ.: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σ. 126; EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σελ. 43.

24 Βλέπε: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σελ. 126.

25 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 568. Δ. 57. Ν. 107.

26 Βλ.: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 52.

Κατά την παροχή αεροπορικής υποστήριξης για ανθρωπιστικές επιχειρήσεις, ήταν επανειλημμένα απαραίτητο να επιλυθούν ζητήματα λειτουργίας αεροπλάνων και ελικοπτέρων σε ξένα αεροδρόμια σε συνθήκες ψηλού βουνού.

Τον Ιούνιο του 1997, προέκυψε η ανάγκη εκκένωσης Ρώσων πολιτών από τη ζώνη στρατιωτικοπολιτικής σύγκρουσης στις Δημοκρατίες του Κονγκό και του Ζαΐρ. Μια ομάδα στάλθηκε στη ζώνη σύγκρουσης για να πραγματοποιήσει διαπραγματεύσεις και εργασίες συντονισμού. Μετά τις διαπραγματεύσεις, τρία αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εκκένωσαν 244 πολίτες της Ρωσίας, των χωρών της ΚΑΚ, καθώς και Γερμανούς, Πολωνούς, Ρουμάνους και Βέλγους27.

Ένας καταστροφικός σεισμός στις βόρειες περιοχές του ορεινού Αφγανιστάν τον Φεβρουάριο του 1998 άφησε άστεγους περισσότερους από 30 χιλιάδες κατοίκους. Ο σεισμός σκότωσε περίπου 3 χιλιάδες ανθρώπους. 6 καταστράφηκαν ολοσχερώς οικισμοί. Η Ρωσία έστειλε ανθρωπιστική βοήθεια στις πληγείσες περιοχές. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης διέθεσε ελικόπτερα Mi-26 και Mi-8MTV για την παράδοση 265 τόνων ανθρωπιστικού φορτίου του ΟΗΕ από το Τατζικιστάν στο Αφγανιστάν. Η ανθρωπιστική βοήθεια παραδόθηκε στο Τατζικιστάν με αεροσκάφη Il-76 και ελικόπτερα του υπουργείου τη μετέφεραν στα ορεινά χωριά του βόρειου Αφγανιστάν. Ως αποτέλεσμα της ανθρωπιστικής επιχείρησης, πραγματοποιήθηκαν 24 πτήσεις με ελικόπτερα του ρωσικού υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Κοινή βοήθεια

στους πληγέντες κατοίκους συνολικά 485 τόνοι τρόφιμα, ρούχα, ζεστά

σκηνές, κουβέρτες, φάρμακα.

Η ανάπτυξη των σχέσεων μεταξύ του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στον ανθρωπιστικό τομέα, η συνεργασία στον τομέα της πρόληψης και εξάλειψης φυσικών καταστροφών και ανθρωπογενών ατυχημάτων πραγματοποιήθηκε επίσης σε διμερή βάση29. Η συμφωνία για ανθρωπιστική συνεργασία, αμοιβαία βοήθεια σε περίπτωση φυσικών καταστροφών και ατυχημάτων με τη Γερμανία ήταν η πρώτη που συνήφθη στα νεότερα

Ρωσική ιστορία.

Αργότερα, παρόμοιες συμφωνίες υπογράφηκαν με την πρώην Γιουγκοσλαβία, Ιταλία, Γαλλία, Ελβετία, Πολωνία, Λευκορωσία, Καζακστάν, Βουλγαρία, Φινλανδία, Αρμενία, Σλοβακία, Μολδαβία, Μογγολία, Ουκρανία, Σουηδία, Ουγγαρία, Νορβηγία, Ρουμανία, Ισπανία, Πορτογαλία, Κιργιστάν , Τουρκμενιστάν , Ουζμπεκιστάν, Τατζικιστάν, Ιράν, Τυνησία, Αίγυπτος31.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι διμερείς σχέσεις με τους λαούς της πρώην Γιουγκοσλαβίας κατέχουν ιδιαίτερη θέση στις ανθρωπιστικές δραστηριότητες της Ρωσίας.

Από την πρώτη μέρα του βομβαρδισμού της Γιουγκοσλαβίας από αεροσκάφη του ΝΑΤΟ το 1999, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης οργάνωσε την εκκένωση των Ρώσων πολιτών. Η επιχείρηση εκκένωσης συμπολιτών ανατέθηκε στην αεροπορία. Η συνεχής απειλή επιθέσεων με ρουκέτες και βομβαρδισμών έκανε την εκκένωση μη ασφαλή. Ως εκ τούτου, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων, έγινε εκκένωση αεροπορικώς από το έδαφος της Ουγγαρίας. Μέσω της αλληλεπίδρασης του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, των ρωσικών πρεσβειών στη Γιουγκοσλαβία και την Ουγγαρία με το Υπουργείο Εξωτερικών αυτών των χωρών, ένας ασφαλής διάδρομος για την απόσυρση ανθρώπων στο έδαφος της γειτονικής Ουγγαρίας, η διαδικασία κοινοποίησης, συλλογής , καθορίστηκε και διασφαλίστηκε η εγγραφή, η εκτέλεση ταξιδιωτικών εγγράφων και η παράδοση των εκκενωμένων στον τόπο αναχώρησης.

Κατά τη διάρκεια αρκετών ημερών, αεροσκάφη Il-62M και Yak-42D (πληρώματα των V.A. Kryukov και I.S. Abbesov) εκκένωσαν υπαλλήλους της πρεσβείας από το ουγγρικό έδαφος στη Μόσχα

27 Ό.π. Σελ. 51.

28 Βλ.: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005 / Υπό γενική. εκδ. Σ.Κ. Σόιγκου. Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Μ.: Τυπογραφείο Μόσχας Νο. 2, 2005. Σ. 94.

29 Βλ.: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Προστασία του πληθυσμού και των εδαφών από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μ.: Πολιτική Προστασία, 2003. Σελ. 442.

30 Στις 14 Δεκεμβρίου 1992, υπεγράφη το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. ατυχήματα, φυσικές καταστροφές και εξάλειψη των συνεπειών τους».

31 Βλ.: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Προστασία του πληθυσμού και των εδαφών από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μ.: Πολιτική Προστασία, 2003. Σ. 442-443; Καταστροφές και άνθρωποι. Βιβλίο 1. Ρωσική εμπειρία στην καταπολέμηση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης / Εκδ. Yu.L. Vorobyova. Μ.: AST-LTD, 1997. Σ. 249.

Ρωσική Ομοσπονδία, μέλη των οικογενειών τους, πολίτες της Ρωσίας και της ΚΑΚ που εργάστηκαν στη Γιουγκοσλαβία

βάσει συμβάσεων, συνολικά 833 Ρώσοι και 77 πολίτες της ΚΑΚ. Εκπλήρωση του διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Ιουλίου 1998 αριθ. 690 από το Κοσσυφοπέδιο μέσω Βουλγαρίας προς ιστορική πατρίδαο δεύτερος εκκενώθηκε στη Δημοκρατία της Αδύγεας με το Il-62M

μια ομάδα εθνοτικών Κιρκασίων που αριθμούσε 54 άτομα.

Η μελέτη διαπίστωσε ότι κατά τη διάρκεια της επίθεσης του ΝΑΤΟ κατά της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας, γεννήθηκε και διαδόθηκε η αρχή του συνασπισμού της διεθνούς αντίδρασης έκτακτης ανάγκης. Ένα παράδειγμα είναι το προηγούμενο της δημιουργίας συνασπισμού τεσσάρων κρατών. Η Αυστρία και η Ελβετία είναι ουδέτερες χώρες, η Ελλάδα είναι μέλος του μπλοκ του ΝΑΤΟ και η Ρωσία ενώθηκε και διαμόρφωσε ένα διεθνές ανθρωπιστικό πρόγραμμα.

mu "Εστίαση".

Το παράδειγμα είναι άξιο προσοχής για την αποτελεσματικότητα των συμφωνιών και το χρονικό πλαίσιο οργάνωσης της παράδοσης των αγαθών, που ήταν πολύ ελάχιστα. Η ανάλυση έδειξε ότι μια τέτοια ενοποίηση προέκυψε χάρη στην αμοιβαία συνεργασία, τη μελέτη της εμπειρίας του άλλου, τη διεξαγωγή κοινών ασκήσεων, συνεδρίων και επιχειρηματικών συναντήσεων. Το Focus Emergency Response Coalition ήταν ένα νέο βήμα στη διεθνή πρακτική της έκτακτης ανθρωπιστικής αντίδρασης.

Αναλύοντας τη συμμετοχή της Ρωσίας στο ανθρωπιστικό πρόγραμμα Focus, πρέπει να σημειωθεί ότι η παροχή βοήθειας στη Γιουγκοσλαβία για το κράτος μας ήταν τόσο πολιτική όσο και πρακτική (ανθρωπιστική) δράση.

Επιβατικά και μεταφορικά αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιήθηκαν για την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας και μέτρα εκκένωσης. Το πρώτο αεροσκάφος Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε και ανέπτυξε ένα κινητό νοσοκομείο για την παροχή ιατρικής περίθαλψης στους πρόσφυγες. Στη συνέχεια, με απόφαση της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας,

Το μεγάλο νοσοκομείο δωρήθηκε στο Υπουργείο Υγείας της Γιουγκοσλαβίας36.

Ταυτόχρονα με την εκκένωση συμπατριωτών, μεταφορικά οχήματα Il-76 και νηοπομπές του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσαν ανθρωπιστική βοήθεια στα αεροδρόμια του Βελιγραδίου, του Κοσσυφοπεδίου, των Σκοπίων και της Ποντγκόριτσα.

Συνοψίζοντας τις ανθρωπιστικές δραστηριότητες κατά τους δύο μήνες των εχθροπραξιών στα Βαλκάνια, πρέπει να σημειωθεί ότι η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε 36 πτήσεις στην περιοχή αυτή, εκκενώνοντας

964 άτομα και παράδοση 347 τόνων ανθρωπιστικών προμηθειών. Το συνολικό ποσό της ανθρωπιστικής βοήθειας από τη Ρωσία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ανήλθε σε 24,8 εκατομμύρια ρούβλια. και περισσότερα από 400 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ

Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης με εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η ανάλυση έδειξε ότι διεθνή ανθρωπιστικά προγράμματα όπως το «Focus» έλαβαν περαιτέρω ανάπτυξη στο μέλλον. Παράδειγμα τέτοιας εφαρμογής ήταν η ανθρωπιστική επιχείρηση το 2001 στη Μογγολία, όταν το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και η Ελβετική

32 Βλ.: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σελ. 143.

33 Με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Ιουλίου 1998 αριθ. », ανατέθηκε στο ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης η εκκένωση των οικογενειών και της περιουσίας των Κιρκάσιων. Την 1η Αυγούστου 1998, σε ειδική πτήση του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων από το Βελιγράδι προς Μεταλλικό νερόΗ πρώτη ομάδα των 76 Κιρκάσιων (περισσότερες από 20 οικογένειες) παραδόθηκε.

34 Βλ.: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σελ. 143.

35 Το διεθνές πρόγραμμα Focus δημιουργήθηκε για την παροχή επείγουσας ανθρωπιστικής βοήθειας στον πληγέντα πληθυσμό της πρώην Γιουγκοσλαβίας και στους πρόσφυγες στη Μακεδονία. Η Ρωσία, η Ελβετία, η Ελλάδα και η Αυστρία ένωσαν τις δυνάμεις τους για να οργανώσουν την παράδοση και διανομή επείγουσας ανθρωπιστικής βοήθειας σε όλη τη Γιουγκοσλαβία και αποφάσισαν να δημιουργήσουν το πρόγραμμα Focus.

36 Βλ.: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 68.

37 Βλ.: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005 / Υπό γενική. εκδ. Σ.Κ. Σόιγκου. Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Μ.: Τυπογραφείο Μόσχας Νο. 2, 2005. Σελ. 95.

38 Βλ.: Ανθρωπιστικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας / Υπό τη γενική επιμέλεια του Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige,

Ο Κινεζικός Οργανισμός Ανάπτυξης και Συνεργασίας (SDC) και η Μογγολία συμμετείχαν στην παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στις επαρχίες της Μογγολίας που επλήγησαν από τον πάγο και την επιδημία του αφθώδους πυρετού. Σε αυτή την επιχείρηση, το αεροσκάφος EMERCOM Il-76 παρέδωσε μικτές ζωοτροφές, ζωοτροφές για τα ζώα,

2 εκατομμύρια 500 χιλιάδες δόσεις εμβολίου κατά του αφθώδους πυρετού, γάλα σε σκόνη, τρόφιμα, κουβέρτες.

Η στρατιωτική εκστρατεία των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αγγλίας «Ταχεία Ελευθερία» στο Αφγανιστάν τον Οκτώβριο του 2001 σηματοδότησε την αρχή της πολιτικής αναβίωσης του Ισλαμικού Κράτους του Αφγανιστάν (IGA). Η διεθνής κοινότητα αποφάσισε να παράσχει ανθρωπιστική βοήθεια στον λαό του Αφγανιστάν. Με φόντο αυτά τα γεγονότα σε μια δύσκολη διεθνής κατάστασηΤο ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συμμετείχε ενεργά στην ανθρωπιστική επιχείρηση. Η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρείχε διεθνή ανθρωπιστική βοήθεια στον λαό του Αφγανιστάν κατά τη διάρκεια πολλών διασυνδεδεμένων διαδοχικών επιχειρήσεων.

Με τη δημοσίευση στις 26 Νοεμβρίου 2001 του Διατάγματος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. λειτουργία.

Στις 27 Νοεμβρίου 2001, ένα αεροσκάφος Il-76 παρέδωσε μια ομάδα εργασίας 89 ατόμων στην Καμπούλ40. Στη βάση του, δημιουργήθηκε το Ανθρωπιστικό Κέντρο του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Τα καθήκοντα του κέντρου περιελάμβαναν: έγκαιρη παράδοση ανθρωπιστικών προμηθειών, παροχή ιατρικής βοήθειας στον πληγέντα πληθυσμό, συντονισμό των εργασιών των επιχειρησιακών ομάδων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, αλληλεπίδραση με διεθνείς ανθρωπιστικούς οργανισμούς.

Ένα σημαντικό έργο για την παροχή βοήθειας στο Αφγανιστάν ήταν η αποναρκοθέτηση και η αποκατάσταση της σήραγγας Salang41. Για την αποκατάστασή του, στις 27 Δεκεμβρίου 2001, το αεροσκάφος Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε ειδικούς από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, εξοπλισμό, καύσιμα, οικιακές μονάδες και εκρηκτικά στο Bagram.

Αναλύοντας το έργο της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε αυτή την επιχείρηση, πρέπει να σημειωθεί ότι οργανώθηκαν σε αυτήν καλά αποδεδειγμένες ανθρωπιστικές αεροπορικές γέφυρες «Μόσχα - Ντουσάνμπε», «Μόσχα - Μπαγκράμ» και «Ντουσάνμπε - Μπαγκράμ».

Το έργο των πιλότων ελικοπτέρων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Τον Νοέμβριο του 2001, για την οργάνωση αεροπορικής υποστήριξης για την ανθρωπιστική επιχείρηση, δημιουργήθηκε μια ομάδα αεροπορίας στην IGA και έμπειροι πιλότοι ηγέτες - αναπληρωτής αρχηγός αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, Συνταγματάρχες A.N. - στάλθηκαν στο Dushanbe και την Kabul. Fomin και A.V. Λεμπέντεφ. Τους ανατέθηκε η διαχείριση των αεροπορικών επιχειρήσεων στα αεροδρόμια. Εκτός από τα αεροσκάφη Il-76, η ομάδα περιελάμβανε Mi-26, Mi-8 και προσωπικόΣιβηρικό RC. Επικεφαλής της ομάδας ήταν ο αρχηγός της αεροπορίας περιφερειακό κέντροΟ Συνταγματάρχης Α.Ε. Φεντόροφ.

Αξιολογώντας το έργο της αεροπορίας σε αυτή την ανθρωπιστική επιχείρηση, πρέπει να σημειωθεί ότι πραγματοποίησε 22 εξόδους αεροσκαφών και 16 εξόδους ελικοπτέρων που μετέφεραν ανθρωπιστική βοήθεια. 361,25 τόνοι φορτίου παραδόθηκαν στο Bagram με αεροσκάφη Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων από τη Μόσχα και 179,5 τόνοι φορτίου με ελικόπτερα από το Dushanbe42. Διακεκριμένα πληρώματα της V.A. Drobinsky, V.V. Shalunova, E.P. Serykh, A.N. Fomina, A.V. Λεμπέντεβα, Ι.Α. Τσάλοβα απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία.

Ο συνολικός όγκος ανθρωπιστικής βοήθειας προς την IGA με αεροπορικές, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές ήταν: για τρόφιμα - 17.211 τόνοι, συμπεριλαμβανομένων 16.126 τόνων μέσω του WFP του ΟΗΕ. Εκτός από τρόφιμα, 45 οχήματα KamAZ δόθηκαν στους Αφγανούς, 2.388 σκηνές, 14.500 κρεβάτια και περισσότερα από 60.000 σετ κλινοσκεπασμάτων.

39 Βλ.: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. M.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 83.

40 Βλ. ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 795. Δ.19. L. 58.

41 Βλ.: Ό.π. Λ. 54-57.

42 Βλ.: Dagirov Sh.Sh. Διεθνής ανθρωπιστική επιχείρηση του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης για την επίλυση μετά τη σύγκρουση στο Ισλαμικό Κράτος του Αφγανιστάν // Έβδομη Πανρωσική Επιστημονική και Πρακτική Διάσκεψη «Ανθρωπιστικές Επιχειρήσεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και ένοπλες συγκρούσεις», Μόσχα, 29-30 Μαΐου 2002 Αναφορές και ομιλίες / Υπό τη γενική σύνταξη . Yu.L. Vorobyova. Μ.: KRUK-Prestige, 2002. Σελ. 43.

προμήθειες, 63.001 τόνοι φαρμάκων, 22 μονάδες ηλεκτροπαραγωγής των 30 kW έκαστος, 1.500 φούρνοι και ένας μεγάλος αριθμός απόρούχα και παπούτσια43.

Με απόφαση του Προέδρου και της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας και σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της 27ης Μαρτίου 2002 αρ. 2002-2003. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συνέχισε να παρέχει ενεργή ανθρωπιστική βοήθεια στον λαό του Αφγανιστάν44.

Στα μέσα Απριλίου 2004, λόγω της επιδείνωσης της στρατιωτικοπολιτικής κατάστασης στο Ιράκ, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφάσισε να εκκενώσει Ρώσους και πολίτες χωρών της ΚΑΚ που εργάζονταν στη χώρα αυτή βάσει συμβάσεων από τη Βαγδάτη. Κατά το πρώτο στάδιο της επιχείρησης εκκένωσης, τέσσερις ειδικές πτήσεις αεροσκαφών του ρωσικού υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης - τρία Il-76 και Il-62 - μετέφεραν 487 άτομα από τη Βαγδάτη στη Μόσχα45.

Στα τέλη Μαΐου 2004 πραγματοποιήθηκε το δεύτερο στάδιο της εκκένωσης Ρώσων πολιτών από το Ιράκ, κατά το οποίο απομακρύνθηκαν 187 Ρώσοι με δύο αεροσκάφη Il-7646.

Συνοψίζοντας αυτή την ανθρωπιστική επιχείρηση, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τις συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιήθηκε. Δεδομένου ότι η αμερικανική διοίκηση δεν εγγυήθηκε την πλήρη ασφάλεια των αεροσκαφών του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στον ουρανό του Ιράκ, τα πληρώματα πτήσης των βαρέων μεταφορικών αεροσκαφών έπρεπε να εκκενώσουν υπό συνθήκες που ενέχουν κίνδυνο για τη ζωή τους.

Όταν συμμετείχε σε ανθρωπιστικές επιχειρήσεις ή επιχειρήσεις διάσωσης, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποίησε επιδέξια τη συσσωρευμένη εμπειρία και εφάρμοσε νέες τεχνολογίες διάσωσης αεροπορίας. Αυτό συνέβη κατά τον ισχυρό σεισμό στον Ινδικό Ωκεανό στις 26 Δεκεμβρίου 2004. Οι χώρες που επλήγησαν περισσότερο από την καταστροφή ήταν η Σρι Λάνκα, η Ινδονησία και η Ταϊλάνδη. Η Ρωσία ήταν από τις πρώτες που βοήθησαν τις πληγείσες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Στις 27 Δεκεμβρίου 2004, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ξεκίνησε μια επιχείρηση παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας, η οποία διήρκεσε μέχρι τις 5 Φεβρουαρίου 2005. Για να αξιολογήσει την κλίμακα και τις συνέπειες της καταστροφής, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποίησε την αποδεδειγμένη αεροπορική τεχνολογία "Global Radius" και έλαβε υψηλή διεθνή αναγνώριση. Με την άφιξη των δύο πρώτων αεροσκαφών Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων στο αεροδρόμιο του Κολόμπο, μία ώρα μετά την προσγείωση, το ελικόπτερο Bo-105 που φέρθηκε στο Il-76 ανυψώθηκε στον αέρα. Το ελικόπτερο άρχισε αμέσως να πραγματοποιεί εναέριες αναγνωρίσεις της περιοχής που επλήγη από το τσουνάμι. Τα αποτελέσματα της αναγνώρισης μας επέτρεψαν να κάνουμε μια αρχική εκτίμηση του τι συνέβη, να καθορίσουμε την κλίμακα της καταστροφής και την απαραίτητη βοήθεια, να διαχειριστούμε τις δικές μας δυνάμεις διάσωσης με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα και να πραγματοποιήσουμε διεθνή συντονισμό.

Σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου και της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε 4 πτήσεις από τη Μόσχα προς τις δημοκρατίες της Σρι Λάνκα και της Ταϊλάνδης μέχρι το τέλος του 2004. Τρία αεροσκάφη Il-76 παρέδωσαν ανθρωπιστική βοήθεια στον πληθυσμό της Σρι Λάνκα: 170 σκηνές πολλών ατόμων, 2.200 κουβέρτες, 7.000 φύλλα, 2.200 λίτρα

απολυμαντικά, 2 σταθμοί καθαρισμού νερού. Στις 30 Δεκεμβρίου 2004, ένα αεροπλάνο Il-62 εκκένωσε μια ομάδα Ρώσων τουριστών από την Ταϊλάνδη (Νήσος Πουκέτ)48.

Με απόφαση του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 7 Ιανουαρίου 2005, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης άρχισε να αυξάνει την ανθρωπιστική βοήθεια στις χώρες που επλήγησαν από το τσουνάμι. Κατά την περίοδο από τις 7 Ιανουαρίου έως τις 4 Φεβρουαρίου 2005, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης προμήθευσε 290 σκηνές πολλών ατόμων, 8.700 κουβέρτες, 9.000 φύλλα, 127 σταθμούς καθαρισμού νερού, 25 σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ,

43 Βλ.: Ό.π.

44 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 828. D. 9. L. 241-243; F. 4. Op. 828. Δ. 36. Λ. 18-21.

45 Βλ.: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 108.

46 Βλ.: Ό.π.

47 Βλ.: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Τσουνάμι: προειδοποίηση και προστασία. Nizhny Novgorod: Vector TiS, 2006. Σελ. 81, 82, 90, 91.

48 Ό.π. Ρ. 84; EMERCOM της Ρωσίας: ανθρωπιστική αποστολή. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών και Δημοσίων Σχέσεων του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2006. Σ. 15.

ένα αεροσκάφος και 200,6 τόνοι ζωτικών προμηθειών. Ο συνολικός όγκος του φορτίου ανήλθε σε σχεδόν 520 τόνους αξίας 9 εκατομμυρίων δολαρίων49.

Με τη συμμετοχή σε διεθνείς ανθρωπιστικές δράσεις, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συνέχισε να συσσωρεύει εμπειρία σε διεθνείς πτήσεις, αλληλεπίδραση με ξένους εταίρους και διεθνείς ανθρωπιστικούς οργανισμούς.

Τον Απρίλιο του 2005, σε σχέση με τον σεισμό στην Ινδονησία, αεροσκάφος Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε διασώστες, ένα αεροπορικό νοσοκομείο και ανθρωπιστική βοήθεια στη δημοκρατία. Τον ίδιο μήνα, σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παρασχέθηκε ανθρωπιστική βοήθεια στη Δημοκρατία της Κιργιζίας. Τα αεροσκάφη Il-76 παρέδωσαν σκηνές πολλών ατόμων, κινητές εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας και είδη πρώτης ανάγκης στο Bishkek50.

Κατά τη διάρκεια της αραβο-ισραηλινής ένοπλης σύγκρουσης και της κλιμακούμενης κατάστασης στη Μέση Ανατολή το καλοκαίρι του 2006, η Ρωσία και πολλές άλλες χώρες αναγκάστηκαν να εκκενώσουν τους συμπατριώτες τους που βρέθηκαν στη ζώνη στρατιωτικής σύγκρουσης. Χάρη στις συντονισμένες προσπάθειες του Υπουργείου Εξωτερικών, του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, του Υπουργείου Μεταφορών, της υψηλής κινητικότητας της αεροπορίας έκτακτης ανάγκης, του επαγγελματικού έργου των πληρωμάτων πτήσης και των διασωστών, η εκκένωση πραγματοποιήθηκε με επιτυχία και σε σύντομο χρονικό διάστημα . Στο πλαίσιο της επιχείρησης, προγραμματίστηκαν 8 εξόδους στη Συρία. Τις πρώτες 3 ημέρες (από τις 19 έως τις 22 Ιουλίου), 1.610 άνθρωποι απομακρύνθηκαν με ειδικές πτήσεις. Εκτός από δύο αεροσκάφη Il-62 και τρία αεροσκάφη Il-76, 2 αεροσκάφη Il-86 από τις αεροπορικές εταιρείες Aeroflot και Atlantsoyuz, που βρίσκονταν στη Συρία τη στιγμή της εκκένωσης, συμμετείχαν στην εκκένωση έκτακτης ανάγκης.

Κατά τη διερεύνηση του ρόλου της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στις ανθρωπιστικές επιχειρήσεις διάσωσης στο εξωτερικό, είναι απαραίτητο να σταθούμε στην εκτέλεση ειδικών αεροπορικών εργασιών για την πυρόσβεση και τη ρίψη αεροσκαφών διασωστών, φορτίου και ειδικού εξοπλισμού.

Σημαντική θέση στη χρήση της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης στο εξωτερικό σε ανθρωπιστικές επιχειρήσεις και επιχειρήσεις διάσωσης (εκκένωσης) έπαιξε η υπογραφή, στις 15 Απριλίου 1998, της συμφωνίας των χωρών που συμμετέχουν στην Οικονομική Συνεργασία της Μαύρης Θάλασσας «Για την αλληλεπίδραση στην παροχή επείγουσας βοήθειας και στην εξάλειψη έκτακτων αναγκών φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης». Το καλοκαίρι του 1998, αεροσκάφος Il-76 σε πυροσβεστική έκδοση συμμετείχε για πρώτη φορά στην κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στο εξωτερικό. Στο πλαίσιο της Οικονομικής Συνεργασίας της Μαύρης Θάλασσας, αεροσκάφη Il-76, πληρώματα πτήσης V.A. Drobinsky, A.V. Parshina, Ε.Π. Serykh, L.I. Η Πόποβα και το τεχνικό επιτελείο της GUAP προσκλήθηκαν σε Κροατία και Ελλάδα.

Παρά τη σύντομη παραμονή στην Ελλάδα από τις 7 έως τις 30 Αυγούστου, τα συνεργεία συμμετείχαν στην κατάσβεση δασικών πυρκαγιών κοντά στις πόλεις Ιωαννίνων, Μεσολογγίου, Μαραθώνος, Μεγαλόπολης, στο νησί. Κρήτη. Σε αυτό το διάστημα τα συνεργεία πραγματοποίησαν 25 αποστολές κατάσβεσης, παροχέτευσαν 1050 τόνους νερού, γεγονός που διευκόλυνε σημαντικά το έργο των τοπικών πυροσβεστών στον εντοπισμό πυρκαγιών51. Οι τεχνολογίες πυρόσβεσης αεροσκαφών που επιδείχθηκαν από πιλότους της EMERCOM στην Κροατία και την Ελλάδα επαίνεσαν ιδιαίτερα τους ξένους ειδικούς52. Έγινε προφανές στους ξένους ειδικούς ότι οι πιλότοι του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας δεν έχουν ανταγωνιστές στην κατάσβεση πυρκαγιών και το πιο έξυπνο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να επωφεληθούν από τη διεθνή αγορά αεροπορικών υπηρεσιών.

υπηρεσίες αεροπορίας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας. Με βάση δηλώσεις στον Τύπο από ξένους ειδικούς, πολλές χώρες έχουν αρχίσει να ενδιαφέρονται για το αεροσκάφος μας Il-76 στην πυροσβεστική έκδοση. Οι ειδικοί προσέλκυσαν ιδιαίτερα το γεγονός ότι δεν προτάθηκε η αγορά ενός αεροσκάφους, αλλά η αγορά

49 Βλ.: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Τσουνάμι: προειδοποίηση και προστασία. Nizhny Novgorod: Vector TiS, 2006. Σελ. 103.

50 Βλ.: EMERCOM της Ρωσίας χρονικό των γεγονότων 1990-2005. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 116-117.

51 Βλ.: Talikov N., Faleev M. Il-76 “strategic” air firefighter // Bulletin of Aviation and Cosmonautics. 2000. Αρ. 1. Σ. 18.

52 Βλ.: Αποστόλης Γεροκώστας, Μιχάλης Κόρδης «Βοήθεια στη Ρωσία» // Στρατηγική. 1998. Αρ. 9. Σ. 2.

53 Βλ.: Ό.π.

υπηρεσίες πυρόσβεσης, τις οποίες επρόκειτο να εκτελεί το πλήρωμα πτήσης του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων

σε ρωσικό αεροπλάνο.

Τον Ιούνιο του 1999, η ελληνική κυβέρνηση ζήτησε από το ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων να παράσχει ένα πυροσβεστικό αεροσκάφος Il-76 με πλήρωμα πτήσης και τεχνικό προσωπικό για την κατάσβεση μεγάλων δασικών πυρκαγιών για την περίοδο από 15 Ιουνίου έως 31 Αυγούστου.

Η ελληνική πλευρά εξέφρασε την πρόθεσή της να καλέσει Ρώσους πιλότους στο αεροσκάφος Il-76 για όλη την περίοδο κινδύνου πυρκαγιάς και να αρνηθεί τις υπηρεσίες μικρών ιταλικών, γαλλικών και γερμανικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων το καλοκαίρι του 1998, όταν οι πιλότοι του Ρώσου Το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων επέδειξε τον επαγγελματισμό του και την υψηλή αποτελεσματικότητα των αεροσκαφών Il-76 και των ελικοπτέρων Mi-8, Mi-26 κατά την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών55.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την περίοδο των εργασιών στην Ελλάδα, τα συνεργεία έσωσαν από καύση περιοχή σανατόριο στην ιστορική θέση Μαραθώνος, μοναδικό δασικό καταφύγιο της Καλαμάτας, έσβησαν πυρκαγιές σε ορεινές περιοχές στα νησιά της Κρήτης, στη Ρόδο, Χίου, απέτρεψε την πυρκαγιά πολλών πόλεων και χωριών στην περιφέρεια των Αθηνών και έλαβε υψηλή εκτίμηση της ελληνικής κυβέρνησης.

Πρέπει να ειπωθεί ότι το έργο των ρωσικών πυροσβεστικών αεροσκαφών Il-76 και των πιλότων του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων προκάλεσε αυξημένο ενδιαφέρον όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε άλλες μεσογειακές χώρες της Ευρώπης, για παράδειγμα στην Τουρκία.

Η συμμετοχή των σωστικών δυνάμεων και του εξοπλισμού στην εξάλειψη των συνεπειών του σεισμού του Izmit στην Τουρκία στις 17 Αυγούστου 1999 είναι η πιο σημαντική επιχείρηση διάσωσης του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, όταν σε αυτήν συμμετείχαν διασώστες, γιατροί και αεροπορία.

Εκτός από τη συμμετοχή σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, οι αεροπορικές δυνάμεις του ρωσικού υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσίας συμμετείχαν στην κατάσβεση πυρκαγιάς στο πετροχημικό συγκρότημα Izmit που προκλήθηκε από σεισμό. Κάηκαν 10 κοντέινερ όγκου 10 χιλιάδων κυβικών μέτρων. μ. Μια ισχυρή πυρκαγιά θα μπορούσε να οδηγήσει σε εκρήξεις δεξαμενών με υγροποιημένα αέρια υδρογονανθράκων και εκλύσεις τοξικών ουσιών. Αυτό, με τη σειρά του, θα μπορούσε να προκαλέσει περιβαλλοντική καταστροφή στην περιοχή του Στενού του Βοσπόρου και να προκαλέσει δηλητηρίαση κατοίκων γειτονικών πόλεων και κωμοπόλεων με προϊόντα καύσης.

Η κατάσβεση αυτής της φωτιάς αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Να σημειωθεί ότι η φωτιά συνεχιζόταν εδώ και 3 ημέρες, καταπολεμήθηκε ανεπιτυχώς με τη χρήση πυροσβεστικών αεροσκαφών Lockheed C-130 Hercules της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και αεροπλάνα και ελικόπτερα της «μικρής» αεροπορίας, τα οποία ήταν τα περισσότερα αποτελεσματικό για την κατάσβεση μιας τέτοιας πυρκαγιάς. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των αρχηγών της ομάδας διάσωσης A.D. Legoshin και η αεροπορική ομάδα R.Sh. Ο Ζακίροφ, ο οποίος συμμετείχε στην κατάσβεση της πυρκαγιάς στο πετροχημικό συγκρότημα, είχε την εντύπωση ότι τα αεροσκάφη της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν χρησιμοποιήθηκαν για την καταστολή της φωτιάς και την κατάσβεση της φωτιάς, αλλά απλώς έδειξε τη δραστηριότητα του στρατού για την εξάλειψη των συνεπειών της καταστροφής56.

Στις 20 Αυγούστου 1999, μια ρωσική αεροπορική ομάδα 3 πυροσβεστικών αεροσκαφών Il-76 με ένα κορυφαίο αεροσκάφος ελέγχου Yak-42, μετά από διαστήματα 3 λεπτών, έριξε 120 τόνους πυροσβεστικό υγρό στη φωτιά από ύψος 50 μ. ένα πέρασμα, εξαλείφοντας τη μανιασμένη φωτιά για αρκετές ημέρες. Πρέπει να τονιστεί ότι αυτή ήταν η πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική όταν βαρέως τύπου δεξαμενόπλοιο Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποίησε ομάδα

μέθοδος κατάσβεσης πυρκαγιάς.

54 Βλέπε: Ρωσικό Il-76 στην αγορά αεροπορικών υπηρεσιών // Aviaglobus. 1998. Αρ. 9. Σ. 23; Kobzev V.A. Sky firefighters // Περιοδικό Aviation Aviation. 2002. Αρ. 12. Σ. 45; Talikov N., Shubnyakov E., Slutsky G. Il-76 και άλλοι πυροσβεστικοί «βομβαρδιστές» // Wings of the Motherland. 1999. Αρ. 4. Σ. 21.

55 Βλ.: Gulko S. Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης στον αγώνα κατά των στοιχείων // Ελικόπτερο. 2000. Αρ. 3. Σ. 7.

56 Βλ.: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2000 / Υπό τη γενική επιμέλεια του Σ.Κ. Σόιγκου. Μ.: Contact-Culture, 2000. Σ. 66; Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005 / Υπό το γενικό. εκδ. Σ.Κ. Σόιγκου. Μ.: Τυπογραφείο Μόσχας Νο. 2, 2005. Σ. 95; Legoshin A.D., Faleev M.I. Διεθνείς επιχειρήσεις διάσωσης. Χαρακτηριστικά υλοποίησης και τεχνολογίας. Μ.: Ajax Press, 2001. Σελ. 180.

57 Βλ.: Talikov N. Three τέταρτα του αιώνα του «Ilyushin’s» sky... M.: OOO Vestnik Vozdushnogo Flota, 2008. Σελ. 313.

Κατά την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στα θύματα του σεισμού, αεροσκάφη Il-76 από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εκτελούσαν πτήσεις προς την Κωνσταντινούπολη με ένταση 5-6 πτήσεις την ημέρα58, παρέχοντας ζωτικής σημασίας προμήθειες.

Οι αεροπορικές επιχειρήσεις πυρόσβεσης με ελικόπτερα του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά το τρίτο τρίμηνο του 1998. Στο πλαίσιο της επιχείρησης για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στο νησί. Η Κρήτη στη Δημοκρατία της Ελλάδας χρησιμοποίησε ελικόπτερο του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων Ka-32 με APU-5. Το έργο του πληρώματος και η αποτελεσματικότητα της χρήσης του ελικοπτέρου με το APU-5 εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τους Έλληνες ειδικούς της πυροσβεστικής υπηρεσίας. Αυτό αποτέλεσε τη βάση για τη σύναψη σύμβασης για τη λειτουργία ελικοπτέρων του ρωσικού υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων στην Ελλάδα σύμφωνα με τις συμφωνίες στο πλαίσιο της Οικονομικής Συνεργασίας της Μαύρης Θάλασσας. Συνήφθη συμφωνία με την ελληνική πλευρά για τη χρήση ελικοπτέρων Ka-32, Mi-8 και Mi-26 από το ρωσικό υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων σε περιόδους κινδύνου πυρκαγιάς.

Γιορτάζοντας αποτελεσματική εργασίααεροπορικά ελικόπτερα του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, πρέπει να σημειωθεί ότι από το 1999, πιλότοι ελικοπτέρων του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων άρχισαν να εργάζονται ετησίως σε συμβατική βάση στην Ελλάδα για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών.

Ανάπτυξη συνεργασίας με τη Ρωσία, βάσει των όρων της διακυβερνητικής ρωσο-γαλλικής «Συμφωνίας για συνεργασία στον τομέα της πολιτικής προστασίας, πρόληψης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης» της 18ης Οκτωβρίου 1999, η κυβέρνηση της Γαλλικής Δημοκρατίας στα τέλη Ιουλίου 2003 μετατράπηκε σε προς τη ρωσική κυβέρνησηζητώντας βοήθεια για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών.

Σύμφωνα με τη διαταγή της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 31ης Ιουλίου 2003 αριθ. BA-P2-9143 και τις εντολές του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της 31ης Ιουλίου 2003 Νο. 456, 457 και Νο. 175-km59, μια αεροπορική ομάδα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αποτελούμενη από 19 πτήσεις και μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό και ελικόπτερα Mi-26 172 osae60. Η αεροπορική ομάδα εργάστηκε για ένα μήνα στις νοτιοανατολικές πιο επιρρεπείς σε πυρκαγιές περιοχές της Γαλλίας.

Αυτή ήταν η πρώτη κοινή ρωσο-γαλλική επιχείρηση για την παροχή πραγματικής βοήθειας στο έδαφος μιας από τις χώρες που υπέγραψαν αυτή τη συμφωνία61.

Αναλύοντας τα αποτελέσματα του έργου των αεροπόρων του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης και τις ομιλίες στον γαλλικό Τύπο, πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά ορισμένες δυσκολίες, η αεροπορική ομάδα του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης ολοκλήρωσε όλα τα καθήκοντα που της ανατέθηκαν από η γαλλική πλευρά. Οι Γάλλοι έμειναν ικανοποιημένοι με το έργο των πιλότων του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης και με τις δυνατότητες των ελικοπτέρων Mi-26

Μιλούσαν μόνο σε υπερθετικά.

Έχοντας αξιολογήσει την αποτελεσματική εργασία των ελικοπτέρων Mi-26 του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, η γαλλική πλευρά υπέβαλε αίτημα στην κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας να παρατείνει την παραμονή του ειδικού

φύλλα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στη Γαλλία για την κατάσβεση πυρκαγιών63.

Κατά την περίοδο από 4 Αυγούστου έως 11 Σεπτεμβρίου 2003, η αεροπορική ομάδα πραγματοποίησε 59 πτήσεις για την κατάσβεση πυρκαγιών με συνολικό χρόνο πτήσης 86 ώρες και 37 λεπτά. Στις πυρκαγιές χύθηκαν 4.215 τόνοι νερού (281 απορρίψεις). Η αεροπορική ομάδα συμμετείχε στην κατάσβεση 13 μεγάλων δασικών πυρκαγιών σε διάφορες περιοχές της Γαλλίας64.

Με την εμφάνιση του Be-200ChS στη διεθνή σκηνή, οι ειδικοί της αεροπορίας επαίνεσαν ιδιαίτερα το μηχάνημα, τονίζοντας ότι το Be-200ChS δεν έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Ρώσοι κατασκευαστέςέλαβε μια καλή ευκαιρία να προωθήσει το Be-200ES στον κόσμο

58 Βλ.: Zakirov R.Sh. Υπουργείο Αεροπορίας Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης: φορείς διεθνούς συνεργασίας // Aerospace Review.

2003. Αρ. 2. Σελ.8.

59 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 840. D. 21. L. 167-168; Ό.π. Δ. 21. Ν. 169-171.

60 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 840. Δ. 2. Λ. 110-112.

61 Βλ.: Fomin A. Γαλλικές περιοδείες. Το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων μέσα από τα μάτια των εργαζομένων. Τομ. 2. Μ.: TETRUS, 2007. Σελ. 17.

62 Βλ. ό.π. σελ. 19-20.

63 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 840. Δ. 2. Ν. 159-161.

64 Βλ.: Έκθεση σχετικά με την εκπλήρωση του κρατικού καθήκοντος από την ομάδα αεροπορίας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στη Γαλλία. M.: Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2003. L. 4.

αεροπορική αγορά 65. Στα τέλη Αυγούστου 2003, κατά την επίσκεψη του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. Πούτιν στην Ιταλία, πιλότοι του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αποκάλυψαν πλήρως τις δυνατότητες του αεροσκάφους Be-200ES στη βάση του ιταλικού ναυτικού Maddalena στο νησί της Σαρδηνίας66.

Σε κοινή συνέντευξη Τύπου ο V.V. Ο Πούτιν τόνισε ότι «είναι πολύ φθηνότερο να χρησιμοποιήσετε αυτό το μοναδικό αεροσκάφος από το να υπολογίσετε στη συνέχεια τις απώλειες από πυρκαγιές σχετικά με τη δημιουργία ομάδων τέτοιων αεροσκαφών στις δομές της ΕΕ ή για την αγορά τους από τη Ρωσία για

όρους μίσθωσης ή χρήσης κατόπιν συμφωνίας με το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης».

Έτσι γεννήθηκε η ρωσική πρωτοβουλία για τη δημιουργία της Eurosquadron. Και λίγο νωρίτερα τον Ιούλιο, κατά τη διάρκεια διαπραγματεύσεων με τον Υπουργό Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσίας Σ.Κ. Ο Σόιγκου με τον Γενικό Γραμματέα του Συμβουλίου της ΕΕ Χαβιέρ Σαλάνα για το θέμα της συνεργασίας Ρωσίας-Ευρωπαϊκής Ένωσης στον αγώνα κατά των καταστροφών από το στόμα του Σ.Κ. Ο Σόιγκου εξέφρασε την ιδέα της δημιουργίας ενός Ευρωπαϊκού Κέντρου Διαχείρισης Καταστροφών ως μέρος του προγράμματος για τη δημιουργία της Διεθνούς Υπηρεσίας Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης68. Έτσι, έχουν προκύψει τάσεις στην εκτέλεση νέων εργασιών από αεροσκάφη τύπου Be-200ES προς το συμφέρον της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στο πλαίσιο του ίδιου προγράμματος, τον Ιούλιο του 2004, στο αεροδρόμιο Vnukovo της Μόσχας, το Be-200ES του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης επιδείχθηκε στον Γερμανό Καγκελάριο G. Schröder69. Κατά την επίσκεψη εξετάστηκε το θέμα της προετοιμασίας Μνημονίου μεταξύ του Ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και του Γερμανικού Υπουργείου Εσωτερικών για τη συνεργασία υψηλής τεχνολογίας, το οποίο θα επέτρεπε τη χρήση των δυνατοτήτων των δύο χωρών για την εξάλειψη μεγάλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με την πρωτοβουλία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, προβλεπόταν η δημιουργία μιας κοινής αεροπορικής ομάδας «Globalaviaspas»70.

Να σημειωθεί ότι το 2006, κατά τη διάρκεια της διεθνούς αεροδιαστημικής έκθεσης ILA-2006 στο Βερολίνο, αποφασίστηκε ότι το ρωσικό Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης θα πρέπει να συμπεριλάβει τα αμφίβια αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων Be-200ChS, τα αεροσκάφη μεταφοράς Il-76 και το Bo -105 ελαφρύ ελικόπτερο στην ομάδα. Στη γερμανική πλευρά υπάρχει ένα «ιπτάμενο νοσοκομείο» που βασίζεται στο αεροσκάφος A-310. Η δημιουργία μιας τέτοιας ομάδας, σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό «ILA Show NEWS», καθιστά δυνατή τη μείωση του χρόνου αναζήτησης, διάσωσης, εκκένωσης και επείγουσας περίθαλψης.

ιατρική βοήθεια, που θα αύξανε τις πιθανότητες σωτηρίας.

Η επίδειξη των δυνατοτήτων του αεροσκάφους Be-200ES στην καταπολέμηση πυρκαγιών στην Ευρώπη έδειξε το ενδιαφέρον πολλών χωρών για αυτό. Και το καλοκαίρι του 2006, πιλότοι του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε αεροσκάφη Be-200ES μαζί με την TANTK που πήρε το όνομά της. Γ.Μ. Ο Μπέριεφ συμμετείχε στον αγώνα κατά των σοβαρών δασικών πυρκαγιών στην Πορτογαλία.

Η αποτελεσματική μάχη των αεροσκαφών Be-200ES κατά των δασικών πυρκαγιών στην Ευρώπη έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον για αυτά στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 12 Δεκεμβρίου 2006, εκ μέρους του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η ομάδα αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, με επικεφαλής τον αρχηγό της αεροπορίας, Αντιστράτηγο R.Sh. Ο Ζακίροφ στη σύνθεση των 2 Be-

65 Βλ.: Zablotsky A.N., Salnikov A.I. Το όνομά του αεροσκάφους TANTK. Γ.Μ. Μπέριεφ. M.: LLC Publishing House “Restart”, 2005. P. 380-381.

66 Βλ.: Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005 / Υπό γενική. εκδ. S.K. Shoigu. Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Μ.: Τυπογραφείο Μόσχας Νο. 2, 2005. Σ. 99.

67 Βλ.: Kobzev V. Γη και αέρας, νερό και φωτιά - τα στοιχεία του TANTK im. Γ.Μ. Berieva // Aerospace Courier. 2004. Αρ. 4. Σ. 26.

68 Βλ.: Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2005. Η διεθνής συνεργασία. Μ.: Υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2005. Σ. 21; Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας 1990-2007. Η διεθνής συνεργασία. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2007. Σ. 15; Πολλά υποσχόμενα διεθνή έργα. EMERCOM της Ρωσίας: ανθρωπιστική αποστολή. Μ.: Τμήμα Πληροφοριών του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, 2006. Σ. 23; Υπουργείο Αεροπορίας Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης: φορείς διεθνούς συνεργασίας // Aerospace Review. 2003. Αρ. 2. Σ. 8-9.

69 Βλ.: Kobzev V. Γη και αέρας, νερό και φωτιά - τα στοιχεία του TANTK im. Γ.Μ. Berieva // Aerospace Courier.

2004. Αρ. 4. Σ. 25.

70 Το «Globalaviaspas» είναι μια κοινή αεροπορική ομάδα που δημιουργήθηκε με πρωτοβουλία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στο πλαίσιο της συνεργασίας με την Ευρωπαϊκή Ένωση στον τομέα της διαχείρισης καταστροφών. Είναι ένας κινητός διεθνής όμιλος αερομεταφορών που μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα σε αναδυόμενες καταστάσεις κρίσης φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης στην Ευρώπη και όχι μόνο, καθώς και να συμμετέχει άμεσα στην εξάλειψη των συνεπειών έκτακτης ανάγκης.

71 Βλέπε: Η Ρωσία και η Γερμανία δημιούργησαν μια αεροπορική ομάδα για τη διαχείριση καταστροφών στην Ευρώπη // «ILA Show NEWS». 2006. Αρ. 2. Σ. 6.

Το 200ES καταπολέμησε τις δασικές πυρκαγιές στην Ινδονησία στα νησιά Σουμάτρα και Καλιμαντάν. Ο καπνός από τις πυρκαγιές πήρε το μέγεθος μιας εθνικής καταστροφής και επηρέασε την περιβαλλοντική κατάσταση των γειτονικών χωρών. Η ναυτιλία, η εναέρια κυκλοφορία και η σταθερότητα των σχέσεων μεταξύ των χωρών διαταράχθηκαν. Σε μια τόσο δύσκολη κατάσταση, τα πληρώματα του R.Sh. Zakirova, V.A. Kruse, E.P. Οι Γκρέι πραγματοποίησαν 95 πτήσεις, ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν

301 ώρες 45 λεπτά, έγιναν 646 αποχετεύσεις, 5672 τόνοι νερού πετάχτηκαν στις φωτιές.

Το 2004-2008 Αεροσκάφη Be-200ES του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συμμετείχαν στην κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στην Ιταλία, την Ελλάδα, την Πορτογαλία, τη Βουλγαρία, τη Σερβία, το Μαυροβούνιο, την Ινδονησία και όλες

περιπτώσεις επιβεβαίωσαν υψηλή αποτελεσματικότητα στην καταπολέμηση πυρκαγιών.

Την περίοδο από 21 Ιουλίου έως 25 Ιουλίου 2007, αεροσκάφος Il-76 με VAP-2 επιχείρησε στη Βουλγαρία, εξαλείφοντας τις κύριες πυρκαγιές και στη συνέχεια πέταξε στη Σερβία, όπου μέσα σε τρεις ημέρες έσβησε με επιτυχία δασικές πυρκαγιές στην περιοχή τα σερβοβουλγαρικά σύνορα75.

2007, χρησιμοποιήθηκαν αεροπορικά περιουσιακά στοιχεία του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων για την κατάσβεση πυρκαγιών: 2 ελικόπτερα

Mi-26, 2 ελικόπτερα Mi-8 και ένα αμφίβιο αεροσκάφος Be-200ChS. Μαζί τους συνεργάζονταν 2 ελληνικά ελικόπτερα Mi-26 με πληρώματα του ρωσικού υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Μετά από αρκετές ημέρες σκληρής δουλειάς, οι Ρώσοι κατάφεραν να θέσουν υπό έλεγχο την κατάσταση της πυρκαγιάς. Οι εργασίες των συνεργείων κράτησαν μέχρι τον Οκτώβριο. Η ένταση εργασίας των πληρωμάτων EMERCOM μπορεί να κριθεί από τα αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια των εργασιών για την κατάσβεση πυρκαγιών πραγματοποιήθηκαν 487 πτήσεις, ο χρόνος πτήσης ήταν 1375 ώρες 48 λεπτά, έγιναν 4336 αποχετεύσεις, στις οποίες έριξαν 48308 τόνοι νερού στις πυρκαγιές77.

Στο Μαυροβούνιο, από τις 29 Ιουλίου έως τις 6 Αυγούστου 2007, το αεροσκάφος Il-76 του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης με VAP-2 έσβησε τις μεγαλύτερες πυρκαγιές σε ορεινές περιοχές. Ωστόσο, λόγω του συνεχιζόμενου κινδύνου πυρκαγιάς, μετά από πρόσθετο αίτημα από την πλευρά του Μαυροβουνίου, στις 17 Αυγούστου

Πριν από εκατό χρόνια, ένα ελικόπτερο Ka-32 του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων στάλθηκε στη χώρα για την κατάσβεση πυρκαγιών.

Η ανάλυση ξένων πηγών79 οδηγεί στα ακόλουθα συμπεράσματα. Πρώτον, τα διδάγματα από τις καταστροφικές πυρκαγιές στην κεντρική, δυτική και νότια Ευρώπη το 2004-2008 και οι συνέπειές τους επισήμαναν στους ηγέτες των ευρωπαϊκών χωρών την ανάγκη βελτίωσης και ενσωμάτωσης δυνάμεων και μέσων ικανών να ανταποκρίνονται γρήγορα σε επείγουσες καταστάσεις και να προβαίνουν σε προληπτικά μέτρα. μέτρα για την πρόληψη της εμφάνισής τους, την ανάπτυξη και την εξάλειψη των συνεπειών τους. Δεύτερον, σε σχέση με την επικρατούσα άποψη, η δημιουργία στην Ευρώπη αεροπορικών δυνάμεων για ταχεία αντίδραση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης έχει καταστεί πολύ σημαντική. Τρίτον, λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα και τα συμπεράσματα από την κατάσταση των πυρκαγιών στην Ευρώπη και τα μέτρα για την καταπολέμηση αυτής της καταστροφής, εντάθηκαν οι προσπάθειες της Ρωσίας να ενσωματώσει τις πανευρωπαϊκές ικανότητες στην καταπολέμηση των καταστροφών, συμπεριλαμβανομένου σε πρώτο στάδιο του σχηματισμού της «Ευρώ Μοίρας ".

72 Βλ.: ACA EMERCOM της Ρωσίας. F. 4. Op. 900. Δ. 26. Ν. 169-170.

74 Δείτε: Korolev A. Be-200ES: το ταξίδι με τα αστέρια του «φτερωτού διασώστη» // Δελτίο του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας. 2008. Αρ. 2. Σ. 2427.

75 Βλ.: AA EMERCOM της Ρωσίας. Δ. 21-2. Λ. 87-89.

76 Βλ.: AA EMERCOM της Ρωσίας. Δ. 21-2. Ν. 93-97.

78 Βλ.: AA EMERCOM της Ρωσίας. Δ. 21-2. L. 99-103.

79 Βλέπε: Ρωσικά Υδροπλάνα στη Διεθνή Αγορά Αεροπορίας // «Rotorblatt». 2004. Αρ. 5.Σεπτέμβριος-Οκτώβριος. S. 16-

17; Το LA-8 Amphibian είναι στην αγορά // "Rotorblatt". 2005. Αρ. 4. Ιούλιος-Αύγουστος. S. 23; Η συνεργασία της Ρωσίας με τη Δυτική Ευρώπη στον τομέα της αεροδιαστημικής έφτασε σε νέα υψηλά // "ILA Show NEWS". 2006. No. 3. 18 Μαΐου. S. 1. Οι Γαλλο-Ρωσικές σχέσεις είναι σε άνοδο // Aerospace Journal. 2005. No. 2 Μάρτιος-Απρίλιος, σελ. 28-29· Αναγέννηση της υδρο-αεροπορίας // Αεροπορικός στόλος.

2000. Αρ. 5. Σ. 38-44; Η Ευρώπη ενδιαφέρεται για συνεργασία με τη Ρωσία σε προηγμένα πιλοτικά συστήματα μεταφορών. Ρωσία-

η sia και η Γερμανία δημιούργησαν μια αεροπορική ομάδα για τη διαχείριση καταστροφών στην Ευρώπη // "ILA Show NEWS". 2002. Αρ. 2. Σ. 4-5; Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e"o Mercado mais importante neste momento // Dialogo. 2009. No. 1. P. 61-62.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξης της διεθνούς ανθρωπιστικής συνεργασίας με τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στις 17-19 Σεπτεμβρίου 2007, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε το πρώτο στάδιο των διαπραγματεύσεων με εκπρόσωπο της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (CEC). για το θέμα της «Ευρωμοίρας»80.

Το έτος 2008 σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι το ζήτημα της δημιουργίας ενός «Ευρωπαϊκού

μοίρες». Το διάταγμα του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας με ημερομηνία 22 Ιουλίου 2008 υπ'αριθμ. για την ταχεία ανάπτυξη του ρωσικού τμήματος της Ευρωμοίρας κατόπιν αιτημάτων της CES ή άλλων ευρωπαίων εταίρων82. Προβλέπει επίσης τη δυνατότητα βάσης ενός αεροσκάφους Il-76 και δύο ελικοπτέρων Mi-26 και Ka-32 στα προηγμένα αεροδρόμια της νότιας Ευρώπης για να ανταποκρίνονται σε περιόδους πυρκαγιάς, τα οποία μπορούν γρήγορα να συμπεριληφθούν στην Ευρωμοίρα. Τα ελαφρά ελικόπτερα Bo-105 και BK-117 προορίζονται να χρησιμοποιηθούν για αποστολές αναγνώρισης και αξιολόγησης σε περίπτωση καταστροφών.

Η εμπειρία της συμμετοχής της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης σε διεθνείς ανθρωπιστικές επιχειρήσεις και η εμπλοκή της στην καταπολέμηση καταστροφών (ειδικά το 2007), όταν αεροπλάνα και ελικόπτερα, που λειτουργούσαν ως μέρος διεθνών αεροπορικών ομάδων, συνέβαλαν σημαντικά στην Η κατάσβεση μεγάλων πυρκαγιών στην Ευρώπη, μας επιτρέπει να υλοποιήσουμε από κοινού εργασίες με την Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με την ιδέα της δημιουργίας ενός Ευρωπαϊκού Κέντρου Διαχείρισης Καταστροφών (ECDC).

Μέχρι το 2012, η ​​προγραμματισμένη άφιξη του δικού της αεροσκάφους στην Ευρωμοίρα θα αυξήσει τις ικανότητές της απόκρισης και θα επιτρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση να εφαρμόσει πιο αξιόπιστα την εμπειρία που έχει αποκτήσει μέχρι σήμερα στη χρήση μιας διεθνούς αεροπορικής ομάδας.

Έτσι, το 1992-1996. Η συνεργασία με ξένες χώρες σε διάφορους τομείς που σχετίζονται με την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας και τις επιχειρήσεις διάσωσης ξεκίνησε με τη δημιουργία διεθνούς νομικού πλαισίου, την είσοδο της ρωσικής αεροπορίας του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης στη διεθνή σκηνή και την ενεργό συμμετοχή στο έργο διεθνών οργανισμών. Το αποτέλεσμα αυτής της περιόδου ήταν η πραγματική ενσωμάτωση του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και της αεροπορίας του στις παγκόσμιες διαδικασίες ανθρωπιστικής αντίδρασης.

Στη δεύτερη περίοδο της ανάπτυξής της (1996-2002), η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έπαιξε βασικό ρόλο στην παροχή «διεθνούς βοήθειας» και ήταν ένα μέσο ταχείας ανταπόκρισης, ικανό να βοηθήσει όλους όσους είχαν ανάγκη. οπουδήποτε στον κόσμο.

Κατά την τρίτη περίοδο ανάπτυξης της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης (2002-2008), η περαιτέρω επέκταση της διεθνούς συνεργασίας στον ανθρωπιστικό τομέα οδήγησε στη συμμετοχή της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στην κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στο εξωτερικό. Η αποτελεσματική διεθνής συνεργασία για την καταπολέμηση των καταστροφών κατέστησε δυνατή τη δημιουργία, με πρωτοβουλία της Ρωσίας, της Eurosquadron και της αεροπορικής ομάδας Globalaviaspas στο δρόμο προς το Ευρωπαϊκό Κέντρο Καταπολέμησης Καταστροφών ή EuroMCS.

Οι ετήσιες δασικές πυρκαγιές στις ευρωπαϊκές χώρες επιβεβαιώνουν ξεκάθαρα ότι οι εθνικές πυροσβεστικές δυνατότητες μπορούν να ενισχυθούν σημαντικά με την παρουσία ρωσικών αεροσκαφών Be-200ES στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης άλλων χωρών. Η πρόσφατη αύξηση των κρουσμάτων καταστροφών σε θάλασσες και υδάτινες περιοχές που σχετίζονται με τεράστιες διαρροές πετρελαιοειδών, πυρκαγιές και καταστροφή πλοίων, πλοίων, που στοιχίζουν χιλιάδες ανθρώπινες ζωές, απαιτεί επειγόντως τη στενή προσοχή της ηγεσίας της χώρας στην αναβίωση και ανάπτυξη της υδροαεροπορίας.

80 Βλ.: Αλληλογραφία μεταξύ του Υπουργού Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας και του Υπουργού Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη δημιουργία της «Ευρωμοίρας» με ημερομηνία 25 Σεπτεμβρίου 2007 Αρ. 43-2869-10. Λ. 2.

81 Στις 25 Ιουνίου 2008, υπογράφηκε Διοικητική Συμφωνία μεταξύ του Υπουργείου Πολιτικής Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Εκτάκτων Αναγκών και Αρωγής σε Καταστροφές και της Γενικής Διεύθυνσης περιβάλλονΕπιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για τη συνεργασία, την αμοιβαία βοήθεια και την αεροπορική υποστήριξη για την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.

82 Ενώ είναι γνωστό ότι η Ιταλία εκχωρεί 4 αμφίβια αεροσκάφη Canadair στην Eurosquadron, η Γερμανία σχεδιάζει να διαθέσει μόνο ελικόπτερα και άλλες χώρες της ΕΕ δεν έχουν αποφασίσει ακόμη για το θέμα της κατανομής αεροπορικών περιουσιακών στοιχείων.

Το 1932, στις 4 Οκτωβρίου, οργανώθηκε στο σοβιετικό κράτος το δημόσιο σύστημα Τοπικής Αεράμυνας - ΕΣΣΔ MPVO. Αυτή η ημερομηνία έγινε αργία για όλα τα άτομα που σχετίζονται με αυτό το τμήμα.

Ιστορία της ανάπτυξης της πολιτικής άμυνας στη Ρωσία

Το 1961, το MPVO μετατράπηκε σε GO - πολιτική άμυνα.

Η πολιτική άμυνα σε κάθε κράτος είναι μια σημαντική λειτουργία, από αυτές που διασφαλίζουν την ασφάλεια της χώρας.

Τα θεωρητικά θεμέλια για την προστασία του πληθυσμού στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '60. Σε όλη την πολιτεία έγιναν υγειονομικά και υγειονομικά, αντιεπιδημικά, μηχανολογικά, τεχνικά, οργανωτικά και άλλα μέτρα.

Μετά το ατύχημα στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ το 1987, οι ευθύνες της Πολιτικής Άμυνας περιελάμβαναν την καταπολέμηση των ανθρωπογενών και φυσικών καταστροφών.

Τον Νοέμβριο του 1991, τα στρατεύματα πολιτικής άμυνας έγιναν μέρος της νεοσύστατης Κρατικής Επιτροπής για Καταστάσεις Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας - την Κρατική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την Πολιτική Άμυνα, τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και την ανακούφιση από καταστροφές. Το 1994 η επιτροπή μετατράπηκε σε Υπουργείο.

Ο Σεργκέι Σόιγκου είναι επικεφαλής αυτού του τμήματος για 20 χρόνια. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ειδικοί της πολιτικής άμυνας έσωσαν περισσότερες από ένα εκατομμύριο ζωές.

Αυτή τη στιγμή, το RSChS έχει δημιουργηθεί στη Ρωσία - ένα σινγκλ κυβερνητικό σύστημαπρόληψης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, λειτουργώντας αποτελεσματικά σε όλη τη χώρα, καθώς και στο εξωτερικό.

Τα τελευταία χρόνια, οι ρωσικές ειδικές μονάδες πολιτικής άμυνας συμμετείχαν σε περισσότερες από 150 χιλιάδες επιχειρήσεις διάσωσης στη Ρωσία και σε 48 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Το 1993, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εντάχθηκε στο ICDO - τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Άμυνας, έχει μόνιμους εκπροσώπους εκεί και λαμβάνει μέρος στις πιο σημαντικές εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται από αυτόν τον οργανισμό.

Περιοδικό "Πολιτική άμυνα"

Το 1956 ιδρύθηκε το περιοδικό «Civil Defense» που προοριζόταν για ειδικούς που εργάζονται στον τομέα της πολιτικής άμυνας, για ερευνητές προβλημάτων προσωπικής και συλλογικής ασφάλειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε καιρό πολέμου.

Από το 1992, το περιοδικό μετονομάστηκε σε «Πολιτική Άμυνα» και γίνεται μια εικονογραφημένη επιστημονική, μεθοδολογική και πρακτική έκδοση του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, που δημοσιεύεται κάθε μήνα.

Το περιοδικό καλύπτει θέματα ανάλυσης φυσικών καταστροφών, καταστροφών και ατυχημάτων. ζητήματα που προκύπτουν στην πρόληψη και αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης· προβλήματα προστασίας του πληθυσμού. Περιγράφονται οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις διάσωσης, παρέχονται υλικά για την εκπαίδευση του πληθυσμού και ειδικών στον τομέα της πολιτικής άμυνας και παρουσιάζονται διάφορα έγγραφα.

Επιχειρήσεις διάσωσης του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης

2008 – Αλτάι.
Διασώστες από την ομάδα έρευνας και διάσωσης της Δημοκρατίας του Αλτάι πραγματοποίησαν μια μοναδική επιχείρηση για τη διάσωση ενός ολόκληρου σμήνος ζώων φάρμας.
Ο επικεφαλής της αγροτικής φάρμας «Kairal» επικοινώνησε με την Κεντρική Διεύθυνση του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων με δήλωση ότι ένα κοπάδι αιγοπροβάτων, φεύγοντας από λύκους, πήδηξε από έναν απότομο βράχο και κατέληξε σε αδιέξοδο, κολλημένο σε στενό προεξοχές. Αυτό συνέβη στα βράχια της οδού Serlugoi στην περιοχή Ongudai. Τα αιγοπρόβατα πέρασαν αρκετές μέρες σε υψόμετρο 200-250 μέτρων, μη μπορώντας να κατέβουν μόνα τους.
Δέκα διασώστες στο βουνό Αλτάι, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό αναρρίχησης, κατέβασαν τα φτωχά ζώα, που αριθμούσαν 129, σε διάστημα δύο ημερών. Στην πρακτική των διασωστών δεν υπήρξε ποτέ τέτοια περίπτωση να σωθούν τόσα πολλά ζώα ταυτόχρονα.

2009 – Ινδονησία.
Η Ινδονησία είναι μέρος του Δακτυλίου της Φωτιάς του Ειρηνικού και βρίσκεται στην πιο σεισμικά ενεργή ζώνη του πλανήτη. Σε αυτό το μέρος εμφανίζεται ένα ισχυρό τεκτονικό ρήγμα και μία από τις ενεργές τεκτονικές πλάκες κινείται με ταχύτητα 7 εκατοστών ετησίως.
Κάθε χρόνο στην Ινδονησία, οι σεισμολόγοι καταγράφουν 6-7 χιλιάδες σεισμούς άνω των 4,0 Ρίχτερ.
Διασώστες από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης συμμετέχουν τακτικά σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στην Ινδονησία. Οι διασώστες παρέχουν βοήθεια στον πληγέντα πληθυσμό, καθαρίζοντας τα ερείπια αναζητώντας ανθρώπους. χειρουργούς και ψυχολόγους.

2009 – Χακασιά.
Διασώστες από το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης από το Tomsk, το Irkutsk, το Ulan-Ude και άλλες πόλεις της περιοχής συμμετείχαν στην εξάλειψη των καταστροφικών συνεπειών της ανθρωπογενούς καταστροφής που σημειώθηκε στον υδροηλεκτρικό σταθμό Sayano-Shushenskaya.
Οι πρώτοι που ήρθαν στη διάσωση ήταν η υπηρεσία διάσωσης έκτακτης ανάγκης του Ιρκούτσκ, η ομάδα έρευνας και διάσωσης Baikal του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, η ομάδα έρευνας και διάσωσης Buryat, η πυροσβεστική υπηρεσία Tomsk και ο σταθμός έρευνας και διάσωσης Ulan-Ude. Έπρεπε να ψάξουν για επιζώντες και νεκρούς σε ένα χάος από μπετόν, νερό και σίδερο.
Περίπου 5 χιλιάδες κυβικά μέτρα σκυροδέματος και θραυσμάτων σιδήρου αφαιρέθηκαν από τον υδροηλεκτρικό σταθμό Sayano-Shushenskaya. Το νερό αντλήθηκε από το δωμάτιο του στροβίλου. Από τα συντρίμμια διασώθηκαν 14 άτομα.

2010 - Αϊτή.
Στις 12 Ιανουαρίου 2010, ένας ισχυρός σεισμός έπληξε την Αϊτή. Το μέγεθος των δονήσεων ήταν μεγαλύτερο από 7, και σε αυτή την περιοχή μια τέτοια ταλάντωση του φλοιού της γης έγινε η πιο καταστροφική όλων των εποχών. Στην πρωτεύουσα του κράτους, το Πορτ-ο-Πρενς, τα κτίρια καταστράφηκαν, επειδή το επίκεντρο του σεισμού ήταν μόλις 15 χιλιόμετρα μακριά.
Οι διασώστες του ρωσικού υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης έσωσαν θύματα κάτω από τα ερείπια. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης τους, διασώθηκαν 9 άτομα, μεταξύ των οποίων δύο παιδιά, και εξετάστηκαν 128 τ.χλμ.
Παρέχονται ψυχολόγοι από το Κέντρο Επείγουσας Ψυχολογικής Βοήθειας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας ψυχολογική βοήθειαστα θύματα. Και το αερομετακίνητο νοσοκομείο του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε αρκετές δεκάδες χειρουργικές επεμβάσεις.
Συνολικά, 138 υπάλληλοι του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και 10 τεμάχια εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων 5 αεροσκαφών, συμμετείχαν στην εξάλειψη των συνεπειών αυτού του μεγάλου σεισμού στην Αϊτή.

2011 - Ιαπωνία.
Στις 11 Μαρτίου 2011, ένας σεισμός μεγέθους 9 βαθμών σημειώθηκε στην Ιαπωνία. Μετά τον σεισμό, ένα τσουνάμι ύψους άνω των δέκα μέτρων κάλυψε τη βορειοανατολική ακτή, οδηγώντας σε τεράστιες καταστροφές. Η ρωσική ομάδα διάσωσης που έφτασε για να βοηθήσει αντιμετώπισε αρκετούς ακόμα σεισμούς κατά τη διάρκεια των εργασιών της στην Ιαπωνία. Οι Ρώσοι διασώστες αναγκάστηκαν να βγάλουν ανθρώπους από τα συντρίμμια των κτιρίων, από σπασμένα αυτοκίνητα, από ερειπωμένα σπίτια που θα μπορούσαν να καταρρεύσουν ανά πάσα στιγμή.
Στις 15 Μαρτίου, μια ομάδα Ρώσων διασωστών, που αριθμούσε 160 άτομα, ξεκίνησε το έργο της στην Ιαπωνία. Οι υπάλληλοι του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης έμεναν σε σκηνές στο γήπεδο και έτσι δεν φοβήθηκαν τους περιοδικούς δονήσεις. Οι συνθήκες ήταν άγριες· τη νύχτα η θερμοκρασία έφτανε μερικές φορές τους μείον δέκα βαθμούς.
Το κύμα τσουνάμι σε πολλές παράκτιες περιοχές παρέσυρε 500 μέτρα παραθαλάσσιων κτιρίων. Τα ερείπια καθαρίστηκαν με την κατανόηση ότι, δυστυχώς, δεν θα ήταν δυνατό να βρεθούν επιζώντες εδώ - κάτω από τα ερείπια, ένα άτομο απλώς πέθανε στο νερό.
Υπήρχαν επιζώντες και σε άλλα χωριά, και τους καλούσαν χτυπώντας σπίτια. Ο κόσμος, ακούγοντας τον ήχο των διασωστών, κατέβηκε από σοφίτες και στέγες.
Το έργο των Ρώσων διασωστών στην Ιαπωνία το 2011 έγινε σε ιδιαίτερα δύσκολες και ακραίες συνθήκες.

Λίλια Γιουρκάνη
ιστοσελίδα για γυναικείο περιοδικό

Κατά τη χρήση και την επανεκτύπωση υλικού, ενεργή σύνδεση με γυναικείο διαδικτυακό περιοδικόαπαιτείται

Πώς χρησιμοποιούν οι διασώστες τα drones.

Ο κόσμοςγεμάτο πιθανές απειλές. Τα drones εισάγονται ενεργά και ήδη χρησιμοποιούνται ενεργά στην πράξη σε υπηρεσίες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Η αξία της χρήσης τους έγκειται κυρίως στην εξοικονόμηση χρόνου και πόρων. Με ελάχιστο κόστος, η συσκευή καλύπτει μια μεγάλη περιοχή της περιοχής που ερευνήθηκε. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μετράνε τα λεπτά, αν όχι τα δευτερόλεπτα. Επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να λαμβάνετε έγκαιρες και ενημερωμένες πληροφορίες για το συμβάν.

Έλεγχος drone σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης

Τα καθήκοντα χρήσης μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης μπορούν να ταξινομηθούν σε τέσσερις κύριες ομάδες: ανίχνευση κατάστασης έκτακτης ανάγκης, συμμετοχή στην εκκαθάρισή της, αναζήτηση και διάσωση θυμάτων και εκτίμηση ζημιών από αυτήν σε περιπτώσεις όπου αυτό πρέπει να γίνει γρήγορα και με ακρίβεια. , καθώς και χωρίς κίνδυνο για την υγεία και τη ζωή των ομάδων διάσωσης εδάφους.

Οι πληροφορίες καθιστούν δυνατή την ταχεία και αποτελεσματική αντιμετώπιση της κατάστασης, μειώνοντας τις ανθρώπινες απώλειες και τις οικονομικές ζημιές.

Για να μεταδώσουν την εικόνα και να συντονίσουν τις εργασίες των ομάδων εδάφους, διασώστες από το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εγκαθιστούν ένα ωφέλιμο φορτίο στο UAV. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για βιντεοκάμερα και θερμική εικόνα. Το θερμικό σύστημα απεικόνισης βοηθά στον εντοπισμό ατόμων τη νύχτα, σε περιοχές με καπνό και κάτω από θόλους δέντρων. Η μετάδοση βίντεο σάς επιτρέπει να συντονίζετε το έργο της ομάδας διάσωσης.

Η χρήση drone σε επιχειρήσεις διάσωσης του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων

Τα drones βοηθούν στην εύρεση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και συμμετέχουν ενεργά στην εξάλειψή του. Χρησιμοποιώντας ένα UAV, μέσα σε λίγες ώρες, μπορείτε να αποκτήσετε ένα τρισδιάστατο μοντέλο εδάφους και έναν τρισδιάστατο χάρτη που είναι απαραίτητος για την πρόβλεψη της δυναμικής της κατάστασης, καθώς και για την προσομοίωση της συμπεριφοράς μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Χάρη στις εικόνες που ελήφθησαν από μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, είναι δυνατό να εκτιμηθούν οι ζημιές που προκαλούνται από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και να προγραμματιστούν εργασίες αποκατάστασης.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των UAV είναι ότι είναι δυνατή η έρευνα περιοχών ραδιενεργού, χημικής και βιολογικής μόλυνσης χωρίς κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία ή τη ζωή. Για την αξιολόγηση της μόλυνσης σε μη επανδρωμένα οχήματα, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα δοσίμετρα.

Τα drones χρησιμοποιούνται επίσης για την παρακολούθηση βιομηχανικών και φυσικά αντικείμενατων οποίων οι ενέργειες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Τα UAV έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για την παρακολούθηση των αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου και των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας.

Χρήση του DJI στο Fires

Το DJI Inspire 1 σάς βοηθά να προσδιορίσετε γρήγορα το σχέδιο δράσης σας σε περίπτωση πυρκαγιάς. Το drone είναι απλά αναντικατάστατο σε μια κατάσταση διαρκούς αλλαγής κατεύθυνσης πυρκαγιάς, όπου ο έλεγχος καθορίζει την τακτική και την επιτυχία της όλης επιχείρησης. Οι πυροσβέστες θα χρησιμοποιήσουν βιντεοκάμερα και θερμική απεικόνιση.

Σήμερα στη Ρωσία γιορτάζουμε την Ημέρα Διάσωσης. Το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της RSFSR "Σχετικά με το σχηματισμό του Ρωσικού Σώματος Διάσωσης ως Κρατικής Επιτροπής της RSFSR" εγκρίθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 1990. Το 1995, με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η 27η Δεκεμβρίου ανακηρύχθηκε Ημέρα Ρωσικού Διασώστη. Σύμφωνα με το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, 565 άνθρωποι πέθαναν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στη χώρα το 2013 - αυτό είναι 40 τοις εκατό λιγότερο από πέρυσι. Οι ανθρωπογενείς καταστροφές μειώθηκαν κατά 23 τοις εκατό κατά τη διάρκεια του έτους (322 περιπτώσεις) και ο αριθμός των πυρκαγιών μειώθηκε κατά 5 τοις εκατό. Ο αριθμός των θανάτων σε υδάτινα σώματα έχει μειωθεί κατά σχεδόν 10 τοις εκατό. Κατά τη διάρκεια του έτους, πάνω από 263 χιλιάδες άνθρωποι σώθηκαν.

Συνολικά, τα τελευταία 20 χρόνια, ομάδες διάσωσης του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έχουν λάβει μέρος σε περισσότερες από 400 επιχειρήσεις ανθρωπιστικής διάσωσης σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο. Σήμερα η «RG» υπενθυμίζει τις μοναδικές αποστολές Ρώσων διασωστών στη χώρα και στο εξωτερικό.

1991 Σπάσιμο σωλήνα 700 τόνων στην Ούφα

Τον Σεπτέμβριο του 1991, η απειλή μιας σοβαρής καταστροφής εμφανίστηκε πάνω από το διυλιστήριο πετρελαίου της Ufa - ένα κομμάτι εργοστασιακού σωλήνα βάρους άνω των 700 τόνων έσπασε και κρεμάστηκε σε ύψος 150 μέτρων.

Οι ορειβάτες διάσωσης ανέβηκαν στον κεκλιμένο σωλήνα και τοποθέτησαν 350 κιλά εκρηκτικά. Η δουλειά κράτησε αρκετές μέρες. Χρησιμοποιώντας μια κατευθυνόμενη έκρηξη (για πρώτη φορά στον κόσμο), ένα κομμάτι σωλήνα τοποθετήθηκε σε ένα με ακρίβεια καθορισμένο σημείο. Αυτή η επέμβαση συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.

1992 Πανούκλα στην Τούβα

Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1992, 15 ειδικοί από το Ρωσικό Σώμα Διάσωσης πραγματοποίησαν μια σύνθετη επιχείρηση για τον εντοπισμό της εστίας πανώλης γιακ στην Τούβα.
Σε υψόμετρο 2200-3000 μέτρων, σε έντονους παγετούς, αναπτύχθηκε κινητό στρατόπεδο. Οι ειδικοί του αποσπάσματος, μαζί με διασώστες από το Κρασνογιάρσκ, αναζήτησαν νεκρά ζώα και στη συνέχεια τα μετέφεραν με ελικόπτερο σε ειδικά σκαμμένους χώρους ταφής. Έτσι, αποφεύχθηκε η απειλή της εξάπλωσης της πανώλης, καθώς κατά την περίοδο της τήξης του χιονιού ο αιτιολογικός παράγοντας αυτής της ασθένειας μπορούσε να μεταφερθεί με το λιωμένο νερό σε κατοικημένες περιοχές.

1993 Ανθρωπιστική δράση στο Tkvarcheli (Αμπχαζία)

Τον Ιανουάριο του 1993 - την κορύφωση της σύγκρουσης Γεωργίας-Αμπχαζίας - 12 διασώστες στάλθηκαν στην πολιορκημένη πόλη Tkvarcheli για να παράσχουν βοήθεια στους κατοίκους της περιοχής. Διασώστες σε δύο ελικόπτερα Mi-6 και τρία Mi-8 έφεραν τρόφιμα και φάρμακα. Πτήσεις επιστροφής στο Adler μετέφεραν έγκυες γυναίκες, βαριά άρρωστους, ηλικιωμένους και παιδιά. Μια ραδιογέφυρα δημιουργήθηκε μεταξύ Tkvarcheli, Sukhumi, Adler και Μόσχας. Το έργο της ομάδας διάσωσης κράτησε περίπου 2 εβδομάδες, όλο αυτό το διάστημα γύρω από την πόλη δεν σταμάτησαν μαχητικός. Στις αρχές του καλοκαιριού, μια άλλη ομάδα 11 υπαλλήλων Centrospas έφτασε στο Tkvarcheli. Για δύο εβδομάδες, αυτή η ομάδα εξασφάλιζε τη διέλευση αυτοκινητοπομπών με ανθρωπιστικό φορτίο.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια αυτής της ανθρωπιστικής δράσης, 2.499 άνθρωποι απομακρύνθηκαν και παραδόθηκαν περισσότεροι από 100 τόνοι ανθρωπιστικής βοήθειας.

1994 Συντριβή αεροσκάφους A-310 στην περιοχή Κεμέροβο

Στα τέλη Μαρτίου 1994, ένα επιβατικό αεροσκάφος A-310 συνετρίβη κοντά στο χωριό Maizas, στην περιοχή Kemerovo. Το αεροσκάφος συνετρίβη σε δυσπρόσιτη περιοχή (δάσος και βάλτος), όπου το χιόνι είχε πάχος 1,5 μέτρο και η μέση ημερήσια θερμοκρασία έφτασε τους 20 βαθμούς Κελσίου. Η κηροζίνη της αεροπορίας χύθηκε από τις δεξαμενές και απορροφήθηκε στο χιόνι, σχηματίζοντας μια κρούστα στην οποία είχαν παγώσει θραύσματα του αεροσκάφους. Από ψηλά όλα ήταν σπαρμένα με πεσμένα δέντρα.

Οι διασώστες του Τσεντρόσπα, μαζί με την υπηρεσία έρευνας και διάσωσης Barnaul, έψαχναν για τα «μαύρα κουτιά» για τέσσερις ημέρες και ανέσυραν τα πτώματα και των 75 θυμάτων.

1995 Σεισμός στο Νεφτεγκόρσκ

Τη νύχτα της 28ης Μαΐου 1995, ένας σεισμός μεγέθους περίπου επτά βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε στο βόρειο τμήμα του νησιού Σαχαλίνη. Στο χωριό Neftegorsk, 17 πενταόροφα κτίρια καταστράφηκαν ολοσχερώς. Στο σημείο της καταστροφής έφτασε ομάδα διασωστών με επικεφαλής τον υπουργό Σεργκέι Σόιγκου.

Τα σωστικά τμήματα δούλευαν σε δύσκολες συνθήκες για 17-18 ώρες την ημέρα, μέρα και νύχτα. Τρεις διασώστες - οι Vladimir Legoshin, Arsen Faradzhev και Alexander Krivolutsky - πήραν μαζί τους ειδικά εκπαιδευμένους σκύλους: τους Loya, Frid και Lesya. Χάρη στους τετράποδους διασώστες, πολλά θύματα βρέθηκαν κάτω από τα ερείπια. Ο τελευταίος ζωντανός βρέθηκε και ανασύρθηκε από κάτω από τα ερείπια την έβδομη ημέρα μετά την τραγωδία. Στον Λόι του Βλαντιμίρ Λεγκόσιν οφείλει τη ζωή του. Από τους τρεις χιλιάδες κατοίκους του χωριού επέζησαν μόνο περίπου 500 άτομα.

Ο ίδιος ο Σεργκέι Σόιγκου θυμήθηκε αργότερα ότι ο σεισμός στη Σαχαλίνη ήταν χαραγμένος στη μνήμη του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο Σόιγκου είπε πώς, λίγες μέρες μετά τον σεισμό, οι διασώστες βρήκαν έναν άνδρα κάτω από τα ερείπια. Όλο αυτό το διάστημα τα πόδια του ήταν καρφωμένα κάτω από μια τσιμεντένια πλάκα. Ο άνδρας είχε τις αισθήσεις του και ήλπιζε ότι θα αποφυλακιζόταν σύντομα. Ωστόσο, έγινε σαφές στους γιατρούς ότι μόλις ανυψωνόταν η πλάκα, το δηλητηριασμένο από τοξίνες αίμα από τα άκρα θα έμπαινε στα νεφρά και το άτομο θα πέθαινε. "Όταν του το είπαν αυτό, ζήτησε βότκα και ένα τσιγάρο. Ήπιε, κάπνισε και είπε, "Σήκωσε το!" θυμάται ο Σόιγκου. Ο άνδρας πέθανε στα χέρια των διασωστών. Αυτό το περιστατικό, σύμφωνα με τον υπουργό, έγινε ένα από τα κίνητρα για τη δημιουργία μιας μοναδικής κινητής εγκατάστασης για τον καθαρισμό του αίματος, η οποία χρησιμοποιείται πλέον στο Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.

1995 Ανθρωπιστική επιχείρηση στην Τσετσενία

Από τις 14 Ιανουαρίου έως τις 10 Μαρτίου 1995, 35 υπάλληλοι του Tsentrospas εργάζονταν στο Γκρόζνι και τις γύρω περιοχές. Επιθεώρησαν καταφύγια, διατήρησαν κτίρια και υπόγεια, έψαξαν για αγνοούμενους ιατρική φροντίδατραυματίστηκε, εκκένωσε τραυματίες και άρρωστους. Σε αυτό το διάστημα βρέθηκαν περισσότεροι από 800 άρρωστοι και τραυματίες.
Οι διασώστες προσπάθησαν επίσης να διατηρήσουν τις καλλιτεχνικές αξίες. Μόνο στις 4 και 5 Μαρτίου, περισσότεροι από 400 πίνακες ανακτήθηκαν από τα ερείπια του Μουσείου Καλών Τεχνών, συμπεριλαμβανομένων έργων των Bryullov, Zakharov, Korovin και Brodsky. Συνολικά σώθηκαν 600 έργα τέχνης και έγγραφα, συμπεριλαμβανομένου ολόκληρου του αρχείου του μουσείου.

1996 Συντριβή αεροπλάνου Tu-154 στο αρχιπέλαγος Spitsbergen (Νορβηγία)

Ένα επιβατικό αεροσκάφος Tu-154 που μετέφερε Ρώσους ανθρακωρύχους που εργάζονταν στο Spitsbergen συνετρίβη κατά την προσγείωση. Στο σημείο της καταστροφής στάλθηκε ομάδα από τους πιο εκπαιδευμένους διασώστες. Περιελάμβανε 11 ειδικούς από το απόσπασμα Κέντροσπα. Ένα θραύσμα του αεροπλάνου εντοπίστηκε στην κορυφή του επίπεδου βουνού Όπερα και τμήματα ήταν διάσπαρτα στις πλαγιές του. Ήταν απαραίτητο να βρεθούν όλοι οι νεκροί και, ανάλογα με την τοποθεσία, είτε να τους ανέβουν στο οροπέδιο είτε να τους κατεβάσουν στους πρόποδες του βουνού χρησιμοποιώντας αναρριχητικό εξοπλισμό.

Το έργο περιπλέκεται από δυσκολίες στην καθιέρωση επαφών με εκπροσώπους τοπικές αρχέςκαι η νορβηγική αστυνομία. Έτσι, δύο διασώστες συνελήφθησαν αρχικά από την αστυνομία στο σημείο του αεροπορικού δυστυχήματος και οδηγήθηκαν στο αστυνομικό τμήμα, αλλά στη συνέχεια αφέθηκαν ελεύθεροι, ενώ ο περιφερειάρχης του νησιού ζήτησε μάλιστα και συγγνώμη. Η εργασία διήρκεσε 6 ημέρες. Ανακαλύφθηκαν καταγραφείς πτήσης και 140 πτώματα.

1997 Συντριβή ελικοπτέρου Mi-8 στο Σότσι

Στις αρχές Νοεμβρίου, το ελικόπτερο διάσωσης Mi-8 της υπηρεσίας έρευνας και διάσωσης του Σότσι πραγματοποίησε επιχείρηση έρευνας και διάσωσης για ψαράδες που παρασύρθηκαν στη θάλασσα από καταιγίδα. Στο Mi-8 επέβαιναν 5 μέλη πληρώματος και 4 διασώστες. Έχοντας σηκώσει μια άλλη ομάδα ανθρώπων σε κίνδυνο από το νερό, το ελικόπτερο γύρισε και κατευθύνθηκε προς την ακτή. Μετά από ξαφνική βλάβη των μηχανών, έγειρε, έπεσε στο νερό και βυθίστηκε ακαριαία. Μόνο τέσσερις κατάφεραν να ξεφύγουν.

Στο σημείο της καταστροφής αναπτύχθηκαν επειγόντως σκάφη ειδικών ερευνών του ρωσικού υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Αλλά ούτε οι οθόνες σόναρ ούτε οι ηχούς μπορούσαν να εντοπίσουν το βυθισμένο αυτοκίνητο. Μόλις την τρίτη μέρα ανακαλύφθηκε το ελικόπτερο. Δύο διασώστες - ο Nikolai Nikitenko και ο Andrey Rozhkov - κατέβηκαν στο βυθισμένο αυτοκίνητο σε βάθος 40 μέτρων. Κατάφεραν να πάρουν το σώμα ενός από τους διασώστες και να γαντζώσουν το καλώδιο σε στοιχείο του ελικοπτέρου. Χρησιμοποιώντας αυτό το καλώδιο, ένας δύτης με βαρύ εξοπλισμό μπόρεσε να φτάσει στη δουλειά. Έπρεπε να επιθεωρήσει πιο προσεκτικά το σώμα του ελικοπτέρου και να εγκαταστήσει καλώδια από τον πλωτό γερανό, ο οποίος σήκωσε το πεσμένο ελικόπτερο στην επιφάνεια. Ως αποτέλεσμα αυτής της επιχείρησης, ο Αντρέι Ροζκόφ τιμήθηκε με τον τίτλο «Βαθύτερος Διασώστης της Χρονιάς στη Θάλασσα».

1998 Πλημμύρα στο Λένσκ (Γιακουτία)

Τον Μάιο του 1998, μια ισχυρή πλημμύρα σημειώθηκε στην πόλη Γιακούτ του Λένσκ. Η ομάδα επισκεπτών, η οποία περιλάμβανε 25 διασώστες, χειριστές σκύλων, μηχανικούς και χειριστές επικοινωνιών, εργάστηκε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Την ημέρα η θερμοκρασία δεν ανέβαινε πάνω από έναν ή δύο βαθμούς Κελσίου, και τη νύχτα έπεφτε στους -10, -12 βαθμούς. Συνεχώς χιόνιζε. Επιπλέον, το νερό που ορμούσε από τις όχθες σε ένα ισχυρό ρεύμα από την άνω όχθη του Λένα δεν πάγωσε στα χαμηλότερα τμήματα της κοίτης του ποταμού. Οι διασώστες έφτασαν σε δυσπρόσιτα σημεία με βάρκα. Περίπου 200 άνθρωποι σώθηκαν μόνο από ειδικούς από τον Ζουκόφσκι κοντά στη Μόσχα. Οι άνθρωποι απομακρύνθηκαν από τις στέγες των πλημμυρισμένων σπιτιών, των δέντρων και τυχόν υψών. Στα θύματα παρασχέθηκε ανθρωπιστική βοήθεια. Παραδόθηκε κουζίνα με ελικόπτερο και παρασχέθηκαν ζεστά γεύματα για σχεδόν 700 άτομα.

1999 Εκρήξεις σε κτίρια κατοικιών στη Μόσχα

Το βράδυ της 8ης προς 9η Σεπτεμβρίου, ένα κτίριο κατοικιών ανατινάχθηκε στην οδό Guryanova στη μικροπεριοχή Pechatniki της πρωτεύουσας. Στο σημείο έφτασαν άμεσα 89 διασώστες. Οι έρευνες για τον εντοπισμό τραυματιών και νεκρών δυσκολεύτηκαν από τη φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη και τους πυκνούς καπνούς. Οι υπάλληλοι του Τσεντρόσπα ανέσυραν 30 πτώματα νεκρών.

Στις 13 Σεπτεμβρίου, διαπράχθηκε άλλη μια τρομοκρατική επίθεση - ένα 8όροφο κτίριο κατοικιών στην εθνική οδό Kashirskoye ανατινάχθηκε. Στις 5:27 π.μ. η πρώτη ομάδα διασωστών και χειριστών σκύλων αναχώρησε για το σημείο και στις 7:30 το πρωί ενώθηκαν από μηχανικούς και σηματοδότες. Το απόγευμα της 14ης Σεπτεμβρίου όλα τα ερείπια καθαρίστηκαν. Ανασύρθηκαν περίπου 120 πτώματα των νεκρών. Μόνο ένα άτομο σώθηκε.

έτος 2000. Φωτιά στον τηλεοπτικό πύργο Ostankino

Στις 27 Αυγούστου, στις 15:08, ο χειριστής υπηρεσίας στη Μόσχα έλαβε ένα μήνυμα για φωτιά στον τηλεοπτικό πύργο Ostankino. Η πρώτη φωτιά ήταν σε υψόμετρο 470 μέτρων. Στο σημείο της πυρκαγιάς έφτασαν όλες οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της πρωτεύουσας. Τα συνεργεία της πυροσβεστικής άρχισαν να εργάζονται στα 420 μέτρα για να κόψουν τη φωτιά που πλησίαζε στους ανελκυστήρες. Μόνο με τη βοήθεια ανελκυστήρων κατέστη δυνατή η οργάνωση της εκκένωσης των ανθρώπων, καθώς οι στενές σκάλες έκτακτης ανάγκης του πύργου δεν είναι κατάλληλες ούτε για κατερχόμενους ανθρώπους ούτε για διερχόμενους πυροσβέστες και διασώστες με εξοπλισμό.

Στις 18:15 αποφασίστηκε η απενεργοποίηση του πύργου και η κοπή του καλωδίου. Όταν έγινε φανερό ότι οι πυροσβεστήρες δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στις φλόγες, οι διασώστες αποφάσισαν να κατασκευάσουν ένα επιπλέον φράγμα στη φωτιά από ένα ειδικό πυρίμαχο ύφασμα. Ο συνταγματάρχης Vladimir Ovsyukov, η χειρίστρια ανελκυστήρων Svetlana Loseva και ο τεχνικός Alexander Shipilin προσφέρθηκαν εθελοντικά να την παραδώσουν στον επάνω όροφο. Μπήκαν στο ασανσέρ όταν η φωτιά ήταν ήδη στα 305 μέτρα. Σε αυτό το σημείο η κατάσταση βγήκε εκτός ελέγχου. Οι φλόγες διέφυγαν και κατέκλυσαν το μηχανοστάσιο του ανελκυστήρα. Οι διασώστες και οι πυροσβέστες έλαβαν εντολή να κατέβουν επειγόντως. Η κατάσβεση συνεχίστηκε όλη τη νύχτα. Μόνο το πρωί έγινε δυνατό να αρχίσουμε να ψάχνουμε για ασανσέρ με κόσμο. Βρέθηκε στο μείον επίπεδο, κάτω από το επίπεδο του πρώτου ορόφου, καλυμμένο με στρώμα καμένου καλωδίου. Οι διασώστες ξεκίνησαν νέο στάδιοεργασίες για την απομάκρυνση των σορών των θυμάτων από το ασανσέρ που συνετρίβη.

2002 Εξάλειψη της κατάρρευσης του παγετώνα στο φαράγγι Karmadon

Το βράδυ της 20ης Σεπτεμβρίου, 15 χλμ. νότια του χωριού Karmadon (Βόρεια Οσετία), ένας παγετώνας κατέβηκε. Η προκύπτουσα λάσπη στοίχισε τη ζωή πολλών ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένου του θανάτου του κινηματογραφικού συνεργείου του ηθοποιού και σκηνοθέτη Σεργκέι Μποντρόφ.

Στις 21 Σεπτεμβρίου, ένα συνδυασμένο απόσπασμα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πέταξε στη Βόρεια Οσετία. Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης βρέθηκαν 12 πτώματα. 103 άνθρωποι απομακρύνθηκαν, ένας άλλος βρέθηκε ζωντανός δύο ημέρες αργότερα. Ο Σεργκέι Μποντρόφ και το κινηματογραφικό του συνεργείο δεν βρέθηκαν ποτέ.

2004 Κατάρρευση του θόλου του πάρκου Transvaal στη Μόσχα

Στις 14 Φεβρουαρίου στις 19:15, ο θόλος του αθλητικού και ψυχαγωγικού συγκροτήματος Transvaal Park κατέρρευσε στην περιοχή Yasenevo της Μόσχας. Στο σημείο της τραγωδίας έφτασαν όλες οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της πρωτεύουσας, καθώς και ο υπουργός Σεργκέι Σόιγκου. Τα ερείπια καθαρίστηκαν για δύο ημέρες. Σε αυτό το διάστημα διασώθηκαν 7 άτομα και παρασχέθηκε βοήθεια σε 3 θύματα. Αργά το βράδυ της 15ης Φεβρουαρίου, οι διασώστες άρχισαν να αποσυναρμολογούν τις τσιμεντένιες πλάκες στον πυθμένα της πισίνας. Οι εργασίες συνεχίστηκαν μέχρι τις 18 Φεβρουαρίου, αν και δεν είχαν πλέον σωστικό, αλλά ερευνητικό χαρακτήρα.

2004 Τρομοκρατική επίθεση στο μετρό της Μόσχας

Η «Μαύρη Παρασκευή» έγινε στις 6 Φεβρουαρίου. Περίπου στις 8:30 π.μ., σε ώρα αιχμής, όταν οι άνθρωποι πήγαιναν στη δουλειά, ένα ηλεκτρικό βαγόνι ανατινάχθηκε στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Paveletskaya και Avtozavodskaya. Το παρμπρίζ στην καμπίνα του οδηγού έσπασε, μικρά θραύσματα από την ισχυρή έκρηξη σκορπίστηκαν στο πρώτο και το τρίτο αυτοκίνητο. Η δεύτερη άμαξα, στην οποία σημειώθηκε η έκρηξη, μετατράπηκε σε ένα σωρό από στριφτό μέταλλο. Οι διασώστες ανέσυραν 12 πτώματα. Για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στη γραμμή Zamoskvoretskaya, μαζί με ομάδες του μετρό, το τρένο αποσυναρμολογήθηκε και οι γραμμές καθαρίστηκαν.

έτος 2009. Ατύχημα στον υδροηλεκτρικό σταθμό Sayano-Shushenskaya

Στις 17 Αυγούστου, στις 4:15 π.μ. ώρα Μόσχας, η αίθουσα τουρμπίνας του υδροηλεκτρικού σταθμού καταστράφηκε και πλημμύρισε στον υδροηλεκτρικό σταθμό Sayano-Shushenskaya. Μία από τις υδραυλικές μονάδες καταστράφηκε. Οι εργασίες του σταθμού σταμάτησαν εντελώς.

Στις 2 μ.μ., ένα μεταγωγικό αεροσκάφος Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Ramenskoye κοντά στη Μόσχα στη ζώνη έκτακτης ανάγκης, στο οποίο επέβαιναν 20 διασώστες από το απόσπασμα Tsentrospas, καθώς και ειδικός εξοπλισμός και μια επιχειρησιακή ομάδα του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Κατόπιν αυτών στάλθηκαν 6 δύτες του αποσπάσματος για την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος. Στις 18 Αυγούστου, άλλοι 26 ειδικοί και 10 δύτες Centrospas στάλθηκαν στο HPP Sayano-Shushenskaya για την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος.

Οι διασώστες εργάστηκαν όχι μόνο για να καθαρίσουν τα ερείπια μετά την κατάρρευση και να αναζητήσουν ανθρώπους, αλλά πραγματοποίησαν επίσης εργασίες αποκατάστασης στις μονάδες του υδροηλεκτρικού σταθμού που υπέστησαν τις λιγότερες ζημιές. Χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν όλες οι δεξιότητες διάσωσης. Έπρεπε να χρησιμοποιήσουν χημική προστασία, να πραγματοποιήσουν καταδυτικές εργασίες και να χρησιμοποιήσουν εξοπλισμό αναρρίχησης. Βρέθηκαν 68 νεκροί.

2011. Ναυάγιο του μηχανοκίνητου πλοίου "Βουλγαρία"

Μια ειδική ομάδα από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης στάλθηκε επειγόντως στην περιοχή του περιστατικού στον Βόλγα στο Ταταρστάν. Ανάμεσά τους είναι δύτες, σηματοδότες και μηχανικοί. 10 δύτες πέταξαν επίσης από τον κλάδο Tuapse του αποσπάσματος. Στο σημείο έκτακτης ανάγκης εξέτασαν την υδάτινη περιοχή, πραγματοποίησαν έρευνες και κατέβηκαν στο σημείο της βύθισης του σκάφους.

Μας κάλεσαν επειγόντως», θυμάται αργότερα ο διασώστης Βλαντιμίρ Κομάροφ. - Μαζέψαμε τον εξοπλισμό μας και σαλπάρουμε με μια βάρκα από το Καζάν. Εκείνο το βράδυ έγινε ένα μεγάλο κύμα στον Βόλγα. Λόγω των κυμάτων και των θυελλωδών ανέμων, τίποτα δεν ήταν ορατό στο μήκος του βραχίονα. Είχαμε συνηθίσει το γεγονός ότι μετά από μόλις δύο μέτρα κατάδυσης, το σκοτάδι πέφτει, οπότε έπρεπε να βουτήξουμε σε βάθος περίπου 20 μέτρων με έναν μικρό φακό. Περίπου στις 11 μ.μ., το σώμα της πρώτης γυναίκας υψώθηκε. Ο συνεργάτης μου, ο δύτης διάσωσης Marat Mukhametshin, το κατάλαβε. Δουλέψαμε χωρίς διάλειμμα όλη τη νύχτα και την επόμενη μέρα. Στη συνέχεια άρχισαν να φτάνουν παιδιά από όλη τη Ρωσία, εμφανίστηκε ένα πρόγραμμα κατάδυσης και ένα σαφές σχέδιο αναζήτησης.

Την πρώτη μέρα ήταν ακόμα θυελλώδης. Η διαφορά μεταξύ ημέρας και νύχτας κάτω από το νερό πρακτικά δεν είναι αισθητή. Δούλεψαν σκληρά. Τα περάσματα της «Βουλγαρίας» αποδείχτηκαν στενά και γεμάτα με έπιπλα, κλινοσκεπάσματα και άλλα πράγματα. Έπρεπε να κινηθείς μέσα σχεδόν με το άγγιγμα, κινώντας τα χέρια σου. Πρώτα αναζήτησαν τα ζωντανά. Ελπίζαμε πραγματικά ότι κάποιος κατάφερε να επιβιώσει. Βουτήξαμε επανειλημμένα με ένα σφυρί και χτυπήσαμε το κύτος του πλοίου, αλλά, δυστυχώς...

έτος 2012. Πλημμύρα στο Κριμσκ

Από τις 7 Ιουλίου έως τις 19 Ιουλίου 2012, πραγματοποιήθηκε επιχείρηση διάσωσης στην πόλη Krymsk Περιφέρεια Κρασνοντάρ. Στις 16 Ιουλίου, το αεροπορικό νοσοκομείο του αποσπάσματος Centrospas πέταξε στο Krymsk. Κατά τη λειτουργία του νοσοκομείου, από τις 16 Ιουλίου έως τις 30 Ιουλίου, παρασχέθηκε βοήθεια σε 593 ασθενείς και τραυματίες.

έτος 2013. Πλημμύρα Απω Ανατολή

Η μεγαλύτερη έκτακτη ανάγκη του 2013 ήταν η πλημμύρα στην Άπω Ανατολή, ο αριθμός των θυμάτων της οποίας ξεπέρασε τις 182 χιλιάδες άτομα. Ο συνολικός αριθμός των ατόμων που συμμετείχαν στην εξάλειψη των συνεπειών αυτής της πλημμύρας ξεπέρασε τις 300 χιλιάδες. Περισσότεροι από 32 χιλιάδες άνθρωποι απομακρύνθηκαν από επικίνδυνες ζώνες, μεταξύ των οποίων περισσότερα από 10 χιλιάδες παιδιά.