Rostavtotorning so'zlariga ko'ra, 2008 yil boshida federal yo'llarning uzunligi 48,8 ming km bo'lgan, bu mamlakatning yo'l tarmog'ining umumiy uzunligining 5 foizidan kam, ammo federal yo'llarning barcha yo'lovchilar va yuklarning 40 foizidan kamrog'i, barcha yo'lovchilar va yuklarning 40 foizidan kamrog'i bor edi Trafik. Shu jumladan asosiy yo'llarning uzunligi 30 ming km ni tashkil etdi. 2009 yil boshida avtomobil yo'llarining uzunligi 939,700 km ni tashkil etdi, shundan 754,483 km. Ulardan qattiq qoplamali, 629,373 km, shu jumladan federal - 49,694 km, mintaqaviy va munitsipal - 455,610 km, mahalliy 124,068 km.
2010 yil boshida federal jamoat yo'llarining uzunligi 50,127 km, shu jumladan qattiq qoplamani tashkil etdi - 49 931 km. Takomillashtirilgan qoplama bilan - 44,927 km. Mintaqaviy yo'llarning uzunligi 493,342 km, shu jumladan qattiq qoplama - 449,859 km, 309,433 km. Rossiya Federatsiyasida 2010 yil yanvar holatiga ko'ra avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi - 983,1 ming km. 2011 yil boshida Rossiyadagi yo'llarning umumiy uzunligi 2,1 foizga o'sdi va 1004 ming km ga etdi.
1-jadval
Yo'llarni kengaytirish B. Rossiya Federatsiyasi, umumiy va tipda, ming km
Manba. Rosstat ma'lumotlari.
2) 2006 yildan, shu jumladan mahalliy yo'llar, shu jumladan mahalliy yo'llar.
3) kichik biznes sub'ektlarisiz.
4) 2006 yilgacha - Rossiya Federatsiyasining ta'sis korxonasining yo'llari.
2003 yilgacha Rossiya Federatsiyasidagi inklyuziv yo'llarning uzunligi deyarli o'zgarmadi. Keyinchalik pasayish tendentsiyasi kuzatildi: 2003-2005 yillarda. Ushbu ko'rsatkich 4,5% ga kamaydi. Biroq, 2006 yilda 8% o'sishi kuzatildi. 2007 yilda yo'llar uzunligi o'sishi saqlanib qoldi, ammo 2008 yilda retssiya sabablar tufayli sodir bo'ldi. 2009 yilda, bu davrda qurilgan bo'lsa-da, bu 2008 yildagi ko'rsatkichdan kamroq qimmatga tushdi, bu avvalgi yillarda boshlangan yo'llar ishga tushirilishi sababli ijobiy o'sish kuzatildi. 2010 yilda yo'llarning umumiy uzunligi 21 ming km ga oshdi.
Anjir. 1. Rossiya Federatsiyasida umumiy yo'llar bilan bo'linish, 2003-2011 yillarda yangi tasniflash bo'yicha taqsimlash bilan umumiy avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi. (Yil boshida ming km)
Rossiyada umumiy va tovar bo'lmagan yo'llarning nisbati barqaror deb ata olmaydi, chunki jamoat yo'llarining ulushini takomillashtirish barqaror tendentsiyasi ta'kidlangan. Shunday qilib, agar 2002 yilda bu nisbat 1,9 marta, keyin 2010 yilda - 4.6.
Anjir. 2. 2003-2011 yillarda yangi tasniflashda umumiy va foydali foydalanishning avtomobil yo'llarining uzunligi. (Yil boshida%)
Umuman olganda, qattiq qoplama bilan olib boriladigan yo'llarning nisbati o'tgan yillar davomida ko'payadi. 2002 yilda bu ko'rsatkich 2,5, 2010 yilda 5,5 ga teng edi.
Anjir. 3. 2003-2011 yillarda yangi tasnifda qattiq qoplamali yo'llarning uzunligi. (Yil boshida ming km)
Manba. Rozstat bo'yicha Askus bozor tadqiqotlari
Biroq, yuqorida ko'rsatilgan raqamlar shuni ko'rsatadiki, umumiy yo'llar miqdoriy jihatdan ko'payib borayotgan bo'lsa-da, lekin ular qattiq qoplama bilan yo'llar tufayli ko'payib boradi. Agar 2002 yilda qattiq qoplamaga ega yo'llarning ulushi 91,2% ni tashkil etdi, unda 2010 yilda - qariyb 11% kam (umumiy kengaytmada).
Anjir. 4. 2003-2011 yillarda jami avtomobilni uzaytiradigan qattiq va qattiq qoplamali yo'llarning ulushi. (Yil boshida%)
Manba. Rosstat bo'yicha Askus bozor tadqiqotlari.
Federal yo'llarning uzunligi 2002-2007 yillarda deyarli o'zgarmadi. 2008-2010 yillarda uzunlikdagi sezilarli o'sish. Bu Vilyuy avtomobil yo'llarining federal tarmog'iga, Sankt-Peterburgdan Primzersk orqali setrozavodskka ajratib, mintaqaviy ahamiyatga ega bo'lgan boshqa yo'nalishlarning bir qator boshqa yo'nalishlari.
Anjir. 5. 2003-2011 yillarda yangi tasnifda mustahkam qamrovli mahalliy, mintaqaviy, federal qadriyatlar uzunligi. (Yil boshida ming km)
Manba. Rosstat bo'yicha Askus bozor tadqiqotlari.
Yillik yo'llar davomiyligining yillik pasayishi Rossiya Federatsiyasi va munitsipalitetlarning yo'llarini qayta taqsimlash, yo'llarni tasniflash tamoyillariga muvofiq ravishda amalga oshiriladi, shuningdek, transfer orqali amalga oshiriladi Federal tarmoqqa bir qator mintaqaviy yo'llardan.
Anjir. 6. 2011 yil boshida federal va mintaqaviy jamoat yo'llariga qattiq va qattiq qoplamalar nisbati,%
Manba. Rostavtoorga ko'ra Askus bozor tadqiqotlari.
Yaxshilangan qoplamali yo'llar quyidagilar kiradi: tsement-beton, asfalt beton, tintuv materiallari bilan ishlov berish va shag'al bilan ishlov beriladi. Mintaqaviy yo'llar federal bilan taqqoslaganda kamroq yo'llarga olib boriladi.
Past sifatli jamoat yo'llari mavjud: avtomobil yo'llarining 8,1%, yo'llarning deyarli uchdan bir qismi shag'al, vayrona va ko'prik qoplamasiga ega. Hozirgi kunda 28,6% qishloq hisob-kitoblar Rossiya Federatsiyasi jamoatchilik bilan aloqalar tarmog'i bilan aloqa qilish uchun qattiq qoplamaga ega bo'lmagan yo'llar yo'q.
Vazirlikka ko'ra iqtisodiy rivojlanish Qurilish sohasida sanoat ishlab chiqarish va depressiyaning pasayishi tufayli transport vositasida tovarlarni tashish hajmi 2009 yilda 24 foizga, 2010 yilda 0,1% ga pasaydi. Temir yo'l transportining (17%) va transport vositalarida (35,7%) pasayishi pasayishi kuzatildi. Dengiz orqali tashish, aksincha, 6,1% ga o'sdi. 2002-2008 yillarda har yili qariyb 7 milliard tonna yuk tashildi. 2010 yilga kelib, tovarlarni tashish 5 milliard tonna yuklarga tushdi.
Anjir. 7. Yuk tashish bo'yicha transport bo'yicha 1992-2011 yillar. (million tonna)
Manba. Rosstat bo'yicha Askus bozor tadqiqotlari.
Yuk aylanmasi trafik dinamikasini takrorlaydi: 1992 yilda yuqori ko'rsatkich 2008 yildagi pasayish, 2009 yildagi pasayish, 2004 yildagi yuklarning pasayishi 4752, 8 milliard tonnagacha yuk tashish kilometr (2009 yilda 106,9%), shu jumladan avtomobilsozlik - 199.4 (110,7%) 1. 2011 yilda bu ko'rsatkich 229 milliard tonnadan kilometrgacha o'sdi2.
Anjir. 8. Yuk aylanmasi, 1992-2011 yillardagi yuk aylanmasi. (milliard tonna kilometr)
Manba. Rosstat bo'yicha Askus bozor tadqiqotlari.
2012 yilning yanvar-aprel oylarida transport yuklar aylanmasi, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, 1668,5 milliard tonna, shu jumladan 736,6 milliard tonna, 736,8 mlrd. Manlab, 7,7 milliard, havo - 1,6 milliardni tashkil etdi. , quvur quvuri - 838,1 milliard tonna kilometrlik.
Tijorat orqali yuk aylanmasi (bir kilometr uchun tonna), quvurdan tashqari, etakchi temir yo'l transporti. Ammo tovarlarning tashabbuskori, avtoulov transportida avtomobil transporti. Shu bilan birga, avtotransport vositalarining yuk aylanmasi asta-sekin, ammo o'sadi.
Yo'lovchilarni yo'l orqali tashish salbiy dinamikaga ega: agar 1995 yilda avtobus transportida yo'lovchilar tashish hajmi 22,8 milliard kishi, keyin esa atigi 11,3 milliard kishi. (ikki baravar kichikroq). Taksi transporti bilan transport hajmi qariyb 10 baravar kamaydi. Bu aholining aholini individual avtomobil egalariga tijorat transport vositalarining yo'lovchilaridan faol qayta yo'naltirish bilan bog'liq.
Rossiya Federatsiyasining avtomobil parkining 2012 yil boshiga kelib 35 million avtomobilgacha o'sdi, 2015 yildagi prognozi 48-49 millionni tashkil etadi. Ming aholisi uchun minglab odamlar soni so'nggi yillar Faol o'sadi. Ko'pgina oilalar bir nechta mashinalarga ega, bularning barchasi yo'lda yukni yaratadi.
Rossiya Federatsiyasining har bir minglab aholisiga avtomobil yo'llarini taqdim etish, shuningdek, avtoulovlar xavfsizligiga qaraganda ancha sekinroq. Bu erda jamoat yo'llarining 2005 yilga qadar past hajmdagi rasmiy ma'lumotlar, 2006 yildan keyin emas, balki yo'llarning statistik hisobotining xususiyatlari bilan bog'liq.
Shuni ta'kidlash kerakki, ortiqcha yuklash rejimida ishlaydigan Federal tarmoqning ulushi 12,379 km dan 13,399 km gacha (8%) 14,898 km ni tashkil etdi.
Rossiyadagi yo'l iqtisodiyoti holati
Rossiyaning avtomobil iqtisodiyotidagi vaziyat so'nggi yillarda, rasmiy statistikani, shuningdek, moliyalashtirishning doimiy o'sishi, shuningdek, moliyalashtirishning doimiy o'sishi.
Darhaqiqat, so'nggi o'n yil ichida (2001 yildan 2011 yilgacha), Rossiyadagi yo'llarning umumiy uzunligi 125 ming km dan kamga ko'paydi (ya'ni 13-14%). Ammo agar 2009 yilda magistral yo'llarning 40 foizi bo'lsa federal ahamiyatga ega U transport va operatsion ko'rsatkichlar bo'yicha tartibga solish talablariga muvofiq, 2011 yil yakunlari bo'yicha, bunday yo'llarning ulushi avtodor kompaniyalar guruhining hisob-kitoblariga ko'ra, atigi 33% ga to'g'ri keldi. 2012 yil iyun oyiga kelib, amaldorlar yutuqlar to'g'risida hisobot berishga shoshilmayotganligi sababli, maqsadga erishilmadi. Shuni ta'kidlash kerakki, belgilangan muddat uchun federal ahamiyatga ega yo'llarning uzunligi oz sonini o'zgartirdi, atigi 47 dan 50 ming km gacha o'sdi va so'nggi to'rt yil o'zgarishsiz qoladi.
Ammo jamoat yo'llarining ulushi faol o'smoqda - 2006 yildan 2011 yilgacha o'sish 42 foizni tashkil etdi - 581 ming km dan 825 ming km gacha. Ammo bu o'sish xayoliy deb ataydi, chunki kilometr asosan yangi qurilish hisobidan o'sib bormoqda (mamlakatda 2,5-3 ming km masofadan turib ketmoqda) va mavjud yo'llarni bitta rasmiy toifadan o'tkazib yuborish hisobiga boshqasiga. Bunday holda, yangi umumiy yo'llar beqaror foydalanish yo'llaridan "kesilgan", ko'p hollarda aniq mezonlarga kirish qiyin.
Shu bilan birga, "Rossiyaning 2010-2015 yillarga mo'ljallangan transport tizimini rivojlantirish" FTP tarkibi 2015 yilga kelib, transport va operatsion ko'rsatkichlar bo'yicha keng miqyosda kengayish ulushi 27,18 ming km ni tashkil etadi, ya'ni amaldagi 33% bilan taqqoslaganda 50% yonadi. Dastur mualliflari bunga erisha olishadi, chunki so'nggi 5 yil ichida Rossiyada yo'lning pasayishi past sifatli yo'llar hisobidan to'ldiriladi (yo'llarning tili bilan gaplashish - emas) qattiq qoplash). Agar 2002 yilda qattiq qoplamalar bo'lmagan yo'llarning ulushi 8,8% ni tashkil qilsa, 2001 yil boshida - allaqachon 19,4% (umumiy yo'llarning umumiy hajmida), ya'ni ikki baravar ko'payib boradi Rossiya yo'llari.
Eslatib o'tamiz, besh yil davomida yuk parkida 10% dan oshdi va yo'lovchi - 30% dan oshdi. Rossiya avtomobilsozlik bozorining salohiyati unga kelgusi yillarda kamroq faol sur'atlarni oshirishga imkon beradi. Bu shuni anglatadiki, yo'ldagi yuk o'sishda davom etadi.
Eng faol ishlaydigan yo'llarning sifatini maqbul darajada oshirish uchun, Rossiyada har yili 2,5 ming km masofada federal ahamiyatga ega emas, balki yiliga 0,8-1,2 ming km masofani qayta qurish kerak. Ammo ushbu rejani amalga oshirish uchun zarur vositalarni topish oson emas, ayniqsa Rossiyada ma'lum bir qurilishning ahamiyati siyosiy sabablarga ko'ra unchalik ahamiyatga ega emas.
2011 yilda 2010-2015 yillarda mamlakatning Evropa qismining yo'l-yo'riqlarini moliyalashtirish, masalan, M-5 Ural, M-6 "Caspian kabi yo'l qurilishi rejalashtirilgan xarajatlari uchun belgilangan xarajatlarni rejalashtirdi. ",,,, M-7" VO-9 "Baltiq" va boshqalari esa qisqartirildi (2-3 marta). Ijobiy tomondan, janubiy-m-2 "Jungba" strategik binolarini moliyalashtirish, Shimoliy va G'arb - M-8 "Xolmogoria", M-11 "Skandinavor", M-11 "NARVA", shuningdek masofadan Keyingi Boyal yo'llari va M-56 "Lena-Kolyma".
2011 yilda Federal Maqsad dasturining aksariyati uzoq muddatli - yil davomida 2010 yilda moliyalashtirilishi, tugallanmagan taqdirda davom etdi. Ba'zi hollarda, ulardan oldingi yilga nisbatan ulardan kam mablag 'kamroq edi, ammo ko'p hollarda so'mlar ko'paydi.
Rossiyadagi eng yirik yo'l qurilishi korxonalarining faoliyati, shuningdek, qurilish va konstruktsiya qilinadigan ob'ektlar bo'yicha ob'ektlarni to'ldirish vaqti zarurligini ta'kidlaydi. 2011 yilda rejaga muvofiq ravishda topshirilishi kerak bo'lgan barcha ob'ektlarning qariyb 70 foizi ishda davom etmoqda. Bu, masalan, eng ko'p, transstroy va boshqa kompaniyalar kabi bozor rahbarlari sonlari orasida qo'llaniladi.
Umumiy xulosa - Rossiyada infratuzilma muassasalari asta-sekin qurilmoqda, natijada ish jarayonida amalga oshirilgan ko'plab o'zgartishlar va o'zgarishlar kiritilmoqda, bu esa, qoida tariqasida, o'sish bo'yicha baholanadi. Bir kilometrgacha bo'lgan Rossiya avtomobillarini joriy va kapital ta'mirlash uchun yillik iste'mol 27 mingdan 55 ming dollargacha.
Ammo moliyaviy in'ektsiyalarning o'sishi bilan sifat kafolati o'smaydi. Muammolar hatto davlatning e'tiborini jalb qiladigan ob'ektlarni ham chetlab o'tmaydi. Shunday qilib, 2011 yilda uzunligi 5,4 km bo'lgan yangi yo'nalish, Skolkovo innovatsion markaziga 6 milliard rublga o'rnatildi zamonaviy texnologiyalar, bir yil o'tgach, yoriqlar bilan qoplangan va allaqachon kerakli ta'mirlash. 2012 yil iyun oyida pudratchi tomonidan qurilgan APEC sammiti boshlanishidan bir necha oy oldin Sumanka yo'nalishlari pudratchi tomonidan qurilgan drenaj tufayli pricukka (Vladivostok aeroportini ulaydigan yo'l) .
1 Rossiya Federatsiyasining 2010 yildagi statistik sharhi
2 Rossiya Federatsiyasining 2011 yildagi statistik sharhi
- - Rossiyada joylashgan umumiy va tijorat bo'lmagan yo'llar. Tarkib 1 ta tasnif 2 Buxgalteriya va raqamlash uchun magistral yo'llar ... Vikipediya
Ushbu atama boshqa ma'nolarga ega, yo'l (qadriyatlar) ... Vikipediya
"Magistral yo'l" ning so'rovi bu erda qayta yo'naltiriladi; Festival haqida, Festwway-ga qarang. E4 avtomobil yo'lida boshqa yo'llar bilan bir tekis kesishmalar bo'lmagan avtomobillarning tezligi uchun avtomobil yo'l harakati uchun. Interer ... Vikipediya
Bu so'z Buenos-Ayres (ma'nolari) shahar, poytaxt argentina havo inenos aviakomes Ciudad Automa de Buenos Aires ... Vikipediya
Frantsiya - (Frantsiya) Frantsiya Respublikasi, Frantsiya geografik xususiyatlari, Frantsiya ramziyligi tarixi, Frantsiyaning davlat siyosiy tuzilmasi, qurolli kuchlar Frantsiya politsiyasi, Frantsiya faoliyati NATOdagi faoliyati ... Entsiklopediya sarmoyasi
Ushbu atama boshqa ma'nolarga ega, zeanlandiya. Yangi Zelandiya Yangi Zelandiya Aotearoa ... Vikipediya
Zapsda Isroil shtati. Osiyo, sharqqa O'rta er dengizi sohillari. 1948 yilda BMT Bosh assambleyasining 1947 yil 29 noyabrdagi Bosh assambleyasining hal qilinganligi to'g'risida ma'lumot berilgan. Bular yahudiy davlatining nomi, bu haqda ... ... Geografik entsiklopediya
Kilometr yo'llar - hayajonli kasb. Ayniqsa, trek zamonaviy qoplama bilan ajralib turadi va aralashuvsiz uzoq yo'l bo'ylab haydashga imkon beradi.
Bugun biz o'z ichiga olgan eng yaxshi 10 ni taklif etamiz dunyodagi eng uzun avtomobil avtomobillari. Ulardan birortasi yuguradigan mamlakatlar uchun juda katta ahamiyatga ega.
10. NH010 yo'nalishi, Xitoy
Tarmoqning umumiy uzunligiga ko'ra, Xitoy AQShdan keyin dunyoda ikkinchi o'rinda turadi. Asosiy magistral yo'lning asosiy avtomobil yo'lining uzunligi 01700 km. Yo'nalish mamlakatning qit'a qismining shimoli-sharqida boshlanadi va mashina paromni Xeyn orolida tugaydi.
9. Cho'lda tarim, Xitoyning marshrutida
Ushbu magistral - cho'lda yugurish orasida eng uzun qimmatbaho. Yo'l neft qazib olish uchun muhimdir, ular bir necha yil oldin sahroda yirik neft va gaz konlarini ishlab chiqishni boshlagan.
8. INTERSEST 90, AQSh
Amerika yo'llari - bu sayyorada eng uzun va rivojlangan. 90 yo'nalishda Kanada bilan chegarada boshlanadi va Bostonda tugaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, magistral dunyodagi eng uzun ponton ko'prigi orqali o'tadi. Karotrassning ko'p qismi to'lanadi.
7. AQShning 20, AQSh yo'nalishi
Amerika Qo'shma Shtatlarida eng uzun yo'lning uzunligi 5,500 km. Yo'l AQShning sharqiy sohilini g'arbiy bilan bog'laydi. AQShning 20 yo'nalishi asosiy hudud orqali o'tadi milliy bog Yellowstone.
6. Karakorum magistral yo'li, Pokiston-Xitoy
Yo'nalish qadimgi Buyuk Ipak yo'lining yo'nalishini deyarli butunlay takrorlaydi. Magistral - bu dunyodagi eng yuqori balandlik. Yo'l qurishida juda qoyalarda yotadigan xavf-xatarlar tufayli, yo'l qurilishi oqibatida deyarli 1000 ishchi halok bo'ldi.
5. Trans-Sibir avtomobili, Rossiya
Bunday avtoulovning rasmiy kartalarida shunchaki mavjud emas. Ammo, agar siz Baltic-dan Yaponiyalik dengiziga bir nechta bir nechta trekka ulansangiz, federal qiymati 11000 km bo'lgan yagona yo'l bo'ladi.
4. Transkanada trassasi, Kanada
Ushbu magistral yo'li 10 Kanadada 10 ta hududni bog'laydi. Trek uzunligi - 8030 km. Butun marshrutni haydab yuborgan holda, sohildan tushishingiz mumkin tinch okeani Atlantika sohilida. Yo'l 20 yildan ko'proq vaqt davomida qurilgan.
3. 1-magistral, Avstraliya
Avstraliyaning asosiy davlat avtomagistralida 14 500 km masofada istiqomat qiladi. Trek qit'aga chuqur kirmaydi va doimo qirg'oq bo'ylab cho'ziladi. Har kuni 1 milliondan ortiq mashinalarni boshqaradi.
2. AH1, Yaponiya - Turkiya yo'nalishi
1-sonli Osiyo avtomagistralida milliardlab dollar ajratilgan BMTning maxsus loyihasidir. Yaponiya, Vetnam, Kambodja, Birma, Bangladesh, Tailand, Eron, Pokiston va Turkiya bog'laydigan yo'nalish davomiyligi 20,557 km. Bugungi kunda "Libewei" ning yapon qismidan materik avtomobilida bug 'tashabbuslarini tashiydi, ammo suv osti tunnel loyihasi ishlab chiqilmoqda.
1. Amerikaning shimoliy va janubiy Amerika Pan
Dunyodagi eng uzun avtomobil yo'li Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Yo'lning uzunligi 48 ming km, u 15 ta davlat hududidan o'tadi. 1889 yilda Amerikaning Pan Amerikasi qurilishi boshlandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, AQSh va Kanadaning rasmiy xaritalarida "Pan Amerikan" avtomagistri "ning" Pan Amerikaning magistrali "yo'nalishi mavjud emas, ammo yo'lda yo'l ushbu mamlakatlar hududi orqali o'tadi.
