Δεν είναι μυστικό ότι τα χρησιμοποιημένα και εγκαταλελειμμένα ελαστικά ρυπαίνουν το περιβάλλον. Το Διαδίκτυο με τις δικές του εξαιρετικές ιδέες προσφέρει να ανακουφίσει την τρέχουσα κατάσταση. χειροτεχνίες από παλιά ελαστικά.

Ο Βέλγος καλλιτέχνης Wime Delvoye εκπλήσσει ακόμη και το εκλεπτυσμένο κοινό με τα έργα τέχνης του. Πριν από αρκετά χρόνια, ο καλλιτέχνης άρχισε να ενδιαφέρεται για τη σκάλισμα ελαστικών αυτοκινήτων και ως αποτέλεσμα γεννήθηκαν πραγματικά έργα τέχνης δαντέλας, τα οποία συνεχίζουν να αναπληρώνουν τη συλλογή του.

Μόλις πρόσφατα, δεν είχα ιδέα ότι τα ελαστικά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή επίπλων που δεν θα ήταν ενοχλητικό να τοποθετηθούν στο πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό. Αυτό το τραπέζι με σφυρήλατα πόδια είναι ένα παράδειγμα αυτού.

Τα έπιπλα κήπου από ελαστικά επίσης δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο, πολύ καλύτερα και πιο πρωτότυπα από τα έπιπλα κήπου από πλαστικό, που τείνει να πετάει μακριά με τον άνεμο.

Και αυτό το έπιπλο, κατασκευασμένο από ελαστικά ποδηλάτου, είναι προς πώληση και θα διακοσμήσει ένα εξοχικό σπίτι ή ένα μπαλκόνι πόλης.

Μια εσωτερική καρέκλα σε στιλ υψηλής τεχνολογίας για δωμάτιο εφήβου ή εργαστήριο τέχνης.

Τα τραπεζάκια σαλονιού με πάνω μέρος καθρέφτη είναι αρκετά εύκολο να τα φτιάξετε.

Είναι δυνατόν να καταλάβουμε ότι αυτοί οι λαμπεροί Οθωμανοί, καλυμμένοι με ύφασμα, κάποτε έτριβαν τα πλευρά τους στην γκρίζα λωρίδα του αυτοκινητόδρομου;

Στο σαλόνι ή στο γκαράζ, στο εξοχικό ή στον κήπο, αυτή η βάναυση καρέκλα θα δείξει ότι ένας πραγματικός άντρας ζει εδώ.

Νομίζω ότι πολλοί από εσάς δεν φανταζόσασταν ότι τα φωτιστικά θα μπορούσαν να κατασκευαστούν από ελαστικά. Αυτός ο πολυέλαιος θα διακοσμήσει κάποιο ανδρικό κλαμπ για ποδηλάτες.

Και αυτό μπορεί να ευχαριστήσει το δωμάτιο ενός εφήβου.

Μια εντελώς απροσδόκητη λύση για το μπάνιο.

Και φυσικά, τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι ένα εξαιρετικό υλικό για παιδικές χαρές και, φυσικά, κούνιες. Οποιοσδήποτε άντρας μπορεί να κυριαρχήσει σε μια τέτοια ταλάντευση.

Είναι κρίμα που οι ρωσικές παιδικές χαρές μας δεν έχουν έναν τόσο υπέροχο τοίχο αναρρίχησης από ελαστικά μοτοσικλετών.

Ο φράκτης μιας εξοχικής κατοικίας μπορεί επίσης να είναι ένα παρτέρι.

Ίσως κάποιος που ζει σε ένα λόφο θα σημειώσει αυτό το πρωτότυπο μονοπάτι από μια απότομη πλαγιά.

Ελαστικά ως κάλυμμα οροφής.

Δεν υπάρχουν όρια στις ιδέες για κάθετη κηπουρική, και ίσως είναι η πιο κοινή.

Την άνοιξη, κάθε ιδιοκτήτης προσπαθεί να βελτιώσει και να διακοσμήσει τον ιστότοπό του. Αυτό μπορεί να είναι η αυλή ενός μεγάλου σπιτιού, ενός εξοχικού σπιτιού ή μιας παιδικής χαράς. Δημιουργικές ιδέες και ασυνήθιστα κτίριαΚάθε χρόνο μας εκπλήσσουν όλο και περισσότερο. Οι έμπειροι τεχνίτες δημιουργούν ομορφιά από οποιαδήποτε υλικά και πράγματα. Σίγουρα όλοι είναι εξοικειωμένοι με τα παρτέρια και τους φράχτες από ελαστικά από την παιδική ηλικία. Χωρίς να περιορίζουν τη φαντασία τους, οι ειδικευμένοι τεχνίτες προσφέρουν πολλές επιλογές για χειροτεχνίες από ελαστικά αυτοκινήτων.

Απαραίτητα υλικά για χειροτεχνίες ελαστικών

Οι χειροτεχνίες από ελαστικά θα διακοσμήσουν και θα ανανεώσουν εύκολα οποιαδήποτε περιοχή. Ασυνήθιστα διακοσμητικά θα ενθουσιάσουν το βλέμμα και δεν θα αφήσουν κανένα παιδί αδιάφορο. Τέτοιες χειροτεχνίες μπορεί να είναι πρακτικές και διακοσμητικές.

Εάν έχετε παλιά λάστιχα, τότε η άνοιξη είναι η κατάλληλη στιγμή για να τα χρησιμοποιήσετε. Στο προπαρασκευαστικό στάδιο, εξετάστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες και κάντε μια λίστα με αυτά που μπορεί να χρειαστείτε κατά τη διάρκεια της εργασίας - αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο στο μέλλον. Σίγουρα θα χρειαστείτε:

  • ελαστικά (όσα χρειάζονται για την ιδέα που υλοποιείται).
  • ένα μαχαίρι που θα κόψει καλά τα λάστιχα.
  • εξωτερικά χρώματα?
  • φούντες?
  • βίδες?
  • κατσαβίδι;
  • κόντρα πλακέ;
  • φτυάρι.

Συμπληρώστε αυτή τη λίστα σύμφωνα με το αίτημά σας, γιατί η φαντασία σας δεν είναι περιορισμένη.

Πρακτικές αγροτικές χειροτεχνίες από ελαστικά αυτοκινήτων

Το οικόπεδο dacha αντικατοπτρίζει τέλεια το πρόσωπο του ιδιοκτήτη του. Είναι στη ντάκα που ένας άνθρωπος, με τη δουλειά και τη φροντίδα του, δημιουργεί ένα αξέχαστο και μοναδικό μέρος για χαλάρωση. Όχι πάντα και δεν έχουν όλοι την οικονομική ευκαιρία να αγοράσουν έτοιμα προϊόντα για τον κήπο. Επίσης, δεν έχουν όλοι την επιθυμία να το κάνουν αυτό όταν υπάρχει η ευκαιρία να δοκιμάσουν τον εαυτό τους σε έναν νέο τύπο δημιουργικότητας.

Ελαστικό οθωμανικό

Για αυτό το προϊόν θα χρειαστείτε: ένα ελαστικό, σχοινί κάνναβης ή γιούτας, δύο κύκλους από κόντρα πλακέ, βίδες με αυτοκόλλητο, βερνίκι, κόλλα. Καθώς και ένα σετ εργαλείων: τρυπάνι, ψαλίδι, βούρτσα.

  • οι κύκλοι από κόντρα πλακέ πρέπει να ταιριάζουν με το ελαστικό σε διάμετρο.
  • Τοποθετούμε κύκλους από κόντρα πλακέ στο ελαστικό και κάνουμε τρύπες με ένα τρυπάνι.
  • Βιδώνουμε βίδες στις δημιουργημένες τρύπες, στερεώνοντας έτσι το κόντρα πλακέ στο ελαστικό.
  • το κάνουμε και από τις δύο πλευρές.
  • Στη συνέχεια διακοσμούμε το τεμάχιο εργασίας· για αυτό θα χρειαστείτε σχοινί και κόλλα. Ξεκινάμε να κολλάμε το σχοινί από το κέντρο του κόντρα πλακέ. Κολλάμε κυκλικά το σχοινί κολλώντας σταδιακά το κόντρα πλακέ, το λάστιχο και μετά φτάνοντας στη δεύτερη πλευρά του κόντρα πλακέ κόβουμε το σχοινί και το κολλάμε. Αρχίζουμε επίσης να κολλάμε τη δεύτερη πλευρά του κόντρα πλακέ από το κέντρο.
  • Δεδομένου ότι το πουφ θα χρησιμοποιηθεί σε εξωτερικούς χώρους, θα πρέπει να προστατεύεται. Ο ψεκασμός με βερνίκι θα βοηθήσει σε αυτό.
  • Όταν το βερνίκι στεγνώσει, το πουφ θα είναι έτοιμο για χρήση.

Παρτέρια από ελαστικά

Εάν η γνωριμία σας με τα προϊόντα ελαστικών έχει μόλις ξεκινήσει, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε απλές επιλογές. Για παράδειγμα, μπορείτε να φτιάξετε ένα μικρό παρτέρι σε σχήμα λουλουδιού:

  • παρε 4 λαστιχα?
  • Κόβουμε 3 από αυτά στη μέση (για να γίνουν τα μισά). Είναι καλύτερο να κόψετε ένα τέτοιο υλικό με ένα μαχαίρι παπουτσιών ή παζλ.
  • βάψτε όλα τα ελαστικά. Μια βούρτσα ή ένα δοχείο ψεκασμού είναι κατάλληλο για αυτό. Επιλέξτε ένα χρώμα που θα ταιριάζει με τα μελλοντικά φυτά στο παρτέρι.
  • τοποθετήστε τα μισά του ελαστικού με τη μορφή πετάλων, γεμίστε με προετοιμασμένο χώμα.
  • Τοποθετήστε ολόκληρο το ελαστικό στη μέση του λουλουδιού και γεμίστε το επίσης με χώμα.

Μια άλλη απλή εκδοχή ενός παρτέρι από ελαστικά είναι ένα παρτέρι πυραμίδας:

  • πάρτε 5 λάστιχα (μπορείτε να έχετε περισσότερα αν θέλετε).
  • βάψτε όλα τα ελαστικά στο επιθυμητό χρώμα.
  • Σε δύο ελαστικά, στερεώστε ένα στρογγυλό φύλλο κόντρα πλακέ στη μία πλευρά, οργανώνοντας έτσι τον πάτο. Κάντε πολλές τρύπες σε αυτόν τον πάτο.
  • στρώνουμε 3 λάστιχα στη σειρά και γεμίζουμε με χώμα,
  • Στις διασταυρώσεις των ελαστικών, τοποθετήστε 2 ελαστικά με ένα κάτω μέρος από πάνω και γεμίστε τα επίσης με χώμα.

Το παρτέρι μπορεί επίσης να αναρτηθεί:

  • σκεφτείτε πώς θα είναι ο πάτος του παρτέρι σας. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα κάτω μέρος από ένα φύλλο κόντρα πλακέ, ένα πάτο από καουτσούκ ή μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό εάν εγκαταστήσετε μια γλάστρα στο ίδιο το κρεβάτι του ελαστικού.
  • συνδέστε μια ισχυρή μεταλλική αλυσίδα στο ελαστικό (ένα σχοινί ή ένα χοντρό κορδόνι θα λειτουργήσει επίσης).
  • βάψτε το ελαστικό στο επιλεγμένο χρώμα.
  • όταν στεγνώσει τελείως, τοποθετήστε το σε προηγουμένως προετοιμασμένο μέρος.

Εξοχικά μονοπάτια

Μια άλλη επιλογή για τη χρήση ελαστικών σε ένα εξοχικό σπίτι είναι να δημιουργήσετε μια διαδρομή έξω από αυτά. Αν πάντα σκεφτόσασταν την ανάγκη να φτιάξετε ένα μονοπάτι και να το αναβάλλετε λόγω έντασης εργασίας ή οικονομικού κόστους, τότε αυτή είναι η επιλογή σας:

  • Χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι, διαχωρίστε το πέλμα του ελαστικού από τα πλευρικά τοιχώματα. Για να διευκολύνετε αυτό το έργο, μην ξεχνάτε να λιπαίνετε περιοδικά το μαχαίρι με σαπουνόνερο και επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
  • το στοιχείο του διαδρόμου που προκύπτει από το ελαστικό πρέπει επίσης να κοπεί για να σχηματίσει ένα είδος λαστιχένιας ταινίας.
  • κάντε αυτή τη δουλειά με τον αριθμό των ελαστικών που χρειάζεστε για να δημιουργήσετε την πίστα.
  • το πλάτος της διαδρομής καθορίζεται ανεξάρτητα από τον ιδιοκτήτη, αλλά συνήθως έχει πλάτος 3-4 ελαστικά.
  • Φροντίστε να ισοπεδώσετε την περιοχή για το μονοπάτι: αφαιρέστε το πάνω στρώμα γης και γεμίστε το με ψιλό χαλίκι ή ένα λεπτό στρώμα σκυροδέματος. Μετά από αυτό, μπορείτε να απλώσετε τα ελαστικά κομμάτια.
  • Μια άλλη επιλογή για την τοποθέτηση μιας ράγας από καουτσούκ: καρφώστε τα λαστιχένια κενά στις σανίδες και τοποθετήστε τις σανίδες σαν τροχιά.

Μια διαδρομή σκάλας είναι μια από τις επιλογές για τη χρήση ελαστικών σε μια εξοχική κατοικία:

  • θα χρειαστείτε ολόκληρα ελαστικά.
  • τοποθετήστε τα ελαστικά στο έδαφος, ξεκινώντας από το κάτω επίπεδο.
  • Όταν απλώνετε τα ελαστικά, σπρώξτε τα λίγο πιο βαθιά στο έδαφος.
  • Ρίξτε υλικό πλήρωσης μέσα στα ελαστικά με επένδυση. Το φυσικό έδαφος είναι κατάλληλο για αυτό.
  • Για να αποφύγετε την ολίσθηση σε υγρό καιρό, πασπαλίστε την τελειωμένη σκάλα με χαλίκι.

Πισίνα ελαστικών

Μπορείτε να φτιάξετε μια μικρή λίμνη στον ιστότοπό σας χωρίς ιδιαίτερο οικονομικό κόστος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελαστικά αυτοκινήτου. Για μια μικρή διακοσμητική λίμνη, είναι κατάλληλα ελαστικά οποιουδήποτε μεγέθους, αλλά αν θέλετε να φτιάξετε ένα είδος πισίνας στην οποία μπορείτε να βουτήξετε, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ελαστικά τρακτέρ.

  • προετοιμάστε το βασικό υλικό: μια σακούλα τσιμέντου, άμμου.
  • επιλέξτε την περιοχή όπου θα βρίσκεται η πισίνα. Καθαρίστε το, αφαιρέστε το πάνω στρώμα του χώματος μέχρι τον πηλό. Καλύψτε την κορυφή με ένα «μαξιλάρι» άμμου και στη συνέχεια με τσιμέντο. Για αυτό θα χρειαστείτε περίπου δύο κουβάδες τσιμέντου, το στρώμα του πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 cm.
  • κόψτε το πάνω μέρος του ελαστικού με ένα μαχαίρι μέχρι το πέλμα, αφήνοντας μια μικρή άκρη.
  • Κόβουμε και λίγο λάστιχο από κάτω για να είναι ο πάτος λείος.
  • Για να αποτρέψετε τη διαρροή της πισίνας όταν το καουτσούκ έχει μετατοπιστεί, γεμίστε τον πυθμένα της με λιωμένη πίσσα.
  • Μετά από αυτό, τοποθετήστε μια μεμβράνη στο κάτω μέρος (αυτό μπορεί να αγοραστεί σε καταστήματα υλικού) και γεμίστε προσεκτικά την πισίνα με νερό.
  • στη συνέχεια προσθέστε στο εξωτερικό της πισίνας αισθητική εμφάνιση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οτιδήποτε: τούβλα, διακοσμητικό σοβά, ζωγραφική.

Διακοσμητικά διακοσμητικά για οικόπεδο ελαστικών

Μπορείτε να φτιάξετε διακοσμητικά στοιχεία για το εξοχικό σας εξοχικό σπίτι με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας παλιά ελαστικά αυτοκινήτου. Ασυνήθιστες φιγούρες ήρωες των παραμυθιών, κούνιες, κουτιά άμμου - όλα αυτά θα γίνουν το αποκορύφωμα της αυλής σας και το αγαπημένο μέρος των παιδιών.

Κούνια ελαστικού

  • προετοιμάστε τα απαραίτητα υλικά: ένα ισχυρό κλαδί, ένα κοφτερό μαχαίρι και παζλ, μια αλυσίδα ή ισχυρό σχοινί, ένα ελαστικό.
  • δέστε το άκρο του σχοινιού σε μια θηλιά, κάνοντας τους κόμπους δυνατούς.
  • Ρίξτε μια θηλιά πάνω από το κλαδί, περάστε το υπόλοιπο σχοινί μέσα από αυτό και σφίξτε.
  • Τοποθετήστε το ελαστικό κάθετα στο έδαφος.
  • περάστε το σχοινί μέσα από το ελαστικό και στερεώστε το σε ύψος 80-90 cm από το έδαφος.

Sandbox

Sandbox κατασκευασμένο από ένα (μεγάλο) ελαστικό:

  • προετοιμάστε την επιλεγμένη περιοχή, σκάψτε μια μικρή κοιλότητα - η διάμετρός της δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του ελαστικού.
  • κόψτε το πάνω μέρος του ελαστικού έτσι ώστε να είναι ελεύθερο.
  • οι κομμένες άκρες πρέπει να υποστούν επεξεργασία, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας έναν κομμένο ελαστικό σωλήνα.
  • Μετά από αυτό, χρωματίστε το sandbox σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας.
  • αφού στεγνώσει το χρώμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε το ελαστικό και να το γεμίσετε με άμμο.
  • Ένα επιπλέον στοιχείο ενός τέτοιου sandbox μπορεί να είναι μια ομπρέλα ή θόλος στο κέντρο του sandbox για τη δημιουργία σκιάς.

Φιγούρες κήπου

Μια παλάμη ελαστικού θα γίνει μια πρωτότυπη και φρέσκια διακόσμηση για τον ιστότοπό σας:

  • ισιώστε το ελαστικό κόβοντάς το με ένα κοφτερό μαχαίρι ή παζλ.
  • Στη συνέχεια, στο προετοιμασμένο καουτσούκ, σχεδιάστε τα περιγράμματα των κλαδιών φοίνικα με ένα μολύβι σε αντίθεση.
  • Στη συνέχεια, κόψτε τα λαστιχένια κλαδιά φοίνικα με ένα παζλ.
  • βάψτε το πράσινο?
  • Στερεώστε τα τελειωμένα φύλλα χρησιμοποιώντας καρφιά σε ξεπερασμένους κορμούς δέντρων.

  • Ξεκινάμε τη δουλειά σημειώνοντας το ελαστικό.
  • από τη μέση του ελαστικού σκιαγραφούμε το λαιμό, από τα πλευρικά τοιχώματα - τα φτερά.
  • κόψτε τα φτερά και το λαιμό έτσι ώστε το κάτω μέρος του ελαστικού να παραμείνει άθικτο.
  • Λυγίζουμε τα κομμένα μέρη του λαιμού και των φτερών και τους δίνουμε την επιθυμητή εμφάνιση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεταλλικές ράβδους για αυτό.
  • Βάφουμε το έτοιμο προϊόν στα χρώματα του κύκνου.

Ήλιος:

  • Και στις δύο πλευρές του ελαστικού καρφώνουμε κύκλους κόντρα πλακέ.
  • προετοιμάστε την περιοχή για εγκατάσταση, σκάψτε μια μικρή εσοχή, το ένα τρίτο του ύψους του ελαστικού πρέπει να μπει μέσα.
  • τοποθετήστε το ελαστικό στην εσοχή και σκάψτε μέσα.
  • βάψτε το ελαστικό κίτρινος, θα ήταν πρωτότυπο να σχεδιάσουμε μάτια, στόμα, μύτη στο πρόσωπο του ήλιου.
  • Όταν στεγνώσει το ελαστικό, ξεκινάμε την τοποθέτηση των δοκών. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε πλαστικά μπουκάλια ως ακτίνες - τα κολλάμε σε όλο το χείλος.
  • μετά από αυτό βάφουμε τις ακτίνες με κίτρινο χρώμα.

Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε αρκετές απλούς κανόνεςόταν εργάζεστε με ελαστικά:

  • ακρίβεια κατά την εργασία με μαχαίρι και αιχμηρά όργανα.
  • Εφαρμόστε χρώμα σε καθαρά ελαστικά, που έχουν προηγουμένως απολιπανθεί.
  • αφήστε το χρώμα να στεγνώσει καλά.
  • Τα ξένα ελαστικά έχουν πιο λεπτό καουτσούκ, οπότε θα είναι πιο εύκολο να δουλέψετε μαζί τους.

Υπάρχει ένας απίστευτος αριθμός επιλογών για σχεδιασμό τοπίου με χρήση ελαστικών, αλλά η κύρια πηγή είναι η φαντασία σας. Μπορεί να μην έχετε πολλές ιδέες αυτή τη στιγμή, αλλά καθώς γίνεστε δημιουργικοί, σίγουρα θα εμφανιστούν.

Κείμενο: Ekaterina Khvorova | 01-04-2014 | Φωτογραφία: Aliapur | 22071

Ένα από τα σημαντικά ζητήματα για τη βελτίωση της αστικής οικολογίας ή το σχεδιασμό νέων οικολογικών πόλεων είναι η αποτελεσματική απόρριψη των ελαστικών αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, υπάρχει μια αρκετά διαφορετική λίστα τρόπων για να γίνει αυτό.

Σε επαφή με

Συμμαθητές

Τα ελαστικά αυτοκινήτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους είναι αρκετά σοβαρά οικολογικό πρόβλημα. Ακόμη και στη Ρωσία, την 1η Ιανουαρίου 2012, τέθηκε σε ισχύ ένα εθνικό πρότυπο, το οποίο θεσπίζει απαιτήσεις για τη φιλική προς το περιβάλλον διάθεση μεταχειρισμένων ελαστικών (GOST R 54095-2010). Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δίνονται στο κείμενο του εγγράφου, τα παγκόσμια αποθέματα μεταχειρισμένων ελαστικών υπολογίζονται σε 25 εκατομμύρια τόνους και η ετήσια αύξηση των μεταχειρισμένων ελαστικών είναι τουλάχιστον 7 εκατομμύρια τόνοι (10,5 δισεκατομμύρια μονάδες), εκ των οποίων οι ευρωπαϊκές χώρες αντιπροσωπεύουν περίπου 30%. Μόνο το 23% των μεταχειρισμένων ελαστικών χρησιμοποιείται στο μέλλον, μεταξύ άλλων μέσω εξαγωγής σε άλλες χώρες, καύσης, τεμαχισμού κ.λπ. Το υπόλοιπο 77% απλώς θάβεται ή αποθηκεύεται σε χώρους υγειονομικής ταφής, κυρίως λόγω της έλλειψης οικονομικής μεθόδου διάθεσης.

Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η απόρριψη μεταχειρισμένων ελαστικών θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο εάν δεν υπάρχουν οικονομικά αποδεκτές εναλλακτικές λύσεις. Συχνά, η ανακύκλωση ή η ανακύκλωση ελαστικών καθίσταται κερδοφόρα μόνο υπό συνθήκες αυστηρών περιβαλλοντικών προτύπων και προστίμων για ακατάλληλο χειρισμό τέτοιων «απορριμμάτων» ή υπό συνθήκες κρατικής οικονομικής υποστήριξης. Ταυτόχρονα, τα έργα επεξεργασίας ελαστικών θα είναι οικονομικά πολύ πιο ελκυστικά όταν συμπεριληφθεί στη διαδικασία το επόμενο στάδιο επεξεργασίας - δηλαδή, αν εννοούμε την απόκτηση ψίχουλου, τότε όχι μόνο και όχι τόσο προς πώληση, αλλά για την παραγωγή των δικών μας προϊόντων δεύτερης διαδικασίας, τα οποία έχουν ζήτηση και επαρκούν υψηλό κόστοςΣτην αγορά.

Από την άποψη της αποθήκευσης μεταχειρισμένων ελαστικών σε χώρους υγειονομικής ταφής ή χωματερές (και τα δύο προορίζονται αποκλειστικά για μεταχειρισμένα ελαστικά και αναμεμειγμένα με άλλα απόβλητα), υπάρχει υψηλός κίνδυνος ανάφλεξής τους. Τα φθαρμένα ελαστικά αποτελούν πηγή μακροχρόνιας ρύπανσης περιβάλλον, αφού δεν είναι βιοδιασπώμενα και χρησιμεύουν ως πηγές μολυσματικών ασθενειών. Επομένως, κατά την ταφή, τα ελαστικά συνθλίβονται σε τετράγωνα 100 cm 2 και τοποθετούνται υπό γωνία σε στρώματα ύψους 1-2 m. Κάθε τέτοιο στρώμα καλύπτεται με χώμα πάχους 20-25 εκ. Σε ολόκληρη την περιοχή ταφής εφαρμόζεται ένα στρώμα χλοοτάπητα πάχους 30 εκ.

Σε ορισμένες χώρες, απαγορεύεται η απόρριψη ελαστικών που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους. Στη Γερμανία, την Ιαπωνία και τις Σκανδιναβικές χώρες, το ποσοστό ανακύκλωσης των απορριμμάτων ελαστικών είναι κοντά στο 100%, ο μέσος όρος της ΕΕ είναι 82%. σε άλλες χώρες – μόνο 10-15%.

Ένα μικρό μέρος των μεταχειρισμένων ελαστικών χρησιμοποιείται χωρίς καμία επεξεργασία - για ενίσχυση της ακτής, δημιουργία τεχνητών υφάλων, φραγμάτων διάβρωσης, κυματοθραύστη και κυματοθραύστη, για προστασία από τις κρούσεις των πλοίων όταν είναι αγκυροβολημένα, για δημιουργία αντικραδασμικών φραγμών σε δρόμους, φράχτες απορρόφησης κραδασμών , παρτέρια κτλ. Στις κατασκευές χρησιμοποιούνται ελαστικά με γέμιση τσιμέντου για τη δημιουργία της βάσης των θεμελίων.

Η πλειονότητα των χρησιμοποιημένων ελαστικών απορρίπτεται με καύση (στη Γαλλία - 18%, Μεγάλη Βρετανία - 30%, Γερμανία - 50%, Ιαπωνία - 70%). Τα υπόλοιπα είτε αποκαθίστανται, είτε συνθλίβονται σε ψίχουλα είτε αποσυντίθενται χημικά.

Η ανακαίνιση μεταχειρισμένων ελαστικών μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους. Το πρώτο, που χρησιμοποιείται μόνο για λάστιχα φορτηγών, είναι η εκ νέου αυλάκωση του πέλματος. Η δυνατότητα μιας τέτοιας αποκατάστασης ενός ελαστικού φορτηγού συνδέεται με το υψηλό περιθώριο ασφαλείας του - το πλαίσιο του ελαστικού εγγυάται τη διάρκεια ζωής του, έως και 6 φορές μεγαλύτερη από τη διάρκεια ζωής του πέλματος. Η δεύτερη μέθοδος, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους τύπους ελαστικών, είναι η εφαρμογή νέου πέλματος με μερική προσθήκη ψίχουλου. Αυτή η μέθοδοςείναι οικονομικό, αφού δεν αποκαθίστανται όλα τα εξαρτήματα ενός ελαστικού αυτοκινήτου, αλλά μόνο το πέλμα. Η εφαρμογή νέου πέλματος επιτρέπει στο ελαστικό να μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί κατά 80%. Ωστόσο, τα ελαστικά μπορούν να αναγομωθούν χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο μόνο λίγες φορές. Επιπλέον, συνιστάται η αναγόμωση μόνο ελαστικών υψηλής ποιότητας με σταθερή βάση. Η παραγωγή αναγομωμένων ελαστικών στις χώρες του ΟΟΣΑ είναι μια καλά ανεπτυγμένη βιομηχανία. Αλλά στις ρωσικές συνθήκες, η πλήρης αναγόμωση ελαστικών είναι οικονομικά αποδοτική μόνο για ελαστικά premium. Αν εξετάσουμε τεχνολογίες για την αποκατάσταση φθαρμένων ελαστικών, μπορούμε να διακρίνουμε θερμές (συγκόλληση) και ψυχρές μεθόδους. Καυτός τρόποςΗ αποκατάσταση περιλαμβάνει κοπή και θερμό βουλκανισμό ειδικής λείας ταινίας με παράλληλη εφαρμογή σχεδίου πέλματος. Για κρύο βουλκανισμό, χρησιμοποιούνται ταινίες με προ-εφαρμοσμένο σχέδιο, οι οποίες τεντώνονται σε ειδικό μηχάνημα και τοποθετούνται σε προετοιμασμένο διακόπτη. Υπάρχει επίσης μια μέθοδος που περιλαμβάνει την κόλληση ενός ελαστικού που έχει καθαριστεί από το παλιό πέλμα και ενός νέου πέλματος, που ακολουθείται από βουλκανισμό. Στη συνέχεια, τα αναγομωμένα ελαστικά γίνονται και πάλι άχρηστα, γεγονός που οδηγεί και πάλι στο πρόβλημα της ανακύκλωσής τους.

Η μέθοδος ανακύκλωσης ελαστικών αυτοκινήτων με την καύση τους θεωρείται αρκετά αποτελεσματική λόγω του υψηλού θερμικού δυναμικού τους. Έτσι, η θερμότητα καύσης 1 τόνου μεταχειρισμένων ελαστικών είναι ισοδύναμη με τη θερμότητα καύσης 1 τόνου άνθρακα υψηλής ποιότητας ή 0,7 τόνων υγρού καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κάψετε τόσο ψίχουλα όσο και ολόκληρα ελαστικά. Η καύση ολόκληρων παλαιών ελαστικών συμβαίνει συχνά σε κλιβάνους παραγωγής τσιμέντου ή σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς. Πρόσφατα, αυτή η πρακτική έχει γίνει λιγότερο διαδεδομένη: στην παραγωγή τσιμέντου, ο αριθμός των ελαστικών που χρησιμοποιούνται ως καύσιμο είναι τεχνολογικά περιορισμένος, καθώς ο χάλυβας που περιέχεται στα ελαστικά χρωματίζει το υλικό και επηρεάζει αρνητικά την ποιότητα του τσιμέντου και η καύση ελαστικών σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς έχει γίνει ασύμφορη λόγω των αυξημένων προστίμων λόγω των περιβαλλοντικών κινδύνων μιας τέτοιας χρήσης. Η καύση του καουτσούκ αποτελεί επίσης σημαντικό περιβαλλοντικό κίνδυνο, καθώς πολλές επιβλαβείς ουσίες απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Ωστόσο, για παράδειγμα, στις ΗΠΑ, τα περισσότερα εργοστάσια χαρτοπολτού χρησιμοποιούν τρίμμα καουτσούκ. Αλλά, ίσως, το κύριο επιχείρημα «κατά» είναι το γεγονός ότι όταν καίγονται τα χρησιμοποιημένα ελαστικά, καταστρέφονται χημικά πολύτιμες ουσίες που περιέχονται στο υλικό του ελαστικού και οι οποίες μπορούν να ληφθούν μέσω άλλων μεθόδων επεξεργασίας. Ένας συμβιβασμός είναι η χρήση καουτσούκ ως πρόσθετο στο κύριο καύσιμο - συνήθως στην περιοχή του 10-15%.

Τα κύρια συστατικά των ελαστικών αυτοκινήτων είναι υλικά όπως καουτσούκ (περίπου 71%), μεταλλικά νήματα και σύρμα (21%), υφασμάτινο κορδόνι (8%). Πρόκειται για πολύτιμα υλικά που, ειδικά σε συνθήκες εξάντλησης των φυσικών πόρων, τουλάχιστον δεν είναι φρόνιμο να τα πετάμε ή να τα θάβουμε στο έδαφος. Το καουτσούκ που εξάγεται από ελαστικά χρησιμοποιείται στις κατασκευές και στην κατασκευή μιας ευρείας γκάμας προϊόντων από καουτσούκ. Το κλωστοϋφαντουργικό καλώδιο χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη για την κατασκευή θερμομονωτικών και ηχομονωτικών υλικών, για την απόφραξη φρεατίων κατά τη διάτρηση και ως ενισχυτικό πληρωτικό στην κατασκευή σύνθετων ελαστομερών υλικών. Το μεταλλικό κορδόνι χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη για την παραγωγή χάλυβα και ενισχυτικό πληρωτικό για κτίρια και οδοποιίες.

Υπάρχουν πολλές γνωστές μέθοδοι για τον διαχωρισμό των φθαρμένων ελαστικών σε πολύτιμα εξαρτήματα.

Ο πιο παραδοσιακός και οικείος τρόπος ανακύκλωσης ελαστικών είναι να τα αλέθετε για να λάβετε ψίχουλα από καουτσούκ διαφορετικού βαθμού διασποράς. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός παραλλαγών αυτής της τεχνολογίας, αλλά όλες έχουν μία κοινό χαρακτηριστικό– τα εξαρτήματα του ελαστικού (καουτσούκ και ενισχυτικά υλικά) δεν υφίστανται φυσικοχημικές αλλαγέςκαι διατηρούν τη δομή τους.

Ο τεμαχισμός των ελαστικών, κατά κανόνα, δεν απαιτεί πολύπλοκη τεχνολογία και εξοπλισμό, γεγονός που υποδηλώνει τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας αυτής της μεθόδου. Το καουτσούκ που θρυμματίζεται με θρυμματιστή χωρίζεται ανάλογα με το μέγεθος των ψίχουλων και στη συνέχεια χρησιμοποιείται στην παραγωγή νέων ελαστικών, στην κατασκευή δρόμων, στη δημιουργία ειδικών αθλητικών επιφανειών, επενδύσεων οροφής και διακοσμητικών πλακιδίων. Ένα από τα προβλήματα με την περαιτέρω χρήση του λάστιχου είναι οι διαφορετικές απαιτήσεις ποιότητας των επόμενων καταναλωτών. Έτσι, η χρήση τρίμματος καουτσούκ για τη δημιουργία νέων προϊόντων από καουτσούκ απαιτεί τον πλήρη καθαρισμό του από τα μέταλλα που περιέχονται στο σκελετό του ελαστικού. Κατά συνέπεια, υπάρχει ανάγκη να περιπλέκεται η τεχνολογική διαδικασία διαχωρισμού των ελαστικών σε εξαρτήματα. Καλά αποτελέσματα στο διαχωρισμό του καουτσούκ από το χαλύβδινο κορδόνι μπορούν να επιτευχθούν με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα, με διαχωρισμό σε ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Τελικά, τα ψίχουλα που προκύπτουν γίνονται πιο ακριβά, κάτι που δεν ταιριάζει πάντα στον δυνητικό καταναλωτή. Παρόμοια προβλήματα προκύπτουν όταν χρησιμοποιείται ψίχουλο καουτσούκ στον κατασκευαστικό κλάδο (οδοστρώματα και μονωτικά υλικά). Για να αποκτήσετε ένα ομοιογενές προϊόν με τις απαιτούμενες ιδιότητες, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια συνταγή με βάση τα ποιοτικά χαρακτηριστικά όλων των συστατικών υλικών. Ωστόσο, το ψίχουλο καουτσούκ που λαμβάνεται από διαφορετικές παρτίδες πρώτων υλών θα ποικίλλει σημαντικά στη σύνθεση, καθώς είναι δύσκολο να υποβληθεί μόνο μια παρτίδα ελαστικών ενός συγκεκριμένου τύπου και από έναν κατασκευαστή για λείανση. Σημαντικά καλύτερα αποτελέσματα επιτυγχάνονται όταν χρησιμοποιούνται ψίχουλα στην παραγωγή πλακών οδοστρώματος, επιστρώσεων για αθλητικές αρένες, χαλιά και στέγες.

Ένας από τους τύπους τεχνολογίας κοπής ελαστικών είναι η σύνθλιψη σε χαμηλή θερμοκρασία. Χρησιμοποιώντας υγρό άζωτο ή μηχανές ψύξης, τα ελαστικά ψύχονται σε θερμοκρασία περίπου -60 βαθμών Κελσίου, μετά από την οποία αποστέλλονται για κοπή. Η επεξεργασία του καουτσούκ που έχει μετατραπεί σε εύθραυστη κατάσταση μειώνει σημαντικά το ενεργειακό κόστος για τη σύνθλιψη, βελτιώνει τον διαχωρισμό του μετάλλου και των υφασμάτων από το καουτσούκ και αυξάνει την απόδοση του καουτσούκ. Από την άλλη πλευρά, η ψύξη απαιτεί επίσης σημαντική κατανάλωση ενέργειας.

Μια άλλη προσέγγιση που χρησιμοποιεί κρυογονικές τεχνολογίες παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον. Τα ελαστικά καταψύχονται σε θερμοκρασία -110-120 μοίρες, μετά την οποία υποβάλλονται σε τεμαχισμό εκρηκτικής κυκλοφορίας σε ειδικό θάλαμο. Η τεχνολογία έκρηξης είναι πολύ φθηνή γιατί δεν απαιτεί εργαλείο κοπής και δεν σχετίζεται με ακριβό σέρβις. Η συντριπτική δράση της έκρηξης λειτουργεί ταυτόχρονα ως κοπτικό εργαλείο και ως φορέας ενέργειας. Υπό την επίδραση μιας έκρηξης, το ψυχρό ελαστικό διαστέλλεται 3-4 φορές, διατηρώντας την ακεραιότητά του και μόνο τότε το υλικό του καταρρέει σε μικροσκοπικά θραύσματα. Αυτή η επίδραση οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης, πραγματοποιούνται υψηλοί ρυθμοί παραμόρφωσης παγωμένων ελαστικών, οδηγώντας στην καταστροφή τους. Οι παράμετροι της δράσης σύνθλιψης της έκρηξης είναι πολύ υψηλές και επαρκείς για να καταστρέψουν τυχόν υπάρχοντες τύπους και τύπους ελαστικών. Σε αυτή την περίπτωση, το μεταλλικό κορδόνι παραμένει άθικτο και τα ψίχουλα από καουτσούκ απλά πέφτουν από αυτό. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε από την εγχώρια εταιρεία Explotex, για την οποία τιμήθηκε με το Κυβερνητικό Βραβείο το 2007 Ρωσική Ομοσπονδία. Το εργοστάσιο ανακύκλωσης ελαστικών, που κατασκευάστηκε το 2004 με βάση την λείανση με κυκλοφορία εκρήξεων, λειτουργεί στο Περιοχή Βλαντιμίρ, στην πόλη Raduzhny. Η τεχνολογία είναι κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε 45 χώρες.

Μια άλλη πολλά υποσχόμενη τεχνολογία για τη σύνθλιψη των ελαστικών είναι η επεξεργασία τους με διέλευση όζοντος (κόψιμο με μαχαίρι όζοντος), υπό την επίδραση του οποίου το ελαστικό θρυμματίζεται σε λεπτά ψίχουλα και διαχωρίζεται από το μεταλλικό και το υφασμάτινο κορδόνι. Η τεχνολογία παρουσιάστηκε το 2000 από Ρώσους επιστήμονες από το Τεχνολογικό Εργαστήριο Trinity που συμμετείχαν στο έργο OK-Technology. Η τεχνολογία είναι αρκετά οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον, αφού το όζον οξειδώνεται όλο το σχηματισμό επιβλαβείς εκπομπές. Αυτή η μέθοδοςΗ ανακύκλωση ελαστικών βραβεύτηκε με χρυσό μετάλλιο στο 26ο Διεθνές Σαλόνι Εφευρέσεων, που πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2000 στη Γενεύη. Εκτός από τους Ρώσους, στο έργο συμμετέχουν η αμερικανική OK Tech Inc., η οποία είναι κάτοχος των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας τεχνολογίας OK και ασκεί δραστηριότητες αδειοδότησης, και η αγγλική OK Tech Alliance Ltd., η οποία σχεδιάζει και προμηθεύει γραμμές ανακύκλωσης μεταχειρισμένων ελαστικών χρησιμοποιώντας το OK τεχνολογία.

Τέλος, ψίχουλο λάστιχο μπορεί επίσης να ληφθεί με πίεση. Η τεχνολογία βασίζεται στο φαινόμενο της «ψευδορευστοποίησης» του καουτσούκ σε υψηλές πιέσεις και στη ροή του μέσα από τις οπές ενός ειδικού θαλάμου. Το καουτσούκ και το υφασμάτινο κορδόνι διαχωρίζονται από το μεταλλικό κορδόνι και τους δακτυλίους σφαιριδίων, συνθλίβονται και βγαίνουν από τις τρύπες με τη μορφή πρωτογενών ψίχουλων από ύφασμα από καουτσούκ, τα οποία υποβάλλονται σε περαιτέρω επεξεργασία: επαναλείανση και διαχωρισμός. Το μεταλλικό κορδόνι αφαιρείται από τον θάλαμο με τη μορφή συμπιεσμένης μπρικέτας. Ο δημιουργός αυτής της τεχνολογίας είναι επίσης μια ρωσική εταιρεία - η κρατική επιχείρηση έρευνας και παραγωγής Perm "Kord-ex". Η τεχνολογία εισήχθη στην επιχείρηση Astor (Perm), προστατευμένη από διπλώματα ευρεσιτεχνίας και έλαβε επίσης μια σειρά βραβείων.

Η επόμενη ομάδα τεχνολογιών ανακύκλωσης ελαστικών περιλαμβάνει μερική καταστροφή χωρική δομήκαουτσούκ και καουτσούκ - για παράδειγμα, τεχνολογία για τη διάλυση καουτσούκ από χρησιμοποιημένα ελαστικά σε διάλυμα που βασίζεται σε ΟΡΓΑΝΙΚΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ. Το προκύπτον εναιώρημα μπορεί αργότερα να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία προϊόντων από καουτσούκ με μερική χρήση του επεξεργασμένου προϊόντος. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι η υψηλή ενεργειακή και κεφαλαιακή της ένταση και, κατά συνέπεια, το υψηλό κόστος της. Στην εγχώρια βιομηχανία, χρησιμοποιήθηκαν τρεις κύριες μέθοδοι για την παραγωγή ανάκτησης καουτσούκ - ένα πλαστικό υλικό που μπορεί να βουλκανιστεί με την προσθήκη βουλκανιστικών παραγόντων σε αυτό και να αντικαταστήσει εν μέρει το καουτσούκ σε μείγματα καουτσούκ: ατμός (περίπου 15%), ουδέτερο σε νερό (40%) και θερμομηχανική (45%). Ανεξάρτητα από τη μέθοδο αναγέννησης, τα προϊόντα από καουτσούκ (κυρίως ελαστικά αυτοκινήτων) υποβάλλονται πρώτα σε προπαρασκευαστικές εργασίες διαλογής και λείανσης. Με τη μέθοδο του ατμού, το ψίχουλο καουτσούκ αναμιγνύεται με μαλακτικά και επεξεργάζεται σε λέβητα αποβουλκανοποίησης με ζωντανό ατμό υπό πίεση 1,0 MPa σε θερμοκρασία 180 βαθμών για 708 ώρες.Το προκύπτον προϊόν αποβουλκανισμού διηθείται, ομογενοποιείται και πλαστικοποιείται. Το κύριο μειονέκτημα της μεθόδου ατμού είναι η παραγωγή ενός αναγεννήματος που είναι ανομοιογενές ως προς την πλαστικότητα λόγω της έλλειψης ανάμειξης της αποβουλκανισμένης μάζας. Μια σημαντικά υψηλότερης ποιότητας αναγέννηση επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μια ουδέτερη ως προς το νερό μέθοδο. Η διαδικασία αποβουλκανισμού του διαγραμμισμένου καουτσούκ πραγματοποιείται σε κατακόρυφα αυτόκλειστα εξοπλισμένα με αναδευτήρες σε υδατικό γαλάκτωμα μαλακτικών στους 180 βαθμούς για 5-8 ώρες.Στο τέλος της διαδικασίας αποβουλκανισμού, το περιεχόμενο μεταφέρεται υπό ελαφρά πίεση σε μια ρυθμιστική δεξαμενή , από όπου μπαίνει σε διχτυωτό τύμπανο για να διαχωριστεί από το νερό. Περαιτέρω μηχανική επεξεργασία του προϊόντος αποβουλκανισμού για να ληφθεί ένα αναγεννημένο προϊόν πραγματοποιείται παρόμοια με την επεξεργασία με ατμό. Τεχνικά, η πιο προηγμένη μέθοδος αναγέννησης καουτσούκ είναι η θερμομηχανική μέθοδος, η οποία μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τεχνολογική διαδικασία. Κατά την παραγωγή ανακυκλωμένου υλικού με τη χρήση της θερμομηχανικής μεθόδου, η αποκολλημένη ψίχα από καουτσούκ αναμειγνύεται συνεχώς με μαλακτικά και περνά μέσα από έναν αποβουλκανοποιητή τύπου σκουληκιού σε θερμοκρασία 140-210 βαθμών, ακολουθούμενη από επεξεργασία σε κυλίνδρους εξευγενισμού. Η αναγέννηση που παράγεται με αυτόν τον τρόπο είναι πιο ομοιογενής και πλαστική από την αναγέννηση που λαμβάνεται με την ουδέτερη ως προς το νερό μέθοδο.

Στη χώρα μας χρησιμοποιούνται επίσης μέθοδοι παραγωγής ανάκτησης όπως η μέθοδος διασποράς και η μέθοδος ακτινοβολίας. Η μέθοδος διασποράς συνίσταται στη μηχανική λείανση του καουτσούκ σε μια κατάσταση λεπτής διασποράς υδάτινο περιβάλλον. Η διαδικασία πραγματοποιείται παρουσία ενεργοποιητών αποβουλκανοποίησης και επιφανειοδραστικών σε χαμηλές θερμοκρασίες (40-60 C), γεγονός που εμποδίζει την ανάπτυξη οξειδωτικών διεργασιών και σημαντικές αλλαγές στα ελαστικά συστατικά του καουτσούκ κατά την αναγέννηση. Για την αναγέννηση του καουτσούκ με βάση το βουτυλικό καουτσούκ, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος ακτινοβολίας. Στο μέλλον, η ανάκτηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή προϊόντων από καουτσούκ (σωλήνες, φλάντζες κ.λπ.), εξαρτημάτων και προϊόντων αυτοκινήτων, στρωτήρες και αποστάτες κάτω από τη ράγα, μικτά και δυναμικά θερμοπλαστικά ελαστομερή (πρώτες ύλες για την παραγωγή παπουτσιών σόλες, μόνωση καλωδίων, μέρη ηλεκτρικών συσκευών, στέγες, στεγανοποιήσεις, υλικά στεγανοποίησης κ.λπ.).

Τέλος, υπάρχουν τεχνολογίες που οδηγούν στην πλήρη καταστροφή του εξαρτήματος από καουτσούκ. Εκτός από την άμεση καύση, αυτές περιλαμβάνουν επίσης πυρόλυση - τη θερμική αποσύνθεση των ελαστικών που πραγματοποιείται χωρίς πρόσβαση στον αέρα σε πολλά κλάσματα υδρογονανθράκων και ένα υπόλειμμα με τη μορφή αιθάλης. Η αιθάλη επαναχρησιμοποιείται στην παραγωγή ελαστικών, καθώς και στην παραγωγή ενώσεων καουτσούκ. Ως καύσιμο χρησιμοποιούνται υδρογονάνθρακες (συνήθως μαζούτ). Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας όχι μόνο απαιτεί πολύπλοκο, ακριβό εξοπλισμό, αλλά είναι επίσης πολύ ενεργοβόρα. Ταυτόχρονα, η πυρόλυση πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και θεωρείται φιλική προς το περιβάλλον. Η ανακύκλωση ελαστικών με χρήση πυρόλυσης σάς επιτρέπει να αποκτάτε ενεργειακούς πόρους και να μην μολύνετε την ατμόσφαιρα όσο συμβαίνει κατά την καύση τους. Όμως τα προκύπτοντα προϊόντα είναι μάλλον χαμηλής ποιότητας και δεν μπορούν να πωληθούν ελεύθερα στην αγορά.

Φωτογραφία ευγενική προσφορά του ©Aliapur, επίσης χρησιμοποιημένη φωτογραφία από το yonghoji.com

ΔΕΥΤΕΡΗ ΖΩΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Ερευνητικό πρόγραμμα

Yalalov Andrey,

4-Α τάξη, ΜΠΟΥ «Λυκείου Νο. 14»,

Nizhnevartovsk, Khanty-Mansi Αυτόνομη Okrug-Yugra

Επόπτης: Maksimenko Oksana Nikolaevna,

δάσκαλος δημοτικές τάξεις,

MBOU "Γυμνάσιο Νο. 14",

Nizhnevartovsk, Khanty-Mansi Αυτόνομη Okrug-Yugra

Πίνακας περιεχομένων

    Εισαγωγή…………………………………………………………………………………… 2 - 3

    Κύριο μέρος.

    Θεωρητικός

    1. Η ιστορία της εμφάνισης των ελαστικών αυτοκινήτων……………………………………………..3 - 4

2. Πρακτικό μέρος.

2.1. Ερωτήσεις παιδιών και ενηλίκωνγια διαθεσιμότητα και αποθήκευση

μεταχειρισμένα λάστιχα αυτοκινήτου...................................................... ................................................................ ..........5 - 6

2.2. πείραμα 1 – αποδεικνύοντας ότι τα μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτων δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διακόσμηση παιδικών χαρών και εξοχικών κατοικιών…………………………………………………………………… 6 - 7

2.3. πείραμα 2 -αποδεικνύοντας ότι τα μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτων δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διακόσμηση των παρτέρια και τις εξοχικές κατοικίες της πόλης…………………………………………………………………………………………..7 2.4. πείραμα 3 – αποδεικνύοντας ότι το ψίχουλο από τα ελαστικά έλκει χυμένο λάδι………………………………………………………………………………………………..7 - 8 2.5. πείραμα 4 – να αποδείξει ότι είναι δυνατή η χρήση ελαστικών αυτοκινήτων προς όφελος του ανθρώπου και χωρίς βλάβη στο περιβάλλον………………………………………………………………8-9

III. Τελικό μέρος

1. Συμπεράσματα της μελέτης………………………………………………………………………………………… 10-11

IV. Αναφορές……………………………………………………………………………………12

Εγώ Εισαγωγή

Συνάφεια

Το καλοκαίρι πήγαμε με τους γονείς μου στη λίμνη για να χαλαρώσουμε. Στο δρόμο, παρατήρησα μια τεράστια χωματερή από λάστιχα αυτοκινήτου. Ο μπαμπάς μου εξήγησε ότι αυτά ήταν μεταχειρισμένα λάστιχα, ότι δεν μπορούσαν πλέον να χρησιμοποιηθούν και ότι τα πήγαν σε χώρο υγειονομικής ταφής, όπου τα φύλαξαν.

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στην πόλη, και κάθε χρόνο είναι ακόμη περισσότερα. Από το Διαδίκτυο έμαθα ότι η πόλη παράγει περίπου 16 χιλιάδες άχρηστα ελαστικά κάθε χρόνο. Δεν μπορούν να καούν λόγω του γεγονότος ότι αυτό απελευθερώνει τοξικά συστατικά στην ατμόσφαιρα, αλλά για ταφή στο έδαφος μεγάλη ποσότηταΤα ελαστικά απαιτούν σημαντικό χώρο και σημαντικό οικονομικό κόστος. Τι μας περιμένει στο μέλλον; Οι περιβαλλοντολόγοι υποστηρίζουν ότι τέτοιες χωματερές είναι επιβλαβείς για την πόλη και επιμένουν στην καταστροφή τους. Τι μπορούν να κάνουν οι άνθρωποι και τι συνεισφορά μπορώ να κάνω για να γίνει η οικολογία της πόλης μας πιο καθαρή;

Υπόθεση

Εάν βρείτε μια χρήση για μεταχειρισμένα ελαστικά, η περιβαλλοντική κατάσταση στην πόλη θα βελτιωθεί, η πόλη θα γίνει πιο ελκυστική και το επίπεδο βελτίωσής της θα αυξηθεί.

Στόχος: μελετήστε τις ιδιότητες των μεταχειρισμένων ελαστικών και βρείτε τη χρήση τους που δεν προκαλεί βλάβη στον άνθρωπο.

Στόχοι της έρευνας:

    Μελετήστε την ιστορία των ελαστικών αυτοκινήτων.

    Να μελετήσει τη διαθεσιμότητα και αποθήκευση μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων στις οικογένειες των συμμαθητών.

    Διερευνήστε τις ιδιότητες των μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων (χρήσιμα και επιβλαβή για τον άνθρωπο και το περιβάλλον).

    Παρουσιάστε την έρευνά σας σε μαθητές σχολείων, δασκάλους και γονείς.

Αντικείμενο μελέτης: μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτου.

Αντικείμενο μελέτης: ιδιότητες ενός μεταχειρισμένου ελαστικού αυτοκινήτου.

Ερευνητικές μέθοδοι: μελέτη βιβλιογραφίας, αμφισβήτηση,ανάλυση, πείραμα (φωτογραφία), παρατήρηση, σύγκριση, γενίκευση.

Η μελέτη πραγματοποιήθηκε σε πολλέςστάδια:

Στάδιο 1 (Οκτώβριος) - μελέτη της ιστορίας της εμφάνισης του ελαστικού αυτοκινήτου από τη λογοτεχνία και το Διαδίκτυο.

Στάδιο 2 (Νοέμβριος) – διεξαγωγή έρευνας μεταξύ παιδιών και ενηλίκων σχετικά με την παρουσία αυτοκινήτου στην οικογένειά τους και την αποθήκευση και χρήση παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων.

Στάδιο 3 (Δεκέμβριος, Ιανουάριος) – μελέτη των ιδιοτήτων των μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων (χρήσιμα και επιβλαβή για τον άνθρωπο και το περιβάλλον).

Στάδιο 4 (Φεβρουάριος) – παρουσίαση της μελέτης σε εκπαιδευτικούς, μαθητές και γονείς του σχολείου.

II . Κύριο μέρος

1.Πρακτικό μέρος

    1. Από την ιστορία των ελαστικών

Ρόδα αυτοκινήτου - ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία

«Η ανθρωπότητα και τα παγκόσμια προβλήματά της» - Επιστροφή. 2.Περιβαλλοντικό πρόβλημα. Δημογραφικό πρόβλημα. Τρόποι επίλυσης Εφαρμογή μιας καλά μελετημένης δημογραφικής πολιτικής. 3.Δημογραφικό πρόβλημα. Περιβαλλοντικές στατιστικές της Ρωσίας. 5.Πρόβλημα καυσίμων και πρώτων υλών. Το πρόβλημα του αφοπλισμού. Παγκόσμια προβλήματα της ανθρωπότητας. Ρύπανση του περιβάλλοντος με πετρελαιοειδή.

«Παγκόσμια ανθρώπινα προβλήματα» - Δημογραφικό πρόβλημα. Συνέπειες πυρηνική έκρηξη. Επί αυτή τη στιγμή, στον κόσμο, η πλειοψηφία των πεινασμένων είναι άνθρωποι στην Αφρική. Διατροφικό πρόβλημα. Ερμηνεία της έννοιας. Το πρόβλημα του Παγκόσμιου Ωκεανού. Πρόβλημα πρώτων υλών. Πρόληψη χρήσης. Ένας ηλεκτρομαγνητικός παλμός απενεργοποιεί τον ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό και διακόπτει τις ραδιοεπικοινωνίες.

«Παγκόσμια προβλήματα στον σύγχρονο κόσμο» - Η έννοια των «παγκόσμιων προβλημάτων». 3ος Παγκόσμιος Πόλεμος - ο θάνατος της ανθρωπότητας. XX αιώνας-2 παγκόσμιοι πόλεμοι. Πρόβλημα! Αξίες και αντιφάσεις σύγχρονος κόσμος. Εξοδος. Προβλήματα πολέμου και ειρήνης σε σύγχρονες συνθήκες. Επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος και περιβαλλοντική εναλλακτική. S. Fourier. -Ταχεία αύξηση του πληθυσμού στο Νότο, -πολιτική του Βορρά - «Ο Νότος είναι ένα παράρτημα πρώτης ύλης».

«Παγκόσμια προβλήματα του σύγχρονου κόσμου» - Παγκόσμια προβλήματα της εποχής μας. Εκπόνηση καθηγήτρια ιστορίας ΜΑΟΥ “ΓΥΜΝΑΣΙΑ Νο 1” Dorokhova E.M. Ουσία, χαρακτηριστικά, αιτίες εμφάνισης παγκόσμια προβλήματα. Δημογραφικό πρόβλημα: Η Χιροσίμα μετά την πυρηνική έκρηξη. Απαιτούν συλλογικές προσπάθειες της παγκόσμιας κοινότητας. Εξαφάνιση ζώων. Η συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα προχωρά.

"Problems of Humanity 1" - Η ανθρωπότητα, στο σύνολό της, γίνεται μια ισχυρή γεωλογική δύναμη. Μόλυνση του αέρα. Είναι πλέον γενικά αποδεκτό ότι η βιομηχανική παραγωγή παράγει τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση. Αντιρρύπανση. Η μόλυνση από υδράργυρο μειώνει σημαντικά την πρωτογενή παραγωγικότητα θαλασσινά νερά. Η αραίωση του στρώματος του όζοντος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες για την ανθρωπότητα.

«Παγκόσμια προβλήματα οικολογίας» - Προσδιορισμός της σχέσης της περιβαλλοντικής επιστήμης με χημική επιστήμη. Εγκαυμα. Ανακυκλωνω. Ποια προβλήματα θεωρούνται παγκόσμια; Χημεία και Οικολογία. Ποια είναι η θέση της οικολογίας στο σύστημα των επιστημών; Η οικολογία θεωρείται ως συστατικόΒιολογία. Ας δούμε ένα παράδειγμα. Χαρακτηριστικά της σύγχρονης περιβαλλοντικής κρίσης.

Υπάρχουν 29 παρουσιάσεις συνολικά