Φράγμα Χούβερ στην Καλιφόρνια. Το φράγμα Χούβερ στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ένα ανθρωπογενές θαύμα της Αριζόνα. Κατασκευή του φράγματος Χούβερ

Φράγμα Χούβερ (ΗΠΑ) - περιγραφή, ιστορία, τοποθεσία. Ακριβής διεύθυνση, αριθμός τηλεφώνου, ιστότοπος. Κριτικές τουριστών, φωτογραφίες και βίντεο.

• Εκδρομές για τον ΜάιοΠαγκόσμιος
• Καυτές περιηγήσειςΠαγκόσμιος

Προηγούμενη φωτογραφία Επόμενη φωτογραφία

Όχι μακριά από τη διάσημη αμερικανική πόλη του Λας Βέγκας βρίσκεται ένα ενδιαφέρον αξιοθέατο - ένα από τα μεγαλύτερα φράγματα στον κόσμο - το φράγμα Hoover. Για να είμαστε πιο ακριβείς, βρίσκεται στα σύνορα των πολιτειών Νεβάδα και Αριζόνα στο Black Canyon του ποταμού Κολοράντο. Με το όνομά του αυτό μοναδικό αντικείμενοχρωστάει στον Χέρμπερτ Χούβερ - 31ος Πρόεδρος της Αμερικής. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν τον άνθρωπο, χτίστηκε το Φράγμα Χούβερ.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να περιορίσουν τον επαναστατημένο ποταμό Κολοράντο, καθώς συχνά προκαλούσε μεγάλη ταλαιπωρία στους ντόπιους. Όταν το χιόνι έλιωσε στα βουνά, το ποτάμι πλημμύρισε τα γύρω εδάφη κατάντη. Η κατασκευή της δεξαμενής έπρεπε να λύσει αυτό το πρόβλημα. Επιπλέον, το φράγμα θα μπορούσε να παρέχει συνεχώς νερό στο Λος Άντζελες και σε άλλες περιοχές της Καλιφόρνια. Ωστόσο, οι σχεδιαστές και όλοι όσοι συμμετείχαν στη δημιουργία του μελλοντικού Hoover Dam αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα. Χρειάστηκε να διευθετηθεί το ζήτημα της διανομής του νερού μεταξύ των κρατών, προκειμένου να αποφευχθούν αντιδικίες με όλους τους δυσαρεστημένους καταναλωτές. Γεγονός είναι ότι εκείνη την εποχή στα αμερικανικά δικαστήρια υπήρχε ένας τεράστιος αριθμός δίκηπου σχετίζονται με τη χρήση των υδάτινων πόρων. Για να μείνουν όλοι ικανοποιημένοι μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του φράγματος, δημιουργήθηκε ειδική επιτροπή. Τα μέλη του υπέγραψαν συμφωνία που έδειχνε ξεκάθαρα πώς θα ξοδευόταν το ζωογόνο νερό.

Η κατασκευή του φράγματος Hoover ξεκίνησε το 1931. Ο Χέρμπερτ Χούβερ εκείνη την εποχή είχε ήδη γίνει πρόεδρος της χώρας και διέθεσε χρήματα από τον προϋπολογισμό για αυτή τη μεγαλειώδη κατασκευή. Το φράγμα κατασκευάστηκε σε μια δύσκολη στιγμή για τους Αμερικανούς - η χώρα βρισκόταν στη Μεγάλη Ύφεση. Χιλιάδες άνθρωποι, απελπισμένοι να βρουν τουλάχιστον λίγη δουλειά, συγκεντρώθηκαν στο εργοτάξιο του φράγματος. Οι συνθήκες εργασίας αυτών των σκληρών εργατών ήταν εξαιρετικά δύσκολες. Πολλοί οικοδόμοι πέθαναν ή έμειναν ανάπηροι λόγω δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα. Συνολικά 96 άνθρωποι πέθαναν εδώ. Ο πρώτος που πέθανε ήταν ο τοπογράφος J. Tierney, ο οποίος πνίγηκε στο ποτάμι. Ο τελευταίος άνθρωπος που πέθανε στο εργοτάξιο του φράγματος Χούβερ ήταν ο γιος του Πάτρικ. Συνετρίβη πέφτοντας από έναν από τους πύργους του υπερχειλιστή.

Ειδικά για τους εργάτες δίπλα στο μελλοντικό φράγμα, αποφασίστηκε να σπάσει η μικρή πόλη Boulder City. Ωστόσο, δεν κατάφεραν να χτίσουν εγκαίρως κατοικίες και στην αρχή οι άνθρωποι έπρεπε να ζήσουν σε ένα στρατόπεδο που έγινε βιαστικά. Οι συνθήκες εκεί ήταν τόσο κακές που το καλοκαίρι του 1931 οι εργάτες έκαναν απεργία. Ωστόσο, η συγκέντρωση τους κατεστάλη βάναυσα. Οι οικοδόμοι μετακόμισαν σε λίγο πολύ κανονικά σπίτια μόλις έξι μήνες αργότερα. Συνολικά, το φράγμα Χούβερ κατασκευάστηκε από περισσότερους από πέντε χιλιάδες ανθρώπους. Είναι ενδιαφέρον ότι ο τζόγος, η πορνεία και το ποτό απαγορεύτηκαν στο Boulder City. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν καταστήματα τυχερών παιχνιδιών εδώ σήμερα.

Επιπλέον, οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει ένα μοναδικό σύστημα ψύξης από σκυρόδεμα. Γεγονός είναι ότι το Φράγμα Χούβερ δεν θα μπορούσε να κατασκευαστεί ως μονολιθική κατασκευή, γιατί τότε το σκυρόδεμα θα είχε κρυώσει για ακόμη και 125 χρόνια. Αποφασίστηκε να κατασκευαστεί φράγμα τραπεζοειδών υποστυλωμάτων προκειμένου να μειωθεί ο χρόνος ψύξης του σκυροδέματος. Για ακόμη μεγαλύτερο αποτέλεσμα, κατασκευάστηκαν ειδικοί μεταλλικοί σωλήνες στους οποίους έρεε δροσερό νερό από το ποτάμι. Παρεμπιπτόντως, συνολικά για την κατασκευή του φράγματος δαπανήθηκαν 3,33 εκατομμύρια κυβικά μέτρα σκυροδέματος και περίπου 729 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε όρους σύγχρονων χρημάτων.

Αυτό το φράγμα θεωρείται η μεγαλύτερη τεχνητή κατασκευή που χτίστηκε από την εποχή των αιγυπτιακών πυραμίδων.

Ήδη το 1935, πριν από το χρονοδιάγραμμα, εγκαινιάστηκε το Φράγμα Χούβερ. Βέβαια, πολλά από τα έργα δεν είχαν ακόμη ολοκληρωθεί και ολοκληρώθηκαν πλήρως μόλις ένα χρόνο αργότερα. Ήδη το 1937, το φράγμα έγινε δημοφιλές τουριστικό αξιοθέατο. Σήμερα, 9 εκατομμύρια τουρίστες έρχονται να δουν αυτό το αξιοθέατο κάθε χρόνο. Το κύριο έργο ολοκληρώθηκε - το Κολοράντο σταμάτησε να πλημμυρίζει τα εδάφη κατάντη. Ωστόσο, πολλά είδη ζώων και φυτών βρίσκονται στα πρόθυρα της εξαφάνισης λόγω τέτοιων παγκόσμιων ανθρώπινων παρεμβάσεων. Η λίμνη Mead, που σχηματίστηκε από το φράγμα, έγινε η μεγαλύτερη δεξαμενή στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η εικόνα του φράγματος Χούβερ έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά έργα τέχνης. Έτσι, για παράδειγμα, το φράγμα αναφέρεται στο βιβλίο των Ilf και Petrov " One Story America», στις ταινίες «Transformers» και «Universal Soldier» και στο καρτούν «Beavis and Butt-head Do America».

Κοντά στο πολύχρωμο Λας Βέγκας, ανάμεσα στις πολιτείες της Αριζόνα και της Νεβάδα, στην κοιλάδα του ποταμού Κολοράντο, υπάρχει η μεγαλύτερη δεξαμενή στην Αμερική - το φράγμα Χούβερ. Πήρε το όνομά του προς τιμήν ενός από τους προέδρους των ΗΠΑ - Χέρμπερτ Χούβερ. Αυτή τη στιγμή είναι ένα από τα πιο γραφικά αξιοθέατα της Αμερικής.

Ιστορία κατασκευής

Στην αυγή του 20ου αιώνα, οι τοπικές αρχές αποφάσισαν να κατασκευάσουν ένα τεράστιο φράγμα στον ποταμό Κολοράντο. Από πρόσφατα άρχισε να προκαλεί όλο και περισσότερα προβλήματα στους κατοίκους της κοιλάδας - το λιωμένο χιόνι που έρεε από τα βουνά ξεχείλισε το ποτάμι και πλημμύρισε μέρος των γύρω εδαφών. Η κατασκευή ενός φράγματος θα μπορούσε να εξοικονομήσει πολλή ταλαιπωρία - να δαμάσει το Κολοράντο και να δημιουργήσει την παροχή νερού στην Καλιφόρνια. Αναπτύσσοντας το έργο του φράγματος, οι μηχανικοί αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο. Το φράγμα έπρεπε να τοποθετηθεί σε ένα μέρος που θα ήταν επωφελές για όλους. Για να μην αφήσει, θεός, καμία περιοχή χωρίς νερό. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1931. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Μεγάλη Ύφεση έπληξε τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η ανεργία ανάγκασε τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους και να αναλάβουν οποιαδήποτε δουλειά. Η κατασκευή του φράγματος ήταν δύσκολη και επικίνδυνη δουλειά. Για να μπορέσει να στηθεί η τσιμεντένια καμάρα, έπρεπε να ενισχυθούν τα τείχη του φαραγγιού. Τα ατυχήματα δεν ήταν σπάνια. Πολλοί πέθαναν - άλλοι πνίγηκαν, άλλοι δηλητηριάστηκαν από μονοξείδιο του άνθρακα. Αποφασίστηκε να χτιστεί μια μικρή εργατική πόλη του Boulder City κοντά στο εργοτάξιο. Στην αρχή, οι άνθρωποι στριμώχνονταν σε σκηνές και περίμεναν υπομονετικά για άνετη στέγαση. Η πόλη χτίστηκε μόλις έξι μήνες μετά την έναρξη της κατασκευής του φράγματος. Τα εορταστικά εγκαίνια της δεξαμενής έγιναν το 1935. Και μετά από μερικά χρόνια έχει γίνει ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς. Κάθε χρόνο, πλήθη τουριστών έρχονται εδώ για να απολαύσουν αυτή τη μεγαλειώδη ανθρωπογενή δημιουργία.

Περιήγηση στο φράγμα

Το φράγμα Hoover είναι ένα από τα πιο εκπληκτικά αξιοθέατα της Αμερικής. Φτάνει σε ύψος τα 221 μέτρα. Εδώ λειτουργούν 17 ισχυρές ηλεκτρικές γεννήτριες. Αυτό είναι το πνευματικό τέκνο του διάσημου Αμερικανού αρχιτέκτονα Gordon Kaufman. Εξωτερικά, θυμίζει έναν τεράστιο χοντρό τοίχο, διακοσμημένο με σκάλες με σχέδια, βεράντες και μπαλκόνια σε νεογοτθικό στυλ. Στις άκρες υψώνονται οι αυθεντικοί υδροφόροι πύργοι, φτιαγμένοι σε στιλ αρ ντεκό. Ένα τεράστιο στρογγυλό ρολόι επιδεικνύεται σε έναν ισχυρό πύργο νερού. Όχι μακριά από το φράγμα υπάρχει ένα ευρύχωρο κατάστρωμα παρατήρησης. Από εδώ έχετε υπέροχη θέα στην ήσυχη έκταση της λίμνης Mead και στα γύρω φυσικά τοπία. Σχηματίστηκε μετά την εμφάνιση της δεξαμενής. Αυτή τη στιγμή είναι μια από τις μεγαλύτερες τεχνητές λίμνες στην Αμερική. Το 2001, ο πρώτος αυτοκινητόδρομος τοποθετήθηκε εδώ. Η τρομοκρατική ενέργεια που σημειώθηκε φέτος ανάγκασε τις τοπικές αρχές να ενισχύσουν τις αστυνομικές περιπολίες. Η προσεκτική επιθεώρηση επιβράδυνε την κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, η γέφυρα Callaghan κατασκευάστηκε κατά μήκος του φράγματος το 2010. Άνοιξαν νέες λωρίδες αυτοκινήτων.

Το Φράγμα Χούβερ βρίσκεται σε ένα απίστευτα γραφικό μέρος. Η ποικιλία των φυσικών τοπίων συναρπάζει και απολαμβάνει. Εδώ υπάρχουν ψηλές οροσειρές και χαράδρες και φαράγγια που χτυπούν στο βάθος τους, παράξενοι λόφοι και απότομοι βράχοι. Δίνεται η ευκαιρία στους τουρίστες να πάνε εκδρομή με πλοίο. Η περιήγηση περνάει από υπέροχους καταρράκτες, ιαματικές πηγές, γραφικούς λόφους και οροσειρές.

Σκαρφαλώνοντας στο φράγμα, οι ξεναγοί εφιστούν πρώτα από όλα την προσοχή των τουριστών στο ρολόι που διακοσμεί τους υδάτινους πύργους. Σε μερικά - τη ζώνη ώρας της Αριζόνα, από την άλλη - τη Νεβάδα.

Κατά τη διάρκεια της ενίσχυσης των τοίχων του φαραγγιού, βαριές πέτρινες πέτρες κατέβαιναν συχνά. Οι εργάτες χρειάζονταν προστασία, για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της κατασκευής, άρχισαν να χρησιμοποιούν μεταλλικά κράνη.

Το φράγμα Hoover είναι το μόνο μεγάλο φράγμα των ΗΠΑ που κατασκευάστηκε όχι από σκλάβους, αλλά από απλούς εργάτες. Μέσα στο Boulder City, την εποχή της κατασκευής του φράγματος, ψηφίστηκε ένας ασυνήθιστος νόμος που απαγόρευε την πορνεία, τον τζόγο και την πώληση αλκοολούχων ποτών. Είναι ενδιαφέρον ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα κατάστημα τυχερών παιχνιδιών στην πόλη. Αν και κοντά είναι τα λαμπερά φώτα πολλών καζίνο - Λας Βέγκας.

Το Hoover Reservoir μπορείτε να το δείτε στις ακόλουθες ταινίες - το ντοκιμαντέρ "Life after the people", τις ταινίες "Soldiers University" και "Transformers", στη σειρά κινουμένων σχεδίων "Beavis and Butt-head".

Οι τουρμπίνες του φράγματος παράγουν έως και 2.000 μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως.

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Θέα από το φράγμα Hoover (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Κατασκευή της γέφυρας O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Clock Tower (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash HL / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Generators Power (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Power Generators Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Στο κάτω δέλτα του ποταμού Κολοράντο, βρίσκεται ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα των Ηνωμένων Πολιτειών και του Λας Βέγκας - το φράγμα Hoover. Ο υδροηλεκτρικός σταθμός, ο οποίος είναι μια τεράστια υδραυλική κατασκευή ύψους άνω των 200 μέτρων, κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα.

Black Canyon - το μέρος όπου εγκαταστάθηκε αυτή η δομή, βρίσκεται κοντά στην πολιτεία της Αριζόνα και της Νεβάδα. Το φράγμα Χούβερ πήρε το όνομά του από ένα από τα Αμερικανοί πρόεδροιδηλαδή τον Χέρμπερτ Χούβερ. Ο 31ος αρχηγός ενός τεράστιου κράτους συμμετείχε ενεργά στην οργάνωση και την κατασκευή του φράγματος, γεγονός που του χάρισε την τιμή να δώσει το όνομά του σε ένα τόσο μεγαλεπήβολο κατασκευαστικό έργο.

Ο ποταμός Κολοράντο έχει επανειλημμένα δημιουργήσει πολλά προβλήματα στον πληθυσμό που ζει στις όχθες του. Οι γεωργικές εκτάσεις κατάντη υπέφεραν τις περισσότερες φορές: με το λιώσιμο του χιονιού, τα νερά των ποταμών ξεχείλισαν από τις όχθες τους και κάλυψαν ό,τι είχαν πρόσβαση.

Ο κύριος λόγος που λειτούργησε ως αποφασιστικό βήμα στην κατασκευή του φράγματος ήταν η υπόθεση των σχεδιαστών ότι αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εξαλειφθούν τα ετήσια προβλήματα με το υψηλό νερό του Κολοράντο. Επιπλέον, οι ελπίδες εναποθήκανε στην αναδυόμενη νέα δεξαμενή για την ανάπτυξη της γεωργίας στις γύρω περιοχές και την παροχή πόσιμου νερού σε αρκετές περιοχές της πολιτείας της Καλιφόρνια.

Υπογραφή της Συνθήκης - Σύμβαση του ποταμού Κολοράντο

Για αρκετό καιρό, το κύριο εμπόδιο στην κατασκευή του φράγματος ήταν η διαφωνία μεταξύ των επικεφαλής των γειτονικών διοικητικών τμημάτων. Οι περισσότεροι από αυτούς επέμειναν ότι οι πόροι του Κολοράντο θα πρέπει να κατανέμονται ομοιόμορφα μεταξύ όλων των πιθανών καταναλωτών.

Το γεγονός αυτό συνέβαλε στη δημιουργία ειδικής επιτροπής, η οποία περιλάμβανε εκπροσώπους όλων των ενδιαφερομένων για τις διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένων των κύριων προσώπων των γειτονικών κρατών και της αμερικανικής κυβέρνησης. Όλοι τους φοβήθηκαν τις προθέσεις της κυβέρνησης της Καλιφόρνια, η οποία ισχυρίζεται ότι έχει το δικαίωμα να διαθέτει τον κύριο όγκο των αποθεμάτων νερού.

Το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της παραπάνω επιτροπής ήταν η υπογραφή μιας πολυμερούς συμφωνίας - της Σύμβασης του ποταμού Κολοράντο, η οποία καθόρισε νομικά τον μηχανισμό διανομής του αποθεματικού του ποταμού μεταξύ των ενδιαφερομένων.

Προετοιμασία του έργου και επενδυτικών πόρων

Το φράγμα Χούβερ, σύμφωνα με το σχεδιασμό της κατασκευής του, χρειαζόταν σημαντική ένεση κεφαλαίων, η πηγή της οποίας ήταν ο κρατικός προϋπολογισμός. Αλλά η έγκριση των αρχών των ΗΠΑ για την κατασκευή μιας τέτοιας μεγάλης κλίμακας υδραυλικής κατασκευής ελήφθη μόνο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Παρά την απόφαση που υπέγραψε ο Coolidge το 1928, η πρώτη επένδυση ελήφθη μόλις δύο χρόνια αργότερα. Τότε ήταν που ο Χούβερ κατείχε τη θέση του αρχηγού του κράτους. Το φράγμα Hoover σχεδιάστηκε αρχικά να κατασκευαστεί στο Boulder Canyon, γεγονός που οδήγησε στο να αναφέρεται το κατασκευαστικό έργο ως Boulder Canyon Project, παρά το γεγονός ότι το Hoover Dam κατασκευάστηκε στο Black Canyon.

Οι πιο δύσκολες συνθήκες εργασίας

Οι κορυφαίες εταιρείες των ΗΠΑ διορίστηκαν ως εργολάβοι κατασκευής. Ο αριθμός των εργαζομένων που συμμετείχαν στη διαδικασία δημιουργίας ενός υδροηλεκτρικού σταθμού ήταν απλά απίστευτος: ο μεγαλύτερος αριθμός εργαζομένων καταγράφηκε το 1934 - περισσότερα από 5.200 άτομα.

Άποψη του φράγματος Hoover (Joseph Francis / flickr.com)

Χαρακτηριστικό της σύμβασης ήταν η απαγόρευση πρόσληψης Ασιατών και ο περιορισμός στην απασχόληση Αφρικανών - μόνο περίπου 30 μαύροι επιτρεπόταν να εργάζονται στις χαμηλότερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ένας ειδικός οικισμός για εργάτες και οικοδόμους επρόκειτο να κατασκευαστεί δίπλα στο φράγμα Χούβερ. Ωστόσο, τα σχέδια άλλαξαν καθώς το πρόγραμμα εργασίας αναθεωρήθηκε για να αυξηθεί ο αριθμός των κενών θέσεων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρέασαν την πορεία οικοδόμησης της πόλης, η οποία δεν ολοκληρώθηκε με την άφιξη του κύριου αριθμού μισθοφόρων. Οι οικοδόμοι έπρεπε να ζήσουν σε προσωρινούς στρατώνες κοντά στο φράγμα Χούβερ.

Αξίζει να σημειωθούν οι τρομερές συνθήκες εργασίας. Η έλλειψη κανονικής διαβίωσης εκτός ωραρίου και οι κίνδυνοι που περιμένουν τους εργαζομένους σε κάθε στροφή λόγω παραμέλησης των προφυλάξεων ασφαλείας έγιναν οι αιτίες για την απεργία που έγινε το 1931, η οποία ήταν ανεπιτυχής - η αστυνομία έλαβε εντολή να διαλύσει τους απεργούς με χειροδικία. Μετά από αυτά τα γεγονότα, οι κρατικές αρχές αποφάσισαν να επιταχύνουν τον ρυθμό κατασκευής και ένα χρόνο αργότερα οι μισθοφόροι εγκαταστάθηκαν σε μόνιμες κατοικίες στην παρακείμενη ολοκληρωμένη πόλη.

Joseph Francis / flickr.com

Μέχρι το τέλος των οικοδομικών εργασιών στην περιοχή του Boulder City, η πορνεία, η πώληση οποιουδήποτε αλκοολούχου ποτού και τα τυχερά παιχνίδια απαγορεύονταν αυστηρά. Ταυτόχρονα, μάλιστα, η απαγόρευση κράτησε άλλα σαράντα χρόνια και ο τζόγος δεν έχει αρθεί μέχρι σήμερα, γεγονός που καθιστά αυτή την πόλη τη μοναδική στη Νεβάδα όπου λειτουργεί τέτοιο ταμπού.

Το φράγμα Χούβερ γεννήθηκε στις πιο δύσκολες απάνθρωπες συνθήκες. Άτομα που εργάζονται σε βαθιές σήραγγες, ασφυκτιά από το μονοξείδιο του άνθρακα, αλλά η ηγεσία αρνήθηκε κατηγορηματικά να αναλάβει την ευθύνη για την ασθένεια και τον θάνατο των υφισταμένων της.

Το φράγμα Hoover και η ιστορία της δημιουργίας του διακρίθηκαν από το γεγονός ότι ήταν εδώ που οι εργάτες χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά κράνη που προστατεύουν το κεφάλι τους από κρούσεις. Ωστόσο, συνολικά 96 άτομα έπεσαν θύματα της αμέλειας των υπευθύνων του έργου, οι οποίοι αμέλησαν την τήρηση των κανόνων τεχνικής ασφάλειας.

Εργα κατασκευής

Το Μαύρο Φαράγγι, στο οποίο επρόκειτο να κατασκευαστεί το φράγμα Χούβερ, ήταν αρκετά στενό και έπαιξε καθοριστικό ρόλο μεταξύ Νεβάδα και Αριζόνα. Είχε προβλεφθεί η εκτροπή του νερού προς την αντίθετη κατεύθυνση από το σημείο κατασκευής χρησιμοποιώντας 4 σήραγγες, το συνολικό μήκος των οποίων είναι σχεδόν 5 χιλιόμετρα.

Φράγμα Hoover, Αριζόνα/Νεβάδα, ΗΠΑ (Ron Reiring / flickr.com)

Το φράγμα Hoover έχει μια βάση από σκυρόδεμα που χύθηκε το 1933. Για το σκοπό αυτό άνοιξαν ειδικά τα πλησιέστερα μη μεταλλικά κοιτάσματα και κατασκευάστηκαν εργοστάσια παραγωγής σκυροδέματος.

Αντιμέτωποι με τα προβλήματα ψύξης του μίγματος σκυροδέματος κατά την κατασκευή ενός τέτοιου γιγαντιαίου φράγματος, οι κατασκευαστές έπρεπε να κάνουν προσαρμογές στο αρχικό σχέδιο και στη συνέχεια το Φράγμα Χούβερ ανεγέρθηκε από πολλές ξεχωριστές τραπεζοειδείς στήλες που διασυνδέονταν. Αυτή η μεθοδολογία κατασκευής επέτρεψε να επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία σκλήρυνσης του σκυροδέματος.

Ο λάκκος του υδροηλεκτρικού σταθμού έπρεπε να σκαφτεί ταυτόχρονα με τον κύριο λάκκο της δεξαμενής. Όλες οι χωματουργικές εργασίες ολοκληρώθηκαν μέχρι το 1933.

Hoover Dam Power Generators (Joseph Francis / flickr.com)

Τρία χρόνια αργότερα, εγκαταστάθηκαν οι πρώτες ηλεκτρικές γεννήτριες και αποκτήθηκε για πρώτη φορά ηλεκτρικό ρεύμα. Μέχρι σήμερα, το φράγμα Hoover στεγάζει 17 ηλεκτρικές γεννήτριες, οι οποίες φτάνουν σε ισχύ έως και 2074 MW.

Εξισορροπούν την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για τις ανάγκες του πληθυσμού και της παραγωγής στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες. Πριν από 25 χρόνια, το σύστημα διαχείρισης ενέργειας στο φράγμα Hoover εκσυγχρονίστηκε και εξοπλίστηκε με σύγχρονους υπολογιστές.

Η αρχιτεκτονική εμφάνιση του φράγματος

Το εξωτερικό μέρος του φράγματος Χούβερ έπρεπε να μοιάζει με έναν συνηθισμένο τοίχο, διακοσμημένο με ένα νεογοτθικό κιγκλίδωμα. Οι δημιουργοί δεν επρόκειτο να λάβουν σοβαρά υπόψη το θέμα της αρχιτεκτονικής του κτιρίου του υδροηλεκτρικού σταθμού, αφού πρώτη προτεραιότητα ήταν να ολοκληρωθεί η κατασκευή το συντομότερο δυνατό. Ταυτόχρονα, αυτή η απόφαση προκάλεσε ένα ολόκληρο κύμα κριτικών συζητήσεων και στο τέλος αποφασίστηκε να επεξεργαστεί την αρχιτεκτονική εμφάνιση του φράγματος Χούβερ.

Ο προσκεκλημένος αρχιτέκτονας Gordon Kaufman με έδρα το Λος Άντζελες έκανε μια δραματική διαφορά εγκρίνοντας ένα νέο έργο art deco. Εκτός από τους πύργους στην κορυφή του φράγματος, η ιδέα του ήταν να τοποθετήσει ρολόγια σε πύργους υπερχείλισης.

Νομική ονομασία: Hoover Dam

Το φράγμα Χούβερ δεν είχε πάντα το νόμιμο όνομά του. Γεγονός είναι ότι εκτός από το αρχικό "Boulder Dam" που σχετίζεται με το εργοτάξιο του φράγματος, υπήρχαν και άλλοι παράγοντες που εμπόδισαν τη θρυλική κατασκευή να φέρει ένα όνομα που άξιζε.

Λίγο καιρό αργότερα, αφού το φράγμα ονομάστηκε επίσημα από τον Πρόεδρο Χέρμπερτ Χούβερ, έχασε τις εκλογές, δίνοντας τη θέση του στον Φράνκλιν Ρούσβελτ. Στο Κογκρέσο των ΗΠΑ πρότειναν ξανά την επιστροφή του ονόματος στην αρχική έκδοση. Και μόνο μετά το θάνατο του Προέδρου Ρούσβελτ, το έργο για την επιστροφή του σχεδίου που ονομάστηκε από τον Χούβερ υπογράφηκε από τον επόμενο Αμερικανό επικεφαλής.

Νέα γέφυρα O'Callaghan

Μέχρι το 2010, ένας αυτοκινητόδρομος που ένωνε την πολιτεία της Αριζόνα με τα σύνορα του Μεξικού περνούσε από το φράγμα Χούβερ. Το τμήμα του δρόμου που γειτνιάζει με το φράγμα δεν πληρούσε τις απαιτήσεις της εθνικής οδού και τον αριθμό των οχημάτων που επιτρεπόταν να διέλθουν.

Κατασκευή της γέφυρας O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)

Επίσης, ο ελικοειδής, επικίνδυνος δρόμος με δύο λωρίδες είχε μερικές δύσκολες στροφές με φουρκέτα και στενά σημεία χαμηλής ορατότητας.

Η τρομοκρατική επίθεση το 2001 στη Νέα Υόρκη άφησε το στίγμα της στο κυκλοφοριακό σύστημα. Για την αποφυγή αλλεπάλληλων τρομοκρατικών επιθέσεων, οργανώθηκε ενδελεχέστερος έλεγχος των αυτοκινήτων, ο οποίος επιβράδυνε την κυκλοφορία των οχημάτων και αύξησε το μποτιλιάρισμα στην είσοδο.

Όμως η γέφυρα O'Callaghan, που άνοιξε πριν από 6 χρόνια, κοντά στο φράγμα Hoover, έχει μειώσει σημαντικά τη ροή των αυτοκινήτων που περνούν από το φράγμα.

Η σημασία του φράγματος Χούβερ σήμερα

Το ανεγερθέν φράγμα Χούβερ επηρέασε σημαντικά το υδάτινο καθεστώς του ποταμού Κολοράντο και το οικολογικό του σύστημα. Παρόμοιος αρνητικές επιπτώσειςενυπάρχοντα σε όλες τις τεχνητές υδραυλικές κατασκευές, ωστόσο, τα οφέλη του φράγματος είναι σημαντικά: το φαράγγι του ποταμού απαλλάχθηκε από συχνές πλημμύρες.

Πριν από την κατασκευή του φράγματος, ο ποταμός Κολοράντο έδειξε συχνά την ταραχώδη ιδιοσυγκρασία του, συχνά πλημμυρίζοντας γεωργικές εκτάσεις κατάντη κατά τη διάρκεια της τήξης του χιονιού στο Βραχώδες Όρος. Οι σχεδιαστές του φράγματος σχεδίασαν ότι η κατασκευή του θα βοηθούσε στην εξομάλυνση των διακυμάνσεων της στάθμης του ποταμού. Επιπλέον, η δεξαμενή αναμενόταν να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη της αρδευόμενης γεωργίας, καθώς και να γίνει πηγή ύδρευσης για το Λος Άντζελες και άλλες περιοχές της Νότιας Καλιφόρνια.

Ταυτόχρονα, ένα από τα εμπόδια στην υλοποίηση του έργου ήταν οι αμφιβολίες των πολιτειών που βρίσκονται στη λεκάνη του ποταμού Κολοράντο για τη δίκαιη κατανομή των υδάτινων πόρων μεταξύ των καταναλωτών. Υπήρχαν φόβοι ότι η Καλιφόρνια, με την επιρροή, τους οικονομικούς πόρους και την έλλειψη νερού, θα διεκδικούσε μεγάλο μέρος των υδάτινων πόρων της δεξαμενής.

Ως αποτέλεσμα, το 1922, δημιουργήθηκε μια επιτροπή, η οποία περιλάμβανε έναν εκπρόσωπο από κάθε ενδιαφερόμενη πολιτεία και έναν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση (Herbert Hoover, τότε Γραμματέας Εμπορίου στην κυβέρνηση του Προέδρου Warren Harding). Το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων αυτής της επιτροπής ήταν η Σύμβαση του ποταμού Κολοράντο που υπογράφηκε στις 24 Νοεμβρίου 1922, η οποία καθόρισε τις μεθόδους για τη διαίρεση των υδάτινων πόρων. Η υπογραφή αυτού του εγγράφου, που ονομάζεται Συμβιβασμός Χούβερ, άνοιξε το δρόμο για την κατασκευή του φράγματος.

Η κατασκευή μιας τέτοιας μεγάλης κλίμακας υδραυλικής κατασκευής απαιτούσε την προσέλκυση σημαντικών κονδυλίων από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το νομοσχέδιο χρηματοδότησης δεν εγκρίθηκε αμέσως από τη Γερουσία των ΗΠΑ και τον Λευκό Οίκο. Μόλις στις 21 Δεκεμβρίου 1928, ο Πρόεδρος Κάλβιν Κούλιτζ υπέγραψε νομοσχέδιο που εγκρίνει την υλοποίηση του έργου. Οι αρχικές πιστώσεις για την κατασκευή του φράγματος διατέθηκαν μόλις τον Ιούλιο του 1930, όταν ο Χέρμπερτ Χούβερ ήταν ήδη πρόεδρος.

Το αρχικό σχέδιο ήταν να χτιστεί ένα φράγμα στο Boulder Canyon. Φαράγγι Boulder). Επομένως, παρά το γεγονός ότι τελικά αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα φράγμα στο Black Canyon, το έργο ονομάστηκε Boulder Canyon Project.

Η κατασκευή του φράγματος σχεδιάστηκε σε ένα στενό φαράγγι στα σύνορα μεταξύ Νεβάδα και Αριζόνα. Για την εκτροπή του νερού από τον ποταμό Κολοράντο μακριά από το εργοτάξιο, τέσσερις σήραγγες με διάμετρο 17,1 m διανοίχτηκαν στους πέτρινους τοίχους του Black Canyon. Το συνολικό μήκος των σηράγγων ήταν 4,9 χιλιόμετρα. Η κατασκευή των σηράγγων ξεκίνησε τον Μάιο του 1931. Η επένδυση των σηράγγων κατασκευάστηκε από σκυρόδεμα πάχους 0,9 μ., με αποτέλεσμα η πραγματική διάμετρος των αγωγών να είναι 15,2 μ. και η απόρριψη της περίσσειας νερού. Το γεγονός ότι ο υπερχειλιστής δεν πραγματοποιείται μέσω του σώματος του φράγματος (όπως στον υδροηλεκτρικό σταθμό Sayano-Shushenskaya, που κατασκευάστηκε αργότερα με την ίδια αρχή με το φράγμα Hoover), αλλά μέσω σηράγγων που βρίσκονται στα γύρω βράχια, δίνει σταθερότητα στο το φραγμα.

Για την απομόνωση του εργοταξίου και την αποφυγή πιθανών πλημμυρών από τα νερά του ποταμού, κατασκευάστηκαν δύο φράγματα κισσών. Η κατασκευή του άνω φράγματος ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1932, παρά το γεγονός ότι οι σήραγγες εξόδου δεν είχαν ολοκληρωθεί εκείνη την εποχή.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των εργασιών, πριν από την έναρξη της κατασκευής του φράγματος, ελήφθησαν μέτρα για τον καθαρισμό των τοίχων του φαραγγιού από ελεύθερες πέτρες και βράχους: ανατινάχτηκαν με δυναμίτη και ρίχτηκαν κάτω.

Η σύμβαση για την κατασκευή του φράγματος ανατέθηκε στην Six Companies, Inc., μια κοινοπραξία μεταξύ της Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho. Utah Construction Company (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Πόρτλαντ, Όρεγκον); Henry J. Kaiser & W. A. ​​Bechtel Company (Όκλαντ, Καλιφόρνια); MacDonald & Kahn Ltd. (Λος Άντζελες) και J. F. Shea Company (Πόρτλαντ, Όρεγκον).

Πολλές χιλιάδες εργάτες συμμετείχαν στην κατασκευή (ο μέγιστος αριθμός - 5251 άτομα - τον Ιούλιο του 1934). Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης κατασκευής, δεν επιτρεπόταν η απασχόληση μεταναστών από την Κίνα και ο αριθμός των μαύρων εργατών κατά τη διάρκεια της κατασκευής δεν ξεπερνούσε τα τριάντα άτομα που απασχολούνταν στις χαμηλότερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας. Είχε προγραμματιστεί ότι μια ολόκληρη πόλη - το Boulder City - θα ανεγερθεί για τους κατασκευαστές δίπλα στο φράγμα, αλλά το χρονοδιάγραμμα κατασκευής προσαρμόστηκε για να επιταχυνθεί και να αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων εργασίας (αυτό έγινε για να μειωθεί η τεράστια ανεργία που προέκυψε από η Μεγάλη Ύφεση). Από αυτή την άποψη, την εποχή της εμφάνισης των πρώτων εργατών, η πόλη δεν ήταν ακόμη έτοιμη και οι κατασκευαστές του φράγματος πέρασαν το πρώτο καλοκαίρι σε προσωρινούς καταυλισμούς. Η καθυστέρηση στην παράδοση των κατοικιών και οι επικίνδυνες συνθήκες εργασίας οδήγησαν σε απεργία που έγινε στις 8 Αυγούστου 1931. Η εξέγερση των εργατών διαλύθηκε με όπλα και ρόπαλα, αλλά ο ρυθμός κατασκευής στο Μπόλντερ Σίτι αυξήθηκε, και την άνοιξη του 1932 οι εργάτες είχαν μετακομίσει σε μόνιμες κατοικίες. Η πορνεία, ο τζόγος και η πώληση ποτών απαγορεύτηκαν στο Boulder City κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Η απαγόρευση της πώλησης οινοπνεύματος στην πόλη διήρκεσε μέχρι το 1969 και η απαγόρευση των τυχερών παιχνιδιών εξακολουθεί να παραμένει (αυτή είναι η μόνη τέτοια πόλη στην πολιτεία της Νεβάδα).

Η κατασκευή του φράγματος έγινε σε δύσκολες συνθήκες. Μέρος των εργασιών εκτελούνταν σε σήραγγες όπου οι εργαζόμενοι υπέφεραν από υπερβολικό μονοξείδιο του άνθρακα (ορισμένοι εργαζόμενοι έμειναν ανάπηροι ή πέθαναν ως αποτέλεσμα). Ο εργοδότης ανακοίνωσε επίσης ότι αυτές οι ασθένειες είναι οι συνέπειες της συνηθισμένης πνευμονίας και δεν ευθύνεται για αυτό. Παράλληλα, η κατασκευή του φράγματος Χούβερ ήταν το πρώτο εργοτάξιο που χρησιμοποίησε κράνη ασφαλείας.

Συνολικά 96 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ο πρώτος άνθρωπος που πέθανε χτίζοντας ένα φράγμα ήταν ο τοπογράφος J. Tierney, ο οποίος πνίγηκε στο Κολοράντο τον Δεκέμβριο του 1922 κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιλογής. το καλύτερο μέροςγια κατασκευή

Το πρώτο σκυρόδεμα χύθηκε στα θεμέλια του φράγματος στις 6 Ιουνίου 1933. Για την παραγωγή σκυροδέματος ανακαλύφθηκαν τοπικά κοιτάσματα μη μεταλλικών υλικών και κατασκευάστηκαν ειδικά εργοστάσια σκυροδέματος.

Δεδομένου ότι έργα τέτοιας κλίμακας δεν είχαν πραγματοποιηθεί ποτέ στο παρελθόν, ορισμένες τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στη διαδικασία κατασκευής ήταν μοναδικού χαρακτήρα. Ένα από τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί ήταν η ψύξη του σκυροδέματος. Αντί για συμπαγή μονόλιθο, το φράγμα κατασκευάστηκε ως μια σειρά από διασυνδεδεμένες στήλες σε σχήμα τραπεζίου - αυτό επέτρεψε να διαχυθεί η περίσσεια θερμότητας που απελευθερώθηκε κατά τη στερεοποίηση του μίγματος σκυροδέματος. Οι μηχανικοί έχουν υπολογίσει ότι εάν το φράγμα κατασκευαζόταν ως μονόλιθος, θα χρειαζόταν 125 χρόνια για να κρυώσει εντελώς το σκυρόδεμα στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε ρωγμές και κατάρρευση του φράγματος. Επιπλέον, για να επιταχυνθεί η διαδικασία ψύξης των στρώσεων σκυροδέματος, κάθε μορφή που χύνονταν περιείχε ένα σύστημα ψύξης από μεταλλικούς σωλήνες 1 ίντσας στους οποίους έμπαινε το νερό του ποταμού. Η διαδικασία σκλήρυνσης του σκυροδέματος από το οποίο κατασκευάζεται το φράγμα δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα.

Συνολικά, 600 χιλιάδες τόνοι τσιμέντου Πόρτλαντ και 3,44 εκατομμύρια m³ αδρανών αναμίχθηκαν στο σκυρόδεμα που απαιτείται για την κατασκευή του σώματος του φράγματος. Το φράγμα Χούβερ κατά τη στιγμή της ολοκλήρωσής του έγινε η πιο ογκώδης τεχνητή κατασκευή στη γη, υπερβαίνοντας τη μάζα της τοιχοποιίας των Πυραμίδων της Γκίζας - το σκυρόδεμα που χρησιμοποιήθηκε θα ήταν αρκετό για να κατασκευαστεί ένας δρόμος από σκυρόδεμα πάχους 20 εκατοστών πλάτους 5 μέτρων από Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη, δηλαδή διασχίζοντας ολόκληρες τις ΗΠΑ από τον Ειρηνικό στον Ατλαντικό

Το φράγμα επρόκειτο αρχικά να κατασκευαστεί στο Boulder Canyon, οπότε παρά το γεγονός ότι η κατασκευή ξεκίνησε στην πραγματικότητα στο Black Canyon, αρχικά ονομαζόταν "Boulder Dam" στα επίσημα έγγραφα. Όμως ήδη στην επίσημη τελετή έναρξης της κατασκευής, ο υπουργός Εσωτερικών των ΗΠΑ Ρέι Γουίλμπουρ ανακοίνωσε ότι το φράγμα θα ονομαζόταν Hoover προς τιμή του σημερινού προέδρου των ΗΠΑ. Με αυτή τη δήλωση, ο Wilbur συνέχισε την καθιερωμένη παράδοση της ονομασίας των μεγαλύτερων φραγμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες από τους προέδρους που ήταν στην εξουσία την εποχή της κατασκευής τους (για παράδειγμα, το φράγμα Wilson ή το φράγμα Coolidge). Στις 14 Φεβρουαρίου 1931, το Κογκρέσο των ΗΠΑ ενέκρινε την επίσημη ονομασία του φράγματος Χούβερ.

Το 1932, ο Χούβερ έχασε τις εκλογές από τον υποψήφιο των Δημοκρατικών Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ. Αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων του νέου προέδρου, η αμερικανική κυβέρνηση ξεκίνησε τη μετονομασία του φράγματος σε «Bulder Dam». Δεν έχει ληφθεί επίσημη απόφαση για αυτό το θέμα, αλλά επίσημα έγγραφα, τουριστικοί οδηγοί της εποχής εξαφανίστηκε το όνομα του Χούβερ.

Το 1947, δύο χρόνια μετά το θάνατο του Ρούσβελτ, ο βουλευτής της Καλιφόρνια Τζακ Άντερσον υπέβαλε ένα σχέδιο απόφασης για την επιστροφή του φράγματος Χούβερ. Στις 30 Απριλίου, το αντίστοιχο νομοσχέδιο, που εγκρίθηκε από τη Γερουσία, υπογράφηκε από τον πρόεδρο. από τότε, το φράγμα έχει το σύγχρονο όνομά του.

Πριν και μετά

Και τώρα μοιάζει με αυτό.

Η διεύθυνση:ΗΠΑ, 48 χλμ. από το Λας Βέγκας, ποταμός Κολοράντο
Έναρξη κατασκευής: 1931
Ολοκλήρωση κατασκευής: 1936
Υψος: 221 μ
Συντεταγμένες: 36°00"58,0"Β 114°44"15,5"Δ

Σύντομη περιγραφή

Σχεδόν όλοι οι τουρίστες που ταξιδεύουν στο Λας Βέγκας και στο Γκραν Κάνυον περνούν από το Φράγμα Χούβερ ή το Φράγμα Χούβερ.

Φράγμα Χούβερ από την άποψη των πτηνών

Αυτό το τεράστιο φράγμα από σκυρόδεμα, ίσο σε ύψος με ένα κτήριο 70 ορόφων, ηρεμούσε τη θυελλώδη ιδιοσυγκρασία του ποταμού Κολοράντο. Το Φράγμα Χούβερ ελέγχει τα επίπεδα πλημμύρας, παρέχει νερό και παρέχει ηλεκτρισμό στην Αριζόνα της Καλιφόρνια, καθώς και στην «πρωτεύουσα των τυχερών παιχνιδιών των ΗΠΑ» - το Λας Βέγκας (Νεβάδα).

Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι δεν ήταν τα σπίτια τυχερών παιχνιδιών, αλλά η κατασκευή του φράγματος Χούβερ που προκάλεσε την ανάπτυξη του Λας Βέγκας, το οποίο από χωριό μετατράπηκε σε μια ευημερούσα πόλη.

Κατασκευή του φράγματος Χούβερ

Η κατασκευή του φράγματος Χούβερ, που ξεκίνησε το 1931, στο απόγειο της Μεγάλης Ύφεσης, συνέβαλε στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας για ανέργους Αμερικανούς. Η κατασκευή του φράγματος πραγματοποιήθηκε σε δύσκολες συνθήκες - η θερμοκρασία του αέρα το καλοκαίρι ανέβηκε στους +50°C. Οι ορειβάτες ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνοι και οι εργαζόμενοι στη σήραγγα υπέφεραν από υπερβολικό μονοξείδιο του άνθρακα. Ωστόσο, οι υποψήφιοι για κενές θέσεις ήταν περισσότεροι από αρκετοί. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 96 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους κατά την κατασκευή του φράγματος Χούβερ. Το 2000, ένα μνημείο για ορειβάτες βράχου ανεγέρθηκε κοντά στην είσοδο του φράγματος: ένας εργάτης με φακό και προστατευτικό κράνος κρέμεται σε ρελέ με σχοινί πάνω από έναν γκρεμό.

Είναι ενδιαφέρον ότι Το φράγμα Hoover χτίστηκε περίπου τα ίδια χρόνια με το DneproGES (1932 - 1939). Επιπλέον, στην κατασκευή αυτών των υδραυλικών κατασκευών συμμετείχε και ο ίδιος μηχανικός της εταιρείας General Electric, ο Αμερικανός CJ Thomson, που ήταν υπεύθυνος για την εγκατάσταση στροβίλων και γεννητριών. Το 1935 Σοβιετικοί συγγραφείςΟ Ilf και ο Petrov επισκέφτηκαν τις Ηνωμένες Πολιτείες και επισκέφτηκαν ένα εργοτάξιο.

Περιγράφουν αυτό το «θαύμα της μηχανικής» με θαυμασμό: «Φανταστείτε έναν τραχύ, ορεινό ποταμό Κολοράντο να διαρρέει τον πυθμένα ενός γιγαντιαίου φαραγγιού, τα τείχη του οποίου σχηματίζονται από ψηλούς μαύρους και κόκκινους βράχους. Και τώρα, ανάμεσα σε αυτούς τους δύο τοίχους που δημιούργησε η φύση, ο άνθρωπος δημιούργησε έναν τρίτο τοίχο από οπλισμένο σκυρόδεμα, εμποδίζοντας τις ροές των ποταμών.

Φράγμα Χούβερ - ένα θαύμα της μηχανικής

Η κατασκευή του φράγματος Χούβερ ολοκληρώθηκε το 1936, δύο χρόνια νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Πήρε το όνομά του από τον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ Χέρμπερτ Χούβερ. Κάποτε, δηλαδή στα μέσα της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα, το Hoover Dam ήταν ένα θαύμα της μηχανικής. Κατά την κατασκευή του, εφαρμόστηκαν πολλές τεχνικές καινοτομίες: για να εκτραπούν οι ροές του ποταμού από το εργοτάξιο, κόπηκαν τέσσερα κανάλια στα τείχη του Black Canyon και το ίδιο το φράγμα δεν κατασκευάστηκε με τη μορφή ενός συμπαγούς μονόλιθου, αλλά ως σειρά διασυνδεδεμένων τραπεζοειδών μπλοκ - λόγω της μικρότερης επιφάνειας, το μείγμα σκυροδέματος ψύχθηκε πιο γρήγορα και στερεοποιήθηκε. Οι επιστήμονες έχουν υπολογίσει ότι εάν το φράγμα κατασκευαζόταν σε ένα κομμάτι, τότε η πλήρης στερεοποίηση του σκυροδέματος θα ολοκληρωνόταν σε 125 χρόνια.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής στο φράγμα Χούβερ

Το φράγμα Hoover είναι το ψηλότερο φράγμα στο δυτικό ημισφαίριο και ένας από τους μεγαλύτερους σταθμούς παραγωγής ενέργειας στις Ηνωμένες Πολιτείες.. Σήμερα, το εργοστάσιο διαθέτει 17 τουρμπίνες συνολικής ισχύος 2074 MW. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το σύστημα αυτοματισμού ελέγχου εξοπλισμού είναι τόσο καλά εδραιωμένο που το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα μπορεί να λειτουργεί ανεξάρτητα για δύο χρόνια χωρίς την επίβλεψη των εργαζομένων, έως ότου οι σωλήνες κατακλύζονται από φύκια.

Παράκαμψη φράγματος Χούβερ

Στην κορυφή του φράγματος Χούβερ βρισκόταν ο αυτοκινητόδρομος 93, που ένωνε την Αριζόνα και τα σύνορα με το Μεξικό. Με την έναρξη του 21ου αιώνα, η συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση οδήγησε στην ανάγκη να κατασκευαστεί μια γέφυρα στο Black Canyon, παρακάμπτοντας το φράγμα. Τον Οκτώβριο του 2010, η γέφυρα Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, περισσότερο γνωστή ως παράκαμψη του φράγματος Hoover, άνοιξε 500 μέτρα από το φράγμα. Η γέφυρα φέρει τα ονόματα του Mike O'Callaghan, του πρώην κυβερνήτη της Νεβάδα, και του Pat Tillman, ενός Αμερικανού ποδοσφαιριστή από την Αριζόνα που άφησε μια επιτυχημένη καριέρα και εντάχθηκε στον αμερικανικό στρατό μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 για να εκδικηθεί τον τρομοκράτες. Η γέφυρα είναι μια μεγαλόπρεπη αψιδωτή κατασκευή μήκους 579 μέτρων και ύψους 270 μέτρων.

240 εκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν για την κατασκευή της παράκαμψης του φράγματος Hoover. Η γέφυρα δέχεται 17 χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εκφόρτωση γειτονικών αυτοκινητοδρόμων. Διασκέδαση στο Φράγμα Χούβερ Έχουν περάσει 75 χρόνια από το άνοιγμα του Φράγματος Χούβερ, αλλά αυτή η μεγαλειώδης κατασκευή εξακολουθεί να προσελκύει ταξιδιώτες. Το φράγμα Χούβερ βρίσκεται στα σύνορα δύο πολιτειών που βρίσκονται σε διαφορετικές ζώνες ώρας. Τα ρολόγια είναι εγκατεστημένα στους πύργους υπερχείλισης, μερικά από αυτά δείχνουν την ώρα της δεξιάς όχθης της Νεβάδα, άλλα - την ώρα της αριστερής όχθης της Αριζόνα. Στη μία πλευρά του φράγματος, το ηττημένο ποτάμι ρέει ήρεμα, από την άλλη - η μεγαλύτερη τεχνητή λίμνη στις Ηνωμένες Πολιτείες - εκτείνεται ο Mead, που έχει γίνει δημοφιλής περιοχή αναψυχής. Εδώ μπορείτε να κάνετε βαρκάδα και θαλάσσιο σκι, να πάτε για ψάρεμα ή να κάνετε ηλιοθεραπεία στην παραλία.