Moskva yoki Sankt-Peterburgdan Yamal poytaxtiga uchadigan samolyot sizni atigi uch soat ichida olib boradi. Mana Ural tog'lari, endi esa qanot ostida va orqasida buyuk Ob - Salekhard. Bu juda uzoq emas edi, lekin bu o'zingizni arxeologik topilmalarga, rezavorlar va qo'ziqorinlar hosiliga, kiyik go'shti va daryolardagi ko'plab baliqlarga boy cheksiz joylarda topish uchun etarli.
Yamal gaz hududi deb hisoblanadi, ammo bu butunlay to'g'ri emas. Tundra, shuningdek, qora oltinni - neftni uning tubida saqlaydi. Endi esa tabiiy resurslarni qazib olishdagi qiyinchiliklar tufayli ilgari imkonsiz bo'lgan Yamal konlarini o'zlashtirish mintaqaning rivojlanishida juda muhim rol o'ynaydi. 
Bizda (bir guruh jurnalistlar) qarashga, so'zning to'g'ridan-to'g'ri ma'nosida yog'ga teginishga va u qanday ishlab chiqarilayotganini ko'rishga noyob imkoniyat bor edi. Ushbu mintaqaning tabiati bilan birlashtirilgan ishlab chiqarish ko'lami bizda yorqin taassurot qoldirdi.
Shunday qilib. Erta tong. Salekhard. 
Vertolyot maydoni va hayotimdagi birinchi vertolyot parvozi. Eshitish vositasi o'rniga kamarlarni bog'laydigan kichik yo'riqnoma - quloqlaringizga naushniklar va cheksiz manzara chegaralaridan tashqarida, siz undan uzilib qololmaysiz. Biz Yamalda neft qazib olishning qiyinchiliklari va o'ziga xos xususiyatlari haqida eng yaxshi biladigan Arktika neft terminali eshiklari operatsion boshqarmasi boshlig'i Aleksandr Lipatnikov bilan uchmoqdamiz. Bizning yo'limiz Novy Port qishlog'idan unchalik uzoq bo'lmagan maydonga, ertasi kuni esa undan ham ko'proq - tashrifimizning eng muhim ob'ekti joylashgan Kamennyy burni - neft terminaliga to'g'ri keladi. 
Kelgandan so'ng, biz darhol baliq ovlashga bordik. Novoportovskoye koni Yamal yarim orolidagi eng yirik o'zlashtirilgan neft va gaz kondensat konlaridan biri bo'lib, suyuq uglevodorod zaxiralari bo'yicha eng yirik kon. C1 va C2 \u200b\u200btoifalarida qayta tiklanadigan zaxiralar ikki yuz ellik million tonnadan ortiq neft va kondensat, shuningdek uch yuz yigirma milliard kubometrdan ortiq gazni tashkil etadi. Bu juda ko'p! 
Agar siz Yamal tarixini chuqur o'rgansangiz, bu erda 1964 yilda muhim neft va gaz zaxiralari borligi isbotlangan edi, ammo transport infratuzilmasi va murakkab geologiya yo'qligi uzoq vaqt davomida Novoportovskoyening to'liq rivojlanishini boshlash uchun engib bo'lmaydigan to'siqlar bo'lib qoldi. 1987 yilga kelib konda 117 razvedka qudug'i qazilgan, ammo aktivlarni rivojlantirish loyihasi faol bosqichga faqat 2010 yildan so'ng, "Gazprom" uni "Gazprom Neft" ga o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilganidan keyingina o'tdi. Bugungi kunda loyihani OOO Gazpromneft-Yamal boshqaradi. 
Korxona zamonaviy texnologiyalarni qo'llash orqali Arktika kengliklari va doimiy muzlik sharoitida ishlab chiqarish samaradorligiga erishmoqda. Masalan, ulardan biri ko'p qirrali quduqlarni burg'ilashdir, bu suv omborining qoplanish maydonini ko'paytirishga imkon beradi. Bu erda gorizontal uchastkaning uzunligi 2000 metr bo'lgan ko'p qirrali quduq burg'ulandi. Bu ko'rsatkich "Gazprom Neft" uchun rekord ko'rsatkichdir. 
Aytgancha, yozuvlar haqida. Haqiqatan ham g'ayratli odamlar dalada ishlaydi, ammo bu mintaqa boshqalarni tan olmaydi. Bunday sharoitda hushyor turish uchun siz o'jar va o'z ishingizni yaxshi ko'rishingiz kerak. Ajablanadigan kashfiyot shundan iboratki, jamoalar nafaqat quduqni qurish tezligida rekord o'rnatdilar, balki o'zaro raqobatlashadilar. Bu erda hamma narsa mavjud: jamoalarning nomi ham, raqobat jarayoni ham. Rekord egalari tegishli jamoaviy nomga ega - "G'alaba" (kemani qanday nomlagan bo'lsangiz, u suzadi). Va hatto "Snow Leopards" ham bor. Bir vaqtlar quduqlarni qurishga o'rtacha 40 kun kerak bo'lgan bo'lsa, endi 22 ta, shuningdek, rekord ham bor - 14 kun! 
Novoportovskoye koni jadal o'sib bormoqda. 2017 yil iyul oyiga qadar 84 ta quduq qazilgan va deyarli to'rt yuztasi rejalashtirilgan! Ushbu mintaqaning boyligi ko'lami haqida o'ylab ko'ring. 
Albatta, bunday mashaqqatli mehnat uchun sharoitlar mos bo'lishi kerak. Yotoqxona bilan dalani qo'llab-quvvatlash bazasi qurildi, kundalik hayot uchun infratuzilma yaratildi. Hammasi bo'lib smenada 450 ga yaqin kishi ishlaydi. Ba'zi ishchilar hali ham treylerlarda yashaydilar, ammo qulay bo'lganlarida - hatto issiq pollarda. Kelgusi yildayoq 600 kishiga mo'ljallangan turar-joy majmuasi foydalanishga topshirilishi kerak, gaz turbinali elektr stantsiyasi ishga tushiriladi, bu nafaqat neftchilar ob'ektlarini, balki yaqin atrofdagi qishloqlarni ham elektr energiyasi bilan ta'minlaydi. 
Hududning rivojlanishi mahalliy aholi bilan o'zaro aloqasiz amalga oshishi mumkin emas. "Biz bu erda mehmonmiz," - deya e'tirof etadi dala rahbari Vladimir Sablin, shuning uchun tabiatni odamlarning bosqinidan maksimal darajada himoya qilish uchun barcha choralar ko'rilmoqda va, albatta, qadim zamonlardan beri tundrada yashagan ko'chmanchi xalqlar bilan do'stlik va hamjihatlikda yashamoqdalar.
Bug'uga xalaqit bermaslik uchun truboprovodlar yerdan yuqoriga ko'tarilgan, ko'p asrlik hayvonlarning izlari o'rniga xavfsiz quvurlar qilingan va mavsumiy yo'llar tozalanmoqda. Umuman olganda, "Gazprom neft" mahalliy hayotga aralashmaslik uchun hamma narsani qilmoqda, chunki ular uchun qulay. Katta korxona va aholining bunday simbiozi juda yoqimli ajablantiradi. Shunday qilib, ular birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan ular kiyikbozlar bayramini ko'rkam emas, balki haqiqiy, bu erda odamlar cheksiz Yamal tundrasining hamma joylaridan kelib, baliqchilar kunini o'tkazadilar va umuman aholi ehtiyojlariga har tomonlama javob beradilar. 
Aytgancha, ekologik toza haqida gapirish. "Gazprom neft" Rossiyaning etakchi tadqiqot institutlari bilan birgalikda Yamal yarim orolining flora va faunasiga antropogen ta'sirini, shu jumladan Qizil kitobga kiritilgan turlarini baholamoqda. Masalan, Yamal tundrasida buzilgan yuzaki tuproq qatlamlarini tiklash uchun eng samarali ishlatilishi mumkin bo'lgan o'simliklarni aniqlash bo'yicha tajriba ishlarini olib borish rejalashtirilgan. 
Vagtail qaerda uya qilganiga qarang? Markaziy neft yig'ish markazining tank tanklarining pastki qismida. 
Yog'ni tatib ko'rishni xohlaysizmi? - bizga juda ahamiyatsiz savol berdi. Albatta! Haqiqat siz o'ylagandek tatib ko'rmaydi. Lekin teginish va hidlash uchun - iltimos! Bu juda qiziqarli tajriba. Va ha, hid benzinni eslatadi va bu Yamal moyini boshqa markalardan farq qiladi. 
Bu erda "Novoportovskoye" konida "Novy Port" deb nomlangan noyob navli neft ishlab chiqariladi. Ushbu yog 'xaridorlar uchun juda jozibali bo'lib, u Evropada eng yuqori sifati, ya'ni oltingugurt miqdori pastligi (taxminan 0,1%), suv va boshqa aralashmalar bilan mashhur va qadrlanadi. Novy Port nafaqat Rossiya Urals aralashmasi, balki Evropa markasi Brent markasidan ham ustundir. Bugungi kunda Novy Portni ishonchli tarzda Yamal brendi deb atash mumkin. 
Yog 'ketadigan yo'l haqida qisqacha. Yog 'emulsiyasi quduqlardan qo'shimcha ish birligiga etkazib beriladi, uni suv va gazdan tozalash kerak. Birinchidan, aralash ikki turdagi separatorlarga to'g'ri keladi, so'ngra ajratilgan gaz mahalliy elektr stantsiyasi va yonish moslamalari uchun yoqilg'i gazini tayyorlash qurilmasiga ketadi va suv-moy aralashmasi keyingi ajratgichlar tarmog'idan o'tadi, shundan so'ng u 40-45 darajagacha gazsiz va suvsiz isitiladi. 0,03 foiz darajasida.
Tayyorlangan tijorat moyi Noviy portidan Kamenniy burniga 100 kilometrlik trubadan o'tadi, u erdan Arktika terminali Geytsi orqali Murmansk orqali Evropadagi xaridorga boradigan tankerga yuklanadi. 
Shunday qilib, biz neft yo'nalishi bo'ylab Kamenniy burniga "Arktika eshiklari" ga uchib, bu qanday sodir bo'layotganini o'z ko'zimiz bilan ko'rishimiz va bu qattiq masofalarga abadiy oshiq bo'lishimiz, bu erda kuzatuvchilarning ishlariga qoyil qolishdan to'xtamasligimiz kerak edi. 
O'ylaymanki, siz Novoportovskoye maydonining noyob ekanligini allaqachon tushungansiz. Ammo "Arktika eshiklari" uni boshqa sohalardan ham ko'proq ajratib turadi. O'ylab ko'ring, Rossiyada neft va gaz sanoatining rivojlanish tarixida birinchi marta yil davomida neftni tashish quvurlar orqali emas, balki Shimoliy dengiz yo'li orqali amalga oshiriladi. Buning uchun mutaxassislarning ulkan ishi amalga oshirildi, buning natijasida yirik neft quyish terminali qurildi - Arktika doirasidan tashqarida toza suvlarda joylashgan yagona, uning dunyoda o'xshashlari yo'q. 
"Arktika eshiklari" o'ta tabiiy va iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Xom ashyoni qayta yuklash uchun terminalning quvvati yiliga 8,5 million tonnani tashkil etadi. Ulkan inshoot ikki darajali himoya tizimiga ega va sanoat xavfsizligi va atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi eng qat'iy talablarga javob beradi. Terminal uskunalari to'liq avtomatlashtirilgan va suv bolg'asidan ishonchli himoyalangan. Maxsus tizim terminal va tankerni bir zumda uzib qo'yishga imkon beradi, shu bilan birga uzilgan elementlarning zichligini saqlaydi. "Nolinchi razryad" printsipi mahsulotning atmosfera bilan har qanday aloqasini istisno qiladi, bu Arktika ekologiyasini saqlab qolish uchun juda muhimdir. 
Terminal operatorlari bilan suhbatdan qishda ishlash ancha qulayroq - to'lqin va shamol yo'qligini bilib hayron qoldik. Qishda "Arktika darvozasi" mutaxassislarga tashrif buyurish, texnik xizmat ko'rsatish, jo'natish uchun tankerlarni o'rnatish nuqtai nazaridan yanada qulayroqdir. Ammo sovuqda qanday qilib 80 metrdan oshiq balandlikka ko'tarilishingiz mumkin? Asosan, hamma narsa mexanizatsiyalashgan va masofadan turib, barcha zarur jihozlar va videokuzatuvlar joylashgan markazdan boshqariladi. Bu erda, qirg'oqda, shuningdek, uzatilgan yog 'sifatini nazorat qiluvchi va ayni paytda tankerga yuklangan partiyaga sertifikat beradigan laboratoriya mavjud. 
Terminaldan foydalangan holda dastlabki xomashyo jo'natilishi 2016 yil 25 mayda bo'lib o'tdi, ishga tushirish buyrug'i Rossiya prezidenti Vladimir Putin tomonidan berildi. O'sha vaqtdan beri bir necha ming tonna Novoportovsk nefti Evropaga ketgan emas. Shu yilning bahorida "Gazpromneft-Yamal" yubiley - besh millioninchi tonna xom ashyoni tanker Shturman Albanovga jo'natdi. 
Aytgancha dengiz kemalari... "Gazprom neft" ayniqsa "Novy Port" loyihasi uchun o'z parkini rivojlantirmoqda. 2017 yil oxiriga qadar neftni tashish uchun eng yuqori Arktika sinfidagi oltita tanker - Arc7 etkazib beriladi. Bunday tanker har biri 40 ming tonnani tashib, 1,8 metr qalinlikdagi muz ustida Shimoliy dengiz yo'lidan o'tishga qodir. 
Bunga parallel ravishda Vyborg kemasozlik zavodida Arktikadagi eng qudratli muzqaymoq kemalari unvoniga ega bo'lgan dizel-elektr muzqaytiruvchi kemalar qurilmoqda. Ularning asosiy vazifasi neft va eskort tankerlarining jo'natilishini ta'minlashdan iborat bo'ladi. Bunday kemalar hatto minus 50 daraja sovuqdan qo'rqmaydi. 
Kamenniy burniga sayohat nihoyasiga yetmoqda, siz hali ham Ob ko'rfazining qirg'og'iga borishingiz, tanga tashlashingiz va istak bildirishingiz mumkin, chunki bu erlar hali ham o'zlarida juda qiziq va noma'lum narsalarni saqlaydilar, ehtimol bular yangi konlar yoki bizni kutib oladigan yangi odamlar yo'lda. Kim biladi. Men bir narsaga aminmanki, Yamal - bu ajoyib kashfiyotlari va bu qattiq erni o'zlashtirayotgan va shu erda yashaydigan ajoyib insonlar bilan ajoyib mamlakat.
2016 yil 26 mayda Yamal yarim orolida (Cape Kamenny qishlog'i) boshlandi yil davomida Yamal neftini Arktika neft terminalining Arktik darvozalari orqali jo'natish.
Tankerga Novoportovskoye konidan neftni yuklashni boshlash buyrug'i Rossiya prezidenti Vladimir Putin tomonidan videoaloqa orqali berildi.
Novoportovskoye neft va gaz kondensati koni Yamaldagi neft zaxiralari bo'yicha eng yirik hisoblanadi - u mavjud quvur infratuzilmasidan 700 kilometr uzoqlikda joylashgan. Shu sababli, Rossiya neft va gaz sanoati tarixida birinchi marta Yamal neftini eksport qilish dengiz orqali amalga oshiriladi.
Arktika yog'i \u003e\u003e
Ishlab chiqarish, transport va yuk tashish infratuzilmasini yaratishda eng yangi texnologiyalar konda 4 yil ichida tijorat neft qazib olishni tashkil etishga imkon berdi. 2018 yilda allaqachon bu erda olti million tonnaga yaqin "qora oltin" qazib olish rejalashtirilgan.
Novoportovskoye konidan yuzlab kilometr uzunlikdagi neft quvuri orqali Ob ko'rfazining qirg'og'iga neft etkazib beriladi. U navigatsiya uchun juda sayoz bo'lgan suzib yuruvchi kanal chuqurligiga ega - 11 metr, shu sababli neft terminali dengizda - qirg'oqdan 3,5 km uzoqlikda joylashgan.Terminalning neftni qayta yuklash quvvati yiliga 8,5 million tonnagacha... Yamalda ishlab chiqarilgan neftni butun yil davomida Shimoliy Dengiz yo'li bo'ylab tashish uchun tankerlarga jo'natish mumkin.
Arctic Gate dengiz terminali dunyodagi Arktika kengliklarida yagona ob'ektdir... Terminal o'ta tabiiy va iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan: mintaqadagi harorat -50 ° C dan past, muzning qalinligi 2 metrdan oshishi mumkin. U ikki darajali himoya tizimiga ega va sanoat xavfsizligi va atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi eng qat'iy talablarga javob beradi.
Ikkinchi arc7 sinfidagi "Shturman Malygin" tankeri ishga tushirildi \u003e\u003e
Terminal uskunalari to'liq avtomatlashtirilgan va suv bolg'asidan ishonchli himoyalangan. Maxsus tizim terminal va tankerni bir zumda uzib qo'yishga imkon beradi, shu bilan birga uzilgan elementlarning zichligini saqlaydi. "Nolinchi razryad" texnologiyasi Arktikaning ekologiyasini saqlab qolish uchun juda muhim bo'lgan Ob ko'rfazidagi suv zonasiga begona moddalarning kirib kelishini istisno qiladi. Bundan tashqari, terminalni offshor tank tankiga ulaydigan suvosti quvuri beton qobiq bilan himoyalangan.
"" Arktikani izchil rivojlantiradi. Rossiya Arktika shelfidagi uglevodorodlarni qazib olish bo'yicha yagona loyiha - Prirazlomnoye konida neft qazib olish yaxshi rivojlanmoqda. Yamal yarim orolida dunyoda misli ko'rilmagan gaz ishlab chiqarish markazi avjida. Endi bu erda gaz markazi bilan birgalikda yangi neft viloyati yaratilmoqda.
Ushbu loyiha Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk tashish hajmini oshirish va Arktikaning raf maydonlarini rivojlantirish uchun juda muhimdir. Bu Rossiyani belgilangan vazifaga yaqinlashtiradi - 2030 yilga qadar Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk tashish hajmini 80 million tonnadan, ya'ni 2015 yilga nisbatan yigirma marta oshirish.
Yil davomida muzqaymoq kemalari hamrohligida neft jo'natilishi tufayli Yamal-Evropa yo'nalishi Shimoliy dengiz yo'lining doimiy foydalaniladigan birinchi qismlaridan biriga aylanadi. Ushbu segmentda allaqachon ma'lum bir jadval mavjud bo'lib, bu yuk tashuvchilar uchun NSRni yanada qulay va qulay qiladi.
Muzqaymoq uchun yangi ta'minot kemasi \u003e\u003e
Shimoliy dengiz yo'li orqali neft etkazib berish rus neftchilariga ushbu yo'nalish bo'yicha etkazib berish geografiyasini yanada kengaytirish uchun foydali tajriba va turtki beradi va boshqa kompaniyalarni quruqlik orqali jo'natish uchun foydali bo'lmagan turli xil yuklarni tashishga jalb qilishga imkon beradi. Bu shuningdek, qirg'oq bo'yidagi, hozirda tushkunlikka tushgan shaharlar iqtisodiyotini qayta tiklashi mumkin.
"Arktika eshiklari" terminali- bu javon vektorini rivojlantirish yo'lidagi yana bir muhim qadam. Arktika doirasidan tashqarida joylashgan ixtisoslashgan yirik portning yil davomida ishlashini tashkil etish haqiqati Rossiyaning Arktikadagi manfaatlari ham texnik imkoniyatlar bilan qo'llab-quvvatlanganligini yana bir bor tasdiqlaydi.
Arktika shelfida ishlab chiqarishdan tashqari, Rossiya uchun yana bir jihat - Evropaga uzluksiz neft va gaz etkazib berishni tashkil etish muhimdir. Neft va gaz quvurlaridan foydalanish ancha foydalidir, chunki bu transport parkini rivojlantirish, LNGni suyuqlashtirish va qayta gazlashtirish uchun qo'shimcha xarajatlarni keltirib chiqarmaydi, ammo hozirgi geosiyosiy sharoitda "quvur" muqobil variantga ega bo'lishi kerak. Ushbu nuqtai nazardan, albatta, etkazib berishni dengiz orqali tashkil etish imkoniyati shubhasiz afzallikdir.
Evropalik siyosatchilar nima deyishidan qat'iy nazar va Rossiya uglevodorodlaridan xalos bo'lishga qancha urinishmasin, evropada Rossiyaning energiya manbalariga bo'lgan talab so'nggi yillarda o'sib bormoqda... Faqat shu yilning birinchi choragida Evropa Rossiya gazini o'tgan yilga nisbatan 15 foiz ko'proq sotib oldi. Xuddi shu holat neft bilan ham kuzatiladi. Rossiya neftiga bo'lgan talabning tiklanishini kutish qiyin. Yamaldan neft etkazib berish bilan kelgusi yillar davomida shartnoma tuzilgan va transport geografiyasi va imkoniyatlari kengayishi bilan ular, albatta, o'sib boraveradi.
Gazprom neft Yamalo-Nenets avtonom okrugidagi Bazhenov qatlamini o'rganish bo'yicha birinchi loyihani boshladi \u003e\u003e
24RosInfo-ga yordam bering:
Novoportovskoye neft va gaz kondensati koni Yamal yarim orolining janubi-sharqiy qismida, Nadim shahridan 250 km shimolda va Ob ko'rfazining qirg'og'idan 30 km uzoqlikda joylashgan. C1 + C2 toifasidagi suyuq uglevodorodlarning tiklanadigan zaxiralari 250 million tonnadan oshadi. Dala qazish operatori - "Gazprom neft" YoAJ.
Novy Port deb nomlangan yangi navli moy, uning xususiyatlari jihatidan u yorug'lik toifasiga kiradi va past oltingugurt miqdori (taxminan 0,1%) bo'yicha u nafaqat Rossiya Urals aralashmasidan, balki Brent sinfidan ham oshib ketadi.
Neftni dengiz orqali eksport qilish imkoniyati 2011 yilda Sabetta portidan (Yamal yarim orolining shimoli-sharqida) Kamenniy burniga yadroviy muzqaytiruvchi kemaning uchuvchisi bo'lganidan keyin tasdiqlandi. Rossiya tarixidagi Yamaldan neftni tanker orqali dengizga eksport qilish bo'yicha birinchi tajriba 2014 yil iyul oyida olingan edi.
Novoportovskoye konini o'zlashtirishga qo'yilgan sarmoyalar hajmi 180 milliard rublni tashkil etdi, loyihani amalga oshirish paytida kutilayotgan soliq tushumlari 1,5 trillion rubldan oshadi.
Novoportovskoye konining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning gaz qismi haqiqatan ham juda katta. Gaz zaxiralari bo'yicha - 324 milliard m3 (paleozoy yotqiziqlarini hisobga olgan holda) - uni katta deb tasniflash mumkin. Ushbu resurs bazasidan to'liq foydalanish gazni kondan birlashtirilgan gaz ta'minoti tizimiga etkazib berish uchun gaz quvuri yaratish uchun to'lashi mumkin. Bundan tashqari, bu konning samarali ishlashi 2022–2023 yillarda, neft qazib olish pasayishni boshlaganda davom ettirishga imkon beradi.
Buning uchun Novi portida uglevodorodlarning barcha turlari: neft, kondensat va gazni samarali monetizatsiya qilish uchun noyob infratuzilma kompleksi qurilmoqda. Bunday kompleksni yaratish maksimal samaradorlik bilan Novoportovskoye konining va boshqa bir qator zaxiralarni o'zlashtirishga jalb qilishga imkon beradi. Bu Yujno-Kamennomysskiy, Yujno-Novoportovskiy va Shiddatli litsenziyalar maydonlari. Ular qidiruv bosqichida bo'lishganda. Yangi gaz infratuzilmasining asosiy ob'ekti Novoportovskoye konidan Yamburg-Tula gaz magistraligacha bo'lgan gaz quvuri bo'ladi. Uning qurilishiga sarmoyalar miqdori 70 milliard rubldan oshadi.
Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida Yamalning erishilishi qiyin bo'lgan konlari rus neftchilariga nafaqat og'ir tabiiy sharoitda qora oltin qazib olish, balki uni o'z maqsadiga etkazish imkoniyatini beradigan texnologik yutuqni kutmoqda. Eng samarali echim Shimoliy dengiz yo'li edi.
Vertolyot neft quvurining ingichka chizig'i bo'ylab uchib o'tadi. Depozitdan qora oltinni yuborish punktigacha 100 kilometrlik quvur. Ufqqa oq cho'l. Bu Rossiyaning shimolidir.
Brifing tugadi: ular muzga tushayotganda o'zini qanday tutish kerakligini tushuntirdilar, hozirda bir yarim metr va undan ko'proq masofani bosib o'tgan, shuning uchun bu juda xavfsiz. Shunga qaramay, sizga suvga tushganda avtomatik ravishda ochiladigan qutqaruv ko'ylagi kerak. Muzning qalinligi etarlicha bo'lsa-da, oddiy mashinalar uni bosib o'tolmaydi, barbod bo'ladi. Shuning uchun "Trekols" g'ildirak kengligi kamida yarim metr bo'lgan holda ishlatiladi.
Eng boy neft koni o'tgan asrning 60-yillarida topilgan. O'sha paytda texnologiya ishlab chiqarishni boshlashga va eng muhimi, uglevodorodlarni jo'natishga imkon bermadi. Hozir bir oz minus 25 daraja, qishda esa bu erda harorat minus 60 ga tushadi. XXI asrda rus neftchilari bu elementni engishga muvaffaq bo'lishdi.
"Loyihaning ko'lami ulkan. Bu juda katta va juda boy ombor, uni O'rta Sharqdagi dalalar sharoiti va boyligi bilan taqqoslash mumkin", - deydi "Gazprom Neft" YoAJ Bosh direktorining birinchi o'rinbosari Vadim Yakovlev.
Sohildan uch yarim kilometr narida, endi Ob ko'rfazidagi muz ustida ulkan kranga o'xshash narsa ko'tarilmoqda. Bu shunday qiyin sharoitda qurilgan dunyodagi yagona neft terminali. Rekord ambitsiya uchun o'rnatilmagan. Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab neft yuborish foydali bo'lib chiqdi.
Arktika Geytsi - bu erda yuzlab odamlar nima uchun harakat qilishadi, ikkita muzqaytiruvchi kemalar, bir nechta tankerlar va nima uchun bu erda tunu kun ish olib borilmoqda, shunda bir muncha vaqt o'tgach terminal maksimal quvvatiga etadi: yiliga to'qqiz million tonna.
Bunday va hatto kichikroq hajmlar uchun AQSh Yaqin Sharq va Afrikada davlat to'ntarishlarini uyushtirmoqda.
Ob ko'rfazidagi akvatoriyada "Gazprom Neft" ning muzqaymoq kemalari kecha-kunduz navbatchilik qilmoqda. Bu ma'lum bir vazifa uchun yaratilgan noyob kemalar. Ular tankerlarni Ob ko'rfaziga olib kelish uchun kerak, bu erda chuqurligi sayoz - sakkiz metrdan 12 metrgacha, sayoz suv.
Uning manevrligini ta'minlang. U atigi bir daqiqada 360 daraja burilishga qodir. Tankerlar uchun suv har doim ochiq. Muzqaymoq kema bir necha kun ishlashi mumkin. Jamoa, agar kerak bo'lsa, havo yo'li bilan etkazib beriladi.
Ushbu sohaga sarmoyalar 300 milliard rubldan oshadi. Ular ko'p marta qaytib kelishadi. Shtat yuzlab milliardlab va uzoq muddatli foydali loyihani, minglab smenali ishchilar uchun ish joylarini va shimoliy hududlarni rivojlantirishni oladi.
"Biz yaqinda yangi dasturlarni ishga tushirdik: uy-joy narxining 40 foizigacha biz uni sotib olganlarga tovon puli to'laymiz. Shimol rivojlanishi kerak degan prezident tomonidan qo'yilgan vazifalar, biz yirik kompaniyalarimiz tufayli bu erda hal qilmoqdamiz", - deydi Yamalo-Nenets gubernatori. avtonom viloyat Dmitriy Artyuxov.
Gazprom neft eng yirik neft mintaqasini chop etdi. , rivojlangan hududlarda kelajak infratuzilmasi uchun zamin yaratadi. Bino temir yo'l - yaqin kelajak uchun masala. Materik, Rossiyaning qolgan qismi bu erda deyilganidek, juda yaqinlashadi.
Mariya Novoseletskaya yozadi:
«Moskva yoki Sankt-Peterburgdan Yamal poytaxtiga uchadigan samolyot sizni atigi uch soat ichida olib boradi. Mana Ural tog'lari, endi qanot ostida va orqasida Buyuk Ob - Salekhard.
(Jami 39 ta rasm)
Bu juda uzoq emas edi, lekin bu o'zingizni arxeologik topilmalarga, rezavorlar va qo'ziqorinlar hosiliga, kiyik go'shti va daryolardagi ko'plab baliqlarga boy cheksiz joylarda topish uchun etarli.
Yamal gaz hududi deb hisoblanadi, ammo bu butunlay to'g'ri emas. Tundra, shuningdek, qora oltinni - neftni uning tubida saqlaydi. Endi esa tabiiy resurslarni qazib olishdagi qiyinchiliklar tufayli ilgari imkonsiz bo'lgan Yamal konlarini o'zlashtirish mintaqaning rivojlanishida juda muhim rol o'ynaydi.
Bizda (bir guruh jurnalistlar) qarashga, so'zning to'g'ridan-to'g'ri ma'nosida yog'ga teginishga va u qanday ishlab chiqarilayotganini ko'rishga noyob imkoniyat bor edi. Ushbu mintaqaning tabiati bilan birlashtirilgan ishlab chiqarish ko'lami bizda yorqin taassurot qoldirdi.
Shunday qilib. Erta tong. Salekhard. Vertolyot maydoni va hayotimdagi birinchi vertolyot parvozi. Eshitish vositasi o'rniga kamarlarni bog'laydigan kichik yo'riqnoma - quloqlaringizga naushniklar va cheksiz manzara chegaralaridan tashqarida, siz undan uzilib qololmaysiz.
Biz Yamalda neft qazib olishning qiyinchiliklari va o'ziga xos xususiyatlarini eng yaxshi biladigan Arktika neft terminali eshiklari operatsion boshqarmasi boshlig'i Aleksandr Lipatnikov bilan uchmoqdamiz.
Bizning yo'limiz Novy Port qishlog'idan unchalik uzoq bo'lmagan maydonga, ertasi kuni esa bizning tashrifimizning eng muhim ob'ekti - Arktika Gate neft terminali joylashgan Kamennyy burni.
Kelgandan so'ng, biz darhol baliq ovlashga bordik. Novoportovskoye koni Yamal yarim orolidagi eng yirik o'zlashtirilgan neft va gaz kondensati konlaridan biri bo'lib, suyuq uglevodorod zaxiralari bo'yicha eng yirik kon.
C1 va C2 \u200b\u200btoifalarida qayta tiklanadigan zaxiralar ikki yuz ellik million tonnadan ortiq neft va kondensat, shuningdek uch yuz yigirma milliard kubometrdan ortiq gazni tashkil etadi. Bu juda ko'p!
Agar siz Yamal tarixini chuqur o'rgansangiz, bu erda 1964 yilda muhim neft va gaz zaxiralari borligi isbotlangan edi, ammo transport infratuzilmasi va murakkab geologiya yo'qligi uzoq vaqt davomida Novoportovskoyening to'liq rivojlanishini boshlash uchun engib bo'lmaydigan to'siqlar bo'lib qoldi. 1987 yilga kelib konda 117 razvedka qudug'i qazilgan, ammo aktivlarni rivojlantirish loyihasi faol bosqichga faqat 2010 yildan so'ng, "Gazprom" uni "Gazprom Neft" ga o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilganidan keyingina o'tdi. Bugungi kunda loyihani OOO Gazpromneft-Yamal boshqaradi.
Korxona zamonaviy texnologiyalarni qo'llash orqali Arktika kengliklari va doimiy muzlik sharoitida ishlab chiqarish samaradorligiga erishmoqda. Masalan, ulardan biri ko'p qirrali quduqlarni burg'ilashdir, bu suv omborining qoplanish maydonini ko'paytirishga imkon beradi. Bu erda gorizontal uchastkaning uzunligi 2000 metr bo'lgan ko'p qirrali quduq burg'ulandi. Bu ko'rsatkich "Gazprom Neft" uchun rekord ko'rsatkichdir.
Aytgancha, yozuvlar haqida. Haqiqatan ham g'ayratli odamlar dalada ishlaydi, ammo bu mintaqa boshqalarni tan olmaydi. Bunday sharoitda hushyor turish uchun siz o'jar va o'z ishingizni yaxshi ko'rishingiz kerak. Ajablanadigan kashfiyot shundan iboratki, jamoalar nafaqat quduqni qurish tezligida rekord o'rnatdilar, balki o'zaro raqobatlashadilar. Bu erda hamma narsa mavjud: jamoalarning nomi ham, raqobat jarayoni ham. Rekord egalari tegishli jamoaviy nomga ega - "G'alaba" (kemani qanday nomlagan bo'lsangiz, u suzadi). Va hatto "Snow Leopards" ham bor. Bir vaqtlar quduqlarni qurishga o'rtacha 40 kun kerak bo'lgan bo'lsa, endi 22 ta, shuningdek, rekord ham bor - 14 kun!
Novoportovskoye koni jadal o'sib bormoqda. 2017 yil iyul oyiga qadar 84 ta quduq qazilgan va deyarli to'rt yuztasi rejalashtirilgan! Ushbu mintaqaning boyligi ko'lami haqida o'ylab ko'ring.
Albatta, bunday mashaqqatli mehnat uchun sharoitlar mos bo'lishi kerak. Yotoqxona bilan dalani qo'llab-quvvatlash bazasi qurildi, kundalik hayot uchun infratuzilma yaratildi. Hammasi bo'lib smenada 450 ga yaqin kishi ishlaydi. Ba'zi ishchilar hali ham treylerlarda yashaydilar, ammo qulay bo'lganlarida - hatto issiq pollarda. Kelgusi yildayoq 600 kishiga mo'ljallangan turar-joy majmuasi foydalanishga topshirilishi kerak, gaz turbinali elektr stantsiyasi ishga tushiriladi, bu nafaqat neftchilar ob'ektlarini, balki yaqin atrofdagi qishloqlarni ham elektr energiyasi bilan ta'minlaydi.
Hududning rivojlanishi mahalliy aholi bilan o'zaro aloqasiz amalga oshishi mumkin emas. "Biz bu erda mehmonmiz", - deb e'tirof etadi dala rahbari Vladimir Sablin, shuning uchun tabiatni odamlarning bosqinidan maksimal darajada himoya qilish va, albatta, qadim zamonlardan beri tundrada yashagan ko'chmanchi xalqlar bilan do'stlik va hamjihatlikda yashash uchun barcha choralar ko'rilmoqda. Bug'uga xalaqit bermaslik uchun truboprovodlar yerdan yuqoriga ko'tarilgan, ko'p asrlik hayvonlarning izlari o'rniga xavfsiz quvurlar qilingan va mavsumiy yo'llar tozalanmoqda. Umuman olganda, "Gazprom neft" mahalliy hayotga aralashmaslik uchun hamma narsani qilmoqda, chunki ular uchun qulay.
Katta korxona va aholining bunday simbiozi juda yoqimli ajablantiradi. Shunday qilib, ular birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan ular kiyikparvarlarning bayramini ko'rkam emas, balki haqiqiy, bu erda odamlar cheksiz Yamal tundrasining barcha qismlaridan kelib, baliqchilar kunini o'tkazadilar va umuman aholi ehtiyojlariga har tomonlama javob beradilar.
Aytgancha, ekologik toza haqida gapirish. "Gazprom neft" Rossiyaning etakchi tadqiqot institutlari bilan birgalikda Yamal yarim orolining flora va faunasiga antropogen ta'sirini, shu jumladan Qizil kitobga kiritilgan turlarini baholamoqda. Masalan, Yamal tundrasida buzilgan yuzaki tuproq qatlamlarini tiklash uchun eng samarali ishlatilishi mumkin bo'lgan o'simliklarni aniqlash bo'yicha tajriba ishlarini olib borish rejalashtirilgan.
Vagtail qaerda uya qilganiga qarang? Markaziy neft yig'ish markazining tank tanklarining pastki qismida.
Yog'ni tatib ko'rishni xohlaysizmi? - bizga juda ahamiyatsiz savol berdi. Albatta! Haqiqat siz o'ylagandek tatib ko'rmaydi. Lekin teginish va hidlash uchun - iltimos! Bu juda qiziqarli tajriba. Va ha, hid benzinni eslatadi va bu Yamal moyini boshqa markalardan farq qiladi.
Bu erda "Novoportovskoye" konida "Novy Port" deb nomlanadigan noyob navli neft ishlab chiqariladi. Ushbu yog 'xaridorlar uchun juda jozibali bo'lib, u Evropada eng yuqori sifati, ya'ni oltingugurt miqdori pastligi (taxminan 0,1%), suv va boshqa aralashmalar bilan mashhur va qadrlanadi. Novy Port nafaqat Rossiya Urals aralashmasidan, balki Evropaning markasi Brentdan ham ustundir. Bugungi kunda Novy Portni ishonchli tarzda Yamal brendi deb atash mumkin.
Yog 'ketadigan yo'l haqida qisqacha. Yog 'emulsiyasi quduqlardan qo'shimcha ish birligiga etkazib beriladi, uni suv va gazdan tozalash kerak. Birinchidan, aralash ikki turdagi separatorlar bilan uchrashadi, so'ngra ajratilgan gaz mahalliy elektr stantsiyasi uchun yoqilg'i gazini tayyorlash qurilmasiga ketadi va suv-moy aralashmasi keyingi ajratgichlar tarmog'idan o'tadi, shundan so'ng u 40-45 darajagacha isitiladi, gazsiz va 0 da suv bilan , 03 foiz.
Tayyorlangan tijorat moyi Noviy portidan Kamenniy burniga 100 kilometrlik trubadan o'tadi, u erdan Arktika terminali Geytsi orqali Murmansk orqali Evropadagi xaridorga boradigan tankerga yuklanadi.
Shunday qilib, biz neft yo'nalishi bo'ylab Kamenniy burniga "Arktika eshiklari" ga uchib, bu qanday yuz berayotganini o'z ko'zimiz bilan ko'rishimiz uchun va bu qattiq masofalarni abadiy sevib qolishimiz uchun bu erda navbatchilikda bo'lgan odamlarning ishlariga qoyil qolishni to'xtatmaymiz.
O'ylaymanki, siz Novoportovskoye maydonining noyob ekanligini allaqachon tushungansiz. Ammo "Arktika eshiklari" uni boshqa sohalardan ham ko'proq ajratib turadi. O'ylab ko'ring, Rossiyada neft va gaz sanoatining rivojlanish tarixida birinchi marta yil davomida neftni tashish quvurlar orqali emas, balki Shimoliy dengiz yo'li orqali amalga oshiriladi. Buning uchun mutaxassislarning ulkan ishi amalga oshirildi, buning natijasida yirik neft quyish terminali qurildi - Arktika doirasidan tashqarida toza suvlarda joylashgan yagona, uning dunyoda o'xshashlari yo'q.
"Arktika eshiklari" o'ta tabiiy va iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Xom ashyoni qayta yuklash uchun terminalning quvvati yiliga 8,5 million tonnani tashkil etadi. Ulkan inshoot ikki darajali himoya tizimiga ega va sanoat xavfsizligi va atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi eng qat'iy talablarga javob beradi.
Terminal uskunalari to'liq avtomatlashtirilgan va suv bolg'asidan ishonchli himoyalangan. Maxsus tizim terminal va tankerni bir zumda uzib qo'yishga imkon beradi, shu bilan birga uzilgan elementlarning zichligini saqlaydi. "Nolinchi razryad" printsipi mahsulotning atmosfera bilan har qanday aloqasini istisno qiladi, bu Arktika ekologiyasini saqlab qolish uchun juda muhimdir.
Terminal operatorlari bilan suhbatdan qishda ishlash ancha qulayroq - to'lqin va shamol yo'qligini bilib hayron qoldik. Qishda "Arktika darvozasi" mutaxassislarga tashrif buyurish, texnik xizmat ko'rsatish, jo'natish uchun tankerlarni o'rnatish nuqtai nazaridan yanada qulayroqdir. Ammo sovuq havoda qanday qilib 80 metrdan oshiq balandlikka ko'tarilishingiz mumkin? Asosan, hamma narsa barcha zarur uskunalar va videokuzatuvlar joylashgan markazdan masofadan turib mexanizatsiyalashgan va boshqariladi.
Bu erda, qirg'oqda, shuningdek, uzatilgan yog 'sifatini nazorat qiluvchi va ayni paytda tankerga yuklangan partiyaga sertifikat beradigan laboratoriya mavjud.
Terminaldan foydalangan holda dastlabki xomashyo jo'natilishi 2016 yil 25 mayda bo'lib o'tdi, ishga tushirish buyrug'i Rossiya prezidenti Vladimir Putin tomonidan berildi. O'sha vaqtdan beri bir necha ming tonna Novoportovsk nefti Evropaga ketgan emas. Shu yilning bahorida "Gazpromneft-Yamal" yubiley - besh millioninchi tonna xom ashyoni tanker Shturman Albanovga jo'natdi.
Dengiz kemalari haqida gapirish. "Gazprom neft" ayniqsa "Novy Port" loyihasi uchun o'z parkini rivojlantirmoqda. 2017 yil oxiriga qadar neftni tashish uchun eng yuqori Arktika sinfidagi oltita tanker - Arc7 etkazib beriladi. Bunday tanker har biri 40 ming tonnani tashib, 1,8 metr qalinlikdagi muzda Shimoliy dengiz yo'lidan o'tishga qodir.
Bunga parallel ravishda Vyborg kemasozlik zavodida dizel-elektr muzqaytiruvchi kemalar qurilmoqda, ular Arktikadagi eng qudratli yadrosiz muzqaytiruvchi kemalar unvoniga ega bo'ladi. Ularning asosiy vazifasi neft va eskort tankerlarining jo'natilishini ta'minlashdan iborat bo'ladi. Bunday kemalar hatto minus 50 daraja sovuqdan qo'rqmaydi.
Kamenniy burniga sayohat nihoyasiga yetmoqda, siz hali ham Ob ko'rfazining qirg'og'iga borishingiz, tanga tashlashingiz va istak bildirishingiz mumkin, chunki bu erlar hali ham o'zlarida juda qiziq va noma'lum narsalarni saqlaydilar, ehtimol bular yangi konlar yoki bizni kutib oladigan yangi odamlar yo'lda. Kim biladi. Men bir narsaga aminmanki, Yamal - bu ajoyib kashfiyotlarga ega va bu qattiq erni o'zlashtirayotgan va shu erda yashaydigan ajoyib insonlar bo'lgan ajoyib o'lka. "
Bugun men sizga Shimoliy qutb doirasidan tashqarida va hattoki toza suvlarda joylashgan neftni etkazib berish bo'yicha dunyodagi yagona terminal - juda noyob inshoot haqida gapirib bermoqchiman. Gap "Arktika eshiklari" haqida ketmoqda. Tasavvur qiling, balandligi 80 m dan yuqori bo'lgan bu ulkan texnik inshoot juda o'ta iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan: mintaqadagi harorat -50 darajadan pastga tushadi va muz qalinligi 2 metrdan oshishi mumkin. Loyihaning o'zi Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk tashish hajmining o'sishi, shuningdek, Arktika shelf konlarini yanada rivojlantirish va rivojlantirish uchun muhim element hisoblanadi.
2. Va biz yana, vertolyotning ushbu qismlarida, mikroavtobus kabi uchamiz. Yana 30 daqiqali parvoz (Yangi Portdan) va biz u erda. 
3. Geografik jihatdan Mys-Kamenny qishlog'i Yamal yarim orolining Ob ko'rfazining g'arbida, Kamennaya Spit bo'yida joylashgan. U qutbli geofizika ekspeditsiyasining asosi sifatida tashkil etilgan. 
5. Qishloq nomiga kelsak, uning bir nechta versiyalari mavjud. Asosiysi, bir paytlar Nenets tilidan tarjima noto'g'ri bajarilganligini va natijada bizda "Qisqichbaqa burni" ("Pei-sala") o'rniga "Kamenni burni" ("Pe-sala") mavjud. 
Novoportovskoye konida neft ko'pligi va uni qazib olish iqtisodiy jihatdan foydali ekanligiga bizning kuchimizga ishonib, uni qanday qilib bu erdan olib chiqish haqida o'ylay boshladilar. Krilov davlat kemasozlik va dengiz muhandisligi ilmiy markazining olimlari jalb qilindi. Yilning o'n ikki oyi davomida tankerlar harakatda bo'ladigan, atom muzliklarining yordamiga ruxsat beriladigan yo'lni ishlab chiqish juda muhim edi.
Dastlab Novoportovskoye konidan iste'molchilarga neft tashish uchun 12 ta variant ko'rib chiqildi. So'nggi marta men konning o'zi haqida gapirganda, eng yaqin magistral neft quvuri Novy portidan 740 km uzoqlikda joylashganligini va unga trubka tortib olish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emasligini yozgan edim, bundan tashqari, xuddi shunday hodgepodgega bunday qimmatbaho moyni berish juda achinarli. u quvurda aralashadi va chiqishda nima bo'ladi - bu katta savol. Yana bir variant Payuta temir yo'l stantsiyasiga uzunligi 200 km ga yaqin magistral neft quvuri qurishni nazarda tutgan bo'lib, u erdan neft iste'molchilarga temir yo'l orqali etkazib berilishi kerak edi. Bunday holda, Novoportovskaya moyi Evropaga emas, balki ichki bozorga ketishi kerak edi, bu ham past daromadlarni va'da qildi. Va temir yo'l infratuzilmasining imkoniyatlari ham cheksiz emas. Shuning uchun dengiz orqali transport loyihalari ustida ishlashga qaror qilindi. Eslatib o'taman, kondan sohilga neft 100 km uzunlikdagi bosim quvuri orqali etkazib beriladi.
Endi Ob ko'rfazining qirg'og'ida barcha zarur infratuzilma qurildi: suv osti va quruqlikdagi neft quvurlari, tanklar ombori, suvni bolg'adan himoya qilish tizimiga ega nasos stantsiyalari, bu quvurning zichligini kafolatlaydi.
Uchuvchi pilotaj 2011 yilda Sabetta portidan "Vaigach" yadroviy muz quruvchi kemasi yordamida amalga oshirildi. Birinchi Novy Port neft 2014 yil yozida Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Evropaga jo'nab ketdi va qishki etkazib berish 2015 yilda boshlandi. Nima uchun aynan Shimoliy Evropaga, bu birinchi navbatda geografik nuqtai nazardan dalaga eng yaqin bo'lganligi bilan bir qatorda engil shirin moyni qayta ishlashga ixtisoslashgan, ya'ni buqaning ko'zida, Novy Portda joylashgan neftni qayta ishlash zavodlari borligi bilan izohlanadi. bunday qonlar.
Bunday ulkan loyihaning uchishi uchun hatto o'z parkini yaratishga qaror qilindi, shu jumladan ikkala tanker va Arktika sinfining yangi muzqaymoq kemalari. Ushbu kemalar 1,8 m qalinlikdagi muzni osonlikcha engib o'tishi va bortida 35 ming tonna yukni qabul qilishi kerak. Va shu bilan birga ular minora terminalidan xom ashyoni yuklash uchun kamon yuklash moslamalari bilan jihozlangan. 2016 yilning kuzida birinchi shunday tanker Shturman Albanov ishga tushirildi va 2017 yil oxiriga kelib Novy Port loyihasida ishlaydigan yangi avlod tankerlari soni oltitaga etadi.
Dastlab, 2016 yil may oyigacha neft vaqtincha shlang liniyalari yordamida qirg'oqdan tankerlarga yuklangan. Yoqilg'i quyish terminalini qurish mumkin emas edi, bu erda sayoz, hatto oqim ham mavjud. Shuning uchun uni 3,5 km ga joylashtirishga qaror qilindi. qirg'oqdan. Xom ashyoning berilgan haroratini ushlab turish uchun u ikki izolyatsiya qilingan quvur liniyasi shaklida ishlab chiqilgan bo'lib, u orqali isitilgan yog 'jo'natmalar o'rtasida aylanadi.
2016 yil 25 mayda Vladimir Putin ishtirokida Arktik Geyt dengizdagi neft terminali ochildi. Aynan shu kundan boshlab kompaniya Novy Port neftini iste'molchilarga yil davomida etkazib berishni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Arktika terminali Geytsining neftni qayta yuklash uchun quvvati yiliga 8,5 million tonnagacha.
Endi meni kattaligi bilan qo'rqitamiz. Arktika darvozalarining umumiy balandligi 80 m ni tashkil etadi, shu bilan birga u dengizdan 61 m balandlikda, suv osti qismining balandligi esa 17 m ni tashkil qiladi.Otash milning uzunligi 78 m va bumning uzunligi 67 m ni tashkil qiladi.Arktika terminalining eshiklari o'rnatildi. dunyodagi eng yirik kran kemalaridan biri bo'lgan "Oleg Strashnov" tashish hajmi 5 ming tonna. 68 metr uzunlikdagi ikkita neft quyish qo'llari tufayli u tankerlar bilan aloqada.
19. Novoportovskaya moyi uchun "vilka" :). Hamma bu salqin qora oltindan bir qismini olishni istaydi. 
20. Terminal yaqinida Baltika ko'p funktsiyali qutqaruv kemasi navbatchilik qilmoqda. 
R-70202 innovatsion loyihasining "Baltika" IFASS kompaniyasi Rossiya Federatsiyasining Dengiz va daryo transporti federal agentligining buyrug'i bilan "Yantar" Boltiq kemasozlik zavodida 2011 yil 9 noyabrda imzolangan shartnomaga binoan qurilgan. Neft to'kilishini bartaraf etish va qutqarish operatsiyalari uchun innovatsion muzqaytiruvchi kemaning P-70202 loyihasi Finlyandiyaning Aker Arctic Technology kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Kemaning konstruktiv xususiyati - umumiy quvvati 7,5 MVt bo'lgan uchta to'liq aylanadigan rul komplekslari bilan jihozlangan assimetrik korpus. Bu kemaning qiyalik bilan yurishiga imkon beradi, muzga kanalni tanasining kengligidan 2,5 baravar kattaroq qilib - 50 metrgacha, korpusining kengligi 20,5 metrni tashkil qiladi. Kema bir metr qalinlikdagi tekis muzda harakatlana oladi va "qiyshiq" rejimda 50 metr kenglikdagi kanalni yotqizish mumkin bo'ladi. Kema toza suvda ham, muz sharoitida ham qutqaruv ishlarining keng doirasini, shu jumladan neftning to'kilishiga qarshi choralarni ko'rish uchun mo'ljallangan.
"Baltika" kemasi IMO: 9649237, Rossiya bayrog'i, katta port Sankt-Peterburg, davlat komissiyasi tomonidan 2014 yil 30 mayda 508-sonli bino qabul qilindi. Egasi: Rosmorrechflot, Rossiya. Operator: "Rossiyaning Gosmorspasluzhba" FBU. 2014 yil 30 dekabrda "Rosmorrechflot" dengiz qutqarish xizmati "FBU foydalanishga topshirildi. Qurilish qiymati 78 million evroni tashkil qildi. Asosiy tavsiflari: tonaj 3800 tonna, o'lik vazn 1150 tonna. Uzunligi 76,4 metr, kengligi 20,5 metr, qoralama 6,3 metr. Tezlik 14 knot, balandligi 1 metr qalinlikdagi 3 ta tugunli muzda. Uchta dizel generatorining quvvati 7,5 MVt. 24 kishilik ekipaj. Kengash 12 nafar maxsus xodimni turar joy bilan ta'minlaydi. Muxtoriyat 20 kun (24 kishiga). Muzqaymoq kemasi neftning to'kilishini oldini olish, yong'inni o'chirish va atrof muhitni nazorat qilish uchun maxsus uskunalar bilan jihozlangan.
24. Terminal va qishloq atrofida bir nechta aylana yasab bo'lgach, nihoyat qo'ndik. 
25. Cape-Kamenny - yopiq qishloq, bu erga taklifnomasiz borish juda qiyin, chegarachilar bizni vertolyotdan chiqish joyida kutib olishadi, barcha rasmiyatchiliklarni tekshirishadi va shundan keyingina bizni mehmonga taklif qilishadi. 
27. "Kamenniy burni" qabul punkti va uning operator xonasi. Barcha jarayonlar shu erdan nazorat qilinadi. Va shuning uchun "Arktikaning eshiklari" SMLOT to'liq avtonom ishlaydi, terminal minorasida elektronika PSP boshqaruv xonasi bilan aloqani ta'minlaydigan boshqaruv xonasi mavjud. Maxsus tizim terminal va tankerni bir zumda uzib qo'yishga imkon beradi, shu bilan birga uzilgan elementlarning zichligini saqlaydi. 
28. Va bu Kimyoviy analitik laboratoriya 
Bizning loyihamizni ishlab chiqishda Xabarovsk o'lkasining De-Kastri qishlog'ida Saxalin-1 loyihasining neftni yuklash terminalining tajribasi olingan. Albatta, farqlar bor edi, dengiz muzlari bor, biznikilar esa chuchuk suv va zichroq, va Kamenniy burnidagi iqlim yanada og'irroq bo'ladi. Ammo olimlar Krylov davlat ilmiy markazi va Gamburg dengiz institutining muz havzalarida ko'plab sinovlarni o'tkazib, hali ham kerakli echimlarni topdilar. Natijada, Arktika terminali Geytsining bazasida muzqaytiruvchi vazifasini bajarishi uchun muz konusi yotqizildi. Bundan tashqari, terminalning barqarorligi 85 metr uzunlikdagi va diametri 2,5 metrgacha bo'lgan 12 ta qoziq bilan ta'minlanadi. Qabul qilish punkti (PSP) va terminalni bog'laydigan neft quvur liniyasi Ob buxtasi tubi bo'ylab yotqizilgan 2 ta quvurdan iborat bo'lib, ularning umumiy uzunligi 7,9 km. Ushbu quvurlar qirg'oqdan permafrost chegarasiga qadar izolyatsiya qilingan, quvur diametri 720 mm, po'lat qalinligi 18 mm. Ular orqali isitiladigan yog '(harorati 45 C ga yaqin) doimo aylanib yuradi.
Jarayon xavfsizligi nuqtai nazaridan, bu erda hamma narsa juda yuqori darajada va "nol tushirish" texnologiyasi Ob ko'rfazining suv zonasiga kiruvchi moddalarning kirib kelishini istisno qiladi.
33. Afsuski, biz ushbu kemani ziyorat qila olmadik va yaqindan ko'rib chiqa olmadik, o'sha kuni muzlik holati bizga imkon bermadi, ehtimol boshqa bir paytda omadimiz keladi ...
