Η Ιταλία δεν είναι η πρώτη χώρα που βοηθήθηκε από σεισμούς από τη Ρωσία. Στις 16 Απριλίου του τρέχοντος έτους, ένας καταστροφικός σεισμός σημειώθηκε στον Εκουαδόρ, σκοτώνοντας περισσότερους από 600 ανθρώπους και αφήνοντας χιλιάδες τραυματίες και άστεγους. Στις 22 Απριλίου, το Il-76 του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε 30 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας, συμπεριλαμβανομένων σκηνών, κινητών σταθμών παραγωγής ενέργειας και τροφίμων στη χώρα αυτή.

Ακόμη νωρίτερα, τον Ιανουάριο, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έστειλε περισσότερους από 32 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στο σεισμόπληκτο Τατζικιστάν, το οποίο επίσης αποτελούνταν από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, σκηνές πολλών ατόμων και κουβέρτες.

Στις 30 Δεκεμβρίου 2015, αεροσκάφος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αναχώρησε για την Κιργιζία με περισσότερους από 40 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας. Παρέδωσε κινητούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σκηνές πολλών ατόμων, κουβέρτες, σόμπες, πιάτα και τρόφιμα στους ανθρώπους που επλήγησαν από τον καταστροφικό σεισμό του Νοεμβρίου, ανέφερε το τμήμα.

Οι υφιστάμενοι του Vladimir Puchkov βοήθησαν επίσης κατά την εκκαθάριση των συνεπειών του σεισμού στο Νεπάλ τον Απρίλιο του 2015. Εκτός από αεροπλάνα με ανθρωπιστική βοήθεια, περίπου 90 υπάλληλοι του τμήματος - διασώστες από το απόσπασμα Centrospas και τον Αρχηγό Επιχειρήσεων Διάσωσης του Κέντρου Ειδικού Κινδύνου, συμπεριλαμβανομένων διασωστών βουνού, πληρωμάτων σκύλων, γιατρών και ψυχολόγων - πήγαν στη χώρα αυτή.

  • Ένας διασώστης από το Leader Center for Special Risk Rescue Operations του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης με ένα Λαμπραντόρ ονόματι Grace, εκπαιδεύτηκε στην αναζήτηση ανθρώπων κάτω από τα ερείπια κτιρίων, κατά τη διάρκεια επιχείρησης έρευνας και διάσωσης στο Νεπάλ.
  • Ειδήσεις RIA

Η Katmandu Post του Νεπάλ τους αποκάλεσε «μια ομάδα ειδικών υψηλής ειδίκευσης». Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, διασώστες και ομάδες σκύλων επιθεώρησαν 96 κτίρια και 53 χιλιάδες 956 τετραγωνικά μέτρα. μ. μπάζα. Χρησιμοποιώντας το κινητό διαγνωστικό συγκρότημα Struna, εξετάστηκαν περισσότερα από 26 κτίρια για να αναζητηθούν άτομα που έχουν παγιδευτεί κάτω από τα ερείπια. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε μη επανδρωμένο εναέριο όχημα για την έρευνα των περιοχών έρευνας. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης, ιατρικές και ψυχολογική βοήθειαπερισσότερα από 500 θύματα - Ρώσοι και Νεπάλ.

Φωτιές

Στις 13 Αυγούστου δύο αμφίβια αεροσκάφη Be-200 του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων έφτασαν στην Πορτογαλία, τα οποία τυλίχθηκε στις φωτιές. Στις 14 Αυγούστου ξεκίνησαν δουλειά. Μέχρι τις 21 Αυγούστου, πληρώματα ρωσικών αεροσκαφών είχαν σβήσει εννέα πυρκαγιές που κάλυπταν μια έκταση 1.200 εκταρίων, προστατεύοντας πέντε οικισμούς και δύο εθνικά πάρκα από τη φωτιά.

Η πορτογαλική εφημερίδα Diario de Noticias σημείωσε στο δημοσίευμά της ότι βοήθεια παρασχέθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού μηχανισμού πολιτικής προστασίας, αλλά εκτός από τους Ρώσους, μόνο Ισπανοί και Ιταλοί διασώστες, καθώς και ειδικοί από το Μαρόκο, έφτασαν για την καταπολέμηση των πυρκαγιών. Ο πρωθυπουργός της Πορτογαλίας Αντόνιο Κόστα ευχαρίστησε την αεροπορική ομάδα του ρωσικού υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για τη βοήθειά τους στην κατάσβεση μεγάλων δασικών πυρκαγιών στη χώρα.

Το προηγούμενο σημείο στον παγκόσμιο χάρτη όπου στάλθηκαν αμφίβια αεροσκάφη ήταν η Ινδονησία. Από τις 20 Οκτωβρίου έως τις 21 Νοεμβρίου 2015, δύο αεροσκάφη Be-200ChS, εξοπλισμένα με θερμικές απεικονίσεις, συμμετείχαν στην καταπολέμηση των δασικών πυρκαγιών στο νησί της Σουμάτρα. Η λειτουργία του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης βοήθησε να σωθούν τα σπίτια περισσότερων από μιάμιση χιλιάδων Ινδονήσιων. Τα Be-200 πραγματοποίησαν περισσότερες από 500 χωματερές σε πυρκαγιές, ρίχνοντας συνολικά πάνω από 6 χιλιάδες τόνους νερού.

Συντριβή αεροπλάνου

Αυτή δεν ήταν η πρώτη εμφάνιση του Be-200 στην Ινδονησία. Στις αρχές του 2015 συμμετείχαν στην έρευνα και ανάκτηση ενός αεροπλάνου της AirAsia που συνετρίβη.

  • Reuters

Οι διασώστες από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ήταν οι μόνοι ξένοι ειδικοί που συμμετείχαν στην ανύψωση του τμήματος ουράς της ατράκτου του Airbus A320 από τον πυθμένα της Θάλασσας της Ιάβας, με αποτέλεσμα 162 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους στις 28 Δεκεμβρίου. Σε μια υδάτινη έκταση 2,3 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. χλμ., ανακαλύφθηκαν 117 θραύσματα.

Χρησιμοποιώντας ένα μικρού μεγέθους τηλεκατευθυνόμενο υποβρύχιο όχημα Falcon, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εξέτασε 3.100 τετραγωνικά μέτρα. μ. βυθού. Στην έρευνα συμμετείχαν, εκτός από τους Ρώσους, ειδικοί του Γαλλικού Γραφείου Ερευνών και Αναλύσεων Ασφαλείας. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ(ΒΕΑ), ο οποίος έφτασε με πλοίο εξοπλισμένο με υδρόφωνα – υποβρύχιες ακουστικές συσκευές.

Πλημμύρες

Στις 14 Οκτωβρίου 2015, το Il-76 του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσε 30 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στον πληθυσμό της Μιανμάρ που επλήγη από την πλημμύρα. Το ανθρωπιστικό φορτίο περιλαμβάνει τρόφιμα, κουβέρτες, σκηνές και φουσκωτά σκάφη.

Ανθρωπιστικές Επιχειρήσεις

Μια άλλη σημαντική δραστηριότητα των Ρώσων διασωστών είναι η παροχή βοήθειας στον πληθυσμό χωρών και εδαφών σε δύσκολες ανθρωπιστικές και πολιτικές καταστάσεις.

Στις 12 Απριλίου 2015, δύο ρωσικά αεροσκάφη απομάκρυναν περίπου 300 άτομα, μεταξύ των οποίων πολίτες της Ρωσίας, της Αιγύπτου, της Συρίας, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Μολδαβίας, του Ουζμπεκιστάν και του Καζακστάν, από την Υεμένη, η οποία βρισκόταν στο έλεος της αντιπαράθεσης μεταξύ των Χούτι και των Αράβων. συνασπισμός. ΣΕ αντίστροφη κατεύθυνσητον Απρίλιο και τον Νοέμβριο του 2015, αεροπλάνα μετέφεραν ανθρωπιστική βοήθεια για τον πληθυσμό της χώρας.

Σε τακτική βάση, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέχει ανθρωπιστική βοήθεια στον πληθυσμό των δύο πιο καυτών σημείων στον κόσμο - της Συρίας και της ανατολικής Ουκρανίας. Από τα μέσα Αυγούστου 2014, η Ρωσία έχει παραδώσει πάνω από 63 χιλιάδες τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στο Donbass χρησιμοποιώντας 55 νηοπομπές.

Ρώσοι διασώστες παραδίδουν τακτικά ανθρωπιστική βοήθεια στη Συρία, η οποία περιλαμβάνει κονσέρβες κρέατος, ψαριών και γαλακτοκομικών προϊόντων, ζάχαρη, καθώς και είδη πρώτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων κουβέρτες. ΣΕ αντιθετη πλευραπτήσεις αναχωρούν με πολίτες της Ρωσίας και των γειτονικών χωρών που επιθυμούν να εγκαταλείψουν τη ζώνη των συγκρούσεων.

Συνολικά, από το 1993, το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων έχει πραγματοποιήσει περίπου 400 ανθρωπιστικές επιχειρήσεις. Από τις αρχές του 2015, σύμφωνα με το τμήμα, οι υπάλληλοί του έχουν παραδώσει πάνω από 90 χιλιάδες τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας σε 18 χώρες.

1992. Παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας σε αμάχους στη ζώνη ένοπλων συγκρούσεων στις δημοκρατίες της Βόρειας Οσετίας και της Ινγκουσετίας.

1993. Παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στον άμαχο πληθυσμό του Tkvarcheli στη ζώνη της γεωργιανο-αμπχαζικής σύγκρουσης. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, η οποία διήρκεσε περισσότερες από 5 ημέρες, απομακρύνθηκαν 2.965 άνθρωποι και παραδόθηκαν 438 τόνοι ανθρωπιστικού φορτίου.

1998. Διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης κατά τη διάρκεια πλημμύρας στην περιοχή Vologda, όπου ως αποτέλεσμα εμπλοκής πάγου στον ποταμό. Η Βόρεια Ντβίνα κοντά στο Veliky Ustyug πλημμύρισε 44 δρόμους της πόλης και 26 οικισμούς με πληθυσμό περίπου 39 χιλιάδων ανθρώπων, καθώς και στη Δημοκρατία της Sakha-Yakutia, όπου μπλοκάρει πάγος στον ποταμό. Η Λένα προκάλεσε άνοδο της στάθμης του νερού κατά 2,9 μ. πάνω από την κρίσιμη στάθμη, με αποτέλεσμα περισσότεροι από 172 οικισμοί με πληθυσμό 475 χιλιάδων κατοίκων να βρεθούν στην πλημμυρική ζώνη. Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας.

2000Εκτέλεση εργασιών στον Βόρειο Καύκασο για την υποδοχή και τη φιλοξενία προσωρινών μεταναστών από Δημοκρατία της Τσετσενίαςκαι αποκατάσταση συστημάτων υποστήριξης ζωής σε κατοικημένες περιοχέςτραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης.

2004Εξάλειψη των συνεπειών τρομοκρατικής επίθεσης στο σχολείο Νο. 1 στο Μπεσλάν (Δημοκρατία Βόρειας Οσετίας-Αλανίας).

2005. Συμμετοχή σε διεθνή ανθρωπιστική επιχείρηση για την παροχή βοήθειας στον πληθυσμό της Νοτιοανατολικής Ασίας που επλήγη από το τσουνάμι. Το αεροπορικό νοσοκομείο του ρωσικού υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρείχε βοήθεια σε 3.500 θύματα.

Παράδοση καυσίμου ντίζελ στην Koryaksky αυτόνομη περιφέρεια, όπου, ως αποτέλεσμα της μη έγκαιρης παράδοσης καυσίμων, σημειώθηκε διακοπή παροχής θερμότητας σε αρκετούς οικισμούς. Η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε 105 πτήσεις και παρέδωσε 1.235 τόνους καυσίμων.

2008. Συμμετοχή στην πρόληψη μιας ανθρωπιστικής καταστροφής στη Νότια Οσετία ως αποτέλεσμα της γεωργιανής επιθετικότητας.

Ιανουάριος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Δημοκρατία του Τατζικιστάν

Φεβρουάριος 2011

Επιχείρηση εκκένωσης Ρώσων πολιτών και πολιτών ξένες χώρεςαπό τη Δημοκρατία της Λιβύης

Μάρτιος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας σε πρόσφυγες από τη Λιβύη

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Δημοκρατία της Σρι Λάνκα

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Δημοκρατία της Τανζανίας

Εκκένωση πολιτών από τη Λιβύη

Ιούνιος 2011

Διανομή Ρώσοι πολίτεςαπό τη Δημοκρατία της Υεμένης

Ιούλιος 2011

Ιούλιος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Λιβύη

Αύγουστος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Δημοκρατία της Νότιας Οσετίας

Παροχή βοήθειας σε Σέρβους συναδέλφους για την κατάσβεση πυρκαγιών

Σεπτέμβριος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Νότια Οσετία

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στην Αμπχαζία

Οκτώβριος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στην Τουρκία

Νοέμβριος 2011

Παράδοση της πρώτης παρτίδας ανθρωπιστικής βοήθειας στη σερβική πόλη Νις για τους Σέρβους του Κοσσυφοπεδίου

Δεκέμβριος 2011

Παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Σερβία

2012.-2014

12 Μαρτίου 2012 -Σύμφωνα με τις κυβερνητικές οδηγίες Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 28/02/2012 και 01/03/2012, υπό τον συντονισμό του ρωσικού Υπουργείου Εξωτερικών, το ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων πραγματοποίησε επιχείρηση παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας στον πληθυσμό της Συρίας.

Το υλικό συλλέχτηκε χρησιμοποιώντας δεδομένα από ανοιχτές πηγές

Κατά τη διάρκεια των 20 ετών ύπαρξης του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, επείγουσα βοήθεια σε άλλα κράτη παρασχέθηκε περισσότερες από 350 φορές με τη μορφή διαφόρων επιχειρήσεων και έργων. Πολυμερής βοήθεια έχει παρασχεθεί σε πολλές χώρες περισσότερες από μία φορές.

Τα τελευταία χρόνια, Ρώσοι διασώστες και πυροσβέστες έχουν παράσχει βοήθεια στο εξωτερικό, σώζοντας ανθρώπους από σεισμούς στην Τουρκία, το Πακιστάν, την Κολομβία και την Ινδία, την Ταϊβάν και την Αϊτή, κατά τη διάρκεια του τσουνάμι στη Σρι Λάνκα και την Ινδονησία, ενώ σβήνουν πυρκαγιές σε Ελλάδα, Τουρκία, Γαλλία. Βουλγαρία, Σερβία, Πορτογαλία, σε καταστάσεις σύγκρουσης και μετά από συγκρούσεις στις χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβίας, του Αφγανιστάν, της Αμπχαζίας και της Νότιας Οσετίας.

Προς τις κύριες κατευθύνσεις διεθνείς δραστηριότητεςΗ EMERCOM της Ρωσίας περιλαμβάνει:

Δημιουργία νομικού πλαισίου: ισχύουν περισσότερες από 40 διακυβερνητικές συμφωνίες με ξένες χώρες. Συνεργασίες έχουν συναφθεί με την Ευρωπαϊκή Ένωση, τους οργανισμούς του ΟΗΕ, τον ΟΣΕΠ του Συμβουλίου της Ευρώπης, το ICDO, το ΝΑΤΟ, τα ΗΑΕ, οι οποίες καταγράφονται σε περισσότερα από 15 διεθνή νομικά έγγραφα.

Αλληλεπίδραση με τον ΟΗΕ στον τομέα της επείγουσας ανθρωπιστικής αντίδρασης: από το 1993, ξεκίνησε συνεργασία με το Γραφείο της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες, το οποίο έχει πρακτικός προσανατολισμόςκαι εφαρμόστηκε κατά τη διάρκεια των κρίσεων στην πρώην Γιουγκοσλαβία το 1993-1996. και το 1999-2000, καθώς και σε Κεντρική Αφρική– το 1994–1995 Από το 1998 έως το 2000, υλοποιήθηκε ένα πρόγραμμα του Αναπτυξιακού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών για τη δημιουργία σχολής οδηγών στη Ρουάντα. Το 2002, υπό την αιγίδα του ΟΗΕ, παρασχέθηκε ανθρωπιστική βοήθεια στο Αφγανιστάν και ξεκίνησε η πρακτική συνεργασία με το ΠΕΠ του ΟΗΕ, η οποία κατοχυρώνεται στα σχετικά διεθνή νομικά έγγραφα.

Ανάπτυξη δεσμών με χώρες που διαθέτουν παραδοσιακά ισχυρές υπηρεσίες πολιτικής προστασίας, προειδοποίησης, διάσωσης και πυρόσβεσης. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης επεξεργάστηκε κοινές δράσεις με την Ελβετία, την Ελλάδα και την Αυστρία για τη διάσωση ανθρώπων και την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας στα Βαλκάνια το 1999-2000. (Operation Focus), μαζί με το Τατζικιστάν και το Κιργιστάν, πραγματοποίησαν επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν το 2001-2002.

Διεξαγωγή διεθνών ασκήσεων και εκπαίδευσης για την εξάλειψη διαφόρων καταστροφών με σκοπό την αμοιβαία επωφελή ανταλλαγή εμπειριών με ξένους εταίρους και τον συντονισμό επιχειρησιακών και μεγάλης κλίμακας ενεργειών διάσωσης και πυροσβεστικών μονάδων από διάφορες χώρες.

Πυρκαγιές και πλημμύρες μεγάλης κλίμακας, τυφώνες, ανεμοστρόβιλοι, σεισμοί στον κόσμο. Αυτού του είδους οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης γίνονται όλο και πιο συχνές τον τελευταίο καιρό. Η Ρωσία πάντα βοηθούσε τις ευρωπαϊκές χώρες να αντιμετωπίσουν τις καταστροφές σε περιπτώσεις όπου αυτές εθνικές δυνάμειςδεν μπόρεσαν να εντοπίσουν την έκτακτη ανάγκη.

Μια κατάσταση όπου οι εθνικές δυνάμεις δεν είναι σε θέση να εντοπίσουν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και η ζημιά είναι αναπόφευκτη οδηγεί σε κλήση στο ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Παρόμοια παραδείγματα είναι πολλά. Έχουμε παράσχει βοήθεια σε ευρωπαϊκές χώρες και συνεχίζουμε να την παρέχουμε. Τώρα βοηθάμε τη Σερβία να επιστρέψει τα οικονομικά της εδάφη στην κυκλοφορία. Η ομάδα μας σκαπανέων εργάζεται εκεί για να καθαρίσει τις περιοχές.


Ο Αναπληρωτής Υπουργός, Διευθυντής Διεθνών Δραστηριοτήτων του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, ο Γιούρι Μπράζνικοφ μίλησε για το πώς αλληλεπιδρούν οι διασώστες (" Ρωσική εφημερίδα" - Ειδικό τεύχος "Ευρωπαϊκή Ένωση", Αρ. 5499 (123), 06/09/2011).

«Η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έχει επανειλημμένα σβήσει πυρκαγιές σε ευρωπαϊκές χώρες.

Η αεροπορία είναι μια διεθνής υπηρεσία. Δραστηριοποιείται στο εξωτερικό σύμφωνα με τους νόμους και τις συμβάσεις του ICAO - του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας. Και τα στρατεύματά μας εκτελούν αποστολές από τα Ηνωμένα Έθνη. Εάν συνεργαζόμαστε με την Ύπατη Αρμοστεία για τους Πρόσφυγες, οι ομάδες συνοδείας μας περιλαμβάνουν συντονιστές που έχουν άριστες γνώσεις αγγλική γλώσσα. Επομένως, οι μονάδες μας μπορούν να ελεγχθούν χωρίς κανένα πρόβλημα. Και όλη η αεροπορία στον κόσμο λειτουργεί μόνο στα αγγλικά.

Στην καταπολέμηση των πυρκαγιών το 2010, η Ρωσία βοήθησε ομάδες υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης από διάφορες χώρες.

Δεχθήκαμε με ευγνωμοσύνη τη βοήθεια της αεροπορίας από διάφορες χώρες, η οποία περιλαμβανόταν στα σχέδια μάχης μας για την καταπολέμηση της πυρκαγιάς και ελεγχόταν από ένα ενιαίο αρχηγείο που δημιουργήθηκε με βάση το Εθνικό Κεντρικό Κέντρο Ελέγχου, που βρίσκεται στην οδό Vatutina, 1 στη Μόσχα . Επιπλέον, στρατηγεία αναπτύχθηκαν στις περιφέρειες. Ακριβώς όπως ο επικεφαλής της αεροπορίας μας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ελέγχει τις ενέργειες των τελών του, έτσι έλεγχε και το αεροσκάφος που ήρθε στη διάθεσή μας.

Ο επικεφαλής του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, Σεργκέι Σόιγκου, έχει επανειλημμένα αναλάβει την πρωτοβουλία για τη δημιουργία μιας διεθνούς ομάδας στην Ευρώπη για την αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αυτή η ιδέα κινείται σταθερά προς την πρακτική εφαρμογή. Δημιουργούμε κέντρα στις περιφέρειες και στο εξωτερικό. Το πρώτο τέτοιο κέντρο θα δημιουργηθεί βάσει συμφωνιών μεταξύ Ρωσίας και Σερβίας στην πόλη Νις. Πριν από τρία χρόνια, αυτό το αεροδρόμιο καθαρίστηκε από νάρκες από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Σχεδιάζεται να βασίσουμε εκεί τις ανθρωπιστικές μας δυνάμεις και να συνεργαστούμε με τους Σέρβους στην περιοχή των Βαλκανίων, η οποία έχει μεγάλη ανάγκη βοήθειας σε περίπτωση πυρκαγιών και άλλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Πιστεύουμε ότι αυτή η ιδέα θα υιοθετηθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τουλάχιστον τέτοιες διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη. Μαζί θα δημιουργήσουμε μια ιδέα για την ανάπτυξη τέτοιων πολυεθνικών δυνάμεων. Και θα αναπτυχθούν με κατάλληλη βάση, όπου αυτό απαιτείται πρώτα. Στο μέλλον, σίγουρα θα δημιουργήσουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα για την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, καταστροφών και κρίσεων.

Το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης λαμβάνει δείγματα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας για την κατάσβεση πυρκαγιών και σε προγραμματισμένη βάση, σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, αυτός ο εξοπλισμός αποκτάται, τίθεται σε λειτουργία και εκπαιδεύεται το προσωπικό. Και, φυσικά, εκσυγχρονισμός των συστημάτων ελέγχου. Δημιουργούμε νέα τεχνολογία μαζί με την Ευρώπη. Έτσι, μαζί με την αυστριακή εταιρεία Rosenbaum, το ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων παράγει πυροσβεστικά οχήματα υψηλής τεχνολογίας με βάση το σασί των οχημάτων Kamaz. Αυτά τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα ως Ρωσικές μονάδες, και ξένο. Υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον για αυτούς στις ευρωπαϊκές χώρες. Και εμείς από την πλευρά μας μελετάμε και αξιολογούμε πολύ προσεκτικά τον εξοπλισμό των ευρωπαϊκών εταιρειών. Είτε τους προσφέρουμε να δημιουργήσουν κοινοπραξίες είτε αγοράζουμε ορισμένα δείγματα για εξαγωγή. Υιοθετούμε την εμπειρία υψηλής τεχνολογίας των συνεργατών μας. Ωστόσο, ξένοι διασώστες δείχνουν το ίδιο ενδιαφέρον για τον εξοπλισμό μας».

Η εμπειρία από τη διεξαγωγή κοινών ασκήσεων με ξένους εταίρους στο ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έχει συσσωρευτεί στο τα τελευταία χρόνιασημαντικός. Παρά το γεγονός ότι η εγχώρια υπηρεσία διάσωσης είναι ακόμα αρκετά νέα, οι ειδικοί της έχουν κάτι να δείξουν και πώς να εκπλήξουν τους ξένους συναδέλφους τους.

Ηλικία: 14 ετών.

Μαθητής 7ης τάξης, MAOU "Molozorkaltsevskaya δευτεροβάθμιο σχολείο", περιοχή Tobolsk, περιοχή Tyumen,

Επικεφαλής: Alexey Viktorovich Tseyner, δάσκαλος τεχνολογίας.

Ιστορική ερευνητική εργασία: «Τι ρόλο παίζει η αεροπορία στις επιχειρήσεις διάσωσης;»

Σχέδιο

1. Εισαγωγή.

1.1 Συνάφεια της μελέτης.

1.2 Σκοπός και στόχοι της μελέτης

2. Η ιστορία της εμφάνισης της αεροπορίας της Ρωσικής Ιατρικής Μονάδας.

3. Ταξινόμηση της αεροπορίας από το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας.

4. Καθήκοντα της αεροπορίας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας.

5. Αεροπορικός στόλος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας .

6. Παραδείγματα επιχειρήσεων διάσωσης με χρήση αεροπορίας.

7. Συμπέρασμα.

1. Εισαγωγή.

1.1 Συνάφεια της μελέτης.

Κάθε χρόνο στη Ρωσία υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης διαφόρων φύσεων· ο βαθμός των συνεπειών τους και, το πιο σημαντικό, η υγεία και οι ανθρώπινες ζωές εξαρτώνται από μια γρήγορη και έγκαιρη απόκριση. Ωστόσο, δεδομένης της τεράστιας έκτασης του ρωσικού εδάφους και της απροσπέλασης πολλών περιοχών, πρέπει να παραδεχτούμε ότι χωρίς τη συμμετοχή της αεροπορίας, είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιηθούν επιχειρήσεις διάσωσης. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

1.2 Σκοπός και στόχοι της μελέτης.

Σκοπός της εργασίας: να διαπιστωθεί στη διαδικασία της έρευνας ο βαθμός σημασίας και ο ρόλος της αεροπορίας στη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης.

Στόχοι έρευνας: - μελέτη της ιστορίας της μηχανής αναζήτησης αεροπορία διάσωσηςΡωσία;

Εξερευνώ Προδιαγραφέςδείγματα εξοπλισμού έρευνας και διάσωσης της αεροπορίας·

Να μελετήσει τις προοπτικές για την εισαγωγή μη επανδρωμένων αεροσκαφών σε επιχειρήσεις διάσωσης.

Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης, αναπτύξτε το δικό σας έργο για τη δημιουργία εξοπλισμού διάσωσης.

2. Η ιστορία της εμφάνισης της ρωσικής αεροπορίας MSCH.

Η ιστορία της Αεροπορίας του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας ξεκινά στις 13 Μαρτίου 1992, όταν, με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αρ. ή Τσέντροσπας) δημιουργήθηκε με χωριστή αεροπορική μονάδα, η οποία έλαβε στη διάθεσή της τα αεροσκάφη Il-76, δύο αεροσκάφη An-74 και τέσσερα ελικόπτερα Mi-8.

Ο κύριος σκοπός του TsAMO ορίστηκε ως η ταχεία απόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης. Από τότε, το σύστημα EMERCOM της Ρωσίας έχει οργανώσει 24ωρη υπηρεσία διασωστών, Οχημα, εξοπλισμός και εξοπλισμός σε συνεχή ετοιμότητα για γρήγορη δράση για παροχή βοήθειας έκτακτης ανάγκης σε άτομα που βρίσκονται σε κίνδυνο με ετοιμότητα πτήσης στη ζώνη έκτακτης ανάγκης με ελικόπτερο - έως 1 ώρα και με αεροπλάνο - έως 3 ώρες.

Τον Μάιο του 1993, για την εξάλειψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε περιφερειακή και εδαφική κλίμακα, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας τέθηκε στη διάθεση της Κεντρικής, του Βόλγα-Ουραλίου, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής. περιφερειακά κέντραΞεχωριστά αποσπάσματα ελικοπτέρων, εξοπλισμένα με ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων και ελικόπτερα μεταφοράς, ανατέθηκαν σε θέματα πολιτικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.

Από τη δημιουργία του, όλες οι αεροπορικές μονάδες έχουν λάβει μέρος σε όλες σχεδόν τις επιχειρήσεις διάσωσης και ανθρωπιστικής βοήθειας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σε διεθνή, ομοσπονδιακή, περιφερειακή και εδαφική κλίμακα.

Η πρακτική έχει δείξει ότι η αεροπορία είναι η βάση πάνω στην οποία πρέπει να οικοδομηθεί η κινητικότητα και η αποτελεσματικότητα των ενεργειών των δυνάμεων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Ήταν για την εφαρμογή αυτής της ιδέας που τον Μάιο του 1995, με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. Το έργο της αεροπορικής υποστήριξης για τις δραστηριότητες του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για επιχειρησιακή (έκτακτη) απόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης διεθνούς και ομοσπονδιακής κλίμακας ανατέθηκε στη δομή που δημιουργήθηκε. Επιπλέον, η σύνδεση μεταξύ GUAP και TsAMO έχει γίνει έκτοτε πεδίο δοκιμών για τη δοκιμή νέων τεχνολογιών αεροπορικής διάσωσης.

Η δημιουργία μιας αεροπορικής δομής σε κεντρικό και περιφερειακό επίπεδο κατέστησε δυνατή την αποτελεσματική χρήση της τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Επανειλημμένα, πιλότοι του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, στις πιο δύσκολες καιρικές, κλιματικές και χρονικές συνθήκες, επιδεικνύοντας τον υψηλότερο επαγγελματισμό, μετέφεραν γρήγορα διασώστες, γιατρούς, ειδικούς, απαραίτητο εξοπλισμό και μηχανήματα σε ζώνες καταστροφής.

Μια ανάλυση της χρήσης της αεροπορίας στις δραστηριότητες του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έδειξε ότι κανένα έργο εκτέλεσης ή υποστήριξης εργασιών σε ζώνη έκτακτης ανάγκης σήμερα δεν μπορεί να επιλυθεί αποτελεσματικά χωρίς τη χρήση αεροπλάνων και ελικοπτέρων.

Οι καθολικές επαγγελματικές ικανότητες των πιλότων και των διασωστών, ο υψηλός τεχνικός εξοπλισμός και η αυτονομία των αεροπορικών μονάδων τους κατέστησαν απαραίτητους κατά την εκτέλεση εργασιών για την εξάλειψη φυσικών, περιβαλλοντικών, ανθρωπογενών και κοινωνικών καταστροφών και καταστροφών, καθώς και σε ζώνες ένοπλων συγκρούσεων.

Αυτό μπορεί να επιβεβαιωθεί από μια σειρά παραδειγμάτων των ενεργειών της αεροπορίας του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την εξασφάλιση της εξάλειψης των συνεπειών σεισμών, πλημμυρών και τσουνάμι, κατάσβεση δασών, πυρκαγιών τύρφης και πυρκαγιών σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αναζήτηση αεροσκαφών που συνετρίβη , και μεταφορά ανθρωπιστικής βοήθειας, μεταξύ άλλων μέσω του ΟΗΕ.

Η Αεροπορία του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμμετέχει επίσης ενεργά σε ειδικές ασκήσεις αεροπορίας και διάσωσης, εκθέσεις και πτήσεις επίδειξης σε διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο.

Όλα αυτά τα παραδείγματα δείχνουν ότι η Αεροπορία του Ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης αναπτύσσεται ενεργά και καθίσταται απαραίτητο μέσο για την αύξηση της αποδοτικότητας και της αποτελεσματικότητας της εφαρμογής συστημάτων ελέγχου έκτακτης ανάγκης.

Η δραστηριότητα προτεραιότητας του Υπουργείου Αεροπορίας Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας είναι η δημιουργία μιας ισορροπημένης, επιχειρησιακής και αποτελεσματικής ομάδας αεροπορίας, η εκπαίδευση και η διατήρηση των προσόντων κλάσης του πτητικού προσωπικού προκειμένου να αυξηθεί η ετοιμότητά του για αεροπορική υποστήριξη αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Για την επίλυση των προβλημάτων της εξάλειψης των συνεπειών των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης διαθέτει την απαραίτητη ομάδα αεροπορίας.

Ένας σύγχρονος στόλος ειδικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων καθιστά δυνατή τη δημιουργία της απαραίτητης αεροπορικής ομάδας για αναζήτηση και διάσωση ανθρώπων σε δυσπρόσιτα μέρη και στο νερό, κατάσβεση πυρκαγιών, διεξαγωγή γενικής και ειδικής εναέριας αναγνώρισης, διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης, μεταφορά δυνάμεων και εξοπλισμός σε ζώνες έκτακτης ανάγκης και εκκένωσης θυμάτων. , οργάνωση σημείων ελέγχου αέρα και επίλυση άλλων προβλημάτων.

3. Ταξινόμηση της αεροπορίας από το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας.

Σύμφωνα με τον σκοπό και τα καθήκοντα που εκτελούνται, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις κύριες κατηγορίες: πολλαπλών χρήσεων, μεταφοράς, έρευνας και διάσωσης και ειδική αεροπορία.

Αεροπορία πολλαπλών ρόλων

Η αεροπορία πολλαπλών χρήσεων είναι αεροπλάνα και ελικόπτερα ικανά να εκτελούν ποικίλες εργασίες χωρίς να αλλάζουν το σχεδιασμό τους. Η ευελιξία τους διασφαλίζεται με τη χρήση πολυλειτουργικού, γρήγορα αποσπώμενου εξοπλισμού επί του οχήματος. Για παράδειγμα, στα ελικόπτερα Ka-226 που έχουν προγραμματιστεί για υιοθέτηση, ανάλογα με την αποστολή, είναι δυνατή η εγκατάσταση καμπίνας επιβατών ή φορτίου, πλατφόρμα μεταφοράς, βαρούλκο για εργασίες εγκατάστασης γερανού και εάν εξωτερικά υπάρχει εμπορευματοκιβώτιο με ειδικό εξοπλισμό αναρτημένο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή πληροφοριών.

Στο ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, η αεροπορία πολλαπλών χρήσεων εκπροσωπείται από εγχώρια ελικόπτερα Mi-2, Mi-8, Ka-32 και δυτικοευρωπαϊκά Bo-105 και Bk-117.

Αεροπορία μεταφορών

Η αεροπορία μεταφορών περιλαμβάνει αεροπλάνα και ελικόπτερα που έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων (φορτίο), καθώς και επιβατών (μεταφορά-προσγείωση, φορτίο-επιβάτες και επιβάτες).

Τα φορτηγά αεροσκάφη είναι μεταφορικά αεροπλάνα και ελικόπτερα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά φορτίου και εξοπλισμού με το συνοδευτικό τους προσωπικό. Διαθέτουν θάλαμο φορτίου στον οποίο τοποθετείται και δένεται το μεταφερόμενο φορτίο και είναι εξοπλισμένα με μεγάλες καταπακτές φορτίου, ράμπα (σκάλες) και εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης. Τα ελικόπτερα, επιπλέον, μπορούν να μεταφέρουν φορτίο σε μια εύκαμπτη ή άκαμπτη εξωτερική σφεντόνα.

Τα αερομεταφερόμενα αεροσκάφη και ελικόπτερα έχουν σχεδιαστεί για να αποβιβάζουν ομάδες έρευνας και διάσωσης με αερομεταφερόμενες μεθόδους και μεθόδους προσγείωσης και να πραγματοποιούν αεροπορική μεταφορά προσωπικού, εξοπλισμού, επιμελητείας και εκκένωσης τραυματιών και ασθενών. Η άτρακτός τους είναι ένα διαμέρισμα φορτίου για τη φιλοξενία προσωπικού, εξοπλισμού και φορτίου. Για την ασφάλιση, τη φόρτωση, την εκφόρτωση και την προσγείωση ανθρώπων και φορτίου, στις καμπίνες είναι εγκατεστημένος εξοπλισμός μεταφοράς προσγείωσης.

Τα περισσότερα αερομεταφερόμενα αεροσκάφη και ελικόπτερα έχουν μια καταπακτή φορτίου στην πίσω άτρακτο με μια αναδιπλούμενη ράμπα μέσω της οποίας η φόρτωση και η εκφόρτωση πραγματοποιείται στο έδαφος. Ορισμένα από αυτά είναι εξοπλισμένα με καταπακτή φορτίου στο πλάι της ατράκτου. Η καταπακτή της ουράς μπορεί επίσης να ανοίξει κατά την πτήση για να απελευθερώσει διασώστες, εξοπλισμό και φορτίο από συστήματα αλεξίπτωτων.

Τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα κοινής χρήσης είναι γρήγορα μετατρέψιμα βασικά επιβατικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει μια πόρτα φορτίου, ένα ενισχυμένο δάπεδο (για μεταφορά φορτίου) και μονάδες στερέωσης για εμπορευματοκιβώτια και παλέτες στη δομή της ατράκτου. Ένα παράδειγμα είναι όλα τα ελικόπτερα μεταφοράς Mi-8, Mi-6 και Mi-26, τα οποία δεν έχουν μόνο τροποποιήσεις φορτίου, αλλά και στην επιβατική έκδοση είναι εξοπλισμένα με ράμπα και μονάδες πρόσδεσης φορτίου.

Τα επιβατικά αεροπλάνα και τα ελικόπτερα προορίζονται μόνο για τη μεταφορά ανθρώπων. Ωστόσο, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, επιβατικά αεροπλάνα και ελικόπτερα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά διασωστών, ιατροί, θύματα, φορτίο και απαραίτητος εξοπλισμός.

Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιεί αεροσκάφη Il-76, An-74 και ελικόπτερα Mi-2, Mi-8, Mi-26 ως φορτηγά και φορτηγά-επιβατικά αεροσκάφη.

Για τη μεταφορά θυμάτων από ζώνες έκτακτης ανάγκης, το Υπουργείο Αεροπορίας Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαθέτει επιβατικά αεροσκάφη Yak-42d και Il-62m, Mi-26 και Mi-8 φορτηγά-επιβατικά ελικόπτερα

Γενικά, τα αεροσκάφη τείνουν να είναι πολυλειτουργικά. Για παράδειγμα, το Il-62m είναι σε θέση να εκτελέσει το έργο ως κέντρο ελέγχου αέρα, να εκκενώσει Ρώσους πολίτες από το εξωτερικό και ζώνες έκτακτης ανάγκης (έως 114 άτομα), να μεταφέρει επιχειρησιακές ομάδες του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και επιτροπές έκτακτης ανάγκης άλλων υπουργείων και υπηρεσιών, ασκώντας άλλα καθήκοντα.

Αεροπορία έρευνας και διάσωσης

Η αεροπορία έρευνας και διάσωσης έχει σχεδιαστεί για την αναζήτηση και την εκκένωση πληρωμάτων και επιβατών από αεροπλάνα, ελικόπτερα, θαλάσσια σκάφη, καθώς και τον πληθυσμό από ζώνες έκτακτης ανάγκης. Τα πληρώματα αεροπλάνων και ελικοπτέρων εκπαιδεύονται σε τεχνικές αναζήτησης θυμάτων σε διάφορες συνθήκες και εκκένωσης τους.

Η εκκένωση των ατόμων που βρίσκονται σε κίνδυνο και των θυμάτων με χρήση ελικοπτέρου πραγματοποιείται με αιώρηση πάνω από το σημείο της καταστροφής. Για την ανύψωση ανθρώπων, χρησιμοποιούνται σκάλες από σχοινί και βαρούλκα με καλώδια. Αλεξιπτωτιστές διάσωσης, εξοπλισμός διάσωσης και τρόφιμα πέφτουν από τα αεροπλάνα στο σημείο της καταστροφής.

Τα κύρια ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης που χρησιμοποιούνται από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης είναι τα εξειδικευμένα ελικόπτερα Ka-32a, τα ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων Mi-2, Mi-8, Bo-105 και Bk-117.

Ειδική αεροπορία

Τα πυροσβεστικά αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών και τύρφης. Στο Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, για το σκοπό αυτό, τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές αποστράγγισης σε μια εξωτερική σφεντόνα: Mi-8 και Ka-32 - VSU-5, Mi-26 - VSU-15 χωρητικότητας 5 και 15 τόνοι διαλύματος πυρόσβεσης, αντίστοιχα, και τα αεροσκάφη Il-76td είναι εξοπλισμένα με γρήγορα αποσπώμενες συσκευές εκροής αεροσκαφών VAP-2 με δύο δοχεία συνολικού όγκου έως και 42 τόνων νερού. Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται η λειτουργία του αεροσκάφους Be-200chs, ικανό να μεταφέρει έως και 12 τόνους νερού.

Η επείγουσα ιατρική αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης προορίζεται να παρέχει επείγουσα ιατρική περίθαλψη σε ζώνες έκτακτης ανάγκης και επείγουσα εκκένωση ασθενών και τραυματιών σε εξειδικευμένα ιατρικά ιδρύματα, συμμετοχή σε επείγοντα υγειονομικά και αντιεπιδημικά μέτρα κ.λπ.

Όλα τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα πρέπει να παρέχουν στέγαση στην καμπίνα επιβατών για ασθενείς και τραυματίες σε καθίσματα, σε αναδιπλούμενα καθίσματα ή φορεία, καθώς και το ιατρικό προσωπικό που συνοδεύει ένα σύνολο εγκαταστάσεων υγιεινής για να τους παρέχει την απαραίτητη βοήθεια κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ως ασθενοφόρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξειδικευμένες τροποποιήσεις ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων Mi-2, Mi-8, Mi-6, Mi-26, Ka-32 και An-74, Il-76.

Επιπλέον, το αεροσκάφος Il-76 είναι σε θέση να παραδώσει ή να προσγειώσει ένα νοσοκομείο πεδίου σε ζώνη έκτακτης ανάγκης Πανρωσικό Κέντροιατρική καταστροφής «Zashchita», ένα αερομεταφερόμενο νοσοκομείο με 50 κλίνες, ένα στρατόπεδο βάσης για τους διασώστες Tsentrospas, καθώς και ελικόπτερα ασθενοφόρων Bo-105 και Bk-117, ασθενοφόρα. Επίσης, ένα μοναδικό ιπτάμενο νοσοκομείο "Scalpel" δημιουργήθηκε με βάση το αεροσκάφος Il-76.

Τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα ελέγχου και επικοινωνιών έχουν σχεδιαστεί για να καθοδηγούν τις δυνάμεις RSChS ως αερομεταφερόμενα σημεία ελέγχου (ACC) και να παρέχουν σταθερές επικοινωνίες (ρελέ) μεταξύ των σημείων ελέγχου εδάφους και των δυνάμεων που ελέγχουν. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης έχει προετοιμάσει αεροσκάφη Il-62m και Yak-42d και ένα ελικόπτερο Mi-8mt ως σημεία εναέριου ελέγχου.

Περιπολικά και αναγνωριστικά αεροσκάφη και ελικόπτερα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση (παρατήρηση) της κατάστασης του εδάφους και περιβάλλον, που εκτελεί γενικές και ειδικές αναγνωρίσεις (μηχανικές, ακτινοβολίες, χημικές, βιολογικές, πυροσβεστικές, μετεωρολογικές και άλλους τύπους).

Η περιπολία μπορεί να πραγματοποιηθεί για τον έλεγχο των εσωτερικών και χωρικών υδάτων, των δασών,

κίνηση σε αυτοκινητόδρομοι, την κατάσταση των αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων αντικειμένων.

Ανάλογα με τη φύση των εργασιών που επιλύονται και τις συνθήκες για τη διεξαγωγή αναγνώρισης, τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό καταγραφής και μετάδοσης για φωτογράφηση ημέρας και νύχτας, τηλεόραση και βίντεο, σταθμούς ραντάρ υψηλής ανάλυσης, ανιχνευτές κατεύθυνσης θερμότητας, μαγνητικό και ραδιομετρικό εξοπλισμό , συσκευές ακτινοβολίας, χημικής και βακτηριολογικής παρακολούθησης, εξοπλισμός επικοινωνιών.

Οι αποστολές περιπολίας και αναγνώρισης μπορούν να εκτελεστούν με τροποποιήσεις αεροσκαφών An-74 και ελικοπτέρων Mi-2, Mi-8, Ka-32. Το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιεί επίσης ελικόπτερα Bo-105 και Bk-117 για αυτούς τους σκοπούς.

4. Καθήκοντα της αεροπορίας έρευνας και διάσωσης του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.

Οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και έκτακτης ανάγκης που αφορούν την αεροπορία περιλαμβάνουν:

Έρευνα, εντοπισμός και εκκένωση θυμάτων από μεμονωμένα αντικείμενα και τοποθεσίες, διάσωση επιβατών και πληρωμάτων πλοίων σε περίπτωση καταστροφής στο νερό.

Κατεύθυνση δυνάμεων επίγειας έρευνας και διάσωσης σε ζώνες έκτακτης ανάγκης για αναζήτηση αντικειμένων, θαλάσσιων και ποταμών πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο·

Προσγείωση ομάδων διάσωσης με αλεξίπτωτο, μη αλεξίπτωτο και μεθόδους προσγείωσης.

Αποξήλωση και τοποθέτηση κτιριακών κατασκευών, απομάκρυνση μπαζών.

Σχεδόν όλοι οι τύποι αεροσκαφών και ελικοπτέρων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης μπορούν να εμπλακούν σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Μόνο ελικόπτερα με υψηλή αναλογία ώθησης προς βάρος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης σε ψηλά βουνά.

Όλα τα ελικόπτερα που προορίζονται για τη διάσωση ανθρώπων πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ειδικά μέσα διάσωσης ανθρώπων (χωρίς προσγείωση), ραδιοεπικοινωνίες, καθώς και εξωτερικές σφεντόνες για την ανύψωση και τη μεταφορά φορτίου.

Για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, οι μονάδες RSChS χρησιμοποιούν κυρίως ελικόπτερα Mi-8 διαφόρων τροποποιήσεων, εγκεκριμένα για λειτουργία σε εκδόσεις μεταφορών και επιβατών.

Η επιβατική έκδοση του Mi-8, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της καμπίνας, είναι ικανή να μεταφέρει 9-11 ή 28-30 επιβάτες. Η έκδοση μεταφοράς του Mi-8 διαθέτει μεγάλη καταπακτή φορτίου, ενισχυμένο δάπεδο, μονάδες πρόσδεσης φορτίου, διαδρόμους και πτυσσόμενα καθίσματα για 24 άτομα. Τα ελικόπτερα Mi-8 της υπηρεσίας διάσωσης είναι εξοπλισμένα με ένα εξωτερικό σύστημα ανάρτησης με ικανότητα ανύψωσης 3000 kg και ένα βαρούλκο με πλευρικό βραχίονα, το οποίο σας επιτρέπει να ανυψώνετε φορτία βάρους έως 40 m επί του σκάφους σε λειτουργία αιώρησης έως και 40 m , καθώς και να τα παραλάβει από το έδαφος (νερό) χρησιμοποιώντας συσκευές εκτόξευσης SU-R από τρία άτομα το καθένα.

Το μέγιστο βάρος του φορτίου που μεταφέρεται στην καμπίνα του ελικοπτέρου είναι 4000 kg, η εμβέλεια πτήσης με 28 επιβάτες είναι 500 km, το μέγιστο ύψος πτήσης είναι 6000 m. Το ελικόπτερο επιτρέπεται να προσγειωθεί σε επίπεδο, λοφώδες και ορεινό έδαφος με απογειώσεις και προσγειώσεις σε τοποθεσίες που βρίσκονται σε υψόμετρο έως 4500 μ. Για προσγείωση σε τοποθεσίες τη νύχτα, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με δύο προβολείς PRF-4.

Το ελικόπτερο Ka-32T έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά φορτίου βάρους έως 3.700 kg εντός της καμπίνας και έως 5.000 kg σε εξωτερική σφεντόνα. Η συσκευή ανύψωσης διάσωσης έχει μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 300 kg. Η πρακτική οροφή πτήσης ενός ελικοπτέρου είναι 6000 m.

Το ελικόπτερο Mi-26 είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και τη μεταφορά μεγάλου φορτίου βάρους έως 20.000 κιλών, καθώς και για τη μεταφορά 60 ατόμων με φορεία ή 82 διασωστών.

Το ελικόπτερο Mi-2 χρησιμοποιείται για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης κατά την εξάλειψη τοπικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Η εμβέλεια πτήσης ενός ελικοπτέρου με 8 επιβάτες είναι 160 χιλιόμετρα.

5.Αεροπορικός στόλος του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσίας

Επί του παρόντος, η αεροπορία EMERCOM περιλαμβάνει μεταφορικά αεροσκάφη Il-76TD, τα οποία μπορούν να μετατραπούν σε πυροσβεστικά αεροσκάφη σε μόλις τέσσερις ώρες. " />

Αερομεταφερόμενα κέντρα ελέγχου βασισμένα σε αεροσκάφη Yak-42D και Il-62M. Αεροσκάφος σύντομης απογείωσης και προσγείωσης An-74P, απαραίτητο σε αεροδρόμια στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή.

Νέο αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων An-3 με κινητήρα turboprop.

BE-200CHS - ΝΕΟ ΠΟΛΥ ΧΡΗΣΙΜΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΔΙΑΣΩΣΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΤΟΥ 21ου ΑΙΩΝΑ.

Σήμερα, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης διαθέτει 3 αμφίβια αεροσκάφη Be-200ES, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης στο αεροδρόμιο Ramenskoye κοντά στη Μόσχα και στο Khabarovsk στο Απω Ανατολή. Στο εγγύς μέλλον σχεδιάζεται η βάση του Be-200ES στο Krasnoyarsk.

Το αμφίβιο αεροσκάφος Be-200ChS έχει σχεδιαστεί για μεταφορά και μεταφορά επιβατών (72 επιβάτες ή 7500 κιλά φορτίου). κατάσβεση πυρκαγιών με πρόσληψη νερού κατά το πλάνισμα μέχρι 12 τόνους σε 12-14 δευτερόλεπτα και απόρριψή του στη φωτιά από ύψος 20-40 m με ταχύτητα 215-270 km/h σε 1-2 δευτερόλεπτα. επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης σε χερσαίες και υδάτινες περιοχές· διεξαγωγή εναέριας και μηχανικής αναγνώρισης· έλεγχος των παράκτιων υδάτων και των οικονομικών ζωνών· παρακολούθηση της περιβαλλοντικής κατάστασης και άλλα καθήκοντα.

Για έναν ανεφοδιασμό καυσίμου έως και 8 τόνων, το αεροσκάφος Be-200ChS μπορεί να ρίξει έως και 270 τόνους νερού σε μια φωτιά σε απόσταση έως και 100 km από το αεροδρόμιο απογείωσης.

Τα υψηλά χαρακτηριστικά απογείωσης και προσγείωσης εξασφαλίζουν τη λειτουργία του Be-200ChS από αεροδρόμια κατηγορίας «Β» με μήκος διαδρόμου έως και 1800 m.

Στην έκδοση ασθενοφόρου, το αμφίβιο αεροσκάφος παρέχει εκκένωση με ειδικά φορεία για έως και 40 τραυματίες, με τη συνοδεία γιατρών.

Για να διασφαλιστεί η ακριβής πλοήγηση κατά μήκος της διαδρομής, στον τομέα των αεροπορικών επιχειρήσεων και κατά την προσγείωση, το Be-200ChS είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πλοήγησης πτήσης ARIA-200 με χαρακτηριστικά ακρίβειας πλοήγησης που πληρούν τις απαιτήσεις του ICAO RNP-1. Το ARIA-200 παρέχει αυτόματο έλεγχο κατά την πτήση, ανάλυση και καταγραφή των παραμέτρων πτήσης, τη λειτουργία του κινητήρα και όλα τα εποχούμενα συστήματα του αεροσκάφους.

Στην έκδοση έρευνας και διάσωσης, το Be-200ChS είναι εξοπλισμένο με φουσκωτό σκάφος Orion-25S, σωσίβιες σχεδίες των τύπων PSN-10 και PSN-25/30, που καθιστούν δυνατή την επιτυχή διάσωση όσων βρίσκονται σε κίνδυνο σε υδάτινες περιοχές.

Στην έκδοση θαλάσσιας διάσωσης, το αεροσκάφος είναι επίσης εξοπλισμένο με θαλάσσιους ραδιοφωνικούς σταθμούς, φώτα αναζήτησης, εξωτερικό σύστημα προειδοποίησης ήχου SG-U-600, καθώς και ιατρικό διαγνωστικό εξοπλισμό.

Οι δυνατότητες του αμφίβιου αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων Be-200ChS παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια πτήσεων επίδειξης στο νησί. Σαρδηνία (Ιταλία) το 2003 και στο αεροδρόμιο Vnukovo τον Αύγουστο του 2004.

Οι ρωσικές αεροπορικές τεχνολογίες διάσωσης και πυρόσβεσης με χρήση του Be-200ES βραβεύτηκαν με χρυσό μετάλλιο στο 32ο Διεθνές Σαλόνι Νέου Εξοπλισμού και Τεχνολογιών το 2004 στη Γενεύη.

Αεροπορικά συγκροτήματα διάσωσης

Το ιδιαίτερο καμάρι της αεροπορίας EMERCOM είναι τα αεροπορικά συγκροτήματα διάσωσης (ARS). Αυτά τα συγκροτήματα αποτελούν μέρος του Ρωσικού Εθνικού Σώματος Ανθρωπιστικής Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και είναι σε θέση να εκτελούν επιχειρήσεις διάσωσης και ανθρωπιστικές ενέργειες σε διάφορες κλιματολογικές και γεωγραφικές συνθήκες, οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και της ημέρας. Τα ASC είναι πολύπλοκα συστήματα, συνδυάζοντας τις τεχνικές δυνατότητες του εξοπλισμού αεροπορίας και διάσωσης σε συνδυασμό με υψηλό επίπεδο επαγγελματική κατάρτισηπληρώματα πτήσης και διασώστες, υπόκεινται σε σαφή οργάνωση και αλληλεπίδραση κατά τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Η σύνθεση των συγκροτημάτων διάσωσης με αερομεταφορά, ανάλογα με τους τύπους και την κλίμακα των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, καθώς και το έργο που εκτελείται, μπορεί να αλλάξει γρήγορα.

Η βάση των συγκροτημάτων διάσωσης αεροσκαφών είναι ένα ή περισσότερα μεταφορικά αεροσκάφη τύπου IL-76, τα οποία εκτελούν κυρίως τα καθήκοντα παράδοσης των εξαρτημάτων των συγκροτημάτων και ταυτόχρονα μπορούν να επιλύσουν τέτοια ανεξάρτητα καθήκοντα, όπως κατάσβεση πυρκαγιών, αναζήτηση και εύρεση θυμάτων, εκκένωση θυμάτων από τη ζώνη έκτακτης ανάγκης.

Η πρώτη έκδοση του ASK περιλαμβάνει ελικόπτερα διάσωσης ελαφριάς κλάσης τύπου BO-105 (BK-117), τα οποία έχουν βέλτιστες συνολικές διαστάσεις και πτυσσόμενες λεπίδες, επιτρέποντάς τους να μεταφέρονται με αεροσκάφος IL-76. Ο χρόνος προετοιμασίας για την αναχώρηση των ελικοπτέρων αυτών μετά την εκφόρτωση από το αεροσκάφος δεν υπερβαίνει τα 20 λεπτά.

Αυτή η έκδοση του ASK είναι η κύρια και έχει αποδειχθεί όταν εργάζεται σε περιφερειακές, ομοσπονδιακές, διασυνοριακές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, καθώς και κατά τη διάρκεια διεθνών επιχειρήσεων διάσωσης και ανθρωπιστικών αποστολών. Οι εργασίες που έχουν ανατεθεί ολοκληρώνονται αυτόνομα, εντός όχι περισσότερο από δύο εβδομάδες.

Το μεταφορικό αεροσκάφος IL-76 διασφαλίζει την παράδοση του συγκροτήματος σε μια δεδομένη περιοχή. Ο εξοπλισμός διάσωσης έκτακτης ανάγκης οχημάτων παντός εδάφους διασφαλίζει την παράδοση της κύριας ομάδας διασωστών και ειδικών στη ζώνη έκτακτης ανάγκης και το έργο τους στη ζώνη. Κατά κανόνα, το κιτ αυτού του εξοπλισμού περιλαμβάνει τυπικό ειδικό εξοπλισμό διάσωσης και εργαλεία που εξασφαλίζουν εργασία σε σχεδόν κάθε τύπο έκτακτης ανάγκης (με εξαίρεση τα χημικά επικίνδυνα ατυχήματα που προκαλούνται από τον άνθρωπο). Σε περίπτωση ατυχημάτων και καταστροφών που προκαλούνται από χημικά, αυτός ο εξοπλισμός διάσωσης είναι εξοπλισμένος με ειδικό εξοπλισμό και εργαλεία. Ο εξοπλισμός υποστήριξης ζωής του αυτοκινήτου περιλαμβάνει πνευματικές μονάδες πλαισίου με θέρμανση, φωτισμό και χώρους για να φιλοξενήσουν διασώστες, γιατρούς και ειδικούς. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας για τη χρήση εξοπλισμού υποστήριξης ζωής είναι από -40°C έως +50°C. Το ελαφριάς κλάσης ελικόπτερο διάσωσης τύπου BO-105 (BK-117) παρέχει επιχειρήσεις έρευνας και, εάν είναι απαραίτητο, διάσωσης και επίσης παρακολουθεί τον τόπο έκτακτης ανάγκης, ελέγχει την εξάπλωση των συνεπειών έκτακτης ανάγκης, συντονίζει τις ενέργειες των ομάδων διάσωσης και σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιείται για έκτακτη μετεγκατάσταση του προσωπικού έρευνας και διάσωσης.ομάδες διάσωσης σε διάφορα σημεία της ζώνης έκτακτης ανάγκης.

Η δεύτερη έκδοση του ASK περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο ελαφριάς κλάσης τύπου BO-105 (BK-117), εύκολα μετασχηματιζόμενο από επείγουσα διάσωση σε έκδοση υγιεινής, αεροπορικό νοσοκομείο με εξοπλισμό υποστήριξης ζωής, οχήματα εκτός δρόμου, ομάδα εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό και διασώστες.

Αυτή η έκδοση του συστήματος απόκρισης έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται κυρίως σε ομοσπονδιακές και διασυνοριακές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με μεγάλο αριθμό θυμάτων. Αυτά είναι συνήθως τα αποτελέσματα φυσικών καταστροφών - πλημμύρες, σεισμοί, καθώς και οι συνέπειες διεθνείς συγκρούσεις. Αυτή η έκδοση του ASC χρησιμοποιήθηκε στη Γιουγκοσλαβία, την Ινδία, την Τουρκία, το Αφγανιστάν, το Lensk, το Kaspiysk κ.λπ.

Η τρίτη έκδοση του ASK είναι μια παραλλαγή του αερομεταφερόμενου συγκροτήματος. Στην περίπτωση αυτή, το αεροσκάφος IL-76 είναι εξοπλισμένο με στάνταρ εξοπλισμό προσγείωσης για πλατφόρμες προσγείωσης φορτίου τύπου P-7, PP-128. Αυτή η έκδοση του ASK παρέχει επείγουσα παράδοση εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης, εξοπλισμό υποστήριξης ζωής, γιατρούς και διασώστες σε δεδομένο σημείοχρησιμοποιώντας τη μέθοδο της προσγείωσης με αλεξίπτωτο των πλατφορμών φορτίου στις οποίες είναι εγκατεστημένα οχήματα εκτός δρόμου και κιτ αερομεταφοράς νοσοκομείου με εξοπλισμό υποστήριξης ζωής.

Το πλήρωμα του αεροσκάφους IL-76 ρίχνει πλατφόρμες φορτίου σε ένα δεδομένο σημείο από ύψος 500-800 m και στη συνέχεια, με ανάβαση 800-1500 m, διασώστες και ιατρικό προσωπικό του αερομεταφορικού νοσοκομείου, που έχουν υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση αλεξίπτωτου , απορρίπτονται. Η παράδοση μη εκπαιδευμένων ειδικών πραγματοποιείται σε συστήματα αλεξίπτωτων τύπου Tandem από αλεξιπτωτιστές διάσωσης που είναι πιστοποιημένοι ως πιλότοι σε συνδυασμό. Προσωπικόχρησιμοποιώντας οχήματα παντός εδάφους, επιλέγει εξοπλισμό αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενο νοσοκομείο και πραγματοποιεί αναδιάταξη στο σημείο βάσης. Στη συνέχεια, αναπτύσσονται τα συστήματα υποστήριξης του νοσοκομείου και της ζωής. Οι πρώτες βοήθειες στα θύματα μπορούν να παρασχεθούν εντός 20-30 λεπτών μετά την προσγείωση και την αποδέσμευση του νοσοκομείου και οι πλήρους κλίμακας νοσοκομειακές επεμβάσεις για την υποδοχή θυμάτων με παρακολούθηση ακτίνων Χ πραγματοποιούνται εντός 45 λεπτών - 1 ώρας.

Η τέταρτη έκδοση του ASK προορίζεται για επείγουσα παράδοση ομαδικών σκαφών διάσωσης σε όσους βρίσκονται σε κίνδυνο στα νερά του Παγκόσμιου Ωκεανού, επίσης με προσγείωση. Σε αυτή την περίπτωση, στο αεροσκάφος IL-76 εγκαθίσταται τυπικός εξοπλισμός δαπέδου, στο οποίο τοποθετούνται συστήματα αλεξίπτωτου-φορτίου τύπου PGS-1000 με εγκατεστημένα σκάφη διάσωσης. Ο μέγιστος αριθμός εξέδρων προσγείωσης είναι 26, με τέσσερις σχεδίες τύπου PSN-10MK σε κάθε μία. Τεχνολογικά, όλες οι σχεδίες συνδέονται σε μια λεγόμενη γιρλάντα.

Η προσγείωση πραγματοποιείται με υψηλό βαθμό ακρίβειας από ύψος 150-200 m στην προσήνεμη πλευρά όσων βρίσκονται σε κίνδυνο. Κατά τη διάρκεια της τελικής προσέγγισης, οι διασώστες προσγειώνονται με ειδικό εξοπλισμό για να διασφαλίσουν ότι τα θύματα θα ανυψωθούν στο σκάφος διάσωσης.

Η πέμπτη έκδοση του ASK προορίζεται για την επείγουσα παράδοση σωστικού εξοπλισμού και εξοπλισμού υποστήριξης ζωής για φορτίο ανθρωπιστικής βοήθειας σε μικρού μεγέθους συστήματα αλεξίπτωτου φορτίου όπως PGS-500 και PGS-1000 από υψόμετρα από 300 έως 7000 μέτρα. -Η προσγείωση σε υψόμετρο χρησιμοποιείται συνήθως σε συνθήκες μεγάλου υψομέτρου και σε περιοχές διεθνών συγκρούσεων. Οι εξεταζόμενες επιλογές για συστήματα αερομεταφοράς διάσωσης δεν εξαντλούν πλήρως τις δυνατότητες των αεροσκαφών τύπου IL-76 ως βασικών φορέων αεροπορικών τεχνολογιών. Έτσι, για πολλά χρόνια, οι συσκευές εκροής αεροσκαφών VAP-2 έχουν χρησιμοποιηθεί αρκετά αποτελεσματικά, σχεδιασμένες για την κατάσβεση πυρκαγιών τοπίου (δάσους) από το ταμπλό ενός αεροσκάφους Il-76TD και αντιπροσωπεύουν ένα εύκολα αφαιρούμενο σύστημα δεξαμενόπλοιων τοποθετημένο στην καμπίνα φορτίου του το αεροσκάφος, γεμάτο με πυροσβεστικό υγρό (νερό ή αντιδραστήριο). Η χωρητικότητα των δύο δεξαμενών του συστήματος είναι 40 κυβικά μέτρα. μ. Το πυροσβεστικό υγρό αποστραγγίζεται μέσω ενός συστήματος αποστράγγισης φτιαγμένο σε μορφή δίσκων όταν η πίσω καταπακτή και η ράμπα είναι ανοιχτά. Η αποστράγγιση πραγματοποιείται από ύψος 50-100 m και διαρκεί 6-8 δευτερόλεπτα. Το VAP ανεφοδιάζεται στο αεροδρόμιο μέσω εύκαμπτων σωλήνων που εισάγονται στο διαμέρισμα φορτίου από κρουνούς και πυροσβεστικά συστήματα. Ο χρόνος επαναπλήρωσης είναι 10-30 λεπτά.

"Rotorcraft Rescuers"

Ιδιαίτερη θέση στην ανάπτυξη και εφαρμογή νέων αεροπορικών τεχνολογιών κατέχουν τα ελικόπτερα του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Ο στόλος των ελικοπτέρων περιλαμβάνει μοναδικά μηχανήματα όπως τα Mi-8 και Ka-32,

ελαφρά ελικόπτερα διάσωσης Bo-105, BK-117, καθώς και βαρύ πολυλειτουργικό ελικόπτερο Mi-26T.

Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλες τις εργασίες που εκτελούν οι «διασώστες με πτερύγια ρότορα». Το πιο πιεστικό πρόβλημα παραμένει η πυρόσβεση. Σε αυτή την κατεύθυνση, εισήγαγαν ειδικοί από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σημαντική συνεισφοράστην ανάπτυξη τεχνολογιών αεροπυρόσβεσης. Οι συσκευές υπερχείλισης τύπου VSU-5 έχουν αναπτυχθεί και χρησιμοποιούνται με επιτυχία για χρήση στην εξωτερική σφεντόνα ελικοπτέρων τύπου MI-8, καθώς και VSU-15 για χρήση στην εξωτερική σφεντόνα ελικοπτέρων τύπου MI-26 . Η λειτουργία υπό πραγματικές συνθήκες έχει αποδείξει την υψηλή απόδοση αυτών των συσκευών.

Επιπλέον, με βάση ένα σύστημα τύπου APU, έχει αναπτυχθεί και εφαρμοστεί μια αεροπορική τεχνολογία για την έκτακτη εξουδετέρωση της ρύπανσης από πετρέλαιο σε χερσαίες και υδάτινες περιοχές (με ψεκασμό ειδικών διαλυμάτων που απορροφούν προϊόντα πετρελαίου). Ένα παρόμοιο σύστημα, το VOP-3, χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο.

Μία από τις πιο πρόσφατες εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας της αεροπορίας είναι η χρήση ενός κρεμασμένου καλαθιού για την εκκένωση των θυμάτων από ζώνες έκτακτης ανάγκης στην εξωτερική σφεντόνα ενός ελικοπτέρου MI-8. Το ίδιο το καλάθι είναι μια πτυσσόμενη κατασκευή, η οποία προορίζεται για τη διάσωση (εκκένωση) των ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο σε σπασμένους πάγους, στα βουνά, στις στέγες πολυώροφων κτιρίων που καίγονται, σε νησίδες στερεού εδάφους κατά τη διάρκεια κατολισθήσεων λάσπης και πλημμύρας, δηλαδή σε συνθήκες που δεν φαίνεται εφικτό να προσγειωθεί ελικόπτερο.

Επίσης αποτελεσματικό είναι το τηλεχειριστήριο DVS-ULZ-FRZ, σχεδιασμένο να καταστρέφει τις μπλοκαρίσματα πάγου χρησιμοποιώντας έναν διασκορπιστή ατράκτου, μια ενδιάμεση συσκευή τηλεχειρισμού και φορτίσεις αμμωνίτη (TNT) σε σακούλες με ασφάλεια καθυστερημένης δράσης πολλαπλών χρήσεων. Η βασική αρχή λειτουργίας είναι η απελευθέρωση φορτίων εξοπλισμένων με ασφάλειες σε ένα καθορισμένο (απαιτούμενο) χρονικό διάστημα από ένα ελικόπτερο Mi-8MT.

Μοναδική στη σημασία της είναι η δημιουργία αεροπορικής τεχνολογίας που βασίζεται σε ελαφρά ελικόπτερα όπως τα BO-105, BK-117 για την παροχή επείγουσας βοήθειας σε θύματα διαφόρων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στις συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μέχρι σήμερα, έχει αναπτυχθεί και επισημοποιηθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για την εκτέλεση αυτού του τύπου εργασιών στη μητρόπολη της Μόσχας, έχουν προετοιμαστεί χώροι προσγείωσης στα εδάφη ορισμένων νοσοκομείων της πόλης της Μόσχας, έχουν δημιουργηθεί πληρώματα ελικοπτέρων και ομάδες της Επιτροπής Υγείας της Μόσχας και έχει εκπαιδευτεί για την παροχή βοήθειας έκτακτης ανάγκης και έχει οργανωθεί τακτική υπηρεσία.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι σήμερα το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων είναι η μόνη δομή στη χώρα που έχει ενώσει αεροπορία και διασώστες σε ένα ενιαίο σύνολο. Το Υπουργείο διαθέτει μοναδικό εξοπλισμό και άκρως επαγγελματικά συνεργεία για την εκτέλεση ειδικών επιχειρήσεων διάσωσης. Η αεροπορία είναι η βάση για την κινητικότητα και την αποτελεσματικότητα κάθε υπηρεσίας «έκτακτης ανάγκης».

6. Παραδείγματα επιχειρήσεων διάσωσης με χρήση αεροπορίας.

"Διάσωση της αποστολής Chelyuskin"

Στις 13 Απριλίου 2014 συμπληρώθηκαν 80 χρόνια από την επιτυχή ολοκλήρωση μιας άνευ προηγουμένου αποστολής στην Αρκτική για τη διάσωση του 104μελούς πληρώματος και της επιστημονικής αποστολής του ατμόπλοιου Chelyuskin που συνθλίβεται από πάγο στην Τσουκότκα.

Αυτή η ανθρωπιστική αποστολή είχε ισχυρή πολιτική απήχηση σε όλο τον κόσμο. Δεν είναι τυχαίο ότι τρεις ημέρες μετά την επιτυχή ολοκλήρωσή του, στις 16 Απριλίου 1934, η Πανρωσική Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή της ΕΣΣΔ, με διάταγμά της, ίδρυσε υψηλοτερος ΒΑΘΜΟΣδιαφορές - τίτλος του Ήρωα Σοβιετική Ένωση. Οι πρώτοι Ήρωες ήταν επτά πιλότοι που έβγαλαν τους χειμερινούς από τον πάγο - οι Λιαπιντέφσκι, Λεβανέφσκι, Μολόκοφ, Καμάνιν, Σλέπνεφ, Βοντοπιάνοφ, Ντορόνιν, οι υπόλοιποι πιλότοι και οι μηχανικοί πτήσης έλαβαν παραγγελίες. Στη συνέχεια, περισσότεροι από 12 χιλιάδες άνθρωποι στην ΕΣΣΔ έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για θάρρος και ηρωισμό. ΣΕ νέα Ρωσίααυτή η ανώτατη διάκριση μετατράπηκε στον τίτλο του Ήρωα της Ρωσίας. Εν τω μεταξύ, οι πτήσεις προς τον πάγο και η εκκένωση των ανθρώπων από το στρατόπεδο πάγου είναι το ηρωικό, αλλά μόνο το «πάνω από το νερό» μέρος του «παγόβουνου» της δουλειάς που έγινε, ενώ το «υποβρύχιο» ή «εργαζόμενο» μέρος του έχει παρέμεινε ουσιαστικά ξεχασμένη. Μια αρκετά πλήρης και «αφανής» εικόνα του συλλογικού άθλου διατηρήθηκε μόνο από τη συλλογή απομνημονευμάτων «Πώς σώσαμε τους Τελυουσκινίτες». Την παραμονή του εορτασμού της 7ης Νοεμβρίου 1933, ο επικεφαλής της επιστημονικής αποστολής στο πλοίο "Chelyuskin" O.Yu. Ο Schmidt έστειλε ασύρματο στη Μόσχα ότι βρίσκονταν στο στενό Bering κοντά στο νησί Diomede, μόλις δύο μίλια από τα καθαρά νερά.

Στις 2 Αυγούστου 1933, επιβαίνοντας 112 άτομα, το Chelyuskin (ατμόπλοιο) αναχώρησε από το Μούρμανσκ για το Βλαδιβοστόκ. Οι πρώτοι πάγοι συναντήθηκαν στη Θάλασσα Kara στην έξοδο από το στενό Matochkin Shar. Με τη βοήθεια ενός παγοθραυστικού, το πλοίο ξεπέρασε τον συμπαγή πάγο και συνέχισε να κινείται μόνο του. Την 1η Σεπτεμβρίου, έφτασε στο ακρωτήριο Chelyuskin. Στη θάλασσα Chukchi, το πλοίο συνάντησε ξανά συμπαγή πάγο και στις 23 Σεπτεμβρίου μπλοκαρίστηκε εντελώς. Παρασύρθηκε με το πλήρωμά του για σχεδόν πέντε μήνες. Στις 4 Νοεμβρίου 1933 κατάφερε να μπει στο στενό του Βερίγγειου, αλλά στη συνέχεια το πλοίο ανασύρθηκε προς τα βορειοδυτικά. Στις 13 Φεβρουαρίου 1934, ως αποτέλεσμα ισχυρής συμπίεσης, το Chelyuskin συνθλίβεται από πάγο και βυθίζεται μέσα σε δύο ώρες. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 104 άνθρωποι έμειναν στον πάγο.

Το Junkers W-34 μετέφερε τους υπόλοιπους Τελυουσκινίτες στην ηπειρωτική χώρα. Συνολικά, οι πιλότοι πραγματοποίησαν 24 πτήσεις.

Και οι 104 άνθρωποι, που πέρασαν δύο μήνες σε έναν πάγο σε πολικές χειμερινές συνθήκες, διασώθηκαν από την αεροπορία.

«Πόλεμος στον Βόρειο Καύκασο»

Τα γεγονότα της Τσετσενίας του 1994-1995 ήταν μια σοβαρή δοκιμασία για το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και την αεροπορία που δημιουργήθηκε. Μαζί με την αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εσωτερικών, που εξασφάλισαν τη μεταφορά στρατιωτικών μονάδων και στρατιωτικού εξοπλισμού στην περιοχή των ένοπλων συγκρούσεων, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε ανθρωπιστικά καθήκοντα, απομάκρυνε πρόσφυγες, ασθενείς και τραυματίες από περιοχές μάχης και παρείχε ανθρωπιστική βοήθεια. Με την έναρξη της σύγκρουσης στην Τσετσενία, συγκροτήθηκε ξεχωριστό απόσπασμα ελικοπτέρων για την εκτέλεση μιας ανθρωπιστικής αποστολής.

Οι πιλότοι του υπουργείου πραγματοποίησαν 654 αποστολές μάχης με ελικόπτερα μόνο τον Ιανουάριο-Απρίλιο του 1995. Κάτω από συνεχή πυρά από σχηματισμούς ληστών από σημεία μάχης, η αεροπορική ομάδα απομάκρυνε 4.112 τραυματίες, ασθενείς και πρόσφυγες. Ελικόπτερα από την επιχειρησιακή ομάδα του ρωσικού υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέδωσαν 317 τόνους τροφίμων, φαρμάκων και ανθρωπιστικής βοήθειας σε διάφορες περιοχές της ένοπλης σύγκρουσης. Οι πιλότοι των ελικοπτέρων (διοικητής αποσπάσματος S. Zikeev) οργάνωσαν την εκκένωση των τραυματιών και των ασθενών απευθείας από το πεδίο της μάχης στα νοσοκομεία. Υποβλήθηκαν επανειλημμένα σε πυροβολισμούς από συμμορίες, δεν έχασαν ούτε ένα αεροσκάφος ή πλήρωμα.

Οι πρώτοι αεροπόροι του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης που έλαβαν στρατιωτικά βραβείαγια τη διάσωση ανθρώπων ήταν οι: Συνταγματάρχες Garin V., Plastkov A., Zikeev S., Miroshnichenko O., Mudrenov V., Bortan S., Pavlov A., Αντιστράτηγος του εφέδρου Kozlov L.

«Επιχείρηση διάσωσης και κατάσβεση πυρκαγιάς στην περιοχή Κουργκάν.

Η μεγαλύτερη επιχείρηση με χρήση αεροπορίας από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ήταν η κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στην περιοχή Κουργκάν τον Μάιο του 2004. Η πυροσβεστική αεροπορική ομάδα του υπουργείου περιελάμβανε δύο αεροσκάφη τάνκερ Il-76TD, τρία ελικόπτερα Mi-26T και δύο ελικόπτερα Mi-8MTV εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές αποστράγγισης. Την περίοδο από τις 14 Μαΐου έως τις 20 Μαΐου, η αεροπορία του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης πραγματοποίησε 145 εξόδους στην περιοχή Κουργκάν για την κατάσβεση μεγάλων δασικών πυρκαγιών. Συνολικά έπεσαν πάνω τους 12 χιλιάδες 789 τόνοι νερό και ειδικά πυροσβεστικά μέσα. Χάρη στις έγκαιρες και επαγγελματικές ενέργειες των αεροπόρων του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, κατέστη δυνατό να αποτραπεί η προσέγγιση της πυρκαγιάς σε 13 κατοικημένες περιοχές.

7. Συμπέρασμα.

Η αεροπορία είναι η βάση πάνω στην οποία οικοδομείται η κινητικότητα και η αποτελεσματικότητα της Ρωσικής Υπηρεσίας Έκτακτης Ανάγκης.

Κατά τη διάρκεια της μελέτης, επιτεύχθηκε το κύριο καθήκον - να διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια της έρευνας ο βαθμός σημασίας και ο ρόλος της αεροπορίας στη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης. Η Ρωσία είναι μια τεράστια χώρα, με τους δικούς της μοναδικούς και διαφορετικούς χώρους. Ενας μεγάλος αριθμός απόόμορφα αλλά δυσπρόσιτα μέρη

Η εφαρμογή της αντίδρασης έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης διευκολύνεται από την ανάπτυξη των σύγχρονων τεχνολογιών διάσωσης της αεροπορίας ως αποτελεσματικούς τρόπουςανταπόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και διάσωση ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο.
Ο σύγχρονος στόλος ειδικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε μια ομάδα αεροπορίας για την πυρόσβεση, τη διάσωση ανθρώπων σε δυσπρόσιτα μέρη και στο νερό, την οργάνωση θέσεων ελέγχου αέρα, τη διενέργεια μηχανικής, ακτινοβολίας και χημικής αναγνώρισης , παρέχουν έκτακτη ανάγκη ιατρική φροντίδασε μεγάλες πόλεις κ.λπ.

8. Συμπέρασμα

Σήμερα, η αεροπορία αναμφίβολα απασχολεί ηγετική θέσησε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Ένας από τους κύριους λόγους για αυτήν την ηγεσία είναι η γρήγορη ανταπόκριση και η κινητικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τα τεράστια εδάφη της Ρωσίας. Μεγάλες εξελίξεις βρίσκονται σε εξέλιξη στη δημιουργία νέου εξοπλισμού διάσωσης της αεροπορίας. Δίνεται ολοένα και μεγαλύτερη έμφαση στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έρευνας. Θα ήθελα να δω οχήματα όπως ελαφριά οθόνη αεροπλάνα, αεροσκάφη κ.λπ. σε υπηρεσία στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.

Κατά τη διεξαγωγή έρευνας, εργάστηκα στο δικό μου έργο εξοπλισμού διάσωσης - αυτό είναι ένα μοντέλο αμφίβιου αεροσκάφους

Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας

3.http://www.mchs.gov.ru/
4. Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας, [ Ηλεκτρονικός πόρος]. - Ηλεκτρον. Dan. - [M.].: 2010. - Τρόπος πρόσβασης: www.mchs.gov.ru

12.Βιβλίο "Russian Aviation" CJSC Publishing House "Capital Encyclopedia", 2009.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η Ρεπουμπλικανική Υπηρεσία Έρευνας και Διάσωσης Yakut του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας και στη συνέχεια Κυβερνητικός φορέαςΗ "Πυροσβεστική και Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία)" συμμετείχε στην εξάλειψη των συνεπειών φυσικών και ανθρωπογενών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης όπως:

  • 1994: Εκκένωση του πληθυσμού από ένα προάστιο του Γιακούτσκ που πλημμύρισε από την ανοιξιάτικη πλημμύρα, εργασίες για την αφυδάτωση του σχολείου Νο. 30 και του GPTU-14, αναζήτηση παιδιών στο δάσος και αναζήτηση παιδιού που έπεσε στον πάγο στη λίμνη Σάισαρ, έρευνα και διάσωση ανθρώπων που χάθηκαν στην τούνδρα σε συνθήκες χιονοθύελλας.
  • 1995: Αναζήτηση ανθρώπων στην τούνδρα, εκκαθάριση των συνεπειών μιας πλημμύρας στα προάστια του Γιακούτσκ, κατάσβεση δασικών πυρκαγιών στην περιοχή των χωριών Tabaga, Vladimirovka, αναζήτηση για πνιγμένους.
  • 1996: Ιανουάριος - πυρκαγιά στο κτίριο του αεροδρομίου Tuymaada.

Τη νύχτα της 14ης προς τις 16 Μαρτίου, ξέσπασε μια τραγωδία στο χωριό Ozhulun, στο Churapchinsky ulus, όταν πυρκαγιά σε κοιτώνα αγροτικής επαγγελματικής σχολής σκότωσε 17 άτομα.

Απρίλιος - εργασίες για την αφυδάτωση ενός κτιρίου κατοικιών που ανήκει στην AK "Yakutskenergo".

1997: Εργασία για την εξάλειψη των συνεπειών της απόψυξης αντικειμένων σε κατοικημένες περιοχές της Δημοκρατίας: την 1η Ιανουαρίου, ένα λεβητοστάσιο εξερράγη στο χωριό Batagay-Alyta και στις αρχές Φεβρουαρίου ένας σταθμός εισαγωγής νερού εξερράγη στο χωριό Borogontsy.

Μάιος - πλημμύρα στο χωριό. Edeans of the Namsky ulus;

Δεκέμβριος - εκκαθάριση των συνεπειών μιας πυρκαγιάς σε οίκο ευγηρίας στο χωριό Oy, Khangalassky ulus, 9 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην πυρκαγιά.

1998: Ιανουάριος - το κεντρικό λεβητοστάσιο στο Vilyuysk σταμάτησε, 107 κατοικίες και κοινωνικές εγκαταστάσεις αποψύχθηκαν.

Μάιος - εκκαθάριση των συνεπειών από τις πλημμύρες στο Lensk.

1999: Ιανουάριος - το σύστημα θέρμανσης εγκαταστάθηκε στο χωριό Topolinoye, Tomponsky ulus.

Κατόπιν αυτού, ένα παρόμοιο περιστατικό συνέβη στο χωριό Πράσινο Ακρωτήριο στο αυλό Nizhne-Kolyma και στο ulus Churapchinsky.

Φεβρουάριος - ο εξοπλισμός του τριμηνιαίου λεβητοστάσιου στο χωριό Segen-Kyuel, Kobyai ulus, απέτυχε.

Ατύχημα αγωγού φυσικού αερίου στον αυλό Khangalassky.

  • 2000: Νοέμβριος - φωτιά σε πολυκατοικία στο δρόμο. Kurnatovsky στο Γιακούτσκ, οι διασώστες ανέσυραν 10 πτώματα νεκρών.
  • 2001: Ιανουάριος - συντριβή ελικοπτέρου.

Μάιος - πλημμύρα της πόλης Lensk, του χωριού Khandyga και του χωριού. Caskill;

Απρίλιος - αναζήτηση για ένα άτομο σε μια χιονοστιβάδα σε ένα κίνημα της κορυφογραμμής Momsky.

  • 2002: Δεκέμβριος - λόγω ανομοιόμορφης πίεσης αερίου, σημειώθηκε σχεδόν ταυτόχρονα πυρκαγιά σε 11 ιδιωτικές εγκαταστάσεις που τροφοδοτούνταν με θέρμανση φυσικού αερίου.
  • 2003: έκρηξη φιάλης αερίου στο πλοίο "Yaroslavets".
  • 2004: έκρηξη πετρελαιοφόρου κοντά στο χωριό Yuryung-Khaya.
  • 2005: Μάρτιος - στην περιοχή της διάβασης πάγου N. Bestyakh, τα οχήματα UAZ 2206 και Toyota πέρασαν κάτω από τον πάγο, τα οχήματα τραβήχτηκαν στην επιφάνεια.

Απρίλιος - στην περιοχή Nizhny Bestyakh, μια διάβαση πάγου, ένα όχημα Kamaz με ρυμουλκούμενο πέρασε κάτω από τον πάγο, το όχημα ανασύρθηκε χρησιμοποιώντας μεταλλικά καλώδια.

Μάιος - στο Amginsky ulus στον ποταμό. Amga, ένα τρακτέρ με ανθρώπους βυθίστηκε, αναζήτηση του οχήματος και ανάκτηση των σορών δύο νεκρών.

Δεκέμβριος - Yakutsk, st. Zavodskaya, 2/1 - πυρκαγιά σε κτίριο κατοικιών, 31 άτομα τραυματίστηκαν, 7 άτομα έχασαν τη ζωή τους.

στο Ust-Yansky ulus, ένα ελικόπτερο MI-8 με επιβάτες συνετρίβη, αναζητώντας ελικόπτερο σε δύσκολη περιοχή, εκκενώνοντας τα θύματα.

2006: Ιανουάριος - εκδηλώθηκε πυρκαγιά στον κεντρικό υπονόμο της πόλης του Γιακούτσκ, οι διασώστες συμμετείχαν στον εντοπισμό και την εξάλειψη της πυρκαγιάς, την εκκένωση των θυμάτων, την οργάνωση ασφάλισης για την κάθοδο των πυροσβεστών, την παροχή πυροσβεστικών σωλήνων και την παροχή φωτισμού.

Μάρτιος - ένα ελικόπτερο MI-8 συνετρίβη κοντά στο χωριό Chokurdakh, έρευνα, εκκένωση 7 θυμάτων στην πόλη Yakutsk και μεταφορά 5 νεκρών στο χωριό Chokurdakh.

Μάιος - στο χωριό Peleduy, στην περιοχή Lensky, συνέβη ένα ατύχημα στον αγωγό πετρελαίου Talakan-Vitim, ακολουθούμενο από διαρροή περίπου 10 τόνων πετρελαιοειδών, εγκατάσταση βραχιόνων, επεξεργασία προϊόντων πετρελαίου με ροφητικό και συλλογή τους.

Ιούνιος - πλημμύρα στο χωριό Vitim, περιοχή Lensky, εκκένωση του πληθυσμού, υλικά περιουσιακά στοιχεία, 24ωρη παρακολούθηση της στάθμης των υδάτων, παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας κ.λπ. πλημμύρα στο Olekminsk - εκκένωση του πληθυσμού και των υλικών περιουσιακών στοιχείων.

Νοέμβριος - περιοχή Oymyakon - αναζήτηση για θύμα χιονοστιβάδας.

2007: Μάιος - εργασίες για την εξάλειψη της κατάστασης έκτακτης ανάγκης και την εκκένωση των ανθρώπων στη ζώνη της καταστροφής κατά τη διάρκεια των πλημμυρών κατά την εαρινή πλημμύρα στο έδαφος της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία). Πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την αποκατάσταση κατεστραμμένων φραγμάτων, την οργάνωση διασταυρώσεων γεφυρών, την εκκένωση και διάσωση του πληθυσμού, τη δημιουργία θέσεων ελέγχου, την επίλυση προβλημάτων εκκένωσης, την εξοικονόμηση υλικών πόρων, την παράδοση ανθρωπιστικών προμηθειών, την εξάλειψη της εμπλοκής πάγου κ.λπ.

από τον Ιούνιο-Σεπτέμβριο - λόγω έλλειψης δρόμων και λασπωμένων δρόμων, το χωριό Segyan-Kyuel, Kobyai ulus, αποκόπηκε από το περιφερειακό κέντρο, οι διασώστες του κρατικού ιδρύματος "PSS RS (Y)" πραγματοποίησαν εργασίες για να εξασφαλίσουν τα μέσα διαβίωσης του πληθυσμού του χωριού Segyan-Kyuel, οργανώθηκε 24ωρη μεταφορά ανθρώπων σε οχήματα παντός εδάφους με πνευματικά συστήματα εξαιρετικά χαμηλής πίεσης κατά μήκος της διαδρομής Segyan-Kuel - χωριό Batamai και πίσω, παρέχοντας τρόφιμα, αλληλογραφία , κλπ. Μεταφέρθηκαν 170 άτομα.

Κρατικό Δημόσιο Ίδρυμα της Δημοκρατίας της Σάκχα (Γιακουτία) «Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάκχα (Γιακουτία)» λειτουργεί στο έδαφος της Γιακουτίας από το 1993. Την 1η Ιανουαρίου 1993, δημιουργήθηκε στη δημοκρατία η Ρεπουμπλικανική Υπηρεσία Έρευνας και Διάσωσης Yakut του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας. Σήμερα είναι μια αρκετά μεγάλη δομή διάσωσης ικανή να παρέχει στην περιοχή προστασία στον τομέα των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και των πυρκαγιών.

Η Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία) απασχολεί 190 άτομα - πραγματικούς επαγγελματίες στον τομέα τους.

Το κρατικό δημόσιο ίδρυμα "Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία)" περιλαμβάνει 4 τμήματα:

  • · Διαχείριση της οργάνωσης της αλληλεπίδρασης των δραστηριοτήτων του εδαφικού υποσυστήματος Yakut του ενιαίου κρατικό σύστημασχετικά με την πρόληψη και την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στη Δημοκρατία της Σάχα (Γιακουτία)
  • · Τμήμα παρακολούθησης, πρόβλεψης, προετοιμασίας και εκπαίδευσης
  • · Διαχείριση λειτουργικής και οικονομικής υποστήριξης
  • · Τμήμα επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης και αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών σε υδάτινες περιοχές

Με τη σειρά της, η Διεύθυνση Έρευνας και Διάσωσης περιλαμβάνει 4 αποσπάσματα, μια ομάδα σκύλων και 2 περιφερειακά αποσπάσματα: Aldansky και Neryungri.

ΤΜΗΜΑ ΑΕΡΟΚΙΝΗΤΩΝ

Το αερομετακίνητο απόσπασμα δημιουργήθηκε το 2003 με βάση το Κρατικό Ίδρυμα "Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάκχα (Γιακουτία)"

Το αερομετακίνητο τμήμα διάσωσης βρίσκεται συνεχώς σε υπηρεσία, ανταποκρινόμενο έγκαιρα σε τυχόν σήματα σχετικά με την ανάγκη παροχής βοήθειας σε άτομα που αντιμετωπίζουν προβλήματα. Στο καθημερινό τους έργο, οι μονάδες διάσωσης έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζουν 24ωρη συνεχή ετοιμότητα διασωστών, οχημάτων, εξοπλισμού και εξοπλισμού για γρήγορες και αποτελεσματικές ενέργειες με στόχο τη διάσωση ανθρώπινων ζωών, υλικών πόρων και τη διατήρηση του παραγωγικού δυναμικού της δημοκρατίας μας.

Το αερομετακίνητο απόσπασμα αποτελείται από 34 άτομα, μεταξύ των οποίων:

Ναυαγοσώστης διεθνούς κλάσης - 2

ναυαγοσώστη 1η τάξη - 2η

Ναυαγοσώστης 2ης τάξης - 6

ναυαγοσώστης 3ης τάξης - 8

ναυαγοσώστης - 16

ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ

Τον Αύγουστο του 2004, δημιουργήθηκε μια ομάδα καταδύσεων 5 ατόμων με βάση το κρατικό ίδρυμα "Υπηρεσία διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία)".

Η καταδυτική ομάδα αποτελείται από 11 ειδικούς καταδύσεων διαφόρων προσόντων, δύο εκ των οποίων είναι δύτες 1ης κατηγορίας 1-2 ομάδων ειδικότητας, δύο 2 τάξεων 1-2 ομάδων ειδικότητας, οι υπόλοιπες 3 τάξεις 3 ομάδων προσόντων.

ΟΜΑΔΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Στο απόσπασμα αυτοκινήτων του Κρατικού Δημόσιου Ιδρύματος "Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία)" στις αυτή τη στιγμήΜόνο 98 μονάδες εξοπλισμού είναι σε υπηρεσία. Από αυτούς:

  • 16 μονάδες επιβατικών αυτοκινήτων
  • 19 μονάδες φορτηγών
  • 4 τεμάχια τρέιλερ
  • 3 μοτοσυκλέτες
  • 6 μονάδες ειδικών οχημάτων παντός εδάφους
  • 8 τεθωρακισμένα οχήματα
  • 9 μονάδες εξοπλισμού κοπής πάγου με βάση MTZ - 82 και DT - 75
  • 33 μονάδες εξοπλισμού κολύμβησης.

Το κρατικό ASA “Gazelle” GAZ-27057 βρίσκεται σε συνεχή υπηρεσία στην πόλη Yakutsk και στη γύρω περιοχή. Νο. 46-53 λοιπόν, εξοπλισμένο με ASI “Lukas”, ανασυρόμενη σκάλα, εξοπλισμό αναρρίχησης και κυκλικό αλυσοπρίονο “Partner”. Επίσης σε υπηρεσία υπάρχει ένα ειδικό όχημα με καταδυτικό εξοπλισμό που βασίζεται στο ZIL-131, όπου είναι εγκατεστημένος ένας σταθμός παραγωγής ενέργειας 12 kW και ένας αεροσυμπιεστής.

Για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης έκτακτης ανάγκης, για την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας και συνοδείας, χρησιμοποιούνται οχήματα GAZ-66 και ASA Kamaz-4310 (KUNG), Ural-42112 (VAKHTA), εξοπλισμένα με ραδιοφωνικό σταθμό και συσκευή φωτός και ήχου.

Για τη διεξαγωγή προληπτικών μέτρων, χρησιμοποιείται εξοπλισμός γεώτρησης τρακτέρ BGM-1 με βάση το MTZ-82 και MZTs-75 με βάση το DT-75.

Πειραματικός ειδικός εξοπλισμός παντός εδάφους, όπως το Radian ASV, χρησιμοποιείται για εργασία σε ιδιαίτερα δυσπρόσιτα μέρη όπου άλλος εξοπλισμός δεν είναι σε θέση να λειτουργήσει (βάλτους, mari, εκτός εποχής, κολοβώματα πάγου). Για παράδειγμα, το Radian ASV μαζί με τα snowmobiles Buran χρησιμοποιήθηκαν για να μαυρίσουν το ποτάμι κατά τη διάρκεια προληπτικών μέτρων για την ασφαλή διέλευση των νερών από πλημμύρες, και το όχημα παντός εδάφους χρησιμοποιήθηκε επίσης το καλοκαίρι για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ομάδας έρευνας στο Amginsky. Οι περιοχές Ust-Maisky, Kobyaisky και Vilyuisky.

Το καλοκαίρι, οργανώνονται κοινές περιπολίες και καθήκοντα με το GIMS σε χώρους μαζικής αναψυχής ανθρώπων στον ποταμό Λένα και τις λίμνες.

Το προσωπικό του αποσπάσματος αυτοκινήτων αποτελείται από 20 άτομα:

Επικεφαλής της ομάδας αυτοκινήτων

Διευθυντής γκαράζ

17 οδηγοί

ΟΜΑΔΑ ΑΝΑΣΤΑΣΗΣ

Η ομάδα ανατινάξεων δημιουργήθηκε τον Ιανουάριο του 2007 για να εκτελεί καθήκοντα πρόληψης και εξάλειψης έκτακτων αναγκών φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης

Το αντικείμενο των δραστηριοτήτων της ομάδας ανατίναξης είναι:

Εξάλειψη μαρμελάδας πάγου

Η χρήση εκρηκτικών υλικών κατά την απελευθέρωση των σκαφών από τη σύνθλιψη από πάγο

Η χρήση εκρηκτικών υλών για την ασφαλή διέλευση των πλημμυρικών υδάτων

Η χρήση εκρηκτικών υλικών κατά την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών.

Αυτή τη στιγμή το απόσπασμα απασχολεί 5 άτομα.

ΚΙΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ

Η ομάδα σκύλων δημιουργήθηκε ως μέρος του Κρατικού Ιδρύματος "Υπηρεσία Διάσωσης της Δημοκρατίας της Σάχα (Γιακουτία)" την 1η Ιανουαρίου 2007. Το πλήρωμα περιλαμβάνει 2 χειριστές σκύλων διάσωσης. Κατά την έναρξη των εργασιών το 2007, υπήρχαν δύο σκύλοι υπηρεσίας. Το κύριο καθήκον του υπολογισμού είναι η χρήση σκύλων υπηρεσίας κατά την εκτέλεση διαφόρων τύπων RPS. Ο εξοπλισμός του πληρώματος είναι ένας περίβολος και ένα ρείθρο για σκύλους, ένα αυτοκίνητο Sobol. Επί του παρόντος, η ομάδα σκύλων έχει δύο κουτάβια Γερμανικού Ποιμενικού.