Iron Iron of the Green Ghost. "Πράσινο φάντασμα" της Σεβαστούπολης (11 φωτογραφίες) Η γέννηση των χερσαίων θωρηκτών

Το θωρακισμένο τρένο "Zheleznyakov" κατά την υπεράσπιση της Σεβαστούπολης το 1941-42 έγινε ένας εφιάλτης για τους Γερμανούς, που το ονόμασαν "Το Πράσινο Φάντασμα". Για Σοβιετικοί λαοί Έγινε θρύλος, ένα παράδειγμα επιτυχίας του προσεκτικού υπολογισμού των μαχητικών επιχειρήσεων και του απελπισμένου ηρωισμού του πληρώματος.

Όχι πολύ μακριά από το σταθμό λεωφορείων της Σεβαστούπολης, στην πλατεία Revyakin, υπάρχει ένα μνημείο για την πιο διάσημη ατμομηχανή ατμού της Κριμαίας, τον ήρωα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το θωρακισμένο τρένο Zheleznyakov. Δεν περνά κανένας τουρίστας χωρίς να τραβήξει μερικές φωτογραφίες αυτού του πολύχρωμου τρένου από την ατμομηχανή ατμού El-2500 με την επιγραφή "Θάνατος στον φασισμό!" και το μεταφορέα όπλων TM-1-180 εξοπλισμένο με ένα εντυπωσιακό πυροβόλο B-1-P. Οι πιο μη πολιτισμένοι επισκέπτες της πόλης αρχίζουν αμέσως να ανεβαίνουν στην οροφή και τους μηχανισμούς της ατμομηχανής, παρατηρώντας τα σημάδια: «Η ατμομηχανή είναι βετεράνος πολέμου και εργασίας. Παραδόθηκε για πάντα στην πόλη ήρωας της Σεβαστούπολης από τους εργάτες του σιδηροδρόμου της Κριμαίας "και" Η ατμομηχανή του θρυλικού θωρακισμένου τρένου "Zheleznyakov", η οποία συμμετείχε ενεργά στην ηρωική άμυνα της Σεβαστούπολης το 1941-1942 ". Σε τελική ανάλυση, ένας βετεράνος πολέμου και εργασίας, παρόλο που είναι ατμομηχανή, αξίζει ιδιαίτερο σεβασμό.

Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι το μνημείο του Zheleznyakov δεν είναι το ίδιο το θρυλικό τεθωρακισμένο τρένο, αλλά μια ατμομηχανή του ίδιου τύπου με έναν μεταφορέα, η οποία δεν έχει καμία σχέση με την ιστορία του ήρωου τρένου. Η ιστορική ακρίβεια της εμφάνισής του δεν έχει παρατηρηθεί, αλλά το μνημείο εκπληρώνει το ρόλο του, ως μόνιμη υπενθύμιση του θρυλικού «Πράσινου Φάντασμα».

Συνολικά, 7 θωρακισμένα τρένα τέθηκαν σε λειτουργία κατά την επίθεση στην Κριμαία από τον 11ο στρατό του Μανστάιν. Υπήρχε έντονη έλλειψη τεθωρακισμένων οχημάτων στη χερσόνησο, και ως εκ τούτου χερσαία θωρηκτά που ήταν εξοικειωμένα με τον εμφύλιο πόλεμο κατασκευάστηκαν βιαστικά σε σιδηροδρομικά εργαστήρια και ναυπηγεία. Χρησιμοποιήθηκαν τα υπολείμματα της πανοπλίας και των όπλων του πλοίου. Δυστυχώς, όλα τα θωρακισμένα τρένα της Κριμαίας εξαλείφθηκαν γρήγορα από τους Ναζί, μόνο ο "Ζελεζνιάκοφ" κατάφερε να πραγματοποιήσει μια μακρά περίοδο μαχητικός - από τις 7 Νοεμβρίου 1941 έως τις 28 Ιουνίου 1942, έχοντας κάνει 140 επιδρομές και προκαλώντας σημαντική ζημιά στον εχθρό.

Το θωρακισμένο τρένο αρ. 5 της παράκτιας άμυνας της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Zheleznyakov" τέθηκε σε λειτουργία στις 4 Νοεμβρίου στην ήδη πολιορκημένη Σεβαστούπολη, κατά την τελετή έναρξης ήταν ο διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας και μέλη του Στρατιωτικό Συμβούλιο. Το τεθωρακισμένο τρένο κατασκευάστηκε από τους εργαζόμενους του Θαλάσσιου Εργοστασίου της Σεβαστούπολης με την ενεργή βοήθεια των επιζώντων ναυτικών από τα πληρώματα άλλου θωρακισμένου προσωπικού. Χρησιμοποιήθηκαν πλατφόρμες για αυτοκίνητα 60 τόνων, στις οποίες συγκολλήθηκαν χαλύβδινα φύλλα και ενισχύθηκαν με οπλισμένο σκυρόδεμα, που δέχεται σύνθετη θωράκιση. Από τα όπλα, εγκαταστάθηκαν 15 πολυβόλα, 5 όπλα διαμέτρου 76 mm και 8 κονιάματα εντοπίστηκαν σε μια ειδική τοποθεσία. Προστέθηκε επίσης μια δεύτερη ατμομηχανή, η οποία αύξησε σημαντικά την ευελιξία της αμαξοστοιχίας.

Η πρώτη αποστολή μάχης "Zheleznyakov" εκτελέστηκε στις 7 Νοεμβρίου στην περιοχή του χωριού Duvankoy (τώρα Verkhny Sadovoe): η μπαταρία καταργήθηκε και το εχθρικό πεζικό πυροβολήθηκε.

Η επιτυχής επιβίωση του τεθωρακισμένου τρένου της Σεβαστούπολης εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η ομάδα του ήταν ικανός να κάνει ελιγμούς στο τοπικό τοπίο με πολλά στενά φαράγγια, βράχια και σήραγγες. Ο "Ζελεζνιάκοφ" χτύπησε με αστραπές σε στόχους που έψαχναν τους πεζοναύτες και εξαφανίστηκαν προτού ο εχθρικός πυροβολικός μπορούσε να τον πυροβολήσει ή να εντοπίσει βομβιστές. Οι Γερμανοί τον παρατσούκλιζαν «το πράσινο φάντασμα» για την ασυνήθιστα αποτελεσματική στολή καμουφλάζ, την οποία το πλήρωμα άλλαζε συνεχώς, παραμορφώνοντας το περίγραμμα του θωρακισμένου τρένου πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση, καθιστώντας το οπτικά αδιάκριτο από το έδαφος. Επίσης, η επιτυχία των εργασιών του Zheleznyakov διασφαλίστηκε από μια ράγα που έλεγχε και επισκευάζει τις γραμμές.

Κατά τη διάρκεια της απόρριψης της δεύτερης επίθεσης στη Σεβαστούπολη στις 17 Δεκεμβρίου, το τεθωρακισμένο τρένο στήριξε τους υπερασπιστές της πόλης, φεύγοντας για να συναντήσουν τα γερμανικά στρατεύματα που προέρχονταν, πυροβολώντας από κονιάματα και 12 πολυβόλα. Το τρένο καλύφθηκε από πολυβόλους από την 8η Θαλάσσια Ταξιαρχία. Η ομάδα αποκατάστασης, με επικεφαλής τον επιστάτη Nikitin, επισκευάστηκε τον καμβά όλο το εικοσιτετράωρο, συχνά υπό πυρκαγιά.

Στο τέλος του 1941, ο "Ζελεζνιάκοφ" επισκέφθηκε το πίσω μέρος της Σεβαστούπολης για επισκευές και εξοπλισμό. Εγκαταστάθηκαν τρία νέα πολυβόλα, ένα παλιό πιστόλι 76 mm αντικαταστάθηκε με δύο νέα αυτόματα κανόνια και τέσσερα κονιάματα 82 mm αντικαταστάθηκαν με τρία κονιάματα 120 mm.

Το «πράσινο φάντασμα» καταστράφηκε σχεδόν κατά τη διάρκεια των μαχών για τα βουνά του Μεκενζέφ. Βαρύ πυροβολικό των Γερμανών βομβάρδισε την πίστα ακριβώς μπροστά από το θωρακισμένο τρένο, οι πλατφόρμες έρματος πέταξαν από την πλαγιά και μια από τις θωρακισμένες πλατφόρμες έφυγε από τις ράγες. Η κύρια ατμομηχανή απενεργοποιήθηκε από θραύσματα κελύφους και η δεύτερη δεν είχε αρκετή ισχύ για να σύρει την θωρακισμένη πλατφόρμα στις ράγες. Ηρωική πράξη φτιαγμένο από τον Evgeny Matyush - τον βοηθό του οδηγού, ανέβηκε στο τζάκι που ρίχτηκε με ακατέργαστο άνθρακα και, ποτίστηκε με νερό που εξατμίστηκε, έκανε επισκευές. Το τρένο σώθηκε και ο Matyush έχασε αμέσως τη συνείδησή του από πολλά εγκαύματα.

Αφού ο εχθρός κατέλαβε τον σταθμό Mekenzievy Gory στις 22 Δεκεμβρίου, ένα τεθωρακισμένο τρένο έκανε μια τολμηρή επίθεση σε αυτόν. Κυριολεκτικά ξέσπασε στο σταθμό Zheleznyakov, άρχισε να πυροβολεί τον εξοπλισμό σχεδόν κενός και εργατικό δυναμικό εχθρός. Επίσης, το θωρακισμένο τρένο συμμετείχε σε μια απεγνωσμένη λειτουργία για να παραδώσει νέα βαρέλια στην 30η μπαταρία αντί για φθαρμένα.

Οι Ναζί κατάφεραν να καταστρέψουν σημαντικά την απατηλή σύνθεση στις 29 Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής, πολλά μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν, αλλά οι επιζώντες κατάφεραν να πυροβολήσουν χρησιμοποιώντας πολυβόλα ως αντιαεροπορικά όπλα. Με τον ίδιο τρόπο, με τη βοήθεια 18 βαρελιών πολυβόλων, την 1η Ιανουαρίου 1942, δύο εχθρικοί μαχητές καταρρίφθηκαν.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ναζί μισούσαν το "Ζελεζνιάκοφ", γιατί μόνο το χειμώνα του 1942, ένα τεθωρακισμένο τρένο κατέστρεψε περίπου 1.500 εχθρικούς στρατιώτες, 3 αυτοκίνητα, 10 βαγόνια με φορτίο, 6 πιρόγες, 9 αποθήκες, 13 φωλιές πολυβόλων, βαριά μπαταρία. Στα μέσα Ιουνίου, το τεθωρακισμένο τρένο χτύπησε 3 γερμανικά άρματα μάχης, με τη μάχη με μια στήλη τεθωρακισμένων οχημάτων.

Μέχρι τα τέλη Ιουνίου 1942, ο "Ζελεζνιάκοφ" παρέμεινε η μόνη ισχυρή μονάδα πυροβολικού στη βόρεια πλευρά της Σεβαστούπολης, το χρώμα ξεφλούδισε κυριολεκτικά τα βαρέλια του, οπότε ήταν καυτά από τα γυρίσματα. Το θωρακισμένο τρένο κυνηγήθηκε με τη βοήθεια δεκάδων εχθρικών αεροσκαφών.

26 Ιουνίου Το "Green Ghost" του έδωσε τελευταία στάση - Υπήρχαν 50 βομβιστές εναντίον του. Μία από τις εισόδους στη σήραγγα του Troitsky κατέρρευσε από μαζικό βομβαρδισμό, η δεύτερη πλατφόρμα μπλοκαρίστηκε, αλλά το τρένο ξέσπασε έξω από τη σήραγγα και άνοιξε πυρ εναντίον των εχθρών. Ήταν δυνατό να μπλοκάρει εντελώς το θωρακισμένο τρένο μόνο την επόμενη μέρα, γεμίζοντας τη δεύτερη είσοδο στη σήραγγα. Το υπόλοιπο πλήρωμα αγωνίστηκε μέχρι τις 3 Ιουλίου. Έτσι τελείωσε η ιστορία του σοβιετικού "Ζελεζνιάκοφ" ...

... Και ξεκίνησε η ιστορία του γερμανικού θωρακισμένου τρένου "Eugen". Οι Ναζί ανακάλυψαν τη θρυλική σύνθεση, την επιδιόρθωσαν και τη χρησιμοποίησαν, εξοπλίζοντας την με χιτ. Ο Eugen ανατινάχθηκε από τους Γερμανούς το 1944 κατά τη διάρκεια της σοβιετικής επίθεσης.

Σύμφωνα με το μύθο, η ατμομηχανή Zheleznyakov-Eugen επισκευάστηκε μετά τον πόλεμο και συνέχισε να τρέχει τρένα σε όλη την Κριμαία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στις 24 Οκτωβρίου 1967, παραδόθηκε από τον Ντζάνκοι στη Σεβαστούπολη από την πρώην ταξιαρχία πρώτης γραμμής, η οποία περιελάμβανε τον μηχανολόγο Μ. Γκαλανίν, τον πυροσβέστη Β. Ιβάνοφ και τον ίδιο βοηθό του μηχανολόγου Ε. Ματίους.

Ο πόλεμος είναι σκληρή δουλειά! Όχι μόνο για έναν ζωντανό στρατιώτη, αλλά και για την άψυχη τεχνολογία. Για άρματα μάχης, πλοία, όπλα, αεροπλάνα, τα οποία έχουν κατασκευαστεί μόνο για να βοηθήσουν έναν στρατιώτη να υπερασπιστεί τη ζωή και την πατρίδα του. Ακόμα και σε μαθήματα ιστορίας, μας είπαν ότι στα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945 Ένας τεράστιος αριθμός Ρώσων στρατιωτών και απλών πολιτών από ένα παιδί έως έναν γέρο έδειξαν το θάρρος, τον ηρωισμό και την αφοσίωσή τους. Αλλά, αν το σκεφτείτε, υπάρχουν άνθρωποι χωρίς όπλα και εξοπλισμό; Τεχνική, η οποία κατά τη διάρκεια του πολέμου υπηρέτησε επίσης πιστά στο σκοπό της υπεράσπισης της Πατρίδας από τον εχθρό. Είναι δύσκολο να μετρηθεί ο αριθμός τέτοιων θωρακισμένων στρατιωτών του φοβερός πόλεμος... Σχεδόν ένας από τους "ήρωες του χάλυβα" και θα ξεκινήσει η συνομιλία μας. Αυτό είναι το θωρακισμένο τρένο Zheleznyakov.

Τα θωρακισμένα τρένα αποδείχτηκαν άριστα ακόμη και με χρόνια Εμφύλιος πόλεμος στην Ρωσία. Ήταν μέσο μεταφοράς ανθρώπων και μεταφορά όπλων, πραγματοποίησαν πυροσβεστική υποστήριξη και συνοδεία, χρησίμευαν ως νοσοκομεία και παρέδωσαν φαγητό στα στρατεύματα. Όταν το 1941 Σοβιετική Ένωση οι Ναζί επιτέθηκαν, καταλαμβάνοντας αμέσως πολλές από τις πόλεις μας, και η έλλειψη στρατιωτικού εξοπλισμού αποδείχθηκε προφανές γεγονός, αποφασίστηκε να υιοθετηθούν ξανά τα τεθωρακισμένα τρένα. Το φθινόπωρο του 1941, το θωρακισμένο τρένο Zheleznyakov χτίστηκε σε ένα ναυπηγείο στη Σεβαστούπολη, στο οποίο η διοίκηση καρφώθηκε μεγάλες ελπίδες. Και πρέπει να πω ότι στη συνέχεια δικαιολόγησε πλήρως αυτές τις ελπίδες.

Δεδομένου ότι η Σεβαστούπολη είναι λιμάνι, ένα πλήρωμα ναυτικών από το στόλο της Μαύρης Θάλασσας προσλήφθηκε για στρατιωτική υπηρεσία σε θωρακισμένο τρένο. Η βάση της θωρακισμένης αμαξοστοιχίας ήταν οι συνηθισμένες πλατφόρμες σιδηροδρόμων, στις οποίες, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση, οι εργάτες συγκολλούσαν τις πλάκες θωράκισης και επιπλέον τις ενίσχυσαν με σκυρόδεμα. Όλο το τρένο τραβήχτηκε από μια ατμομηχανή αυξημένης ισχύος. Οπλισμένος "Zheleznyakov" ήταν αυτό που λέγεται - "στα δόντια": τέσσερα πυροβόλα πυροβόλα, έξι κονιάματα, δεκατέσσερα πολυβόλα. Ο καπετάνιος G. Sahakyan διορίστηκε ο πρώτος διοικητής του θωρακισμένου προσωπικού, και στις 7 Νοεμβρίου 1942, το θωρακισμένο τρένο άρχισε να εκπληρώνει την πρώτη του αποστολή. Καθ 'όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας "Zheleznyakov" πραγματοποίησε περισσότερες από εκατόν σαράντα επιδρομές μάχης. Υποστήριξε το πεζικό μας με τη φωτιά πυροβόλων και πολυβόλων, μπήκε σε ανοιχτή μάχη με δεξαμενές, κατέστειλε τις μπαταρίες πυροβολικού των Γερμανών, κατέστρεψε τα αεροπλάνα τους. Πάντα στο προσκήνιο της επίθεσης, το θωρακισμένο τρένο προκάλεσε τεράστια ζημιά στις εχθρικές δυνάμεις, σπέρνοντας τρομερό πανικό στο στρατόπεδο του εχθρού. Οι Γερμανοί δεν είχαν άλλη επιλογή από το να ξεκινήσουν το κυνήγι του τεθωρακισμένου γίγαντα, τον οποίο ονόμαζαν «Πράσινο Φάντασμα» για την ταχύτητα και την ευελιξία του. Ο τίτλος ήταν σωστός. Για πολλούς μήνες, οι Γερμανοί πιλότοι προσπάθησαν μάταια να εντοπίσουν το θωρακισμένο τρένο και να το καταστρέψουν. Κάθε φορά, η βαρύς, αλλά ευκίνητη σύνθεση καταφύγει στις σήραγγες, μόνο ακόμα πιο θυμωμένα τον εχθρό.

Ωστόσο, το καλοκαίρι του 1942, το τεθωρακισμένο τρένο εξακολουθούσε να ενέχεται. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων και πιο δύσκολων μαχών για τη Σεβαστούπολη, οι Ναζί κατέρριψαν τα θησαυροφυλάκια της σήραγγας Troitsky πάνω από το τρένο, αλλά οι επιζώντες ναυτικοί του «Πράσινου Φάντασμα», παίρνοντας πολυβόλα από ένα θωρακισμένο τρένο στα χέρια τους, αγωνίστηκαν ανιδιοτελώς με εχθρός στην τελευταία σταγόνα αίματος για αρκετές ακόμη μέρες. Δυστυχώς, απέτυχαν να αποκρούσουν την επίθεση και η ομάδα έπεσε στα χέρια του εχθρού. Οι Γερμανοί το έφεραν σε κατάσταση λειτουργίας και το ονόμασαν "Ogein". Τώρα το γερμανικό τεθωρακισμένο τρένο πολεμούσε Σοβιετικός στρατός μέχρι, το 1944, όταν υποχώρησε από την πόλη, οι Ναζί την ανατίναξαν στο έδαφος του σταθμού.

Όταν τελείωσε ο πόλεμος, η ατμομηχανή ατμού που οδήγησε το "Πράσινο Φάντασμα" αποκαταστάθηκε και άρχισε να εξυπηρετεί ειρηνικούς σκοπούς. Τώρα έχει μετατραπεί σε ένα μικρό μουσείο - ένα από τα αξιοθέατα της πόλης της Σεβαστούπολης. Μια αναμνηστική πινακίδα με φωτογραφίες εκείνων των μακρινών χρόνων, που εγκαταστάθηκε δίπλα στην ατμομηχανή, μας λέει για τα προηγούμενα επιτεύγματα και τις ένδοξες νίκες των θωρακισμένων ηρώων.

Θωρακισμένο τρένο "Zheleznyakov" - θωρακισμένο τρένο Νο. 5 της παράκτιας άμυνας της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Zheleznyakov", με το παρατσούκλι από τους Γερμανούς "Green Ghost", χτίστηκε στις 4 Νοεμβρίου 1941 στο Θαλάσσιο Εργοστάσιο της Σεβαστούπολης. Το θωρακισμένο τρένο κατάφερε να διεξαγάγει εχθροπραξίες - από τις 7 Νοεμβρίου 1941 έως τις 28 Ιουνίου 1942, έχοντας κάνει 140 επιδρομές και προκάλεσε σημαντική ζημιά στον εχθρό.

Οι Γερμανοί έκαναν πολλές προσπάθειες να καταστείλουν το θωρακισμένο τρένο. Η σιδηροδρομική γραμμή πυροβολήθηκε από βαρύ πυροβολικό, και ένα αεροπλάνο spotter ήταν συνεχώς σε λειτουργία πάνω από το δρόμο. Αλλά ούτε το πυροβολικό ούτε η αεροπορία κατάφεραν να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στο θωρακισμένο τρένο. Σύμφωνα με την κατάθεση των κρατουμένων, Γερμανοί στρατιώτες ονομάζεται το αόριστο θωρακισμένο τρένο "πράσινο φάντασμα".

Το 1941-1942, το θωρακισμένο τρένο έκανε περισσότερες από 140 εξόδους μάχης. Μόνο από τις 7 Ιανουαρίου έως την 1η Μαρτίου 1942, ο "Ζελεζνιάκοφ", σύμφωνα με τη διοίκηση των αμυντικών περιοχών της Σεβαστούπολης, κατέστρεψε εννέα αποθήκες, δεκατρείς φωλιές πολυβόλων, έξι σκαφάκια, μία βαριά μπαταρία, τρία αεροσκάφη, τρία αυτοκίνητα, δέκα βαγόνια με φορτίο, έως και ενάμιση χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικούς του εχθρού.

15 Ιουνίου 1942 "Ο Ζέλεζνιακοφ" μπήκε στη μάχη με τη στήλη Γερμανικά άρματα μάχηςέχοντας χτυπήσει τουλάχιστον 3 θωρακισμένα οχήματα.

Στις 21 Ιουνίου, οι υπερασπιστές της πόλης, υποχωρώντας στον κόλπο της Σεβαστούπολης, ανατίναξαν όλα τα εναπομείναντα πυροβολικά στη βόρεια πλευρά. Μόνο ένα τεθωρακισμένο τρένο παρέμεινε μια ισχυρή μονάδα πυροβολικού, η οποία βασίστηκε τώρα στη σήραγγα του Troitsky. Ο "Ζελεζνιάκοφ" πυροβόλησε στις γερμανικές μονάδες στη Βόρεια Πλευρά μέχρι που άρχισε να καίει χρώμα στα βαρέλια των όπλων.

Γερμανικά αεροσκάφη έπεσαν πολλές φορές στην είσοδο της σήραγγας. Στις 26 Ιουνίου 1942, περισσότεροι από 50 εχθρικοί βομβιστές έκαναν ένα ισχυρό πλήγμα στη σήραγγα του Τρόιτσκι. Ένα κομμάτι πολλών τόνων έπεσε στη 2η θωρακισμένη πλατφόρμα. Μέρος του πληρώματος κατάφερε να τραβηχτεί έξω από τις πόρτες προσγείωσης στο πάτωμα του αυτοκινήτου, στη συνέχεια έσπασαν οι ράγες και η θωρακισμένη πλατφόρμα προσγειώθηκε σε πέτρες πιέστηκε στο κάτω μέρος της σήραγγας.

Στις 28 Ιουνίου 1942, γερμανικά αεροσκάφη κατέρριψαν την τελευταία έξοδο από τη σήραγγα. Το θωρακισμένο τρένο σκοτώθηκε, αλλά το πλήρωμά του εξακολουθούσε να πολεμά, έχοντας εγκαταστήσει αρκετά κονιάματα στην περιοχή του κρατικού σταθμού. Το υπόλοιπο πλήρωμα αγωνίστηκε μέχρι τις 3 Ιουλίου.

Τερέντεφ Αντρέι

Στις 4 Νοεμβρίου, στην ήδη πολιορκημένη Σεβαστούπολη, η κατασκευή θωρακισμένου τρένου Νο. 5 της παράκτιας άμυνας της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Zheleznyakov", που προοριζόταν να καταγραφεί στην ιστορία ως το "Πράσινο Φάντασμα", ολοκληρώθηκε. Οι εργάτες του θαλάσσιου εργοστασίου της Σεβαστούπολης, μαζί με τους ναυτικούς από τα πληρώματα των σπασμένων τεθωρακισμένων αμαξοστοιχιών, δημιούργησαν χαλύβδινα φύλλα σε συνηθισμένες πλατφόρμες για αυτοκίνητα 60 τόνων, τα ράβω με ηλεκτρική συγκόλληση και τα ενίσχυσαν με ροή οπλισμένου σκυροδέματος (ένα πρωτότυπο σύνθετη πανοπλία). Πέντε όπλα 76 mm τοποθετήθηκαν στις θωρακισμένες πλατφόρμες (τρεις καθολικές βάσεις 34-K πλοίων με όπλα 76,2 mm, δύο αντιαεροπορικά όπλα 76,2 mm, arr 1902/1930), 15 πολυβόλα. Το θωρακισμένο τρένο είχε μια ειδική πλατφόρμα με 6, σύμφωνα με άλλες πηγές, με 8 κονιάματα. Για να αυξήσει την ταχύτητα, εκτός από μια θωρακισμένη ατμομηχανή, στο τρένο δόθηκε μια ισχυρή ατμομηχανή. Ο καπετάνιος Σαχάκιαν διορίστηκε διοικητής του θωρακισμένου τρένου.

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, ο Ζελεζνιάκοφ βγήκε στην πρώτη του αποστολή. Έχοντας προχωρήσει πέρα \u200b\u200bαπό τη γέφυρα Kamyshlovsky, το τεθωρακισμένο τρένο πυροβόλησε σε συγκέντρωση εχθρικού πεζικού κοντά στο χωριό Duvankoy (σημερινό Verkhny Sadovoe) και κατέστρεψε την μπαταρία στην απέναντι πλαγιά της κοιλάδας Belbek.

Σε ένα μικρό έδαφος της πολιορκημένης Σεβαστούπολης, ένα τεθωρακισμένο τρένο μπορούσε να «επιβιώσει» μόνο λόγω της ταχύτητας και της μυστικότητας του. Κάθε επιδρομή Zheleznyakov σχεδιάστηκε προσεκτικά. Μπροστά από το θωρακισμένο τρένο, ένα τρόλεϊ πάντοτε πήγαινε στη θέση του, ελέγχοντας την κατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών. Μετά από μια γρήγορη απεργία πυροβολικού και κονιάματος σε στόχους που είχαν προηγουμένως αναγνωριστεί από το Marine Corps, η σύνθεση έφυγε γρήγορα για περιοχές όπου ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ έλαβε χώρα σε στενές αυλακώσεις λαξευμένες στα βράχια, ή σε σήραγγες, πριν οι Γερμανοί είχαν χρόνο να πυροβολήσουν με πυροβολικό ή να ανεβάσουν αεροσκάφη. Οι Γερμανοί έκαναν πολλές προσπάθειες να καταστείλουν το θωρακισμένο τρένο. Η σιδηροδρομική γραμμή πυροβολήθηκε από βαρύ πυροβολικό, και ένα αεροπλάνο spotter ήταν συνεχώς σε λειτουργία πάνω από το δρόμο. Αλλά ούτε το πυροβολικό ούτε η αεροπορία κατάφεραν να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στο θωρακισμένο τρένο. Σύμφωνα με την κατάθεση των κρατουμένων, οι Γερμανοί στρατιώτες ονόμασαν το αόριστο θωρακισμένο τρένο "πράσινο φάντασμα".

Ένα μήνα αργότερα, λόγω του τραυματισμού του Σαχάκιαν, ο υπολοχαγός Τσαϊκόφσκι ανέλαβε τη διοίκηση του τεθωρακισμένου τρένου. Αργότερα, το τεθωρακισμένο τρένο διοικήθηκε από τον μηχανικό-καπετάνιο M.F. Χαρτσένκο.

Ο διοικητής του "Zheleznyakov" Captain M.F. Χαρτσένκο

Στις 17 Δεκεμβρίου 1941, ξεκίνησε η δεύτερη επίθεση στη Σεβαστούπολη. Ο "Ζελεζνιάκοφ" υποστήριξε τους πεζοναύτες της 8ης ταξιαρχίας και τις μονάδες της 95ης διαίρεση τουφέκι... Το θωρακισμένο τρένο βγήκε κυριολεκτικά προς τις γερμανικές μονάδες που προχωρούσαν, πυροβολώντας όχι μόνο με κονιάματα, αλλά και με όλα τα πολυβόλα. Με εντολή του διοικητή, στρατιώτες με προσωπικά μικρά όπλα και χειροβομβίδες τοποθετήθηκαν στις μετατρεπόμενες θέσεις ελέγχου μπροστά από το θωρακισμένο τρένο.

Στο τεθωρακισμένο τρένο ανατέθηκε μια ειδική ταξιαρχία ανάκαμψης του επιστάτη Nikitin, η οποία σχεδόν κάθε μέρα υπό εχθρική πυρκαγιά αποκατέστησε τη χαλασμένη σιδηροδρομική γραμμή. Κατανοώντας απόλυτα το κόστος των επιθέσεων Zheleznyakov, ο διοικητής της 8ης θαλάσσιας ταξιαρχίας Vilshansky, ειδικά ανατεθειμένους πολυβόλους για να καλύψουν τις θέσεις πυροδότησης του θωρακισμένου τρένου.

«Το θωρακισμένο τρένο άλλαξε την εμφάνισή του συνέχεια. Υπό την ηγεσία του κατώτερου υπολοχαγού Kamornik, οι ναυτικοί ζωγράφισαν ακούραστα τις θωρακισμένες πλατφόρμες και τις ατμομηχανές με ρίγες και μοτίβα καμουφλάζ, ώστε το τρένο να συγχωνεύεται αδιακρίτως με το έδαφος. Το θωρακισμένο τρένο ελιγμό επιδέξια μεταξύ εγκοπών και σηράγγων. Για να συγχέουμε τον εχθρό, αλλάζουμε συνεχώς θέσεις στάθμευσης. Το κινητό μας πίσω μέρος βρίσκεται επίσης σε συνεχείς περιπολίες », υπενθύμισε ο επιστάτης της ομάδας των πολυβόλων του θωρακισμένου τρένου, midshipman N.I. Αλεξάντροφ.

Το "Zheleznyakov" λειτούργησε όχι μόνο στην περιοχή των βουνών Mekenziev, αλλά και πήγε στη σιδηροδρομική γραμμή Balaklava, όπου τα γερμανικά στρατεύματα έσπευσαν στο βουνό Sapun. Η διοίκηση της περιοχής άμυνας της Σεβαστούπολης εκτίμησε ιδιαίτερα τον Zhelyaznyakov. Όταν, κατά τη διάρκεια της απόσυρσης του τρένου από τη θέση μάχης, το μονοπάτι έσπασε και το τεθωρακισμένο τρένο χτυπήθηκε από γερμανικό πυροβολικό, το οποίο καθοδηγούσε ένα αεροσκάφος spotter, στάλθηκε ένας σύνδεσμος σοβιετικών μαχητών, ο οποίος ήταν πολύ ριψοκίνδυνη ανύψωση από το αεροδρόμιο Khersones με την πλήρη κυριαρχία της γερμανικής αεροπορίας στον ουρανό ...
Στο τέλος του 1941, το θωρακισμένο τρένο στάλθηκε στο πίσω μέρος για επισκευές. Μερικά από τα νέα όπλα εγκαταστάθηκαν στις θωρακισμένες πλατφόρμες. Ένα από τα παλιά όπλα αντικαταστάθηκε με δύο νέα αυτόματα κανόνια (συνολικά 5 εγκαταστάσεις 34-K με όπλα 76,2 mm, και 1 πυροβόλο όπλο κατά των αεροσκαφών 76 mm arr 1902/1930). Αντί για τέσσερα κονιάματα 82 mm, τοποθετήθηκαν τρία κονιάματα 120 mm (συνολικά 7 κονιάματα). Εγκατέστησαν επίσης 3 νέα πολυβόλα, αυξάνοντας τον αριθμό τους σε 18.

Στις 22 Δεκεμβρίου, όταν τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν το χωριό και το σταθμό Mekenzievy Gory, το τεθωρακισμένο τρένο έσπασε κατευθείαν στο σταθμό και άνοιξε πυρ εν κενώ στη συγκέντρωση των εχθρικών στρατιωτών και εξοπλισμού. Το "Zheleznyakov" κάλυψε επίσης μια τολμηρή επιχείρηση για την παράδοση νέων βαρελιών όπλων στη θρυλική 30η μπαταρία.

«Πώς μισούσαν οι Γερμανοί αυτό το θωρακισμένο τρένο, και πόσα ευγενικά λόγια ήταν γεμάτα ευγνωμοσύνη από τους στρατιώτες και τους διοικητές μας», έγραψε αργότερα ο συνταγματάρχης Ι. F. Khomich, συμμετέχων στην υπεράσπιση της Σεβαστούπολης. - Οι ναυτικοί εργάστηκαν στο θωρακισμένο τρένο. Το θάρρος των ανθρώπων της Μαύρης Θάλασσας υπήρξε εδώ και καιρό παροιμιώδες. Το τεθωρακισμένο τρένο πέταξε πραγματικά στον εχθρό και πυροβόλησε με μια τόσο γρήγορη έκπληξη, σαν να τρέχει όχι στις ράγες, αλλά απευθείας στο ανώμαλο έδαφος της χερσονήσου. "

Η γερμανική αεροπορία κυνηγούσε συνεχώς για το τελευταίο θωρακισμένο τρένο της Κριμαίας (συνολικά 5 τεθωρακισμένα τρένα χτίστηκαν στην Κριμαία, αλλά 4 από αυτά χάθηκαν σε μάχες κατά την άμυνα της χερσονήσου τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1941), γεγονός που τους προκάλεσε τόσα πολλά προβλήματα. Το βράδυ 28-29 Δεκεμβρίου 1941, το πλήρωμα του τεθωρακισμένου τρένου που ξεκίνησε για ξεκούραση έβαλε το τρένο όχι σε μια σήραγγα, αλλά κάτω από ένα βράχο στο σταθμό Inkerman, προσαρμόζοντας επιβατικά αυτοκίνητα για ξεκούραση μεταξύ του βράχου και του θωρακισμένου τρένου. Οι Γερμανοί επωφελήθηκαν από αυτό, επιφέροντας αεροπορική επίθεση που κόστισε τη ζωή πολλών Ζελεζνιακόβιτων.

Αλλά στη μάχη, 5 όπλα και πολυβόλα ενός θωρακισμένου τρένου ήταν ένας σοβαρός εχθρός για την αεροπορία. Έτσι, μόνο την πρώτη ημέρα του 1942, τα πληρώματα του "Ζελεζνιάκοφ" κατέρριψαν δύο Γερμανούς μαχητές, οι οποίοι αποφάσισαν να πυροβολήσουν στο σταματημένο τρένο.

Κατά τη διάρκεια των μαχών για τα βουνά Μεκένζιεφ, το γερμανικό βαρύ πυροβολικό κατάφερε να σπάσει τη σιδηροδρομική γραμμή μπροστά από ένα κινούμενο θωρακισμένο τρένο. Οι πλατφόρμες έρματος πέταξαν κάτω από την πλαγιά, η θωρακισμένη πλατφόρμα έφυγε από τις ράγες. Τα θραύσματα του επόμενου βλήματος απενεργοποίησαν την κύρια ατμομηχανή και η ισχύς της δεύτερης θωρακισμένης ατμομηχανής δεν ήταν αρκετή για να ανυψώσει την θωρακισμένη πλατφόρμα στις ράγες. Το θωρακισμένο τρένο σώθηκε από τον βοηθό οδηγό Yevgeny Matyush. Για να επισκευάσει την ατμομηχανή, ανέβηκε σε έναν κλίβανο που ρίχτηκε με ακατέργαστο άνθρακα. Το νερό που χύθηκε πάνω από το τολμηρό εξατμίστηκε αμέσως. Έχοντας τελειώσει τη δουλειά, ο Matyush μόλις κατάφερε να βγει και έχασε τη συνείδησή του από τα εγκαύματα. Χάρη στο επίτευγμά του, ήταν δυνατό να τεθεί σε λειτουργία μια ατμομηχανή ατμού, να ανυψωθεί η θωρακισμένη πλατφόρμα στις ράγες και να αποσυρθεί το τρένο από το χτύπημα των βαριών μπαταριών του εχθρού.

Σύντομα τερματίστηκαν τα αποθέματα άνθρακα στη Σεβαστούπολη. Αρκετές φορές οι Ζελεζνιακοβίτες κατάφεραν να πάρουν άνθρακα κυριολεκτικά από κάτω από τις μύτες του εχθρού - από το σταθμό Mekenzievy Gory, ο οποίος πέρασε από χέρι σε χέρι. Όταν εξαντλήθηκε αυτός ο άνθρακας, ο μηχανικός Galinin πρότεινε να φτιαχτούν ειδικές μπρικέτες από σκόνη και πίσσα άνθρακα. Αυτή η ιδέα αποδείχθηκε αρκετά βιώσιμη και συγκεντρώθηκε σκόνη άνθρακα στο έδαφος του σιδηροδρομικού σταθμού και σε ολόκληρη τη Σεβαστούπολη.
Οι ενέργειες του θωρακισμένου τρένου Zheleznyakov ήταν πολύ αποτελεσματικές. Κατά τη διάρκεια σχεδόν ολόκληρης της άμυνας της Σεβαστούπολης, σε συνθήκες άμυνας, ο Ζελεζνιάκοφ έκανε περισσότερες από 140 επιδρομές. Από τα διαθέσιμα δεδομένα, μόνο την περίοδο από 7 Ιανουαρίου έως 1 Μαρτίου 1942, το τεθωρακισμένο τρένο έκανε 70 επιδρομές μάχης και κατέστρεψε: 9 κουτιά, 13 φωλιές πολυβόλων, 1 βαριά μπαταρία, 3 αυτοκίνητα, 3 αεροσκάφη, περίπου 1.500 εχθρούς στρατιώτες και αξιωματικοί. Και στις 15 Ιουνίου 1942, ο "Ζελεζνιάκοφ" μπήκε στη μάχη με μια στήλη γερμανικών δεξαμενών, χτυπώντας τουλάχιστον 3 θωρακισμένα οχήματα.
Στις 21 Ιουνίου, οι υπερασπιστές της πόλης, υποχωρώντας στον κόλπο της Σεβαστούπολης, ανατίναξαν όλα τα εναπομείναντα πυροβολικά στη βόρεια πλευρά. Μόνο ένα τεθωρακισμένο τρένο παρέμεινε μια ισχυρή μονάδα πυροβολικού, η οποία βασίστηκε τώρα στη σήραγγα του Troitsky. Ο "Ζελεζνιάκοφ" πυροβόλησε στις γερμανικές μονάδες στη Βόρεια Πλευρά μέχρι που άρχισε να καίει χρώμα στα βαρέλια των όπλων.

Η δεύτερη έξοδος από τη σήραγγα παρέμεινε ελεύθερη, η ατμομηχανή έβγαλε την επιζώντα θωρακισμένη πλατφόρμα, η οποία άνοιξε ξανά τον εχθρό. Θαμμένος κάτω από το πάχος του βράχου, το "Green Ghost" έπληξε το τελευταίο του χτύπημα.

Την επόμενη μέρα, γερμανικά αεροσκάφη κατέρριψαν την τελευταία έξοδο από τη σήραγγα. Το θωρακισμένο τρένο σκοτώθηκε, αλλά το πλήρωμά του εξακολουθούσε να πολεμά. Οι επιζώντες Ζελεζνιακοβίτες, αφού έχουν αφαιρέσει τα πολυβόλα τους, συνέχισαν να πολεμούν τον εχθρό στην περιοχή Kilen-Balka και εγκατέστησαν αρκετά κονιάματα στην περιοχή του κρατικού σταθμού.

Στις 30 Ιουνίου, τα λείψανα του πληρώματος μπλοκαρίστηκαν σε μια μισή γεμάτη σήραγγα. Οι Γερμανοί, αφού έστειλαν τον απεσταλμένο, πρότειναν να εγκαταλείψουν τη σήραγγα για τους πολίτες που κρύβονταν εδώ από τον βομβαρδισμό. Οι νοσοκόμες του θωρακισμένου τρένου στάλθηκαν μαζί τους. Το "Zheleznyakovtsy" παρέμεινε στη σήραγγα μέχρι τις 3 Ιουλίου. Μόνο μερικοί επιζώντες συνελήφθησαν.

Σήραγγα Troitsky, αρχές του 20ού αιώνα

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, τοποθετήθηκε μια σιδηροδρομική εγκατάσταση πυροβολικού TM-1-180 δίπλα στην ατμομηχανή ατμού, η οποία συμμετείχε ενεργά σε εχθροπραξίες, ως μέρος της 16ης ξεχωριστής μπαταρίας σιδηροδρομικού πυροβολικού παράκτιας άμυνας Στόλος της Μαύρης Θάλασσας... Και το οποίο είναι τώρα λάθος για μία από τις θωρακισμένες πλατφόρμες του θρυλικού θωρακισμένου τρένου "Zheleznyakov". Αλλά αυτό το όπλο δεν ήταν μέρος του θωρακισμένου τρένου Zheleznyakov.

Ρούντενκο-Μινίχ Ιγκόρ

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Γενικά, το "Zheleznyakov" είναι ένα μοναδικό θωρακισμένο τρένο. Το περισσότερο που δεν πρέπει να τρώτε, ταυτόχρονα, είναι εννοιολογικά ένα ιδανικό θωρακισμένο τρένο. Η φθηνή και ταυτόχρονα εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία από σύνθετο υλικό παρέχει αξιόπιστη προστασία. Δύο τρένα κατέστησαν δυνατή την γρήγορη αλλαγή θέσης και την έξοδο από τη φωτιά. Αλλά το πιο σημαντικό, ήταν το μόνο θωρακισμένο τρένο με σχεδόν εντελώς παγκόσμιο εξοπλισμό. Επιτρέποντάς το να είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό έναντι των επίγειων στόχων. Και ταυτόχρονα δημιουργούν αρκετά προβλήματα στον εχθρό του αέρα. Και η παρουσία ένας μεγάλος αριθμός κονιάματα, δεν άφησαν τον εχθρό νεκρές ζώνες. Δεν είναι διαθέσιμο για ήττα από ένα τεθωρακισμένο τρένο.

Θωρακισμένο τρένο "Zheleznyakov" - θωρακισμένο τρένο Νο. 5 της παράκτιας άμυνας της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Zheleznyakov", με το παρατσούκλι από τους Γερμανούς "Πράσινο Φάντασμα", χτίστηκε στις 4 Νοεμβρίου 1941 στο θαλάσσιο εργοστάσιο της Σεβαστούπολης. Το θωρακισμένο τρένο κατάφερε να διεξάγει μάχη ...

Θωρακισμένο τρένο "Zheleznyakov" - θωρακισμένο τρένο Νο. 5 της παράκτιας άμυνας της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Zheleznyakov", με το παρατσούκλι από τους Γερμανούς "Πράσινο Φάντασμα", χτίστηκε στις 4 Νοεμβρίου 1941 στο θαλάσσιο εργοστάσιο της Σεβαστούπολης. Το θωρακισμένο τρένο κατάφερε να διεξαγάγει εχθροπραξίες - από τις 7 Νοεμβρίου 1941 έως τις 28 Ιουνίου 1942, έχοντας κάνει 140 επιδρομές και προκάλεσε σημαντική ζημιά στον εχθρό.

Οι Γερμανοί έκαναν πολλές προσπάθειες να καταστείλουν το θωρακισμένο τρένο. Η σιδηροδρομική γραμμή πυροβολήθηκε από βαρύ πυροβολικό, και ένα αεροπλάνο spotter ήταν συνεχώς σε λειτουργία πάνω από το δρόμο. Αλλά ούτε το πυροβολικό ούτε η αεροπορία κατάφεραν να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στο θωρακισμένο τρένο. Σύμφωνα με την κατάθεση των κρατουμένων, οι Γερμανοί στρατιώτες ονόμασαν το αόριστο θωρακισμένο τρένο "πράσινο φάντασμα".

Στις 15 Ιουνίου 1942, ο Ζελεζνιάκοφ μπήκε στη μάχη με μια στήλη γερμανικών δεξαμενών, χτυπώντας τουλάχιστον 3 θωρακισμένα οχήματα.