Safardan chindan ham uyg'onish uchun vaqt topolmadim - do'konda men temir yo'lchilarning chaqirig'iga ergashdim, borish va Moskva-Qozon tezyurar liniyasida ish boshlanishini ko'rish va dizaynerlar bilan uchrashuv. U so'radi: dizaynda xitoyliklar ishtirok etadimi yoki faqat biznikimi? - Ha, ular shunday qilishadi. Xo'sh, yaxshi. Bunday imkoniyatdan voz kechish juda ahmoq edi, mavzu umuman meniki edi. Shunday qilib, qo'llar oyoqqa - va Moskvaga. Natijada, kecha (16-kun) men ish joyida Moskva va Vladimir viloyatlarida bo'ldim. Kelajakdagi tezyurar temir yo'lning 71-kilometrida (Pavlovskiy Posaddan biroz shimolda) muhandislik tadqiqotlari boshlandi - ko'prikli qoziqlar uchun tuproq namunalari.
Biroq, buni birozdan keyin ko'rsataman. Ammo o'sha joyda, Mosgiprotrans chodirida, men ko'proq qiziqroq narsaga duch keldim - tezyurar temir yo'l izlari bilan albom. Menga, ayniqsa, shosse qanday qilib katta shaharlar (Vladimir, Nijniy, Cheboksari) orqali o'tishi, Volgadan qanday o'tishi va qanday qilib Moskvadan chiqib Qozonga kirishi qiziqardi. Shuningdek, tezyurar temir yo'l stantsiyalari qaerda joylashgan va qanday stantsiyalar bo'lishi kerak. Rasmga tushirish so'ralgan, quyida - albomdan kartografiya, 11 ta xarita. Siz avtomagistralning qaysi yozgi qishloqlarni kesib tashlashini va boshqalarni ko'rishingiz mumkin. va hokazo.
Ba'zi xaritalar sifati uchun uzr so'rayman, maydonda so'zma-so'z tizzamga otdim va tezda. Men DSLRni o'zim bilan olib ketmadim, keraksiz narsalar, shuning uchun uni operatsion kamerada (Canon sovunli idish) qayta suratga olishdi. Men darhol aniqlab beraman - bu erda hamma narsa emas, balki katta shaharlarning o'tish joylari, tezyurar temir yo'lning boshi va oxiri. Qarang, g'azablaning, tanqid qiling 🙂
2. Moskvadan chiqish. Kursk temir yo'l stantsiyasining bir qismi tezyurar poezd terminali uchun rekonstruksiya qilinadi, ammo u hali ham Pekin janubiy stantsiyasida bo'lgani kabi, poytaxtning markazida bo'ladi. Ammo barcha yo'llar bag'ishlangan.
3. Moskva viloyatidan o'tish. Yo'lda birinchi stantsiya - Noginsk, ikkinchisi - Orexovo-Zuevo.
4. (sifatsiz, keyinroq ko'rdim) Hudud chegarasi. Aytgancha, Petushki-VSM stantsiyasi ham 🙂
5. Vladimir shimolga uzatiladi va HSR stantsiyasi ham uzoqroq bo'ladi. Biroq, qurilishning ilhomlantiruvchilari Rossiyaning eski shahri Vladimir rivojlanish uchun yangi turtki olishiga va shimoliy-sharqda rivojlanishiga umid qilmoqda.
6. Vladimir va Nijniy Novgorod viloyatlari chegarasi. San'at. Goroxovets-VSM.
7. Dzerjinskni shimol tomon ham aylanib o'tishadi, ammo u HSR stantsiyasiga ega bo'lishi kerak, sl. xarita
8. Pastki, men tushunganimdek, trekning asosiy nuqtasi bo'ladi. Bu erda depo, tranzit tezyurar temir yo'l stantsiyasi, oddiy chiziqli interfeys (tezyurar temir yo'l poezdlari Moskovskiy temir yo'l stantsiyasiga kirish uchun to'g'ridan-to'g'ri NNga, undan keyin Qozonga borishi uchun), shuningdek, aeroport stantsiyasi bo'lishi kerak edi. Okani yuqori oqim bo'ylab ko'prik kesib o'tadi.
9. Sura dovoniga kelsak, hozircha aniq tasdiqlangan kuzatuv mavjud emas va ikkita variant mavjud (qizil va ko'k). Tanlov muhandislik va geologik tadqiqotlar natijalariga ko'ra amalga oshiriladi. Ikkala variantda ham ijobiy va salbiy tomonlari bor; qizil rangda yana bitta stantsiya mavjud.
10. Cheboksari yo'nalishi uzoq janubdan o'tadi, ammo stantsiya taxmin qilinmoqda. Vladimirda bo'lgani kabi, dizaynerlar ham shaharning rivojlanishi tezyurar temir yo'lning tortishish zonasiga o'tishi kerak, deb hisoblashadi.
11. Qozonga yondashuv.
12. Va HSRning 1-bosqichi tugashi. Qozon-2 allaqachon metro bo'lgan terminal sifatida xizmat qilishi kerak.
Qolganlari keyinroq, ayniqsa, xitoyliklardan juda ko'p yangi qiziqarli ma'lumotlar mavjud.
PS. Albom ishlayapti, shuning uchun stikerlarda ortiqcha narsani ta'kidlamang va aks ettiruvchi harflar bilan yopishib oling ( yopishqoq kulturtragerlar va nerdslar uchun).
Keng ko'lamli loyiha bir qadam oldinga siljidi
Rossiyaning Glavgosekspertiza kompaniyasi "Moskva - Qozon - Yekateringburg" tezyurar avtomagistralining poytaxtdan Vladimir shahrigacha bo'lgan qismini qurish loyihasini ma'qulladi. Bu haqda xabar kecha muassasa rasmiy saytida paydo bo'ldi. Mutaxassislar loyiha hujjatlarini o'rganib chiqdilar va u barcha qoidalarga javob beradi degan xulosaga kelishdi va xarajatlar smetasi oshirib yuborilmagan.
Uzunligi 172 km bo'lgan HSRning Vladimirskiy va Moskva uchastkalari 3 va 4-bosqichlarga biriktirilgan. Uchinchi bosqich doirasida avtomagistralning ushbu qismida tayyorgarlik ishlari olib boriladi, so'ngra to'rtinchi bosqichda filialning o'zi, yo'l o'tkazgichlar va stantsiyalar qurilishi boshlanadi. Mintaqamizda tezyurar poezdlar uchun to'rtta stantsiya - Petushki, Vladimir, Kovrov va Goroxovetsda rejalashtirilgan, ammo loyihaning ushbu bosqichida faqat dastlabki ikkitasi quriladi. Shuningdek, stantsiyalar Orexovo-Zuevo va Noginskda paydo bo'ladi.
Glavgosekspertiza saytining xabar berishicha, Petushkidagi stantsiya kompleksi 81 gektar maydonni egallaydi va 200 yo'lovchiga mo'ljallangan. Vladimirda atigi 66 gektar maydon ob'ektga bo'lingan, ammo u 1800 kishini qamrab olishi mumkin.
Yo'l o'tkazgichlar va transport almashinuvlariga kelsak, loyihaga binoan quyidagi tegishli ob'ektlarni qurish ko'zda tutilgan:
- Petushinskiy tumanida - ikkita yo'l o'tkazgich, shuningdek, daryo bo'ylab o'tish yo'llari. Shitka, daryo ustidagi ko'priklar. Kirzhach, Black, Tank va boshqalar;
- Sobinskiy tumanida - Nazarovo-Stukovo avtomagistrali va P-57 - M-7 (Kolchugino-Vladimir) shossesidagi temir yo'l o'tkazgichlari;
- Vladimirda - Mosino-Volosovo trassasida yo'l o'tkazgich. Keyinchalik Vladimir yaqinida Bogolyubovo-Vtorovo avtomagistrali bilan kesishgan joyda temir yo'l o'tkazgichi quriladi.
Umuman olganda, 33-mintaqada tezyurar temir yo'llar uchun 25 688 gektar o'rmonlar kesiladi (maydonda - 98 ta "Drujba" bog'lari), 200 ta ko'priklar, 20 ta ko'priklar, 10 ta yo'l o'tkazgichlar, 7 ta mo'ynali quvurlar va o'nlab qoramollar uchun dovonlar quriladi. Mintaqaviy uchastkaning umumiy uzunligi 247 km, Vladimir hududi bo'ylab - 5 km. Fuqarolar bir soat ichida poytaxtga etib borishlari mumkin. Dizaynerlarning hisob-kitoblariga ko'ra, tezyurar poyezdlar yiliga 5,1 million odamni tashiydi va har bir yo'nalishda kuniga 40 marotaba qatnaydi.
Vladimir shahridagi VSM stantsiyasi
Eslatib o'tamiz, o'tgan yili 33-mintaqadagi to'rtta tezyurar temir yo'l stantsiyalarining loyihalari Oq uydagi shaharsozlik kengashida ko'rib chiqilgan edi. Biroq taqdim etilgan eskizlar rasmiylarga yoqmadi va ularni qayta ko'rib chiqish uchun yuborishdi. Xususan, kirish yo'llari ishlab chiqilmaganligi, to'xtash joylari etarli emasligi va ob'ektlarning tashqi ko'rinishi atrofdagi landshaftga mos kelmasligi qayd etildi.
Vladimir hukumati allaqachon tezyurar avtomagistralni qurishga tayyorgarlik ko'rishni boshlagan va hatto shaharning rivojlanishi ushbu ob'ektni hisobga olgan holda tuziladigan bosh rejaning yangi versiyasiga buyurtma bergan.
Rossiya hukumati transport vaziri o'rinbosari Innokentiy Alafinovning so'zlariga ko'ra, "Moskva - Nijniy Novgorod - Qozon" yo'nalishi asosiy infratuzilma rejasiga kiritilgan, - deb xabar bermoqda "Vedomosti" federal nashri.
Gap 729 kilometr uzunlikdagi avtomobil yo'li haqida ketmoqda, federal nashrga ko'ra, bu pullik bo'ladi. Istiqbolli marshrut "Avtodor" kompaniyalar guruhining rejasiga kiritilgan va Prezident Vladimir Putinning ko'rsatmasi bilan 2024 yilgacha qurilishi rejalashtirilgan "Evropa-G'arbiy Xitoy" koridorining bir qismiga aylanishi kerak.
"Rossiya avtomagistrallari" davlat kompaniyasining rahbari Sergey Kelbax allaqachon "Avtodor" 2018 yil oktyabr oyida loyihalashdan oldingi ishlar uchun tanlov e'lon qilishni niyat qilganligini e'lon qildi.
«Yo'l mavjud M-7 avtomagistraliga parallel ravishda harakatlanadi (pullik avtomagistral bepul alternativa bo'lgan taqdirdagina mumkin). Yo'nalish aniqlanadi: Moskva - Nijniy Novgorod - Qozon. Asosiy qaror Bosh vazir Dmitriy Medvedev boshchiligidagi modernizatsiya kengashida qabul qilindi. Endi yo'l qanday o'tishini aniqlab olish kerak, masalan, Qozondan biroz janubda qurish mumkin " - deya xabar beradi Vedomosti Sergey Kelbaxga asoslanib.
Davlat kompaniyasining rahbari hali ham yangi pullik yo'lni qurish bilan bog'liq ishlarning xarajatlarini 540-550 milliard rublga baholamoqda. Mablag'ning 70 foizigacha davlat tomonidan talab qilinadi.
"Bu tasdiqlangan, ammo hukumat tomonidan hali tasdiqlanmagan, jami 7 trillion rubl, shu jumladan federal byudjetdan 2,3 trln. Rejaning muhim qismidir". - "Vedomosti" ni sarhisob qiling.
"Moskva - Qozon" tezyurar temir yo'li ham qisman asosiy infratuzilma rejasiga kiritilgan (hozircha, Moskva yaqinidagi Balashixadagi Jeleznodorojniy stantsiyasidan Vladimir viloyatidagi Goroxovetsgacha). Xuddi shu shaharlardan o'tishi kerak bo'lgan temir yo'lning narxi hozirda 1,8 trillion rublga baholanmoqda.
«Rejaga kiritish uchun loyihalar mintaqalar uchun ijtimoiy-iqtisodiy ta'sir asosida tanlangan. Mezon bu kichik shahar va qishloq aholisi soni, yo'l tufayli ikki soat ichida katta shaharlarga etib borishi mumkin ". - tushuntirdi jurnalistlarga Iqtisodiy rivojlanish vazirligi vakili.
Vladimir viloyati ma'muriyati transport va yo'l xo'jaligi direktori o'rinbosari Nikolay Tenyakov Zebra TV-ga pullik avtomagistralni qurish loyihasi haqiqatan ham to'g'ri ekanligini tushuntirdi. Nikolay Tenyakovning so'zlariga ko'ra, loyiha 2020 yildan keyin amalga oshirila boshlanishi mumkin. Tezyurar avtomobil yo'lini qurish masalasi qariyb bir yildan beri muhokama qilinmoqda:
«Biz hududlar bilan kelishuv bo'yicha dastlabki muzokaralarni olib bormoqdamiz. Ularning ikkitasi bor edi - bu yil boshida va o'tgan yilning oxirida. "
Vladimir viloyati hududidan o'tuvchi M-7 federal avtomagistralini pullik zaxiralash marshruti to'g'risida Vladimir Oq uyning yo'l departamenti direktorining o'rinbosari, bu faqat taxminan aniqlanganligini aytadi:
"Bu yo'l Vladimir shahriga boradi, keyin Sudogodskiy tumani hududidan, Murom orqali Radujniydan o'tib, Okani kesib o'tadi. Taxminan bunday kuzatuv taxmin qilinmoqda. "
Qizil rang - Vladimir viloyati hududidan o'tadigan yo'lning mumkin bo'lgan varianti.
Vladimir viloyati ma'muriyati yo'l boshqarmasi direktorining o'rinbosari ta'kidlashicha, mintaqaviy darajada ishlab chiqilgan transport vositasini Kovrov tomon siljitish taklifi bo'lgan, ammo bu taklif hali federal darajada qo'llab-quvvatlanmagan:
«Biz ularni Kovrov tomon yo'lni shunday ko'chirishga undashga harakat qildik, shunda ular bizga Ivanovskoe, Yaroslavl va Kostroma yo'nalishlarini bog'lash uchun Klyazma orqali ikkinchi o'tishni amalga oshirishda yordam berishadi. Ammo bizga bu juda qimmat ekanligini aytishdi va bu masala hali ko'rib chiqilmaydi.
Nikolay Tenyakov avtomobil yo'lini loyihalashtirish bo'yicha asosiy ishlar federal darajada amalga oshirilishini tushuntirdi. Unga ko'ra, loyiha yana bir yirik transport echimi - "Moskva - Qozon" tezyurar temir yo'l (XSR) qurilishi bilan muvofiqlashtirilmoqda.
"Evropa - G'arbiy Xitoy yo'lagi uchun bir nechta raqobatdosh variantlar mavjud, deb yozadi Strategik tadqiqotlar markazi (KSS) mutaxassislari may oyidagi hisobotida: Qozon orqali Samara filiali bilan (Avtodor kompaniyalar guruhining varianti); M5 va M7 avtomagistrallarini qayta qurish bilan (Rosavtodor versiyasi); xususiy investorlarning "Meridian" loyihasi - Smolensk, Bryansk, Lipetsk va Orenburg viloyatlari orqali yo'l; to'g'ridan-to'g'ri Samara, Ulyanovsk va Saransk orqali (CSR taklifi). Mordoviya va Ulyanovsk viloyatining transportga qulayligini yaxshilash kerak, KSS mutaxassislari o'zlarining imkoniyatlarini oqlashdi, endi ular asosiy federal avtomagistrallardan ajratilgan, Samara orqali avtomagistral yuk tashish uchun to'g'ridan-to'g'ri va qisqa yo'lni taqdim etadi. Bundan tashqari, bu yo'l Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lini takrorlamaydi va hozirda rekonstruksiya qilingan M7 va yangi avtomagistral o'rtasida raqobatni oldini oladi.
Qozonga boradigan yo'lning tezyurar temir yo'llar bilan raqobati shartli, ammo yo'l M7 ga juda yaqin o'tadi, ba'zi qismlarida tirbandliklar bo'lmaydi, deydi Vladimir Kosoy, Infrastruktura iqtisodiyot markazi prezidenti. Biroq, bu holatda ham, uning qurilishi tovarlarni tashishni ko'paytirish rejalari bilan oqlanishi mumkin, deya davom etadi u, yo'nalish sharqqa - Yekaterinburgga - va janubiy filial bilan to'ldirilgan taqdirda, ayniqsa qiziqarli bo'ladi. Rosavtodor vakili raqobat masalasini noto'g'ri deb hisoblaydi: har bir avtoulovchi o'zi uchun eng yaxshi yo'lni tanlaydi. Bosh rejani shakllantirish uchun ko'p vaqt yo'q, shuningdek, yaxshi ishlab chiqilgan loyihalar ham mavjud va natijani olti yil ichida olish kerak, chunki HSR ham, Evropa-G'arbiy Xitoy yo'lagi ham mablag 'oladi, deydi InfraOne Research rahbari Aleksandra Galaktionova, - "Vedomosti" ga xabar bering.
KSS bo'yicha mutaxassislar Evropa-G'arbiy Xitoy yo'lagini pullik hisobiga qoplash mumkin bo'lmaydi, deb hisoblashadi. Bu, ehtimol, faqat bilvosita ijtimoiy-iqtisodiy ta'sirga bog'liqdir.
"Bu Xitoyning misoli, bu erda yiliga 5000-6000 km tezyurar yo'l qurilishi iqtisodiy rivojlanish bilan oqlanadi" - tushuntiradi Oliy iqtisodiyot maktabi transport instituti direktori Mixail Blinkin.
Salom qurilish
Kelajakdagi mega qurilish maydonining tabiatga, havoga va suvga ta'siri haqida mutaxassislarning hisobotlarini tinglaganidan so'ng, bularning barchasiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan Nijniy Novgorod aholisi mehmonlarga qarshi hujumga o'tdilar: «Nega bizga qushlar va o'simliklar haqida gapirib beryapsiz? Odamlar haqida o'ylab ko'ring. Aks holda urush bo'ladi! " - XSRning kelajakdagi qo'shnilari Moskva mehmonlarini ogohlantirdilar.
Super marshrut, tom ma'noda, "uy-joy fondi" orqali o'tadi: Strigino aeroportiga tutash ko'chalar, Novoe Doskino qishlog'i, Avtozavoddagi bir necha bog'dorchilik uyushmalari va boshqa mashhur hududlar, hattoki taniqli Sartakov yaqinida.
"Atrof-muhitga ta'sirni baholash (EIA) rejalashtirilgan har qanday turdagi iqtisodiy faoliyatning atrof-muhitga va aholi salomatligiga ta'sirining tabiati, intensivligi va xavflilik darajasini aniqlash uchun ishlab chiqilgan", deb esladi asosiy ma'ruzachilardan biri Maksim Normov, Amaliy Tadqiqot Instituti Ilmiy-tadqiqot instituti atrof-muhitni loyihalash bo'limi boshlig'i. U yovvoyi tabiat bilan bog'liq holda ish qanchalik ehtiyotkorlik bilan va aniq bajarilishi haqida gapirdi. Qanday qilib ular ulkan qurilishdagi axlat va boshqa chiqindilarni ehtiyotkorlik bilan va zararsiz ravishda yo'q qilishadi. Tuproqni qayta tiklash, o'simlik va suv resurslari uchun kompensatsiya choralari ko'zda tutilgan.
Tezyurar temir yo'l Oka daryosidan o'tib, qo'riqlanadigan hududlarning bir necha maxsus muhofaza qilinadigan tabiiy hududlari: Malyshevskiye Grivi, Smirnovskiye Dachi, Jeleznodorozhnye Dachi va Striginskiy Bor orqali o'tadi.
N. Novgorod chegaralari ichida ushbu yo'nalish shahar tumanini shimoldan janubga kesib o'tib, turar-joy binolari va aeroport o'rtasida mavjud temir yo'l trassasiga parallel ravishda o'tadi. Nijniy Novgorod tumani uchastkasining uzunligi asosiy yo'nalish bo'ylab 7 km (avtomagistralning 409 - 417 km) va 5 km - Depo va Stantsiya joylashgan Nijniy Novgorodga kirish. asosiy stantsiyani Strigino aeroportida joylashtirish rejalashtirilgan.
Chagalalar uchib ketadi, lekin ular qaytishga va'da berishadi
Sizning xabaringizda kompensatsiya choralari, shu jumladan noyob o'simliklarni ko'chirib o'tkazish ko'zda tutilganligi aytilgan, - dedi Asxat Qayumov (Dront ekologik markazi). - Ammo bugungi kunda qonunchilikda Qizil kitobga kiritilgan turlarning transplantatsiyasini tartibga soluvchi protsedura mavjud emasmi? Siz nimani boshqarasiz?
Darhaqiqat, metodologiya yo'q, ammo Sochi Olimpiadasining tajribasi bor, - deb javob berdi Maksim Normov. - Transplantatsiya zarur shartlar asosida amalga oshiriladi. Ehtimol, bunday tadbirlar kerak bo'lmaydi.
Sochida sodir bo'lgan voqea umuman mamlakat uchun uyat! - muhrlangan Qayumov. - Birinchidan, ular Qizil kitobga kiritilgan turlarni yo'q qildilar, keyin ularni qayta tiklashga harakat qilishdi! va siz Sochidagi ushbu salbiy tajribani butun mamlakat bo'ylab takrorlashni davom ettirmoqchimisiz?
Xo'sh, men sizga nimani tushuntirishim kerak? Siz o'zingizni hamma narsani tushunasiz, - dedi mutaxassis kamtarlik bilan.
UNN xodimi tezyurar temir yo'l ham kesib tashlaydigan nam pasttekisliklarda, aniqrog'i Petryaevkaning botqoqlarida joylashgan gullganlar koloniyasi nima bo'lishini so'radi? Ular qayerga borishlari mumkin?
Biz faqat gidro rejimini saqlab qolishga va'da bera olamiz. Qurilish davrida chakalaklar uchib ketishi aniq va biz hech narsa qila olmaymiz. Ammo, ehtimol, chayqalar u erdan o'tadigan va qurilish tugagandan so'ng qaytib keladigan odatiy temir yo'lga allaqachon moslashib ketgan, deb umid qildi mutaxassis.
Malumot uchun
Yo'lning kengligi 20 metrdan 60 metrgacha. Qurilish jarayonini tashkil qilish uchun erni vaqtincha egallab olish talab qilinadi: qurilish texnikasining o'tishi; qurilish maydonchalarini tashkil etish; smena lagerlarini tashkil etish; qurilish inshootlari va materiallarini saqlash.
Shovqin qalqoni ostida
Xavfli zonada yashovchilarning aksariyati (va bu bir necha yuzta uy) allaqachon "Tezyurar temir yo'llar" AJ rasmiy veb-saytida joylashtirilgan EIA materiallari bilan tanishgan. xaritalarni chop etdi va munozaraga aniq savollar bilan keldi.
Siz qushlar, daraxtlar haqida hamma narsa haqida gapirdingiz. Qanday qilib u erda yashashni davom ettirishimiz mumkin, sizning yo'lingizdan besh metr narida? - "Novy Doskino" dan Nadejda Frolova qarshilik ko'rsata olmadi. - U erda quduqimiz bor. Bu shovqin qalqonini biz uchun u erga qo'yasiz. Ammo u hamma narsani, butun quyoshni, butun bog'ni yopadi. U erda qanday yashashimiz mumkin? Siz itlarga, hayvonlarga g'amxo'rlik qilasiz. Biz haqimizda o'ylamang. Biz nafaqaga chiqqan qariyalarmiz, nevaralarimiz bor. U erda qanday yashashimiz mumkin? Javob.
Besh metr yoki 50 metr - bu boshqa savol, - deydi Yuriy Kotlov, "Tezyurar temir yo'llar" AJ texnik bo'limi direktori. - Ha, sanitariya muhofazasi zonasi mavjud. Shovqindan himoya qilish choralari bo'lmagan taqdirda, bu yuz metr, agar mavjud bo'lsa, u 50. Loyiha hujjatlarini ishlab chiqish paytida, davlat ekspertizasidan so'ng, turar-joy binolari ushbu zonada qoladimi yoki ular buzilishi va ko'chirilishi kerakligi aniqlanadi - bu qonunchilik tartibidir. Ammo bu qachon ma'lum bo'ladi? Joriy yilning uchinchi choragida RF hukumati tomonidan tasdiqlanishlarni kutmoqdamiz. Besh metr narida qolishingiz ehtimoldan yiroq.
Bugun biz turar-joy binolarimizdagi sanitariya muhofazasi zonalarini loyihalash punktlarini ko'rmadik, siz hudud bo'ylab shovqin darajasini qabul qilasiz va hech kim bizning uylarimizdagi kvartiralarda o'lchov o'tkazmadi ", - deydi yana bir fuqaro.
Loyihalash hujjatlari hali davlat ekspertizasidan o'tmagan, agar izohlar bo'lsa, biz barcha xatolarni to'g'irlaymiz va ularni to'g'ridan-to'g'ri sizning uylaringizda o'lchaymiz », - deya olimlar ishontirishdi.
Biz pul uchun buzib tashlashga rozilik bildiramiz
Bogorodskiy tumani Komsomolskiy qishlog'idagi turar-joy binolarini buzadimi, deb hayron bo'ldi Natalya Davydova. - Ko'chirish ro'yxatlari qachon ma'lum bo'ladi? Qaysi er va uchastkalar olib qo'yiladi? Nega tezyurar temir yo'l bizning ko'chalarimizdan o'tishi kerak? Bozor yoki kadastr narxida qanday baholanadi? (Aytgancha, ba'zi Nijniy Novgorod aholisi er uchastkasini xususiylashtirishdan bosh tortayotganliklarini aytishadi). Qurilish qachon boshlanadi?
Xavfli zonada yashovchi Nijniy Novgorod aholisini xavotirga solgan yana bir muammo bo'ron va drenaj kanallari inshootlarini qurish edi.
Agar siz hisobotda aytib o'tganingizdek, er osti suvlari yo'nalishini va oqimini o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, unda biz juda xavotirdamiz, chunki qishlog'imiz va bog'larimiz quduqlardan suv bilan ta'minlangan.
Muskovitlar Vyunitsa daryosi kanalida er osti suvlarining maxsus harakatlari rejalashtirilmaganligini, barcha istaklar inobatga olinishini va tuproq va suv holati kuzatilishini ta'kidladilar.
Tashrif buyurgan mutaxassislar aniq savollarning aksariyatiga javob bera olmadilar, chunki erni o'rganish hali tasdiqlanmagan va qaysi bo'limlar to'g'ri yo'lga tushadi, rasmiylarning hech biri rasmiy ravishda tasdiqlay olmaydi. Bugungi kunda loyiha hujjatlari faqat ishlab chiqilmoqda. Va ommaviy axborot vositalarida yuqori lavozimli amaldorlarning bayonotlariga binoan qurilish keyingi yil boshlanishi kerak. Ammo barcha protseduralar o'tishi shart.
Ammo Moskva rasmiylari qonunchilik tartibini batafsil bayon qildilar. Qanday qilib, qaysi muddatda ko'chmas mulk egalari tomonidan belgilanadi. Va aytgancha, bugungi kunda hamma egalar topilmadi. Er uchastkalari va ko'chmas mulkni qonuniy ro'yxatga olish davom etmoqda. Shu sababli, ko'chirish ro'yxatlari haqida gapirish hali erta. Chiqib olish to'g'risidagi qaror uch yil davomida amal qiladi. Qabul qilish narxi, sotib olish narxi, bozorni baholash natijalariga ko'ra belgilanadi, bundan tashqari, nafaqat sayt narxi, balki yo'qolgan foyda ham qoplanadi. Agar u erda binolar mavjud bo'lsa, unda ular baholanadi va olib qo'yilgan umumiy miqdorga kiritiladi. Ko'pgina odamlar bunday sharoitda tutishga borishdan xursand edilar, ammo faqatgina muammo - ular buzilish ostida qolmaydi. Ular yo'lda yashaydilar.
MK yordami
Uzunligi 770 km bo'lgan Moskva-Qozon tezyurar temir yo'l liniyasini Rossiya Federatsiyasining etti viloyati bo'ylab o'tkazish rejalashtirilgan. Yo'lda Vladimir, Nijniy Novgorod va Cheboksarida, shu jumladan, 15 ta to'xtash joylari ko'zda tutilgan. Moskvadan Qozonga sayohat vaqti 3,5 soatgacha qisqartirilishi kerak. "Tezyurar temir yo'llar" AJ veb-saytida xabar qilinganidek, tezyurar temir yo'l uchastkalarining dastlabki loyihalarini ekspertizaga 2016 yil iyul oyida topshirish rejalashtirilgan. qurilishning umumiy qiymati 1 trillion rubldan oshadi. "Moskva-Qozon" tezyurar temir yo'l (HSR) loyihasiga muvofiq 2020 yilda foydalanishga topshiriladi, dedi yaqinda "Rossiya temir yo'llari" OAJ (RZD) birinchi vitse-prezidenti Aleksandr Misharin.- Biz loyihani bu yil yakunlaymiz, keyin qurilishni boshlash. Jadvalda - 2020 yil boshlanishi. Ammo chiziq qismlardan boshlanadi. Moskva-Qozon bo'limi kelajakda qurilish qiymati 7 trillion rublni tashkil etadigan Moskva-Pekin tezyurar avtomagistrali va Xitoyni Evropa va Yaqin Sharq bozorlari bilan bog'laydigan Ipak yo'li loyihasining bir qismiga aylanishi mumkin.
Xitoy 20 yil davomida Moskva-Qozon tezyurar temir yo'l loyihasi uchun 400 milliard rubl, 100 milliard rubldan ziyod mablag'ni maxsus loyiha kompaniyasining ustav kapitaliga qo'shgan hissasi sifatida taqdim etmoqchi. Shu bilan birga, Xitoy endi loyiha uchun suveren davlat kafolatlarini talab qilmaydi, bu kontsessiya formatidir, bunda davlat o'z majburiyatlarini donor sifatida qabul qiladi.
Rossiya Federatsiyasida tezyurar temir yo'l harakatini tashkil etishning birinchi bosqichi VSM-2 liniyasining Moskva-Qozon uchastkasining qurilishi bo'lib, u Rossiya Federatsiyasining 7 ta tashkil etuvchi sub'ektlari: Moskva va Moskva viloyati, Vladimir va Nijniy Novgorod viloyatlari, Chuvash Respublikasi, Mari El Respublikasi va Tatariston Respublikasi hududidan o'tadi. Ushbu yo'nalishni yanada rivojlantirish uning Yekaterinburggacha etib borishini ta'minlaydi.
Ushbu uchastkaning ishga tushirilishi Moskva va Qozon o'rtasidagi sayohat vaqtini 4 baravar qisqartiradi: hozirgi 14 soatdan (mavjud temir yo'l infratuzilmasi bo'yicha) 3,5 soatgacha, Nijniy Novgorod va Qozon o'rtasidagi sayohat vaqti 7 baravar qisqartiriladi - 10 soat 32 daqiqadan ... 1 soatgacha 37 min. Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li Rossiya hududlarining ulanishini va aholining harakatchanligini oshirishga yordam beradi va mintaqalar poytaxtlari o'rtasida o'rtacha sayohat vaqti 1 soatni tashkil qiladi.
Moskva-Qozon HSR loyihasining asosiy xususiyatlari:
Yo'nalish uzunligi - 770 km
· Sayohat vaqti - 3 soat. 30 daqiqa.
Maksimal tezlik 400 km / soatgacha
Yo'lning kengligi - 1520 mm
Amalga oshirish sxemasi - PPP
Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lining qurilishi 2019 yilda boshlanishi rejalashtirilgan. HSR bilan parallel ravishda ular yuqori tezlikda avtomagistral qurmoqchi.
Moskva-Qozon tezyurar temir yo'l (HSR) loyihasida qurilish ishlarining birinchi bosqichi 2019 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.
Rossiya Federatsiyasi transport vaziri Yevgeniy Ditrix "PRO // Dvizhenie.1520" forumi chog'ida jurnalistlarga aytganidek, transport vazirligi Moskva bilan birgalikda qurilish maydonchasini tayyorlash bo'yicha ishlarni boshlab yuborgan. "Bizda allaqachon asos bor", - deya qo'shimcha qildi Transport vazirligi rahbari.
"Moskva - Qozon" tezyurar temir yo'l Rossiya Federatsiyasining 25 milliondan ortiq aholisi yashaydigan 7 ta sub'ektlari hududiga yotqizilishi kerak. "Mosgiprotrans" OAJ, "Nizhegorodmetroproekt" OAJ va China Railway Eryuan Engineering Group rus-xitoy konsortsiumi XSR bo'yicha loyihalash ishlarini yakunlamoqda. Hamkorlik shakllari to'g'risida memorandum, Moskva-Qozon tezyurar temir yo'l loyihasini Moskva-Pekin Evroosiyo transport yo'lagining ustuvor qismi sifatida moliyalashtirish modeli 2015 yilda Moskvada imzolangan.
Loyihaning umumiy qiymati qariyb 1 trillion 7 milliard rublni tashkil etadi, shundan 700 milliard rubl mablag 'ajratishi kutilmoqda. "Rossiya temir yo'llari tomonidan taqdim etilgan modelda u davlat tomonidan bepul taqdim etilishi kerak", dedi sentyabr oyida transport vazirligi rahbarining o'rinbosari bo'lgan Alan Lushnikov. Bundan tashqari, uning so'zlariga ko'ra, "Rossiya temir yo'llarining 200 milliard sarmoyasi kapitallashgan kredit, qolgan qismini xususiy biznes jalb qilishi kerak". “Endi bosh reja loyihasi muhokamasi bo'lib o'tdi. Uning loyihasi Iqtisodiy rivojlanish vazirligi tomonidan hukumatga taqdim etilgan. "Moskva - Goroxovets" tezyurar temir yo'l loyihasi mavjud: yo'l yangi yo'llar bo'ylab ketadi va Goroxovetsdan (Vladimir viloyati) Nijniy Novgorodga mavjud temir yo'l bo'ylab kiradi ", - dedi rasmiy.
Aslida, yangi yo'nalish Jeleznodorojniy shahridan (Moskva viloyati) o'tadi, unga qo'shimcha yo'llar poytaxt markazidan tortib olinadi. Ishning qiymati taxminan 621 milliard 500 million rublni tashkil etadi, shundan 200 milliard rubl federal byudjet mablag'lari, 200 milliard rubl - Rossiya temir yo'llari, qolgan qismi xususiy pullar, deb xabar berdi Lushnikov.
Aytgancha, VTB allaqachon HSRning birinchi qismini qurish uchun mablag 'mavjudligini e'lon qildi. "Sarmoyadorlar saf tortdilar", - deya iqtibos keltiradi "Kommersant" Prezidentning birinchi o'rinbosari, VTB boshqaruvi raisi Yuriy Solovyov.
Belousov ro'yxati ishtirokchilari Moskva-Qozon tezyurar avtomagistralini yaratishga sarmoya kiritishga taklif qilindi. Ushbu ro'yxat tarkibiga Rossiya prezidentining yordamchisi Andrey Belousov davlat rahbarining may oyidagi farmonlarini bajarishga yo'naltirishni taklif qilgan katta xususiy konchilik-metallurgiya va kimyo kompaniyalari kiradi.
Tezyurar temir yo'l qurilishi investorlarga ikkita yirik temir yo'l loyihalari orasida taklif qilingan (ikkinchisi - orolda port qurilishi bilan Saxaliga transport yo'li qurilishi).
Asosiy reja 24-sentabr kuni Rossiya Bosh vaziri Dmitriy Medvedev boshchiligidagi ustuvor loyihalar kengashi Prezidiumi yig'ilishida ko'rib chiqildi. Bu Rossiya temir yo'llarining 2025 yilgacha bo'lgan uzoq muddatli rivojlanish dasturi bilan bog'liq.
Ayni paytda, Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lini qurish loyihasiga parallel ravishda Avtodor Moskva-Nijniy Novgorod-Qozon tezyurar avtomagistralini qurish loyihasini amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Davlat kompaniyasi boshqaruvi raisi Sergey Kelbaxning jurnalistlarga aytishicha, Avtodor oktyabr oyida yangi avtomagistralni qurish bo'yicha loyihalashtirish ishlari uchun tender e'lon qilmoqchi. «Biz allaqachon loyihalashdan oldingi tadqiqotlarni boshlaymiz. Bu yilgi xaridlarga kelsak, loyihalashdan oldingi ishlar, rejalashtirish echimlari allaqachon mavjud. Endi oktyabr oyining boshida tanlov e'lon qilinadi », - dedi Kelbax.
Unga ko'ra, Moskva-Nijniy Novgorod-Qozon avtomagistralining uchastkasi davlat kompaniyasining olti yillik rejasiga kiritilgan va Evropa-G'arbiy Xitoy koridorining ajralmas qismi hisoblanadi. Kelbaxning so'zlariga ko'ra, gap 729 km uzunlikdagi "Moskva - Nijniy Novgorod - Qozon" yangi avtomagistralining qismi qurilishiga tegishli. "Biz kuzatuvni bilamiz, u Nijniy Novgorod shimolidan o'tadi", - deya qo'shimcha qildi u davlat kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan ishlar uch qismga bo'linganligini ta'kidlab.
Davlat shirkati boshqaruv kengashi raisi qurilishni amalga oshirishning yo'li konsessiya shartnomalari ekanligini, pessimistik prognozga ko'ra byudjetdan tashqari mablag'lar kamida 30 da rejalashtirilganligini aytdi. «Cheklangan, ammo maqbul (taxminlar - taxminiy) bo'yicha - taxminan 39%, 30% dan 40 gacha. % ". "Biz quramiz (qurilish - taxminan) 2024 yilda", deb qo'shimcha qildi Kelbax. Shu bilan birga, u rejalashtirilgan "Moskva - Qozon" tezyurar temir yo'li va ushbu avtomagistral "umumiy yo'nalishda" mos tushishini ta'kidladi. "Ammo moliyaviy va iqtisodiy asoslash bosqichida biz transport oqimini, yo'lovchilar tashish hajmini - ya'ni tezyurar temir yo'llarning Moskva-Qozon tezyurar yo'lidagi o'zaro ta'sirini va aksincha, diqqat bilan o'rganib chiqdik. Ushbu yo'llar - temir yo'l va avtomobil yo'llari butunlay boshqa yuklarni tashiydi. Albatta, o'zaro ta'sir mavjud, ammo bu mutlaqo ahamiyatsiz. Chunki tezyurar temir yo'l bu yo'lovchilarni tashishdir, va bu yo'l birinchi navbatda yuk tashishdir ", - tushuntirdi Kelbax Noginsk va Balashixa hududlarida" biz odatda bir xil yo'nalishda boramiz "deb esladi.
Transport vazirligi Moskva-Qozon avtomagistrali qurilishini 540-550 milliard rublga baholagan. Shu bilan birga, Rossiya Federatsiyasi transport vazirining birinchi o'rinbosari Innokentiy Alafinov "Rossiyaning intellektual transport tizimlari" forumi chog'ida jurnalistlarga ma'lum qildi, bu mablag 'mustaqil transport ahamiyatiga ega bo'lgan Togliatti shahriga aylanib o'tadigan yo'lni o'z ichiga olmaydi. Alafinovning so'zlariga ko'ra, ushbu mablag'larning kamida 30 foizini xususiy sarmoyalar tashkil etadi. "Rossiya Federatsiyasida bunday tajriba mavjud, bizda" Moskva - Sankt-Peterburg "yangi yo'lining qurilishini yakunlovchi davlat kompaniyasi bor (Avtodor - taxminan.), Uzunligi taxminan bir xil, xarajat parametrlari ham aniq, sarmoyalar hajmi aniq, tajriba mavjud", dedi vazir o'rinbosari.
Shu bilan birga, u ushbu loyihani amalga oshirish imkoniyatlari to'g'risida shubhalar endi paydo bo'lmasligini ta'kidlab, "biz juda tez boshlashimiz sharti bilan, tom ma'noda dekabr oyining oxiridan boshlab faol bosqichda" deb aytdi va ushbu yo'l olti yillik muddatda qurilishini tasdiqladi.
