Το αεροπλάνο από τη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη στην πρωτεύουσα του Yamal θα σας φέρει σε μόλις τρεις ώρες. Εδώ ΟυρμάριαΑλλά ήδη το Μεγάλο Obe κάτω από την πτέρυγα και για την - Suitkhard. Φαίνεται σύντομο, αλλά αυτό είναι αρκετό για να είναι στις ατελείωτες εκτάσεις πλούσιες σε αρχαιολογικά ευρήματα, συγκομιδή μούρα και μανιτάρια, ελάφια και πολλά ψάρια στα ποτάμια.
Το Yamal θεωρείται ως άκρη αερίου, αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Η Τούντρα συνεχίζει στα βάθη του και το μαύρο χρυσό έλαιο. Και τώρα η ανάπτυξη των καταθέσεων του Yamal, η οποία ήταν προηγουμένως αδύνατη λόγω δυσκολιών στην εξαγωγή φυσικών αποθεμάτων, διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της περιοχής. 
Εμείς (μια ομάδα δημοσιογράφων) εξέδωσε μια μοναδική ευκαιρία να δούμε, να αισθάνονται με την κυριολεκτική αίσθηση της λέξης και να δούμε πώς εξορύσσεται. Η κλίμακα παραγωγής σε συνδυασμό με τη φύση αυτής της άκρης παρήγαγε μια ζωντανή εντύπωση στις ΗΠΑ.
Ετσι. Νωρίς το πρωί. Salekhard. 
Ελικόπτερο και πρώτα στη ζωή μου από ένα ελικόπτερο. Μια μικρή ενημέρωση, οι ζώνες είναι στερεωμένες, αντί των ακουστικών - ακουστικά στα αυτιά και τα πάνω από τα ατελείωτα τοπία από τα οποία δεν σπάσουν. Ο Alexander Lipatnikov πετάει μαζί μας, επικεφαλής του Τμήματος Δραστηριότητας του τερματικού σταθμού τερματικού πετρελαίου "Αρκτική πύλη", η οποία γνωρίζει τις δυσκολίες και τις ιδιαιτερότητες της παραγωγής πετρελαίου στο Yamal. Το μονοπάτι μας βρίσκεται στο πεδίο, όχι μακριά από το χωριό του νέου λιμανιού και την επόμενη μέρα, ακόμη και περισσότερο - το Cape Stone, όπου το πιο σημαντικό αντικείμενο της επίσκεψής μας είναι το τερματικό πετρελαίου. 
Κατά την άφιξη, πήγαμε αμέσως στην αλιεία. Η κατάθεση Novoportovskoye είναι μία από τις μεγαλύτερες καταθέσεις συμπυκνώματος πετρελαίου και αερίου στη χερσόνησο της Yamal και στα αποθέματα υγρών υδρογονανθράκων - το μεγαλύτερο. Τα αποκλειστικά αποθεματικά στην κατηγορία C1 και C2 αποτελούν περισσότερα από διακόσια από πενήντα εκατομμύρια τόνους πετρελαίου και συμπυκνωμάτων, καθώς και περισσότερα από τριακόσια είκοσι δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου. Είναι πολύ! 
Εάν παραχωρήσετε στην ιστορία του Yamal, τότε η παρουσία σημαντικών αποθεμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου αποδείχθηκε το 1964, αλλά η έλλειψη υποδομής μεταφορών, καθώς και η σύνθετη γεωλογία, παρέμεινε ανυπέρβλητες εμπόδια στην αρχή της πλήρους ανάπτυξης του Novoportovsky. Μέχρι το 1987, 117 φρεάτια εξερεύνησης τρυπήθηκαν στην κατάθεση, αλλά στην ενεργό φάση, το έργο ανάπτυξης περιουσιακών στοιχείων εισήλθε μόνο μετά το 2010, όταν η Gazprom αποφάσισε να το μεταδώσει στο Gazprom Neft. Σήμερα, ο φορέας εκμετάλλευσης του έργου είναι η LLC Gazpromneft-Yamal. 
Η αποτελεσματικότητα της παραγωγής στις συνθήκες της Arctic Lard και της Permafrost Company επιτυγχάνει μέσω της χρήσης Σύγχρονες τεχνολογίες. Για παράδειγμα, ένας από αυτούς είναι η γεώτρηση των πολλαπλών φρεατίων, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της περιοχής κάλυψης της δεξαμενής. Είναι εδώ ότι ένας πολλαπλών καθηκόντων με μήκος του οριζόντιου οικόπεδο σε 2000 μέτρα βαρεθεί. Αυτή η ένδειξη είναι μια εγγραφή για την Gazprom Neft. 
Από το δρόμο, για τα αρχεία. Η αλιεία απασχολεί πραγματικά ενθουσιώδεις ανθρώπους, ωστόσο, οι άλλοι δεν αναγνωρίζουν το άλλο. Πρέπει να ξεπεράσετε και να αγαπήσετε την επιχείρησή σας για να πραγματοποιήσετε ρολόγια κάτω από αυτές τις συνθήκες. Μια εκπληκτική ανακάλυψη ήταν ότι οι ταξιαρχίες δεν έβαλαν μόνο αρχεία με ρυθμό κατασκευής φρεατίων, αλλά ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Όλα είναι παρόντα εδώ: και τα ονόματα των ομάδων και της ανταγωνιστικής διαδικασίας. Τα αρχεία έχουν το όνομα της ομάδας μόνο η αντίστοιχη - "νίκη" (όπως θα καλέσει το πλοίο, οπότε θα επιπλέει). Και ακόμη και "λεοπάρδαλες χιονιού". Μόλις η κατασκευή των φρεατίων πήγε κατά μέσο όρο 40 ημέρες, τώρα - 22, και υπάρχει ένα ρεκόρ - 14 ημέρες! 
Η κατάθεση Novoportovskoye αναπτύσσεται με γρήγορο ρυθμό. Από τον Ιούλιο του 2017, 84 φρεάτια ήταν διάτρητοι και σχεδόν τετρακόσια σχεδιάζονται! Απλά σκεφτείτε την κλίμακα του πλούτου αυτής της άκρης. 
Φυσικά, για μια τέτοια επιμελή εργασία και οι προϋποθέσεις πρέπει να είναι κατάλληλες. Η βάση αναφοράς της αλιείας με έναν ξενώνα είναι χτισμένο, η υποδομή έχει δημιουργηθεί για τη ζωή. Υπάρχουν περίπου 450 άτομα στο ρολόι. Μέρος των εργαζομένων ζουν όπως πριν από τους δίσκους, αλλά σε άνετα - ακόμη και θερμαινόμενα δάπεδα. Το επόμενο έτος, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία ένα συγκρότημα κατοικιών για 600 άτομα, θα ξεκινήσει ένα εργοστάσιο παραγωγής αεριοστροβίλων, το οποίο θα εξασφαλίσει την ηλεκτρική ενέργεια όχι μόνο εγκαταστάσεις πετρελαϊκής βιομηχανίας, αλλά και τα πλησιέστερα χωριά. 
Η ανάπτυξη της επικράτειας δεν μπορεί να υποβληθεί χωρίς αλληλεπίδραση με τον τοπικό πληθυσμό. "Είμαστε εδώ σε ένα πάρτι", δήλωσε ο επικεφαλής της αλιείας του Vladimir Sablin, οπότε όλα τα μέτρα λαμβάνονται για να μεγιστοποιηθούν τη φύση της εισβολής του ατόμου και, φυσικά, να ζουν στη φιλία και την αρμονία με τους νομαδικούς λαούς, οι οποίοι από την αρχαιότητα ζουν στην Τούντρα.
Οι αγωγοί αυξάνονται πάνω από το έδαφος, ώστε να μην παρεμβαίνουν στο ελάφι, τα διαδρομές των ζώων που γίνονται επί τόπου των τρεχουσών αιώνων, γίνονται ασφαλείς μεταβάσεις μέσω αγωγών, καθαρίζονται εποχιακοί δρόμοι. Γενικά, η Gazprom Neft κάνει τα πάντα για να μην παρεμβαίνει στο τοπικό ζωντανό, καθώς είναι βολικό. Είναι πολύ ευχάριστο εκπληκτικό όπως μια παρόμοια συμβίωση μιας μεγάλης επιχείρησης και του πληθυσμού. Έτσι, με κοινές προσπάθειες, οι διακοπές των καλλιεργητών ταράνδων συνεχίστηκαν, όχι μόνο λογικές, και οι πιο πραγματικές, όπου πηγαίνουν μακριά από όλη την ατελείωτη τούρρα, περνούν την ημέρα του ψαρά και γενικά ανταποκρίνονται στις ανάγκες του πληθυσμού. 
Με την ευκαιρία, σε μια συνομιλία σχετικά με την περιβαλλοντική καθαρότητα. Η Gazprom Neft, μαζί με την κορυφαία ρωσική έρευνα, αξιολογεί το επίπεδο των ανθρωπογενών επιπτώσεων στη χλωρίδα και την πανίδα της χερσονήσου της Yamal, συμπεριλαμβανομένων των ειδών που αναφέρονται στο κόκκινο βιβλίο. Για παράδειγμα, σχεδιάζεται να κρατήσει Έμπειρη εργασία Με τον προσδιορισμό των φυτών, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά για την αποκατάσταση των διαταραχών επιφανειακών στρώσεων του εδάφους στο βρώμικο τούντρα. 
Ακριβώς δείτε πού το κουνάει ένα jack; Δεξιά στη βάση των δεξαμενών του στόλου των δεξαμενών του κεντρικού σημείου της συλλογής πετρελαίου. 
Θέλετε να δοκιμάσετε το πετρέλαιο; - μας ζήτησε μια πολύ μη ερχόμενη ερώτηση. Φυσικά! Η αλήθεια δεν δοκιμάζει, όπως θα μπορούσατε να φανεί. Αλλά αγγίξτε και sniff - παρακαλώ! Αυτή είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα εμπειρία. Και ναι, η μυρωδιά μοιάζει με βενζίνη και αυτό το πετρέλαιο Yamal διαφέρει από άλλες μάρκες. 
Εδώ, μια μοναδική ποικιλία πετρελαίου εξορύσσεται στην κατάθεση Novoportovskoye, η οποία ονομάζεται επίσης - Novy Port. Αυτό το πετρέλαιο είναι πολύ ελκυστικό για τους αγοραστές, ξέρει και εκτιμά στην Ευρώπη Υψηλότερη ποιότηταΥπάρχει, υπάρχει μια χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (περίπου 0,1%), νερό, άλλες ακαθαρσίες. Το Novy Port υπερβαίνει όχι μόνο τα Ρωσικά Σύνθετα Ουράλια, αλλά και η ευρωπαϊκή ποικιλία δεικτών Brent. Μέχρι σήμερα, το Novy Port μπορεί να ονομαστεί το Yamal Brand με σιγουριά. 
Σύντομα για ποιο τρόπο περνά το πετρέλαιο. Από τα φρεάτια, ένα γαλάκτωμα λαδιού που χρειάζεται να απαλλαγεί από το νερό και το φυσικό αέριο στον κόμβο πρόσθετης εργασίας. Πρώτον, το μίγμα βρίσκεται με δύο τύπους διαχωριστών, τότε το διαχωρισμένο αέριο πηγαίνει στην μονάδα προετοιμασίας αερίου καυσίμου για την τοπική μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και τις εγκαταστάσεις φωτοβολίας και το μείγμα νερού περνάει από το ακόλουθο δίκτυο διαχωριστών, μετά από το οποίο είναι πλήρως παρακείμενο σε 40-45 μοίρες, χωρίς αέριο και με νερό στο επίπεδο 0,03%.
Το προετοιμασμένο έλαιο εμπορευμάτων σε ένα σωλήνα εκατοστάκερον αφήνει το νέο λιμάνι στην πέτρα του ακρωτηρίου, από εκεί το τερματικό "πύλη της Αρκτικής" που αποστέλλεται από το δεξαμενόπλοιο, το οποίο περνάει από τον Murmansk στον αγοραστή στην Ευρώπη. 
Έτσι, κατά μήκος της διαδρομής του πετρελαίου, πετάμε στο ακρωτήριο της Πέτρα στην «Πύλη της Αρκτικής», έτσι ώστε να βλέπουμε με τα μάτια τους, όπως συμβαίνει και, για να ερωτευτεί με αυτά τα σκληρά, Σταματήστε να θαυμάσετε τη δυσκολία των ανθρώπων που φέρουν το ρολόι. 
Το γεγονός ότι η κατάθεση Novoportovskoye είναι μοναδική, νομίζω ότι έχετε ήδη καταλάβει. Αλλά η "Αρκτική Πύλη" τον διαθέτει ακόμη περισσότερο μεταξύ άλλων καταθέσεων. Απλά σκεφτείτε, για πρώτη φορά στην ιστορία της ανάπτυξης της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρωσία, η μεταφορά πετρελαίου του έτους δεν πραγματοποιείται από αγωγούς, αλλά βόρεια Θαλάσσια οδός. Για να καταστεί δυνατή, το τεράστιο έργο των ειδικών έχει γίνει, ως αποτέλεσμα της οποίας χτίστηκε ένας μεγάλος τερματικός σταθμός πετρελαίου - το μόνο που βρίσκεται στο γλυκά νερά Για τον πολικό κύκλο, δεν υπάρχουν ανάλογα στον κόσμο. 
Η "πύλη της Αρκτικής" έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε ακραίες φυσικές κλιματολογικές συνθήκες. Η εξουσία του τερματικού σταθμού μεταφόρτωσης των πρώτων υλών είναι 8,5 εκατομμύρια τόνους / έτος. Ένας τεράστιος σχεδιασμός έχει ένα σύστημα προστασίας δύο επιπέδων και ανταποκρίνεται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Ο τερματικός εξοπλισμός είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και προστατευμένος με ασφάλεια από την προσφυγή. Το ειδικό σύστημα σάς επιτρέπει να παράγετε αμέσως το τερματικό και το δεξαμενόπλοιο, διατηρώντας παράλληλα τη στεγανότητα των αποσυνδεδεμένων στοιχείων. Η αρχή της "μηδενικής απαλλαγής" αποκλείει οποιαδήποτε επαφή του προϊόντος με ατμόσφαιρα, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική για τη διατήρηση της οικολογίας της Αρκτικής. 
Με έκπληξη, μαθαίνουμε από τη συζήτηση με τους φορείς του τερματικού σταθμού που είναι πολύ πιο άνετα να δουλέψουν το χειμώνα - χωρίς κύματα και ανέμους. Κατά τη χειμερινή περίοδο, η "Αρκτική πύλη" είναι πιο προσιτή όσον αφορά τους εμπειρογνώμονες, τη συντήρηση, τη ρύθμιση των δεξαμενόπλοιων στην αποστολή. Αλλά πώς μπορώ να πάω μέχρι το ύψος άνω των 80 μέτρων στο κρύο; Βασικά, όλα είναι μηχανοποιημένα και ελεγχθούν σε απόσταση από το κέντρο όπου όλα τα απαραίτητα έξοδα εξοπλισμού και επιτήρησης βίντεο. Εδώ, στην ακτή, υπάρχει ένα εργαστήριο που ελέγχει την ποιότητα του μεταδιδόμενου λαδιού και εκδίδει ένα πιστοποιητικό για μια παρτίδα που φορτώνεται στη δεξαμενή αυτή τη στιγμή. 
Η πρώτη αποστολή πρώτων υλών με τη βοήθεια του τερματικού σταθμού πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαΐου 2016, ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε στην ομάδα να ξεκινήσει. Από αυτή τη φορά, όχι λίγες χιλιάδες τόνοι λαδιού Novoportovsk έλαβαν την Ευρώπη από την Ευρώπη. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, η Gazpromneft-Yamal έστειλε την επέτειο - Πέντε εκατομμύρια πρώτες ύλες στο δεξαμενόπλοιο "Navurman Albanov". 
Με τον τρόπο O. Θαλάσσια πλοία. Το Gazprom Neft ειδικά για εργασία στο έργο "Νέο λιμάνι" αναπτύσσει το δικό του στόλο. Μέχρι το τέλος του 2017, έξι δεξαμενόπλοια της υψηλότερης τάξης της Αρκτικής - ARC7 θα φτάσουν σε πετρέλαιο μεταφοράς. Ένα τέτοιο δεξαμενόπλοιο είναι ικανό να μεταφέρει 40 χιλιάδες τόνους, να ξεπεράσει το βόρειο ναυτικό σε πάγο με πάχος 1,8 μέτρων. 
Παράλληλα, χτίστηκαν ντίζελ-ηλεκτρικά παγοθραυστικά στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας Vyborg, ο οποίος θα είναι ο τίτλος των πιο ισχυρών παγοθραυστικών στην Αρκτική. Το κύριο καθήκον τους θα είναι - εξασφαλίζοντας την αποστολή πετρελαίου και συντήρησης δεξαμενόπλοιων. Τέτοια γήπεδα δεν φοβούνται τον παγετό ακόμη και σε μείον 50 μοίρες. 
Ένα ταξίδι στο ακρωτήριο πέτρας έρχεται στο τέλος, μπορείτε ακόμα να πάτε στην ακτή του χείλους του Obian, να ρίξετε ένα νόμισμα και να κάνετε μια επιθυμία, επειδή αυτές οι άκρες εξακολουθούν να κρατούν πολλά ενδιαφέροντα και άγνωστα, ίσως αυτά είναι νέες καταθέσεις και Ίσως νέοι άνθρωποι που θα μας συναντήσουν με έναν τρόπο. Ποιός ξέρει. Ακριβώς σίγουρα σε ένα πράγμα που το Yamal είναι μια εκπληκτική περιοχή με εκπληκτικές ανακαλύψεις μέσα και με υπέροχες άνθρωποιΠοιος κυριαρχεί αυτή την σκληρή γη και ζουν εδώ.
26 Μαΐου 2016 στην χερσόνησο Yamal (Cape Stone) άρχισε Στρογγυλή αποστολή του Yamal Oil μέσω του τερματικού Arctic Neyning "Arctic Gate".
Ο επικεφαλής του Τμήματος Novoportovskoye του δεξαμενόπλοιου, ο Ρώσος Πρόεδρος της Ρωσίας, Βλαντιμίρ Πούτιν, δόθηκε σε βίντεο σύνδεσμοι.
Η κατάθεση του συμπυκνώματος Neoport και το αερίου θεωρείται τα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου για το Yamal - είναι 700 χιλιόμετρα από την υπάρχουσα υποδομή αγωγών. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε ότι για πρώτη φορά στην ιστορία της ρωσικής βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, η εξαγωγή του πετρελαίου του Yamal θα πραγματοποιηθεί δια θαλάσσης.
Λάδι της Αρκτικής \u003e\u003e
Οι νεότερες τεχνολογίες στη δημιουργία μιας εξόρυξης, μεταφορών και ναυτιλιακών υποδομών επιτρέπονταν μόνο 4 χρόνια για την οργάνωση της βιομηχανικής παραγωγής πετρελαίου στην κατάθεση. Ήδη το 2018 σχεδιάζεται να πάρει περίπου έξι εκατομμύρια τόνους "μαύρου χρυσού".
Στον αγωγό πετρελαίου μήκους μεγαλύτερη από εκατό χιλιόμετρα, το πετρέλαιο από το πεδίο Novoportovsky εισέρχεται στις ακτές του χείλους OB. Είναι κρίσιμο να περιηγηθείτε στο βάθος της ναυτιλίας - 11 μέτρα και ως εκ τούτου το τερματικό πετρελαίου βρίσκεται ακριβώς στη θάλασσα - 3,5χλμ. Από την ακτή.Η ισχύς του τερματικού μεταφόρτωσης πετρελαίου ανέρχεται σε 8,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως.. Σας επιτρέπει να μεταφέρετε το έτος για να μεταφέρετε λάδι από το Yamal, σε δεξαμενόπλοια για περαιτέρω μεταφορά κατά μήκος της βόρειας θάλασσας.
Θάλασσα Terminal "Arctic Gate" είναι η μόνη κατασκευή στον κόσμο στα αρκτικά γεωγραφικά πλάτη. Ο τερματικός σταθμός έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ακραίες φυσικές και κλιματολογικές συνθήκες: η θερμοκρασία στην περιοχή πέφτει κάτω - 50º κόσκιου, το πάχος του πάγου μπορεί να υπερβαίνει τα 2 μέτρα. Έχει ένα σύστημα προστασίας δύο επιπέδων και ανταποκρίνεται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις στον τομέα της βιομηχανικής και ασφάλειας. περιβάλλων.
Ακούγεται από το δεύτερο δεξαμενόπλοιο Arc7 "Navigan Malygin" \u003e\u003e
Ο τερματικός εξοπλισμός είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και προστατευμένος με ασφάλεια από την προσφυγή. Το ειδικό σύστημα σάς επιτρέπει να παράγετε αμέσως το τερματικό και το δεξαμενόπλοιο, διατηρώντας παράλληλα τη στεγανότητα των αποσυνδεδεμένων στοιχείων. Η τεχνολογία της "μηδενικής απαλλαγής" αποκλείει την επαφή οποιωνδήποτε ξένων ουσιών στα ύδατα του χείλους του Ομπάνου, η οποία είναι πολύ σημαντική για τη διατήρηση της οικολογίας της Αρκτικής. Επιπλέον, ο υποβρύχιος αγωγός που συνδέει το τερματικό με έναν στόλο παράκτιας δεξαμενής προστατεύεται από ένα σκυρόδεμα.
"" Μεταπτυχθεί με συνέπεια την Αρκτική. Η παραγωγή πετρελαίου επιτυχώς βρίσκεται - το μοναδικό έργο για την ανάπτυξη υδρογονανθράκων στο Ρωσικό Αρκτικό ράφι. Στη χερσόνησο, η Yamal είναι μια πλήρη πορεία παραγωγής φυσικού αερίου, η οποία δεν ήταν απαράμιλλη. Τώρα εδώ, μαζί με το κέντρο αερίου, δημιουργείται μια νέα επαρχία πετρελαίου.
Το έργο αυτό είναι το πιο σημαντικό για την αύξηση των εμπορευμάτων στη βόρεια θαλάσσια διαδρομή και την ανάπτυξη των πεδίων arctic ράφι. Φέρνει στη Ρωσία στο σύνολο εργασιών - να αυξήσει τον όγκο των εμπορευμάτων στη θαλάσσια διαδρομή έως το 2030 έως περισσότερα από 80 εκατομμύρια τόνους, δηλαδή είκοσι φορές σε σύγκριση με το 2015.
Λόγω της στρογγυλής αποστολής του πετρελαίου, συνοδευόμενη από παγοθραυστικά, η διαδρομή Yamal - Europe θα είναι ένα από τα πρώτα διαρκώς χρησιμοποιούμενα τμήματα της θαλάσσιας οδού. Σε αυτό το τμήμα θα υπάρχει ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, το οποίο θα κάνει ένα SMP πιο βολικό και προσιτό για τους φορτωτές.
Νέα παροχή πλοίων παγοθραυσμάτων \u003e\u003e
Η προσφορά πετρελαίου στα δικαιώματα της Βόρειας Θάλασσας θα δώσει στους ρωσικούς πετρελαϊκούς εργαζόμενους με χρήσιμη εμπειρία και ώθηση για να επεκταθεί περαιτέρω η γεωγραφία των παραδόσεων σε αυτή την πορεία, θα σας επιτρέψει να προσελκύσετε άλλες εταιρείες στη μεταφορά διαφόρων αγαθών που δεν είναι επωφελείς για αποστολή γη. Και μπορεί επίσης να αναβιώσει τις οικονομίες των παράκτιων πλέον καταθλιπτικές πόλεις.
Τερματικό "Αρκτική Πύλη"- Αυτό είναι ένα άλλο σημαντικό βήμα προς την ανάπτυξη του φορέα ράφι. Το γεγονός της οργάνωσης της οργάνωσης του ετήσιου στρογγυλού συστήματος εξειδικευμένου μεγάλου λιμένα που βρίσκεται για τον πολικό κύκλο, και πάλι επιβεβαιώνει ότι τα ρωσικά συμφέροντα στην Αρκτική υποστηρίζονται επίσης από τεχνικές δυνατότητες.
Εκτός από το θήραμα στο ράφι της Αρκτικής, μια άλλη πτυχή είναι σημαντική για τη Ρωσία - η οργάνωση της αδιάλειπτης προσφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Η χρήση αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι σημαντικά πιο κερδοφόρα, δεδομένου ότι δεν επιβάλλει πρόσθετο κόστος για την ανάπτυξη του στόλου μεταφοράς, της υγροποίησης και της αναγέννησης του ΥΦΑ, αλλά στις τρέχουσες γεωπολιτικές συνθήκες, ο "σωλήνας" πρέπει να είναι μια εναλλακτική λύση. Σε αυτό το κλειδί, σίγουρα, η δυνατότητα διοργάνωσης αποστολών δια θαλάσσης είναι ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα.
Όποια και αν είναι οι ευρωπαίοι πολιτικοί και ανεξάρτητα από το πώς προσπαθούν να απαλλαγούν από τους Ρώσους υδρογονάνθρακες, Τη ζήτηση για τους ρωσικούς ενεργειακούς πόρους στην Ευρώπη για τα τελευταία χρόνια Που αναπτύσσονται μόνο. Μόνο για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Ευρώπη αγόρασε το 15% περισσότερο ρωσικό φυσικό αέριο από ένα χρόνο νωρίτερα. Η ίδια κατάσταση παρατηρείται με λάδι. Είναι απίθανο να περιμένετε την ανάκαμψη της ζήτησης με ακρίβεια στο ρωσικό πετρέλαιο. Η προμήθεια πετρελαίου από το Yamal έχει ήδη συμβληθεί εδώ και χρόνια και όταν επεκτείνεται η γεωγραφία των μεταφορών και των ευκαιριών, φυσικά, θα αναπτυχθούν μόνο.
Η Gazprom Neft άρχισε το πρώτο έργο για να μελετήσει το Bazhenov γλυκό στο YNAO \u003e\u003e
Βοήθεια 24ROSOINFO:
Η κατάθεση συμπυκνωμάτων Novoportovsk και φυσικού αερίου βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της χερσονήσου Yamal, 250 χλμ βόρεια του Nadym και 30 χλμ. Από την ακτή του χείλους Obskoy. Αποκατασταθέντα αποθέματα υγρών υδρογονανθράκων C1 + C2 Οι κατηγορίες είναι πάνω από 250 εκατομμύρια τόνους. Διαχειριστής ανάπτυξης καταθέσεων - Gazprom Neft PJSC.
Λάδι του νέου βαθμού που ονομάζεται Novy PortΣύμφωνα με τις ιδιότητές του, ανήκει στην κατηγορία των πνευμόνων και η χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (περίπου 0,1%) υπερβαίνει την ποιότητα όχι μόνο το ρωσικό μείγμα των Ουράς, αλλά και την ποικιλία Brent.
Η δυνατότητα εξαγωγής πετρελαίου δια θαλάσσης επιβεβαιώθηκε το 2011 μετά την πιλοτική καλωδίωση του ατομικού παγοθραυστικού από το λιμάνι της Sabetta (βορειοανατολικά της χερσονήσου της Yamal) στο ακρωτήριο. Πρώτο Β. Ρωσική ιστορία Η εμπειρία του εξαγωγικού πετρελαίου από τη θαλάσσια πετρελαιοφόρα από τη θάλασσα ελήφθη τον Ιούλιο του 2014.
Ο όγκος των επενδύσεων στην ανάπτυξη του τομέα Novoportovsky ανήλθε σε 180 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα αναμενόμενα φορολογικά έσοδα για την εφαρμογή του έργου θα υπερβούν τα 1,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια.
Η ιδιαιτερότητα του πεδίου Novoportovsky είναι ότι το τμήμα φυσικού αερίου είναι πραγματικά πολύ υψηλό. Όσον αφορά τα αποθέματα φυσικού αερίου - 324 δισεκατομμύρια M3 (συμπεριλαμβανομένων των Παλαιοζωικών ιζημάτων) - μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των μεγάλων. Η πλήρης χρήση αυτής της βάσης πόρων μπορεί να συμπληρωθεί με τη δημιουργία ενός αγωγού αερίου για την παράδοση αερίου από το πεδίο σε ένα μόνο σύστημα τροφοδοσίας αερίου. Επιπλέον, αυτό θα συνεχίσει να συνεχίζει την αποτελεσματική λειτουργία της κατάθεσης μετά το 2022-2023, όταν η παραγωγή πετρελαίου θα αρχίσει να μειώνεται.
Για αυτό, ένα μοναδικό συγκρότημα υποδομής για την αποτελεσματική δημιουργία όλων των τύπων υδρογονανθράκων χτίζεται στο νέο λιμάνι: τόσο το πετρέλαιο όσο και το συμπύκνωμα και το αέριο. Η δημιουργία ενός τέτοιου σύνθετου θα επιτρέψει, με τη μέγιστη απόδοση, να εμπλέκεται στην ανάπτυξη αποθεματικών τόσο της κατάθεσης Novoporta όσο και πολλών άλλων. Αυτό είναι το South Kamenysh, South-Novoportovsky, τμήματα αδειοδότησης STERN. Ενώ βρίσκονται στο στάδιο αναζήτησης. Το βασικό αντικείμενο της νέας υποδομής αερίου θα είναι ο αγωγός φυσικού αερίου από την κατάθεση Novoportovskoye στην κύρια ομάδα Gipet Yamburg - Tula. Οι επενδύσεις στην κατασκευή του θα είναι περισσότερα από 70 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Για περισσότερο από μισό αιώνα, οι απρόσιτες καταθέσεις Yamal περίμεναν για μια τεχνολογική ανακάλυψη, η οποία θα επιτρέψει στους ρωσικούς εργάτες του πετρελαίου όχι μόνο να εξάγουν μαύρο χρυσό σε σκληρό Φυσικές συνθήκες, αλλά επίσης την παραδώσει στον προορισμό του. Η πιο αποτελεσματική λύση ήταν ο βόρειος ναυτικός.
Το ελικόπτερο πετά πάνω από τη λεπτή σειρά του αγωγού. 100 χιλιόμετρα σωλήνων από την κατάθεση στο σημείο αποστολής μαύρου χρυσού. Λευκή έρημο στον ορίζοντα. Αυτό είναι ρωσικό.
Η εντολή έχει τελειώσει: εξήγησαν πώς να συμπεριφέρονται όταν αποβιβάζονται στον πάγο, το οποίο είναι πλέον από το ένα και μισό μέτρα και πολλά, τόσο ασφαλής. Και, ωστόσο, χρειαζόμαστε γιορτς διάσωσης που ανοίγουν αυτόματα όταν εισέρχονται στο νερό. Τουλάχιστον ο πάγος είναι αρκετά παχύ, τα συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν μπορούν να πάνε μαζί του, αποτυγχάνουν. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούν "Traclas" με πλάτος των τροχών τουλάχιστον μισό μετρητή.
Το πλουσιότερο πετρελαϊκό πεδίο ήταν ανοιχτά στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Ξεκινήστε το θήραμα και, το σημαντικότερο, η αποστολή υδρογονανθράκων στη συνέχεια δεν επιτρέπεται στην τεχνολογία. Τώρα μερικοί μείον 25 μοίρες, και στη μέση του χειμώνα, η θερμοκρασία εδώ πηγαίνει στο μείον 60. Οι εργάτες του Ρωσικού πετρελαίου στον 21ο αιώνα κατάφεραν να νικήσουν το στοιχείο.
"Η κλίμακα του έργου είναι κολοσσιαία. Αυτό είναι πραγματικά ένα τεράστιο και πολύ πλούσιο ντουλάπι, αρκετά συγκρίσιμο με τις συνθήκες και τον πλούτο των καταθέσεων στη Μέση Ανατολή," ο πρώτος αναπληρωτής είναι σίγουρος Γενικός διευθυντής Pjsc gazprom neft vadim yakovlev.
Σε τρία και μισά χιλιόμετρα από την ακτή, κάτι παρόμοιο με τον γιγαντιαίο γερανό αντιμετωπίζεται τώρα με πάγο του χείλους OB. Αυτός είναι ο μόνος τερματικός σταθμός πετρελαίου στον κόσμο, που χτίστηκε σε τέτοιες πολύπλοκες συνθήκες. Το αρχείο δεν είναι εγκατεστημένο για χάρη της φιλοδοξίας. Στείλτε το πετρέλαιο μέσω της διαδρομής της βόρειας θάλασσας αποδείχθηκε κερδοφόρα.
Η "Αρκτική πύλη" είναι ότι, για την οποία οι εκατοντάδες άνθρωποι είναι εδώ, δύο παγοθραυστικά, πολλά δεξαμενόπλοια, τι λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο, έτσι ώστε μετά από λίγο το τερματικό να φτάσει στη μέγιστη ισχύ του: περίπου εννέα εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Μας για χάρη τέτοιων και ακόμη μικρότερων τόμων φροντίζουν κρατικά πραξικοπήματα στη Μέση Ανατολή και την Αφρική.
Στα νερά του Obska Lip γύρω από το ρολόι, η Gazprom Neft Icebreakers είναι σε υπηρεσία. Αυτά είναι μοναδικά σκάφη που δημιουργούνται σε συγκεκριμένη εργασία. Απαιτούνται για να ξεκινήσουν δεξαμενόπλοια σε ένα αγενές χείλος, όπου το βάθος είναι μικρό - από οκτώ έως 12 μέτρα, ρηχά νερά.
Παρέχει την ελιγμό του. Είναι σε θέση να γυρίσει περίπου 360 μοίρες σε μόλις ένα λεπτό. Το νερό για δεξαμενόπλοια είναι πάντα ανοιχτό. Το παγοθραυστικό μπορεί να λειτουργήσει για μέρες. Η ομάδα, αν είναι απαραίτητο, παραδίδεται μέσω του αέρα.
Επενδύσεις στον τομέα - περισσότερα από 300 δισεκατομμύρια ρούβλια. Θα επιστραφούν επανειλημμένα. Το κράτος θα λάβει εκατοντάδες δισεκατομμύρια και ένα μακροπρόθεσμο κερδοφόρο έργο, θέσεις εργασίας για χιλιάδες Wattovikov, την ανάπτυξη των βόρειων εδαφών.
"Ξεκίνησα πρόσφατα νέα προγράμματα: Έως το 40 τοις εκατό του κόστους της στέγασης αντισταθμίζουν όσους το αποκτήσουν. Τα καθήκοντα που ο Πρόεδρος έθεσε ότι ο Βορράς θα πρέπει να αναπτυχθεί, εμείς, χάρη στις μεγάλες εταιρείες μας εδώ αποφασίζουμε", λέει ο κυβερνήτης Yamalo - Αυτόνομη περιοχή Dmitry Artyukhov.
Η Gazprom Neft τυπώθηκε η μεγαλύτερη περιοχή πετρελαίου. , στα κυριότερα εδάφη, δημιουργεί τη βάση της μελλοντικής υποδομής. Κτίριο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ - την περίπτωση του πλησιέστερου μέλλοντος. Μεγάλη Γη, καθώς η υπόλοιπη Ρωσία καλείται εδώ, θα γίνει πολύ πιο κοντά.
Γράφει τη Maria Novoselkaya:
"Το αεροπλάνο από τη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη στην πρωτεύουσα του Yamal θα σας φέρει σε μόλις τρεις ώρες. Εδώ είναι τα βουνά του Ουράλ, αλλά ήδη το Μεγάλο Obe κάτω από την πτέρυγα και για την - Sailkhard.
(Μόλις 39 φωτογραφίες)
Φαίνεται σύντομο, αλλά αυτό είναι αρκετό για να είναι στις ατελείωτες εκτάσεις πλούσιες σε αρχαιολογικά ευρήματα, συγκομιδή μούρα και μανιτάρια, ελάφια και πολλά ψάρια στα ποτάμια.
Το Yamal θεωρείται ως άκρη αερίου, αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Η Τούντρα συνεχίζει στα βάθη του και το μαύρο χρυσό έλαιο. Και τώρα η ανάπτυξη των καταθέσεων του Yamal, η οποία ήταν προηγουμένως αδύνατη λόγω δυσκολιών στην εξαγωγή φυσικών αποθεμάτων, διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της περιοχής.
Εμείς (μια ομάδα δημοσιογράφων) εξέδωσε μια μοναδική ευκαιρία να δούμε, να αισθάνονται με την κυριολεκτική αίσθηση της λέξης και να δούμε πώς εξορύσσεται. Η κλίμακα παραγωγής σε συνδυασμό με τη φύση αυτής της άκρης παρήγαγε μια ζωντανή εντύπωση στις ΗΠΑ.
Ετσι. Νωρίς το πρωί. Salekhard. Ελικόπτερο και πρώτα στη ζωή μου από ένα ελικόπτερο. Μια μικρή ενημέρωση, οι ζώνες είναι στερεωμένες, αντί του Atrochet - ακουστικά στα αυτιά και τα πάνω από τα ατελείωτα τοπία από τα οποία δεν είναι να σχιστείτε.
Ο Alexander Lipatnikov πετάει μαζί μας, επικεφαλής του Τμήματος Δραστηριότητας του τερματικού σταθμού τερματικού πετρελαίου "Αρκτική πύλη", η οποία γνωρίζει τις δυσκολίες και τις ιδιαιτερότητες της παραγωγής πετρελαίου στο Yamal.
Το μονοπάτι μας βρίσκεται στο πεδίο, όχι μακριά από το χωριό του νέου λιμανιού και την επόμενη μέρα περαιτέρω - το ακρωτήριο πέτρας, όπου το πιο σημαντικό αντικείμενο της επίσκεψής μας είναι ο τερματικός σταθμός πετρελαίου "Πύλη της Αρκτικής".
Κατά την άφιξη, πήγαμε αμέσως στην αλιεία. Η κατάθεση Novoportovskoye είναι μία από τις μεγαλύτερες καταθέσεις συμπυκνώματος πετρελαίου και αερίου στη χερσόνησο της Yamal και στα αποθέματα υγρών υδρογονανθράκων - το μεγαλύτερο.
Τα αποκλειστικά αποθεματικά στην κατηγορία C1 και C2 αποτελούν περισσότερα από διακόσια από πενήντα εκατομμύρια τόνους πετρελαίου και συμπυκνωμάτων, καθώς και περισσότερα από τριακόσια είκοσι δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου. Είναι πολύ!
Εάν παραχωρήσετε στην ιστορία του Yamal, τότε η παρουσία σημαντικών αποθεμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου αποδείχθηκε το 1964, αλλά η έλλειψη υποδομής μεταφορών, καθώς και η σύνθετη γεωλογία, παρέμεινε ανυπέρβλητες εμπόδια στην αρχή της πλήρους ανάπτυξης του Novoportovsky. Μέχρι το 1987, 117 φρεάτια εξερεύνησης τρυπήθηκαν στην κατάθεση, αλλά στην ενεργό φάση, το έργο ανάπτυξης περιουσιακών στοιχείων εισήλθε μόνο μετά το 2010, όταν η Gazprom αποφάσισε να το μεταδώσει στο Gazprom Neft. Σήμερα, ο φορέας εκμετάλλευσης του έργου είναι η LLC Gazpromneft-Yamal.
Αποτελεσματικότητα της παραγωγής στις συνθήκες της αρκτικής λαρδί και αιώνιο μόνιμο γάμο, η εταιρεία επιτυγχάνει μέσω της χρήσης σύγχρονων τεχνολογιών. Για παράδειγμα, ένας από αυτούς είναι η γεώτρηση των πολλαπλών φρεατίων, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της περιοχής κάλυψης της δεξαμενής. Είναι εδώ ότι ένας πολλαπλών καθηκόντων με μήκος του οριζόντιου οικόπεδο σε 2000 μέτρα βαρεθεί. Αυτή η ένδειξη είναι μια εγγραφή για την Gazprom Neft.
Από το δρόμο, για τα αρχεία. Η αλιεία απασχολεί πραγματικά ενθουσιώδεις ανθρώπους, ωστόσο, οι άλλοι δεν αναγνωρίζουν το άλλο. Πρέπει να ξεπεράσετε και να αγαπήσετε την επιχείρησή σας για να πραγματοποιήσετε ρολόγια κάτω από αυτές τις συνθήκες. Μια εκπληκτική ανακάλυψη ήταν ότι οι ταξιαρχίες δεν έβαλαν μόνο αρχεία με ρυθμό κατασκευής φρεατίων, αλλά ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Όλα είναι παρόντα εδώ: και τα ονόματα των ομάδων και της ανταγωνιστικής διαδικασίας. Τα αρχεία έχουν το όνομα της ομάδας μόνο η αντίστοιχη - "νίκη" (όπως θα καλέσει το πλοίο, οπότε θα επιπλέει). Και ακόμη και "λεοπάρδαλες χιονιού". Μόλις η κατασκευή των φρεατίων πήγε κατά μέσο όρο 40 ημέρες, τώρα - 22, και υπάρχει ένα ρεκόρ - 14 ημέρες!
Η κατάθεση Novoportovskoye αναπτύσσεται με γρήγορο ρυθμό. Από τον Ιούλιο του 2017, 84 φρεάτια ήταν διάτρητοι και σχεδόν τετρακόσια σχεδιάζονται! Απλά σκεφτείτε την κλίμακα του πλούτου αυτής της άκρης.
Φυσικά, για μια τέτοια επιμελή εργασία και οι προϋποθέσεις πρέπει να είναι κατάλληλες. Η βάση αναφοράς της αλιείας με έναν ξενώνα είναι χτισμένο, η υποδομή έχει δημιουργηθεί για τη ζωή. Υπάρχουν περίπου 450 άτομα στο ρολόι. Μέρος των εργαζομένων ζουν όπως πριν από τους δίσκους, αλλά σε άνετα - ακόμη και θερμαινόμενα δάπεδα. Το επόμενο έτος, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία ένα συγκρότημα κατοικιών για 600 άτομα, θα ξεκινήσει ένα εργοστάσιο παραγωγής αεριοστροβίλων, το οποίο θα εξασφαλίσει την ηλεκτρική ενέργεια όχι μόνο εγκαταστάσεις πετρελαϊκής βιομηχανίας, αλλά και τα πλησιέστερα χωριά.
Η ανάπτυξη της επικράτειας δεν μπορεί να υποβληθεί χωρίς αλληλεπίδραση με τον τοπικό πληθυσμό. "Είμαστε εδώ σε ένα πάρτι", δήλωσε ο επικεφαλής της αλιείας του Vladimir Sablin, οπότε όλα τα μέτρα λαμβάνονται για να μεγιστοποιηθούν τη φύση της εισβολής του ατόμου και, φυσικά, να ζουν στη φιλία και την αρμονία με τους νομαδικούς λαούς, οι οποίοι από την αρχαιότητα ζουν στην Τούντρα. Οι αγωγοί αυξάνονται πάνω από το έδαφος, ώστε να μην παρεμβαίνουν στο ελάφι, τα διαδρομές των ζώων που γίνονται επί τόπου των τρεχουσών αιώνων, γίνονται ασφαλείς μεταβάσεις μέσω αγωγών, καθαρίζονται εποχιακοί δρόμοι. Γενικά, η Gazprom Neft κάνει τα πάντα για να μην παρεμβαίνει στο τοπικό ζωντανό, καθώς είναι βολικό.
Είναι πολύ ευχάριστο εκπληκτικό όπως μια παρόμοια συμβίωση μιας μεγάλης επιχείρησης και του πληθυσμού. Έτσι, με κοινές προσπάθειες, οι διακοπές των καλλιεργητών ταράνδων συνεχίστηκαν, όχι μόνο λογικές, και οι πιο πραγματικές, όπου πηγαίνουν μακριά από όλη την ατελείωτη τούρρα, περνούν την ημέρα του ψαρά και γενικά ανταποκρίνονται στις ανάγκες του πληθυσμού.
Με την ευκαιρία, σε μια συνομιλία σχετικά με την περιβαλλοντική καθαρότητα. Η Gazprom Neft, μαζί με την κορυφαία ρωσική έρευνα, αξιολογεί το επίπεδο των ανθρωπογενών επιπτώσεων στη χλωρίδα και την πανίδα της χερσονήσου της Yamal, συμπεριλαμβανομένων των ειδών που αναφέρονται στο κόκκινο βιβλίο. Για παράδειγμα, σχεδιάζεται η συμπεριφορά των έμπειρων εργασιών για τον προσδιορισμό των φυτών, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά για την αποκατάσταση των μειωμένων επιφανειακών στρωμάτων του εδάφους στο Yamal Tundra.
Ακριβώς δείτε πού το κουνάει ένα jack; Δεξιά στη βάση των δεξαμενών του στόλου των δεξαμενών του κεντρικού σημείου της συλλογής πετρελαίου.
Θέλετε να δοκιμάσετε το πετρέλαιο; - μας ζήτησε μια πολύ μη ερχόμενη ερώτηση. Φυσικά! Η αλήθεια δεν δοκιμάζει, όπως θα μπορούσατε να φανεί. Αλλά αγγίξτε και sniff - παρακαλώ! Αυτή είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα εμπειρία. Και ναι, η μυρωδιά μοιάζει με βενζίνη και αυτό το πετρέλαιο Yamal διαφέρει από άλλες μάρκες.
Εδώ, μια μοναδική ποικιλία πετρελαίου εξορύσσεται στην κατάθεση Novoportovskoye, η οποία ονομάζεται επίσης - Novy Port. Αυτό το πετρέλαιο είναι πολύ ελκυστικό για τους αγοραστές, είναι γνωστό και εκτιμάται στην Ευρώπη για την υψηλότερη ποιότητα, δηλαδή μια χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (περίπου 0,1%), νερό, άλλες ακαθαρσίες. Το Novy Port υπερβαίνει όχι μόνο τα Ρωσικά Σύνθετα Ουράλια, αλλά και η ευρωπαϊκή ποικιλία δεικτών Brent. Μέχρι σήμερα, το Novy Port μπορεί να ονομαστεί το Yamal Brand με σιγουριά.
Σύντομα για ποιο τρόπο περνά το πετρέλαιο. Από τα φρεάτια, ένα γαλάκτωμα λαδιού που χρειάζεται να απαλλαγεί από το νερό και το φυσικό αέριο στον κόμβο πρόσθετης εργασίας. Πρώτον, το μίγμα βρίσκεται με δύο τύπους διαχωριστών, τότε το διαχωρισμένο αέριο πηγαίνει στη μονάδα προετοιμασίας αερίου καυσίμου για μια τοπική μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και η πτερωτή νερού περνάει από το ακόλουθο δίκτυο διαχωριστών, μετά από το οποίο αποδειχθεί καλά, μέχρι 40-45 μοίρες, χωρίς φυσικό αέριο και νερό σε επίπεδο 0, 03 τοις εκατό.
Το προετοιμασμένο έλαιο εμπορευμάτων σε ένα σωλήνα εκατοστάκερον αφήνει το νέο λιμάνι στην πέτρα του ακρωτηρίου, από εκεί το τερματικό "πύλη της Αρκτικής" που αποστέλλεται από το δεξαμενόπλοιο, το οποίο περνάει από τον Murmansk στον αγοραστή στην Ευρώπη.
Έτσι, πέταξαμε στην πέτρα του ακρωτηρίου για τον «στόχο της Αρκτικής», έτσι ώστε να δούμε με τα δικά μας μάτια, όπως συμβαίνει και να ερωτευτεί με αυτά τα σκληρά, μην σταματάτε να θαυμάσετε τη δυσκολία των ανθρώπων που φέρουν το ρολόι.
Το γεγονός ότι το πεδίο Novoporta είναι μοναδικό, νομίζω ότι έχετε ήδη καταλάβει. Αλλά η "Αρκτική Πύλη" τον διαθέτει ακόμη περισσότερο μεταξύ άλλων καταθέσεων. Απλά σκεφτείτε, για πρώτη φορά στην ιστορία της ανάπτυξης της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρωσία, η μεταφορά πετρελαίου του έτους δεν πραγματοποιείται από αγωγούς, αλλά από τη βόρεια θάλασσα. Έτσι, το τεράστιο έργο των ειδικών έχει γίνει, ως αποτέλεσμα της οποίας χτίστηκε ένας μεγάλος τερματικός σταθμός πετρελαίου - ο μόνος, που βρίσκεται σε γλυκά νερά πίσω από τον πολικό κύκλο, δεν είναι ανάλογα στον κόσμο.
Η "πύλη της Αρκτικής" έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε ακραίες φυσικές κλιματολογικές συνθήκες. Η εξουσία του τερματικού σταθμού μεταφόρτωσης των πρώτων υλών είναι 8,5 εκατομμύρια τόνους / έτος. Ένας τεράστιος σχεδιασμός έχει ένα σύστημα προστασίας δύο επιπέδων και ανταποκρίνεται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος.
Ο τερματικός εξοπλισμός είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και προστατευμένος με ασφάλεια από την προσφυγή. Το ειδικό σύστημα σάς επιτρέπει να παράγετε αμέσως το τερματικό και το δεξαμενόπλοιο, διατηρώντας παράλληλα τη στεγανότητα των αποσυνδεδεμένων στοιχείων. Η αρχή της "μηδενικής απαλλαγής" αποκλείει οποιαδήποτε επαφή του προϊόντος με ατμόσφαιρα, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική για τη διατήρηση της οικολογίας της Αρκτικής.
Με έκπληξη, μαθαίνουμε από τη συζήτηση με τους φορείς του τερματικού σταθμού που είναι πολύ πιο άνετα να δουλέψουν το χειμώνα - χωρίς κύματα και ανέμους. Κατά τη χειμερινή περίοδο, η "Αρκτική πύλη" είναι πιο προσιτή όσον αφορά τους εμπειρογνώμονες, τη συντήρηση, τη ρύθμιση των δεξαμενόπλοιων στην αποστολή. Αλλά πώς μπορώ να πάω μέχρι το ύψος άνω των 80 μέτρων στο κρύο; Βασικά, όλα είναι μηχανοποιημένα και ελεγχθούν σε απόσταση από το κέντρο όπου όλα τα απαραίτητα έξοδα εξοπλισμού και επιτήρησης βίντεο.
Εδώ, στην ακτή, υπάρχει ένα εργαστήριο που ελέγχει την ποιότητα του μεταδιδόμενου λαδιού και εκδίδει ένα πιστοποιητικό για μια παρτίδα που φορτώνεται στη δεξαμενή αυτή τη στιγμή.
Η πρώτη αποστολή πρώτων υλών με τη βοήθεια του τερματικού σταθμού πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαΐου 2016, ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε στην ομάδα να ξεκινήσει. Από αυτή τη φορά, όχι λίγες χιλιάδες τόνοι λαδιού Novoportovsk έλαβαν την Ευρώπη από την Ευρώπη. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, η Gazpromneft-Yamal έστειλε την επέτειο - Πέντε εκατομμύρια πρώτες ύλες στο δεξαμενόπλοιο "Navurman Albanov".
Από το δρόμο για τα θαλάσσια δικαστήρια. Το Gazprom Neft ειδικά για εργασία στο έργο "Νέο λιμάνι" αναπτύσσει το δικό του στόλο. Μέχρι το τέλος του 2017, έξι δεξαμενόπλοια της υψηλότερης τάξης της Αρκτικής - ARC7 θα φτάσουν σε πετρέλαιο μεταφοράς. Ένα τέτοιο δεξαμενόπλοιο είναι σε θέση να μεταφέρει 40 χιλιάδες τόνους, να ξεπεράσει το βόρειο ναυτικό σε πάγο με πάχος 1,8 μέτρων.
Παράλληλα, οι ντίζελ-ηλεκτρικοί παγοθραύστες είναι χτισμένοι στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας Vyborg, ο οποίος θα είναι ο τίτλος των ισχυρότερων μη εθνικών παγοθραυστικών στην Αρκτική. Το κύριο καθήκον τους θα είναι η διασφάλιση της αποστολής πετρελαίου και η διατήρηση των δεξαμενόπλοιων. Τέτοια γήπεδα δεν φοβούνται τον παγετό ακόμη και σε μείον 50 μοίρες.
Ένα ταξίδι στο ακρωτήριο πέτρας έρχεται στο τέλος, μπορείτε ακόμα να πάτε στην ακτή του χείλους του Obian, να ρίξετε ένα νόμισμα και να κάνετε μια επιθυμία, επειδή αυτές οι άκρες εξακολουθούν να κρατούν πολλά ενδιαφέροντα και άγνωστα, ίσως αυτά είναι νέες καταθέσεις και Ίσως νέοι άνθρωποι που θα μας συναντήσουν με έναν τρόπο. Ποιός ξέρει. Είμαι ακριβώς σίγουρος σε ένα πράγμα που το Yamal είναι μια εκπληκτική περιοχή με εκπληκτικές ανακαλύψεις μέσα και με υπέροχους ανθρώπους που κυριαρούν αυτή την σκληρή γη και ζουν εδώ. "
Σήμερα θα ήθελα να πω ένα πολύ μοναδικό αντικείμενο, το μόνο τερματικό κόσμο στον κόσμο στον κόσμο για την αποστολή πετρελαίου, που βρίσκεται πίσω από τον πολικό κύκλο, ακόμη και σε γλυκά νερά. Μιλάμε για την "Αρκτική Πύλη". Φανταστείτε, αυτή είναι μια γιγαντιαία τεχνική δομή με ύψος άνω των 80 m, σχεδιασμένο να εργάζεται σε πολύ ακραίες φυσικές και κλιματολογικές συνθήκες: η θερμοκρασία στην περιοχή μειώνεται κάτω από -50 μοίρες και το πάχος του πάγου μπορεί να υπερβαίνει τα 2 μέτρα . Το ίδιο το έργο αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο για την ανάπτυξη των φορτηγών μεταφοράς κατά μήκος της βόρειας θάλασσας, καθώς και την περαιτέρω ανάπτυξη και ανάπτυξη των πεδίων ράφιας της Αρκτικής.
2. Και πετάμε ξανά, σε αυτά τα ελικόπτερα μέρη, όπως ένα μίνι λεωφορείο. Άλλα 30 λεπτά (από τη νέα θύρα) και είμαστε στη θέση τους. 
3. Γεωγραφικά, το χωριό του ακρωτηρίου βρίσκεται στα δυτικά του πλούσιου χείλους της χερσονήσου της Yamal, κατά μήκος της πέτρας σούβλας. Ιδρύθηκε ως βάση της πολικής γεωφυσικής αποστολής. 
5. Όσο για το όνομα του χωριού, υπάρχουν αρκετές εκδόσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι στην εποχή του, η μετάφραση από τη γλώσσα της Nenets ήταν απλά εσφαλμένα, και ως αποτέλεσμα, αντί του "ακρωτηρίου" ("Peter Sala"), έχουμε "Cape Stone" ("PE-SALA") 
Πιστεύοντας τη δική σας δύναμη ότι το πετρέλαιο στην κατάθεση Novoportovskoye είναι πολύ και οικονομικά επωφελής για να το εξαγάγετε, άρχισαν να το σκέφτονται, πώς να το βγάλουν από εδώ. Συνδεδεμένοι επιστήμονες από το κράτος Krylov Επιστημονικό κέντρο Ναυπηγική και ναυτικός εξοπλισμός. Ήταν σημαντικό να καταλήξουμε με τέτοιο τρόπο ώστε όλοι οι δώδεκα μήνες κατά τη διάρκεια των δεξαμενόπλοιων ήταν εν κινήσει, επιτρέπεται η βοήθεια των ατομικών παγοριών.
Θεωρήθηκε αρχικά για τις επιλογές πετρελαίου από την κατάθεση Novoportovsky στους καταναλωτές. Την τελευταία φορά που έχω ήδη γράψει όταν είπα για το ίδιο το πεδίο ότι ο πλησιέστερος αγωγός πετρελαίου κορμού απέχει 740 χλμ. Από το νέο λιμάνι και τραβάει το σωλήνα σε αυτό δεν είναι οικονομικά κατάλληλο, εκτός από αυτό, για να δώσει ένα τέτοιο πολύτιμο λάδι σε ένα κοινό αλάτι Γυναίκα λυπάμαι, εκεί αναμιγνύεται στον σωλήνα και τι συμβαίνει στην έξοδο - μια μεγάλη ερώτηση. Μια άλλη επιλογή που παρέχεται για την κατασκευή ενός κύριου αγωγού στον σιδηροδρομικό σταθμό ενός μονοπατιού με μήκος περίπου 200 χλμ., Όπου το πετρέλαιο θα παραδώσει στους καταναλωτές Σιδηροδρομικές μεταφορές. Στην περίπτωση αυτή, το πετρέλαιο Novoportovskaya θα πήγαινε στην εγχώρια αγορά και όχι στην Ευρώπη, η οποία επίσης υποσχέθηκε το μικρότερο εισόδημα. Ναι, και το εύρος ζώνης της σιδηροδρομικής υποδομής δεν είναι επίσης απεριόριστη. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να εργαστεί σε έργα μεταφοράς δια θαλάσσης. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, το λάδι από την κατάθεση στην ακτή παραδίδεται υπό αγωγό πίεσης μήκους άνω των 100 χλμ.
Τώρα στην ακτή του πλούσιου χείλους, όλες οι απαραίτητες υποδομές είναι χτισμένες: υποβρύχια και γήπεδα αγωγών, ένα πάρκο δεξαμενών, άντληση σταθμών με σύστημα προστασίας Hydoudar που εγγυάται τη στεγανότητα του αγωγού.
Μια έμπειρη καλωδίωση υλοποιήθηκε το 2011 από το λιμάνι της Sabetta με τη βοήθεια του ατομικού παγοθραυστικού Vaigach. Το πρώτο πετρέλαιο βαθμού Novy Port πήγε στην Ευρώπη με τη βόρεια θάλασσα το καλοκαίρι του 2014, και οι χειμερινές αποστολές ξεκίνησαν το 2015. Γιατί Β. Βόρεια ΕυρώπηΑυτό εξηγείται από το γεγονός ότι, καταρχάς, από τη γεωγραφική άποψη, είναι πλησιέστερο προς την κατάθεση συν, βρίσκεται το διυλιστήριο, ειδικεύεται στην επεξεργασία του εύχρηστου μικρού πετρελαίου, δηλαδή σε ένα μήλο, το Novy Port, ακριβώς όπως αίμα.
Προκειμένου ένα τέτοιο φιλόδοξο έργο να πέσει, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ακόμη και το δικό του στόλο και στη σύνθεση των δύο δεξαμενόπλοιων και των νέων παγοθραυστικών της Αρκτικής κλάσης. Αυτά τα πλοία θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσουν πάχους πάγου σε πάχους 1,8 m και να διαρκέσουν περίπου 35 χιλιάδες τόνους φορτίου επί του σκάφους. Και ενώ εξοπλισμένο με ρινικές συσκευές φόρτωσης για τη φόρτωση πρώτων υλών από το τερματικό πύργου. Το φθινόπωρο του 2016, το 1ο τέτοιο δεξαμενόπλοιο ξεκίνησε στο νερό - πλοηγός του Αλβανόφ, και μόνο μέχρι το τέλος του 2017, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων της νέας γενιάς, που εργάζεται για το νέο λιμάνι του έργου, θα φτάσει τα έξι.
Αρχικά, μέχρι τον Μάιο του 2016, το πετρέλαιο φορτώθηκε σε δεξαμενόπλοια από την ακτή χρησιμοποιώντας προσωρινό σωλήνα. Κατασκευάστε ένα τερματικό πετρελαίου στην ακτή δεν φαινόταν δυνατό, εδώ είναι λεπτό, και ακόμη και το ρεύμα. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να το φιλοξενήσει 3,5 χιλιόμετρα. από την ακτή. Για να διατηρηθεί μια δεδομένη θερμοκρασία της πρώτης ύλης, σχεδιάστηκε με τη μορφή δύο μονωμένων αγωγών, κατά την οποία το προσαρμοσμένο έλαιο κυκλοφορεί κατά τη διάρκεια της περιόδου μεταξύ των αποστολών.
Στις 25 Μαΐου 2016, με τη συμμετοχή του Βλαντιμίρ Πούτιν, η θαλάσσια νεφελώδης «πύλη της Αρκτικής» άνοιξε επίσημα. Από την ημερομηνία αυτή η εταιρεία μπόρεσε να εκτελέσει τη στρογγυλή στρογγυλή αποστολή των καταναλωτών Novy Port Bender. Η ισχύς του τερματικού σταθμού της αρκτικής πύλης στην μεταφόρτωση πετρελαίου ανέρχεται σε 8,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Και τώρα επιτρέψτε μου παπαγάλος με διαστάσεις. Το συνολικό ύψος της "Αρκτικής Πύλης" - 80 μ., Ενώ πάνω στη θάλασσα, ανυψώνεται 61 μέτρα πάνω από τη θάλασσα, και το ύψος του υποβρύχιου μέρους είναι 17 μ. Το μήκος του περιστροφικού κυλίνδρου είναι 78 μ. Και το μήκος της έκρηξης είναι 67 μ. Εγκατάσταση της Αρκτικής Πύλης του Αρκτικού τερματικού με τη βοήθεια ενός από τα μεγαλύτερα γερανά πλοία του κόσμου "Oleg Stryshnov" με χωρητικότητα 5 χιλιάδων τόνων. Με τα δεξαμενόπλοια, σε επαφή με δύο μήκους μήκους 68 μέτρων.
19. "φελλός" για το Novoportovskaya Oil :). Όλοι θέλουν να περιβάλουν τον εαυτό τους μια μικρή τόσο μαύρη χρυσή κόλλα. 
20. Δίπλα στο τερματικό σταθμό, ένα πολυλειτουργικό σκάφος διάσωσης έκτακτης ανάγκης Baltika είναι καθήκον. 
Το πρωτοποριακό πρόγραμμα Mfass Baltika R-70202 χτίστηκε στο εργοστάσιο της Βαλτικής Ναυπηγικής Υπηρεσίας "Amber" κατόπιν αιτήματος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ναυτιλιακών και Ποταμών Ρωσική Ομοσπονδία Στο πλαίσιο της σύμβασης που συνήφθη στις 9 Νοεμβρίου 2011. Project R-70202 Καινοτόμος παγοθραυστικός για την καταπολέμηση των πετρελαιοκηλίδων έκτακτης ανάγκης και Λειτουργίες διάσωσης Αναπτύχθηκε από τη φινλανδική εταιρεία Aker Arctic Technology. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού του δοχείου είναι ένα ασύμμετρο περίβλημα, εξοπλισμένο με τρία πλήρη περιστρεφόμενα σύμπλοκα Vitrol με συνολική χωρητικότητα 7,5 MW. Αυτό επιτρέπει στο πλοίο να πάει ως πλάγια, καθιστώντας το κανάλι σε πάγο, 2,5 φορές υψηλότερο από το πλάτος του σώματος του είναι έως και 50 μέτρα με πλάτος του περιβλήματος 20,5 μέτρων. Το σκάφος είναι σε θέση να μετακινηθεί σε λείο πάγο με πάχος ενός μέτρου, και στη λειτουργία "πλεξούδας" θα είναι σε θέση να τοποθετήσει ένα κανάλι 50 μέτρα πλάτος. Το σκάφος προορίζεται να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών διάσωσης έκτακτης ανάγκης τόσο σε καθαρό νερό όσο και σε συνθήκες πάγου, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης των διαρροών πετρελαίου έκτακτης ανάγκης.
Σκάφος "Baltika" ("Baltika") imo: 9649237, Σημαία της Ρωσίας, Λιμάνι Μητρώου Μεγάλο λιμάνι Αγία Πετρούπολη, έγινε δεκτή Κρατική προμήθεια 30 Μαΐου 2014, αριθμός κατασκευής 508. Ιδιοκτήτης: Rosmontrchflot, Ρωσία. Χειριστής: FBU "Gosmoespasvzhba της Ρωσίας". Στις 30 Δεκεμβρίου 2014, η FBU "υπηρεσία διάσωσης της θάλασσας του Rosmorrechflot" ανατέθηκε. Το κόστος κατασκευής ανήλθε σε 78 εκατομμύρια ευρώ. Κύρια χαρακτηριστικά: 3800 τόνοι χωρητικότητας, νεκρό βάρος 1150 τόνοι. Μήκος 76,4 μέτρα, πλάτος 20,5 μέτρων, ιζήματα 6,3 μέτρα. Ταχύτητα συμβολοσειρά 14 κόμβων, σε λείο πάχος πάγου 1 μέτρο 3 κόμβο. Ισχύς τριών γεννήτρων ντίζελ 7,5 MW. Πλήρωμα 24 άτομα. Στο διαμονή για 12 άτομα ειδικού προσωπικού. Αυτονομία 20 ημερών (για 24 άτομα). Το παγοθραυστικό είναι εξοπλισμένο με ειδικό εξοπλισμό για την εξάλειψη των διαρροών έκτακτης ανάγκης πετρελαίου, πυρκαγιάς πυρκαγιάς, περιβαλλοντική παρακολούθηση.
24. Κάνοντας αρκετούς κύκλους πάνω από το τερματικό και το χωριό, τελικά προσγειώσαμε. 
25. Το Cape Stone είναι ένας κλειστός οικισμός, φτάστε εδώ χωρίς μια πρόσκληση είναι αρκετά δύσκολη, οι συνοριακοί φρουροί συναντάμε την έξοδο του ελικοπτέρου, ελέγξτε όλες τις διατυπώσεις και μόνο μετά από αυτό καλούνται να επισκεφθούν. 
27. Υποδοχή "Cape Stone" και ο χειριστής του. Ως εκ τούτου, η παρακολούθηση όλων των διαδικασιών. Και έτσι η Smith "πύλη της Αρκτικής" λειτουργεί εντελώς αυτόνομα, στον πύργο τερματικού υπάρχει ένα υλικό, όπου η ηλεκτρονική υποστηρίζει την επικοινωνία με το PSP του χειριστή. Το ειδικό σύστημα σάς επιτρέπει να παράγετε αμέσως το τερματικό και το δεξαμενόπλοιο, διατηρώντας παράλληλα τη στεγανότητα των αποσυνδεδεμένων στοιχείων. 
28. Και αυτό είναι ένα χημικό αναλυτικό εργαστήριο. 
Κατά το σχεδιασμό του έργου μας, η εμπειρία του τερματικού πετρελαίου του έργου Sakhalin-1 ελήφθη στο χωριό De Kastri Περιφέρεια Khabarovsk. Οι διαφορές, φυσικά, ήταν, υπάρχει πολλή θαλάσσια, και το γλυκό νερό μας και πιο πυκνό, και το κλίμα στο Cape Stone θα είναι. Αλλά οι επιστήμονες, έχοντας δαπανήσει ένας μεγάλος αριθμός από Δοκιμές στις λεκάνες πάγου του κρατικού επιστημονικού κέντρου Crylovsky και Θαλάσσιο Ινστιτούτο Αμβούργο, εντούτοις βρήκε τις απαραίτητες λύσεις. Ως αποτέλεσμα, στη βάση της "πύλης του ακροδέκτη της Αρκτικής", τοποθετήθηκε ένας κώνος πάγου, που δρουν ως πάγο. Επιπλέον, η σταθερότητα του τερματικού σταθμού παρέχεται από 12 σωρούς μήκους 85 μέτρων και διάμετρο έως 2,5 μέτρων. Ο αγωγός πετρελαίου που συνδέει το σημείο παράδοσης λήψης (PSP) και το τερματικό αποτελείται από 2 σωλήνες που τοποθετούνται από το κάτω μέρος του χείλους OB, συνολικό μήκος 7,9 χλμ. Αυτοί οι σωλήνες είναι μονωμένοι από την ακτή έως τα σύνορα του permafrost, η διάμετρος του σωλήνα είναι 720 mm, το πάχος του χάλυβα είναι -18 mm. Το έλαιο προθέρμανσης (περίπου 45 s θερμοκρασία) κυκλοφορεί συνεχώς.
Από την άποψη της ασφάλειας των διαδικασιών, όλα είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο και η τεχνολογία της "μηδενικής απαλλαγής" αποκλείει την είσοδο τυχόν ανεπιθύμητων ουσιών στα ύδατα του χείλους ORSK.
33. Λυπούμαστε, δεν ήταν δυνατό να επισκεφθείτε αυτό το σκάφος και να κλείσετε τα πάντα πιο κοντά, η επίπλωση πάγου δεν μας επέτρεπε αυτή τη μέρα, ίσως κάποια μέρα για άλλη μια φορά τυχερός ...
