Η πρώτη αποστολή Καμτσάτκα 1725-1730. κατέχει ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της επιστήμης. Αυτή
ήταν το πρώτο στην ιστορία Ρωσική Αυτοκρατορίαμια μεγάλη επιστημονική αποστολή που έγινε με κυβερνητική απόφαση. Στην οργάνωση και τη διεξαγωγή της αποστολής, μεγάλο ρόλο και εύσημα ανήκει στο ναυτικό. Το σημείο εκκίνησης της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα ήταν το προσωπικό διάταγμα του Πέτρου Α για την οργάνωση της «Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα» υπό τη διοίκηση του Βίτου Μπέρινγκ, 23 Δεκεμβρίου 1724. Ο Πέτρος Α' έγραψε προσωπικά οδηγίες στον Μπέρινγκ.

Η θαλάσσια διαδρομή από το Okhotsk προς την Kamchatka ανακαλύφθηκε από την αποστολή των K. Sokolov και N. Treski το 1717, αλλά η θαλάσσια διαδρομή από τη θάλασσα του Okhotsk στον Ειρηνικό Ωκεανό δεν είχε ακόμη ανακαλυφθεί. Ήταν απαραίτητο να περπατήσετε στην ηπειρωτική χώρα μέχρι το Οχότσκ και από εκεί στην Καμτσάτκα. Εκεί, όλες οι προμήθειες παραδόθηκαν από το Bolsheretsk στη φυλακή Nizhnekamchatsky. Αυτό δημιούργησε μεγάλες δυσκολίες στην παράδοση υλικών και προμηθειών. Είναι δύσκολο για εμάς να φανταστούμε ακόμη και την απίστευτη δυσκολία του ταξιδιού στην έρημη τούνδρα χιλιάδων μιλίων για ταξιδιώτες που δεν έχουν ακόμη οργανωτικές δεξιότητες. Είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς προχώρησε το ταξίδι και με ποια μορφή άνθρωποι και ζώα έφτασαν στον προορισμό τους. Εδώ, για παράδειγμα, είναι μια αναφορά από το Okhotsk με ημερομηνία 28 Οκτωβρίου: «Οι προμήθειες που στάλθηκαν από το Yakutsk με ξηρό δρόμο έφτασαν στο Okhotsk στις 25 Οκτωβρίου με 396 άλογα. Στο δρόμο, 267 άλογα εξαφανίστηκαν και πέθαναν λόγω έλλειψης ζωοτροφής. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο Okhotsk, οι άνθρωποι υπέφεραν από μεγάλη πείνα· λόγω έλλειψης τροφής, έτρωγαν ζώνες,
δερμάτινα και δερμάτινα παντελόνια και σόλες. Και τα άλογα που έφτασαν έφαγαν γρασίδι, βγαίνοντας από κάτω από το χιόνι· λόγω της καθυστερημένης άφιξής τους στο Okhotsk, δεν είχαν χρόνο να ετοιμάσουν σανό, αλλά δεν ήταν δυνατό. όλοι είχαν παγώσει από το βαθύ χιόνι και τον παγετό. Και οι υπόλοιποι υπουργοί έφτασαν με έλκηθρα σκύλων στο Οχότσκ». Από εδώ τα εμπορεύματα μεταφέρθηκαν στην Καμτσάτκα. Εδώ, στο οχυρό Nizhnekamchatsky, υπό την ηγεσία του Bering, στις 4 Απριλίου 1728, καταστρώθηκε ένα σκάφος, το οποίο τον Ιούνιο του ίδιου έτους καθελκύστηκε και ονομάστηκε «Άγιος Αρχάγγελος Γαβριήλ».

Σε αυτό το πλοίο, ο Μπέρινγκ και οι σύντροφοί του διέσχισαν το στενό το 1728, το οποίο αργότερα ονομάστηκε από τον αρχηγό της αποστολής. Ωστόσο, λόγω της πυκνής ομίχλης, δεν ήταν δυνατό να δούμε τις αμερικανικές ακτές. Ως εκ τούτου, πολλοί αποφάσισαν ότι η αποστολή ήταν ανεπιτυχής.

Αποτελέσματα της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα

Εν τω μεταξύ, η αποστολή καθόρισε την έκταση της Σιβηρίας. κατασκευάστηκε το πρώτο θαλάσσιο σκάφος στον Ειρηνικό Ωκεανό - "Saint Gabriel". Ανακαλύφθηκαν και χαρτογραφήθηκαν 220 γεωγραφικά αντικείμενα. επιβεβαιώθηκε η ύπαρξη ενός στενού μεταξύ των ηπείρων της Ασίας και της Αμερικής. έχει προσδιοριστεί η γεωγραφική θέση της χερσονήσου Καμτσάτκα. Ο χάρτης των ανακαλύψεων του Β. Μπέρινγκ έγινε γνωστός στο Δυτική Ευρώπηκαι συμπεριλήφθηκε αμέσως στους τελευταίους γεωγραφικούς άτλαντες. Μετά την αποστολή του V. Bering, τα περιγράμματα της χερσονήσου Chukotka, καθώς και ολόκληρης της ακτής από την Chukotka έως την Kamchatka, παίρνουν μια μορφή στους χάρτες που βρίσκονται κοντά στους δικούς τους σύγχρονες εικόνες. Έτσι, χαρτογραφήθηκε το βορειοανατολικό άκρο της Ασίας και τώρα δεν υπήρχε αμφιβολία για την ύπαρξη ενός στενού μεταξύ των ηπείρων. Η πρώτη έντυπη αναφορά για την αποστολή, που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Αγίας Πετρούπολης στις 16 Μαρτίου 1730, σημείωσε ότι ο Μπέρινγκ έφτασε στις 67 μοίρες και 19 λεπτά στο βόρειο γεωγραφικό πλάτος και επιβεβαίωσε ότι «υπάρχει ένα πραγματικά βορειοανατολικό πέρασμα εκεί, έτσι ώστε από τη Λένα ... με το νερό στην Καμτσάτκα και πιο πέρα ​​στην Ιαπωνία, Χίνα
(Κίνα) και τις Ανατολικές Ινδίες θα ήταν δυνατό να φτάσουμε εκεί».

Μεγάλο ενδιαφέρον για την επιστήμη είχαν οι γεωγραφικές παρατηρήσεις και τα ταξιδιωτικά αρχεία των συμμετεχόντων στην αποστολή: A.I. Chirikova, P.A. Τσάπλιν και άλλοι. Οι περιγραφές τους για τις ακτές, το ανάγλυφο,
ζώο και χλωρίδα, παρατηρήσεις του σεληνιακές εκλείψεις, ωκεάνια ρεύματα, καιρικές συνθήκες, σημειώσεις για σεισμούς κ.λπ. ήταν τα πρώτα επιστημονικά δεδομένα για τη φυσική γεωγραφία αυτού του τμήματος της Σιβηρίας. Οι περιγραφές των συμμετεχόντων στην αποστολή περιείχαν επίσης πληροφορίες για την οικονομία της Σιβηρίας, την εθνογραφία και άλλα.

Η πρώτη αποστολή Καμτσάτκα, που ξεκίνησε το 1725 με τις οδηγίες του Πέτρου Α, επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη την 1η Μαρτίου 1730. Ο V. Bering παρουσίασε στη Γερουσία και στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου μια έκθεση για την πρόοδο και τα αποτελέσματα της αποστολής, μια αίτηση για προαγωγή σε βαθμό και επιβράβευση αξιωματικών και στρατιωτών.

Πηγές:

1. Ρώσοι Κολόμβοι Alekseev A.I. – Magadan: Magadan Book Publishing House, 1966.

2. Alekseev A.I. Γενναίοι γιοι της Ρωσίας. – Magadan: Magadan Book Publishing House, 1970.

3. Berg A. S. Discovery of Kamchatka and Bering’s expedition 1725-1742. – Μ.: Εκδοτικός Οίκος Ακαδημίας
Επιστήμες ΕΣΣΔ, 1946.

4. Καμτσάτκα XVII-XX αιώνες: ιστορικός και γεωγραφικός άτλαντας / Εκδ. εκδ. N. D. Zhdanov, B. P. Polevoy. – Μ.: Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Γεωδαισίας και Χαρτογραφίας της Ρωσίας, 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. Μ., 1982.

6. Ρώσοι Κολόμβοι Polevoy B.P. – Στο βιβλίο: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. Ρωσικό έπος του Ειρηνικού. Khabarovsk, 1979.

8. Sergeev V.D. Σελίδες της ιστορίας της Καμτσάτκα (προεπαναστατική περίοδος): διδακτικό βοήθημα. – Petropavlovsk-Kamchatsky: Εκδοτικός οίκος βιβλίων Άπω Ανατολής, παράρτημα Kamchatka, 1992.

Το άνοιγμα των θαλάσσιων επικοινωνιών με την Καμτσάτκα μέσω του Οχότσκ και η εμφάνιση αξιόπιστων πληροφοριών σχετικά με την τοποθεσία αυτής της χερσονήσου προετοίμασε τη δυνατότητα εξερεύνησης χωρών και θάλασσων στο βόρειο τμήμα που δεν έχουν επισκεφτεί ακόμη οι Ευρωπαίοι Ειρηνικός ωκεανόςδίπλα στα ανατολικά σύνορα της Ρωσίας.

Οι γενικές πολιτικές συνθήκες που προέκυψαν μετά την επιτυχή λήξη του 1721 ενός μακροχρόνιου πολέμου με τους Σουηδούς, που απαιτούσε την προσπάθεια όλων των δυνάμεων της χώρας, ευνόησαν την υλοποίηση αυτών των δύσκολων και πολύπλοκων έργων.

Στα τέλη του 1724 - αρχές του 1725, ο Μέγας Πέτρος ετοίμασε μια αποστολή, η οποία αργότερα έγινε γνωστή ως Πρώτη Καμτσάτκα. Το κύριο απόσπασμά του ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της ζωής του Μεγάλου Πέτρου, ο οποίος πέθανε στις 28 Ιανουαρίου 1725.

Η αποστολή στάλθηκε βόρεια της Καμτσάτκα και συνέλεξε πολύτιμες πληροφορίες για τη θέση της βορειοανατολικής ακτής της Ασίας, που χρησίμευσε ως σημαντικό υλικό για τη διαλεύκανση του ζητήματος της ύπαρξης ενός στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής.

Η επίλυση αυτού του μεγάλου γεωγραφικό πρόβλημαδεν είχε μόνο καθαρά επιστημονικό ενδιαφέρον, αλλά είχε και μεγάλης σημασίαςγια τις προοπτικές πλεύσης στο Βορειοανατολικό Πέρασμα μεταξύ του Ατλαντικού και του Ειρηνικού ωκεανού κατά μήκος των ακτών της Βόρειας Ασίας. Το ερώτημα αν η Ασία είναι ενωμένη με την Αμερική ενδιέφερε έντονα τους επιστήμονες, τους πολιτικούς, τους εμπόρους και τους ναυτικούς εκείνης της εποχής.

Μέχρι την προετοιμασία της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, είχαν συσσωρευτεί αρκετές κρίσεις και νέα σχετικά με αυτό το θέμα στην παγκόσμια λογοτεχνία, συμπεριλαμβανομένης της «απόδειξης» του διαχωρισμού των ηπείρων. Σε πολλούς δυτικοευρωπαϊκούς γεωγραφικούς χάρτες, ήδη από το 1566, ο «Στενός του Ανιάν» σημειώθηκε στη θέση του σημερινού Βερίγγειου Στενού, η ιστορία του οποίου, ωστόσο, είναι άγνωστη. Υπήρχαν επίσης περιγραφές πλασματικών ταξιδιών κατά μήκος του Βορειοανατολικού Περάσματος, όπως τα ταξίδια του Πορτογάλου D. Melger, ο οποίος φέρεται να πέρασε από αυτόν τον τρόπο από την Ιαπωνία στις ακτές της Πορτογαλίας το 1660 (Buache, 1753, σσ. 138-139).

Μεγάλοι δυτικοευρωπαίοι επιστήμονες (G. Leibniz, G. Delisle), που προσπάθησαν να ξεφύγουν από τον λαβύρινθο των εικασιών, των φημών και της μυθοπλασίας, στράφηκαν στον Μέγα Πέτρο με αίτημα να βοηθήσουν στην απόκτηση αξιόπιστων πληροφοριών (Guerrier, 1871, σελ. 146, 187-188· Andreev, 1943a, σελίδα 4). Ένα τέτοιο αίτημα φαινόταν ακόμη πιο κατάλληλο αφού το στενό του Anian και το βορειοανατολικό πέρασμα βρίσκονταν στα ανοικτά των ακτών των ρωσικών κτήσεων.

Στην ιστορία της γεωγραφίας, η επικρατούσα άποψη είναι ότι πριν από την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, ο Μέγας Πέτρος έθεσε το καθήκον να ανακαλύψει εάν η Ασία ήταν συνδεδεμένη με την Αμερική. Αυτή την ιδέα συναντάμε στα επόμενα χρόνια μετά το θάνατό του στα διατάγματα της ρωσικής κυβέρνησης (PSZ, τομ. VIII, σ. 1011), σε δηλώσεις πολιτικοί, για παράδειγμα, ο I.K. Kirilov (Andreev, 1943a, σελ. 35), στα έργα των συμμετεχόντων της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα (G. Miller, S.P. Krasheninnikov, S. Vaksel, G. Steller, κ.λπ.). Στη συνέχεια, επαναλαμβάνεται από πολλούς συγγραφείς (Efimov, 1950, σσ. 21-26).

Ορισμένοι συμμετέχοντες στη Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα, καθώς και ερευνητές (A.P. Sokolov, L.S. Berg, κ.λπ.) πίστευαν ότι οι στόχοι της αποστολής περιορίζονταν στην επίλυση καθαρά γεωγραφικό ζήτημα. Αυτή η άποψη φάνηκε να επιβεβαιώνεται από τις σκέψεις για την εκστρατεία που εξέφρασε ο Μέγας Πέτρος λίγο πριν από το θάνατό του και εκτέθηκε στη διάσημη ιστορία του A.K. Nartov. Σύμφωνα με αυτή την ιστορία, ο Μέγας Πέτρος έστειλε μια αποστολή βασισμένη στη γνώμη των δυτικοευρωπαίων επιστημόνων. ήθελε να διαπιστώσει εάν η Ασία συνδέεται με την Αμερική και να εξερευνήσει τη διαδρομή μέσω του στενού του Ανιάν προς την Κίνα και την Ινδία.

Σύμφωνα με άλλους συγγραφείς (A. A. Pokrovsky, A. I. Andreev, A. V. Efimov, D. M. Lebedev), ο Μέγας Πέτρος κλήθηκε να στείλει μια αποστολή από κρατικούς λόγους (ανάπτυξη του εμπορίου, επέκταση των κρατικών συνόρων, υπεράσπιση της χώρας κ.λπ.) δ) , οι γεωγραφικοί στόχοι είχαν επικουρική σημασία.

Πρόσφατα, ο A. A. Pokrovsky έκανε μια προσπάθεια να ντύσει αυτού του είδους τις ιδέες συγκεκριμένη μορφή. Σημειώνει ότι την περίοδο που εξοπλιζόταν η Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, ο Μέγας Πέτρος ασχολήθηκε πολύ με θέματα εμπορίου με την Ισπανία και παραλαβής αμερικανικών αγαθών από αυτήν. Ο A. A. Pokrovsky πίστευε ότι ο στόχος της αποστολής ήταν να φτάσει στο Μεξικό, το οποίο βρισκόταν υπό την κυριαρχία της Ισπανίας, και έτσι να βρει νέους εμπορικούς δρόμους προς την τελευταία.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις οδηγίες που έγραψε ο Μέγας Πέτρος για την αποστολή της 6ης Ιανουαρίου 1725, το οποίο είναι το μόνο έγγραφο που υπογράφει και περιέχει οδηγίες για τα καθήκοντα αυτής της επιχείρησης, δεν μπορεί παρά να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι με βάση την κατανόηση του Οι ιδέες του Μεγάλου Πέτρου σχετικά με τη γεωγραφία των τόπων όπου κατευθυνόταν η αποστολή και οι στόχοι της αντικατοπτρίστηκαν από τις απόψεις που υπάρχουν στη βιβλιογραφία και από τη συζήτηση των αποτελεσμάτων της αποστολής, η οποία αρχικά υποτίθεται ότι βρήκε ένα στενό μεταξύ Ασία και Αμερική.

Εδώ είναι το κείμενο αυτής της εντολής (Polonsky, 1850a, σελ. 537): «...1) είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα ή δύο σκάφη με καταστρώματα στην Καμτσάτκα ή σε άλλο μέρος εκεί. 2) σε αυτά τα σκάφη (πανί - V.G.) κοντά στη γη που πηγαίνει βόρεια, και σύμφωνα με την ελπίδα (δεν ξέρουν το τέλος), φαίνεται ότι αυτή η γη είναι μέρος της Αμερικής. 3) και για ψάξε για αυτό, όπου ήρθε σε επαφή με την Αμερική, αλλά και για να φτάσουν σε ποια πόλη ευρωπαϊκών κτήσεων, ή αν δουν ευρωπαϊκό πλοίο, να μάθουν από αυτό πώς λέγεται αυτό το cuest (shore - V.G.) και πάρτε το γραπτώς και επισκεφθείτε την ακτή μόνος σου και πάρε την πραγματική δήλωση και, ποντάροντας στο φύλλο, έλα εδώ».

Είναι σαφές από το κείμενο ότι, σύμφωνα με τις ιδέες του Μεγάλου Πέτρου, οι ήπειροι συνδέονται κοντά στην Καμτσάτκα. Πίστευε ότι η γη που «προχωρούσε βόρεια» από την Καμτσάτκα ήταν ήδη μέρος της Αμερικής. Ο Μέγας Πέτρος δεν αναφέρει το «Στενό του Ανιάν» και τη διαδρομή προς την Ινδία και την Κίνα και δεν προτείνει να αναζητήσει ένα πέρασμα μεταξύ Ασίας και Αμερικής. Τα πλοία υποτίθεται ότι θα ακολουθούσαν "κατά μήκος των ακτών της Ασίας και της Αμερικής συνδέοντας μαζί της με τις πλησιέστερες ευρωπαϊκές κτήσεις στην Αμερική ή μέχρι να συναντηθούν με οποιοδήποτε ευρωπαϊκό πλοίο που θα μπορούσε να παράσχει πληροφορίες για τις χώρες στις οποίες έφτασε η αποστολή. Επομένως, η αποστολή δεν ανατέθηκε με την επίλυση του γεωγραφικού προβλήματος της σύνδεσης ή της μη σύνδεσης των ηπείρων.Έπρεπε να επιλύσει ζητήματα που είχαν εθνικής σημασίας: για να εξερευνήσετε τη διαδρομή προς την Αμερική, δίπλα στην Ασία, και να μάθετε ποιος είναι ο πλησιέστερος γείτονας της Ρωσίας σε αυτήν την ήπειρο.

Τα μέλη της αποστολής δεν είχαν καμία αμφιβολία ότι οι οδηγίες του Μεγάλου Πέτρου εξέφραζαν την άποψη για τη σύνδεση των ηπείρων. Ένα σημείωμα με ημερομηνία 13 Αυγούστου 1728 από τον A.I. Chirikov, που υποβλήθηκε στον επικεφαλής της αποστολής V. Bering κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όταν αποφασίστηκε το ζήτημα της συνέχισης της αποστολής, μιλά για τις ακτές κατά μήκος των οποίων έπλευσαν προς τα βόρεια: «Η γη είναι αυτή για την οποία υπήρξε γνώμη , η οποία συμπίπτει με την Αμερική» (TsGA VMF, f. 216, d. 87, l. 228).

Ο Μέγας Πέτρος διαμόρφωσε την ιδέα ότι δεν υπήρχε θαλάσσιο πέρασμα μεταξύ Αμερικής και Ασίας, πιθανώς λόγω της αναξιοπιστίας των πληροφοριών που είχε στη διάθεσή του. Όσο για τους χάρτες που συντάχθηκαν στη Ρωσία, στους οποίους η βορειοανατολική Ασία βρέχεται από τη θάλασσα (έκδοση του χάρτη του F. Stralenberg, που είδε ο Μέγας Πέτρος το 1726, ο χάρτης του I.K. Kirilov), οι συντάκτες τους δεν μπορούσαν παρά να βασιστούν σε παλιά ρωσικά σχέδια και πληροφορίες ερευνών που δεν συνδέονται πλέον με αποδεδειγμένα γεγονότα, καθώς η εκστρατεία του S.I. Dezhnev δεν ήταν γνωστή στα κυβερνητικά όργανα εκείνη την εποχή.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο Μέγας Πέτρος είχε στη διάθεσή του το περίφημο «Σχέδιο όλων των πόλεων και εδαφών της Σιβηρίας» του S. U. Remezov, το οποίο συνόψιζε το τεράστιο γεωγραφικό υλικό, συσσωρευμένο σε ρωσικά σχέδια και περιγραφές ταξιδιού στην αρχή XVIIIV. Σε αυτό το σχέδιο, στη βορειοανατολική Ασία, μια «αδιάβατη μύτη» τεντώνεται στη θάλασσα, που εκτείνεται πέρα ​​από το πλαίσιο του σχεδίου, πράγμα που σήμαινε τη δυνατότητα σύνδεσης εδώ με μια άλλη γη (Remezov, 1882).

Ταυτόχρονα, η εμπειρία πολυάριθμων ανεπιτυχών ταξιδιών αγγλικών και ολλανδικών πλοίων που αναζητούσαν το Βορειοανατολικό Πέρασμα, καθώς και πλοίων που στάλθηκαν για αυτόν τον σκοπό από τον ίδιο τον Μέγα Πέτρο, θα μπορούσε να δώσει αφορμή για την υπόθεση ύπαρξης σύνδεσης μεταξύ των ηπείρους.

Κατά τη σύνταξη των οδηγιών, ο Μέγας Πέτρος χρησιμοποίησε πιθανότατα τον χάρτη του Ι.Μ. Εβρέινοφ, τον οποίο θυμήθηκε τον Δεκέμβριο του 1724, λίγο πριν υπογράψει το διάταγμα για την αποστολή. Η απαίτηση του τσάρου να βρει τον I.M. Evreinov αποδείχθηκε αδύνατη, αφού ο τελευταίος δεν ήταν πια στη ζωή.

Ο χάρτης του I.M. Evreinov είναι αποκομμένος στις 63° Β. sh., δηλαδή σε μεγάλη απόσταση από το βορειοανατολικό ακρωτήριο της Ασίας (ακρωτήριο Dezhnev). Αλλά όχι μακριά από την Καμτσάτκα, η ακτή της ασιατικής ηπείρου κάμπτεται απότομα προς την Αμερική. Η κατάληξή του δεν φαίνεται. Ίσως, για αυτή τη γη, πρώτα «πηγαίνοντας προς τα βόρεια» και μετά λυγίζοντας προς την Αμερική, ο Μέγας Πέτρος είπε ότι αυτή είναι η Αμερική «πριν από αυτό το τέλος δεν ξέρουν».

Οι ιδέες του Μεγάλου Πέτρου για τη σύνδεση της αμερικανικής και της ασιατικής ηπείρου δεν μπορούν να συνδυαστούν με την ιστορία του A.K. Nartov. Θα πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι στο «Nartov’s Stories about Peter» δεν έχουμε να κάνουμε άμεσα με τις σημειώσεις του ίδιου του A.K. Nartov, αλλά με την επεξεργασία τους, που πραγματοποιήθηκε ήδη στη δεκαετία του '70 XVIIIV. ο γιος του, A. A. Nartov, ασχολήθηκε με τη λογοτεχνία. Ο A.K. Nartov δεν ήταν μάρτυρας σε ορισμένα από τα γεγονότα από τις "Ιστορίες...", αλλά ακόμη και όπου "ακούμε τη φωνή ενός αυτόπτη μάρτυρα", δεν ακούγεται πάντα με την επιθυμητή σαφήνεια (Maikov, 1891, σελ. XVI). Επομένως, δύσκολα θα ήταν σωστό να προτιμάτε μηνύματα από "Ιστορίες..." σε περιπτώσεις όπου υπάρχουν πιο αξιόπιστα δεδομένα.

Όσο για την υπόθεση του A. A. Pokrovsky ότι η Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα έπρεπε να φτάσει στο Μεξικό, αυτή η υπόθεση είναι δύσκολο να συνδυαστεί με την κατεύθυνση της αποστολής «προς τα βόρεια». Ούτε εσύ μπορείς Αγνοήστε ότι ούτε ένα έγγραφο που να σχετίζεται με την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα δεν κάνει καμία αναφορά στο Μεξικό ή την Ισπανία. Όταν ο V. Bering κατηγορήθηκε ότι δεν εκπλήρωσε τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί στην Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, δεν μίλησαν για αυτές τις χώρες, αλλά για το γεγονός ότι αν και "ανέβηκε ακόμη και σε πλάτος 67 μοιρών", αλλά όλα όσα ήταν " πάνω από το πλάτος του Μπέρινγκ από αυτόν στον χάρτη που ορίζεται από αυτό το μέρος μεταξύ Βορρά και Δύσης μέχρι τις εκβολές του ποταμού. Kolyma, και μετά το έθεσε σύμφωνα με τους προηγούμενους χάρτες και δηλώσεις, αλλά είναι αμφίβολο και αναξιόπιστο να επιβεβαιωθεί με βεβαιότητα η μη ένωση».

Δεν έχουμε αξιόπιστα δεδομένα για να κρίνουμε πότε ο Μέγας Πέτρος διαμόρφωσε την ιδέα της αποστολής της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα. Το πρώτο επίσημο έγγραφο που είναι γνωστό επί του παρόντος σχετικά με την αποστολή χρονολογείται στις 23 Δεκεμβρίου 1724. F. Golder (Γκόλντερ, 1922, σελ. 6-7) δημοσίευσε φωτοαντίγραφο μέρους αυτού του εγγράφου. Ως προς το περιεχόμενο, πρόκειται για πιστοποιητικό εφαρμογής του βασιλικού διατάγματος (γραμμένο, πιθανότατα, παλαιότερα) με σημειώσεις του Μεγάλου Πέτρου στο περιθώριο.

Αυτό το έγγραφο αναφέρει:

1. Βρείτε τοπογράφους που έχουν πάει στη Σιβηρία και έφτασαν.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γερουσία, στην επαρχία της Σιβηρίας στάλθηκαν επιθεωρητές: Ivan Zakharov, Pyotr Chichagov, Ivan Evreinov (θανών), Fedor Luzhin, Pyotr Skobeltsyn, Ivan Svistunov, Dmitry Baskakov, Vasily Shetilov, Grigory Putilov.

2. Βρείτε έναν άξιο άνθρωπο από τους ανθυπολοχαγούς ή ανθυπολοχαγούς της θάλασσας, κάποιον να στείλετε μαζί τους στη Σιβηρία στην Καμτσάτκα.

Σύμφωνα με τις απόψεις του αντιναυάρχου Sievers και του Schoutbenacht (Απίσω Ναύαρχος - V.G.) Sinyavin, από τους ναυτικούς υπολοχαγούς Stanberg (Spanberkh), Zverev ή Kosenkov, ανθυπολοχαγούς Chirikov ή Laptev, αυτή η αποστολή είναι κατάλληλη. Και δεν θα ήταν κακό να υπήρχε ένας διοικητής καπεταναίων από πάνω τους, ο Μπέρινγκ ή ο φον Βερντ. Ο Μπέρινγκ ήταν στις Ανατολικές Ινδίες και ήξερε τον δρόμο του, και ο φον Βερντ ήταν πλοηγός.

3. Βρείτε έναν από τους μαθητές ή τους τεχνίτες που θα μπορούσε να φτιάξει μια βάρκα με κατάστρωμα σύμφωνα με το τοπικό παράδειγμα, που βρίσκεται σε μεγάλα πλοία, και για το σκοπό αυτό στείλτε μαζί του 4 ξυλουργούς, με τα εργαλεία τους, που θα ήταν νεότεροι, και ένας τέταρτος και 8 ναύτες.

Υπάρχει ένας μαθητευόμενος bot, ο Fyodor Kozlov, ο οποίος μπορεί να φτιάξει bot με και χωρίς τράπουλες σύμφωνα με τα σχέδια. (Σημείωση στο περιθώριο: Χρειαζόμαστε πραγματικά έναν πλοηγό και συν-πλοηγό που έχουν πάει στη Βόρεια Αμερική).

4. Και σύμφωνα με αυτή την αναλογία, απελευθερώστε από εδώ ενάμισι [Σημείωση στο περιθώριο: «δύο φορές»] πανιά, τεμάχια, στάχυα, σχοινιά κ.λπ., και 4 γεράκια με τα κατάλληλα πυρομαχικά και μία ή 2 σφήνες ιστιοπλοΐας.

Η αρματωσιά θα απελευθερωθεί. (Σημείωση στο περιθώριο: "Όλα τα άλλα είναι καλά.")

5. Εάν δεν βρεθούν τέτοιοι πλοηγοί στον στόλο, τότε γράψτε αμέσως στην Ολλανδία, ώστε 2 άτομα που γνωρίζουν τη θάλασσα βόρεια στην Ιαπωνία, και να σταλούν μέσω ταχυδρομείου του Admiralty.

Ο αντιναύαρχος Sivere υπέδειξε γραπτώς: αν βρεθούν τέτοιοι ναυτικοί, θα τους στείλει αμέσως» (Sokolov, 1851).

Η προέλευση αυτού του εγγράφου δεν είναι αρκετά σαφής. Το πέμπτο σημείο φαίνεται ότι προστέθηκε αργότερα και σχετίζεται περισσότερο με την παρατήρηση του Μεγάλου Πέτρου για το τρίτο σημείο παρά με τα άλλα τέσσερα σημεία. Η αποστολή δεν κατονομάζεται άμεσα σε αυτό το πιστοποιητικό, αλλά υπονοείται σε πολλά σημεία στις διαταγές του Μεγάλου Πέτρου και στις απαντήσεις των διοικητικών συμβουλίων του Ναυαρχείου (σχετικά με την αποστολή υπολοχαγών και ανθυπολοχαγών στη Σιβηρία και την Καμτσάτκα, για τη «βόρεια» Αμερική , σχετικά με τον V. Bering, κ.λπ.).

Κρίνοντας από τις εντολές που καταγράφονται σε αυτό το έγγραφο, ορισμένες λεπτομέρειες της αποστολής παρουσιάστηκαν στον Μέγα Πέτρο με ελαφρώς διαφορετική μορφή σε σύγκριση με αυτή που τελικά αποδέχθηκαν. Προφανώς, αρχικά σχεδιάστηκε (όπως στην αποστολή των I.M. Evreinov και F.F. Luzhin) να εκτραπεί κύριος ρόλοςεπιθεωρητές, με επικεφαλής έναν «θαλάσσιο» υπολοχαγό ή ανθυπολοχαγό. Η πρόταση να τοποθετηθεί πάνω τους ένας «διοικητής των καπεταναίων» V. Bering ή K. von Werd προήλθε από τα διοικητικά συμβούλια του Ναυαρχείου.

Επικεφαλής της αποστολής ορίστηκε ο καπετάνιος 1ος Βίτου Μπέρινγκ (1681 - 1741). Στη Ρωσία τον έλεγαν Vitez Bering, ή Ivan Ivanovich Bering. Έγινε δεκτός το 1703 για να υπηρετήσει στον Στόλο της Βαλτικής ως ανθυπολοχαγός (General Naval List, vol. Εγώ, σελ. 40), εκτελούσε επανειλημμένα εντολές από τον Μέγα Πέτρο (για παράδειγμα, σχετικά με την αποδοχή και τη μεταφορά αγορασμένων πλοίων), ιδίως κατά τη διάρκεια στρατιωτικών εκστρατειών. Προφανώς, ο Β. Μπέρινγκ ήταν προσωπικά γνωστός στον τσάρο (Berkh, 1833). Ο διορισμός του V. Bering διευκολύνθηκε σε κάποιο βαθμό από τις διασυνδέσεις του: ο αντιναύαρχος K. Kruys τον γνώριζε, είχε σχέση με τον υποναύαρχο T. Sanders, τον συνέστησαν ο Αντιναύαρχος P. Sivere, ο Αντιναύαρχος I.A. Senyavin και ο Y. Μπρους (Ο Βέμπερ, 1740, σ. 160; Lauridsen, 1889, σ. 30). Έπαιξε επίσης ρόλο το γεγονός ότι πριν εισέλθει στη ρωσική υπηρεσία, ο Β. Μπέρινγκ είχε εμπειρία μεγάλων ταξιδιών προς τα ανατολικά - «ήταν στις Ανατολικές Ινδίες και ξέρει τον δρόμο του». Ο G. Miller αναφέρει από τα λόγια του ότι ο ίδιος ο V. Bering προσφέρθηκε εθελοντικά να πάει όταν ο ναύαρχος F. M. Apraksin απευθύνθηκε σε αξιωματικούς του ναυτικού με την προσφορά να λάβει μέρος στην αποστολή (Μίλερ, 1753, σ. 54). Χάρη στις διασυνδέσεις του με ξένους με επιρροή που υπηρέτησαν στη Ρωσία, ο Β. Μπέρινγκ ήταν κοντά σε ξένες πρεσβείες (ιδιαίτερα στην ολλανδική).

Οι δραστηριότητες του V. Bering κατά την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα, τον χαρακτηρίζουν ως έναν αποτελεσματικό, έξυπνο και θαρραλέο αξιωματικό, καλοπροαίρετο προς τους υφισταμένους του, προς τους οποίους ήταν ίσως και πολύ μαλακός και έμπιστος. Παράλληλα, ο Β. Μπέρινγκ απέφυγε τον κίνδυνο και την ευθύνη και δεν έδειξε επαρκή αποφασιστικότητα στις δύσκολες στιγμές. Ελλείψει ευρείας επιστημονικής κατάρτισης και των τάσεων ενός ερευνητή, δεν ήταν ιδιαίτερα πρόθυμος να ανακαλύψει νέα εδάφη και νησιά και εκτελούσε αυτά τα καθήκοντα στο βαθμό που ήταν απαραίτητο να αναφέρει σχετικά με τη συμμόρφωση με τις οδηγίες που του δόθηκαν.

Με αυτά τα χαρακτηριστικά, ο V. Bering άξιζε τελικά τις επικρίσεις των συγχρόνων και των απογόνων του ότι δεν κατάφερε να ανταπεξέλθει στα καθήκοντα που του είχαν τεθεί. Αλλά, έχοντας εξετάσει τις δραστηριότητες του V. Bering, θα το δούμε. ακόμα κι αν δεν έκανε ό,τι μπορούσε να γίνει για να υλοποιήσει γεωγραφικές ανακαλύψεις, τότε η επιμονή του βοήθησε πολύ στο να ολοκληρωθεί η προετοιμασία των αποστολών της Καμτσάτκα για το ταξίδι.

Ωστόσο, οι ενέργειες του V. Bering στις αποστολές προφανώς δεν δίνουν μια πλήρη εικόνα της προσωπικότητάς του. Σε αυτό το συμπέρασμα οδηγεί το γεγονός που διαπίστωσε ο M. I. Belov (1956, σ. 252) ότι ο V. Bering μετέφερε αντίγραφο του χάρτη της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα στον Ολλανδό πρεσβευτή το 1733 με την προϋπόθεση να τον χρησιμοποιήσει «προσεκτικά».

Βοηθοί του V. Bering διορίστηκαν οι Δανοί υπολοχαγοί Martyn Shpanberg και Alexey Ivanovich Chirikov.

Ο M. Shpanberg, σύμφωνα με τον ορισμό του A.P. Sokolov (1851c, σ. 215), ήταν ένας άνθρωπος χωρίς μόρφωση, αγενής και «σκληρός σε σημείο βαρβαρότητας, άπληστος για αποκτήματα, αλλά παρόλα αυτά καλός πρακτικός ναύτης, φλογερός και δραστήριος». ; μερικοί Σιβηριανοί τον είδαν ως «στρατηγό», άλλοι ως «φυγόπονο». κατάδικος."

Ιδιαίτερα εμφανής αρνητικά χαρακτηριστικάο χαρακτήρας του κατά τη διάρκεια της δεύτερης αποστολής στην Καμτσάτκα. Τα έγγραφα αυτής της αποστολής που σώζονται στα αρχεία περιέχουν εκτενή αλληλογραφία για την τυραννία και τον εκβιασμό του. «Ένας μεγάλος λάτρης της τιμής», έγραψε ο A.I. Chirikov το 1742, «αν ήταν δυνατό γι' αυτόν, τότε θα έπαιρνε τους πάντες εδώ υπό τις διαταγές του» (Divin, 1953, σ. 251).

Ο δεύτερος βοηθός του V. Bering, ο υπολοχαγός A.I. Chirikov (1703-1748), ήταν ένα εξαιρετικό πρόσωπο. Οι μεγάλες του ικανότητες ήταν ήδη εμφανείς κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο Ναυτικό Σώμα και στη Ναυτική Ακαδημία. Στη συνέχεια διορίστηκε από το Admiralty College ως δάσκαλος σε αυτή την Ακαδημία. Όταν διορίστηκε στην Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, ο A.I. Chirikov προήχθη σε υπολοχαγό εκτός σειράς (MRF, 1867, σελ. 698).

Σε αποστολές Καμτσάτκα θετικά χαρακτηριστικάκαι οι ικανότητες του A.I. Chirikov αναδείχθηκαν ακόμη πιο καθαρά. Κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης προετοιμασίας της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα, ήταν ένας από τους συμμετέχοντες που δεν οδήγησαν σε συκοφαντίες. Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, ο A.I. Chirikov έδειξε λαμπρές ιδιότητες ως ναυτικός. Αυτός ο νεαρός Ρώσος αξιωματικός, χάρη στη φυσική του ευφυΐα και την ευρεία γεωγραφική του ματιά, κατανόησε την τεράστια επιστημονική και κρατική σημασία των αποστολών της Καμτσάτκα και, μετά την ολοκλήρωσή τους, παρουσίασε έργα για την ανάπτυξη και την ενίσχυση των απομακρυσμένων περιοχών της Σιβηρίας.

Η πρώτη αποστολή της Καμτσάτκα ήταν ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα· στην υλοποίησή της, παρά τη βοήθεια της κυβέρνησης, συναντήθηκαν πολλές δυσκολίες στις συνθήκες εκείνης της εποχής.

Δυστυχώς, μερικά από τα σημαντικότερα έγγραφα της αποστολής (ημερολόγιο πλοίου, έκθεση V. Bering με ημερομηνία 10 Φεβρουαρίου 1730) είναι γνωστά μόνο σε αποσπάσματα, τα οποία, όπως θα δούμε στη συνέχεια, προκάλεσαν παρεξηγήσεις που δεν έχουν επιλυθεί πλήρως αυτή τη στιγμή.

Ο Β. Μπέρινγκ έλαβε οδηγίες από τον Μέγα Πέτρο πριν από τις 3 Φεβρουαρίου 1725 ( Εκστρατεία Bering, σελίδα 373). Πιθανότατα εκείνη την εποχή του δόθηκαν επίσης οδηγίες από τον F.M. Apraksin, που περιείχε μια λίστα με όλα όσα είχαν γίνει για την αποστολή. Όμως ήδη στις 24 Ιανουαρίου, προτού ο Β. Μπέρινγκ λάβει οδηγίες, ένα απόσπασμα αποτελούμενο από 25 μέλη της ομάδας και μια συνοδεία, με επικεφαλής τον Α. Ι. Τσίρικοφ και τον μεσάζοντα Π. Α. Τσάπλιν, έφυγε από την Αγία Πετρούπολη (Αποστολή Bering, σελ. 59). Ο Β. Μπέρινγκ, ο οποίος έφυγε από την Αγία Πετρούπολη λίγο αφού έλαβε οδηγίες, μαζί με τον Shpanberg, πέντε μέλη της ομάδας και την υπόλοιπη συνοδεία, πρόλαβε το απόσπασμα στη Vologda στις 14 Φεβρουαρίου.

Η αποστολή έπρεπε να καλύψει το μονοπάτι προς το Okhotsk, το οποίο ήταν περίπου 9 χιλιάδες χιλιόμετρα (ό.π., σελ. 67-68). Προχωρήσαμε έφιπποι μέσω Vologda, Veliky Ustyug και Verkhoturye. Έχοντας περιμένει την άνοιξη στο Τομπόλσκ, στις 14 Μαΐου 1725, ξεκινήσαμε περαιτέρω με πλοία: έχοντας κατέβει στο Ob, κατά μήκος του δεξιού παραπόταμου του, τον Keti, ανηφορίσαμε στο οχυρό Makovsky, από όπου μεταφερθήκαμε (123 χλμ.) στο Yeniseisk. Από το Yeniseisk κινηθήκαμε προς τα πάνω στους ποταμούς Yenisei, Upper Tunguska (Angara) και τον δεξιό παραπόταμό του Ilim, μέχρι να επικρατήσει ο παγετός. Πιασμένοι από τον παγετό, σταματήσαμε κοντά στο Ilimsk. Ο χειμώνας του 1725/26 πέρασε στο Ilimsk. Έχοντας φύγει από το Ilimsk την άνοιξη του 1726, συρθήκαμε στον ποταμό. Αλεύρι; κατά μήκος των ποταμών Muka και Kuta φτάσαμε στο οχυρό Ust-Kut στον ποταμό. Λένα. Στη συνέχεια, με πλοία που ναυπηγήθηκαν τον χειμώνα υπό την ηγεσία του M. Shpanberg στο οχυρό Ust-Kutsk, κατέβηκαν στο Yakutsk, όπου έφτασαν σε δύο αποσπάσματα την 1η και 16η Ιουνίου 1726 (Bakhtin, 1890). Από εδώ ο Β. Μπέρινγκ και οι συνοδοί του κατευθύνθηκαν στο Οχότσκ.

Εμπορικά καραβάνια, στρατιωτικές αποστολές και ταχυδρομείο κινούνταν κατά μήκος αυτής της διαδρομής μέσω της Σιβηρίας, αλλά δεν ήταν καλά συντηρημένο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού κατά μήκος των ποταμών Ob και Keti από την πόλη Surgut στο οχυρό Makovsky, το οποίο διήρκεσε από τις 30 Μαΐου έως τις 19 Ιουλίου 1725, σε απόσταση 1800 km έγιναν μόνο τρεις συναντήσεις με εμπορικά και άλλα πλοία (ibid. σελ. 74-75). Στο τμήμα από την πόλη Narym έως το οχυρό Makovsky, μήκους 1108 km Περάσαμε μόνο από ένα οχυρό, ένα μοναστήρι και επτά ρωσικά χωριά. Στην πορεία υπήρχαν ορμητικά και ρήγματα (ρηχά μέρη με βραχώδη βυθό) και ήταν απαραίτητη η μεταφορά από μεγαλύτερα σκάφη σε μικρότερα.

Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να ξεπεραστεί το τμήμα που εκτείνεται πάνω από 1000 km μεταξύ Yakutsk και Okhotsk, όπου ήταν απαραίτητο να προχωρήσουμε μέσα από εντελώς άγριες περιοχές, που διασχίζονταν από βουνά και ήταν γεμάτοι βάλτους. Εδώ μόνο περιστασιακά συναντήθηκαν οι νομάδες των Tungus και Yakuts.

Η πλωτή οδός μέσω αυτής της επικράτειας ήταν γνωστή από την εκστρατεία του I. Yu. Moskvitin το 1639. Πέρασε από τη Λένα, στη συνέχεια κατά μήκος του Άλνταν, του Μάη και της Γιουντόμα σε ένα μέρος που ονομάζεται Σταυρός Γιουντόμα, όπου ο ποταμός. Το Yudoma πλησιάζει πιο κοντά στον μικρό ποταμό Uraku, ο οποίος χύνεται στη Θάλασσα του Okhotsk 20 km από τις εκβολές του ποταμού. Okhota, όπου βρίσκεται το Okhotsk. Από τις εκβολές του Ουράκ μέχρι το Οχότσκ, τα πλοία τράβηξαν ένα ρυμουλκό κατά μήκος της ακτής.

Ογκώδες φορτίο στάλθηκε κατά μήκος των ποταμών. Τα υπόλοιπα (κυρίως τρόφιμα) μεταφέρονταν έφιπποι. Λόγω έλλειψης δρόμων, κατέφευγαν στη μεταφορά πακέτων χρησιμοποιώντας δερμάτινες σακούλες. Έως και 80 κιλά φορτίου φορτώθηκαν στο άλογο. Το χειμώνα, όταν τα άλογα εξαντλούνταν από το βαθύ χιόνι και την έλλειψη ζωοτροφών, αντικαταστάθηκαν από άτομα που κουβαλούσαν ένα φορτίο 80-100 κιλών σε έλκηθρα. Ήδη από την Αγία Πετρούπολη, η αποστολή πήρε μαζί της ένα αρκετά μεγάλο φορτίο, που καταλάμβανε 33 κάρα (Polonsky, 1850a, σελ. 539). Το φορτίο αυτό αποτελούνταν από κανόνια, σφαιρίδια, πανιά, άγκυρες, σχοινιά, εργαλεία και διάφορα είδη εξοπλισμού που δεν μπορούσαν να αποκτηθούν τοπικά. Στην πορεία, η συνοδεία μεγάλωνε και μεγάλωνε. Για να μεταφέρει εμπορεύματα συρόμενο από τη φυλακή Makovsky στο Yeniseisk, ο μεσίτης P. A. Chaplin παρήγγειλε 160 άλογα. Μόνο από το Γιακούτσκ έφεραν 6 χιλιάδες πόντους φαγητού (Αποστολή Bering, σελ. 204).

Μεγάλες δυσκολίες προέκυψαν με την απόκτηση τροφίμων σε τοπικό επίπεδο, που υποτίθεται ότι προέρχονταν από το Ιρκούτσκ και το Ιλίμσκ, υλικά για ναυπήγηση πλοίων, καθώς και με την απόκτηση αλόγων, την κατανομή εργασίας, την κατασκευή δρόμων κ.λπ. Όλα αυτά, με εντολή της κυβέρνησης, έπρεπε να γίνουν αντιμετωπίζονται από τις τοπικές αρχές, οι εκπρόσωποι των οποίων, ως επί το πλείστον, εκτελούσαν ελάχιστα τα καθήκοντά τους.

Τα υπεύθυνα καθήκοντα ανατέθηκαν στο Γραφείο του βοεβοδάστου Yakut. Ήταν υποχρεωμένη να παρέχει εργατικό δυναμικό - περίπου 250 άτομα για πλοία ράφτινγκ, περισσότερα από 650 άλογα με οδηγούς Yakut για μεταφορά εμπορευμάτων σε πακέτα, δερμάτινες τσάντες και ιμάντες για άλογα. Η καγκελαρία των Γιακούτ έπρεπε επίσης να διασφαλίσει τον καθαρισμό του δρόμου από το Γιακούτσκ προς το Οχότσκ και την προμήθεια ζωοτροφών.

Αλλά αυτά τα καθήκοντα ολοκληρώθηκαν μόνο εν μέρει, και μάλιστα με καθυστέρηση. Η αποστολή βρέθηκε αντιμέτωπη με μια επιλογή: χειμώνα στο Γιακούτσκ ή ξεκίνησε αργά, κινδυνεύοντας να περάσει το χειμώνα σε μια έρημη περιοχή.

Ο Β. Μπέρινγκ γνώριζε από τους συμμετέχοντες στην εκστρατεία I.M. Evreinov και F.F. Luzhin - από τον ίδιο τον F.F. Luzhin, τον ναύτη K. Moshkov και τους στρατιώτες Vyrodov και Arapov, που συμμετείχαν στην Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, για τις συνθήκες του επερχόμενου ταξιδιού ( TsGA Navy, φ. 216, τ. 87, λ. 52-54 και 91-94). Παρ' όλα αυτά, αποφάσισε να μην περάσει το χειμώνα στο Γιακούτσκ. Μπορεί να υποτεθεί ότι δεν φανταζόταν όλες τις δυσκολίες της αντιμετώπισης της σκληρής φύσης της Σιβηρίας. Ένα χρόνο νωρίτερα, έχοντας μάθει για τα ταξίδια που γίνονταν κάποτε κατά μήκος της ακτής της Σιβηρίας από τις εκβολές του Kolyma έως τις εκβολές του Anadyr, ενώ βρισκόταν στο Yeniseisk, με την ίδια ευκολία πρότεινε στα διοικητικά συμβούλια του ναυαρχείου να αλλάξουν τη διαδρομή. της αποστολής και μετακινηθείτε από τις εκβολές του Κολύμα προς τις εκβολές του Αναντίρ, ενώ η θαλάσσια διαδρομή στα ανοικτά των ακτών της ασιατικής ηπείρου ανατολικά του Το Kolyma ήταν εξαιρετικά δύσκολο και παρέμεινε ανεβασμένο κατά τη διάρκεια της δεύτερης αποστολής Kamchatka.

Βαρύ φορτίο στάλθηκε από το Γιακούτσκ με 13 πλοία υπό τη διοίκηση του M. Shpanberg μόνο στις 7 Ιουλίου. Τα πλοία συνόδευαν 204 άτομα. Η αποστολή του υπόλοιπου φορτίου έφιππος συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα Αυγούστου. Ο ίδιος ο Β. Μπέρινγκ έφυγε από το Γιακούτσκ μόλις στις 16 Αυγούστου (Bakhtin, 1890, σελ. 19-20).

Η πεζοπορία ήταν πολύ δύσκολη. Τα πλοία που διοικούσε ο M. Shpanberg έφτασαν μόνο στον ποταμό. Gorbei (κοντά στις εκβολές του ποταμού Yudoma, 450 χλμ. από τον Σταυρό Yudoma), αφού ο ποταμός ήταν παγωμένος. Στις 4 Νοεμβρίου, ο M. Shpanberg διέταξε το φορτίο να μεταφερθεί περαιτέρω σε 100 έλκηθρα από ανθρώπους. Αλλά μόνο 40 έλκηθρα έφτασαν στον Σταυρό Yudoma, τα υπόλοιπα ήταν κολλημένα σε διαφορετικά σημεία. Ο Β. Μπέρινγκ έστειλε βοήθεια από το Οχότσκ. Αυτοί ήταν ελαφρά ντυμένοι και μισοπεθαμένοι με σκυλιά. Τα εμπορεύματα που μεταφέρθηκαν στον Σταυρό Yudoma παραδόθηκαν στο Okhotsk στις αρχές Ιανουαρίου 1727 (ό.π., σελ. 29). Στο δρόμο, «έφαγαν νεκρό κρέας αλόγου, σακούλες από ακατέργαστο δέρμα και κάθε είδους ακατέργαστο δέρμα, δερμάτινα φορέματα και παπούτσια» (Bering Expedition, σελ. 61-62). Το άλλο φορτίο του M. Shpanberg, διασκορπισμένο κατά μήκος της διαδρομής πάνω από 450 μίλια, μεταφέρθηκε ήδη τον Μάιο από άτομα που στάλθηκαν από το Okhotsk.

Το ταξίδι με άλογο δεν ήταν πιο εύκολο. Όπως έγραψε ο V. Bering σε μια αναφορά της 28ης Οκτωβρίου 1726, από τα 663 άλογα που στάλθηκαν στο Okhotsk, μόνο τα 396 έφτασαν μέχρι τις 25 Οκτωβρίου, τα υπόλοιπα χάθηκαν εν μέρει στο δρόμο, εν μέρει πάγωσαν. Οι προμήθειες μεταφέρονταν με έλκηθρα, τα οποία έσερναν σκυλιά και άνθρωποι. Πολλοί από την ομάδα τράπηκαν σε φυγή. Κάποιοι, μη μπορώντας να αντέξουν τις δυσκολίες του ταξιδιού, πέθαναν, ανάμεσά τους ήταν ο τοπογράφος F.F. Luzhin (Bakhtin, 1890, σελ. 26 και 34).

Ο A.I. Chirikov, που παρέμεινε στο Yakutsk, ξεκίνησε μια εκστρατεία κατά μήκος των ποταμών στις 2 Μαΐου 1727 και στις 3 Ιουλίου έφτασε στο Okhotsk, παραδίδοντας 2,3 χιλιάδες λίβρες αλεύρι (Αποστολή Bering, σελ. 62).

Στο οχυρό Okhotsk, το οποίο εκείνη την εποχή αποτελούνταν από περίπου 10 νοικοκυριά, ήταν απαραίτητο να χτιστούν νέες καλύβες και αχυρώνες, να κατασκευαστούν και να εξοπλιστούν πλοία για την εκστρατεία. Οι άνθρωποι κουβαλούσαν πέτρες για φούρνους για 10 βερστάκια και πηλό για 5 βερστάκια, επέπλεαν ή έσερναν κορμούς και καυσόξυλα και ετοίμαζαν φαγητό (ψάρια, πουλερικά κ.λπ.). Στη συνέχεια, οι ίδιες δυσκολίες έπρεπε να συναντηθούν στην Καμτσάτκα.

Μέχρι τις 8 Ιουνίου, ένα μικρό πλοίο με το όνομα "Fortune" καθελκύστηκε. Αφού ο M. Shpanberg έπλευσε με ξάρτια και στρατιωτικό εξοπλισμό προς την Καμτσάτκα, η αποστολή ξεκίνησε από το Okhotsk στις 22 Αυγούστου 1727 (Bakhtin, 1890). Το "Fortuna" διοικήθηκε από τον V. Bering και ο A.I. Chirikov οδήγησε το επισκευασμένο "lodia", στο οποίο το 1716 -1717. Κολύμπησε ο Κ. Σοκόλοφ. Στις 4 Σεπτεμβρίου τα πλοία έφτασαν στις εκβολές του ποταμού. Μπολσόι και σταμάτησε στο Μπολσερέτσκ.

Η αποστολή έπρεπε να πλεύσει στο Nizhne-Kamchatsk, που βρίσκεται στην ανατολική ακτή της Kamchatka, όπου επρόκειτο να κατασκευαστεί ένα πλοίο για ένα ταξίδι στο βορρά. Ο Β. Μπέρινγκ δεν τόλμησε να πάει εκεί δια θαλάσσης, αφού εκείνη την εποχή υπήρχαν υπερβολικές ιδέες για τον κίνδυνο του περάσματος μεταξύ του ακρωτηρίου Λοπάτκα και του πρώτου νησιού των Κουρίλων (Polonsky, 1850a, σ. 545). Αποφασίστηκε η διέλευση της χερσονήσου πάνω σε σκύλους, γεγονός που καθυστέρησε την έναρξη του ταξιδιού προς τα βόρεια το 1728, αφού απέκλεισε το ενδεχόμενο να παραδοθεί το πλοίο το φθινόπωρο του 1727. Όπως θα δούμε στη συνέχεια, η μείωση της διάρκειας του ταξιδιού προς τα βόρεια μείωσε σημαντικά τα αποτελέσματα της αποστολής.

Δεν ήταν δυνατό να διασχίσει κανείς τη χερσόνησο κατά μήκος των ποταμών (Μπολσόι, τον παραπόταμό του Bystraya και Καμτσάτκα) πριν από την κατάψυξη. Μ. Shpanberg, απεσταλμένος

Στις 19 Σεπτεμβρίου, με περιουσία σε 30 πλοία, τον έπιασε η παγωνιά και τον ξεφόρτωσαν (ό.π., σελ. 546).

Περαιτέρω μεταφορές άρχισαν τον Ιανουάριο του 1728. Σύμφωνα με τον V. Bering, ο οποίος έφυγε από το Bolsheretsk στις 14 Ιανουαρίου, ταξίδευαν «ακριβώς σύμφωνα με το τοπικό έθιμο στα σκυλιά, και κάθε βράδυ στο δρόμο για τη νύχτα έβγαζαν τα στρατόπεδά τους: από το χιόνι , και τα σκέπασα από πάνω, αφού οι μεγάλοι ζουν χιονοθύελλες, που στην τοπική γλώσσα λέγονται χιονοθύελλες, κι αν πιάσει χιονοθύελλα σε καθαρό μέρος, αλλά δεν έχω χρόνο να δημιουργήσω για τον εαυτό μου, τότε καλύπτει κόσμο. με χιόνι, γι' αυτό και πεθαίνουν» (Bering Expedition, σελ. 63).

Στη μεταφορά συμμετείχαν πολλοί Kamchadal με σκυλιά και έλκηθρα. Αυτό το καθήκον αποδείχθηκε πολύ δύσκολο για αυτούς, καθώς τους αποσπούσε την προσοχή από το κυνήγι θαλάσσιων ζώων - την κύρια πηγή της ευημερίας τους, και προκάλεσε απώλειες μεγάλη ποσότηταΣκύλοι.

Ο V. Bering έφτασε στο Nizhne-Kamchatsk στις 11 Μαρτίου 1728. Το σκάφος «St. Γαβριήλ» (μήκος 18,3 μ., πλάτος 16,1 μ., βύθισμα 2,3 μ.) εκτοξεύτηκε στις 9 Ιουνίου και στις 14 Ιουλίου η αποστολή απέπλευσε από τις εκβολές του ποταμού. Καμτσάτκα (Bakhtin, 1890, σσ. 49 και 51). Το πλήρωμα του «Στ. Γαβριήλ» αποτελούνταν από 44 άτομα, μεταξύ των οποίων και ο λοχαγός V. Bering, Υπολοχαγός Ο A.I. Chirikov και ο M. Shpanberg, ο μεσίτης P.A. Chaplin και ο ναύτης K. Moshkov.

Ο Β. Μπέρινγκ και άλλοι αξιωματικοί της αποστολής, φυσικά, γνώριζαν ιδέες για τα βορειοανατολικά της Σιβηρίας, τόσο εδραιωμένες στη γεωγραφική επιστήμη όσο και ευρέως διαδεδομένες μεταξύ των Σιβηριανών. Αναφέραμε ότι ο Β. Μπέρινγκ, όταν βρισκόταν στη Σιβηρία, έλαβε είδηση ​​για την ύπαρξη περάσματος από τον Αρκτικό Ωκεανό στον Ειρηνικό. Οι αξιωματικοί της αποστολής γνώριζαν επίσης για τη γη «ενάντια στη μύτη της Τσουκότκα», όπως προκύπτει από το σημείωμα Ο A.I. Chirikov, που παρουσιάστηκε στον V. Bering στις 13 Αυγούστου 1728, στο οποίο ο A.I. Chirikov αναφέρεται στο «σκάσκ από τους Chukchi μέσω του Pyotr Tatarinov».

Μπορεί να υποτεθεί ότι περνώντας από το Τομπόλσκ, το Γιακούτσκ και άλλες πόλεις, ο V. Bering και ο A.I. Chirikov εξοικειώθηκαν με τα σχέδια των βόρειων και ανατολικών ακτών της ασιατικής ηπείρου που ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή στη Σιβηρία (σχέδιο του I. Lvov , σχέδια της Καμτσάτκα από το "Service Drawing Room") βιβλία" S. U. Remezov και άλλοι), που έδωσαν αρκετά σωστά γενική ιδέασχετικά με αυτά τα μέρη.

Τα μέλη της αποστολής είχαν επίσης στη διάθεσή τους δυτικοευρωπαϊκούς «νέους ασιατικούς χάρτες» (Polonsky, 1850a, σ. 549). Μια λίστα με αυτά δεν έχει φτάσει σε εμάς, και πιθανότατα μεταξύ αυτών ήταν και ο χάρτης του I. Roman, που εστάλη B. Bering στις 8 Μαΐου 1726 στον έκτακτο απεσταλμένο και επικεφαλής της επιτροπής για τις διαπραγματεύσεις με την Κίνα, Savva Vladislavich-Raguzinsky. Όταν συναντήθηκε με τον V. Bering τον Μάρτιο του 1726 στην πόλη Ilimsk (Bakhtin, 1890, σελ. 80), ο S. Raguzinsky ζήτησε να του στείλει έναν χάρτη της επικράτειας από την Καμτσάτκα στο Αμούρ με την ακτογραμμή και τα νησιά. G. Kaan (Ο Κάεν, 1911, σ. 172) υποδηλώνει ότι αυτός ήταν ο χάρτης του I. Roman του 1725. Αντικατοπτρίζοντας την επιρροή των πηγών της Σιβηρίας, παρείχε, σε σύγκριση με άλλους δυτικοευρωπαϊκούς χάρτες εκείνης της εποχής, την πιο εύλογη εικόνα της βορειοανατολικής Ασίας (Εικ. 5). Πριν από αυτόν τον χάρτη, ο I. Roman κυκλοφόρησε αρκετούς άλλους χάρτες στους οποίους το βορειοανατολικό τμήμα της Ασίας εμφανιζόταν εντελώς λανθασμένα.

Θα μπορούσε ο Β. Μπέρινγκ, που έφυγε από την Αγία Πετρούπολη στις αρχές Φεβρουαρίου 1725, να είχε φτάσει στον χάρτη του Ι. Ρομάν, που δημοσιεύτηκε το 1725, το 1726; Δυστυχώς, δεν έχουμε στοιχεία για να κρίνουμε αυτό το θέμα.

Έμμεση απόδειξη ότι ο Β. Μπέρινγκ έδωσε στον Σ. Ραγκουζίνσκι τον χάρτη του Ι. Γκόμαν το 1725 μπορεί να είναι ο χάρτης του τοπογράφου Μιχαήλ Ζινόβιεφ, ο οποίος συνεργάστηκε με τον Σ. Ραγκουζίνσκι για τον καθορισμό των ρωσο-κινεζικών συνόρων. Συνέταξε τον χάρτη του, πιθανότατα στα τέλη του 1726 ή στις αρχές του 1727 «από την απογραφή του τοπογράφου Pyotr Skobeltsyn από τα εμπορεύματα και από τυπωμένους χάρτες και από διάφορα σχέδια» (Ο Κάεν, 1911, σ. 160). Η εικόνα σε αυτό του βορειοανατολικού τμήματος της Ασίας - "Cape Shelag" της χερσονήσου Chukotka, καθώς και η Kamchatka, είναι πολύ παρόμοια με την εικόνα στον χάρτη του I. Goman του 1725.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στον χάρτη του Μ. Ζινόβιεφ, καθώς και στον χάρτη του Ι. Γκόμαν, φαίνεται ένα μικρό νησί στα βορειοανατολικά παράλια της Ασίας ανατολικά του «Ακρωτηρίου Σελάγκσκι», με επιγραφή ότι το Τσούκτσι ζουν εκεί (Εικ. 6).

Μπορεί, φυσικά, να υποθέσει κανείς ότι και οι δύο χάρτες συντάχθηκαν χρησιμοποιώντας ένα πρωτότυπο της Σιβηρίας, το οποίο παραμένει άγνωστο. Ίσως, μαζί με το προαναφερθέν πρώτο μήνυμα του I. Kozyrevsky για την εκστρατεία του 1713 και άλλα δεδομένα, να χρησίμευε ως μια από τις πηγές για τον χάρτη του I. Goman του 1725. Ταυτόχρονα, αν αυτό το πρωτότυπο της Σιβηρίας οι χάρτες των I. Goman και M. Zinoviev υπήρχαν, τότε πιθανότατα θα ήταν γνωστός στον V. Bering.

Το ακρωτήρι που απεικονίζεται στους χάρτες των Μ. Ζινόβιεφ και Ι. Γκόμαν στα δυτικά ήΗ χερσόνησος Chukotka, η οποία προεξείχε αρκετά προς τα βόρεια, ήταν πιθανώς ο απόηχος των «απαραίτητων μύτων» των ρωσικών σχεδίων και προειδοποίησε την αποστολή για τις δυσκολίες της ιστιοπλοΐας σε αυτά τα μέρη. Από αυτόν τον χάρτη ή από ορισμένα σχέδια της Σιβηρίας, αυτή η «μύτη» μεταφέρθηκε αργότερα σε πολλούς χάρτες: εμφανίζεται στον χάρτη του P. A. Chaplin του 1729, που παρουσίασε ο V. Bering κατά την επιστροφή του από την αποστολή, στους γενικούς χάρτες του I. K. Kirilov 1734 and the Academy of Sciences 1745, στον χάρτη της Ναυτικής Ακαδημίας 1746 και στον χάρτη του G. Miller 1754-1758.

Όλα τα σχέδια και οι χάρτες που είχε στη διάθεσή της η αποστολή δεν έδιναν μια συγκεκριμένη ιδέα για το μονοπάτι που βρισκόταν μπροστά της. Αν κινούμενοι βόρεια οι αξιωματικοί του πλοίου «St. Γαβριήλ» και γύρισε προς το μέρος τους, τότε κάθε τμήμα του μονοπατιού έπρεπε ακόμα να μελετηθεί εκ νέου. Ο προσανατολισμός έγινε δύσκολος από σχεδόν συνεχή ομίχλη, συννεφιά και συχνή βροχή.

Το πόσο δύσκολο ήταν ακόμη και για τόσο έμπειρους ναυτικούς όπως ο V. Bering, ο A. I. Chirikov και ο K. Moshkov να πλοηγηθούν σωστά στην κατάσταση φαίνεται από το γεγονός ότι, περνώντας το νησί Karaginsky στις 19 Ιουλίου, δεν κατάλαβαν ότι ήταν νησί. Σύμφωνα με τον V.N. Berkh (18236, σ. 33), το ημερολόγιο του πλοίου λέει: «Ένας λόφος στην ακτή, από τον οποίο φαίνεται να υπάρχει μια διαίρεση της γης». Δεν παρατήρησαν επίσης τις εκβολές του ποταμού στις 31 Ιουλίου - 1 Αυγούστου. Αναδίρ, αν και τον αναζητούσαν.

Όλη η διαδρομή της αποστολής προς τα βόρεια περνούσε κατά μήκος της ακτής, σε κοντινή απόσταση από αυτές. συγκεκριμένα, παρακαμφθεί ολόκληρος ο κόλπος του Αναδύρ. Το ταξίδι από τις εκβολές της Καμτσάτκα έως τις 67° 18" Β, από όπου το πλοίο γύρισε πίσω στις 15 Αυγούστου (σύμφωνα με πολιτικούς λογαριασμούς), ολοκληρώθηκε σε 34 ημέρες, κατά τις οποίες το "St. Gabriel" κάλυψε 2377 στροφές. , οι ναυτικοί βιαστικοί να ξεφύγουν από τον καιρό του φθινοπώρου, ίσιωσαν πολύ το μονοπάτι τους, μένοντας πιο μακριά από τις ακτές, δεν μπήκαν καθόλου στον κόλπο του Αναδύρ, εκμεταλλευόμενοι τον ευνοϊκό άνεμο, πλησίασαν το στόμιο του τον ποταμό Καμτσάτκα στις 2 Σεπτεμβρίου, ολοκληρώνοντας έτσι το ταξίδι σε 19 ημέρες (Αποστολή Bering, σελίδα 65).

Για πρώτη φορά το μονοπάτι που διένυσε ο «Στ. Gabriel" το 1728, εμφανίστηκε στον χάρτη του A.I. Nagaev το 1767. Αργότερα ο V.N. Berkh (18236) συνέταξε

ένας χάρτης που αντικατόπτριζε το ταξίδι όχι μόνο του 1728 (αρκετά παρόμοιος με τον χάρτη του A.I. Nagaev), αλλά και του 1729 (Εικ. 7). Και στους δύο χάρτες, η διαδρομή του πλοίου το 1728 εμφανίστηκε ανακριβώς: το πλοίο δεν εισέρχεται στον Κόλπο του Σταυρού, ο οποίος παραμένει στα δυτικά και ονομάζεται Nochen Bay. τρόπος «Αγ. Γαβριήλ» περνά αρκετά μακριά από το νησί του Αγίου Λαυρεντίου, στο οποίο πλησίαζε η αποστολή, αν κρίνουμε από τη «Σύντομη αναφορά για την εκστρατεία της Σιβηρίας» του Β. Μπέρινγκ.

Ο F.P. Litke, ο οποίος ταξίδεψε το 1828 στην πολεμική πλαγιά "Senyavin" στα ανοικτά των ακτών του Ειρηνικού Ωκεανού βόρεια της Καμτσάτκα, ανακατασκευάστηκε από το περιοδικό "St. Γαβριήλ» το δρομολόγιο αυτού του πλοίου. Σύμφωνα με τα στοιχεία του, την 1η Αυγούστου, οι ναυτικοί βρίσκονταν ήδη στον Κόλπο του Σταυρού, όπου είτε μπαίνοντας στον κόλπο στους 65° 39", μετά φεύγοντας από αυτόν, έμειναν μέχρι τις 4 Αυγούστου. Από τον Κόλπο του Σταυρού στο ακρωτήριο Chukotka ταξίδεψαν σε 7 ημέρες και στις 6 Αυγούστου μπήκαν σε έναν μικρό κόλπο που ονομάζεται Preobrazheniya Bay. Ο P. A. Chaplin, που εστάλη στην ακτή, βρήκε γλυκό νερό, και είδε επίσης ένα μέρος «όπου οι ξένοι είχαν τα σπίτια τους φέτος και είδαν πολλούς καλοπατημένους δρόμους στα βουνά» (Bakhtin, 1890, σ. 56). Έχοντας γεμίσει 22 βαρέλια με νερό, το πλοίο ξεκίνησε περαιτέρω και στις 8 Αυγούστου, σε γεωγραφικό πλάτος 64 ° 30 "Β, η αποστολή συναντήθηκε με τους Chukchi, οι οποίοι έπλευσαν προς αυτούς από την ακτή με μια βάρκα. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε, όπως πιστεύει ο F.P. Litke (1835, σελ. 235), στο ακρωτήριο Yakkun ή στο ακρωτήριο Ching-An (προφανώς, κοντά στο ακρωτήριο Zeleny - 64 ° 35 "Β και 174 ° 15" W). Στις 9-11 Αυγούστου, περπάτησαν η ακτή, "η οποία η επέκταση στο Ο τελείωσε "(Polonsky, 1850, σελ. 550). Πλησιάσαμε στο νησί του Αγίου Λαυρεντίου. Αυτές τις μέρες, προφανώς, περικυκλώσαμε το ακρωτήριο Chukotka και το ακρωτήριο Τσάπλιν, χωρίς να παρατηρήσουμε τον κόλπο Tkachen, το οποίο χωρίζει αυτές τις κάπες.

Το σύγχρονο όνομα "Chukotsky Cape" βρίσκεται ήδη στα έγγραφα της αποστολής ("Chukotsky Corner"), αν και προέκυψε, ίσως, όχι κατά τη διάρκεια του ίδιου του ταξιδιού, αφού, σύμφωνα με τον V.N. Berkh (18236, σ. 49), στο το περιοδικό δεν χρησιμοποιούσε αυτό το όνομα. Ο F.P. Litke υποστήριξε ότι εάν ο Β. Μπέρινγκ «πραγματικά κάλεσε οποιοδήποτε ακρωτήριο για αυτήν την περίσταση (συνάντηση με τους Τσούκτσι - V.G.) Τσουκότσκι, τότε θα έπρεπε να είναι το ακρωτήριο Γιακκούν ή το Τσινγκ-Αν». Αυτό δεν είναι σχεδόν σωστό.

Ο χάρτης που παρουσίασε ο V. Bering μαζί με την αναφορά για την αποστολή δείχνει τη «γωνιά Chukchi» - έτσι χαρακτηρίζεται το ακρωτήριο που προεξέχει προς τα νότια στο ανατολικό άκρο της βόρειας όχθης του κόλπου του Anadyr. το ίδιο όνομα δίνεται στον τίτλο του χάρτη («από το Τομπόλσκ στη γωνία της Τσουκότκα», Bagrov, 1914, σελ. 19). Επιπλέον, η «Γωνιά του Τσουκότσκι» αναφέρεται στον «Κατάλογο Πόλεων και Αξιοσημείωτων Τόπων της Σιβηρίας...» που επισυνάπτεται στην έκθεση (Αποστολή Bering, σελ. 66). Ο Β. Μπέρινγκ το θεωρούσε το ακραίο όριο της ακτής, κατά μήκος της οποίας ακολούθησε προς τα ανατολικά, παρακάμπτοντας τον κόλπο του Αναδύρ. Η έκθεσή του λέει: «αλλά καμία γη δεν πλησίασε τον Τσουκότσκι ή την ανατολική γωνία» (ό.π., σελ. 64). Έτσι, πιθανότατα, η "Γωνία Chukotsky" σήμαινε το ακρωτήριο που ονομάζεται σύγχρονους χάρτεςΤσουκότκα, που, ίσως, ο Β. Μπέρινγκ συνδύασε με το ακρωτήριο Τσάπλιν.

Οι ιδέες των μελών της αποστολής για τη γεωγραφική θέση του πλοίου τους γίνονται σαφείς από τη συνομιλία τους με τους Τσούκτσι που συνάντησαν στις 8 Αυγούστου.

Αυτή η συνομιλία καταγράφεται σε έγγραφο που υπογράφεται από τους V. Bering, M. Shpanberg και A. I. Chirikov.

8 Αυγούστου 1728 Οκτώ άτομα ήρθαν κοντά μας από το έδαφος σε ένα δερμάτινο δίσκο, με τους οποίους οι διερμηνείς που ήμασταν μαζί μας... τους μίλησαν στη γλώσσα Karyak κατόπιν εντολής μας, και τι είναι ξεκάθαρο αυτό στις παραγράφους.

Ερωτήσεις

1. Τι βαθμό είναι οι άνθρωποι;

2. Πού βρίσκεται ο ποταμός Anadar και πόσο απέχει από εδώ;

3. Γνωρίζετε τον ποταμό Κολύμα;

4. Έχετε δάσος και ποια είναι τα μεγάλα ποτάμια από τη στεριά και ποια είναι τα μεγάλα ποτάμια και πού πήγε η γη σας και πόσο μακριά;

5. Έχει απλωθεί κανένα άκρο από τη γη σας στη θάλασσα;

6. Υπάρχουν νησιά ή στεριά στη θάλασσα;

Απαντήσεις

Τσιούκτσι.

Περάσαμε τον ποταμό Anadar πολύ πίσω. Πώς έφτασες μέχρι εδώ; Πριν από αυτό, δεν είχαν έρθει ποτέ πλοία εδώ. Δεν ξέρουμε τον ποταμό Kolyma, ακούσαμε μόνο από την Alena Chyukchi ότι πηγαίνουν στο ποτάμι με γη και λένε ότι οι Ρώσοι ζουν σε αυτόν τον βράχο, αλλά αν αυτό το ποτάμι είναι το Kolyma ή άλλο, δεν ξέρουμε για ότι.

Δεν έχουμε δάση και σε όλη τη γη μας κανένα μεγάλο ποτάμι δεν έχει πέσει στη θάλασσα. και υπάρχουν εκείνοι που έπεσαν, μετά μικροί, και η γη μας σχεδόν από εδώ γύρισε προς τα αριστερά και πήγε μακριά, και όλα τα Chukchi μας ζουν σε αυτήν. Καμία πλώρη στη θάλασσα δεν απλωνόταν από τη γη μας, όλη η γη μας ήταν επίπεδη. Υπάρχει ένα νησί όχι μακριά από τη στεριά, και αν δεν είχε ομίχλη, θα μπορούσες να δεις, αλλά σε αυτό το νησί υπάρχουν άνθρωποι και το μόνο πράγμα που είναι μεγαλύτερο από τη γη είναι ολόκληρη η γη Chyukotsky» (TsGA VMF, f. 216, δ. 87, λ. 227 και τόμ. ).

Όπως βλέπουμε, οι Chukchi μίλησαν για τη στροφή αριστερά από το ακρωτήριο Τσάπλιν και δεν ήξεραν ότι μετά από αυτό η ακτή εκτεινόταν και πάλι πολύ βορειοανατολικά. τα νησιά Itygran και Arakamchechen, που βρίσκονται κοντά στο δρόμο "προς τα αριστερά" (προς τα δυτικά), ήταν άγνωστα σε αυτούς, για να μην αναφέρουμε τα νησιά Διομήδη. Δεν είχαν ακούσει για τον Ρ. Κολύμα. Δηλαδή η μαρτυρία τους αναφερόταν στην άμεση περιοχή και από τα λόγια τους φυσικά δεν μπορούσε να βγάλει συμπέρασμα για διχοτόμηση Αμερικής και Ασίας. Όμως ο Β. Μπέρινγκ δεν μπορούσε να πάρει τα λόγια τους επικριτικά, αφού, έχοντας στρογγυλοποιήσει το Ακρωτήριο Τσάπλιν στις 11-12 Αυγούστου, έχασε λόγω κακές καιρικές συνθήκεςακτές (Berkh, 18236, σελ. 53) και, μη βλέποντάς τις, κινήθηκε προς τα βόρεια, πιστεύοντας από τα λόγια των Chukchi ότι είχε παρακάμψει την ακραία ανατολική προεξοχή της ασιατικής ηπείρου.

Στη συνέχεια, όπως φαίνεται από τον τελικό χάρτη της αποστολής που συνέταξε ο P. A. Chaplin, στον οποίο η ακτή από τη "γωνιά Chukotsky" εκτείνεται στα βορειοανατολικά, τα μέλη της αποστολής άλλαξαν τη γνώμη τους για την ακραία ανατολική θέση αυτής της "γωνίας".

Ελάχιστες πληροφορίες έχουν δημοσιευτεί για το ταξίδι το απόγευμα της 12ης Αυγούστου. Από αυτούς είναι ξεκάθαρο μόνο ότι στις 13-14 Αυγούστου, οι ναυτικοί παρατήρησαν «υψηλές γη» πίσω τους και λίγο αργότερα - ψηλά βουνά, «που θα ήταν σαν να βρίσκονταν στην ηπειρωτική χώρα» (ό.π.). Την ημέρα αυτή έφτασαν σε γεωγραφικό πλάτος 66° 41", δηλαδή μπήκαν στον Αρκτικό Ωκεανό χωρίς να το αντιληφθούν. Στις 14 Αυγούστου απέπλευσαν χωρίς να δουν τις ακτές και στις 15 Αυγούστου (σύμφωνα με μαρτυρίες πολιτών) στις 3 ώρα το απόγευμα, φτάνοντας τους 67° 18 "48" Β. sh., αποφάσισε να επιστρέψει. Στο περιοδικό του Π. Α. Τσάπλιν λέγεται εν συντομία σχετικά: «Στις 3 η ώρα, ο κύριος καπετάνιος ανακοίνωσε ότι έπρεπε να επιστρέψει ενάντια στο διάταγμα σε εκτέλεση και, γυρίζοντας τη βάρκα, διέταξε να κρατηθεί ΑγΟ» (Bakhtin, 1890, παράρτημα).

Πριν πάρει απόφαση για το ταξίδι της επιστροφής, ο V. Bering στις 13 Αυγούστου, όταν το πλοίο βρισκόταν στις 65° (ή 65° 30 "Β) και η στεριά δεν ήταν ορατή, συμβουλεύτηκε σχετικά με τους A.I. Chirikov και M. Shpanberg και απαίτησε ότι εκφράζουν τη γνώμη τους γραπτώς. Όπως λέει ο A.I. Chirikov σε ένα σημείωμα που συντάχθηκε σε σχέση με αυτήν την ίδια ημερομηνία, ο V. Bering «ανήγγειλε την αναγνώρισή του της γης του Chukotsky στη μύτη (σύμφωνα με τα skasks των κατοίκων Chukotsky και σύμφωνα με το τέντωμα της γης από την αναφερόμενη μύτη μεταξύ Ν καιΒΔεπίσης επειδή βρισκόμαστε πλέον σε πλάτος 65° βόρεια), η εικονιζόμενη μύτη, η γη για την οποία υπήρχε η άποψη ότι συγκλίνει με την Αμερική χωρίζεται από τη θάλασσα και έτσι μπορούμε να γράψουμε τη γνώμη μας προτείνετε τι να κάνετε μπροστά σε αυτήν την αποστολή» (TsGA VMF f. 216, d. 87, l. 227 vol. and 228).

Έτσι, ο Β. Μπέρινγκ ήταν σίγουρος ότι είχε ήδη απαντήσει στο δεύτερο σημείο των οδηγιών του Μεγάλου Πέτρου (αφού είχε πλεύσει στο μέρος όπου έγινε σαφές ότι η Αμερική δεν συγκλίνει με την Ασία). Ο Β. Μπέρινγκ θα μπορούσε επίσης να σκεφτεί ότι το τρίτο σημείο των οδηγιών («πήγαινε σε ποια πόλη των ευρωπαϊκών κτήσεων») δεν είναι πλέον απαραίτητο, αφού η Αμερική δεν έχει «συνδεθεί» με την Ασία και δεν είναι γνωστό σε ποια απόσταση βρίσκεται. .

Οι απαντήσεις στην ερώτηση του Β. Μπέρινγκ αν πρέπει να αποπλεύσουν περαιτέρω ή να επιστρέψουν απεικονίζουν ξεκάθαρα την ιδέα των αξιωματικών για τη θέση του σκάφους και είναι ενδιαφέρουσες για τον χαρακτηρισμό των ίδιων των αξιωματικών.

Ο M. Shpanberg, όπως γίνεται κατανοητό από την απάντησή του που συντάχθηκε στις 14 Αυγούστου, θεώρησε τη θέση του πλοίου ασαφή. Σκεφτόταν πώς να βγει από αυτή την επικίνδυνη κατάσταση. Αυτός ο ναύτης, πολύ αποφασιστικός στη στεριά, ήταν ελάχιστα διατεθειμένος να πάρει ρίσκα στη θάλασσα, όπως θα δούμε όταν θα περιγράψουμε την περαιτέρω ιστορία των ταξιδιών του. Η γνώμη του στη μετάφραση του V. Bering, η οποία, όπως λέει ο A. S. Polonsky (1850a, σ. 551), δεν ήταν πολύ ικανή, είχε ως εξής: «Φτάσαμε τώρα στο προαναφερθέν πλάτος και δεν υπάρχει λιμάνι, καυσόξυλα ή ρεύμα. στη γη Chukotka ( ποτάμια; - V.G.), όπου μπορούμε να προστατευτούμε σε τέτοια χειμερινή ώρα, τι έγινε στον τοπικό παράλληλο? Επίσης, οι άνθρωποι δεν είναι ειρηνικοί και δεν ξέρουμε πόσα μέρη είχαμε παρατηρήσει και τι καταφύγιο (καταφύγιο. - V. G-), δεν ξέρουμε, φαίνεται (ή εικάζω) πότε θα ταξιδέψουμε ακόμα μέχρι τη 16η ημέρα αυτού του μήνα προς τα βόρεια, εάν είναι αδύνατο να φτάσετε στις 66°, τότε για όνομα του Θεού θα επιστρέψουμε εγκαίρως για να αναζητήσουμε λιμάνι και προστασία στο ποτάμι. Καμτσάτκα, όπου φύγαμε, για να προστατεύσουμε το πλοίο και τους ανθρώπους» (TsGA Navy, φ. 216, d. 87, l. 228).

Ο A.I. Chirikov είχε διαφορετική άποψη. Είπε με πλήρη σαφήνεια ότι η υπόθεση του Β. Μπέρινγκ για τη διαίρεση της Ασίας με την Αμερική μπορεί να επαληθευτεί μόνο με την εξέταση της βόρειας ακτής της Ασίας προς τα δυτικά σε ένα μέρος που είναι ήδη γνωστό, δηλαδή στον ποταμό. Κολύμα. «Δεν έχουμε ακόμη πληροφορίες μέχρι ποιου βαθμού πλάτους από τη Βόρεια Θάλασσα κοντά στην ανατολική ακτή της Ασίας από γνωστούς λαούς ήταν οι Ευρωπαίοι κάτοικοι, και από αυτό δεν μπορούμε να γνωρίζουμε αξιόπιστα για τη διαίρεση της Ασίας με την Αμερική από τη θάλασσα, εκτός αν φτάσουμε τις εκβολές του ποταμού. Kolyma ή πριν από τον πάγο, είναι γνωστό ότι υπάρχει πάντα πάγος στη Βόρεια Θάλασσα. Για το λόγο αυτό, πρέπει, σύμφωνα με τη δύναμη που δίνει η τιμή σας... το διάταγμα, να πάμε κοντά στη στεριά (εκτός αν ο πάγος το εμποδίζει ή η ακτή δεν οδηγεί δυτικά στις εκβολές του ποταμού Κόλυμα) στα σημεία που φαίνονται στο εν λόγω διάταγμα». Εάν δεν υπήρχε επιτυχία πριν από τις 25 Αυγούστου ή αν εμφανίζονταν αντίθετοι άνεμοι, ήταν απαραίτητο να αναζητήσετε μέρη για διαχείμαση. «Ειδικά ενάντια στη μύτη Chyukotsky στη Γη, στην οποία, σύμφωνα με το skask που έλαβαν οι Chyukochs μέσω του Pyotr Tatarinov, υπάρχει ένα δάσος» (ibid., fol. 227 vol.).

Η γνώμη του M. Shpanberg ήταν περισσότερο σύμφωνη με τις προθέσεις του V. Bering και επέβαλε ένα ψήφισμα: «Αν τώρα διστάζουμε άλλο στις βόρειες περιοχές, είναι επικίνδυνο ότι σε τέτοιες σκοτεινές νύχτες και στην ομίχλη που κάνουμε να μην έρθει σε μια ακτή από την οποία θα είναι αδύνατο να απομακρυνθούν οι αντίθετοι άνεμοι. v Μιλάω για την κατάσταση του πλοίου, του Shverets και του Leyvaglen Izlaman, είναι επίσης δύσκολο για εμάς να ψάξουμε σε αυτά τα μέρη για μέρη όπου θα περάσουμε το χειμώνα, καθώς δεν υπάρχει άλλη γη εκτός από την Chukotskaya (άγνωστο), στο που οι άνθρωποι δεν είναι ειρηνικοί και δεν υπάρχουν δάση. Και κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερο να επιστρέψουμε πίσω και να αναζητήσουμε ένα λιμάνι στην Καμτσάτκα για το χειμώνα» (ό.π., λ. 228).

Ο V. Bering περιέγραψε περίπου τις ίδιες σκέψεις στο «Brief: Relation...» (Bering Expedition, σελ. 64).

Είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε τον V. Bering για αυτή την απόφαση, που υπαγορεύεται από τη συνείδηση ​​της ευθύνης για την αποστολή που του ανατέθηκε. Αλλά κανείς δεν μπορεί παρά να λυπηθεί που ούτε τα λόγια του A.I. Chirikov για τη γη απέναντι από το ακρωτήριο Chukotka, ούτε τα βουνά που φαίνονται από το πλοίο στις 13 Αυγούστου (πιθανώς η βόρεια ακτή της ασιατικής ηπείρου), ούτε τα νησιά Διομήδη που ανακαλύφθηκαν στην πολύ πίσω, ανάγκασε τον V. Bering να σκεφτεί ότι ο διοικητής μιας τόσο υπεύθυνης αποστολής, που έφτασε σε αυτά τα μακρινά όρια με μεγάλη δυσκολία, δεν έπρεπε να ξεχάσει ένα άλλο καθήκον - να βρει όλους τους πιθανούς τρόπους για να ανακαλύψει νέα εδάφη. Έχοντας περάσει αρκετές ημέρες πλέοντας δυτικά κατά μήκος της βόρειας ακτής της Ασίας, όπου ο A.I. Chirikov πρότεινε: ιστιοπλοΐα ή ανατολικά ενός από τα νησιά Διομήδη, η αποστολή μπορούσε να πειστεί για την απουσία του "Cape Shelag", που είχε εμφανιστεί στους χάρτες για τόσο καιρό, ή ανακαλύψτε την αμερικανική ήπειρο.

Σε ποιον τελικό προορισμό έφτασε η αποστολή το 1728;

Η ελλιπής και η ασάφεια της περιγραφής της διαδρομής του πλοίου «St. Γαβριήλ» στο τελευταιες μερεςταξίδια προς τα βόρεια προκάλεσαν την εμφάνιση του XVIITΚαι XIXαιώνες λανθασμένες αντιλήψεις για το όριο κολύμβησης. Η παρεξήγηση προέκυψε ως αποτέλεσμα της εσφαλμένης παρουσίασης αυτού του ζητήματος από τον πρώτο ιστορικό του ταξιδιού, G. Miller (1758, σελ. 392), ο οποίος, σύμφωνα με τον ίδιο, πήρε τα «είδησή» του από την αναφορά του καπετάν Μπέρινγκ. Προφανώς, αυτή η αναφορά δεν ήταν μια «Σύντομη αναφορά για την αποστολή της Σιβηρίας» και ο G. Miller, προφανώς, δεν γνώριζε το περιοδικό του P. A. Chaplin.

Χωρίς να αναφέρει το ακρωτήρι, που παρέκαμψε η αποστολή στις 9-10 Αυγούστου, ο G. Miller γράφει ότι «στις 15 Αυγούστου, έφτασαν στις 67 μοίρες και 18 λεπτά υψόμετρου πόλου στην πλώρη, πέρα ​​από την οποία η ακτή, όπως ο προαναφερόμενος Chukchi (ο οποίος έπλευσε μικρόΑύγουστος. - V.G.) έδειξε, εκτεινόμενος προς τα δυτικά». Εδώ, σύμφωνα με τον G. Miller, ο V. Bering κατέληξε στο συμπέρασμα ότι «έφθασε στο άκρο της Ασίας στα βορειοανατολικά», αλλά «αυτή η περίσταση ... ήταν χωρίς λόγο. γιατί μετά από αυτό ανακοινώθηκε ότι αυτό το ακρωτήριο, από το οποίο στράφηκε, είναι αυτό που οι κάτοικοι του οχυρού Anadyr, σύμφωνα με τη θέση σε αυτό πέτρινο βουνό, που έχει την εμφάνιση μιας καρδιάς, ονομάζεται Heart-Stone. πίσω της η ακρογιαλιά στρίβει προς τα δυτικά, αλλά με αυτή τη στροφή σχηματίζει μόνο ένα μεγάλο χείλος, στη μέση του οποίου, σύμφωνα με την παραπάνω ανακοίνωση του Κοζάκου Ποπόφ, βρίσκεται η πέτρα Matkol και από εκεί η ακτή εκτείνεται ξανά έως τα βόρεια και βορειοανατολικά έως τις 70 μοίρες του υψομέτρου του πόλου και πάνω, όπου βρίσκεται η πραγματική μύτη Chukotka, σαν μια μεγάλη χερσόνησος, και εκεί μόνο θα μπορούσε κανείς να πει με εύλογο ότι και τα δύο μέρη του κόσμου δεν συνδέονται μεταξύ τους» (ibid ., σελ. 393-394).

Το Cape “Heart-Stone” και το “Chukchi Nose” τοποθετήθηκαν από τον G. Miller στον χάρτη του 1754-1758. 30 Σε αυτό, από το ακρωτήριο «Serdtse-Kamen», που φαίνεται στη θέση του ακρωτηρίου Dezhnev, η ακτή υπερβαίνει τις 70° Β. σ., σχηματίζοντας ένα μεγάλο κόλπο και. ένα ακρωτήρι, στο τέλος του οποίου, σε έναν κύκλο που οριοθετείται από μια διακεκομμένη γραμμή, υπάρχει η επιγραφή «η χώρα των Τσούκτσι, που είναι άγνωστο σε ποιο μέρος εκτείνεται». Κρίνοντας από το παραπάνω κείμενο του G. Miller, αυτή η έκφραση, φυσικά, δεν ήταν απόδειξη της «αναγκαιότητας» που αναφέρεται στα παλιά σχέδια, αλλά μόνο μια δήλωση της πραγματικής κατάστασης γνώσης σχετικά με το ακρωτήριο που βρίσκεται στις «170 μοίρες του πόλου υψόμετρο και πολλά άλλα.»

Έτσι, ο G. Miller μετακόμισε προς τα βόρεια το μέρος όπου η ακτή μετατράπηκε, σύμφωνα με τους Chukchi, Δυτική πλευρά, το έκανε τον τελικό προορισμό του ταξιδιού και τοποθέτησε εδώ το ακρωτήριο «Heart-Stone».

Στη δυτικοευρωπαϊκή λογοτεχνία υπήρχε η ιδέα ότι ο V. Bering, έχοντας περάσει το ακρωτήριο Dezhnev, έπλευσε δυτικά κατά μήκος των ακτών της Ασίας. Αυτή η έννοια υποδεικνύεται από τον χάρτη στην κωνική προβολή του I. Gazius το 1743 («Imperii Russici et Tartamae universae tabula novissima), στην οποία απεικονίζεται η βορειοανατολική Ασία σύμφωνα με τον χάρτη του P. A. Chaplin. Σε αυτόν τον χάρτη, στη βόρεια ακτή της Ασίας κοντά στο Βερίγγειο Στενό, σε περίπου γεωγραφικό πλάτος 67°, υπάρχει μια επιγραφή: «Terminus litorum a navarcho Beerings recognitorum«(το όριο στο οποίο ο πλοηγός Μπέρινγκ εξερεύνησε τις ακτές, Εικ. 8). Πιθανώς η ίδια ιδέα εκφράζεται λιγότερο καθαρά σε ένα αντίγραφο του χάρτη του P. A. Chaplin, 1729, που δημοσιεύτηκε από τον J. du Gald στο Παρίσι το 1735, στον οποίο τα βουνά που εκτείνονται κατά μήκος της βόρειας ακτής της Ασίας από το ακρωτήριο Dezhnev, που βρίσκονται περίπου στο γεωγραφικό πλάτος 66° 40", τελειώνουν απότομα λίγο πάνω από τις 67° Β, δηλαδή στο όριο που φτάνει το "St. Gabriel". Αυτό φαινόταν να δείχνει ότι η ακτή είχε εξερευνηθεί σε αυτό το μέρος. Άγγλος Campbell, ο οποίος επισυνάπτεται στην περιγραφή του του ταξιδιού του Β. Μπέρινγκ το 1728 ένας χάρτης που δημοσίευσε ο J. du Gald, αναφέρει ευθέως ότι ο Β. Μπέρινγκ μετακινήθηκε προς τα δυτικά και, έχοντας φροντίσει JΣτις 5 Αυγούστου, μη μπορώντας να συνεχίσει το ταξίδι, επέστρεψε (Χάρις, 1764, σ. 1020).

Ο Ντ. Κουκ, ο οποίος έκλαψε το 1778 βόρεια του Βερίγγειου Στενού, επηρεάστηκε επίσης από ιδέες για την κίνηση του Β. Μπέρινγκ προς τη δυτική κατεύθυνση. Ήταν εξοικειωμένος με τις περιγραφές της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα που συνέταξαν οι G. Miller και Campbell (Μαγειρέψτε έναν βασιλιά, 1785, σ. 474).

Προχωρώντας από τα βορειοδυτικά προς τα νοτιοανατολικά, ο D. Cook είδε μια χαμηλή όχθη, η οποία (όπως προκύπτει από τον χάρτη που επισυνάπτεται) εκτεινόταν σχεδόν απευθείας προς τα ανατολικά. από το ίδιο ακρωτήρι η ακτή άλλαξε αισθητά κατεύθυνση προς τα νοτιοανατολικά και έγινε ορεινή (Μάγειρας α. Βασιλιάς, 1785, σ. 468). Μπορούμε να υποθέσουμε ότι αυτά τα γεγονότα και η σύγκρισή τους με την ιστορία και τον χάρτη του Campbell, καθώς και με την ιστορία του G. Miller, ανάγκασαν τον D. Cook να πάρει αυτό το ακρωτήριο ως το ακραίο σημείο στο οποίο έφτασε η αποστολή και να του δώσει το όνομα Heart -Πέτρα, που σώζεται σε γεωγραφικούς χάρτες.

Το όνομα Heart-Stone ήταν η πηγή ενός άλλου λάθους, το οποίο ξεκίνησε από τον G. Steller, ο οποίος πίστευε ότι το όριο πλοήγησης της πρώτης αποστολής Kamchatka ήταν το Cape Heart-Stone στον Κόλπο του Σταυρού, που βρίσκεται σύγχρονους ορισμούς, σε 65°36" Β (τώρα Cape Linlinney) (Στέλλερ, 1774. σ. 1.5). Ο L. S. Berg (1946a, σ. 110), έχοντας χάσει από τα μάτια του τον χάρτη του 1754-1758, απέδωσε αυτή τη γνώμη στον G. Miller.

Όταν αποφασίζουμε για το ακραίο σημείο που φτάνει το bot «St. Γαβριήλ», προέκυψαν άλλες παρεξηγήσεις. Ο N. N. Ogloblin (1890, σελ. 273-276) υποστήριξε ότι ο V. Bering δεν θα μπορούσε να βρισκόταν στο στενό μεταξύ του ακρωτηρίου Dezhnev και ενός από τα νησιά Διομήδη, αφού αν ήταν εκεί, θα έπρεπε να δει δύο νησιά Διομήδη και η βορειοδυτική ακτή της Αμερικής. Σύμφωνα με τον I.N. Ogloblin, ο V. Bering έφτασε στο King Island, που βρίσκεται 70 χλμ νότια του Cape Prince of Wales. Αυτή η υπόθεση αποκλείεται εντελώς από την ακρίβεια του προσδιορισμού του γεωγραφικού πλάτους και μήκους του βορειοανατολικού ακρωτηρίου της χερσονήσου Chukotka στον χάρτη που παρουσίασε ο V. Bering.

V. Dol (Νταλ, 1890, σ. 155) πίστευε ότι το βόρειο όριο της ναυσιπλοΐας «St. Gabriel" ήταν ένα σημείο στις 67° 24" Β και 166° 45" Δ. d., όχι μακριά από την αμερικανική ακτή, βόρεια του Cape Prince of Wales.

Επί του παρόντος, αυτό το αμφιλεγόμενο ζήτημα μπορεί να επιλυθεί με δημοσιευμένα έγγραφα. Σε αυτά μπορείτε να βρείτε όχι μόνο το γεωγραφικό πλάτος (67° 18" 48") του μέρους από το οποίο η αποστολή γύρισε πίσω, αλλά και το γεωγραφικό μήκος του, το οποίο καθορίστηκε "και 30° 14" σε μήκος από τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα ", δηλαδή περίπου

168° Δ δ. Γκρίνουιτς (Bering Expedition, σελ. 375). Αυτό αντιστοιχεί περίπου στο όριο πλοήγησης στους χάρτες των A. I. Nagaev και V. N. Berkh.

Ως γνωστόν, στις 15 Αυγούστου στις 3 το μεσημέρι το πλοίο γύρισε πίσω. Πλέει γρήγορα, με ουράνιο άνεμο, και μέχρι το μεσημέρι της 16ης Αυγούστου διανύσαμε 102,7 μίλια. Οι παρατηρήσεις που έγιναν σε ευνοϊκότερο καιρό στις ακτές της ασιατικής ηπείρου και στα νησιά του στενού κατέστησαν δυνατό τον καλύτερο προσδιορισμό της γεωγραφικής θέσης του πλοίου και παρείχαν το υλικό για την απεικόνιση αυτών των τόπων στον χάρτη του P. A. Chaplin το 1729.

Σύμφωνα με το περιοδικό του P. A. Chaplin, στις 16 Αυγούστου (σύμφωνα με τον πολιτικό λογαριασμό), στις 9 η ώρα. Το πρωί εντοπίστηκε η γη "στην οποία ζουν οι Τσούχτσι". Στις 12 η ώρα Οι ναυτικοί είδαν γη στα αριστερά, για την οποία γράφτηκε στο ημερολόγιο: «Νομίζω ότι είναι νησί». Το τελευταίο ονομάστηκε το νησί του «Αγ. Διομήδης» και φαίνεται στον χάρτη του Π. Α. Τσάπλιν σε γεωγραφικό πλάτος 66°. Η θέση του σε σχέση με το βορειοανατολικό άκρο της ασιατικής ηπείρου - το ακρωτήριο Dezhnev - απεικονίζεται λανθασμένα. Το ακρωτήριο Dezhnev εμφανίζεται στο 67° Β. sh., δηλαδή 1° βόρεια της πραγματικής του θέσης και σχεδόν στο ακραίο όριο που φτάνει ο «St. Γαβριήλ." Το νησί του Αγ. Διομήδης» αποδείχθηκε ότι ήταν όχι μόνο αισθητά νότια του ακρωτηρίου Dezhnev, αλλά και στα δυτικά.

Συνεχίζοντας το ταξίδι τους προς τα νότια παράλληλα με την ανατολική ακτή της ασιατικής ηπείρου, στις 20 Αυγούστου οι ναυτικοί πέρασαν το ακρωτήριο Chukotka και έφτασαν στον κόλπο Preobrazheniya, όπου συνάντησαν ξανά τους Chukchi. 31 Αυγούστου έως 1 Σεπτεμβρίου, όταν οι ταξιδιώτες ήταν ήδη κοντά στις εκβολές του ποταμού. Καμτσάτκα, άρχισαν να πιέζονται από έναν δυνατό αέρα στη βραχώδη ακτή, από την οποία απείχαν μισό μίλι. Το γρανάζι έπαθε ζημιά. Φοβούμενοι κάποιο ατύχημα, οι ναύτες έριξαν άγκυρα. Όταν ο αέρας κόπηκε κάπως και το πλήρωμα άρχισε να μαζεύει την άγκυρα, το σχοινί έσπασε. Μεταφορά αυτού του επεισοδίου. Ο V.N. Verkh (18236, σελ. 66) τονίζει ότι με ισχυρότερο άνεμο θα είχαν πεθάνει κοντά σε αυτή την απότομη και βραχώδη ακτή. Αυτό το γεγονός δείχνει ότι το εργαλείο ήταν αναξιόπιστο και η προσοχή του V. Bering, ο οποίος δεν συμφώνησε να διαχειμάσει κοντά στο Βερίγγειο Στενό, ήταν δικαιολογημένη.

Στις εκβολές του ποταμού Το σκάφος Καμτσάτκα έφτασε, όπως ήδη αναφέρθηκε, στις 2 Σεπτεμβρίου άρχισε να διαχειμάζει κοντά στο φρούριο Nizhne-Kamchatsky.

Ενώ βρισκόταν στην Καμτσάτκα, ο Β. Μπέρινγκ άκουσε από τους κατοίκους ότι σε καθαρές μέρες η γη ήταν ορατή στα ανατολικά (πιθανόν το νησί Bering). Από αυτή την άποψη, στις 5 Ιουνίου 1729, έχοντας επισκευάσει το σκάφος, η αποστολή ξεκίνησε στη θάλασσα προς τα ανατολικά. Περπάτησαν «περίπου 200 μίλια, αλλά μόνο δεν είδαν γη (Bakhtin, 1890, σ. 95). Σύμφωνα με τον χάρτη του V.N. Berkh, στις 8-9 Ιουνίου το πλοίο ήταν πολύ κοντά στο νησί Bering. Ωστόσο, δεν μπορούσαν να τον δουν, η ομίχλη ήταν εμπόδιο. Στις 9 Ιουνίου στρίψαμε στην Καμτσάτκα. Από το γεωγραφικό πλάτος του ακρωτηρίου Kronotsky, η αποστολή κατευθύνθηκε νότια και κατέβηκε στις 51° 59" Β στις 16 Ιουνίου. Όμως ένας δυνατός νοτιοδυτικός άνεμος ανάγκασε τον V. Bering να επιστρέψει «παρά τη θέλησή του». Επιστρέφοντας στο ακρωτήριο Kronotsky, περπάτησε κατά μήκος της Καμτσάτκα στην κάπα Οι ωμοπλάτες, τις οποίες παρέκαμψε. Την 1η Ιουλίου, ο Π. Α. Τσάπλιν έγραψε στο ημερολόγιό του: «μικρόγωνία της Καμτσάτκα γης από εμάς να NWtWσε 1,5 λεπτό. Και από αυτήν η άμμος απλώνεται στη θάλασσα περίπου ένα μίλι μακριά» (ό.π., σελ. 66). Στις 3 Ιουλίου φτάσαμε στο Μπολσερέτσκ. Στις 29 Αυγούστου, η αποστολή έφτασε στο Γιακούτσκ. Έχοντας ξεκινήσει κατά μήκος της Λένα στις 3 Σεπτεμβρίου, οι ταξιδιώτες σταμάτησαν στο χωριό Peleduy την 1η Οκτωβρίου, πιασμένοι στον παγετό. Συνέχισαν το ταξίδι τους έφιπποι και έφτασαν στην Αγία Πετρούπολη την 1η Μαρτίου 1730.

Ο Β. Μπέρινγκ παρουσίασε μια αναφορά για την αποστολή από το ταξίδι με τη μορφή αναφοράς με ημερομηνία 10 Φεβρουαρίου 1730. Τον Απρίλιο, παρουσίασε μια «Σύντομη Έκθεση για την Εκστρατεία της Σιβηρίας». Ένας χάρτης του ταξιδιού της αποστολής επισυνάπτεται και στις δύο αναφορές (Bering Expedition, σ. 64· Andreev, 1943a, σ. 11).

Πιστεύεται ευρέως ότι οι πρώτες πληροφορίες για την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα εμφανίστηκαν σε έντυπη μορφή αρκετά αργά. Αυτές οι ιδέες βασίζονται σε μια παρεξήγηση, αφού η «Εφημερίδα της Αγίας Πετρούπολης» για τις 16 Μαρτίου 1730 (αρ. 22, σελ. 88) δημοσίευσε ένα μήνυμα για την επιστροφή του Β. Μπέρινγκ και για τα κύρια αποτελέσματα των εργασιών της αποστολής. Αυτό το μήνυμα έλεγε ότι σε δύο πλοία που ναυπηγήθηκαν στο Οχότσκ και την Καμτσάτκα, ο Μπέρινγκ «πήγε στη βορειοανατολική χώρα και έφτασε στις 67 μοίρες και 19 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος, και στη συνέχεια ανακάλυψε ότι υπήρχε ένα πραγματικά βορειοανατολικό πέρασμα, άρα τι από τη Λένα, αν στο βόρεια χώραΟ πάγος δεν παρενέβη, θα ήταν δυνατό να ταξιδέψουμε υδάτινα στην Καμτσάτκα και περαιτέρω στην Ιαπωνία, τη Χίνα και τις Ανατολικές Ινδίες. και εξάλλου, έμαθε από τους ντόπιους ότι πριν από 50 ή 60 χρόνια ένα συγκεκριμένο πλοίο από τη Λένα έφτασε στην Καμτσάτκα.

Κατά τα άλλα, επιβεβαιώνει τα προηγούμενα νέα για αυτή τη γη, ότι συνδέεται με τη βόρεια χώρα με τη Σιβηρία, επίσης επιπλέον των όσων εστάλησαν εδώ το 1728, ένας χάρτης για τα ταξίδια του, ο οποίος εκτείνεται από το Tobolsk στο Okhotsk, σχεδιάστηκε ένας άλλος πολύ αυθεντικός χάρτης για τη γη της Καμτσάτκα και την υδάτινη διαδρομή της, από τον οποίο μπορείτε να δείτε ότι αυτή η γη προς τα νότια στις 51 μοίρες βόρειο γεωγραφικό πλάτος ξεκινά και ανεβαίνει έως και 67 μοίρες βόρεια εκτείνεται. Δηλώνει σχετικά με το γεωγραφικό μήκος ότι από τη δυτική ακτή έως τον μεσημβρινό Tobolsk είναι 85 μοίρες και από τα ακραία βορειοανατολικά σύνορα έως τον ίδιο μεσημβρινό - 126 μοίρες, το οποίο, εάν συντομευτεί στον κοινό μεσημβρινό από τα Κανάρια Νησιά, στις το ένα χέρι είναι 173 και από την άλλη θα είναι 214 μοίρες». Η αναφορά αναφέρεται λανθασμένα σε πλεύση σε δύο πλοία.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η άποψη που εκφράζεται με εύλογη βεβαιότητα είναι ότι το Βορειοανατολικό Πέρασμα είναι ανοιχτό. Η αναφορά ενός πλοίου που έφτασε κατά μήκος της Λένα στην Καμτσάτκα, προφανώς, αναφέρεται στην εκστρατεία του S.I. Dezhnev και του F.A. Popov, αν και δεν συμπίπτει χρονικά. Αυτή είναι η πρώτη είδηση ​​του ταξιδιού του Dezhnev που δημοσιεύεται στον ρωσικό Τύπο.

Μια αναφορά για την αποστολή του Β. Μπέρινγκ δημοσιεύτηκε την ίδια χρονιά στην εφημερίδα της Κοπεγχάγης «Nye Tidende" Κρίνοντας από το περιεχόμενο αυτού του μηνύματος στο πρόγραμμα του P. Lauridsen (Lauridsen, 1889, σ. 35), ήταν μια συνοπτική περίληψη ενός σημειώματος από την Εφημερίδα της Αγίας Πετρούπολης. Αυτές οι πληροφορίες εφημερίδων έγιναν ιδιοκτησία της μορφωμένης κοινωνίας της Ευρώπης. Αυτό λέει το βιβλίοΧ. Βέμπερ (Ο Βέμπερ, 1740, σσ. 157-158), που μιλάει για το ταξίδι του V. Bering με όρους κοντά στις αναφερόμενες ειδήσεις.

Η δημοσίευση στην Εφημερίδα της Αγίας Πετρούπολης δεν θα μπορούσε να έχει εμφανιστεί χωρίς να το γνωρίζουν οι κρατικές υπηρεσίες. Κατά συνέπεια, η άποψη για την ανακάλυψη του Βορειοανατολικού περάσματος από τον Β. Μπέρινγκ ήταν αρχικά ευρέως διαδεδομένη στους επίσημους κύκλους.

Ο χάρτης που παρουσίασε ο V. Bering, η επιγραφή στον οποίο υποδείκνυε ότι η βόρεια ακτή της ασιατικής ηπείρου ανατολικά του Kolyma σχεδιάστηκε με βάση παλιούς χάρτες και καταλόγους, αργότερα ανάγκασε το Συμβούλιο του Ναυαρχείου να αμφισβητήσει το άνοιγμα του στενού μεταξύ των ηπείρων. (ΤσΓΑΔΑ, φ. Σύγκλητος, βιβλίο 666, λ. 114). Η Γερουσία κατέληξε επίσης σε αυτό το συμπέρασμα, και επαναλήφθηκε αρκετές φορές στο διάταγμα της 28ης Δεκεμβρίου 1732 για τη Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα (PSZ, τομ. VIII, σελίδα 1004).

Παρόλα αυτά, το Συμβούλιο του Ναυαρχείου και η Γερουσία εκτίμησαν τα πλεονεκτήματα της αποστολής, επιβραβεύοντας τον V. Bering και τους συντρόφους του. Μια θετική αξιολόγηση των δραστηριοτήτων του Β. Μπέρινγκ πρέπει επίσης να φανεί στο γεγονός ότι το 1732 διορίστηκε επικεφαλής ενός μεγαλύτερο ΔεύτεροΕκστρατεία Καμτσάτκα.

Είναι πλέον ξεκάθαρο σε εμάς ότι ακόμα κι αν ο Β. Μπέρινγκ δεν έκανε το μέγιστο δυνατό, τα επιστημονικά αποτελέσματα της αποστολής εξακολουθούσαν να έχουν ύψιστη σημασία.

Το χαρτογραφικό έργο της αποστολής και οι συνοδευτικοί πίνακες που αναφέρουν γεωγραφικές συντεταγμένεςσημεία κατά μήκος της διαδρομής της αποστολής και τις μεταξύ τους αποστάσεις. Τα υλικά που αφορούν την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα αναφέρουν τρεις χάρτες που παρουσίασε ο V. Bering. Μαθαίνουμε για το πρώτο από αυτά από τα πρακτικά του Συνεδρίου της Ακαδημίας Επιστημών της 17ης Ιανουαρίου 1727, όπου γίνεται λόγος για την εξέταση του I. Delisle για τον «Χάρτη της Ρωσίας του Captain Bering» (Gnucheva, 19406, σελ. 36-37). . Ο δεύτερος χάρτης, που συντάχθηκε από τον P. A. Chaplin, που απεικονίζει τη διαδρομή από το Tobolsk στο Okhotsk, στάλθηκε από το Okhotsk τον Ιούνιο του 1727 (Εικ. 9). Αναφέρεται στο παραπάνω μήνυμα στην Εφημερίδα της Πετρούπολης. Τρίτος (τελικός) χάρτης

Η αποστολή επισυνάπτεται στις δύο αναφερόμενες αναφορές του V. Bering (ωστόσο, ίσως και διαφορετικοί χάρτες να επισυνάπτονταν σε αυτές τις αναφορές).

Επί του παρόντος, είναι γνωστό ένα αντίγραφο του τελικού χάρτη που συντάχθηκε το 1729 από τον P. A. Chaplin, ο οποίος, κρίνοντας από την επιγραφή στον χάρτη, χρησιμοποίησε παλαιότερους χάρτες επιθεωρητών, συμπεριλαμβανομένων των P. Skobeltsyn, G. Putilov και P. Chichagov, όταν απεικόνιζε τη Σιβηρία.

Είναι πιθανό να συντάχθηκαν και άλλοι οριστικοί χάρτες που δεν είναι ακόμη γνωστοί. Το «Μητρώο Γεωγραφικών Άτλαντων, Χαρτών, Σχεδίων και Θεάτρων Πολέμου», που εκδόθηκε από τη Βιβλιοθήκη του Κύριου Αρχείου της Μόσχας του Υπουργείου Εξωτερικών το 1877 (σελ. 52), αναφέρει έναν χάρτη που παρουσιάστηκε το 1732 από τον Β. Μπέρινγκ, υποδεικνύοντας τα μέρη μέσω των οποίων ταξίδευε από το Τομπόλσκ στην Καμτσάτκα. Ο M.I.Belov (1956, σελ. 252) παραθέτει μια επιστολή του Ολλανδού πρεσβευτή Zwart, στην οποία ο τελευταίος αναφέρει ότι ο Β. Μπέρινγκ του έδωσε το 1733, όπως προαναφέρθηκε, αντίγραφο του ρωσικού χάρτη που συνέταξε κατά τη διάρκεια της αποστολής.

Είναι δύσκολο να πούμε αν αυτοί οι χάρτες διέφεραν από τον χάρτη του P. A. Chaplin του 1729 και εάν κάποιοι από αυτούς συντάχθηκαν όντως από τον V. Bering. Αντίγραφα του τελικού χάρτη του P. A. Chaplin ονομάστηκαν επίσης χάρτες από τον V. Bering, η επιγραφή στην οποία λέει ότι ο χάρτης συντάχθηκε «υπό τη διοίκηση του στόλου του Captain V. Bering», χωρίς να αναφέρεται το όνομα του P. A. Chaplin. Αξιοσημείωτη είναι η παρατήρηση του I. Delisle σε ένα από τα αντίγραφα των χαρτών της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα ότι οι χάρτες του Bering συντάχθηκαν στην πραγματικότητα από τον P. A. Chaplin (Bagrow, 1948 -1949, σ. 38).

Ο L. S. Bagrov συνέταξε μια περίληψη των 14 αντιγράφων που του ήταν γνωστά του τελικού χάρτη της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, που δημοσιεύτηκε, περιέγραψε ή, σύμφωνα με την υπόθεσή του, αποθηκεύτηκε σε αρχεία και βιβλιοθήκες. Έξι αναπαραγωγές επισυνάπτονται στην περίληψη (συμπεριλαμβανομένου ενός χάρτη από το βιβλίο του du Galde, που δεν αναφέρεται από τον L. S. Bagrov στην περίληψή του). Από τα αντίγραφα που κατονόμασε, τα 10 βρίσκονται στο εξωτερικό. Σε βασικά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια και διαφέρουν μόνο ως προς την ποιότητα εκτέλεσης και ορισμένες πρόσθετες ειδικές πληροφορίες (για την εθνογραφία, τη θέση των δασών). Σχετικά με το γαλλικό αντίγραφο που απεικονίζει δάση, κατασκευασμένο από τον I. Delisle και αποθηκευμένο στην Εθνική Βιβλιοθήκη του Παρισιού, ο L. S. Bagrov αναφέρει ότι οι επιγραφές σε αυτό είναι πιο λεπτομερείς και διαφέρουν από τις επιγραφές σε άλλους τελικούς χάρτες. Αξιοσημείωτο είναι και το αντίγραφο του Du Gald (Εικ. 10), το οποίο δίνει μια ιδέα του ταξιδιού της αποστολής προς τα δυτικά (βλ. και χάρτη του I. Gazius, Εικ. 8).

Στον χάρτη του P. A. Chaplin του 1729, όχι μόνο περιγράφονται με ακρίβεια οι βορειοανατολικές ακτές της Ασίας, αλλά και η θέση διαφόρων τόπων στη Σιβηρία, για τα οποία υπήρχαν προηγουμένως λανθασμένες αντιλήψεις, υποδεικνύεται σωστά.

Ρωσικοί χάρτες της Σιβηρίας XVIIV. (P.I. Godunova, S.U. Remezova, κ.λπ.), τα περισσότερα από αυτά σχεδιασμένα σύμφωνα με το συμβατικό στένσιλ εκείνης της εποχής και χωρίς πλέγμα βαθμών, δεν μπορούσαν να δώσουν μια ιδέα για τα περιγράμματα της χώρας, αφού τα περιγράμματα του χάρτη προσαρμόστηκαν στο σχήμα του φύλλου στο οποίο σχεδιάζεται Η στροφή της βόρειας ακτής της ασιατικής ηπείρου κοντά στη Λένα προς τα νότια, που φαίνεται σε αυτούς τους χάρτες, δεν έλεγε τίποτα για την έκταση της ηπείρου σε μια ανατολική κατεύθυνση (Middendorf, 1860, σ. 38-39).

Στον χάρτη του A. Vinius (1678-1683), ο οποίος έχει ένα πλέγμα μοιρών, η έκταση της ασιατικής ηπείρου εμφανίζεται με μεγαλύτερη επιτυχία από ό,τι σε μερικούς μεταγενέστερους χάρτες, αλλά η απόσταση μεταξύ του στομίου του Ob και του ανατολικού άκρου του Η βόρεια ακτή της Ασίας είναι ακόμα 95°, αντί για 117°. Η θέση μεμονωμένων τμημάτων της Σιβηρίας σε σχέση μεταξύ τους εμφανίζεται λανθασμένα, με απότομη μείωση στο ανατολικό τμήμα λόγω αύξησης στο δυτικό τμήμα.

Η απόσταση μεταξύ των εκβολών του Ομπ και της Λένα στον χάρτη του Α. Βίνιους είναι 65° και μεταξύ των εκβολών της Λένας και του ανατολικού άκρου της ασιατικής ακτής είναι 30° (οι πραγματικές αποστάσεις είναι 54 και 63° αντίστοιχα ).

Στον χάρτη του Izbrand Ides, που δημοσιεύτηκε το 1704, η απόσταση μεταξύ των εκβολών του Ob και του ανατολικού άκρου της βόρειας ακτής της ασιατικής ηπείρου είναι μόνο 57°. Η ανακρίβεια του χάρτη του I.M. Evreinov, στον οποίο η έκταση της Σιβηρίας από τα δυτικά προς τα ανατολικά έχει μειωθεί κατά το ήμισυ, έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω. Στον χάρτη του F. Stralenberg του 1730 (Bagrov, 1914), η απόσταση από το στόμιο του Ob έως το ανατολικό άκρο της βόρειας ακτής της Ασίας είναι περίπου 95°, όπως στον προηγούμενο χάρτη του A. Vinius.

Έτσι, όλοι αυτοί οι χάρτες έδωσαν μια εσφαλμένη ιδέα για τη γεωγραφία της Σιβηρίας και μόνο οι ακριβείς προσδιορισμοί της γεωγραφικής θέσης μεμονωμένων σημείων, που έγιναν από την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα, επέτρεψαν τη σωστή πλοήγηση στην έκταση της Σιβηρίας και της σχέσεις των επιμέρους μερών του.

Ο τελικός χάρτης της αποστολής υποστηρίχθηκε από έναν πίνακα ("Κατάλογος πόλεων της Σιβηρίας και αξιοσημείωτα μέρη που περιλαμβάνονται στον χάρτη...") που προσδιορίζει τις συντεταγμένες 28 σημείων, από τα οποία 15 σημεία βρίσκονται στην περιοχή μεταξύ Τομπόλσκ και Οχότσκ, 4 σημεία στην Καμτσάτκα και 9 σημεία στις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού. Για να απεικονιστεί ο βαθμός ακρίβειας αυτών των ορισμών στον Πίνακα. 1 τα συγκρίνει με σύγχρονα δεδομένα (για τη μετατροπή του γεωγραφικού μήκους από το Tobolsk, που υποδεικνύεται στον "Κατάλογο", σε γεωγραφικό μήκοςαπό Ο Γκρίνουιτς πρόσθεσε 68°15").

Παρά τα λάθη που παρουσιάστηκαν, ο προσδιορισμός του γεωγραφικού μήκους από την αποστολή Perova Kamchatka, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες υπό τις οποίες έγιναν, μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητικός, κάτι που σημείωσε ο D. Cook (Μάγειρας α. Βασιλιάς, 1785). Για τον καθορισμό του γεωγραφικού μήκους, η αποστολή, συγκεκριμένα, έκανε παρατηρήσεις σεληνιακών εκλείψεων δύο φορές: στο Ilimsk - 10 Οκτωβρίου 1725 (Bakhtin, 1890, σελ. 78) και στην Καμτσάτκα.

Ο υπολογισμός της απόστασης που διανύθηκε ήταν επίσης σημαντικός.

Ο χάρτης του P. A. Chaplin του 1729 είχε μεγάλη εθνογραφική σημασία, καθώς υποδείκνυε τις περιοχές όπου κατοικούσαν διάφορες εθνικότητες

ανατολικό τμήμα της Σιβηρίας. Η σημασία που αποδίδεται στο εθνογραφικό υλικό του χάρτη φαίνεται από το γεγονός ότι στο πίσω μέρος του αντιγράφου που είναι αποθηκευμένο στο Κεντρικό Κρατικό Αρχείο Αρχαίων Πράξεων (Cartogr. Library of the Moscow State University of Foreign Affairs, f. 192, Maps της επαρχίας Γιακούτσκ, Νο. 7) και χωρίς όνομα, με την ένδειξη: «Χάρτης που δείχνει τα νομαδικά βοσκοτόπια των Οστιάκων, των Τουνγκού, των Γιακούτ και άλλων λαών». Σε ορισμένα αντίγραφα που πήγαν στο εξωτερικό, κατασκευάστηκαν πολύτιμες εικόνες που αποδίδουν σωστά τους τύπους των εθνικοτήτων, τα ρούχα, τα επαγγέλματά τους και τα είδη οικιακής χρήσης (Εικ. 11).

Νέα δεδομένα σχετικά με την έκταση της Σιβηρίας κέρδισαν γρήγορα την αναγνώριση. Ο I. Delisle τα χρησιμοποίησε ήδη το 1727, έναΣτις 10 Νοεμβρίου 1730, ανέφερε στην Ακαδημία Επιστημών ότι, με βάση τις παρατηρήσεις του Β. Μπέρινγκ, η Καμτσάτκα έπρεπε να τοποθετηθεί πολύ πιο ανατολικά από ό,τι φαίνεται στους χάρτες των σύγχρονων γεωγράφων (Πρακτικά συναντήσεων..., 1897 , σελ. 32). Ο I. Delisle, προφανώς, ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε τον χάρτη του P. A. Chaplin για τον χάρτη του του βόρειου τμήματος του Ειρηνικού Ωκεανού, που συντάχθηκε το 1731 κατά την ανάπτυξη του έργου της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα.

Σύμφωνα με τον G. Kaan (Ο Κάεν, 1911, σ. 174), ένα αντίγραφο του χάρτη του P. A. Chaplin στάλθηκε από τον I. Delisle στον διάσημο γεωγράφο d'Anville, ο οποίος ήδη το 1732 συνέταξε «Carte des pays traverses par le captin Bering», ο οποίος, κατά τα λεγόμενά του, ήταν ένας «χάρτης του Bering», μειωμένος από τον ίδιο σε μικρή κλίμακα (ρε" Άνβιλ, 1737 ένα, σελίδα 4). Αντίγραφο της κάρτας II. Ο A. Chaplin εκδόθηκε από τον DuGald (Χάλντε, 1735) μαζί με μια λεπτομερής επανάληψη του «A Brief Report on the Siberian Expedition» από τον V. Bering. Το 1737, ο d'Anville τύπωσε τον χάρτη του στον δημοσιευμένο του άτλαντα της Κίνας (Άνβιλ, 17376).

Ο χάρτης του P. A. Chaplin χρησιμοποιήθηκε επίσης από τον d'Anvil για να ελέγξει τους προσδιορισμούς της θέσης του στομίου του Amur που έκαναν οι Γάλλοι Ιησουίτες που ζούσαν στην Κίνα. Σημείωσε ότι «αν και στον εξαιρετικό χάρτη του Stralenberg μεταξύ Tobolsk και Okhotsk η απόσταση είναι 65 °, και στον χάρτη των Μεγάλων Τατάρων Delili (Guillaume. - V.G.) είναι ακόμη μικρότερος· ο χάρτης του Bering δείχνει αυτή την απόσταση ως 74 °, η οποία είναι σύμφωνη με τα δεδομένα των Ιησουιτών για το στόμιο του Αμούρ» (ρε" Άνβιλ, 1737 ένα, σελίδα 32).

Σε σχέση με δημοσιευμένες εκδόσεις, στο εξωτερικό, όπως ήδη αναφέρθηκε, πολλά αντίγραφα του τελικού χάρτη της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα φυλάσσονταν σε διάφορες συλλογές, η απόκτηση των οποίων διευκολύνθηκε πολύ από τους πρέσβεις των ξένων δυνάμεων.

Οι ανακαλύψεις της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα έγιναν ευρέως γνωστές μετά τη δημοσίευση του « Γενική κάρταΡωσία» (1734) του I.K. Kirilov, ο οποίος χρησιμοποίησε και τον χάρτη του P.A. Chaplin.

Αναγνωρίζοντας τη θετική σημασία της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, ο M.V. Lomonosov σημείωσε το 1763 ότι «ο Μπέρινγκ δεν ήταν μάταιος πιστεύοντας ότι είχε ακολουθήσει τις οδηγίες που δόθηκαν στον εαυτό του. Ένα είναι κρίμα που γυρνώντας πίσω, ακολούθησε τον ίδιο δρόμο και δεν προχώρησε πιο ανατολικά, κάτι που φυσικά θα μπορούσε να εντοπίσει τις ακτές της βορειοδυτικής Αμερικής.

Οι αναφορές του V. Bering και τα ημερολόγια των συμμετεχόντων στην αποστολή περιείχαν επίσης πολύτιμα δεδομένα για τον πληθυσμό της χώρας και την οικονομία της, τα οποία συνέβαλαν στην εμφάνιση σωστών ιδεών για τη Σιβηρία, αν και, φυσικά, οι συμμετέχοντες στην αποστολή δεν είχαν χρόνο να γίνουν γνωρίζει στενά τη ζωή των ντόπιων πληθυσμών.

Πηγή---

Grekov, V.I. Δοκίμια για την ιστορία της ρωσικής γεωγραφικής έρευνας το 1725-1765 / V.I. Grekov.- M.: Εκδοτικός Οίκος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, 1960.- 425 p.

Η πρώτη αποστολή της Καμτσάτκα του Βίτους Μπέρινγκ. 1725-1730.

Ο Βίτους Μπέρινγκ ήταν ο πρώτος Ρώσος πλοηγός που ηγήθηκε στοχευμένεςγεωγραφική αποστολή. Το σύντομο βιογραφικό του μπορείτε να το διαβάσετε εδώ. Αν κάνουμε ιστορικούς παραλληλισμούς, τότε οι αποστολές του Μπέρινγκ μπορούν να συγκριθούν με τις αποστολές του Τζέιμς Κουκ, τα ταξίδια του οποίου ήταν επίσης πρωτοβουλία του Ναυαρχείου και του κράτους.

Η ιδέα της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα ανήκε στον Πέτρο Α;

Ο Πέτρος ήταν ο πρώτος από τους ηγεμόνες της Ρωσίας που ξεκίνησε μια συστηματική μελέτη της γεωγραφίας της χώρας, και πάνω απ 'όλα, την οργανική σύνταξη «γενικών» χαρτών.

Η εύρεση της πρόσβασης της Ρωσίας στην απεραντοσύνη των ωκεανών του κόσμου ήταν πάντα η «σταθερή ιδέα» του. Αλλά δεν ήταν δυνατό να διασχίσει τη Μαύρη Θάλασσα. Η κυριαρχία στη Βαλτική ήταν πολύ σχετική - οι Σουηδοί ή οι Δανοί μπορούσαν ανά πάσα στιγμή να μπλοκάρουν τον στενό λαιμό της εξόδου από τη Βαλτική προς τις εκτάσεις του Ατλαντικού. Το μόνο που απέμενε ήταν ο βόρειος θαλάσσιος δρόμος και η Άπω Ανατολή: μέσω του στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής, τα ρωσικά πλοία μπορούσαν να διασχίσουν την Ινδία και την Κίνα. Αν υπήρχε στενό.

Είναι γνωστό ότι ακόμη και στην αρχή της ανεξάρτητης βασιλείας του Πέτρου, ο πρώτος εξερευνητής της Καμτσάτκα, Βλαντιμίρ Ατλάσοφ, έφερε στη Μόσχα έναν Ιάπωνα ονόματι Ντένμπεϋ, ο οποίος μεταφέρθηκε από μια καταιγίδα στη νότια ακτή της χερσονήσου το 1695 και αιχμαλωτίστηκε από τους Kamchadals.

Ο Τσάρος Πέτρος, παρά τους ατελείωτους πολέμους στη δύση, δεν ξέχασε τα ανατολικά σύνορα του βασιλείου του. Το 1714-1716, με την κατεύθυνση του Πέτρου, δημιουργήθηκε θαλάσσια επικοινωνία (με βάρκα) μεταξύ του Οχότσκ και της δυτικής ακτής της Καμτσάτκα. Το επόμενο βήμα ήταν η αναζήτηση της ακτής της Βόρειας Αμερικής, η οποία, όπως υπέθεσε, βρισκόταν κοντά στην Καμτσάτκα ή ακόμα και δίπλα στην Ασία. Το 1720-1721, μια από τις αποστολές, με κατεύθυνση από την Καμτσάτκα προς τα νοτιοδυτικά, έφτασε ακόμη και στη μέση της κορυφογραμμής των Κουρίλων, αλλά δεν βρήκε ποτέ την αμερικανική ακτή.

Πρέπει να πούμε ότι το ερώτημα «αν η Ασία είναι ενωμένη με την Αμερική ή όχι» ενδιέφερε πολλούς εκείνα τα χρόνια. Η Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού, της οποίας ο Πέτρος ήταν επίσημα μέλος, προσέγγισε πρώτα τον Πέτρο Α με μια ερώτηση και ένα αίτημα να εξοπλίσει μια αποστολή. Ο διάσημος Γερμανός επιστήμονας Λάιμπνιτς είχε μεγάλη επιρροή στον Πέτρο Α' σε αυτό το θέμα. Ο Λάιμπνιτς δεν ήταν μόνο ο εμπνευστής της δημιουργίας της Ρωσικής (πρώτης Αγίας Πετρούπολης) Ακαδημίας Επιστημών, αλλά συμβούλεψε και τον Πέτρο για πολλά θέματα κυβερνητικό σύστημακαι είχε μεγάλη επιρροή πάνω του. Αλλά η Ολλανδική Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών, η οποία κάποτε έφερε τον Μέγα Πέτρο στην εξουσία στη Ρωσία, ήταν ιδιαίτερα ζήλος στην εύρεση νέων διαδρομών προς την Ανατολή. Για αυτήν, το ερώτημα «Συνδέεται η Ασία με την Αμερική;» δεν ήταν καθόλου αδρανής. Και έτσι, το 1724, ο Πέτρος «συνεχίστηκε» πριν πάρει μια απόφαση. Και, όπως γνωρίζετε, η απόσταση του Πέτρου από τη λήψη αποφάσεων έως την ενσάρκωση ήταν μικρή.

Στις 23 Δεκεμβρίου 1724, ο Πέτρος έδωσε οδηγίες στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυαρχείου να εξοπλίσει μια αποστολή στην Καμτσάτκα υπό τη διοίκηση ενός άξιου αξιωματικού του ναυτικού. Το διοικητικό συμβούλιο του ναυαρχείου πρότεινε να τεθεί επικεφαλής της αποστολής ο Λοχαγός Μπέρινγκ, καθώς «ήταν στις Ανατολικές Ινδίες και ξέρει τον δρόμο του». Ο Πέτρος Α' συμφώνησε με την υποψηφιότητα του Μπέρινγκ. (Οι Ολλανδοί επίσης.)

«Διαταγή του Τσάρου» της εκστρατείας Βερίγγων

Στις 6 Ιανουαρίου 1725, (λίγες μόλις εβδομάδες πριν από το θάνατό του), ο Πέτρος έγραψε προσωπικά οδηγίες για την Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα. Ο Μπέρινγκ και οι σύντροφοί του έλαβαν εντολή να ναυπηγήσουν πλοία δύο καταστρωμάτων στην Καμτσάτκα ή σε άλλο κατάλληλο μέρος

1. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα ή δύο σκάφη με καταστρώματα στην Καμτσάτκα ή σε άλλο μέρος εκεί. 2. Σε αυτά τα σκάφη κοντά στη γη που πηγαίνει προς τον Βορρά και, όπως ήταν αναμενόμενο (πριν δεν ξέρουν το τέλος), φαίνεται ότι η γη είναι μέρος της Αμερικής. 3. Για να ψάξουν πού ήρθε σε επαφή με την Αμερική: και για να φτάσουν σε ποια πόλη των ευρωπαϊκών κτήσεων ή αν δουν ποιο ευρωπαϊκό πλοίο, μάθετε από αυτό πώς λέγεται αυτός ο θάμνος και πάρτε το γραπτώς και επισκεφθείτε πάρτε την αρχική δήλωση και βάλτε την στη γραμμή για να έρθετε εδώ».

Το στενό του Βερίγγειου ανακαλύφθηκε από τον Semyon Dezhnev

Κάποια ειρωνεία της κατάστασης ήταν ότι το στενό μεταξύ Ασίας και Αμερικής ανακαλύφθηκε πριν από 80 χρόνια από τον Κοζάκο Semyon Dezhnev. Όμως τα αποτελέσματα της εκστρατείας του δεν δημοσιεύθηκαν. Και ούτε ο Πέτρος, ούτε το Συμβούλιο του Ναυαρχείου, ούτε ο ίδιος ο Βίτους Μπέρινγκ, που απείχε πολύ από γεωγραφικές ανακαλύψεις στα καθήκοντά του, δεν γνώριζαν γι' αυτά. Ο ιστορικός Miller συνάντησε την «ιστορία» για την εκστρατεία του Dezhnev στο Yakutsk μόνο το 1736, κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Βόρειας Αποστολής.

Σύνθεση της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα

Εκτός από τον Μπέρινγκ, στην αποστολή διορίστηκαν αξιωματικοί του ναυτικού Alexei Chirikov, Martyn Shpanberg, τοπογράφοι, ναυτικοί και επιστάτες των πλοίων. Συνολικά, περισσότερα από 30 άτομα πήγαν στο ταξίδι από την Αγία Πετρούπολη.

Στις 24 Ιανουαρίου 1725, ο A. Chirikov και η ομάδα του έφυγαν από την Αγία Πετρούπολη, στις 8 Φεβρουαρίου έφτασε στη Vologda. Μια εβδομάδα αργότερα, ο Μπέρινγκ τον συνόδευσε με άλλα μέλη της αποστολής. Ο αριθμός των μελών της αποστολής πλήρους απασχόλησης, τόσο σταλμένα από την Αγία Πετρούπολη όσο και εκείνων που ενώθηκαν κατά μήκος της διαδρομής, έφτασε τους 20 ειδικούς. Συνολικά, υπό τη διοίκηση του Vitus Bering, συμπεριλαμβανομένου του βοηθητικού προσωπικού (κωπηλάτες, μάγειρες κ.λπ.) υπήρχαν περίπου 100 άτομα.

Από τη Vologda στο Okhotsk

Η αποστολή κάλυψε την απόσταση από τη Vologda στο Tobolsk σε 43 ημέρες. Μετά από ένα μήνα ξεκούρασης βγήκαμε ξανά στο δρόμο. Η ομάδα πέρασε σχεδόν όλο το καλοκαίρι του 1725 στο δρόμο. Περίμεναν τον χειμώνα του 1725-26 στο Ilimsk. Στις 16 Ιουνίου, όλα τα αποσπάσματα αποστολής έφτασαν στο Γιακούτσκ. Και μόνο στις 30 Ιουλίου 1727, τον τρίτο χρόνο μετά την αναχώρηση από την Αγία Πετρούπολη, ο Μπέρινγκ και η ομάδα του χωριστές ομάδεςΦτάσαμε στο Οχότσκ. Ο θρύλος λέει ότι ο ίδιος ο Μπέρινγκ, από το Γιακούτσκ στο Οχότσκ, πέρασε 45 μέρες στη σέλα! Με την άφιξη στο Okhotsk, χωρίς να χάσουμε καθόλου χρόνο, ξεκινήσαμε να κατασκευάζουμε το πλοίο. Συνολικά, περισσότερα από δέκα χιλιάδες μίλια καλύφθηκαν από το νερό, με άλογα, με έλκηθρα, με τα πόδια...

Στις 22 Αυγούστου 1727, το νεότευκτο πλοίο, το galliot Fortuna και το συνοδευτικό μικρό σκάφος, που έφτασε από την Καμτσάτκα, άφησαν το Οχότσκ και κατευθύνθηκαν ανατολικά.

Το Galiot είναι ένα ρηχό σκάφος με δύο ιστούς.

Από το Okhotsk στο Nizhnekamchatsk

Το ταξίδι από το Οχότσκ στη δυτική ακτή της Καμτσάτκα κράτησε μια εβδομάδα και στις 29 Αυγούστου 1727, οι ταξιδιώτες έπλεαν ήδη με θέα την ακτή της Καμτσάτκα. Αυτό που συνέβη στη συνέχεια είναι δύσκολο να εξηγηθεί λογικά. Παρά το γεγονός ότι οι Ρώσοι είχαν ήδη εγκατασταθεί λίγο πολύ στην Καμτσάτκα εκείνη την εποχή, ο Μπέρινγκ δεν είχε ιδέα για το μέγεθος της χερσονήσου. Υπήρχε μάλιστα η άποψη ότι η Καμτσάτκα περνά ομαλά στην Ιαπωνία, και ότι δεν υπάρχει διέλευση προς τα ανατολικά... Ο Μπέρινγκ ούτε καν υποψιάστηκε ότι απέμενε πολύ λίγα μέχρι το νότιο σημείο της Καμτσάτκα.

Ως εκ τούτου, ο διοικητής της αποστολής αποφάσισε να προσγειωθεί στη δυτική όχθη και κατά τη διάρκεια του χειμώνα να μετακινηθεί στην ανατολική όχθη, στο Nizhnekamchatsk. Αποφάσισαν να χτίσουν εκεί νέο πλοίοκαι από εκεί ξεκινά η κύρια έρευνα. (Σύμφωνα με άλλες πηγές, η βιαστικά κατασκευασμένη Fortuna παρουσίασε ισχυρή διαρροή και η αποστολή αναγκάστηκε να προσγειωθεί στην ακτή). Όπως και να έχει, ο Μπέρινγκ πήγε στις εκβολές του ποταμού Μπολσάγια και διέταξε να σύρουν εξοπλισμό και προμήθειες στην ακτή.

Το ταξίδι του Bering μέσω της χερσονήσου Καμτσάτκα

Στο Κεντρικό Αρχείο ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΟι αναφορές του Μπέρινγκ στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου σχετικά με το πέρασμά του στην Καμτσάτκα έχουν διατηρηθεί:

«...Με την άφιξη στο στόμιο Bolsheretsky, τα υλικά και οι προμήθειες μεταφέρθηκαν στο οχυρό Bolsheretsky με νερό με μικρές βάρκες. Υπάρχουν 14 αυλές σε αυτό το φρούριο ρωσικής κατοικίας. Και έστειλε στον ποταμό Bystraya με μικρές βάρκες βαριά υλικά και μερικές από τις προμήθειες, που μεταφέρθηκαν με νερό στο οχυρό Άνω Καμτσαντάλ, 120 βερστ. Και τον ίδιο χειμώνα, από το οχυρό Bolsheretsky, μεταφέρθηκαν στα οχυρά του Άνω και του Κάτω Καμτσαντάλ, εντελώς σύμφωνα με το τοπικό έθιμο, με σκύλους. Και κάθε βράδυ στο δρόμο για τη νύχτα έβγαζαν το χιόνι για τον εαυτό τους και το σκέπαζαν από πάνω, λόγω των μεγάλων χιονοθύελλων, που στην τοπική γλώσσα ονομάζονται χιονοθύελλες».

Η περιγραφή του περάσματος της αποστολής μέσα από την κορυφογραμμή της Καμτσάτκα, που έσυρε όλη την περιουσία, συμπεριλαμβανομένων υλικών για την κατασκευή πλοίων, όπλων, πυρομαχικών και τροφίμων, διήρκεσε περισσότερους από δύο μήνες. Η αποστολή κάλυψε περισσότερα από 800 μίλια με τα πόδια, κατά μήκος ποταμών και με έλκηθρα σκύλων! Πραγματικά ηρωικό κατόρθωμα.

Στο στενό του Βερίγγειου με πλήρη πανιά

Κατά την άφιξη στο Nizhnekamchatsk όλων των μελών του φορτίου και του πληρώματος, το νέο πλοίο τέθηκε πανηγυρικά. Αυτό συνέβη στις 4 Απριλίου 1728. Η κατασκευή προχώρησε ασυνήθιστα γρήγορα. Στις 9 Ιουνίου το πλοίο είχε ήδη ολοκληρωθεί. Και ακριβώς ένα μήνα αργότερα, στις 9 Ιουλίου 1728, το καλοστημένο και εξοπλισμένο σκάφος «St. Gabriel» με πλήρη πανιά, με 44 μέλη του πληρώματος, άφησε τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα και κατευθύνθηκε βορειοανατολικά.

Το ταξίδι βόρεια κατά μήκος των ακτών της Ασίας διήρκεσε λίγο περισσότερο από ένα μήνα. Στις 11 Αυγούστου 1728, ο Άγιος Γαβριήλ διέσχισε το στενό που χώριζε την Ασία από την Αμερική. Εκείνη την ώρα όμως οι ναυτικοί δεν μπορούσαν να ξέρουν αν ήταν στενό ή κάτι άλλο. Την επόμενη μέρα παρατήρησαν ότι η γη πέρα ​​από την οποία είχαν περπατήσει στην προηγούμενη πορεία τους είχε μείνει πίσω στα αριστερά. Στις 13 Αυγούστου, το πλοίο, οδηγούμενο από ισχυρούς ανέμους, διέσχισε τον Αρκτικό Κύκλο.

50 χρόνια αργότερα, ο καπετάνιος Τζέιμς Κουκ πέρασε από αυτό το στενό αναζητώντας τη Βόρεια θαλάσσια διαδρομή γύρω από την Αμερική. Σχεδίασε τη διαδρομή του χρησιμοποιώντας χάρτες που συνέταξε ο Βίτους Μπέρινγκ. Έκπληκτος από την ακρίβεια των ρωσικών κατευθύνσεων πλεύσης, ο Τζέιμς Κουκ πρότεινε να ονομαστεί το στενό μεταξύ των ηπείρων από τον Μπέρινγκ. Έτσι, με την παρότρυνση αυτού του μεγάλου πλοηγού, ένα από τα πιο σημαντικά στενά στη γη έλαβε το όνομα του όχι λιγότερο μεγάλου συμπατριώτη μας.

Η αποστολή του Bering ολοκλήρωσε το έργο της

Στις 15 Αυγούστου, η αποστολή εισήλθε στον ανοιχτό (Αρκτικό) ωκεανό και συνέχισε να πλέει προς τα βόρεια-βορειοανατολικά μέσα σε πλήρη ομίχλη. Εμφανίστηκαν πολλές φάλαινες. Ο απέραντος ωκεανός απλωνόταν ολόγυρα. Η γη της Τσουκότκα δεν εκτεινόταν πλέον βόρεια. Δεν υπήρχαν άλλα εδάφη στον ορίζοντα.

Σε αυτό το σημείο, ο Μπέρινγκ αποφάσισε ότι η αποστολή είχε ολοκληρώσει το έργο της. Δεν βρήκε καμία αμερικανική ακτογραμμή στο οπτικό του πεδίο. Βορειότερα δεν υπήρχε ισθμός. Έχοντας περπατήσει λίγο πιο βόρεια για να καθαρίσει τη συνείδησή του, στο γεωγραφικό πλάτος 67 "18", ο Bering στις 16 Αυγούστου 1728 έδωσε εντολή να επιστρέψει στην Καμτσάτκα, για να μην περάσει το χειμώνα σε άγνωστες άδενδρες ακτές "χωρίς λόγο". Ήδη στις 2 Σεπτεμβρίου 1728, ο «St. Gabriel» επέστρεψε στο λιμάνι Nizhnekamchatsk. Εδώ η αποστολή αποφάσισε να περάσει το χειμώνα.

Ο Μπέρινγκ κατάλαβε ότι είχε ολοκληρώσει μόνο ένα μέρος της αποστολής. Δεν βρήκε την Αμερική. Ως εκ τούτου, το καλοκαίρι του επόμενου έτους, αυτός και οι συνεργάτες του έκαναν άλλη μια προσπάθεια να διασχίσουν τις αμερικανικές ακτές από τα ανατολικά. Ξεκινώντας στη θάλασσα τον Ιούνιο του 1729, η αποστολή έπλευσε ανατολικά για 200 μίλια και δεν συνάντησε κανένα σημάδι ξηράς.

Δεν υπήρχε τίποτα να κάνουμε, γυρίσαμε πίσω. Αλλά στο δρόμο για το Οχότσκ, παρέκαμψαν την Καμτσάτκα από τα νότια και καθιέρωσαν το ακριβώς νότιο άκρο της χερσονήσου. Αυτή η ανακάλυψη έγινε εξαιρετικά σημαντική και απαραίτητη για όλες τις επόμενες αποστολές. Ω, αν οι ίδιοι γνώριζαν το πραγματικό μέγεθος της Καμτσάτκα, δεν θα χρειαζόταν να σύρουν ολόκληρο το φορτίο εκατοντάδες μίλια στη στεριά!

Vitus Bering. σύντομο βιογραφικό. Τι άνοιξες;

Ρώσοι ταξιδιώτες και πρωτοπόροι

Πάλι ταξιδιώτες της εποχής των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων

Bykasov V. E. Η Πρώτη και η Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα: άνθρωποι, γεγονότα, ιστορική αξιολόγηση // Νέα της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας. 2004. Τ. 136. Τεύχος. 3. σελ. 72–80.

V. E. BYKASOV

ΠΡΩΤΗ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΚΑΜΤΣΑΤΚΑ: ΑΝΘΡΩΠΟΙ, ΓΕΓΟΝΟΤΑ, ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

Η περίφημη Πρώτη και Δεύτερη αποστολή Καμτσάτκα έχουν τη δική τους μακρά και ένδοξη προϊστορία, κατά την οποία οι Ρώσοι, μετακινούμενοι «για να συναντήσουν τον ήλιο» από τη μια άγνωστη «γη» στην άλλη, έφτασαν στον Ειρηνικό Ωκεανό. Έτσι, το 1639, το απόσπασμα του I. Yu. Moskvitin, έχοντας περάσει από τον κάτω ρου του Aldan στον ποταμό Ulye, έφτασε στη Θάλασσα του Okhotsk νότια του σημερινού Okhotsk. Το 1647, το απόσπασμα του S. A. Shelkovnikov ίδρυσε το οχυρό Okhotsk, το πρώτο ρωσικό λιμάνι στην ακτή του Ειρηνικού. Δύο χρόνια αργότερα, το 1649, το απόσπασμα Semyon Dezhneva, μετά την κατάρρευση των νομάδων του στην περιοχή της νότιας όχθης του κόλπου του Αναδίρ, ίδρυσε το οχυρό Αναντίρ. Το 1651, το απόσπασμα του M.V. Stadukhin, αφήνοντας το οχυρό Anadyr, έφτασε στις εκβολές του ποταμού. Penzhiny, όπου χτίστηκαν δύο θαλάσσια κόχα (4). Μετά από αυτά τα κότσα κατά μήκος της χερσονήσου του Ταϋγκώνος, οι Κοζάκοι του αποσπάσματος αποδείχτηκαν οι πρώτοι Ρώσοι που είδαν το βορειοδυτικό τμήμα της χερσονήσου Καμτσάτκα. Ή, όπως ανέφερε ο ίδιος ο M.V. Stadukhin (5), η νότια "μύτη" ανατολικά της Gizhiga ("Chendon").

Λίγα χρόνια αργότερα, οι φυγάδες Κοζάκοι Leonty Fedotov και Savva Anisimov Seroglaz (Sharoglaz) εισήλθαν στην Καμτσάτκα, στην περιοχή του ποταμού Lesnaya ("Voemli" - Lomannaya) και, πιθανώς, στον ποταμό Rusakova. Εκεί θα μπορούσαν να είχαν βρεθεί το 1658 (6) από το απόσπασμα του I. I. Kamchaty, ο οποίος πιθανότατα επισκέφτηκε τον ίδιο τον ποταμό Kamchatka. Το 1662-1663, ξεχειμώνιασε στον ποταμό. Η Καμτσάτκα οδηγήθηκε από ένα απόσπασμα του υπαλλήλου του οχυρού Anadyr, του Κοζάκου επιστάτη I.M. Rubts (5). Το 1695-1696, με οδηγίες του Πεντηκοστιανού Anadyr V. Atlasov στη βόρεια Καμτσάτκα, ακριβώς μέχρι το χωριό. Tigil, ένα απόσπασμα του στρατιώτη Luka Morozko πέρασε. Και το 1697-1699, ο ίδιος ο Βλαντιμίρ Ατλάσοφ, έχοντας βαδίσει με ένα απόσπασμα 60 υπηρετούντων Κοζάκων και 60 γιασάκ Γιουκαγκίρ σε τάρανδους σε ολόκληρη τη χερσόνησο, προσάρτησε τελικά την Καμτσάτκα στη Ρωσική Αυτοκρατορία (2).

Έτσι, η εκστρατεία του Vladimir Atlasov τερμάτισε περισσότερο από μισό αιώνα πρόσβασης της Ρωσίας στον Ειρηνικό Ωκεανό. Επιπλέον, όχι μόνο κατάφερε να κάνει την πρώτη και αρκετά πλήρη περιγραφή της φύσης της χερσονήσου, αλλά ανέφερε επίσης τα πρώτα στοιχεία για τα νησιά Κουρίλ και επιβεβαίωσε την άποψη που είχε ήδη εδραιωθεί από το ταξίδι του de Vries (1643) για η εγγύτητα της Ιαπωνίας με τα ανατολικά σύνορα της Ρωσίας. Ωστόσο, η προσάρτηση της Καμτσάτκα, ταυτόχρονα με την επίλυση ενός συγκεκριμένου έργου - φορολόγησης του τοπικού πληθυσμού με φόρο τιμής - δημιούργησε και νέα προβλήματα. Μεταξύ των οποίων, το εγχώριο καθήκον της εύρεσης συντομότερων και πιο αξιόπιστων διαδρομών προς τη χερσόνησο τέθηκε στο προσκήνιο προκειμένου να παραδοθούν άνθρωποι και φορτία στην Καμτσάτκα και το συγκεντρωμένο αφιέρωμα πίσω με λιγότερη προσπάθεια και απώλειες και πολύ πιο γρήγορα. Και όχι λιγότερο, αν όχι πιο σημαντικό, είναι το σημαντικό καθήκον του σχεδίου εξωτερικής πολιτικής (γεωπολιτικής) για τη δημιουργία άμεσων εμπορικών σχέσεων με τις ασιατικές χώρες – με την Ιαπωνία, για παράδειγμα – μέσω της Θάλασσας του Οχότσκ.

Αυτή η νέα κατανόηση των προβλημάτων του ακραίου βορειοανατολικού τμήματος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας εκδηλώθηκε κυρίως προς το συμφέρον του Πέτρου Α, με την επιμονή του οποίου, ήδη το 1702, η Σιβηρική διαταγή διέταξε το γραφείο του βοεβοδάτου Yakut να στείλει «πρόθυμους ανθρώπους» στην Καμτσάτκα. για να πλοηγηθείτε στη διαδρομή προς την Ιαπωνία μέσω των Κουρίλ Νήσων. Ωστόσο, λόγω ορισμένων συνθηκών (ο πόλεμος με τη Σουηδία), το ενδιαφέρον αυτό δεν μετατράπηκε σε πρακτικές ενέργειες.

Το ενδιαφέρον αυτό δεν έγινε αντιληπτό ούτε λίγο αργότερα. Πρώτον, όταν στα τέλη Σεπτεμβρίου 1703, 22 Κοζάκοι με αρχηγό τον Rodion Presnetsov έφτασαν στις ακτές του κόλπου Avachinskaya - ένα από τα καλύτερα και ομορφότερα λιμάνια στον κόσμο (5). Και μετά το 1711 και το 1713, όταν αποσπάσματα Κοζάκων, με αρχηγούς πρώτα τους Danila Antsiferov και Ivan Kozyrevsky, και στη συνέχεια με επικεφαλής τον I. Kozyrevsky, επισκέφτηκαν τα βόρεια νησιά Kuril, συνέταξαν τους πρώτους χάρτες τους και αναπλήρωσαν το απόθεμα πληροφοριών για την Ιαπωνία με νέα δεδομένα .

Ωστόσο, η σκέψη της εύρεσης θαλάσσιους δρόμουςστην Καμτσάτκα, και από εκεί στην Ιαπωνία, την Κίνα και τις Ανατολικές Ινδίες, δεν άφησε τον πρώτο αυτοκράτορα της Ρωσίας. Και το 1714, με εντολή του τσάρου, στάλθηκαν στο Okhotsk, μέσω Yakutsk, έμπειροι ναυπηγοί K. Moshkov, N. Treska, I. Butin, Y. Neveitsyn, K. Ploskikh, F. Fedorov, I. Kargopol και άλλοι. το 1716, 75 βερστ από τις εκβολές του ποταμού. Το Kukhtui, και το πρώτο ρωσικό θαλάσσιο σκάφος στον Ειρηνικό Ωκεανό, το σκάφος «Vostok» (μήκος 8,5 φατόμ, πλάτος 3 φατόμ, βύθισμα με πλήρες φορτίο 3,5 φατόμ) κατασκευάστηκε. Και αφού οι ναυτικοί N. Treska και K. Sokolov το 1714-1717, έχοντας αποπλεύσει με αυτό το σκάφος από το Okhotsk, έφτασαν στην Καμτσάτκα, διεξήγαγαν έρευνα σε μέρος της ακτής της Δυτικής Καμτσάτκα από τις εκβολές του ποταμού. Tigil προς, ενδεχομένως, τις εκβολές του ποταμού. Krutogorov και, αφού πέρασε το χειμώνα στη χερσόνησο, επέστρεψε στο Okhotsk, ο Peter I παρέδωσε προσωπικά οδηγίες στους τοπογράφους I.M. Evreinov και F.F. Luzhin στις 2 Ιανουαρίου (εφεξής όλες οι ημερομηνίες αναφέρονται με το παλιό στυλ, B.V.) 1719, στις οποίες διέταξε να πάνε από το Οχότσκ στην Καμτσάτκα και περαιτέρω στα νησιά Κουρίλ και την Ιαπωνία. Κατόπιν του οποίου ο I.M. Evreinov, ο F.F. Luzhin και ο πλοηγός K. Moshkov με το ίδιο σκάφος "Vostok" το 1721 έφτασαν στο κεντρικό τμήμα (πιθανώς το νησί Simushira) των νήσων Kuril και έλαβαν νέα δεδομένα για την Ιαπωνία. Αυτό ανέφερε στον τσάρο ο Ι.Μ. Εβραίνοφ σε μια συνάντηση στο Καζάν στις 30 Νοεμβρίου 1722 (8).

Μπορούμε να υποθέσουμε ότι πιθανότατα ήταν αυτή η έκθεση που είχε καθοριστική επιρροή στη γνώμη του τσάρου κατά την επιλογή των επιλογών για την περαιτέρω ανάπτυξη της Καμτσάτκα και των Νήσων Κουρίλ. Και υπήρχαν πολλές τέτοιες επιλογές. Έτσι, το 1713, ο ναυπηγός F.S. Saltykov πρότεινε να κατασκευαστούν πλοία στις εκβολές των ποταμών της Σιβηρίας για να φτάσουν στην Κίνα και σε άλλα εδάφη δια θαλάσσης, παρακάμπτοντας την Καμτσάτκα. Την ίδια χρονιά, πρότεινε να ναυπηγηθούν πλοία στο Αρχάγγελσκ και από εδώ να μετακομίσουν στις ασιατικές ακτές. Και λίγο πριν από την έκθεση του I. M. Evreinov, το 1772, ο υδρογράφος επιστήμονας και μελλοντικός κυβερνήτης της Σιβηρίας F. I. Soimonov, λαμβάνοντας υπόψη τις τεράστιες δυσκολίες στις διοικητικές-κρατικές, υλικο-εφοδιαστικές και εμπορικές σχέσεις μεταξύ των κεντρικών περιοχών της Ρωσίας και των προαστίων του Ειρηνικού, πρότεινε ο Πέτρος Α' έστειλε πολλά πλοία από την Κρονστάνδη, γύρω από την Ασία στην Καμτσάτκα και περαιτέρω στην Αμερική (στην Καλιφόρνια), τα οποία, κατά τη γνώμη του, θα ήταν πολύ πιο ικανά και οικονομικά αποδοτικά από τη χερσαία επικοινωνία, για να μην αναφέρουμε τις προοπτικές που άνοιγε.

Ωστόσο, το πρώτο Ρώσος αυτοκράτοραςεπέλεξε μια άλλη επιλογή (συμπεριλαμβανομένου, πιθανώς, επειδή ήταν αδύνατο να κρύψει τη διαδρομή μέσω της Βαλτικής από τα αδιάκριτα βλέμματα) - μέσω του Οχότσκ στην Καμτσάτκα και περαιτέρω. Στις 23 Δεκεμβρίου 1724, υπέγραψε ένα διάταγμα για τον «εξοπλισμό» της αποστολής της Καμτσάτκα με ένα πολύ ευρύ φάσμα εργασιών και προβλημάτων προς επίλυση. Έτσι καθορίστηκαν αυτά τα καθήκοντα από τις οδηγίες του ίδιου του βασιλιά (8), που συνέταξε ο ίδιος την παραμονή του θανάτου του.

« 6 Ιανουαρίου 1725 - Οδηγίες από τον Peter I στον V.Y. Bering σχετικά με τα καθήκοντα της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα:

1. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα ή δύο σκάφη με καταστρώματα στην Καμτσάτκα, ή σε άλλο μέρος εκεί.

2. Σε αυτά τα σκάφη (πλέουν) κοντά στη γη που πηγαίνει βόρεια, και σύμφωνα με την ελπίδα (δεν ξέρουν το τέλος) φαίνεται ότι αυτή η γη είναι μέρος της Αμερικής.

3. Και για να ψάξει πού ήρθε σε επαφή με την Αμερική και να φτάσει σε ποια πόλη των ευρωπαϊκών κτήσεων. ή αν δουν ευρωπαϊκό πλοίο, ελέγξτε το, όπως λέγεται αυτός ο θάμνος, και πάρτε το στο γράμμα, και επισκεφθείτε την ακτή μόνοι σας, και πάρε το φύλλο υπογραφής και, ποντάροντας στον χάρτη, έλα εδώ».

Επικεφαλής της αποστολής ορίστηκε ο πλοίαρχος του στόλου V. Bering, Δανός στη ρωσική υπηρεσία, έμπειρος και αποδεδειγμένος στρατιωτικός ναύτης. Και τα κύρια καθήκοντα της αποστολής, μιλώντας σύγχρονη γλώσσα, υπήρξε διαπίστωση της παρουσίας (ή απουσίας) ενός στενού μεταξύ της Ασίας και Βόρεια Αμερική, αξιολογώντας τη δυνατότητα να φτάσουμε στην Κίνα, την Ιαπωνία και τις Ανατολικές Ινδίες μέσω του Αρκτικού Ωκεανού, προσδιορίζοντας τις αποστάσεις μεταξύ Ασίας και Αμερικής, καθώς και να φτάσουμε σε εκείνα τα εδάφη στην Αμερική όπου υπάρχουν ήδη ευρωπαϊκοί οικισμοί. Η αποστολή, η οποία περιελάμβανε 69 άτομα, ξεκίνησε από την Αγία Πετρούπολη τον Φεβρουάριο του 1725, αλλά έφτασε στο Οχότσκ μόλις ενάμιση χρόνο αργότερα (1η Οκτωβρίου 1726) - το ταξίδι ήταν τόσο μακρύ και δύσκολο. Και ένα χρόνο αργότερα, την 1η Ιουλίου 1727, το πλοίο "Fortune" έφυγε από το Okhotsk υπό τη διοίκηση του M.P. Shpanberg, στο σκάφος του οποίου βρίσκονταν 48 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των ναυπηγών G. Putilov και F. Kozlov. Ενάμιση μήνα αργότερα, στις 18 Αυγούστου, τα υπόλοιπα μέλη της αποστολής στο ίδιο "Fortune" και σε μια βάρκα που κατασκευάστηκε το 1720 απέπλευσαν από το Okhotsk και έφτασαν στο Bolsheretsk στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Η αποστολή μετέφερε την αποστολή όλο το χειμώνα, με τη βοήθεια τοπικές αρχέςκαι ντόπιοι, περιουσιακά στοιχεία και εξοπλισμός στο Nizhne-Kamchatsk, όχι μακριά από το οποίο βρισκόταν το σκάφος «St. Gabriel». Το καλοκαίρι του 1728 καθελκύστηκε ο πρωτότοκος του ναυτικού στόλου της Καμτσάτκα (μήκος - 18,3 μ., πλάτος - 6,1 μ., βάθος συγκράτησης - 2,3 μ.), που κατασκευάστηκε υπό την ηγεσία του Φ. Κοζλόφ. Και στις 14 Ιουλίου, το σκάφος, με 44 μέλη πληρώματος, έφυγε από τις εκβολές του ποταμού. Η Καμτσάτκα στη θάλασσα και κατευθύνθηκε βόρεια κατά μήκος της ανατολικής ακτής της χερσονήσου. Κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο ίδιος ο V. Bering, οι πλησιέστεροι βοηθοί του ήταν οι υπολοχαγοί A. I. Chirikov και M. P. Shpanberg, καθώς και ο μεσίτης P. A. Chaplin και ο ναύτης K. Moshkov.

Δυστυχώς, τα σχέδια και οι χάρτες που ήταν διαθέσιμοι εκείνη την εποχή δεν μπορούσαν να παρέχουν επαρκώς σίγουρη πλοήγηση κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής. Και οι συνεχείς ομίχλες, οι βροχές και τα χαμηλά σύννεφα ανάγκασαν τους ναυτικούς να παραμείνουν κοντά στην ακτή, κάτι που απαιτούσε ιδιαίτερη προσοχή και οδήγησε σε συχνούς ελιγμούς και, ως εκ τούτου, σε απώλεια χρόνου. Αλλά το πιο σημαντικό, όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι ακόμη και αφού πέρασε, όπως αποδείχθηκε αργότερα, το στενό μεταξύ Ασίας και Αμερικής, το πλήρωμα δεν είδε ποτέ την αμερικανική ακτή. Το οποίο όχι μόνο μείωσε τις επιτυχίες της αποστολής, αλλά στη συνέχεια έδωσε λόγο να κατηγορηθεί ο Β. Μπέρινγκ για ακατάλληλη εκτέλεση των οδηγιών, επειδή κύριος στόχοςκαθώς πολλοί ερευνητές, ξεκινώντας από τον G. Steller (9), ήταν πεπεισμένοι για αυτό, ήταν ακριβώς η διαπίστωση της παρουσίας (ή απουσίας) ενός στενού μεταξύ των δύο ηπείρων.

Ωστόσο, πιθανότατα, σε αυτήν την περίπτωση, τόσο ο G. Steller όσο και όλοι οι άλλοι οπαδοί αυτής της άποψης για τον σκοπό της αποστολής δεν είχαν απολύτως δίκιο. Πρώτον, γιατί εξετάζεται η ύπαρξη ενός στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής πραγματικό γεγονόςπίσω στο 1705, έγραψε ο διάσημος Ολλανδός γεωγράφος Nicholas Witsen (6). Μπορούσε να το μάθει μόνο από συγκεκριμένα υλικά, μερικά από τα οποία του παρασχέθηκαν προσωπικά από τον Peter I. Και είναι πιθανό ότι μεταξύ αυτών των υλικών θα μπορούσαν να υπάρχουν δεδομένα από τον ίδιο I. Rubets. Και, δεύτερον, γιατί αν η αναζήτηση για την Αμερική και η εύρεση διαδρομών προς τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας δεν ήταν τα κύρια καθήκοντα της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, η οργάνωση της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα κυριολεκτικά αμέσως μετά την ολοκλήρωση της Πρώτης (μεταξύ των στόχων της το οποίο, παρεμπιπτόντως, έπλεε προς το στενό ούτε φαινόταν) είναι απλώς αδύνατο να εξηγηθεί.

Αλλά ας επιστρέψουμε στο St. Gabriel. Η απόφαση να γυρίσουμε πίσω δεν ήταν εύκολη. Στις 13 Αυγούστου 1728, όταν το σκάφος βρισκόταν στη Θάλασσα Τσούκτσι, ο Β. Μπέρινγκ συγκέντρωσε ένα αξιωματικό συμβούλιο, στο οποίο ήταν απαραίτητο να αποφασίσει εάν θα επιστρέψει πίσω, όπως επέμενε ο Μ. Shpanberg, ή θα συνεχίσει να πλέει περαιτέρω, μέχρι το στόμα. του ποταμού. Kolyma για να πειστεί επιτέλους για την ύπαρξη του επιθυμητού στενού, στο οποίο στάθηκε ο A. Chirikov. Ωστόσο, υπήρχε πολύ λίγος χρόνος και για τους δύο και ο Β. Μπέρινγκ αποφάσισε να επιστρέψει στην Καμτσάτκα. Στις 16 Αυγούστου το πλοίο γύρισε πίσω και ήδη στις 2 Σεπτεμβρίου 1728 μπήκε στις εκβολές του ποταμού. Καμτσάτκα. Έτσι τελείωσε το πρώτο ταξίδι 34 ημερών των Ρώσων από την Καμτσάτκα στο Βερίγγειο Στενό.

Μετά το χειμώνα, στις 5 Ιουνίου 1729, το πλοίο βγήκε και πάλι στη θάλασσα αναζητώντας στεριά, η οποία, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των κατοίκων της περιοχής, βρισκόταν απέναντι από τις εκβολές του ποταμού. Καμτσάτκα. Ωστόσο, μέσα στην ομίχλη, το νησί Bering - δηλαδή ακριβώς η γη που έψαχνε το bot και πέρασε από την οποία πέρασε το bot - δεν έγινε ποτέ αντιληπτό, και ως εκ τούτου το "St. Gabriel" κατευθύνθηκε προς το Πρώτο Στενό των Κουρίλων. Περνώντας από τον κόλπο Avachinskaya, το πλήρωμα σημείωσε ορόσημα στον χάρτη που θα τους επέτρεπε να προσδιορίσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση του. Στη συνέχεια, στις 3 Ιουλίου, το bot έφτασε στο Bolsheretsk και 20 ημέρες αργότερα επέστρεψε στο Okhotsk.

Έτσι τελείωσε η Πρώτη Αποστολή Καμτσάτκα. Τα αποτελέσματά της, παρ' όλα αυτά, αποδείχθηκαν πολύ σημαντικά. Συγκεκριμένα, στο πρώτο έντυπο μήνυμα για τα επιτεύγματα της αποστολής, που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Πετρούπολης στις 16 Μαρτίου 1730, αναφέρθηκε ότι το σκάφος «St. Gabriel» υπό τη διοίκηση του V. Bering έφτασε τους 67°19. « βόρειο γεωγραφικό πλάτος, και αυτό: υπάρχει ένα γνήσιο βορειοανατολικό πέρασμα, έτσι ώστε από τη Λένα... από το νερό στην Καμτσάτκα και στη συνέχεια πιο μακριά στην Ιαπωνία, τη Χίνα (Κίνα) και τις Ανατολικές Ινδίες" Δηλαδή, ακόμη και τότε δεν υπήρχε αμφιβολία ότι η αποστολή κατάφερε ακόμα να πετύχει έναν από τους στόχους - το άνοιγμα του στενού.

Γενικά, χαρτογραφήθηκε το ίδιο το ταξίδι στο Βερίγγειο Στενό και το χαρτογραφικό και ναυτικό υλικό που ελήφθη (όλη η ακτή από τις εκβολές του ποταμού Μπολσόι μέχρι το ακρωτήριο Λοπάτκα και από το ακρωτήριο Λοπάτκι μέχρι το ακρωτήριο Kekurny στο Στενό του Βερίγγειου), ενώ ο Midshipman Ο P.A. Chaplin συνέταξε έναν χάρτη του βορειοανατολικού τμήματος του Βερίγγειου Στενού το 1729), ο οποίος χρησίμευσε ως βάση για περαιτέρω έρευνα από Ρώσους ναυτικούς σε αυτό το τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού. Το πρώτο από τα οποία στο χρόνο υποτίθεται ότι ήταν το ταξίδι του πλοηγού J. Gens με το σκάφος «St. Gabriel» στο στόμιο Anadyr. Όμως λόγω κακοκαιρίας, αυτό το ταξίδι, που ξεκίνησε στις 20 Ιουλίου 1731, δεν έγινε ποτέ. Και επομένως το δεύτερο (από τις 23 Ιουλίου έως τις 28 Σεπτεμβρίου 1732) ταξίδι των Ρώσων από την Καμτσάτκα στο Στενό του Βέρινγκ και στις αμερικανικές ακτές πραγματοποιήθηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα, όταν ξεκίνησε μια αποστολή με επικεφαλής τους επιθεωρητές I. Fedorov και M. Gvozdev. από το ίδιο «St. Gabriel» προς το «Bolshaya Zemlya», που βρίσκεται ανατολικά των εκβολών του ποταμού. Αναδύρ. Και, πρέπει να πούμε ότι αυτή τη φορά οι συμμετέχοντες στο ταξίδι όχι μόνο είδαν τις ακτές και των δύο ηπείρων και επικοινώνησαν με τους κατοίκους τους, αλλά και εν μέρει τους έβαλαν στον χάρτη.

Και όμως, γυρίζοντας στα αποτελέσματα της ίδιας της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, πρέπει να πούμε για άλλη μια φορά ότι τα αποτελέσματά της δεν ικανοποίησαν τη Γερουσία. Και κυρίως γιατί η αποστολή δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στις ακτές της Βόρειας Αμερικής. Σε σχέση με το οποίο η Γερουσία έκρινε απαραίτητο να οργανωθεί (παρεμπιπτόντως, ακόμη και πριν λάβει νέα από τον I. Fedorov και τον M. Gvozdev, που σήμαινε μόνο το κάτω μέρος - απλά δεν χρειαζόταν δεδομένα που να επιβεβαιώνουν την ύπαρξη ενός στενού μεταξύ της Ασίας και Αμερική, B.V.) μια νέα αποστολή στις ακτές της Καμτσάτκα, το σχέδιο της οποίας αναπτύχθηκε και στη συνέχεια εφαρμόστηκε υπό την ηγεσία του Προέδρου του Ναυαρχιακού Συμβουλίου N.F. Golovin και με τη συμμετοχή του συντάκτη του «Άτλαντα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας ” I.K. Kirillov (3).

Με διάταγμα της αυτοκράτειρας Άννας Ιωάνοβνα, που υπογράφηκε τον Απρίλιο του 1732, ο Β. Μπέρινγκ, πλέον λοχαγός-διοικητής, διορίστηκε και πάλι επικεφαλής της αποστολής. Το εύρος των εργασιών που αντιμετώπιζε η αποστολή ήταν πραγματικά τεράστιο. Αυτό περιλαμβάνει τη μελέτη και τη χαρτογράφηση ολόκληρης της ακτής του Αρκτικού Ωκεανού από τις εκβολές του ποταμού Pechora έως το Βερίγγειο Στενό, προκειμένου να δημιουργηθεί η δυνατότητα να φτάσετε στις ακτές της Καμτσάτκα με αυτόν τον τρόπο και να χαράξετε τα σύνορα της Ρωσίας από τη Λευκή Θάλασσα έως την Amur, και εύρεση θαλάσσιων διαδρομών προς την Ιαπωνία και την Αμερική. Αλλά πιθανότατα το πιο βασικό από αυτά, και επομένως προσεκτικά ταξινομημένο, ήταν το καθήκον της δημιουργίας άμεσων εμπορικών σχέσεων με τις χώρες της ασιατικής και αμερικανικής ηπείρου. Αν και στις 16 Φεβρουαρίου 1733, το Συμβούλιο του Ναυαρχείου, μετά από αίτημα του A. I. Chirikov, το θεώρησε πιθανό " βρείτε άγνωστες αμερικανικές ακτές, αλλά μην πάτε στις γειτονικές «ευρωπαϊκές κτήσεις», καθώς αυτό θα μπορούσε να σας κάνει να καθυστερήσετε να επιστρέψετε στην Καμτσάτκα «στην ίδια ηλικία» (8).

Δηλαδή, η μελλοντική αποστολή είχε προδιαγραφεί μια τόσο ευρεία κάλυψη των γεωγραφικών αντικειμένων που εξερεύνησε και της κλίμακας των εργασιών που έπρεπε να επιλυθούν που στις επόμενες εποχές ονομαζόταν συχνά η Μεγάλη Βόρεια Εκστρατεία. Πράγμα που, γενικά, ανταποκρίνεται στην αλήθεια, αφού για να επιτευχθούν αυτά τα καθήκοντα, η απόφαση της Γερουσίας διέταξε την κατασκευή 10-12 πλοίων, στα οποία, σε έναν απέραντο χώρο από τη Θάλασσα Κάρα έως τον Ειρηνικό Ωκεανό, κάτω από το γενική ηγεσία του Β. Μπέρινγκ, πολλοί άνθρωποι επρόκειτο να εργαστούν σε ναυτικά αποσπάσματα. Έτσι, η ίδια η αποστολή της Καμτσάτκα εκπροσωπήθηκε μόνο από δύο - τον Βόρειο Ειρηνικό (υπό την ηγεσία του ίδιου του Β. Μπέρινγκ και του Α. Τσιρίκοφ) και τον Νότιο Ειρηνικό (υπό την ηγεσία του Μ. Π. Shpanberg) - αποσπάσματα. Εκ των οποίων ο πρώτος έπρεπε να βρει τρόπο για το βόρειο τμήμα της αμερικανικής ηπείρου και ο δεύτερος να πάει στην Ιαπωνία και να σχεδιάσει έναν χάρτη των Κουρίλ Νήσων.

Εκτός όμως από αυτό, η αποστολή περιελάμβανε και ένα απόσπασμα Ρωσική ΑκαδημίαΕπιστήμες, των οποίων συμμετείχαν οι ακαδημαϊκοί G. F. Miller και I. G. Gmelin, ο βοηθός G. V. Steller, οι μαθητές S. P. Krasheninnikov, A. Gorlanov, A. D. Krasilnikov, F. Popov, καθώς και οι A. Tretyakov, L. Ivanov, D. Odintsov, Z. Medvedev και λοιποί εργαζόμενοι (3). Και το έργο αυτού του αποσπάσματος είχε μια ανεκτίμητη συμβολή τόσο στην ιστορία (για παράδειγμα, η ανακάλυψη το 1736 από τον G. Miller στο αρχείο Yakut της «διαγραφής» του S.I. Dezhnev σχετικά με την ανακάλυψη του στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής), όσο και στη βοτανική (τα έργα των I. Gmelin, G Steller, S.P. Krasheninnikov), τόσο στην εθνογραφία (ο ίδιος G. Steller και S. Krasheninnikov), στη γεωγραφία (δεν υπάρχει τίποτα να μιλήσουμε εδώ), όσο και σε μερικά άλλα επιστημονικούς κλάδους. Η αποστολή περιελάμβανε τόσο εξερευνητές μεταλλεύματος όσο και πλοιάρχους κατασκευών και εξοπλισμού θαλάσσια σκάφη, και αξιωματικοί και ναύτες. Γενικά, ο συνολικός αριθμός της αποστολής ήταν περίπου 1000 άτομα.

Τον Φεβρουάριο του 1733, μετά από μακρά προετοιμασία, ένα απόσπασμα υπό τη διοίκηση του M.P. Shpanberg έφυγε από την πρωτεύουσα. Σύντομα ακολούθησε το δεύτερο απόσπασμα. Και ενώθηκαν στο Okhotsk μόνο το καλοκαίρι του 1737, όπου το επόμενο τρία χρόνιαπραγματοποιήθηκε η κατασκευή δύο packet boat για απόπλου στην Αμερική. Ωστόσο, ενώ η κατασκευή τους βρισκόταν σε εξέλιξη, το απόσπασμα της Θάλασσας του Οχότσκ (μονόκτιστος μπριγκαντίνος «Αρχάγγελος Μιχαήλ» με μήκος 21, πλάτος 6,5 και βάθος λαβής 2,6 μέτρα· τρίιστη διπλή βάρκα «Ναντέζντα» με μήκος 24,5, πλάτος περίπου 6 και με βάση βάθους 1,8 μ. 16-κουπιά πλαγιά "Μήκος Bolsheretsk 17,5, πλάτος 3,9 και με βάθος συγκράτησης 1,6 m) υπό την ηγεσία του M. P. Shpanberg το 1738-1739 κατάφερε να πλεύστε κατά μήκος της κορυφογραμμής Kuril στις ακτές της Ιαπωνίας και επιστρέψτε πίσω, με αποτέλεσμα να χαρτογραφηθούν σχεδόν όλα τα νησιά Kuril και οι ανατολικές ακτές του νησιού Honshu.

Το καλοκαίρι του 1940 δρομολογήθηκαν τα πακετοσκάφη «St. Peter» και St. Paul (μήκος 24,4, πλάτος 6,7, βάθος συγκράτησης 2,9 m), κατασκευασμένα υπό την ηγεσία των A. Kuzmin και Rogachev. Και μετά τις τελικές προετοιμασίες για το ταξίδι, τα packet boat (υπό την διοίκηση, αντίστοιχα, των V. Bering και A. Chirikov), συνοδευόμενα από το galleot «Okhota» και το διπλό σκάφος «Nadezhda», αναχώρησαν από το Okhotsk στις 8 Σεπτεμβρίου. Στις 6 Οκτωβρίου, τα πλοία μπήκαν στον κόλπο Avachinskaya, ο οποίος είχε επιλεγεί εκ των προτέρων και προετοιμάστηκε για τη χειμερινή κατάθεση των πλοίων αποστολής, και τα πλοία παροχής αναγκάστηκαν να σταματήσουν για το χειμώνα στο λιμάνι Bolsheretsk, από όπου ήταν το φορτίο. μεταφέρθηκαν με έλκηθρα στο λιμάνι του Πετροπαβλόφσκ.

Τον επόμενο χρόνο, στις 4 Ιουνίου, τα θαλάσσια πλοία έφυγαν από τον κόλπο Avacha και κατευθύνθηκαν προς 46° βόρειο γεωγραφικό πλάτος προκειμένου, σύμφωνα με οδηγίες που ελήφθησαν από τη Γερουσία, να βρουν τη «Γη του Joao de Gama», που βρίσκεται στον χάρτη του J. N. Το Delisle, τοποθετημένο στη βάση αυτών των οδηγιών, τοποθετήθηκε σε αυτό το γεωγραφικό πλάτος μεταξύ Καμτσάτκα και Αμερικής. Είναι αλήθεια ότι στη διαβούλευση των αξιωματικών,

Πριν από τη μετάβαση στη θάλασσα, ο A.I. Chirikov αντιτάχθηκε σε αυτήν την ιδέα, θεωρώντας ότι ήταν χάσιμο χρόνου. Ωστόσο, με πλειοψηφία ψήφων επιλέχθηκε η συγκεκριμένη διαδρομή απόπλου προς τις ακτές της Αμερικής. Κάτι που, όπως αποδείχθηκε, ήταν ένας από τους λόγους για τα τραγικά γεγονότα που ακολούθησαν.

Αλλά αυτό ήταν αργότερα, αλλά προς το παρόν - στις 13 Ιουνίου - τα packet boats έφτασαν στο γεωγραφικό μήκος όπου υποτίθεται ότι βρισκόταν αυτή η μυθική γη. Μη βρίσκοντας την, και τα δύο πλοία κατευθύνθηκαν από 44° βόρειο γεωγραφικό πλάτος προς τα βορειοανατολικά. Μετά από 7 ημέρες, τα πακετοβάρκα έχασαν το ένα το άλλο στην ομίχλη και από εκείνη τη στιγμή συνέχισαν το ταξίδι τους χωριστά. Σε σημείο που καθένας από αυτούς προσέγγιζε ανεξάρτητα τις αμερικανικές ακτές.

Πρώτη, 15 Ιουλίου 1741, στις 2 η ώρα το πρωί, νέα γηανακάλυψε τον "St. Paul", από τη σανίδα του οποίου φάνηκαν ψηλά βουνά στην περιοχή του σημερινού νησιού Prince of Wales, σε, σύμφωνα με ενημερωμένα δεδομένα, περίπου 55°36′ βόρειο γεωγραφικό πλάτος (55°11′ Β. γεωγραφικό πλάτος και 133°57′ Δ. Δ 2). Και λίγες ώρες αργότερα το πλοίο έφτασε κοντά στο έδαφος, "το οποίο αναγνωρίζουμε χωρίς δισταγμό ως μέρος της Αμερικής"(7) Πραγματοποιήθηκε το πολυαναμενόμενο γεγονός. Το πλοίο γύρισε βόρεια και έπλευσε κατά μήκος της ακτής αναζητώντας ένα κατάλληλο μέρος για να προσγειωθεί στην ακτή για να εξερευνήσει νέα γη και, το πιο σημαντικό, να πάρει φρέσκο ​​νερό και να εφοδιαστεί με φρέσκα τρόφιμα. Ωστόσο, η τύχη απομακρύνθηκε από τους ναυτικούς. Στο γεωγραφικό πλάτος 58°, το πλήρωμα του πλοίου με πακέτο έχασε 15 άτομα, ένα τσάμπα και ένα μικρό σκάφος. Και αφού δεκαήμερη αναζήτηση και αναμονή δεν οδήγησε σε τίποτα, τότε, όπως αποδεικνύεται από την καταχώριση στον «Ορισμό αξιωματικών του πακετοπλοϊκού «Στ. Pavel" για την επιστροφή της αποστολής στην Καμτσάτκα" με ημερομηνία 26 Ιουλίου 1741: «... λόγω της ατυχίας που συνέβη, δηλαδή, ότι χάθηκαν το σκάφος και το μικρό σκάφος με τον ναυτικό πλοίαρχο Dementiev και μαζί του 14 υπηρέτες, μην συνεχίσετε το δρόμο σας περαιτέρω, αλλά επιστρέψτε αυτήν την ημερομηνία στο Avachi».(8).

Το ταξίδι της επιστροφής του packet boat ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Αρκεί να πούμε ότι μέχρι το τέλος του ταξιδιού, από τα 61 μέλη του πληρώματος που παρέμεναν στο πλοίο, 51 άτομα παρέμειναν ζωντανά και από όλους τους αξιωματικούς, μόνο ο ίδιος ο Α. Ι. Τσίρικοφ και ο πλοηγός Ι. Φ. Έλαγιν. Και όμως, ακόμη και με έντονη έλλειψη τροφής, νερού και καυσίμων, σε συνθήκες αντίθετους ανέμου, συνεχών και ισχυρών καταιγίδων και συνεχών συννεφιών, το πλήρωμα του σκάφους συνέχισε να διεξάγει συστηματικές παρατηρήσεις της κατάστασης της ναυσιπλοΐας και να χαρτογραφεί ορισμένα από τα νησιά της Αλεούτιας κορυφογραμμής. Στις 11 Οκτωβρίου 1741, ο «St. Paul» μπήκε στον κόλπο Avachinskaya.

Όσο για τον «Άγιο Πέτρο», η αμερικανική ακτή φάνηκε από τη σανίδα της στις 17 Ιουλίου, στην περιοχή των 58°17′ βόρειου γεωγραφικού πλάτους. Είναι αλήθεια ότι ο G. Steller, βοηθός της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, ο οποίος ήταν μέρος της αποστολής, διαβεβαίωσε ότι είδε προσωπικά τη γη για πρώτη φορά στις 15 Ιουλίου (9). Ωστόσο, άλλα μέλη του πληρώματος δεν τον πίστεψαν. Στις 20 Ιουλίου, το σκάφος απέπλευσε στο νησί Καγιάκ (το νησί του «Αγίου Ηλία», όπως το αποκαλούσε το πλήρωμα του πλοίου), στο οποίο στάλθηκε μια ομάδα Κοζάκων με επικεφαλής τον S. F. Khitrovo για την αναπλήρωση των αποθεμάτων νερού. Μετά από πολλή πειθώ και συζήτηση, ο G. Steller αποβιβάστηκε επίσης στην ξηρά, αλλά μόνο για έξι ώρες, και πραγματοποίησε το πρώτο στην ιστορία επιστημονική περιγραφήφύση του βορειοδυτικού τμήματος της βορειοαμερικανικής ηπείρου.

Συνειδητοποιώντας ότι ο χρόνος για να επιστρέψει στην Καμτσάτκα είχε ήδη χαθεί, ο διοικητής αποφάσισε να μην καθυστερήσει στις νεοάνοιξες ακτές και ήδη στις 21 Ιουλίου, ο «Άγιος Πέτρος» ξεκίνησε για Ταξίδι επιστροφής, που δεν ήταν λιγότερο βαρύ από αυτό του «Αγίου Παύλου». Στις 26 Ιουλίου, οι πλοηγοί είδαν το νησί Kodiak, στις 2 Αυγούστου ανακάλυψαν το νησί Tumanny (Chirikova) και την επόμενη μέρα - τη χερσόνησο της Αλάσκας. Ωστόσο, η μαζική ασθένεια που ξεκίνησε ακόμη νωρίτερα, λόγω της έλλειψης γλυκού νερού και τροφής, οδήγησε στον θάνατο του πρώτου μέλους του πληρώματος, του ναύτη N. Shumagin, στην περιοχή των νησιών Shumagin.

Αφού απέπλευσε από τα νησιά Σουμάγκιν, όπου, κατά τη διάρκεια μιας αναγκαστικής στάσης στις 30 και 31 Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε η πρώτη συνάντηση των μελών της αποστολής με τους ιθαγενείς και λήφθηκαν νέα υλικά για τη φύση της περιοχής και τους κατοίκους της, το καράβι βρήκε η ίδια σε μια ζώνη παρατεταμένων και σχεδόν συνεχών καταιγίδων με αντίθετους ανέμους που δεν άφηναν ευκαιρίες να προχωρήσουν. Ωστόσο, ακόμη και κάτω από αυτές τις συνθήκες, από το ιστιοφόρο ήταν δυνατό να παρατηρήσετε πολλά νησιά από, προφανώς, την ομάδα των Αρουραίων και να τα βάλετε στον χάρτη.

Λόγω της συνεχούς έλλειψης νερού και φαγητού, του κρύου και του σκορβούτου, οι ναυτικοί όχι μόνο έχασαν εντελώς τις δυνάμεις τους (πέθαναν ακόμη 11 άτομα), αλλά έχασαν και τον προσανατολισμό τους. Τόσο πολύ που όταν, κατά τύχη, βρέθηκαν κοντά στα μελλοντικά Commander Islands, τα μπέρδεψαν για την Καμτσάτκα (" 4 ημέρες Νοεμβρίου 1741 Στις 8 το απόγευμα είδαμε γη από εμάς με πυξίδαZWtZ4 γερμανικά μίλια, στα οποία οι χερσαίες κορυφογραμμές είναι καλυμμένες με χιόνι, που υποτίθεται ότι είναι το Καμτσάτσκ. 1) και στις 7 Νοεμβρίου 1741 αποβιβάστηκαν στην ακτή, με σκοπό να φτάσουν είτε στο Πετροπαβλόφσκ είτε στο Ουστ-Καμτσάτσκ μέσω ξηράς. Βιαστικά σκάβοντας και εξοπλίζοντας πιρόγες ανάμεσα στις αμμώδεις παράκτιες επάλξεις ( «Αυτό το μήνα από την 6η μέρα ακόμη και την 22η διαφορετικές εποχές, επιλέγοντας ευνοϊκούς καιρούς και ανέμους, άρρωστους υπηρέτες έβγαιναν στη στεριά και εν τω μεταξύ φυσούσαν δυνατοί άνεμοι που ήταν αδύνατο να βγουν στην ξηρά. Και ό,τι μπορούσαν οι υπηρέτες, εκείνες τις μέρες έφτιαχναν κατοικίες, έσκαβαν τρύπες και έσκαβαν πανιά. και από την 22η μέρα, όταν όλοι είχαν ήδη βγει στη στεριά και το καράβι παρέμενε αγκυροβολημένο χωρίς κόσμο, δεν υπήρχε κανείς να συντηρεί τη φρουρά, και δεν υπήρχε κανένας να εξοπλίσει, γιατί σχεδόν όλοι οι υπηρέτες ήταν άρρωστοι από σκορβούτο, και όσοι έμειναν ακίνητοι από τις θέσεις τους ήταν περίπου 50 διαφορετικές τάξεις, γι' αυτό όλοι ήταν σε ακραία απόγνωση»(1), οι ναυτικοί άρχισαν να κυνηγούν θαλάσσια ζώα, πουλιά και αρκτικές αλεπούδες. Αλλά πριν Καθαρός αέρας, το γλυκό νερό και το φρέσκο ​​φαγητό τους έβαλαν τελικά στα πόδια, άλλοι 19 άνθρωποι πέθαναν, μεταξύ των οποίων (8 Δεκεμβρίου 1741) ο ίδιος ο διοικητής V. Bering.

Το καλοκαίρι του 1742, οι ναυτικοί, τότε ήταν ήδη πεπεισμένοι ότι είχαν ξεκινήσει έρημο νησί (« Σε διαφορετικούς μήνες και ημερομηνίες, λήφθηκαν λεπτομερή νέα ότι βρισκόμασταν σε ένα νησί, το οποίο, με τη μεγαλειότητά του, βρίσκεται 18 γερμανικά μίλια ... "(1), ξεκίνησε τον Απρίλιο, υπό την ηγεσία του υπολοχαγού K.L. Vaksel και του ναύτη S. Starodubtsev, να κατασκευάζει από τα υπολείμματα ενός σκάφους πακέτων σπασμένο από κουρτίνες και το πτερύγιο της αγκύλης "St. Peter" (μήκος 11, πλάτος 3,7 , βάθος συγκράτησης 1,5 m ). Και στις 13 Αυγούστου του ίδιου έτους, οι 46 επιζώντες ξεκίνησαν με αυτό για το Πετροπαβλόφσκ, όπου έφτασαν στις 26 Αυγούστου, λίγο πριν βρουν εκεί το πακετοβάρκα "St. Paul", το οποίο το καλοκαίρι του 1742 ξεκίνησε σε ένα νέο ταξίδι στις ακτές της Αμερικής. Ωστόσο, λόγω της ασθένειας του A.I. Chirikov, αυτό το ταξίδι περιορίστηκε μόνο στην ιστιοπλοΐα κατά μήκος των νοτιοανατολικών ακτών της Καμτσάτκα. Μετά από μια σύντομη επιστροφή στο Petropavlovsk, το σκάφος πήγε στο Okhotsk, από όπου ο A.I. Chirikov πήγε στην Αγία Πετρούπολη, όπου συνέταξε λεπτομερή αναφορά και χάρτη του ταξιδιού του στην Αμερική. Την ίδια χρονιά προσπάθησαν να φτάσουν στο Okhotsk και οι ναυτικοί από το "St. Peter". Ωστόσο, φεύγοντας από τον κόλπο Avachinskaya την 1η Σεπτεμβρίου, αναγκάστηκαν, λόγω διαρροής στο πλάι του πλοίου, να επιστρέψουν.

Έτσι τελείωσαν οι σημαντικότερες από τις θαλάσσιες γεωγραφικές αποστολές του 18ου αιώνα. Φυσικά, το κύριο επίτευγμά της είναι η ανακάλυψη της Βορειοδυτικής Αμερικής, των Αλεούτιων και των Νήσων Διοικητών, καθώς και το ταξίδι στις ακτές της Ιαπωνίας. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε το έργο των αποσπασμάτων βόρειας αποστολής με επικεφαλής τους υπολοχαγούς S. Muravyov, M. Pavlov και τον τοπογράφο Yu. Seliverstov (1734-1735), τον υπολοχαγό D. L. Ovtsyn (1734-1735), τον υπολοχαγό S. G. Malygin (1736-1738, Vykhodtsev (1737), πλοηγοί F.A. Minin και D.V. Sterlegov (1738-1740) και πλοηγός S.I. Chelyuskin (1741) στη θάλασσα Karskoe· με τον υπολοχαγό V. Pronchishchev (1736, Yaptenant) 1736-1737), ο υπολοχαγός Kh. P. Laptev (1739-1740), ο τοπογράφος N. Chekin (1741 .), ο υπολοχαγός P. Lassenius (1735) και ο υπολοχαγός S. I. Chelyuskin (1735-1742) στη Θάλασσα Laptev. με τους υπολοχαγούς D. Ya. Laptev (1736-1741) και τον τοπογράφο I. Kindyakov (1740) στην Ανατολική Σιβηρία. Δεν κατάφεραν όλοι να ολοκληρώσουν τη δουλειά. Ένα πολύ σημαντικό μέρος των συμμετεχόντων στις εκστρατείες δεν άντεξε ασύλληπτες κακουχίες και κακουχίες.Κι όμως, έχοντας βάλει σχεδόν τα πάντα στον χάρτη -από τη Θάλασσα Kara και μέχρι τη χερσόνησο Chukotka- τη ρωσική ακτή του Αρκτικού Ωκεανού, ολοκλήρωσαν το κύριο έργο τους. Πώς το πραγματοποίησαν τα αποσπάσματα του Ειρηνικού, ανοίγοντας το δρόμο προς την Αμερική και την Ιαπωνία και διευκρινίζοντας, με βάση τις ακριβέστερες αστρονομικές παρατηρήσεις για εκείνη την εποχή, τη θέση των ηπείρων της Ασίας και της Βόρειας Αμερικής και των επιμέρους τμημάτων τους σε σχέση με το καθένα άλλα.

Γενικά, ως αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών όλων των εκστρατευτικών δυνάμεων, συντάχθηκαν περισσότεροι από 60 χάρτες, στους οποίους οι τεράστιες εκτάσεις του βόρειου τμήματος της Ρωσίας και Απω Ανατολή. Με τη σειρά τους, αυτοί οι χάρτες αποτέλεσαν τη βάση του Άτλαντα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η δημοσίευση 19 ειδικών χαρτών το 1745 έβαλε τη Ρωσία σε μία από τις πρώτες θέσεις στον κόσμο όσον αφορά τον βαθμό γεωγραφικής γνώσης εκείνης της εποχής. Και επιπλέον, ως αποτέλεσμα της εργασίας της ακαδημαϊκής ομάδας της αποστολής, συλλέχτηκε μια τεράστια σειρά από πραγματικά μοναδικά γεωγραφικά, υδρογραφικά, ιστορικά, εθνογραφικά, βοτανικά, ζωολογικά και άλλα δεδομένα. Με βάση τα οποία, τόσο κατά τη διάρκεια της ίδιας της αποστολής όσο και αργότερα, τα μέλη της ακαδημαϊκής ομάδας δημοσίευσαν την «Περιγραφή της Γης της Καμτσάτκα» του S. P. Krasheninnikov, ημερολόγια και «Description of the Land of Kamchatka» του G. V. Steller, «History of Siberia », «Flora of Siberia» και «Journey through Siberia» του I. Gmelin, καθώς και πολυάριθμα έργα και αναφορές του G. Miller και πολλών άλλων μελών της αποστολής. Δηλαδή, το γενικό επιστημονικό αποτέλεσμα της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα είναι ότι, έχοντας ξεκινήσει μια συστηματική και συστηματική μελέτη της ιστορίας και της φύσης της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής, συνέβαλε τεράστια στην ανάπτυξη των εννοιών περιφερειακών μελετών ολόκληρης της γεωγραφικής επιστήμη στο σύνολό της.

Και όμως, το σημαντικότερο επίτευγμα της αποστολής δεν έγκειται καν στις γεωγραφικές ανακαλύψεις καθαυτές, αλλά στο γεγονός ότι με την ολοκλήρωση του έργου της, η Ρωσία απέκτησε επιτέλους μια θέση στον Ειρηνικό Ωκεανό. Και η καλύτερη απόδειξη αυτού είναι η ραγδαία ανάπτυξη από Ρώσους βιομήχανους και εμπόρους, πρώτα από τα κοντινά (Commander Islands, το 1743), μετά τα ολοένα πιο απομακρυσμένα νησιά Αλεούτια και μετά τη δυτική ακτή (μέχρι την Καλιφόρνια) του Βορρά. Αμερική. Και έτσι η Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα συνέβαλε στην ανάπτυξη των παραγωγικών δυνάμεων του συνόλου Ανατολική Σιβηρίαδημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την εμφάνιση του εμπορίου γούνας στην περιοχή αυτή, Γεωργία, βιομηχανική παραγωγή και εμπόριο.

Έτσι, ως προς τα σχέδια, ως προς την εκτέλεσή τους, ως προς τα αποτελέσματα και, τέλος, ως προς τις συνέπειες, και οι δύο αποστολές της Καμτσάτκα δεν είχαν ίσο. Και όμως, πρέπει να τονιστεί ιδιαίτερα ότι κατά την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων και των δύο αποστολών Καμτσάτκα, υπάρχει σαφής υποτίμηση της θέσης και του ρόλου τους στη διαμόρφωση και ανάπτυξη παραγωγικών δυνάμεων και σχέσεων παραγωγής στη Ρωσία συνολικά. Και μάλιστα, πολύ συχνά κατά την αξιολόγηση του ρόλου των αποστολών της Καμτσάτκα, περιορίζονται στο να τονίσουν τη σημασία της γεωγραφικής συνιστώσας της, όταν τα αποτελέσματα των αποστολών θεωρούνται ως τα μεγαλύτερα γεωγραφικά επιτεύγματα της Ρωσίας. Αρκετά συχνά (ιδιαίτερα από ξένους ερευνητές) μιλούν για το γεωπολιτικό (μεγάλη δύναμη) υπόβαθρο των στόχων και των σκοπών αυτών των αποστολών. Και πολύ σπάνια αναφέρεται η αναγκαστική διατάραξη του συνήθους τρόπου ζωής των Αβορίγινων, που πραγματοποιείται τόσο κατά τη διάρκεια των ίδιων των αποστολών όσο και μετά. Επιπλέον, ακόμη και όταν μιλάμε για αυτή τη διαταραχή, εξηγείται (και δικαιολογείται) από το κόστος εισαγωγής της Σιβηρίας και του γηγενούς πληθυσμού της σε «μοντέρνες» μορφές παραγωγής.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα, επειδή η περίοδος από την πρώτη εμφάνιση των Ρώσων στην ακτή του Ειρηνικού μέχρι την πλήρη εκκαθάριση των εργασιών της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα σηματοδοτεί το πιο σημαντικό στάδιο στην κοινωνικο-οικονομική ζωή των μη μόνο την Ανατολική Σιβηρία, αλλά σε ολόκληρη τη Ρωσία. Γιατί ακριβώς αυτή η περίοδος αποδείχθηκε ότι ήταν η εποχή της μετάβασης ολόκληρης της τεράστιας χώρας από το παραδοσιακό εμπόριο (συλλογή yasak από ξένους, φόρος γούνας από πόλεις και επαρχίες, corvée και quitrent από αγρότες κ.λπ.) στην πρωτοποριακή βιομηχανική ανάπτυξη από σχετικά ελεύθερους ανθρώπους από γούνα και ψάρια, δάσος και άλλα φυσικοί πόροι. Ή, με την ορολογία των ημερών μας, η ώρα της τελικής μετάβασης Εθνική οικονομίαΗ Ρωσία από μη εξαντλητικό σε εξαντλητικό τύπο περιβαλλοντικής διαχείρισης. Λοιπόν, για να είμαστε πολύ ακριβείς, αμέσως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών αυτών των αποστολών σε όλη τη Ρωσία, ξεκίνησε ένα στάδιο βάρβαρης εξόντωσης, πρώτα των γουναρικών και των ίδιων των δασών και μετά άλλων φυσικών πόρων της χώρας. Το οποίο, λόγω της τεράστιας έκτασης του εδάφους και της παρουσίας τεράστιων αποθεμάτων φυσικών πόρων, αν και διήρκεσε για δυόμισι αιώνες, ωστόσο, στην εποχή μας αποδείχθηκε όχι μόνο η υποβάθμιση και η καταστροφή των ψαριών, των δασών και άλλων φυσικών πόρων, όχι μόνο σε μια ριζική αναδιάρθρωση ολόκληρης της φυσικής δομής, αλλά και με την υποβάθμιση της ίδιας της Ρωσίας στην κατηγορία των χωρών τρίτης κατηγορίας στον κόσμο - με άνευ όρων χαμηλό βιοτικό επίπεδο.

Έτσι, εάν η Πρώτη και η Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα σηματοδοτούν την τελική είσοδο της Ρωσίας στον Ειρηνικό Ωκεανό, τότε αυτή η ίδια η έξοδος καθιέρωσε σαφώς τη Ρωσία ως προμηθευτή φυσικών πόρων σε άλλες χώρες και λαούς. Ή, για να το θέσω πιο συγκεκριμένα, η κυριαρχία της «ανεξάντλητης» γούνας, του δάσους, των ψαριών και, σε επόμενες εποχές, των ορυκτών πόρων της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής, επέτρεψε σε όλους τους επόμενους ηγεμόνες της Ρωσίας να διατηρήσουν την ανάπτυξή της στο το επίπεδο μιας ημι-αποικιακής δύναμης. Μια δύναμη της οποίας η ισχύς καθορίζεται και καθορίζεται ακόμη όχι από την αξιοπρέπεια, την ευφυΐα και την εργασία των πολιτών της, αλλά από τους όγκους γούνας, ξυλείας, ψαριών, ψωμιού, άνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου κ.λπ. που πωλούνται στο εξωτερικό (και φτηνά). ρε.

Και έτσι, για να το θέσω πολύ σκληρά, η κυριαρχία τεράστιων εδαφών, γεμάτα με τεράστια αποθέματα διαφόρων φυσικών πόρων, χωρίς να κάνει τη Ρωσία πραγματικά πλούσια, της έφερε περισσότερο κακό παρά καλό, γιατί για πολλούς αιώνες δίδασκε το έθνος και, πρώτα απ 'όλα , οι κυβερνήτες του στην αλόγιστη κατασπατάληση αυτών των πολύ φυσικών πόρων. Και μας έχει διδάξει τόσα πολλά που ακόμη και τώρα, που η χώρα βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, η ελίτ της δεν σκέφτεται πέρα ​​από μια πρωτόγονη αύξηση του όγκου παραγωγής και πώλησης πρωτογενών (στην καλύτερη περίπτωση, ημικατεργασμένων) φυσικών πρώτων υλών . Έτσι, κατά την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δραστηριοτήτων της Πρώτης και της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα, πρέπει απαραιτήτως να προχωρήσουμε από το γεγονός ότι μαζί με πολλά, και πραγματικά μεγαλύτερα επιτεύγματα, μια από τις κορυφαίες, αν και καλυμμένη από τον χρόνο και τις παραδόσεις, συνέπειές της περιλαμβάνει την τελική εμπέδωση της ψυχολογίας των προσωρινών εργαζομένων στη ρωσική κοινότητα.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

1. Από το ημερολόγιο του packet boat «St. Peter» σχετικά με την ιστιοπλοΐα στις ακτές της Αμερικής. Ρωσικές αποστολές για εξερεύνηση του βόρειου τμήματος του Ειρηνικού Ωκεανού στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα. M. Nauka, 1984. σ. 232-249.

2. Καμτσάτκα. XXVII–XX αιώνες Ιστορικός και γεωγραφικός άτλαντας. Μ.: Ροσκαρτογραφία. 1997. 112 σελ.

3. Θαλάσσιος αξέχαστες ημερομηνίες. Εκδ. V. N. Alekseeva. Μ.: Voenizdat, 1987. 398 σελ.

4. Polevoy B.P. Νέες πληροφορίες για την ανακάλυψη της Καμτσάτκα: μέρος πρώτο. Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. Εκδοτικός οίκος «Kamchatsky τυπογραφείο" 1997. 159 σελ.

5. Polevoy B.P. Νέες πληροφορίες για την ανακάλυψη της Καμτσάτκα: μέρος δεύτερο. Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. Εκδοτικός οίκος "Kamchatka Printing Yard". 1997. 203 σελ.

6. Polevoy B.P. Ανακάλυψη της Καμτσάτκα υπό το φως νέων αρχειακών ευρημάτων. Τρίτη διεθνή ιστορικά και αναγνώσματα του Αγίου Ιννοκεντίου αφιερωμένα στην 300ή επέτειο από την προσάρτηση της Καμτσάτκα στη Ρωσία. Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. “White Shaman”, 1998. σσ. 5-8.

7. Έκθεση του A.I.Chirikov στο Admiralty Board για το ταξίδι στις ακτές της Αμερικής. Ρωσικές αποστολές για εξερεύνηση του βόρειου τμήματος του Ειρηνικού Ωκεανού στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα. M. Nauka, 1984. σ. 224-231.

8. Ρωσικές αποστολές για τη μελέτη του βόρειου τμήματος του Ειρηνικού Ωκεανού στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα. M. Nauka, 1984. 320 p.

9. Steller G.V. Diary of a voyage with Bering στις ακτές της Αμερικής. 1741-1742. M.: JSC Publishing House "Pan", 1995. 224 p.

Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι

Παρελήφθη από τον εκδότη

Πρώτη αποστολή στην Καμτσάτκα

Όντας περίεργος από τη φύση του και, σαν φωτισμένος μονάρχης, ανησυχούσε για τα οφέλη για τη χώρα, ο πρώτος Ρώσος αυτοκράτορας ενδιαφέρθηκε έντονα για περιγραφές ταξιδιών. Ο βασιλιάς και οι σύμβουλοί του γνώριζαν για την ύπαρξη του Ανιάν -έτσι ονομαζόταν τότε το στενό μεταξύ Ασίας και Αμερικής- και ήλπιζαν να το χρησιμοποιήσουν σε πρακτικούς σκοπούς. Στα τέλη του 1724, ο Πέτρος Α θυμήθηκε «... κάτι που σκεφτόταν εδώ και πολύ καιρό και που άλλα πράγματα τον εμπόδιζαν να κάνει, δηλαδή για το δρόμο μέσω της Αρκτικής Θάλασσας προς την Κίνα και την Ινδία... Δεν θα ήμασταν πιο ευτυχισμένοι από τους Ολλανδούς και τους Βρετανούς να εξερευνήσουμε μια τέτοια διαδρομή;...» και, χωρίς καθυστέρηση, συνέταξε μια διαταγή για την αποστολή. Αρχηγός του διορίστηκε λοχαγός 1ου βαθμού, αργότερα λοχαγός-διοικητής, ο σαραντατετράχρονος Vitus Jonassen (στη ρωσική χρήση - Ivan Ivanovich) Bering, ο οποίος είχε ήδη υπηρετήσει στη Ρωσία για είκοσι ένα χρόνια.

Ο Τσάρος του έδωσε μια μυστική οδηγία γραμμένη στο χέρι του, σύμφωνα με την οποία ο Μπέρινγκ έπρεπε να «...στην Καμτσάτκα ή σε άλλο... μέρος να φτιάξει μία ή δύο βάρκες με καταστρώματα». σε αυτά τα σκάφη, πλεύστε «κοντά στη γη που πηγαίνει βόρεια... ψάξτε πού συναντά την Αμερική... και επισκεφθείτε την ακτή μόνοι σας... και, ποντάροντας στον χάρτη, ελάτε εδώ».

Η γη που πηγαίνει βόρεια (βόρεια) δεν είναι άλλη από τη μυστηριώδη «Γη του Joao da Gama» - μια μεγάλη στεριά που υποτίθεται ότι εκτείνεται σε βορειοδυτική κατεύθυνση κοντά στην ακτή της Καμτσάτκα (στη γη που ανήκει στον βασιλιά Γερμανικός χάρτης«Καμχαδαλιά» 1722). Έτσι, στην πραγματικότητα, ο Πέτρος Α έθεσε στην αποστολή του Βερίγγειου το καθήκον να φτάσει σε αυτή τη γη, να περπατήσει κατά μήκος της ακτής της, να ανακαλύψει εάν ήταν συνδεδεμένη με τη Βόρεια Αμερική και να εντοπίσει την ακτή της ηπειρωτικής χώρας προς τα νότια στις κτήσεις των ευρωπαϊκών κρατών. Το επίσημο καθήκον ήταν να επιλυθεί το ερώτημα «αν η Αμερική έχει συγκλίνει με την Ασία» και να ανοίξει τη Βόρεια Θάλασσα.

Η πρώτη αποστολή Καμτσάτκα, η οποία αρχικά αποτελούνταν από 34 άτομα, ξεκίνησε από την Αγία Πετρούπολη στις 24 Ιανουαρίου 1725. Προχωρώντας μέσα από τη Σιβηρία, περπάτησαν στο Οχότσκ έφιπποι και με τα πόδια, με πλοία κατά μήκος των ποταμών. Τα τελευταία 500 χλμ. από το στόμιο του Yudoma μέχρι το Okhotsk, τα βαρύτερα φορτία σέρνονταν με έλκηθρα. Οι τρομεροί παγετοί και η πείνα μείωσαν την αποστολή κατά 15 άτομα. Ο ρυθμός μετακίνησης των ταξιδιωτών αποδεικνύεται τουλάχιστον από το εξής γεγονός: το προπορευόμενο απόσπασμα με επικεφαλής τον V. Bering έφτασε στο Okhotsk την 1η Οκτωβρίου 1726 και η ομάδα που ανέδειξε το πίσω μέρος της αποστολής, ο υπολοχαγός Martyn Petrovich Shpanberg, ένας Ο Δανός στη ρωσική υπηρεσία, έφτασε εκεί μόνο στις 6 Ιανουαρίου 1727. Για να επιβιώσουν μέχρι το τέλος του χειμώνα, οι άνθρωποι έπρεπε να χτίσουν αρκετές καλύβες και υπόστεγα.

Το ταξίδι στις εκτάσεις της Ρωσίας κράτησε δύο χρόνια. Σε όλο αυτό το μονοπάτι, ίσο με το ένα τέταρτο του μήκους του ισημερινού της γης, ο υπολοχαγός Alexei Ilyich Chirikov εντόπισε 28 αστρονομικά σημεία, τα οποία επέτρεψαν για πρώτη φορά να αποκαλυφθεί η πραγματική γεωγραφική έκταση της Σιβηρίας και επομένως το βόρειο τμήμα της Ευρασίας .

Τα μέλη της αποστολής ταξίδεψαν από το Οχότσκ στην Καμτσάτκα με δύο μικρά πλοία. Για να συνεχιστεί το ταξίδι στη θάλασσα χρειάστηκε η κατασκευή και ο εξοπλισμός του σκάφους «St. Γαβριήλ», με την οποία η αποστολή ξεκίνησε στη θάλασσα στις 14 Ιουλίου 1728. Όπως σημειώνουν οι συγγραφείς του «Essays on the History of Geographical Discoveries», ο V. Bering, έχοντας παρεξηγήσει το σχέδιο του βασιλιά και παραβίασε τις οδηγίες που προέβλεπαν να πηγαίνεις πρώτα νότια ή ανατολικά από την Καμτσάτκα, κατευθύνθηκε βόρεια κατά μήκος της ακτής της χερσονήσου και μετά βορειοανατολικά. κατά μήκος της ηπειρωτικής χώρας.

«Ως αποτέλεσμα», λέει περαιτέρω στα «Δοκίμια...», «περισσότερα από 600 χλμ. του βόρειου μισού της ανατολικής ακτής της χερσονήσου φωτογραφήθηκαν, εντοπίστηκαν οι χερσόνησοι Καμτσάτσκι και Ozernoy, καθώς και ο κόλπος Karaginsky με το ομώνυμο νησί... Οι ναυτικοί έβαλαν και 2.500 χλμ. στον χάρτη ακτογραμμήΒορειοανατολική Ασία. Στο μεγαλύτερο μέρος της ακτής σημείωσαν ψηλά βουνά, καλυμμένα με χιόνι το καλοκαίρι, που πλησιάζουν σε πολλά σημεία απευθείας στη θάλασσα και υψώνονται από πάνω της σαν τείχος». Επιπλέον, ανακάλυψαν τον Κόλπο του Σταυρού (μη γνωρίζοντας ότι τον είχε ήδη ανακαλύψει ο Κ. Ιβάνοφ), τον κόλπο του Πρόβιντενς και το νησί του Αγίου Λαυρεντίου.

Ωστόσο, το "Land of Joao da Gama" δεν προβλήθηκε ακόμα. Ο V. Bering, μη βλέποντας ούτε την αμερικανική ακτή ούτε τη στροφή προς τα δυτικά της ακτής Chukotka, διέταξε τον A. Chirikov και τον M. Shpanberg να εκφράσουν γραπτώς τις απόψεις τους εάν μπορεί να θεωρηθεί αποδεδειγμένη η ύπαρξη ενός στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής. αν θα προχωρήσουμε πιο βόρεια και πόσο μακριά . Ως αποτέλεσμα αυτής της «γραπτής συνάντησης», ο Μπέρινγκ αποφάσισε να πάει βορειότερα. Στις 16 Αυγούστου 1728, οι ναυτικοί πέρασαν από το στενό και κατέληξαν στη θάλασσα Chukchi. Τότε ο Μπέρινγκ γύρισε πίσω, παρακινώντας επίσημα την απόφασή του από το γεγονός ότι όλα όσα απαιτούνταν σύμφωνα με τις οδηγίες είχαν γίνει, η ακτή δεν εκτεινόταν πιο βόρεια και «τίποτα δεν πλησίαζε την Τσουκότσκι, ή την Ανατολική, γωνία της γης». Αφού πέρασε έναν άλλο χειμώνα στο Nizhnekamchatsk, το καλοκαίρι του 1729 ο Bering έκανε ξανά μια προσπάθεια να φτάσει στην αμερικανική ακτή, αλλά, έχοντας διανύσει λίγο περισσότερο από 200 km, λόγω του δυνατού ανέμου και της ομίχλης διέταξε να επιστρέψει.

Η πρώτη αποστολή περιέγραψε το νότιο μισό της ανατολικής και ένα μικρό τμήμα της δυτικής ακτής της χερσονήσου για περισσότερα από 1000 χιλιόμετρα μεταξύ των εκβολών της Καμτσάτκα και της Μπολσάγια, ταυτίζοντας τον κόλπο Καμτσάτκα και τον κόλπο Avacha. Μαζί με τον Υπολοχαγό A.I. Ο Chirikov και ο μεσίτης Pyotr Avraamovich Chaplin, Bering συνέταξαν τον τελικό χάρτη του ταξιδιού. Παρά πολλά λάθη, αυτός ο χάρτης ήταν πολύ πιο ακριβής από τους προηγούμενους και εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τον D. Cook. Μια λεπτομερής περιγραφή της πρώτης θαλάσσιας επιστημονικής αποστολής στη Ρωσία διατηρήθηκε στο ημερολόγιο του πλοίου, το οποίο διατηρούσαν οι Chirikov και Chaplin.

Η Βόρεια Αποστολή δεν θα είχε επιτύχει χωρίς βοηθητικές εκστρατείες με επικεφαλής τον Κοζάκο συνταγματάρχη Afanasy Fedotovich Shestakov, τον καπετάνιο Dmitry Ivanovich Pavlutsky, τον τοπογράφο Mikhail Spiridonovich Gvozdev και τον πλοηγό Ivan Fedorov.

Ήταν ο Μ. Γκβόζντεφ και ο Ι. Φεντόροφ που ολοκλήρωσαν το άνοιγμα του στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής, που ξεκίνησαν οι Ντέζνιεφ και Ποπόφ. Εξέτασαν και τις δύο όχθες του στενού, τα νησιά που βρίσκονται σε αυτό, και συγκέντρωσαν όλα τα υλικά που χρειάζονται για να βάλουν το στενό στον χάρτη.

| |