"Πρώτα απ 'όλα, είναι υψηλής ποιότητας καύσιμα και ενιαία πρότυπα για την παροχή ενοποιημένης υπηρεσίας"

Σε μόλις ένα χρόνο, οι σταθμοί φυσικού αερίου εκρήγνυνται κυριολεκτικά κάτω από το εμπορικό σήμα Gazpromneft στους αυτοκινητιστές. Σχετικά με το γεγονός ότι αυτή η μάρκα προσελκύει προσελκύεται από τον διευθυντή της εταιρείας "Gazprom Neft" στις περιφερειακές πωλήσεις Αλέξανδρος Κρύλοφ

Ένα πρόγραμμα αναπαραγωγής μεγάλης κλίμακας του δικτύου σας στο βενζινάδικο ξεκίνησε. Ποιος είναι ο στόχος της;

Στην πραγματικότητα, η ολοκληρωμένη διαδικασία δημιουργίας μιας νέας μάρκας άρχισε το 2007 και το Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, το έργο εισήλθε στην ενεργό φάση - την εισαγωγή του εμπορικού σήματος στους σταθμούς βενζίνης της εταιρείας. Το γεγονός είναι ότι πριν από μερικά χρόνια, το δίκτυο των σταθμών μας φυσικού αερίου ήταν ένα σύνολο διαφορετικών επιχειρήσεων μορφής, ακόμη και κάτω από διαφορετικές πινακίδες - "Sibneft", "Slavneft", Επεξεργασία, "Συμμαχία", "Novosibirsknefteprodukt". Υπήρξε καθήκον να τους ενοποιήσει, να οδηγήσει σε ομοιόμορφα πρότυπα εργασίας, την ποιότητα των καυσίμων, τους κανόνες τιμολόγησης. Εν ολίγοις, δημιουργήστε ένα ενιαίο δίκτυο βενζινάδικο στο πλαίσιο της παγκόσμιας μάρκας. Ως εκ τούτου, κατά την επανεξέταση, ο εκσυγχρονισμός των σταθμών πραγματοποιείται επίσης: Εισάγονται τυπικές μορφές συμπυκνωμάτων, σύγχρονα πρότυπα εργασίας προσωπικού, άλλα εξαρτήματα.

Αναφέρθηκε ότι το έργο αυτό κοστίζει την εταιρεία περίπου 7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ποια είναι τα χρήματα;

Το μέσο κόστος της επανεξέτασης ενός βενζινάδικου είναι περίπου 8 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει την επαναχρησιμοποίηση της εμφάνισης του σταθμού, τον επαναπροσδιορισμό του καταστήματος, την επισκευή ή την αντικατάσταση των διανομέων καυσίμων, των συστημάτων ασφαλείας ... σε ένα βενζινάδικο με υψηλό δυναμικό πωλήσεων, κατά κανόνα, μεταφέρεται πλήρης ανασυγκρότηση έξω.

Και ποιο είναι το δίκτυο των σταθμών σας φυσικού αερίου γενικά;

Δυναμική: Από την 1η Ιανουαρίου 2008 λειτουργούσαν 770 σταθμοί, 864 αξιοποιήθηκαν, μέχρι τις αρχές του 2010 - 969, και έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των σταθμών φυσικού αερίου έχει ήδη φτάσει τα 994. από αυτές, σε 20 περιοχές της Ρωσίας σε 20 περιοχές Υπάρχουν 819, άλλα 175 περισσότερα στις χώρες της ΚΑΚ: Λευκορωσία, Κιργιζία, Τατζικιστάν, Καζακστάν. Η αλυσίδα λιανικής πώλησης της εταιρείας παρουσιάζεται στη Σερβία, ωστόσο, στο πλαίσιο της μάρκας NIS. Τα επόμενα πέντε χρόνια, σκοπεύουμε να διπλασιάσουμε τον αριθμό των σταθμών. Η ανάπτυξη του δικτύου αποσκοπεί στην επέκταση της ζώνης παρουσίας σε όλο το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, και κυρίως κατά μήκος των κύριων ομοσπονδιακών μονοπατιών, καθώς και σε ξεχωριστές περιοχές πίσω από τα Ουράλια. Η παρουσία και το εξωτερικό θα επεκταθούν.

Ποια πρότυπα είναι ανοιχτά οι σταθμοί αερίου Gazpromneft;

Οι απαιτήσεις είναι οι υψηλότερες - και όσον αφορά την ποιότητα της στέγασης και τη μορφή των ίδιων των σταθμών. Για παράδειγμα, πιο συχνά υπάρχει ένα καφενείο και ένα κατάστημα, στο οποίο, παρεμπιπτόντως, προσφέρουμε πολλά άλλα προϊόντα. Συγκεκριμένα, ένα ευρύ φάσμα ελαίων κινητήρα και μετάδοσης της νεότερης οικογένειας G-Family. Η παρουσία πλύσης αυτοκινήτων και άλλων υπηρεσιών εξαρτάται από έναν αριθμό παραγόντων: περιοχή, ζήτηση για αυτές τις υπηρεσίες, κερδοφορία. Το γεγονός είναι ότι εργαζόμαστε σε μια πολύ σοβαρή και πολύπλοκη επιχείρηση, συνδέεται με υψηλούς κινδύνους και έχει σχεδιαστεί για παρατεταμένη αποπληρωμή των επενδύσεων. Κατά μέσο όρο, οι επενδύσεις στην κατασκευή ενός βενζινάδικου είναι 50-60 εκατομμύρια ρούβλια, εξαιρουμένης του ΦΠΑ. Και η αποπληρωμή επιτυγχάνεται μόνο μετά από επτά ή οκτώ χρόνια στον όγκο των πωλήσεων τουλάχιστον 4000 τόνων καυσίμων ετησίως. Με λιγότερους δείκτες, το έργο είναι πιθανό να είναι ασύμφορη.

Ποιος παρέχει τα καύσιμα σφραγίδας φυσικού αερίου; Πώς ελέγχεται η ποιότητά του;

Ο κύριος προμηθευτής καυσίμων σε όλους τους σταθμούς της εταιρείας, με εξαίρεση αυτούς της Λευκορωσίας, είναι η Gazprom Neft. Οι αγορές από προμηθευτές τρίτων υλών για την εφαρμογή στη Ρωσία, το Καζακστάν, το Κιργιζία και το Τατζικιστάν είναι ενιαία και μπορούν να πραγματοποιηθούν, κατά κανόνα, μόνο όταν οι προγραμματισμένες επισκευές βρίσκονται σε εξέλιξη στο διυλιστήριο της εταιρείας. Στη Λευκορωσία, ο προμηθευτής μας είναι η κρατική επιχείρηση "Belarusneft". Όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου, υπάρχει ένα σύστημα πολλαπλών επιπέδων ελέγχου της. Αυτός είναι ο έλεγχος εισροών των προϊόντων πετρελαίου κατά την είσοδο στην επιστροφή του πιστοποιημένου εργαστηρίου και τον έλεγχο παραλαβής σε κάθε φορτηγό καυσίμου κατά την παροχή καυσίμων στους σταθμούς καυσίμων και τους μηνιαίους ελέγχους σε κάθε βενζινάδικο του κινητού εργαστηρίου και τη διεξαγωγή Αναλύστε τον έλεγχο μεμονωμένα δείγματα σε ένα πιστοποιημένο σταθερό εργαστήριο. Επιπλέον, ένας υποχρεωτικός μηνιαίος έλεγχος ποιότητας ενός κινητού εργαστηρίου στα φορτηγά καυσίμων αφήνοντας το αγρόκτημα των δεξαμενών. Με την ευκαιρία, όλα τα φορτηγά μας είναι εξοπλισμένα με συστήματα παρακολούθησης για τη διαδρομή, οπότε είναι αδύνατο να απομακρυνθούμε κάπου.

Πόσο σοβαρός είναι ο ανταγωνισμός στην αγορά λιανικής πώλησης καυσίμων;

Το επίπεδό του είναι πολύ υψηλό. Δικαστής για τον εαυτό σας: Στη Ρωσία, ένα χίλια αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν 0,65 σταθμούς αερίου, ενώ στην Πολωνία αυτό το σχήμα είναι 0,35, στη Γαλλία - 0,32, στη Γερμανία - 0,3. Μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες θεωρούν ότι αυτό το τμήμα για τον εαυτό τους χωρίς ενδιαφέροντα, ο κορεσμός του βενζινάδικου είναι 0,67. Ταυτόχρονα, η σαφής τάση να εδραιώνεται η λιανική αγορά προϊόντων πετρελαίου είναι ορατός στη Ρωσία. Εάν το 2005 οι κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου ελέγχονταν το 37% των πωλήσεων, τώρα υπάρχουν ήδη περίπου το 50% των πωλήσεων. Οι θέσεις μας είναι ιδιαίτερα ισχυρές στη Δυτική Σιβηρία, Περιοχή Sverdlovsk, Κιργιζιστάν και Τατζικιστάν. Αναπτύσσουμε επίσης ενεργά ένα δίκτυο στην Αγία Πετρούπολη και το σχέδιο μετά την επανεξέταση και την ανασυγκρότηση των σταθμών φυσικού αερίου που ανήκουν στην εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Μόσχας, να λάβουν ένα αξιοσημείωτο μερίδιο στην αγορά της Μόσχας και στην περιοχή της Μόσχας.

Είναι δύσκολο να αναπτυχθεί μια επιχείρηση στις περιοχές όπου οι θέσεις των τοπικών επιχειρήσεων είναι ισχυρότερες;

Το δομικό δυναμικό των νέων σταθμών αερίου είναι πολύ περιορισμένο σχεδόν παντού. Ωστόσο, η διαθεσιμότητα ανεξάρτητων φορέων στις περιφέρειες ανοίγει ευκαιρίες ανάπτυξης λόγω της απορρόφησης τους. Και δεν φοβόμαστε τον ανταγωνισμό με τις τοπικές μάρκες, αφού είμαστε πεπεισμένοι ότι η ομοσπονδιακή μάρκα μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου για τους καταναλωτές είναι πιο ελκυστικός. Αυτό επιβεβαιώνει στατιστικά στοιχεία.

Τι, κατά τη γνώμη σας, είναι το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των σταθμών σας;

Πρώτα απ 'όλα, είναι υψηλής ποιότητας καύσιμα και ενιαία πρότυπα για την παροχή ενός ενιαίου συνόλου υπηρεσίας. Οι άνθρωποι γνωρίζουν ότι, έχοντας μειώσει σε οποιοδήποτε βενζινάδικο Gazpromneft, θα εξασφαλιστούν ότι θα λάβουν υψηλής ποιότητας υπηρεσία που θα τηρούνται από ειδικευμένο και φιλικό προσωπικό. Επιπλέον, κάνουμε ένα στοίχημα σχετικά με την υποδομή του ευρωπαϊκού επιπέδου. Πολλοί από τους σταθμούς μας είναι ανοιχτά καταστήματα και καφετέριες, μπορούν να προσφερθούν πρόσθετες υπηρεσίες: ανταλλαγή ελαστικών, πλύσιμο, εκατό, πλωτήρα. Τέλος, ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι να διασφαλιστεί η διαθέσιμη ανταγωνιστικές τιμές για τους σταθμούς φυσικού αερίου, λαμβάνοντας υπόψη την αγοραστική δύναμη του πληθυσμού σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Δύσκολο να σύρετε τους πελάτες από άλλες μάρκες;

Αφαιρέστε τον πιστή πελάτη είναι δύσκολο. Αλλά στη χώρα μας, ακόμη και εντός του ίδιου δικτύου σταθμών φυσικού αερίου, δεν είναι όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης εξασφαλίζουν αξιοπρεπή ποιότητα καυσίμων και υπηρεσιών. Αυτό μας επιτρέπει να υπολογίζουμε στα ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα: Το Gazpromneft δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα των υπηρεσιών και των προϊόντων.

Ποια προγράμματα-πελάτη χρησιμοποιείτε;

Σε όλους τους σταθμούς φυσικού αερίου Gazpromneft στη Ρωσία, υπάρχει ένα ομοσπονδιακό πρόγραμμα μπόνους "στο δρόμο". Κατά την αγορά αγαθών και υπηρεσιών στο βενζινάδικο μας, ο συμμετέχων του λαμβάνει έκπτωση, η οποία λαμβάνεται υπόψη στον χάρτη της με τη μορφή σημείων. Τα συσσωρευμένα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν για αγαθά και υπηρεσίες που παρέχονται από το δίκτυό μας. Υπάρχουν ήδη πάνω από μισό εκατομμύριο όπως οι άνθρωποι στη Ρωσία. Αλλά είναι μόνο το πρώτο βήμα. Στο μέλλον, σκοπεύουμε να αναπτύξουμε αυτό το πρόγραμμα και να επεκτείνουμε τις δυνατότητες των κατόχων καρτών στο πλαίσιο των συνεργατικών σχεδίων. Οι πελάτες θα μπορούν επίσης να λαμβάνουν και να ξοδεύουν μπόνους, για παράδειγμα, σε σούπερ μάρκετ, εκατό, σαλόνια ομορφιάς, αθλητικά κλαμπ. Συνεχίζουμε και διεξάγουμε μετοχές με τη δυνατότητα λήψης πρόσθετων δώρων και μπόνους. Για παράδειγμα, φέτος οι πιο ενεργοί συμμετέχοντες στο πρόγραμμα "στο δρόμο" έγιναν ιδιοκτήτες SUV και άλλα πολύτιμα βραβεία.

Πρόσφατα, το πρόγραμμα αφοσίωσης του προγράμματος Gazpromneft συζητείται από το Διαδίκτυο. Η εταιρεία κατηγορήθηκε ότι ήταν κάρτες πιστότητας, αποδεικνύεται, δεν δίνει, αλλά πωλεί. Αλλά μέχρι στιγμής οι επικριτές ήταν γρήγορα, αποδείχθηκε ότι από την αρχή του έτους αγοράστηκαν περισσότερες από ένα εκατομμύριο κάρτες δικτύου Gazpromneft. Σχετικά με τις λεπτομέρειες του προγράμματος και ότι στην πραγματικότητα είναι απαραίτητο για τους πελάτες, "Lenta.ru" μίλησε με τον Διευθυντή Περιφερειακών Πωλήσεων Αλέξανδρος Κρύλοφ.

"Lenta.ru": Σύμφωνα με το πρόγραμμα αφοσίωσης, ακόμη και οι πολιτικοί bloggers που φιλοξενούνται;

Alexander Krylov: Νομίζω ότι δεν είναι πιστοί σε εμάς (γέλια). Εγώ, ειλικρινά, έκπληκτος από την προσοχή αυτή. Εργαζόμαστε στις συνθήκες του σοβαρού ανταγωνισμού, ανέβηκαν σε κίνδυνο, ο κίνδυνος είναι δικαιολογημένος, ενώ ο καταναλωτής δεν μπορούσε να εκτιμήσει την προσφορά μας. Αλλά ένα εκατομμύριο κάρτα που πωλείται μιλάει για τον εαυτό του. Και τόσο πολύ θόρυβο! Αν και, πιθανώς, προς το καλύτερο. Έτσι, κάποιος με την επιτυχία του, έπεσα στον ασθενή.

Αλλά ας ξεκινήσουμε από την αρχή. Εάν εν συντομία, ποια είναι η ουσία του συστήματος μπόνους στο βενζινάδικο σας;

Μπορείτε να συγκρίνετε με τα μίλια των αεροπορικών εταιρειών. Αλλά σε αντίθεση με τα προγράμματα αφοσίωσης των μεταφορέων, όταν τα μίλια δεν είναι πάντα βολικά για να αλλάξουν τα εισιτήρια, τα μπόνους μας είναι σχεδόν πραγματικά χρήματα για τα οποία μπορείτε να αγοράσετε μια αγορά ανά πάσα στιγμή. Η αρχή αυτού - ξοδεύετε χρήματα, επιστρέφουμε σε σας ως μπόνους στο χάρτη. Μπορούν να πληρώσουν για ανεφοδιασμό, καθώς και οποιαδήποτε αγαθά και υπηρεσίες στους σταθμούς φυσικού αερίου.

Δηλαδή, τα σημεία μπορούν να δαπανηθούν όχι μόνο για βενζίνη;

Βενζινάδικο - αυτό δεν είναι μόνο ένα μέρος όπου το καύσιμο ξαναγεμίζεται. Πρόκειται για ένα καφενείο και ένα κατάστημα καταστημάτων και ένα βιβλίο βιβλίων και πολλές υπηρεσίες από το Wi-Fi για την ανταλλαγή ελαστικών. Και μερικές φορές το βενζινάδικο μας είναι η μόνη όαση του πολιτισμού, όπου γιορτάζονται ακόμη και τα γενέθλια.

Και τι αγοράζει ένας άνθρωπος σε ένα βενζινάδικο; Υπάρχει ένα είδος "κορυφαίας πωλήσεων";

Αν μιλάμε για συναφή προϊόντα και υπηρεσίες, στη συνέχεια στις επιτυχίες του καφέ. Στον σταθμό της Μόσχας, έχουμε κάπως 900 φλιτζάνια φρεσκοκομμένου καφέ. Πωλείσαμε ένα φλιτζάνι καφέ ανά λεπτό σε χρόνο αιχμής. Στη δεύτερη θέση - τα καυτά σκυλιά, περίπου 600 τεμάχια την ημέρα. Λοιπόν, υπάρχουν αυτοκίνητα κάτω από το δικό μας εμπορικό σήμα.

Μπορείτε να πληρώσετε για τα αποτελέσματα σε οποιοδήποτε βενζινάδικο;

Καθόλου εκτός από αυτόματη. Αλλά τώρα στον αυτόματο βενζινάδικο, ο εξοπλισμός έχει ρυθμιστεί, μετά την οποία η κάρτα πίστης θα κερδίσει και εκεί.

Πόσο είναι το βενζινάδικο στο δίκτυό σας;

Στη Ρωσία, περίπου 1100 και με τις χώρες της ΚΑΚ - περισσότερο από 1400.

Και πόσο ποσοστό των εργαλείων που ξοδεύετε να επιστρέψετε;

Από τα τρία έως πέντε. Εάν πάρετε ένα χρόνο, τότε θα είναι ένα αξιοπρεπές ποσό. Κατά το προηγούμενο έτος, επέστρεψα περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια ρούβλια στις κάρτες με τη μορφή μπόνους. Η πίστη σε εμάς είναι πραγματικά ακριβό. Αλλά είναι πραγματικό για τους πελάτες, και όχι μυθικό όφελος. Το αρχείο για την οικογένεια, κατά τη γνώμη μου, είναι περίπου είκοσι χιλιάδες ρούβλια ετησίως. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να έχετε λίγους μήνες για δωρεάν πλύνετε το αυτοκίνητο και να πίνετε καφέ ενώ περιμένετε.

Σχετικές υπηρεσίες κερδοφόρες, ή τις γράφετε στο μάρκετινγκ;

Θα υπερεκτιμάτε τον προϋπολογισμό μάρκετινγκ. Επιπλέον, δεν υπάρχει καφές και κουλουράκια στους σταθμούς καυσίμων αν το καύσιμο είναι κακό. Εγγυόμαστε την ποιότητα των καυσίμων των δικών μας διυλιστηρίων πετρελαίου, οπότε οι άνθρωποι έρχονται σε εμάς, αλλά αν είναι ήδη εδώ, γιατί να μην τους προσφέρουν κάτι άλλο.

Με τον αρμόδιο σχεδιασμό, τα συναφή αγαθά και υπηρεσίες θα πρέπει να καλύπτουν πλήρως το θεμέλιο των μισθών στον βενζινάδικο και σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν κερδοφόρες και εξαιρουμένων των πωλήσεων καυσίμων. Όσον αφορά τα αποτελέσματα, σε δύο χρόνια σε αυτόν τον τομέα, αυξήσαμε σχεδόν κατά 50% και μάλιστα πήδηξε ότι έχουμε ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα των λεγόμενων "οικιακών καταστημάτων" στη Ρωσία. Επομένως, δεν είναι μόνο κερδοφόρα, είναι ένα σοβαρό μέρος της επιχείρησης.

Εάν επιστρέψετε στην ερώτηση σχετικά με το πρόγραμμα μπόνους, γιατί πληρώνονται κάρτες;

Δεν είμαστε ο μόνος παίκτης στην αγορά, ο ίδιος ο πελάτης επιλέγει από την ποικιλία προτάσεων. Φυσικά, μπορούν να διανεμηθούν εκατομμύρια καρτών, αλλά θα βάλουν στο σπίτι ως εκατοντάδες άλλοι. Εάν ένα άτομο αγοράζει πλαστικό, γνωρίζουμε ακριβώς τι είναι το πρόγραμμά μας. Μετά από όλα, το γεγονός της αγοράς σημαίνει ότι το άτομο θα χρησιμοποιήσει το προϊόν. Από ένα εκατομμύριο αγόρασαν το 85% που έγιναν ήδη αγορές σε ένα νέο χάρτη.

Πόσο κοστίζει?

150 ρούβλια.

Και τι είδους ιστορία με την ανάγκη να πληρώσει για μια επανέκδοση της κάρτας;

Αυτή είναι μια στρέβλωση των πληροφοριών. Εξηγώ. Τώρα προσφέρουμε στους πελάτες μας εντελώς Καινουργιο ΠΡΟΪΟΝ, με τσιπ NFC και άλλες νέες επιλογές. Παλιά κάρτες πράξη, αλλά δεν πωλούνται πλέον. Έτσι ένα εκατομμύριο που εφαρμόζεται είναι οι κάρτες με ένα τσιπ. Βασικά δεν καταλαβαίνω πραγματικά όλο αυτό το θόρυβο. Προτείναμε μια υπηρεσία στις συνθήκες σοβαρού ανταγωνισμού με παρόμοια έργα. Επιλογή για τους πελάτες. Παρ 'όλα αυτά, χάρη στους bloggers για προσοχή, ίσως χάρη σε αυτούς, έχουμε τέτοια αποτελέσματα.

Και τα μπόνους κατά τη μετάβαση σε νέο χάρτη επαναφέρονται;

Αυτό δεν είναι αληθινό. Εάν συνέβη αυτό, αυτό σημαίνει ότι κάπου υπήρξε μια αποτυχία του συστήματος, αλλά στην εντολή εργασίας όλα αυτά τα ζητήματα επιλύονται. Όλα τα σημεία αποθηκεύονται και μεταφέρονται σε μια νέα κάρτα.

Πείτε μας περισσότερα για το τσιπ NFC.

Αυτή η τεχνολογία χωρίς επαφή, μας επέτρεψε να κόψουμε το χρόνο στη σειρά σχεδόν δέκα φορές. Για να συγκεντρωθούν μπόνους στην παλιά κάρτα, απαιτείται από 30 έως 40 δευτερόλεπτα. Τώρα μόνο τρία έως πέντε δευτερόλεπτα, πρέπει μόνο να φέρετε την κάρτα στο τερματικό και αυτό είναι.

Μία από τις τάσεις της μόδας στο λιανικό εμπόριο είναι η πώληση αγαθών με το δικό σας εμπορικό σήμα. Πότε να περιμένετε τη λεμονάδα Gazpromneft ή το κέικ πετρελαίου;

Θα σκεφτούμε το δημιουργικό σας, αλλά για τώρα μας αρέσει τα εμπορικά σήματα G-Drive, Drive Café και "Gazpromneft Gas Station Network, τα οποία έχουν πωληθεί πάνω από 200 προϊόντα κάτω των 200 ετών για τρία χρόνια. Για παράδειγμα, από την ενέργεια, έχουμε ξεπεράσει καιρό όλους τους ανταγωνιστές.

Διαφορετικά προγράμματα μπόνους που Μεγάλες ποσότητες Προσφέρετε παντού, αυτή είναι μια από τις κρίσεις ή μια νέα προσέγγιση στον καταναλωτή;

Οι άνθρωποι και οι εταιρείες είναι πλέον εξαιρετικά προσεκτικά που ανήκουν στην δαπάνησή τους. Επιλέξτε το καλύτερο στην καλύτερη τιμή και στην πραγματικότητα αναλύστε όλες τις διαθέσιμες προσφορές. Είτε προσφέρετε στον αγοραστή το πιο ανταγωνιστικό προϊόν είτε θα φύγει. Ως εκ τούτου, τα προγράμματα αφοσίωσης είναι η καθαρή λογική της αγοράς, αλλά εμφανίζεται στην κρίση νωρίτερα. Οι επιχειρήσεις εγγυάται την ποιότητα των καυσίμων και τις ευνοϊκές συνθήκες στους σταθμούς φυσικού χώρου τους και οι πελάτες επιδεικνύουν πίστη. Ως αποτέλεσμα, όλοι κέρδισαν.

Δεν θα συνέβαινε ότι όταν βελτιώνεται η κατάσταση στην οικονομία σχετικά με αυτά τα προγράμματα θα πρέπει να ξεχάσουν;

Είμαι βέβαιος ότι δεν χρειάζεται να. Οι ισχυρές σχέσεις με τους πελάτες είναι σοβαροί και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ποια συμπεράσματα πραγματοποιείται η εταιρεία σας από την τρέχουσα κρίση;

Και το 2008 συνειδητοποίησα ότι το ερώτημα δεν βρίσκεται στην κρίση, αλλά στην ικανότητά σας να προσαρμόζεται σε νέες συνθήκες. Είμαστε έτοιμοι για οποιαδήποτε μακροοικονομική αλλαγή, και πρώτα απ 'όλα, διότι διεξήγαγαν μια μεγάλη κλίμακα αναδιοργάνωση των πωλήσεων, η οποία ολοκληρώθηκε το 2015. Γενικά, για τη ρωσική αγορά ήταν ένα μοναδικό έργο, καμία εταιρεία καυσίμων δεν το έκανε ακόμα.

Προηγουμένως, οργανώσαμε από την περιφερειακή αρχή, τα κανάλια πωλήσεων και οι λειτουργίες υπηρεσιών αναμίχθηκαν σε έναν λέβητα και ήταν σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητα κάθε μονάδας. Κατά τη διάρκεια της αναδιοργάνωσης, χωρίσουμε επιχειρήσεις - για παράδειγμα, για την πώληση των ατόμων μέσω του δικτύου σταθμών φυσικού αερίου σε όλη τη χώρα απαντά τώρα σε μια εταιρεία λιανικής πώλησης. Και αυτό μας έδωσε πολλά πλεονεκτήματα - μάθαμε να εργαζόμαστε πιο αποτελεσματικά, είναι καλύτερο να κατανοήσουμε την αγορά, γενικά έχουν γίνει πιο κοντά στον πελάτη. Τέτοια προσαρμοστικότητα, είμαι βέβαιος ότι είναι το κύριο πράγμα που βοηθά σε οποιαδήποτε κρίση.

Ποια είναι η κατάσταση στην αγορά λιανικής πώλησης των καυσίμων κινητήρων;

Θα έλεγα ότι η κατάσταση δεν είναι εύκολη. Η αγορά έχει αλλάξει: από το τέλος του περασμένου έτους συμπεριφέρεται όχι άτυπο. Ήταν εκείνη τη στιγμή ότι για το λιανικό εμπόριο ήταν πάντα το πιο κερδοφόρο - και αυτό είναι το τελευταίο και το πρώτο τρίμηνο, - φέτος το περιθώριο πήγε στην κορυφή. Κυριολεκτικά. Δεν έχουμε καν απώλειες στο λιανικό εμπόριο, ακόμη και στο πρώτο, πιο σοβαρό, τρίμηνο. Αλλά κερδίσαμε, ειλικρινά, λίγο. Θεωρώ ότι η κατάσταση όσον αφορά τον λόγο κινητοποίησης και ένα είδος δοκιμής. Αλλάξαμε επίσης το μοντέλο των επιχειρήσεων πωλήσεων του οργανισμού για να εργαστεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες της αγοράς.

Τι συνέβη? Γιατί άλλαξε την αγορά τόσο απότομα;

Η αγορά αλλάζει κυρίως λόγω του ποσού των προϊόντων πετρελαίου. Φέτος το προϊόν στην αγορά έχει γίνει λιγότερο. Γιατί συνέβη? Επειδή αρκετοί παράγοντες έπαιξαν ταυτόχρονα. Πρώτον, άρχισε το επόμενο στάδιο της εισαγωγής του φορολογικού ελιγμού. Το ρωσικό διυλιστήριο στη μάζα τους έχει αναβαθμιστεί και αυξήθηκε το βάθος της επεξεργασίας. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν φυτά στη χώρα, όπου το κλάσμα των πετρελαίων καυσίμων στη γενική ισορροπία των προϊόντων πετρελαίου ανέρχεται στο 40%. Για αυτούς, ο νέος γύρος ήταν κρίσιμη - η ανακύκλωση έγινε μειονεκτική. Άρχισαν να μειώσουν την παραγωγή για την εγχώρια αγορά. Εξαγωγές - ανεξάρτητα από το αργό πετρέλαιο ή το ντίζελ - έγινε πιο κερδοφόρο γι 'αυτούς.

Όλα αυτά συνέβησαν στο φόντο της εμφάνισης ορισμένων εργοστασίων σχετικά με τις προγραμματισμένες επισκευές και την ανασυγκρότηση. Αλλά αν η αγορά ήταν έτοιμη να προγραμματιστεί μείωση του όγκου - τα αποθέματα δημιουργήθηκαν εκ των προτέρων και ελήφθησαν μέτρα για την αναπλήρωση του αναπτυσσόμενου πόρου, τότε δεν υπάρχει.

Το προϊόν στην αγορά έχει γίνει λιγότερο. Η τιμή χονδρικής έχει αυξηθεί. Περιθώριο στο λιανικό εμπόριο. Η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα επιδεινώθηκε την κατάσταση.

Τι νομίζετε ότι είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα;

Νομίζω ότι είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα ή όχι, δεν έχει θεμελιώδη σημασία. Η περιθωριακή είναι λιανική μικρή κατ 'αρχήν. Προχωρούμε από αυτό. Για παράδειγμα, τόσο στα κράτη, όσο και στην Ευρώπη, το περιθώριο λιανικής βενζίνης δεν έχει υπερβεί το 6-8%. Αυτή είναι μια πόλη εκτός πόλης. Στη Ρωσία, πέρυσι, ένα περιθώριο βενζίνης στο λιανικό εμπόριο ήταν 11% κατά μέσο όρο. Κατά το τρέχον έτος, μπορούμε να πούμε πλησίασαν το διεθνές πρότυπο. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το περιθώριο δεν έχει ακόμη εισόδημα. Αυτό, κατά προσέγγιση, η διαφορά μεταξύ της τιμής προμηθειών και του κόστους εφαρμογής του τελικού καταναλωτή. Σε αυτό, "ραμμένα" όλα ευθεία και έμμεσα έξοδα που είναι οι σταθμοί φυσικού αερίου. Στο κέρδος των εργασιών λιανικής έρχονται στο καλύτερο, 2-2,5%. Αυτό είναι αν μιλάμε για την κερδοφορία EBITDA.

Υπάρχει μια φυσική ερώτηση: είναι το 2% των εν λόγω εργαλείων και προσπαθειών που η εταιρεία πετρελαίου ξοδεύει την ανάπτυξη του δικτύου λιανικής πώλησης; Ακόμα, η λιανική δεν είναι η κύρια δραστηριότητα των τυφλών.

Δεν θέτουμε μια ερώτηση για τον εαυτό σας. Καταλαβαίνετε, έχουμε συνεχή παραγωγή. Εάν δεν υπάρχουν πωλήσεις, σταματά την παραγωγή. Ένα αυτο-λιανικό δίκτυο είναι κατά κύριο λόγο ένα εγγυημένο κανάλι πωλήσεων. Στην Αμερική, οι πετρελαϊκές εταιρείες μόλις έφτασαν στο συμπέρασμα ότι το 2% δεν είναι ένας λόγος που να περιέχει το δικό τους δίκτυο λιανικής πώλησης. Επομένως, τελικά αρνήθηκαν από το δικό τους λιανικό εμπόριο. Αλλά θα μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά. Επειδή οι μόνιμες πωλήσεις μπορούν να εγγυηθούν μακρά, δέκαχρονα, συμβάσεις με τους ιδιοκτήτες πόντων πωλήσεων.

Και στην Ευρώπη μια άλλη κατάσταση. Υπάρχει ένας πιο άκαμπτος κανονισμός κατά του μονοπωλίου. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, για παράδειγμα, η διάρκεια των αποκλειστικών συμβάσεων για την προμήθεια αντιπροσώπων καυσίμων περιορίζεται σε πέντε, όσο θυμάμαι, έτη. Ως εκ τούτου, προκειμένου να διασφαλιστεί ο εαυτός σας μια μόνιμη πωλήσεις, μια πετρελαϊκή εταιρεία χρειάζεται ένα σταθμό σταθμού. Ακόμη και όταν οι μεγάλες υπεραγορές κατέληξαν στην αγορά καυσίμων, όπως το Carrefour και το Tesco, και την πραγματοποίησαν πραγματικά κερδοφορία στο λιανικό εμπόριο. Προκειμένου να ανταγωνιστεί με κάποιο τρόπο, οι πετρελαϊκές εταιρείες έπρεπε να συμμετάσχουν σοβαρά στην αποτελεσματικότητα των δικών τους λιανικών αλυσίδων.

Και στη Ρωσία ποιο σενάριο φαίνεται πιο πιθανό;

Δεν είμαι έτοιμος να μιλήσω για ολόκληρη την αγορά. Για τον εαυτό μου, βλέπουμε μια λύση για να βρούμε μια ισορροπία μεταξύ μιας μόνιμης εγγύησης και των δαπανών που συνδέονται με την παροχή του. Το καθήκον μας είναι να πουλήσουμε το μέγιστο ποσό με ελάχιστο κόστος. Αυτή η εργασία επιλύεται σε διάφορα επίπεδα. Πρώτον, στο επίπεδο των οργανωτικών και διευθυντικών λύσεων. Αυτό συμβαίνει όταν τα έξοδα μειώνονται, για παράδειγμα, μεταφέροντας τις λειτουργίες για τη συντήρηση σταθμών στην εξωτερική ανάθεση. Και η πρόσθετη κυκλοφορία και το εισόδημα παράγονται από την ανάπτυξη ενός εξαρτήματος μη καυσίμων - ένα καφενείο, το κατάστημα, και ούτω καθεξής. Το επόμενο επίπεδο είναι λεπτότερο. Για να διαχειριστείτε το κόστος και να προσελκύσουμε πρόσθετη κίνηση, χρησιμοποιούμε έναν πόρο συνεργάτη. Το επόμενο επίπεδο είναι ψηφιακό. Αυτή η δημιουργία μιας ενιαίας τεχνολογικής πλατφόρμας για όλες τις πωλήσεις. Χρησιμοποιήσαμε τον πόρο των οργανωτικών και διαχειριστικών αποφάσεων. Τώρα κοντά στην εργασία με τους συνεργάτες και τη δημιουργία της πλατφόρμας πωλήσεων.

Κάτω από την εργασία με τους συνεργάτες, τι εννοείς;

Εννοώ τη συμμετοχή των εταίρων στη διαχείριση λειτουργίας των δικών μας σταθμών. Μετά την αναδιοργάνωση, βλέπουμε την κερδοφορία όχι μόνο σε κάθε κανάλι. Βλέπουμε την απόδοση κάθε αντικειμένου - δηλαδή κάθε μεμονωμένο βενζινάδικο. Και οι λόγοι για τους οποίους ένας σταθμός έχει υψηλή απόδοση και η άλλη είναι χαμηλή. Αυτό μας δίνει την ευκαιρία για κάθε σταθμό να υπολογίσει το βέλτιστο μοντέλο εργασίας - ανάλογα με την τοποθεσία, την κυκλοφορία και την αγορά. Αυτό είναι ήδη Λεπτές ρυθμίσεις. Υπάρχει μια ομάδα σταθμών που λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά υπό τη δική μας διοίκηση. Υπάρχουν σταθμοί που θα είναι πιο αποτελεσματικοί εάν μεταφράζονται σε αυτόματη λειτουργία. Και υπάρχουν σταθμοί για τους οποίους η βέλτιστη λύση είναι να τους δώσει στον επιχειρησιακό συνεργάτη διαχείρισης.

Μια τέτοια προσέγγιση για τη διαχείριση της σφαίρας των δικών του σταθμών είναι μια γενικά αποδεκτή παγκόσμια πρακτική. Με αυτόν τον τρόπο, οι ευρωπαϊκές πετρελαϊκές εταιρείες έφυγαν σε εύθετο χρόνο. Για παράδειγμα, η ίδια η BP διαχειρίζεται μόνο τους τρίτους σταθμούς. Οι υπόλοιποι σταθμοί διαχειρίζονται οι συνεργάτες.

Πώς ακριβώς σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τους συνεργάτες;

Βασικά μοντέλα εργασίας με εταίρους Επιλέξαμε τρία για τον εαυτό τους. Ο σταθμός μεταδίδεται στη διαχείριση των αντιπροσώπων. Ο σταθμός μεταδίδεται στη διαχείριση του επαγγελματικού λιανοπωλητή. Ο σταθμός μεταδίδεται στην επιχειρησιακή διαχείριση ενός μεμονωμένου επιχειρηματία. Σε κάθε ένα από τα μοντέλα υπάρχουν αποχρώσεις. Αλλά η αρχή όλων. Η εταιρεία διαχειρίζεται το κερδοφόρο μέρος - την προμήθεια καυσίμων και ο εταίρος δαπανών είναι η λειτουργία του βενζινάδικου. Ο εταίρος ενδιαφέρεται άμεσα για την ανάπτυξη της άντλησης και στη μείωση των λειτουργικών εξόδων. Επειδή το εισόδημά του εξαρτάται από αυτό. Πιλοτικά έργα Πηγαίνουμε από το 2014. Είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα. Ας δούμε τι θα είναι η επίδραση της κλιμάκωσης. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρόκειται να μεταδώσουμε όλους τους σταθμούς μας στους εταίρους. Μόνο εκείνοι διαχειρίζονται ποιοι εταίροι θα είναι σε θέση να βελτιώσουμε από ό, τι, λόγω ορισμένων λόγων.

Υπάρχουν ανησυχίες ότι οι εταίροι δεν θα μπορούν να παρέχουν τα ποιοτικά πρότυπα της εταιρείας που υιοθετήθηκαν στην εταιρεία και το ίδιο το προϊόν; Όχι μάταια που λένε - θέλετε να κάνετε καλά, το κάνετε μόνοι σας ...

Αφήνουμε τον ποιοτικό έλεγχο των καυσίμων και της υπηρεσίας. Δεν συζητείται καν. Όλοι οι εταίροι αυξάνονται μια άκαμπτη κατάσταση - πρέπει να συμμορφώνονται με τα εσωτερικά πρότυπα λειτουργικών δραστηριοτήτων μας.

Όλοι οι σταθμοί που εργάζονται υπό την επωνυμία του δικτύου Gazpromneft Network, ελέγχει το ίδιο, σύμφωνα με ένα μόνο εταιρικό πρότυπο. Ανεξάρτητα από εκείνους που διαχειρίζονται - είμαστε ή συνεργαζόμαστε.

Μια άλλη ερώτηση προτείνει: Η εταιρεία αναπτύσσεται πολύ καλά από την αρμοδιότητα της "διαχείρισης των συνοδευτικών επιχειρήσεων", υπάρχει μια σωστή επιτυχημένη μάρκα έρευνας. Γιατί χρειάζεστε έναν επαγγελματία λιανοπωλητή; Υπάρχουν αντιφάσεις ή ακόμη και συγκρούσεις συμφερόντων;

Δεν υπάρχει αντίφαση. Υπάρχουν δύο συμπληρωματικές ιστορίες. Επαγγελματίας λιανικής πώλησης, που εργάζεται στον κλάδο, σε κάθε περίπτωση έχει μεγάλες ευκαιρίες και ικανότητες στην οργάνωση του έργου του καταστήματος, από την πετρελαϊκή εταιρεία. Μπορεί να αλλάξει ποιοτικά την προσφορά αγαθών στο σταθμό. Και αυτή είναι η πρόσθετη κίνηση και τα πρόσθετα λίτρα του υλοποιηθούν. Δεν είμαστε όλοι σταθμοί στους λιανοπωλητές. Μόνο εκείνη την τοποθεσία που σας επιτρέπει να μεταφράσετε ένα κατάστημα σε ένα βενζινάδικο με τη μορφή ενός "βολικού καταστήματος" με εκτεταμένη ποικιλία αγαθών, όπου θα υπάρχουν, συμπεριλαμβανομένων των φρέσκων προϊόντων. Μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας. Το ερώτημα είναι ο λόγος για τον οποίο. Ένας επαγγελματίας θα το κάνει καλύτερα με λιγότερα έξοδα. Αυτό είναι το πρώτο.

Δηλαδή, νομίζετε ότι το μέλλον στο λιανικό εμπόριο καυσίμων για την ανάπτυξη του στοιχείου μη καυσίμων της επιχείρησης;

Η επιχείρηση NUTTY είναι ιδιαίτερα. Βασική ιστορία σε μια άλλη. Ξεκινήσαμε τη συζήτηση με το γεγονός ότι η λιανική καυσίμων είναι μια επιχείρηση χαμηλής ημέρας. Η κερδοφορία του εξαρτάται άμεσα από το πόσο αποτελεσματικά η εταιρεία διαχειρίζεται το κόστος. Ως εκ τούτου, το μέλλον είναι προφανώς μια λύση που θα επιτρέψει τη μείωση του κόστους. Και πιστεύω ότι μια τέτοια λύση είναι - αυτή είναι μια πλατφόρμα πωλήσεων. Έχουμε έναν κατασκευαστή - μια πετρελαϊκή εταιρεία. Υπάρχει ένα προϊόν. Υπάρχει καταναλωτής. Υπάρχει ένα σημείο χύνοντας. Υπάρχουν εταίροι και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη. Η πλατφόρμα που λέω είναι μια ψηφιακή περιοχή όπου οποιοσδήποτε από τους συμμετέχοντες στην αγορά λαμβάνει αμέσως τη λύση που χρειάζεστε. Ο καταναλωτής παίρνει ένα προϊόν υπό ορισμένες συνθήκες. Συνεργάτης - σύμβαση διαχείρισης του σταθμού. Ένας σταθμός φυσικού αερίου τρίτου μέρους αποτελεί σύμβαση για την προμήθεια καυσίμων. Και τα λοιπά. Και η εταιρεία πετρελαίου είναι ο ιδιοκτήτης της πλατφόρμας - παίρνει τις πωλήσεις. Οι όγκοι αυξάνονται πολλαπλά λόγω της ταχύτητας και του αριθμού των συναλλαγών. Και το κόστος είναι ελάχιστο.

Όλα τα κύρια εξαρτήματα της επιχειρηματικής συνιστώσας της πλατφόρμας πωλήσεων που έχουμε. Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι δραστηριότητές μας - όχι μόνο λιανικής, αλλά και μικρά χονδρικά, και εταιρικές πωλήσεις και παράδοση και αποθήκευση και μεταφόρτωση και ποιοτικό έλεγχο. Το τεχνολογικό στοιχείο είναι πιο περίπλοκο - όλα τα ίδια, ο βαθμός αυτοματισμού και διείσδυσης των ψηφιακών τεχνολογιών απαιτείται πολύ υψηλή. Αλλά εργαζόμαστε ήδη σε αυτό.

Οποτε εδω. Μόλις συνδυάσουμε τα επιχειρηματικά εξαρτήματα και την τεχνολογική συνιστώσα σε ένα ενιαίο οικοσύστημα και παρέχουμε πρόσβαση σε αυτό από ένα εξωτερικό περίγραμμα, θα δημιουργήσουμε μια πλατφόρμα πωλήσεων. Μόλις το δημιουργήσουμε, θα αλλάξουμε το τοπίο της αγοράς. Είμαι πεπεισμένος γι 'αυτό. Επειδή είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο καταπολέμησης του κόστους. Τώρα ανέφικτο.

Αναζήτηση κατά " Φτερά Gazprom". Αποτελέσματα: Gazprom - 2424, φτερά - 138.

Αποτελέσματα από 1 έως 15 του 15 .

Αποτελέσματα αναζήτησης:

1. Κερδισμένες κυρώσεις. Επικεφαλής του Τμήματος του 335 πρώην υποδεέστερα Vladimir Kartasyan στα GTSTs, αργότερα έγινε ο Γενικός Διευθυντής του, Παύλος Παρασκήνια, 32 ετών. Τίποτα αστείο - όλα είναι λογικά. Νέα καθήκοντα - Νέοι άνθρωποι - Νέες λύσεις. Είναι αλήθεια ότι οι λύσεις ήταν παλιές, στο πνεύμα της δεκαετίας του '90. Πιστεύεται ότι η μόνη καινοτομία των GTSTs στον τομέα της υποκατάστασης εισαγωγών ήταν ένα πρόσθετο σήμα (30-40%) για όλη την παροχή του MTC. Σύμφωνα με τους εργολάβους " Γκαζοπρομώ", Το πολυμερές Geogrine που καταβλήθηκε για περίπου 35%, για ...
Ημερομηνία: 11.11.2019 2. "Πάπια" Πούτιν δεν δικαιολογούσε το διορισμό. Ακόμα νωρίτερα, σε χρυσό, ένας σημαντικός διορισμός από τον Πούτιν παραλήφθηκε από έναν άλλο υπάλληλο FSO - Σεργκέι Lukash, το 2001 έγινε ο αναπληρωτής πρόεδρος " Γκαζοπρομώ».
Παρασκήνια Αρνήθηκε να μιλήσει με το έργο.
Ημερομηνία: 11/21/2019 3. Αδελφοί Rothenberg από το Ισραήλ "Diva" στη Ρωσία επιχείρηση. Rotenberg Brothers από το Ισραήλ "Diva" στη Ρωσία Business Axelrod από " Γκαζοπρομώ"" Γύρος "για επενδύσεις (8 εκατομμύρια δολάρια), Sechina από τον Peter - στο κτίριο (40 εκατομμύρια ευρώ), Filippov από τη Σαμάρα - στη Γη (800 εκατομμύρια ρούβλια) πρωτότυπο αυτού του υλικού © Kommersant, 11/17/2014 .. .
Μετά από αυτό, η Levitin, οι αδελφοί Rothenberg, οι Scul και οι συνεργάτες της Valery Zuev (στο ισραηλινό διαβατήριο Valerie Zoev), Βλαντιμίρ Βέτωβ και Αντρέι Παρασκήνια Κατά τη διάρκεια των περαιτέρω συναντήσεων, ο κ. Filippov έπεισε ότι για την απλούστευση της διαδικασίας πώλησης της Γης ...
Ημερομηνία: 17.11.2014 4. Cottage με θέα στον πρόεδρο. ... κατέχουν δημόσιες εκδηλώσεις "και τέτοιες συναλλαγές περιλαμβάνουν" στη συνήθη νόμιμη πρακτική που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της εκτέλεσης της διαχείρισης των εξουσιών τους ", εξηγείται στον σύμβουλο απαντήσεων στους διοικητικούς υπαλλήλους του Προέδρου Έλενα ΚΡΥΛΒΑ. ...
... και πολλά κτίρια κατοικιών σε 131-156 τετραγωνικά μέτρα. m. Πριν από την ανακοίνωση το 2014, οι συνιδιοκτήτες της Sogaz του Sogaz ήταν οι δομές της Τράπεζας "Ρωσία" Γιούρι Kovalchuk, Βόλγα Group Gennady Timchenko, " Γκαζοπρομώ"Και ο ξάδελφος του Πούτιν - ο Mikhail Shelyova ...
Ημερομηνία: 14.07.2016 5. Πού αρχίζει η επιχείρηση πετρελαίου της Αγίας Πετρούπολης. ... για την οποία ο Vladimir Kumarin (Barsukov) κατηγορείται σήμερα, και ο Αλέξανδρος Παρασκήνια - Τρέχουσα επικεφαλής του Τμήματος Περιφερειακών Πωλήσεων " Γκαζοπρομώ Λάδι. Αλέξανδρος Παρασκήνια Η απάντηση στο αίτημα της Novaya Gazeta επιβεβαίωσε ότι ήταν ο ιδρυτής του Petrobild, "που ασχολείται με έργα διαχείρισης ακινήτων", και ότι ήταν εξοικειωμένη με το Dmitry Skigin και το Σεργκέι Βασιλείο - «πραγματοποίησαν κοινά έργα υπό πεττόλι. Παρασκήνια Επίσης, εξήγησε ότι οι δραστηριότητες της Petrobilda, "Όπως ο καθένας ...
Ημερομηνία: 04/15/2011 6. Maundles του μεγάλου τρόπου: από την Vladimir Vladimirovich. Το πρωτότυπο αυτού του υλικού © The New Times, 04/19/2010, Φωτογραφία: "Kommersant" Ορόσημα του Grand Path: Από τη Σόφια V. Vladimir Vladimirovich Το μονοπώλιο φυσικού αερίου μετατράπηκε σε ένα πολιτικό εργαλείο "Sofya Vaselyanna" στη γλώσσα του αντιφρονούντος - Σοβιετική αρχή Oksana Gharsna, Dmitry Dokuchaev, Dmitry Παρασκήνια Alexey Miller και Βλαντιμίρ Πούτιν (στο παρασκήνιο) " Γκαζοπρομώ"Ξεκίνησε ως οικονομικό πείραμα της σοβιετικής εξουσίας.
Ημερομηνία: 04/20/2010 7. Αγία Πετρούπολη Ποινικού-αστυνομικού είναι SPRUIR. Οι πηγές στις ειδικές υπηρεσίες επιβεβαίωσαν ότι τα ερωτήματα σχετικά με τη διορισμό μιας θέσης στο " Γκαζοπρομώ"Και οι θυγατρικές του αλυσίδων λύσατε τον αναπληρωτή πρόεδρο της μονοπωλιακής ασφάλειας του Αερίου Σεργκέι Λουκασά.
... γι 'αυτόν ιατρική εξέταση, ωστόσο Παρασκήνια Άρχισε να εξηγεί τον Makovoz ότι έχει μια ειδική ομάδα και σε κάθε περίπτωση (ερευνητής) θα κατέχει αυτή την ιατρική εξέταση. Τότε οπαδός Παρασκήνια Είπε ότι αυτός (Makovoz) είναι απαραίτητος ...
Ημερομηνία: 03/11/2011 8. Λάδι σε επτά λόφους. Ιβάν. Παρασκήνια, Κύκνος, καρκίνος και πλέγμα "Το μπερδεμένο των προβλημάτων γύρω από το διυλιστήριο της Μόσχας δεν προκαλεί έκπληξη. Ένα πολύ ελκυστικό περιουσιακό στοιχείο. Το εργοστάσιο παρέχει το 55% των τροφίμων καυσίμων στην περιοχή της Μόσχας. Και η Μόσχα είναι η μεγαλύτερη αγορά καυσίμων: εδώ τα περισσότερα αυτοκίνητα, η πιο αποτελεσματική ζήτηση, τα τρία μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας (Aviakherosin κάνουν επίσης διυλιστήριο). Γενικά, γενικά, το εργοστάσιο είναι το έβδομο μεγαλύτερο στη χώρα, παράγει 10 εκατομμύρια τόνους πετρελαϊκών προϊόντων ετησίως. Αυτό είναι πολλά. Σταθμοί αερίου BP, "Tatneft", " Γκαζοπρομώ Λάδι, MTK ...
Ημερομηνία: 09/12/2007 9. Συμβάσεις για τον ομιλητή. ... Κατασκευή κατοικιών και δικτύων λέβητα στο πλαίσιο του προγράμματος του Petrybpettenergo LLC ("κόρη" Γκαζοπρομώ Θερμική πισίνα ") για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος τροφοδοσίας θερμότητας. Έτσι, ο Petrostra ήταν εργάτης για την κατασκευή κατοικιών λέβητα αερίου και δικτύων θέρμανσης στη λεωφόρο Nevsky, 22-24, NAB. River Fontanka, 46, σε ανά. ΚΡΥΛΒΑ., 3, και για άλλες διευθύνσεις στις κεντρικές περιοχές της Αγίας Πετρούπολης. Αλλαγή εξειδίκευσης και τη δημιουργία μιας επιτυχημένης εταιρικής σχέσης "Petrostroy" με " Γκαζοπρομώ"Ο χρόνος συμπίπτει με την εκλογή του Vyacheslav Makarov ηχείο Zs είναι ...
Ημερομηνία: 27.10.2014 10. Ο Leonid Lebedev βρήκε μια ενεργειακή επιχείρηση. Αλλά η TKS δεν μπορούσε να πληρώσει προς ενοικίαση και το 2012, έγινε πτώχευση, αφήνοντας μετά από τον εαυτό του ένα χρέος για προμήθειες αερίου πριν Γκαζοπρομώ Interregionalgaz tver "2,7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Στα τέλη του 2015, ο Korolev κηρύχθηκε ότι ήθελε. Από την περίπτωση αυτή, μετά τη μετατροπή του Lonicera και κατανέμεται σε ξεχωριστή παραγωγή μιας νέας υπόθεσης κατά του Lebedev, μια πηγή "δηλώσεων" ξέρει. Ένα άλλο πράγμα που αναφέρεται ΠαρασκήνιαΘεωρήθηκε στο δικαστήριο διαιτησίας του Yaroslavl (βλ. RPN).
Ημερομηνία: 09/22/2016 11. Δεν μπορούμε να διδάξουμε. "Με τη βοήθεια ανεπίσημων μεθόδων εξαναγκασμού από τις αρχές, οι επιχειρηματίες αρχίζουν να συμμετέχουν σε έργα, τα οποία διαφορετικά δεν θα πληρώσουν προσοχή" © "Εταιρεία", 04/30/2007 Δεν ξέρω πώς να πάω Andrei Παρασκήνια Οδήγηση οικονομιών σε ...
Σύμφωνα με ανεπίσημα δεδομένα, οι αξιωματούχοι του Κρεμλίνου θεωρούσαν ότι ο Βλαντιμίρ Ποτανίνης ως νέος ιδιοκτήτης της κολοκύθειας, του ρωμαϊκού Αμπραμπόβιτς και του ίδιου " Γκαζοπρομώ».
Ημερομηνία: 02.05.2007 12. Floating NPPs: "Chrome Duck" Rosatom. Uranium Pontoon στο ηφαίστειο ομίχλης ειδικών του Κεντρικού Ακαδημαϊκού ΚΡΥΛΒΑ. Στην Αγία Πετρούπολη (συγκρότημα Επιστημονικό Κέντρο Παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία.
- το έργο της δημιουργίας πλωτό σταθμών ενδιαφέρεται ακόμη και " Γκαζοπρομώ"," Συνεχίζει ο Σεργκέι αρουραίοι. - Η ηγεσία της Gazprom θεωρεί ότι είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν το ΣΔΙΤ για να τροφοδοτήσει την παραγωγή και τη μεταφορά υδρογονανθράκων στο ράφι των βόρειων θαλασσών και ...
Ημερομηνία: 28.06.2007 13. Divori και "Πυραμίδες". Στη Ρωσία, εύφορο έδαφος για την κατασκευή των "πυραμίδων" Andrei Παρασκήνια Η επιχειρηματική ζωή του MMM και συχνά κερδίζει.
Για παραδείγματα, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν είναι απαραίτητο να φτάσετε μακριά - σχεδόν όλες οι μεγάλες ρωσικές εταιρείες, όπως το Lukoil, " Γκαζοπρομώ"Και δεκάδες άλλοι, διαπραγματεύονται με τον δείκτη P / E, που υπερβαίνουν σημαντικά το 10. Χέρι από το Rio de Janeiro Χαμηλό επενδυτικό απόθεμα ...
Ημερομηνία: 20.03.2007 14. Ποια θα είναι η "Εθνική Έκθεση". τα δολάρια, τα οποία υπόκεινται σε πληρωμή το 2004, καθώς και τα χρέη των εταιρειών στις οποίες μπορεί να παρουσιαστεί το κράτος (Alrosa, Γκαζοπρομώ, Yukos, κλπ.).
Η ταχεία διοικητική μεταρρύθμιση μοιάζει με τον μύθο ΚΡΥΛΒΑ. "Κουαρτέτο".
Ημερομηνία: 05.04.2004 15. Μεγάλα πιάτα Nemtsov σε δύο ώρες θα είμαι μέσα Γκαζοπρομώ Lisovsky.
Και υπάρχει ακόμα Λάρισα ΚΡΥΛΒΑ., Συγγραφέας μου.

Convitom.ru ® - Εθνικό εμπορικό σήμα. Άμυνα Νο. 319929. 18+. [Προστατεύεται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου]

Υπό τις συνθήκες οικονομικής ύφεσης για τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην καταναλωτική αγορά, η διατήρηση της πίστης του πελάτη γίνεται ιδιαίτερα σημαντική. Ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες της αγοράς καυσίμων της Σιβηρίας, με τη δική του παραγωγική βάση στην περιοχή, είναι το δίκτυο βενζινάδικων Gazpromneft (GPN). Εκπροσωπείται ευρέως στο Omsk, Novosibirsk, τις περιοχές του Κεμπέρου, η εταιρεία αναπτύσσεται ενεργά σε γειτονικές περιοχές. Ο Διευθυντής Περιφερειακών Πωλήσεων PJSC Gazprom Neft, Alexander Krylov, ενημερώθηκε για το πώς να κρατήσει τον αγοραστή στην αγορά καυσίμων, τον ανταγωνισμό και τα έξοδα για το μάρκετινγκ.

- πόσο Πέρυσι Rose ανταγωνισμός στην αγορά καυσίμων;

Ο ανταγωνισμός αυξάνεται πάντα στην κρίση, η αγορά του πωλητή μετατρέπεται στην αγορά του αγοραστή. Οι παίκτες οδηγούν πιο επιθετικές πολιτικές και επιδιώκουν να κατακτήσει τον πελάτη χρησιμοποιώντας την πολιτική τιμολόγησης.

Εάν οδηγείτε τις περιοχές, μπορείτε να παρατηρήσετε την κυριαρχία ενός δικτύου σταθμών φυσικού αερίου. Για παράδειγμα, στο Omsk, το Novosibirsk κυριαρχείται από ένα δίκτυο Fetings GPN, στην επικράτεια Altai - Rosneft. Μπορεί να υπάρχει μια αίσθηση ότι τα εδάφη χωρίζονται μεταξύ μεγάλων εταιρειών. Τι καθοδηγείτε κάνοντας μια απόφαση σχετικά με την προώθηση του δικτύου σε μια συγκεκριμένη περιοχή;

Το δίκτυο βενζινάδικων μας υλοποιεί το δικό της καύσιμο, αντίστοιχα, πρώτα απ 'όλα, η θέση των φυτών εξευγενισμού πετρελαίου "Gazprom Neft" είναι σημαντική για εμάς. Τα περισσότερα ανατολικά από αυτά - το διυλιστήριο OMSK, είναι αυτός που παρέχει βενζίνη και ντίζελ καυσίμων σταθμών φυσικού αερίου στη Σιβηρία Ομοσπονδιακή περιοχή. Αυτό το φυτό είναι ένα από τα πιο ισχυρά και σύγχρονα στη χώρα και εμείς, με τη σειρά τους, μπορούμε να εγγυηθούμε τους πελάτες των σταθμών φυσικού αερίου στη διατήρηση της ποιότητας καυσίμων του εργοστασίου λόγω του διαφανούς συστήματος εφοδιαστικής και του ελέγχου σε κάθε στάδιο παράδοσης.

Πέρυσι, η Gazpromneft εισήλθε στο βενζινάδικο στη Δημοκρατία του Altai με το δίκτυό της, αύξησε την παρουσία της στην επικράτεια Krasnoyarsk. Γιατί ακριβώς αυτές οι περιοχές;

Και η επικράτεια Krasnoyarsk και η Δημοκρατία του Altai, θεωρούμε ελπιδοφόρα για την ανάπτυξη. Στο έδαφος Krasnoyarsk στο τέλος του 2015, μισθώσαμε 14 σταθμούς, και τώρα πρέπει να αξιολογήσουμε την αποτελεσματικότητά τους. Η Δημοκρατία της Altai είναι μία από τις πιο δημοφιλείς περιοχές του εγχώριου τουρισμού. Η ροή των αυτοκινητιστών που έρχονται σε τοπικά θέρετρα από γειτονικές περιοχές και όχι μόνο αυξάνεται το έτος. Μπορούμε να πούμε ότι θα συναντηθούμε τους πελάτες μας, επειδή η ποιότητα των καυσίμων και της υπηρεσίας για όσους πήγαν για εκατοντάδες ή ακόμα και χιλιάδες χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου τους, αποτελεί εγγύηση ενός άνετου ταξιδιού.

- Τι μερίδιο της αγοράς στη Σιβηρία παίρνει σήμερα;

Στο τμήμα λιανικής - 30%. Επί του παρόντος, έχουμε 390 σταθμούς φυσικού αερίου στη ομοσπονδιακή συνοικία της Σιβηρίας.

- Σε κρίση, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις σας, η αγοραστική δύναμη μειώθηκε;

Με το ρυθμό επιβράδυνσης Οικονομική ανάπτυξηΦυσικά, η φερεγγυότητα του πληθυσμού μειώθηκε και η φερεγγυότητα και αυτό δεν μπορούσε να επηρεάσει τη συμπεριφορά των καταναλωτών. Ο συντελεστής τιμών έχει γίνει πιο σημαντικός, αλλά ταυτόχρονα, οι άνθρωποι έχουν μάθει να εκτιμούν την ποιότητα, οπότε η αναλογία τιμών και ποιότητας έχει γίνει το πιο σημαντικό.

- Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα να δηλώσετε μια σημαντική έκπτωση από ό, τι μπορείτε να προσελκύσετε τον αγοραστή;

Εμπιστοσύνη, υποθέτω. Πολύ μεγάλη έκπτωση σημαίνει ότι αρχικά υπερεκτιμάσατε την τιμή. Μπόνους που επιστρέφουμε τους πελάτες μας ως μέρος του προγράμματος αφοσίωσης, είναι ένα είδος ευγνωμοσύνης για την επιλογή και την εμπιστοσύνη. Και αυτοί οι δείκτες είναι άμεσα αναλογικοί: όσο περισσότερο αγοράζετε από εμάς, τόσο περισσότερο αποθηκεύετε.

Από τις αρχές του 2016, ενημερώσατε την πλατφόρμα προγράμματος πίστης και αν πολλές εταιρείες δίνουν τις αθροιστικές κάρτες των πελατών τους, αποφασίζετε να τα πουλήσετε. Τι συνθήκες προσελκύουν πελάτες σε εσάς;

Για ένα μήνα και ένα μισό, πωλήσαμε περισσότερα από ένα εκατομμύριο νέες κάρτες μπόνους "στο δρόμο", και επιθυμώντας να τους αποκτήσουν γίνονται όλο και περισσότερο, σε ορισμένα μέρη, έχουμε ακόμη ένα έλλειμμα που θα αποδώσουμε γρήγορα. Σε αντίθεση με τα προγράμματα πίστης, όπως οι αεροπορικές εταιρείες, όταν τα μίλια δεν είναι πάντα εύκολο να μετατραπούν σε εισιτήρια, τα μπόνους μας είναι πραγματικά χρήματα που μπορείτε να μετατρέψετε σε αγαθά και υπηρεσίες ανά πάσα στιγμή. Η αρχή αυτού: ξοδεύετε χρήματα, επιστρέφουμε σε σας ως μπόνους που μπορείτε να αγοράσετε τόσο τα καύσιμα όσο και τα αγαθά και τις υπηρεσίες στους σταθμούς φυσικού αερίου.

Δεν είμαστε οι μόνες στην αγορά, η κατάσταση είναι απολύτως μια αγορά, ο πελάτης επιλέγει από όλες τις ποικιλίες προτάσεων. Όταν ένα άτομο αγοράζει ένα χάρτη, γνωρίζουμε ακριβώς ότι το πρόγραμμα μας είναι σε ζήτηση. Και αν το μήνα των καρτών αγόρασε ένα εκατομμύριο, σημαίνει ότι είναι επίσης δημοφιλές. Και, φυσικά, το γεγονός της αγοράς σημαίνει ότι το άτομο θα χρησιμοποιήσει την κάρτα. Από αυτό το εκατομμύριο, το 85% έχει ήδη κάνει αγορές σε νέο χάρτη.

Πέρυσι, επέστρεψα περισσότερα από 6 δισεκατομμύρια ρούβλια στις κάρτες. με τη μορφή μπόνους. Η πίστη σε εμάς είναι πραγματικά ακριβή. Αλλά οι πελάτες αισθάνθηκαν πραγματικά και όχι μυθικά οφέλη.

- Το πρόγραμμα μπόνους φέρνει τα κέρδη ή τα έξοδα γράψτε στο μάρκετινγκ;

Θα υπερεκτιμάτε τον προϋπολογισμό μάρκετινγκ. Επιπλέον, καταλαβαίνουμε ότι δεν υπάρχει καφές και κουλουράκια στους σταθμούς φυσικού αερίου, αν το καύσιμο είναι κακό. Οι σταθμοί αερίου Gazpromneft εγγυάται τη διατήρηση των εργοστασιακών χαρακτηριστικών των καυσίμων που παρέχονται από τα δικά της πετρελαϊκά διυλιστήρια της εταιρείας και γι 'αυτό οι άνθρωποι έρχονται σε εμάς. Και δεδομένου ότι είναι εδώ, γιατί να μην τους προσφέρουν κάτι άλλο; Και αυτό δεν είναι μόνο κερδοφόρο, αυτό είναι ένα σοβαρό μέρος της επιχείρησης. Με τον αρμόδιο σχεδιασμό, τα συναφή αγαθά και υπηρεσίες θα πρέπει να καλύπτουν πλήρως το Ταμείο Αμοιβών των Εργαζομένων και σε ορισμένες περιπτώσεις οι σταθμοί φυσικού αερίου θα είναι κερδοφόρες ακόμη και χωρίς καύσιμα. Όσον αφορά τα αποτελέσματα, σε δύο χρόνια σε αυτόν τον τομέα, αυξήσαμε σχεδόν κατά 50% και ακόμη και πήδηξε ότι έχουμε ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα των λεγόμενων "οικιακών καταστημάτων" στη Ρωσία.

- Ποια είναι τα σχέδιά σας για την ανάπτυξη αυτού του τμήματος; Έχετε ήδη μετατρέψει τα εμπορεύματα.

Τώρα στους σταθμούς του δικτύου μας εφαρμόζουμε πάνω από 200 προϊόντα με τα τρία δικά τους μάρκες. Το πρώτο είναι το gazpromneft. Αυτά είναι κυρίως βασικά συνακόλουτα προϊόντα καθημερινής ζήτησης. G-Drive - Προϊόντα από ένα τμήμα πριμοδότησης που σχετίζονται με το επώνυμα καυσίμων μας. Η Drivecafé είναι η τρίτη μάρκα μας. Για τις πωλήσεις ενεργειακών ποτών G-Drive, έχουμε ξεπεράσει καιρό όλους τους ανταγωνιστές - στις καλύτερες περιόδους πωλήθηκαν σε 80 χιλιάδες δοχεία ανά μήνα. Ξεκινήσαμε να ανταγωνίζουμε τον Red Bull στα ράφια του βενζινάδικου μας. Έτσι, η ιδέα γεννήθηκε για να καταστήσει ένα κοινό προϊόν, το οποίο υλοποιήθηκε. Η απελευθέρωση του κόκκινου ταύρου για το ρόφημα G-Drive το 2015 έγινε η παγκόσμια προηγούμενη για μια συν-μάρκα με κόκκινο ταύρο και προκάλεσε μεγάλο συντονισμό. Σε αυτό δεν σχεδιάζουμε να σταματήσουμε και στο εγγύς μέλλον θα παρουσιάσουν νέα προϊόντα υπό το δικό μας εμπορικό σήμα.

Το κόστος της προώθησης μάρκετινγκ αυξήθηκε; Πώς η εταιρεία υπό την επίδραση της κρίσης άλλαξε τη στρατηγική της συμπεριφοράς της στην αγορά;

Διατηρήσαμε την παραδοσιακή μας δραστηριότητα, όπως ομοσπονδιακές μετοχές για πελάτες με καλά βραβεία. Κυριολεκτικά την περασμένη εβδομάδα, συνοψίσαμε τα αποτελέσματα του πρωταθλήματος εποχής του χειμώνα ", στο οποίο 6 ενθουσιώδεις αυτοκινήτων από διαφορετικές περιοχές της χώρας έλαβαν κουπόνια για δύο στο Σότσι. Δύο από αυτά, παρεμπιπτόντως, οι Σιβηρίας.

Επιπλέον, όπως γνωρίζετε, έχουμε ένα μοναδικό κανάλι για την προώθηση των καυσίμων Premium Drive. Αυτό είναι το autosport. Το 2015, η ομάδα αγώνων G-Drive για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού μηχανοκίνητου αγώνων δεν ανέβαινε μόνο στο βάθρο και έγινε ο παγκόσμιος πρωταθλητής στην αντοχή της FIA WEC. Χάρη στην επιτυχία του έργου Racing G-Drive, καταφέραμε να μειώσουμε το κόστος της εφαρμογής του στο 30%. Αλλά αυτό δεν οφείλεται στην εξαναγκασμένη εξοικονόμηση. Ακριβώς η αθλητική μας πρόοδος έκανε ένα έργο ελκυστικό για τους χορηγούς, μετατράπηκε σε ένα εμπορικό σήμα που φέρνει εισόδημα.

- Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις σας, η λιανική διαίρεση της εταιρείας είναι έτοιμη για την κρίση;

Το 2008 συνειδητοποίησα ότι το ερώτημα δεν ήταν στην κρίση, αλλά στην ικανότητά σας να προσαρμόζεται σε νέες συνθήκες. Τι συμβαίνει τώρα στην αγορά; Οι άνθρωποι και οι εταιρείες αρχίζουν εξαιρετικά προσεκτικοί στους ξοδεύουν. Επιλέξτε το καλύτερο στην καλύτερη τιμή και στην πραγματικότητα αναλύστε όλες τις διαθέσιμες προσφορές. Ή προσφέρετε στον αγοραστή ένα ανταγωνιστικό προϊόν, ή θα φύγει. Δεν μας αφήνουν. Μάλλον, αντίθετα. Έτσι, όλοι μας το κάνουμε σωστό και προσπαθούμε να περάσουμε τη σύνθετη οικονομική κατάσταση χωρίς να χάσει έναν μόνο πελάτη.

Ιδιωτική επιχείρηση

Krylov Alexander Vladimirovich

Γεννήθηκε στις 17 Μαρτίου 1971 στο Λένινγκραντ. Το 1992 αποφοίτησε από το LMU (Λένινγκραντ), το 2004 - η Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης, το 2007 - Μόσχα Διεθνές Ανώτατο σχολείο Business Mibis, MBA στην ειδικότητα "Στρατηγική διαχείριση και επιχειρηματικότητα". Επίσης, έλαβε MBA στην επιχείρηση πετρελαίου στην οικονομία της Σχολής της Στοκχόλμης.

Από το 1994 έως το 2005 εργάστηκε σε ανώτερες θέσεις στη Ρωσική-Καναδική κοινοπραξία "Petrobild", CJSC "City Center για Real Estate", CJSC Alpol.

Από το 2005, υπηρέτησε ως αναπληρωτής επικεφαλής της Διεύθυνσης εφαρμογής στην Sibur LLC. Το 2007, μετακόμισε στη θέση του επικεφαλής του τμήματος πετρελαϊκών προϊόντων υποστήριξης "Gazprom Neft". Από τον Δεκέμβριο του 2009 - Διευθυντής περιφερειακών πωλήσεων Gazprom Neft.

Τον Οκτώβριο του 2014 έλαβε το βραβείο Αριστού, καθιστώντας το πρώτο στον υποψήφιο "Καλύτερο Εμπορικό Διευθυντή".

Εταιρικό Προφίλ

Pjs gazprom neft

Κάθετα ολοκληρωμένη εταιρεία πετρελαίου, οι κύριες δραστηριότητες των οποίων - εξερεύνηση και ανάπτυξη πετρελαϊκών πεδίων, εξευγενισμού πετρελαίου και παραγωγή και πώληση πετρελαϊκών προϊόντων. Τα αποδεδειγμένα αποθέματα υδρογονανθράκων σύμφωνα με την ταξινόμηση SPE (PRMS) είναι 1,44 δισεκατομμύρια τόνοι ισοδύναμου πετρελαίου, οι οποίες βάζουν τη Gazprom Neft σε μία σειρά με τις 20 μεγαλύτερες εταιρείες πετρελαίου στον κόσμο.

Η δομή της Gazprom Neft περιλαμβάνει περισσότερες από 70 επιχειρήσεις παραγωγής πετρελαίου, διυλιστηρίων και πωλήσεων στη Ρωσία, τις γειτονικές χώρες και μακριά στο εξωτερικό. Η εταιρεία επεξεργάζεται περίπου το 80% του παραγόμενου λαδιού. Όσον αφορά τη διύλιση πετρελαίου, οι τρεις κορυφαίες μεγαλύτερες εταιρείες στη Ρωσία καταλαμβάνουν την τέταρτη θέση όσον αφορά την παραγωγή. Η εταιρεία εργάζεται στις μεγαλύτερες περιοχές πετρελαίου και φυσικού αερίου της Ρωσίας: Khanty-Mansiysk και Yamalo-Nenets Αυτόνομες περιοχές, Tomsk, Omsk, περιοχές Orenburg. Οι κύριες εγκαταστάσεις επεξεργασίας βρίσκονται στις περιοχές Omsk, Μόσχα και Yaroslavl, καθώς και στη Σερβία. Επιπλέον, η Gazprom Neft εφαρμόζει έργα στον τομέα της εξόρυξης στο Ιράκ, τη Βενεζουέλα και άλλες χώρες. Τα προϊόντα Gazprom Neft εξάγονται σε περισσότερες από 50 χώρες του κόσμου και υλοποιούνται σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία και στο εξωτερικό μέσω δικτύου επιχειρήσεων πωλήσεων. Το δίκτυο βενζινάδικο της εταιρείας περιλαμβάνει σχεδόν 1.75 χιλιάδες σταθμούς στη Ρωσία, τις χώρες της CIS και την Ευρώπη.

Αφήθηκε Αλίνα Ιλυίνα