Molly Carney, il primo del capitano della donna certificata del Nord America fleet della spesa

Sono o no - donne su una flotta? Da un lato, nel cortile del 2016, quando le donne sono assolutamente ovunque, non importa quanto tradizionalmente il maschio non sia considerato comunque. D'altra parte, la flotta è estremamente conservatrice in questa materia, e la sovrattassa "donna sulla nave è quella di essere la sfortuna" instillare ancora la paura superstiziosa dei cuori dei marinai. "La professione marittima non è un caso di babskaya," retrogrado sarà sprezzantemente. "Sei una donna!" - Scremare femministe. Quindi puoi capire chi è giusto, ti offriamo una selezione di fatti interessanti.

- Secondo l'International Maritime Organization (IMO), ci sono 1,25 milioni di marinai nel mondo. Le donne tra loro sono solo dell'1-2%, ma questo numero è in crescita. Nel settore delle crociere, il loro numero aumenta al 17-18%. In generale, la maggior parte delle donne sulla flotta che corre sulle navi passeggeri - traghetti e fodere. Ci sono solo il 6% dei marinai sulla flotta merci.

- Nel 1562, il re della Danimarca Frederick II ha emesso un decreto, in cui, in particolare, la seguente formulazione era contenuta: "Le donne e i maiali accedono alle navi di Sua Maestà è proibito; Se vengono trovati sulla nave, dovrebbero essere immediatamente gettati fuori bordo. " La sua galantrata Maestà non era sola a suo parere - 150 anni dopo, l'imperatore Pietro I, da zero creato la flotta militare russa, aderì alle stesse regole.

- Il primo capitano del mondo nuoto lontano Anna Schetinina è considerata. Iniziare un semplice marinaio, è diventata il capitano in 27 anni. Il cortile era del 1935. Anna era famosa per il mondo intero con il suo primo volo, conducendo una nave da carico "Chavich" di Amburgo attraverso Odessa e Singapore a Petropavlovsk-Kamchatsky. Per molti anni, la compagnia di navigazione baltica ha guidato il processo, ha servito davanti alla testa del porto e al decano della Facoltà di Facoltà. Conosciuto dicendo "La donna su un ponte non è un posto!" - nel suo caso, piuttosto paradossale.

- Non tutti i paesi ugualmente inviano volentieri donne a lavorare sulla flotta. Il 51,2% dei marinai è immigrati da Europa occidentale Sia gli Stati Uniti, il 23,6% dell'Europa orientale, del 9,8% dall'America Latina e dall'Africa, del 13,7% dall'Asia dell'Asia orientale, e solo dell'1,7% del Sud Asia e del Medio Oriente. Ciò è dovuto al fatto che nei paesi orientali l'atteggiamento nei confronti di una donna è più conservatori che in occidentale. Non lontano a sinistra dai paesi di lingua ispanica orientale. "Barestay, incinta, in cucina" - Molto famoso in America Latina proverbio.

- Nel luglio 2009 Turkish BalkerHorizon-1.L'orizzonte Trading Maritime è stato catturato dai pirati somali. L'equipaggio del Balker includeva una donna-navigatrice - Akmbay Akmbay di 24 anni. I pirati hanno mostrato halanyery degno di flibusanti del XVII secolo, - gli ha permesso di chiamarla relativa alla Turchia quando e quanto vuole. La ragazza ha rifiutato, affermando che non aveva bisogno di privilegi, e la sua casa avrebbe chiamato lo stesso quando è stato permesso agli altri membri dell'equipaggio.

- La prima donna-capitano del mondo di Iceer - Russian Lyudmila Tryeva. È diventata capitano di navigazione a lungo raggio nel 1987, quando aveva quarant'anni. Uno dei primi a spendere dall'Europa in Giappone nel Nordmorsky dal commissario Ledo-Commissario Tiksi. A quarantuno, si sposò e ha quasi gettato il mare su richiesta di suo marito, ma rifletteva, ha continuato la sua carriera. È riconosciuto che il matrimonio si è rivelato molto felice. "Il capo deve essere in grado di risparmiare l'orgoglio dei subordinati", certo Lyudmila. "Le donne sono buoni capitani, perché sanno come risparmiare l'orgoglio degli uomini."

- Nel dicembre 2007 a bordo dell'amicizia del contenitore americanoHorizon Navigator.Appartenendo alle linee di orizzonte, sono state fatte permutazioni del personale. Di conseguenza, è stata trovata una situazione unica: tutto il più alto squadra di comando Si è rivelato essere femminile. La direzione della nave ha adottato il capitano di Robert Espinosis, Assistente Senior Samantha Pirtle e il secondo assistente Julie Duchi. C'erano 23 membri dell'equipaggio nella loro presentazione - tutti gli uomini. Tutte e tre le donne occupavano i messaggi per caso, seguendo i risultati del concorso sindacali. "Ho lavorato per la prima volta nell'equipaggio, dove ci sono donne tranne me," ammesso Robert Espinosis. A proposito, al momento dell'intercessione al post del capitanoHorizon Navigator. Robert aveva una figlia di 18 anni, l'educazione del quale ha combinato con successo con una carriera nautica.

- Nel 2008, la donna è diventata il capitano della nave più grande del mondo per il trasporto di bestiame. La nave è chiamataStella Deneb. e appartiene alla società australiana SIBA navi. Quando Laura Pinasco occupava il ponte del CapitanoStella Deneb.Aveva solo trent'anni. Tuttavia, ha ricevuto un diploma del capitano per cinque anni prima. "La consegna del primo lotto di bestiame è diventata un vero test", ricorda Laura. - Nella festa c'erano più di ventimila capi di bestiame, oltre a duemila pecore. Loading ha ricordato l'inferno. Li abbiamo portati in Malesia e Indonesia. Nessuno nel mondo è a bordo di tanti passeggeri come ho. "

- Le donne marittime più democratiche appartengono agli Stati Uniti, ma anche per entrare nel cantiere navale fino al 1974 stabilimenti educativi È stato permesso solo agli uomini. Ora tra i cadetti delle scuole e degli accademie marittime americane ci sono il 10-12% delle ragazze. "Molte ragazze semplicemente non sanno che possono anche venire nella navigazione", afferma American ed Ex-Captain Sherry Hickman. - Altrimenti, questa percentuale sarebbe molto più alta. "


- Nel 2014, è avvenuto un incredibile: negli Stati Uniti, la donna divenne un vero ammiraglio, con quattro stelle su ciascuna spalla, e persino il vice-comandante delle operazioni navali dell'intera flotta militare del paese. Stiamo parlando di Afroamerican Michel Howard - ora è ufficialmente considerata una donna che ha servito fino al livello più alto della flotta. Michelle ha un passato militare tempestoso. Hai guardato il film "Capitano Phillips" con Tom Hanks? Quindi, è stato Michel che nel suo tempo invertò i veri Phillips dalle mani dei pirati somali.

- La prima flotta femminile della storia - Tsarina Artemisia, governo Gelicarnas. Nella battaglia salaminata nel 480 aC. e. Ha combattuto sul lato dei persiani e si diresseva tutta la flottiglia. Era a scapito della coraggiosa Artemisia che la famosa esclamazione del re dei persiani dei Kerks, che osservava il corso della battaglia: "Oggi, le donne erano i mariti e gli uomini - donne!". Tuttavia, Artemisia ha portato una flotta di Xerxes in disgrazia - era rotto. Cosa ha trasformato con grande felicità per l'Europa, dove ora tanti marinai: se non fosse per la vittoria dei Greci di Salamin, non sarebbe sulla mappa.

- Nel 2007, Royal Caribbean ha nominato Swede Karin Star Yanson Capitan Capitan Nave da crocieraMonarca dei mari, uno dei più grandi fodere del mondo. Prima di questo, le donne non occuparono il ponte delle navi di questa classe e delle dimensioni, e ancor più di più non si è assumersi la responsabilità per la vita di 2400 passeggeri e 850 membri dell'equipaggio. Perché ci sono: Svedese Paula Wallenberg, Compatrice Karin, comandi nella sua patria subacquea!

Un occhio imprevisto mostra che le donne sulla flotta sono più simili a quelle non c'è. Meglio o peggio che fanno fronte alle loro funzioni rispetto agli uomini, per giudicare presto. Coloro che sono stati discussi sopra, probabilmente si occuperanno meglio, altrimenti non avrebbero permesso loro affatto al timone, né sul ponte, né anche trascinare il ponte. I pionieri devono sempre essere diretti sopra. Quando le donne sulla flotta diventano di più quando vediamoordinario, non il leggendario donna-capitano, quando si trattamedia Ammiraglio donna, quindi puoi confrontare con chi è meglio affrontare. Tuttavia, la necessità di tale confronto in quel momento scomparirà.

Rapoport Berta Yakovlevna. Nato nella città di Odessa il 15 maggio 1914. Padre Rapoport Yakov Grigorievich è un falegname. Madre Rapoport Rachel Aronovna - Casalinga.
Nel 1922 entrò nella scuola, che è stato completato nel 1928. Nel 1926, adottato a Komsomol. Nel 1928 entrò nella grande Accademia tecnica della giustizia di Odessa. La pratica si è tenuta sulla barca a vela "Comparade", una nave accademica della scuola tecnica Maritime Odessa. Si è laureato alla scuola tecnica nel 1931 e ha ricevuto un grado di navigatore navigatore. Dal 1 ° febbraio 1932, il 4 ° assistente Capitano sulla nave "Batum-Council". Nel 1933, il 3 ° Assistente Capitano sul cappotto Youth-Komsomol di Kuban. Dall'ottobre del 1934, il 2 ° assistente Capitano sul piroscafo "Katyama". Dal 5 febbraio 1936, l'assistente senior Capitano Steamer "Katyama".
Nel 1936, l'intera sindacato sapeva di Starpleple Berta Rapoport per i giornali! Cosa c'è - e anche l'Europa! Quando il suo piroscafo "Katyama" ormeggiato a Londra, una folla di incontro incontra. Tutti erano interessanti a guardare la donna di Starpoma. Il giorno dopo, un articolo "La prima donna nel mondo del marinaio" è apparso in uno dei giornali inglesi. L'articolo con tutti i dettagli ha descritto il suo aspetto, abbigliamento, colore degli occhi, capelli e persino manicure. Poi, sì, e poi, tutti gli anni dei marinai chiamati "il nostro leggendario Berta".

17 ottobre 1938 divenne il fatidico giorno per il rapporto. "Katoyama" ha camminato con il carico di grano da Mariupol a Liverpool. A quel tempo, il Mar Mediterraneo ha pattugliato le navi dei fascisti spagnoli. - La nave militare si avvicinava alla nave, la nave militare si stava avvicinando: "Stop immediatamente. Altrimenti, sarai girato! " - Racconta ad Arkady Hasin. - Il capitano ha fermato la mossa.

Per alba per gli ordini dei frankisti, il piroscafo sovietico ha preso il corso per l'isola spagnola Mallorca. Con l'arrivo nel porto di Palma, quasi l'intero equipaggio insieme al capitano è stato inviato al campo di concentramento. Berta e cinque marinai sono rimasti sulla nave - boatwain, due marinai, un autista e un pompiere. Lasciando, il capitano ha detto Berta: "La mia autorità si sta muovendo verso di te. Resisti. Non cedere alle provocazioni. " La mattina dopo, il team dell'URSS è stato cresciuto sul team Rapoport sulla flagpole di alimentazione. I fascisti volevano interrompere, ma Berta disse: "Mentre rimaniamo a bordo, non osate il coraggio di toccare la nostra bandiera. Il ponte del piroscafo - il territorio della mia patria, l'USSR! "...

Di conseguenza, la squadra rimanente è stata inviata al campo di concentramento. Bert Yakovlevna è stato portato a una prigione femminile. Di notte, il marinaio sovietico fu convocato all'interrogatorio, dove accusavano di fornire le armi dei repubblicani spagnoli. Durante l'interrogatorio da un forte impatto, ha perso conoscenza. Mi sono svegliato già nella camera. I giorni feriali della prigione triste si estendevano. Alimenta il disgustoso. Per il lavaggio usato un secchio permanente. Era raro per camminare raramente, e Berta Yakovlevna è stata privata di loro - una modalità speciale era abituata a lei. E lei dichiarò uno sciopero della fame.

La testa della prigione stessa è venuta da lei. Era estremamente educato e promesso che se Bert aveva fermato uno sciopero della fame, sarebbero state create condizioni più favorevoli. Ma lei ha rifiutato.

Di notte, Bert Yakovlevna trasportati nel campo di concentramento. 8 mesi viveva in un orzo per filo spinato. E quando arrivarono il lungo atteso giorno della liberazione, è venuto a salutarsi a lei quasi l'intero campo di concentramento. Spagnolo ha persino consegnato il suo bouquet di fiori di campo. Per la prima volta nei lunghi mesi di cattività, non poteva trattenere le lacrime ...

Eventi principali

il primo capitano di navigazione del mondo

Top carriera

professore associato del dipartimento "Maritime"

Eroe del lavoro socialista,

il doppio dell'ordine di Lenin,

Ordine del banner rosso del lavoro,

L'ordine della stella rossa,

Ordine Guerra patriottica 2 ° grado

medaglia "per la vittoria sulla Germania nella grande guerra patriottica del 1941-1945,

medaglia "per la difesa di Leningrado",

medaglia "per la vittoria sul Giappone",

medaglia d'oro "falce e martello"

Medaglia "in commemorazione del 100 ° anniversario della nascita di Vladimir Iyich Lenin",

"Citizen Vladivostok onorary"

Bristinina Anna Ivanovna. Nato il 26 febbraio 1908 Impero russo, Regione di Primorsk, la stazione oceanica è morta il 25 settembre 1999, Vladivostok. Capitano - Mentore della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente, la prima donna-capitano del mondo nel mondo. Lavoratore onorario Flotta di mare. Membro onorario Società geografica L'USSR. Membro onorario dell'Associazione molto orientale dei Capitani marini a Londra, FESMA. e IFSMA.. L'autore del libro "sui mari e dietro i mari ...".

Biografia

nei primi anni

Anna Ivanovna Schetinina è nata il 26 febbraio 1908 presso la stazione dell'oceano sotto Vladivostok. Il padre di Ivan Ivanovich è nato nella regione di Kemerovo nel villaggio di Chumai, che non ha funzionato in anni diversi era anche un meccanico, e un forestale e lavoratori in artigianato da pesca e un carpentiere, e il comandante di cottage nel NKVD Risolvere. Madre Maria Filosofica La maggior parte della sua vita era una casalinga. Il fratello minore di Vladimir ha lavorato al maestro dell'aeromobile del laboratorio. Nel 1919 A.I. Schenetin ha iniziato a studiare in scuola elementare a Sadgorod, ma dopo aver aderito a Vladivostok l'esercito rosso, tutte le scuole furono riorganizzate. E dal 1922, Sedanka Anna Ivanovna ha studiato alla stazione di Sedanka in una scuola di lavoro comune, dove nel 1925 si è laureata in 8 classi.

Servizio militare

Nel 1925, dopo la laurea, A.I. Shchetinina è entrato nell'accademia tecnica del mare Vladivostok al ramo locale. Durante lo studio della scuola tecnica lavorava da un'infermiera e un detergente in un ufficio dentistico. Mai paura del cosiddetto "lavoro nero". Durante la formazione della scuola tecnica, uno studente ripetutamente è andato al mare sul "Simferopol" Paragro, sulla nave di sicurezza di Blukov e poi un marinaio su un piroscafo "First Cologves". Dopo la laurea dalla scuola tecnica, Anna Ivanovna è stata inviata alla compagnia di navigazione Kamchatka congiunta, dove è passato dal marinaio al capitano in soli 6 anni.

Nel 1932, all'età di 24 anni, Anna Ivanovna ha ricevuto un grado di navigatore. Nel 1933 rende le cose nella posizione di Assistente Senior Capitano Steamer "Orochon".

Nel 1935, quando aveva solo 27 anni circa Anna Ivanovna, la stampa del mondo ha parlato. Era quest'anno che Anna Ivanovna come Capitano - fa una pari della "Chavich" stealth di Amburgo a Kamchatka. A. I. Shchetinina ha comandato "Chavochi" fino al 1938

Nel 1938, A. I. Shchetinin è stato nominato capo del porto di Fisher a Vladivostok. Nello stesso anno, entra nel Leningrad Institute of Water Transport alla Facoltà di Logging. Avere il diritto di liberare le lezioni in visita, termina 4 corsi dopo due anni e mezzo.

All'inizio della grande guerra patriottica, Anna Ivanovna riceve una direzione per la compagnia di navigazione baltica. Nell'agosto del 1941, sotto il brutale fascista fascista, il piroscafo "Saul" di cibo e armi Baia finlandese, eseguendo la fornitura del nostro esercito e l'evacuazione della popolazione di Tallinn. Nell'autunno del 1941, insieme al gruppo di marinai, Vladivostok è stato commissionato a Vladivostok a disposizione della compagnia di navigazione orientale dell'Estremo Oriente. Ha lavorato sui tribunali "Karl Liebknecht", "Motherland" e " Jean Jorez."(genere" Libertà") - Trasportato beni militari attraverso l'Oceano Pacifico.

Alla fine della seconda guerra mondiale, il 25 agosto 1945, Anna Ivanovna Schetinina partecipa alla parte del convoglio KMMA-3 nel trasferimento del 264 ° divisione del fucile sul sakhalin meridionale.

Dopo la fine della guerra, il Giappone ha presentato una richiesta di lasciare andare a Leningrad per finire Leningrad Institute. ingegneri del trasporto dell'acqua. A Leningrado fino al 1949, lavora nella compagnia di navigazione baltica dal Capitano dei Tribunali "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev". Nel 1947, il piroscafo "Dmitry Mendeleev", che è stato comandato da Shchetinin, ha consegnato una statua a Leningrado, rapita dai fascisti di Petrodvorez durante l'occupazione. E tutto sulla stessa nave "Mendeleev" si sedette nella nebbia alle barriere coralline dell'isola di Senar, per il quale è stato tradotto dal ministro del Gruppo V Matt Captain Ships V per un anno. Dopo che la traduzione ha comandato la foresta "Baskunchak" prima della transizione a Lontano est.

Dal 1949, Schensinina si è trasferita a lavorare nella scuola marittima di Engineering di Leningrado, Assistente e allo stesso tempo laureata dal 5 ° anno della Facoltà di Judgery.

In Lvim nel 1951, è stata prescritta prima dall'insegnante anziano, e poi il Dean della Facoltà di Judgery. 5 anni dopo, Anna Ivanovna assegna il titolo di professore associato della scuola marittima di Leningrad Supreme Engineering.

Nel 1960, trasferiscono alla scuola di ingegneria più alta di Vladivostok fino al post del professore associato del Dipartimento del Marittimo

Nel 1963 divenne presidente del ramo Primorsky della Società geografica dell'URSS

Perpetuazione della memoria

25 settembre 1999 Anna Ivanovna Schetinina ha lasciato la vita. È stato sepolto presso la trama dei memoriali del cimitero del mare della città di Vladivostok.

Nel 2001, un busto è stato installato sulla sua tomba

2005 nella casa editrice "Svetlana" a Vladivostok, il libro "Captain Anna" è stato pubblicato con numerose illustrazioni e ricordi di A.I. Bristin.

105 anni passarono dal compleanno di Anna Ivanovna Schistinina, il capitano delle prime donne del mondo, l'eroe del lavoro socialista, la laurea della scuola tecnica del mare di Vladivostok, professore associato, e poi il capo del dipartimento "Dipartimento del giudizio" dvvim. Adm. G.I. Nevelsky.

Anna Ivanovna Schetinina è nata il 26 febbraio 1908 presso la stazione dell'oceano sotto Vladivostok. NEL scuola elementare Alla stazione Lianchic (Sadgorod District) Anna è andata a undici anni. Guerra civile Era in pieno svolgimento, le scuole erano anche chiuse. Vivevano Bristleins in quegli anni su una sedanda, non c'erano soldi per il viaggio, e la ragazza doveva essere sposata. E questo è sette chilometri lì e sette - indietro. In inverno, pattinaggio su ghiaccio sul fiume fino alla baia, e poi - sul ghiaccio del Golfo di Amur. Dopo l'ammissione dell'esercito rosso, le scuole di Vladivostok furono riorganizzate, e dal 1922, Anna Schetinina è stata iscritta a una singola scuola di lavoro alla stazione di Sedanka. Padroneva attivamente il mancato. Una scuola di otto anni si è laureata da sei anni e ha depositato documenti nella Vladivostok Sea Technical Academy.

Decenni dopo, racconterà nel libro "su diverse strade sea": "Ho scritto una lettera al capo della scuola tecnica. Era una richiesta modesta e la garanzia nella loro disponibilità a tutte le difficoltà. Non una lettera, ma un intero poema. " La busta con lo sbiadimento del cuore abbassò la scatola e cominciò ad aspettare una risposta. Finalmente ricevuto un invito a "apparire personalmente" al capo ...

Sbagliato in mare? - chiese. - E dimmi perché ti voleva improvvisamente?

Dimmi, sei vietato prendere le ragazze? Ho chiesto.

No, non è proibito, - il capo disperdeva fastidiosamente. - Ma ho tre anni più vecchio e voglio avvertirti dal cuore puro. Bene, dimmi cosa ti fa andare in una specialità di petizione? Romanzi curvi? Il romanticismo comporta?

Lavoro. Lavoro interessante.

Lavoro? Non sai questo lavoro affatto. Dai primi giorni non saranno indiscutibili dai primi giorni, ma più severo rispetto agli altri. Dovrai spendere un lavoro il doppio del tempo e le forze dei tuoi compagni. Se sbaglio e non riesco a fare qualcosa di un ragazzo, sarà solo un errore. E se commetti un errore - dì: Baba, cosa prenderlo? Lascia che sia ingiusto e ferito, ma sarà. E tutti i tuoi progressi saranno premuti da incarichi immaginari che presumibilmente ti piacciono una ragazza. Dopotutto, abbiamo un sacco di persone di una vecchia capra. Andiamo ad alcuni vecchi boatwain, scuoterà da te l'anima intera ... i miei ragazzi spesso hanno sorpreso, e tu sei anche lì!

Non sono un brutto, essere sicuro. "

Nel 1925, Anna Schetinina entrò nel dipartimento di spedizione della scuola tecnica del Vladivostok Sea. Solo un episodio nel destino del futuro capitano, un tocco nel suo personaggio: fare soldi per la vita, ha lavorato di notte con un caricatore al porto d'insieme con i suoi compagni di classe. La borsa di studio nella scuola tecnica Anna non ha ricevuto: Nonostante le valutazioni eccellenti, è stata negata, come "uno studente senza redtriti". E nel porto non si è tenuti preoccupati, cercando di essere come tutti gli altri. Sono andato in cerchio, ribaltando i denti da orgoglio e stanchezza: dovevo portare avanti le spalle a trenta quaranta chilogrammi. Guadato per tali lavori è stato abbastanza per cinque giorni.

La pratica di Anna è stata tenuta da uno studente del ponte su un piroscafo "Simferopol" e una nave a vela "Blyukhanov", e poi un marinaio su un piroscafo "First Crazov". Solo lei sapeva quante battute offensive, negligenza e frank Gloating dovessero sopravvivere a lei dai membri dei singoli membri dell'equipaggio durante la pratica. Boatwain catturato esattamente come il capo della scuola tecnica prevista. Ho dato il lavoro più sporco e duro: per lanciare la ruggine, pulire la borsa, lavare le lattine dalla vernice. Ha fatto tutto ciò che hanno ordinato, sconfiggendo le malattie marittime. Molti anni dopo hanno ammesso: "Ho capito che se rifiuto, non mi alzerei mai con i marinai su un piede uguale, sarei sempre un passeggero per loro".

La scuola tecnica marina di Anna Schetinin si è laureata al 1929. Quando arrivò, il concorso era di quattro persone in posizione. Dei quaranta due ragazzi che sono stati accettati con lei, arrivò al diploma diciotto.

Dopo la laurea dalla scuola tecnica, Anna Schetinina è stata inviata alla compagnia di navigazione congiunta a Kamchatka. Ha mancato un swimming per ottenere un diploma di navigatore. Ho dovuto nuotare uno studente o un marinaio per diversi mesi. Nessuno crederebbe che questa ragazza sia sei gli anni passeranno Il percorso dal marinaio al capitano. Allo stesso tempo, non mi manca un passo singolo: il marinaio di Portoflot, lo studente del navigatore, il marinaio di prima classe, il terzo navigatore, il secondo, il più anziano ... è un suono così pesante nel suo libro parole semplici: "Ho passato l'intero sentiero pesante del marinaio dall'inizio alla fine. E se ora sono il capitano della grande nave oceanica, allora ognuno dei miei subordinati sa che non ero una schiuma di mare?

A 27 anni, Anna Scheptinina si alzò al Ponte del Capitano. Nel 1935, il primo volo è stato il primo volo come capitano nel 1935 da Amburgo a Kamchatka.

"Primavera trenta quinto ho trascorso vacanze a Mosca," ha ricordato Anna Ivanovna. - Progettato per vedere nuove esibizioni nei teatri, correre intorno alle mostre e con un viaggio in tasca per andare a sud. Ma invece di ricreazione di benvenuto, ho un lavoro! Quindi cosa! Il capitano della nave, acquistato dal governo sovietico in Germania.

Amburgo dal primo giorno mi ha colpito sgradescarmi con un po 'di difficoltà morta delle strade, un'abbondanza di bandiere con uno swastika e un aumento di spegnimento in bianco misurato, camminando sul marciapiede. Ma il lavoro ha un lavoro. Per sempre ricordato un minuto quando la barca si fermò al molo. Quindi saliamo il molo galleggiante e andiamo alla nave. Sono inferiore alla strada: il capitano deve prendere a bordo della nave prima. Ci incontriamo. Ma non sto guardando nessuno. Non appena giro da qualche parte, riguardano la mano della plancia della nave e sussurrava per lui il saluto in modo che nessuno avvisa. Poi allungo la mano al capitano e salutalo in tedesco. Mi rappresenta immediatamente una persona in un costume grigio civile: si scopre che questo è il rappresentante della società "Gansa", il Commissario per emettere il trasferimento della Corte dei Corti Unione Sovietica. Capisco che prima dovrei dire ciao a questo rappresentante, ma intenzionalmente non voglio capirlo. Per me, il principale ora è il capitano. E solo dicendo tutto ciò che ho considerato il capitano desiderato, saluto il rappresentante di "Hanza".

Ha prodotto un furore all'estero. Tra i marinai in tutto il mondo erano tradimento: lady-capitano porterà la sua nave da Amburgo alle rive dell'Estremo Oriente? Il mondo intero stava seguendo da vicino la promozione del vapore, in attesa della catastrofe. Ma Anna Schetinina non ha soddisfatto le previsioni degli scettici, ha completato con successo il volo più difficile. La sua fama ha superato un piroscafo, e a malapena "Chavica" era ancorato a Singapore, Anna è stata invitata a un club di mare inglese d'élite. Era affollato: i signori erano specificatamente per guardare la signora Capitano. In un sussurro sorpreso rispettoso per la schiena, ha catturato un significato generale: i signori furono attesi per vedere, "almeno un orso bruno dalle foreste siberiane ...".

E il mare, sperimentando un insolito capitano per la forza, ha portato via i colpi su di lei subito dopo aver aderito alla posizione ...

"Durante la transizione della nave da Amburgo a Odessa" Chavica "cadde in una striscia di una solida nebbia protratta. Ognuno di noi ha dovuto svegliarsi una sola andata, guarda il tocco fuori dalla stanza. Ma per la perdita di orientamento in casa paghiamo solo lividi e urti. E se perdi un punto di riferimento del piroscafo? .. Dopotutto, l'attrezzatura di navigazione dei tribunali in quegli anni non era la stessa cosa, quando i girocompass, i radiocompiti, il radar, il radar ... e poi c'erano solo un magnetico Bussola, GAL con un giradischi, e i lotti sono meccanici e manuali..

"Chavica" letteralmente al tatto camminava lungo il Mare del Nord, lucidato dai tribunali, dalle fiamme e dalle tendenze, rompendo la nebbia a stretto nebbia. Giapponese, Okhotsk e Bergovo Sea ha insegnato la setola per nuotare nella nebbia, ma era difficile abituarsi all'Europa. Continuamente, con brevi intervalli, Basovito ha suonato un segnale acustico. Timore di non sentire il segnale di risposta, tutto il rumore è stato evitato sulla nave. Il libero orologio andava al naso e non vedeva l'ora negli occhi, per non perdere la silhouette di dumping rapidamente della nave in arrivo. Le fodere del passeggero multipaluppia galleggiavano, barche da pesca leggera scivolate, le navi da guerra brillavano subllenamente ed era molto tempo, molto lungo ...

Nell'inverno del 1936, Chavchacha fu attirato con il ghiaccio. Steamer Drepted per undici giorni. Durante questo periodo, tutte le riserve alimentari sono state esaurite. I marinai si sono seduti su una paia dura: la squadra è stata data 600 grammi di pane al giorno, il commedimento - 400. Acqua fresca Per caldaie e bere si sono rivelati anche sul risultato. L'intero equipaggio e passeggeri furono mobilitati al billet della neve. Fu raccolto dai galleggi del ghiaccio, versato in frutta termica, e poi spalmato il traghetto. Per undici giorni di prigionia del ghiaccio, Anna Ivanovna non è andata dal ponte del Capitano, la sua gestione della nave e scegliendo un momento conveniente per portare il "Chavoch" dal ghiaccio.

Anche nei suoi libri, decine di anni dopo non ha ammesso, dato che aveva paura. Questo riconoscimento è partito solo una volta, nel 1997 in un incontro con i colleghi del capitano. Anna Ivanovna ha improvvisamente detto: "Non così sono brasato ... molte volte mi sono spaventato. Soprattutto quando il ponte ronzava "Jean Zhores" ... "

Nel dicembre del 1943, il piroscafo "Jean Zhores" sotto il comando di Anna Schetinina ha fornito un piroscafo "Valery Chkalov" nel mare di Bering, che aveva una terra esplosiva durante la tempesta, e scoppiava. Nelle condizioni di tempesta più complesse del secondo colpo di un rivestimento, i soccorritori sono riusciti a iniziare una estremità di rimorchio alla parte del mangime "Valery Chkalov", che miracolosamente continuava a rimanere a galla. L'equipaggio è stato salvato. Capitano "Chkalova" Alexander Fedorovich Shantsbberg, che ha iniziato la carriera del suo capitano prima della comparsa di setole nel mondo, ha rispettosamente detto: "Sei un gatto e papà, ma Raprotal Karaso!". Questa volta lei, naturalmente, non è stata offesa dal Baba.

E nel prossimo volo, Jez Jorez ha colpito il letto. È successo nel Golfo dell'Alaska, quando sono rimaste 500 miglia fino alla baia più vicina. Durante una forte tempesta anche al piroscafo, il ponte è esploso. Come se si schiantò una pistola, e una sega da crack dal ponte dell'orologio, un po 'dispiaciuta a sinistra. L'ampio divario "respirato", e sembrava che le prossime onde spinte avrebbero rotto la nave. Tutta la costa è stata nella memoria dell'incidente "Valery Chkalov". Il segnale di disastro Schispin ha deciso di non dare. Il centro del ciclone è passato, il tempo era peggio che non poteva essere, aiutare, reale e vicino, non era da nessuna parte aspettare, e la crepa è stata in grado di localizzare, batternando il buco alle sue estremità. Quando, dopo tre giorni, la nave arrivò all'Acutane e il comandante della barca militare ha permesso alla nave russa di continuare il sentiero, Anna Ivanovna offrì agli americani a scalare il ponte del suo Steamhouse a parete nudo.

Il comandante della barca afferrò la testa ... urgentemente messo la nave al molo. Ha scaricato un po 'di farina. Chiamato dal porto di Dutch-Harbor Plavmaster. La crepa prodotta e si è offerta di restituire la nave in America per le riparazioni. Ma in guerra ogni giorno era sul peso dell'oro. "Ha raggiunto un tale incrinato in una tempesta prima di Acuthana, per venire al pane tanto atteso a Petropavlovsk, se sei fortunato con il tempo", ha deciso Schistinina. E hanno raggiunto ...

Durante gli anni, Anna Schetinina, sotto il bombardamento dell'aviazione nemica, le persone evacuate e hanno inviato carichi strategicamente importanti. L'intera guerra è stata lavorata sui tribunali che consegnarono cibo e attrezzature dall'America e dal Canada in Russia. Nel 1945 fornito operazioni anfibie Durante la guerra con il Giappone.

Per il coraggio e il capitano artigianale, Schetinin assegnato nel 1941 dalla medaglia "per la difesa di Leningrado", nel 1942 - l'ordine della stella rossa, e nel 1945, l'ordine di Lenin. Dopo la guerra, nel 1950 ha completato l'istruzione nell'ingegnere Supremo di Leningrado scuola marinadove è arrivato davanti alla guerra. Nel settembre del 1960, Anna Ivanovna tornò al suo nativo Vladivostok, avendo ricevuto la nomina del Dipartimento del Dipartimento di Giudizio.

A quel tempo, è diventata non solo una celebrità globale, ma anche l'autore di diversi libri di testo per futuri marinai. Per molti anni, la sua vita è stata collegata con la più grande scuola marittima ingegneristica. Condivisione dell'esperienza con i vesfoso futuri, ha continuato a rimanere sul ponte del capitano, lasciando i voli di Orsha, Orekhov, Okhotsk, "Anton Chekhov" ... cinquant'anni diede al mare Anna Ivanovna. Allocato tutti gli oceani del mondo, era il capitano di quindici navi, sul "Okhotsk" fatto in giro per il nuoto del mondo.

Anna Schetinina ha guidato un enorme attività pubbliche. Ha fondato nel Dipartimento Primorsky della Società Geografica dell'URSS, la sezione della navigazione e dell'oceanologia e di se stessa si diresse. E alcuni anni dopo, divenne presidente del Dipartimento Primorsky della Società geografica. Sulla sua iniziativa, il Captain Club è stato creato a Vladivostok, e i capitani molto orientali eletto il primo presidente del club. Era un deputato del Consiglio regionale Primorsky e membro del Comitato donne sovieticheChi ha guidato Valentina Tereshkova, la prima donna-astronauta del mondo.

Nel 1978, Anna Ivanovna Schistinina è stata assegnata l'eroe del titolo del lavoro socialista e il titolo di onore della città di Vladivostok. Ha vissuto un grande live, il suo 90 ° anniversario ha celebrato l'intero paese. E l'intera città passava a lei last way. nel 1999.

Il nome di questa meravigliosa donna è chiamata Cape sulla Amur Gulf Coast, Square sulla penisola di Shkot, Street nel quartiere Snow Pad. Il suo nome è la scuola n. 16 della città di Vladivostok. Anna Schetininina Borsa di studio è nominata i cadetti migliori dell'Accademia marina all'anno.

Vorrei credere che in futuro, il nome del famoso capitano della Bristinina apparirà a bordo della moderna nave oceanica. E il monumento alla sua volontà indossava sicuramente una delle strade della nostra città. Dopotutto, la frase non è nata accidentalmente: "Schetinina per Vladivostok, come Gagarin per la Russia."

Galina Yakunina,

Al giorno d'oggi, le donne sono sempre più occupate, sembrerebbe, posizioni maschili originali. Sta già diventando familiare. Ma quale era quello che è stato il primo a risolvere gli uomini lì, dove le donne tradizionalmente hanno lasciato e vicino?

Il 26 febbraio 1908, una ragazza, denominata da Anna, è nata in un piccolo oceano della stazione sotto Vladivostok nella famiglia dell'arrogernista Ivan Schetinina, chiamato il battesimo di Anna. Chiunque sapesse che nel tempo il suo nome sarebbe stato pronunciato dai "lupi di mare" da diversi paesi del mondo, e apparirà persino sulle mappe marine.

I tempi erano pesanti e affamati, la famiglia ha più di una volta dovette muoversi, mentre all'inizio degli anni '20 non è stato sistemato alla stazione di Sedanka (oggi è un quasi sobborgo, a 7 km da Vladivostok). Mare dall'infanzia è entrata nella vita della ragazza, perché ovunque vive la famiglia, era vicino. Quando Anna si è laureata alla scuola nel 1925, non era in dubbio sulla scelta della professione.

La ragazza è stata in grado di iscriversi al dipartimento di spedizione della scuola tecnica Vladivostok Sea. Già durante gli anni di studio cominciarono a nuotare sulle navi del mare, prima lo studente, e poi un marinaio. Nel 1929, Anna si è laureata alla scuola tecnica e ha ricevuto una direzione per la compagnia di navigazione di Kamchatka, dove in cinque anni passò il sentiero dal marinaio al capitano della vela a lungo raggio - la carriera per quei tempi è senza precedenti.

È difficile da dire, mancava del personale anche se il personale si fidasse di tale misura, ma per la loro prima nave, Anna Schetinina è andata ad Amburgo, da dove doveva superare gli stufati "Chavilecha" a Kamchatka.

Puoi immaginare come i volti della nave di Amburgo si allungarono quando è arrivata una donna, che non è stata ancora soddisfatta e trent'anni. Fu allora che una stampa straniera cominciò a scrivere attivamente di lei, poiché un evento è stato attratto da una sensazione a pieno titolo - una donna molto giovane è diventata i "Consigli" dei sovietici. I neodivisori persino il suo percorso verso Kamchatka nel nord sentiero marino Non erano troppo pigri per tenere traccia, ma sono rimasti delusi: il piroscafo è arrivato nel porto dei registri in tempo e senza alcun incidente. Incidenti gravi sull'età del suo capitano, ed era un nodulo, è ancora abbastanza, ma sono avanti.

I primi anni, Anna ha dovuto fare voli per il mare di Okhotsk, "famoso per le sue tempeste e astuzia. Già nel febbraio 1936, il mare controllò il giovane capitano per la forza. Il piroscafo "Chavica" è stato attivato dal ghiaccio, e per 11 giorni l'equipaggio lottato per la sua salvezza. Per tutto questo tempo, il capitano Shchetinina non ha lasciato il ponte, conducendo l'equipaggio e scegliendo il momento per fuggire dalla prigionia del ghiaccio. Il piroscafo è stato salvato e praticamente non ha ricevuto danni.

1936 è stato notato per Anna Ivanovna Schistinina un altro un evento significativo - lei ha preso il suo primo stato premioÈ stata presentata all'ordine del bandiera rossa del lavoro. Accetto che in 29 anni non è solo un capitano di nuoto a lungo raggio, ma anche l'ordine, è anche una rarità per gli uomini in quegli anni. "Capitano Anna", come i suoi colleghi furono fatti dai colleghi di un uomo, non ha semplicemente dimostrato la massima professionalità, ma ha anche vinto il rispetto dei capitani esperti, e questo oh come non solo.

Nel 1938, il Bristinino ha nominato la testa del porto dei pesci. Posizione responsabile, ma costiera, e per sedersi sulle rive di Anna non stava andando. Non appena l'opportunità è stata presentata, sono partito per il Baltico e sono entrato nel Leningrad Institute of Water Transport alla Facoltà di Leningrado dell'Istituto Leningrado, dove in due anni e mezzo sono riuscito a finire 4 corsi. È stato impedito di continuare i loro studi.

Nelle condizioni più difficili dei primi mesi di guerra, Anna Schetinina sul piroscafo "Saul" ha fatto voli davvero "infuocati", trasportando vari beni e truppe, ha partecipato all'evacuazione di Tallinn. Quella volta era tempestosa sui premi, ma il capitano Schetinina considerava un ordine di combattimento decente della stella rossa. Nella presentazione è stato scritto "per l'adempimento esemplificativo del compito del comando governativo e militare e il coraggio manifestato nelle operazioni del Baltico".

Nell'autunno del 1941, il Bristinina tornò in Estremo Oriente, dove durante la guerra ha comandato varie navi, merci, anche su Lesu Lesu. Più di una volta è andato in America e in Canada, dove è sempre stato incontrato molto calorosamente. Durante il prossimo volo, mentre il caricamento stava succedendo, è stata invitata ad un'escursione a Hollywood, dove non solo hanno mostrato la "fabbrica dei sogni", ma ha anche assegnato il regalo originale - un gramplastine registrato con il "internazionale" eseguito dal russo Emigranti emessi nell'unica copia della Columbia.

Nel 1945, Anna Ivanovna doveva partecipare a un'operazione di combattimento, mentre sedendosi lungo l'atterraggio su Sakhalin. Dopo la guerra, tornò di nuovo al Baltic, era necessario finire l'Istituto. Ma sono riuscito a iniziare non immediatamente. Prima di questo, era necessario avvelenare diverse navi della compagnia di navigazione baltica e addirittura diventare un partecipante in un grave incidente - in un piroscafo "dmitry mendeleev" sulle barriere coralline. La nebbia per il capitano non è una scusa, quindi il Bristin è stato punito, anche se era peculiare - sono stati inviati per un anno per comandare Lesovoz "Baskunchak".

Continuando a camminare sui tribunali, Schistinina ha ripreso gli studi nella scuola di Leningrado Supreme Engineer, dove il 5 ° corso della Facoltà di Judgery si è laureato in Assenza. Nel 1949, anche prima della consegna degli esami statali, Anna Ivanovna è stata offerta di andare alla scuola lavoro didatticoDopotutto, era solo unica. Fino al 1960 A.I. Shchetinina ha lavorato a Lvim, era l'insegnante anziano, Dean della Facoltà di Judgery, capo del Dipartimento.

Dal 1960, Schensinina è stata addestrata nei futuri marinai nella Scuola di ingegneria Suprema Vladivostok. È curioso che anche diventando un insegnante, Anna Ivanovna non ha lasciato il ponte del Capitano. In estate, ha camminato il capitano sulle navi della compagnia di navigazione marittima del Baltico o dell'Estremo Oriente (persino fatto un giro a Okhotsk) o ha portato la pratica dei cadetti.

Nel 1978, Anna Ivanovna Schetinina ha assegnato il titolo di Eroe del lavoro socialista. A proposito, stanziato dal secondo tentativo, la prima visione era tornata nel 1968 (al 60 ° anniversario), ma poi qualcosa non ha funzionato. Il capitano della navigazione distante Anna Schetinina è stata anche una vita personale, anche se non particolarmente felice. Tornato nel 1928, sposò Nikolai Kacimov, che è stato quindi gestito da una radioconta alle navi da pesca. Successivamente, ha diretto il servizio radio dell'industria del pesce a Vladivostok. Nel 1938 fu arrestato, ma in un anno riabilitato. Prima della guerra, ha lavorato a Mosca nel centro radiofonico del NarzerbRom. Nel 1941, andò davanti, servita nella flottiglia militare Ladoga. Nikolai Filippovich è morto nel 1950. Non c'erano figli in famiglia.

Anna Ivanovna ha pagato molto tempo per il lavoro pubblico, è stato membro del Comitato delle Donne sovietiche, un membro dell'Unione degli scrittori (ha scritto due libri interessanti A proposito di flotta e marinai), dal 1963 ha diretto il ramo balneare della società geografica dell'URSS. Notevole per il fatto che la canzone dell'autore si sviluppò negli anni '70 non senza la partecipazione di Anna Ivanovna, tenutasi in Vladivostok "concorrenza della canzone patriottica turistica", dove ha diretto la giuria, in un anno per trasformarsi in una festival corda del mare, che Più tardi diventerà il più grande bardo - festival in Estremo Oriente.

Anna Ivanovna Schetinina è morta il 25 settembre 1999 e fu sepolto al cimitero marino della città di Vladivostok. In memoria della prima donna-capitano di un nuoto a lungo raggio, il suo nome è stato assegnato al Capo nel mare giapponese. Sugli edifici della scuola, che si è laureata, e il college in cui sono stati insegnati le placche commemorative. Ma il monumento principale al leggendario capitano era il ricordo grato di migliaia di marinai, che ha portato nelle distese dell'oceano.