Οι γυναίκες και η θάλασσα είναι ένα εχθρό μίγμα. Γυναίκες - καπετάνιοι πλοίων (Photoofect) Πού να βρουν μια λίστα με τις γυναίκες των καπετάνιων υψηλού κολυμπού

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το 2009, ένας θηλυκός πλοηγός, ο Icean Akmbay, ο 24χρονος Turchante ήταν στην αιχμαλωσία των πειρατών της Σομαλίας. Είναι επί του σκάφους του τουρκικού Balker Horizon-1 που συλλαμβάνεται από τους πειρατές στις 8 Ιουλίου. Είναι ενδιαφέρον ότι οι Πειρατές συμπεριφέρθηκαν σαν ένα ιππότη και της είπε ότι θα μπορούσε να καλέσει την είσοδο στο σπίτι ανά πάσα στιγμή όταν θέλει. Ωστόσο, ο AISAN απάντησε πολύ επαρκώς ότι θα καλέσει στο σπίτι τους σε ισοτιμία με άλλους ναυτικούς, δεν ήταν απαραίτητα προνόμια.
Το 1974 ιδρύθηκε η Ένωση Πλοήγησης Γυναικών και Εμπόριο Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλίας και Εμπορικής Ένωσης (WISTA) και τα τελευταία 2 χρόνια, έχει αυξηθεί κατά 40%, έχει σήμερα υποκαταστήματα σε 20 χώρες και έχει περισσότερα από 1.000 άτομα. Σύμφωνα με τη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας ΔΟΕ για το 2003, από 1,25 εκατομμύρια ναυτικούς σε όλο τον κόσμο, το μερίδιο των γυναικών αντιπροσώπευε 1-2%, κυρίως συνοδούς, πλοία και κρουαζιερόπλοια. Η ΔΟΕ πιστεύει ότι ο συνολικός αριθμός των γυναικών που εργάζονται στη θάλασσα δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Αλλά δεν υπάρχουν ακριβή δεδομένα σχετικά με τον αριθμό των γυναικών που εργάζονται σε ομαδικές θέσεις, αν και είναι σίγουροι ότι ο αριθμός τους μεγαλώνει, ειδικά στη Δύση.
Bianca Froemming, καπετάνιος-Γερμανός, λέει ότι φυσικά οι γυναίκες στη θάλασσα είναι πιο σκληρά από τους άνδρες. Τώρα βρίσκεται στην ακτή, πήρε μια διμερή άδεια για να φροντίσει το μωρό. Ωστόσο, σκοπεύει να επιστρέψει στη θάλασσα, και πάλι να εργάζεται στην εταιρεία του Reederei Rudolf Schepers ως καπετάνιος. Με την ευκαιρία, εκτός από την προφανή, επίσης εμπλέκεται επίσης γραπτώς, το μυθιστόρημα της "ιδιοφυΐα φρίκης" για το κορίτσι - ένας φοιτητής Θαλάσσιο κολέγιοεπιρρεπείς στη δολοφονία, που πωλείται καλά στη Γερμανία. Μεταξύ των 1400 γερμανικών καπετάνιων των 5 γυναικών. Στη Νότια Αφρική, η πρώτη γυναίκα στην ιστορία του Ναυτικού της Νοτίου Αφρικής έγινε ο διοικητής του πλοίου περιπολίας. Η διάσημη Royal Caribbean International το 2007 έβαλε την πρώτη κρουαζιερόπλοιο στην ιστορία του στόλου κρουαζιέρας της γυναίκας, Karin Star-Janson (βλέπε γυναίκες-καπετάνιους). Οι νόμοι των δυτικών χωρών προστατεύουν τις γυναίκες από τις διακρίσεις σεξουαλικά, παρέχοντας ίσα δικαιώματα με τους άνδρες, αλλά αυτό δεν θα πει για πολλές άλλες χώρες. Υπάρχουν αρκετοί ναυτικοί των γυναικών στις Φιλιππίνες, αλλά δεν υπάρχει ένας ενιαίος καπετάνιος. Γενικά, από αυτή την άποψη, οι ασιατικές γυναίκες είναι πολύ πιο δύσκολες από τις ευρωπαϊκές αδελφές τους, οι αιώνες παλιές παραδόσεις μιας ορισμένης στάσης απέναντι σε μια γυναίκα επηρεάζονται, ως ουσιαστική τάξη. Οι Φιλιππίνες ίσως το πιο προοδευτικό σε αυτό το θέμα, αλλά και εκεί μια γυναίκα είναι πολύ πιο εύκολη την επιτυχία ενός επιχειρηματικού τομέα στην ακτή από ό, τι στη θάλασσα.
Φυσικά, στην ακτή μιας γυναίκας, είναι πολύ πιο εύκολο να συνδυάσετε μια καριέρα και μια οικογένεια, στη θάλασσα, εκτός από το διαζύγιο από το σπίτι, ο γαμπρός γιορτάζει τον βαθύτερο σκεπτικισμό των αρσενικών ναυτικών και καθαρά οικιακά προβλήματα. Ο Momo Kitada προσπάθησε να πάρει Θαλάσσια εκπαίδευση Στην Ιαπωνία, ο καπετάνιος ενός από τις ιαπωνικές ναυτιλιακές εταιρείες, όταν ήρθε εκεί ως εκπαιδευόμενος, δικαίωμα σε αυτήν - μια γυναίκα, πηγαίνετε στο σπίτι, βγαίνουν παντρεμένοι και στοχεύοντας στα παιδιά, γιατί εξακολουθείτε να χρειάζεστε σε αυτή τη ζωή ? Η θάλασσα δεν είναι για σένα. Στις ΗΠΑ, η υποδοχή των γυναικών στις ναυτιλιακές σχολές έκλεισε μέχρι το 1974. Σήμερα στο Kings Point, στη Νέα Υόρκη, στη θαλάσσια Ακαδημία του Στόλου των ΗΠΑ, από 1000 Cadets 12-15% - Κορίτσια. Ο καπετάνιος Sherry Hikman εργάστηκε στα πλοία υπό τη σημαία των Ηνωμένων Πολιτειών, τώρα είναι ο Lotsman στο Χιούστον. Λέει ότι πολλά κορίτσια απλά δεν ξέρουν ότι μπορείτε να πάρετε μια ναυτική εκπαίδευση σε ένα ισοτιμία με τους άνδρες και να έχετε την ευκαιρία να κάνετε μια καριέρα στη θάλασσα. Και φυσικά, πολλά κορίτσια να λάβουν εκπαίδευση και το αντίστοιχο διπλωματικό έργο στη θάλασσα για μικρό χρονικό διάστημα - να κατασχεθεί η οικογένεια και να πάτε στην ακτή και χωρίς να γίνετε καπετάνιοι.
Νοτιοαφρικανός Louise Angel 30 ετών, είναι ο πρώτος καπετάνιος στη διάσημη βελγική εταιρεία Safmarine που ειδικεύεται στις γραμμές της Νότιας Αφρικής. Η εταιρεία αναπτύσσει ειδικά προγράμματα για τους εργαζόμενους που σχεδιάζουν να αποκτήσουν οικογένεια, να επιστρέψουν στη θάλασσα ή να εγκατασταθούν στην ακτή, αλλά να συνεχίσουν να εργάζονται στη ναυτιλία.
Μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτό το άρθρο μόνο μία - γυναίκες στη θάλασσα γίνεται όλο και περισσότερο, και όχι στο προσωπικό της υπηρεσίας, αλλά σε θέσεις εντολών. Ενώ είναι πολύ λίγα για να προσπαθήσουν να αξιολογήσουν, είναι καλό ή κακό. Όσο εκείνοι που έρχονται στη γέφυρα, περνούν ως σκληρή επιλογή που στα προσόντα τους και η συμμόρφωσή τους με τις θέσεις τους δεν χρειάζεται να αμφιβάλλουν. Ας ελπίσουμε έτσι ώστε να είναι στο μέλλον.

Στις 16 Απριλίου 2008 - Τα πλοία Siba διόρισαν τον καπετάνιο του μεγαλύτερου σκάφους του για τη μεταφορά ζώων, μερικής απασχόλησης και το μεγαλύτερο πλοίο αυτού του τύπου στον κόσμο, Stella Deneb, μια γυναίκα - Laura Pinasco. Η Laura οδήγησε τη Stella Deneb να Fremantle, Αυστραλία, αυτή είναι η πρώτη της πτήση και το πρώτο σκάφος ως καπετάνιος. Ήταν μόλις 30 χρονών, εγκαταστάθηκε στα πλοία Siba το 2006, Starpom.
Laura από τη Γένοβα, στη θάλασσα από το 1997. Το δίπλωμα του καπετάνιου έλαβε το 2003. Η Laura εργάστηκε στους μεταφορείς φυσικού αερίου και τους μεταφορείς των ζώων, στην Stella Deneb στον αρχηγό του Starpoma κατείχε τη θέση της Starprom, και ειδικότερα, κατά τη διάρκεια ενός ρεκόρ για τον αριθμό των μεταφερόμενων πτήσεων πέρυσι, τότε η Stella Deneb βυθιστεί στο Townsville, Queensland, Αυστραλία, μια παρτίδα αξίας 11,5 εκατομμυρίων Αυστραλιανών δολαρίων, διορισμό στην Ινδονησία και τη Μαλαισία. Στο πλοίο πήρε το 20060 κεφάλια βοοειδών και 2564 αιγοπροβάτων. Για να τους παραδώσει στο λιμάνι, χρειάστηκαν 28 σιδηροδρομικές συνθέσεις. Η φόρτωση και η μεταφορά πραγματοποιήθηκε υπό τον προσεκτικό έλεγχο των κτηνιατρικών υπηρεσιών και συνέταξε τα υψηλότερα πρότυπα.
Το Stella Deneb είναι το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο για τη μεταφορά ζώων.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 23-29, 2007 - Πλοίο εμπορευματοκιβωτίων πλοίων ορίζοντα (ακαθάριστο 28212, 1972 κτίρια, ΗΠΑ σημαία, ιδιοκτήτες ορίζοντα LINC) στις 2360 γραμμές ορίζοντα ορίζοντα της εταιρείας 2360 TEU που κατέλαβαν γυναίκες. Όλες οι επιθέσεις και ο καπετάνιος είναι γυναίκες. Ο καπετάνιος Robin espinosis, Starpom Sam Pirtle, 2ος βοηθός Julie Duchi. Όλοι οι άλλοι από το συνολικό αριθμό των 25 ατόμων πληρώματος 25 άτομα. Οι γυναίκες έπεσαν στη γέφυρα του δοχείου, σύμφωνα με την εταιρεία, τυχαία, κατά τη διάρκεια του συνδικαλιστικού ανταγωνισμού. Η Espinosis είναι εξαιρετικά έκπληξη - για πρώτη φορά σε 10 χρόνια εργάζεται στο πλήρωμα με άλλες γυναίκες, για να μην αναφέρει τις πλοήγηση. Ο διεθνής οργανισμός καπετάνιων, πλοήγησης και πιλότου στην Χονολουλού δήλωσε ότι στη σύνθεση του 10% της γυναίκας και πριν από 30 χρόνια αντιπροσώπευαν μόνο το 1%.
Γυναίκες, τι να πω υπέροχα. Robin espinosis και sam pirtt - ενιαία-summies. Μαζί μελετήθηκαν στη θαλάσσια Ακαδημία του Στόλου. Ο Σαμ έχει επίσης ένα πτυχίο καπετάνιου μεγάλης εμβέλειας. Ο Julie Doci έγινε ο ναύτης αργότερα από τον καπετάνιο και το Starp, αλλά οι ναυτικοί του πλοηγού θα καταλάβουν και θα εκτιμήσουν το χόμπι της (στην εποχή μας, δυστυχώς και δυστυχώς, είναι ένα χόμπι, αν και δεν γνωρίζουμε το Sevetin, ποτέ δεν θα γίνει πραγματικός πλοηγός) - "Είμαι πιθανώς, ένας από τους λίγους ανθρώπους που χρησιμοποιούν για να καθορίσουν τον τόπο του μυστικού, μόνο για την ευχαρίστησή τους!"
Ο Robin Espinosis λειτουργεί σε ένα δώδεκα τέταρτο ενός αιώνα. Όταν μόλις ξεκίνησε τη θαλάσσια καριέρα της, μια γυναίκα στο αμερικανικό στόλο ήταν σπάνια. Τα πρώτα χρόνια της εργασίας για τα δικαστήρια, ο Robin έπρεπε να δουλέψει στα πληρώματα, που αποτελούσαν εντελώς από τους άνδρες τους. Ο Robin, ο Σαμ και η Τζούλι αγαπούν το επάγγελμά τους πάρα πολύ, αλλά όταν διαχωρίζονται από την εγγενή ακτή για πολλές εβδομάδες, συμβαίνει λυπημένος. 49-year-old robin espinosis λέει: "Μου λείπει πραγματικά ο σύζυγός μου και η 18χρονη κόρη". Η ακατέργαστη της Sam Pirl δεν συναντήθηκε κανέναν με τον οποίο θα μπορούσε να δημιουργήσει μια οικογένεια. "Έχω άνδρες, λέει, που επιθυμεί μια γυναίκα που φροντίζει συνεχώς γι 'αυτούς. Και για μένα, η καριέρα μου είναι μέρος μου εγώ, δεν μπορώ να επιτρέψω κάτι για μια στιγμή, έτσι ώστε κάτι να με εμποδίσει τη θάλασσα. "
Julie Duchi, ο οποίος γύρισε 46, απλά αγαπά τη θάλασσα και απλά δεν μπορεί να φανταστεί ότι υπάρχουν και άλλα, πιο άξια ή ενδιαφέροντα, επαγγέλματα στον κόσμο.

Μάιος 13-19, 2007 - Η Royal Caribbean International διορίστηκε στη θέση του Captain Cruise Liner Monarch της Seas Woman, Swede Karin Star-Janson. Ο μονάρχης των θαλασσών είναι η πρώτη επένδυση, έτσι ώστε να μιλήσει, να κατατάξει, ακαθάριστο 73937, 14 καταστρώματα, 2400 επιβάτες, 850 άτομα πληρώματος, κατασκευή του 1991. Δηλαδή, αναφερόμενος στην κατηγορία των μεγαλύτερων γραμμών του κόσμου. Ο Σουηδός έγινε η πρώτη γυναίκα στον κόσμο που έλαβε τη θέση του καπετάνιου στα δικαστήρια αυτού του τύπου και του μεγέθους. Λειτουργεί στην εταιρεία από το 1997, ο πρώτος πλοηγός στο Viking Serenade και σκανδιναβική αυτοκράτειρα, στη συνέχεια Starpom για το όραμα των θαλασσών και της ακτινοβολίας των θαλασσών, τότε ο καπετάνιος διπλασιάζεται με λαμπρότητα των θαλασσών, η σερενάδα των θαλασσών και η μαγνητικότητα των θαλασσών. Η ζωή της συνδέεται με τη θάλασσα, την τριτοβάθμια εκπαίδευση, ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Chalmers, Σουηδία, πτυχίο του Bachelor στο Favief. Επί του παρόντος έχει ένα δίπλωμα που του επιτρέπει να εντολή από τα δικαστήρια οποιουδήποτε τύπου και μεγέθους.

Και η πρώτη γυναίκα καπετάνιος lpg δεξαμενόπλοιο
LPG Libamont Tanker (Deadweight 29328, μήκος 180 m, πλάτος 29 m, βροχόπτωση 10.4m, κατασκευή 2006 Κορέα Εργασία, Βέλγιο Σημαία, Ιδιοκτήτης Exmar Shipping) εγκρίθηκε από τον πελάτη τον Μάιο του 2006 σχετικά με το ναυπηγείο του Okro, μια γυναίκα εισήλθε στο ναυπηγείο Διοίκηση σκάφους, η πρώτη γυναίκα -Capitan Βέλγιο και φαίνεται, ο πρώτος γυναίκα-καπετάνιος του δεξαμενή του μοντέλου αερίου. Το 2006, ο Rogge ήταν 32 ετών, δύο χρόνια έχουν περάσει από τότε που έλαβε το διπλώμα του καπετάνιου. Αυτό είναι όλο που είναι γνωστό γι 'αυτό.

Marianna Ingebrigsten, 9 Απριλίου 2008, μετά τη λήψη του διπλώματος της Lotsmana, Νορβηγία. Στις 34, έγινε η δεύτερη γυναίκα - Lotsman στη Νορβηγία, και αυτό δυστυχώς, το μόνο που είναι γνωστό γι 'αυτό.

Ρωσικές γυναίκες καπετάνιοι
Πληροφορίες για το Lyudmila Tabryayeva μου έστειλε έναν αναγνώστη του site Sergey Gorchakov, για την οποία ήταν ευχαριστώ πολύ. Είχα κλωτσήσει όσο μπορούσα και βρήκα πληροφορίες σχετικά με δύο ακόμη γυναίκες στη Ρωσία, οι οποίοι είναι καπετάνιοι.
Lyudmila Sbryeva - καπετάνιος πάγου
Η ρωσική γυναίκα-καπετάνιος Lyudmila είναι, και αυτό είναι προφανώς, μπορείτε να μιλήσετε με βεβαιότητα, τη μόνη γυναίκα στον κόσμο-καπετάνιο με την εμπειρία της Αρκτικής κολύμβησης.
Το 2007, το Lyudmila Tabryaeva γιόρτασε τρεις ημερομηνίες ταυτόχρονα - 40 χρόνια εργασίας σε ναυτιλιακή εταιρεία, 20 χρόνια στη θέση του καπετάνιου, 60 χρόνια από τη γέννηση. Το 1987, το Lyudmila Tübryeva έγινε καπετάνιος ιστιοπλοΐας μεγάλης εμβέλειας. Αποτελείται στο Διεθνής Ένωση Θαλάσσιοι καπετάνιοι. Για την εκκρεμή πρόοδο απονεμήθηκε το 1998 με τη σειρά «για αξία στην πατρίδα» του δεύτερου βαθμού. Σήμερα, το πορτρέτο της στη στολή του πέπλου στο φόντο του πλοίου διακοσμεί το Αρκτικό Μουσείο. Το Lyudmila Tübryaeva έλαβε ένα σημάδι "πολύ ιστιοπλοΐα" για τον αριθμό 1851. Στη δεκαετία του 1960, η Lyudmila από το Καζακστάν ήρθε στο Murmansk. Και στις 24 Ιανουαρίου 1967, το 19χρονο Luda πήγε στην πρώτη του πτήση στον παγοθραυστικό "Captain Belousov". Το καλοκαίρι, ο φοιτητής-θησαυρός πήγε στο Λένινγκραντ για να περάσει τη σύνοδο και το παγοθραυστικό πήγε στην Αρκτική. Έκανε το δρόμο του στον Υπουργό για να πάρει άδεια να εισέλθει σε μια ναυτική σχολή. Το Lyudmila έχει σχηματίσει επιτυχώς και οικογενειακή ζωή που σπάνια για τους ναυτικούς γενικά και οι γυναίκες που συνεχίζουν να κολυμπούν, ειδικά.

Alevtina Aleksandrov - καπετάνιος στη ναυτιλιακή ναυτιλιακή εταιρεία Sakhalin Το 2001 γύρισε 60 χρονών. Η Αλεβερίνα Αλέξανδρο έφτασε στο Sakhalin το 1946 με τους γονείς του και στα σχολικά χρόνια άρχισαν να γράφουν επιστολές σε ναυτικά σχολεία, και στη συνέχεια στα υπουργεία και προσωπικά Ν. Khrushchev, ζητώντας να επιτρέψει τη μάθηση σε μια ναυτική σχολή. Σε ελλιπή 16 χρόνια, ο Αλεξάνδρουφ έγινε κάτοικος του σχολείου της θάλασσας Nevsky. Ο καπετάνιος του σκάφους "Αλέξανδρος Μπαρανόφ" έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη μοίρα της, ο Βίκτορ Ντμητένκο, ο οποίος είχε κόμμι επαγγελματίας. Στη συνέχεια, η Αλεβτάνα πήρε μια δουλειά στη ναυτιλία Sakhalin και εργάστηκε εκεί όλη τη ζωή του.

Valentina Reutova - καπετάνιος του ψαρά Είναι 45 ετών, φαίνεται να είναι καπετάνιος ενός αλιευτικού σκάφους στο Καμτσάτκα, αυτό είναι το μόνο που γνωρίζω.

Κορίτσια ρολό
Πηγαίνει ο στόλος και η νεολαία και οι επιστολές στη διεύθυνση του Προέδρου ή του Υπουργού δεν απαιτούνται πλέον. Στο παρελθόν, για παράδειγμα, έτος έδωσε ένα σημείωμα για τον πτυχιούχο του κρατικού πανεπιστημίου της Μόσχας. Adm. G.I.NEELSKY. Στις 9 Φεβρουαρίου 2007, το θαλάσσιο πανεπιστήμιο έδωσε μια διασταύρωση στον μελλοντικό καπετάνιο Natalia Belokonskaya. Είναι η πρώτη κοπέλα στον νέο αιώνα - ένας απόφοιτος της σχολής της κρίσης. Επιπλέον, η Natalia γύρο εξαιρετική! Μελλοντικός καπετάνιος; Natalia Belokonskaya, απόφοιτος του DVVIM (κρατικό πανεπιστήμιο της Μόσχας), λαμβάνει δίπλωμα και η Olya Smirnova λειτουργεί ένα ναυτικό στο ποτάμι T / X "Vasily Chapaev".

9 Μαρτίου 2009 - Την άλλη μέρα στον Καναδά, ηλικίας 93 ετών, η πρώτη στη Βόρεια Αμερική, πιστοποιημένος θηλυκός καπετάνιος του στόλου, ο Molly Carney, γνωστός ως Molly Cool. Έλαβε ένα πτυχίο καπετάνιου το 1939 στην ηλικία των 23 ετών και 5 χρόνια οδήγησε ένα δικαστήριο μεταξύ της Alma, New Brunswick και της Βοστώνης. Στη συνέχεια, στον κώδικα ναυτιλιακού κώδικα του Καναδά, καναδική ναυτιλιακή πράξη άλλαξε με τη λέξη "καπετάνιος" "αυτός" στο "αυτός / αυτή". Στη φωτογραφία Molly Carney το 1939 μετά τη λήψη του πτυχίου καπετάνιου.
Σχόλιο: Η Άννα Ivanovna Schetinina έλαβε το δίπλωμά του πολύ νωρίτερα και κεφαλαιοποιήθηκε πολύ περισσότερο, ενώ παραμένουν δάσκαλος στο Dvvim Vladivostok στο τελευταίο, μπορεί κανείς να πει, ημέρες. Τιμή και έπαινο σε όλους τους θηλυκούς καπετάνιους, αλλά το γεγονός ότι η Άννα Ιβανόβνα δεν ξεπέρασε πλέον.

10 Απριλίου 2009 - Η πρώτη γυναίκα - ο διοικητής του πλοίου VMs, ο Καναδάς έγινε ο διοικητής Josie Kurtz, η άλλη μέρα διορίστηκε διοικητής της φρεγάτας HMCs Halifax, ένα από τα ισχυρότερα πλοία του Καναδικού Ναυτικού. Πριν από 20 χρόνια, οι γυναίκες έλαβαν το δικαίωμα να υπηρετούν στα πλοία, αλλά στη συνέχεια κανείς δεν μπορούσε να έρθει στο κεφάλι ότι μια γυναίκα θα μπορούσε ποτέ να βέλσει στη γέφυρα του πλοίου ως διοικητής του. Εκτός από τη Josie, υπάρχουν περισσότερες από 20 γυναίκες στη φρεγάτα, καλά και το αρσενικό μέρος του πληρώματος γενικά τη θεραπεύει, σύμφωνα με αυτήν, καθώς ο συνηθισμένος διοικητής δεν εκφράζει σύμπλοκα σε αυτό. Πριν από 6 χρόνια, η πρώτη γυναίκα έγινε ο προγραμματισμένος διοικητής του παράκτιου αμυντικού πλοίου HMCs Kingston, έγινε ο υπολοχαγός του Marty Malkins. Είναι ενδιαφέρον ότι ο σύζυγος του Joshos έδωσε 20 χρόνια ναυτικό στόλο, παραιτήθηκε και τώρα κάθεται στην ακτή, στο σπίτι, με την 7χρονη κόρη τους. Χαρακτηριστικά του HMCs Halifax Fregate:
Μετατόπιση: 4,770 T (4,770,0 T)
Μήκος: 134,1 m (439,96 ft)
Πλάτος: 16,4 m (53,81 ft)
Ιζήματα: 4,9 m (16,08 ft)
Ταχύτητα: 29 kN (53,71 km / h)
Εύρος πλοήγησης: 9,500 NMI (17,594,00 χλμ.)
Πλήρωμα: 225.
Όμωμα: 8 x Mk 141 Harpoon SSM - Πυραύλα
16 x Εξελιγμένο Sea Sparrow πυραύλων Sam / SSM - Rocket
1 x BOFORS 57 MM MK 2 GON - Εργαλεία
1 x phalanx ciws (μπλοκ 1) - όπλα
8 x M2 Μηχανήματα Browning - Εργαλεία
4 x 32 Launchers Torpedo - Εργαλεία
Ελικόπτερο: 1 x ch-124 βασιλιάς της θάλασσας

Παραδοσιακά, η παρτίδα των γυναικών θεωρήθηκε εστία και ένα Kudel. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι σωστό, καλά, μην αφήνετε το ίδιο σπίτι σε έναν άνδρα; Κάποιος πρέπει να είναι εκεί με εγκεφάλους και αίσθηση ευθύνης. Οι άνδρες ήταν πάντα φοβισμένοι να αναγνωρίσουν το γεγονός ότι οι γυναίκες σε οποιοδήποτε είδος είναι ικανά να μην καλύψουν μόνο, αλλά και να ξεπεράσουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προσπάθησαν να τους ταπεινώσουν με κάθε τρόπο. Αλλά πάντα γεννήθηκε Μεγάλες γυναίκεςπου βγήκε από τον κύριο της ζωής. Και αν η κυρία λήξει για το έργο - τότε ο ήρωας της! Ήταν αυτές οι γυναίκες που έγιναν κυρίες των θαλασσών, τους πιο διάσημους πειρατές.

1. Πριγκίπισσα Alvilda

Σύμφωνα με τη γραμματική Monk Saxon του χρόνιου (1140 - OK.1208), ο Alvilde ήταν η κόρη του βασιλιά Gotland και έζησε στα τέλη του 9ου και στις αρχές του 10ου αιώνα. Ως συνήθως, το κορίτσι προσπάθησε να χρησιμοποιήσει ως νόμισμα φραγμού στα πολιτικά παιχνίδια των ανδρών, να παντρευτεί τον γιο του δανικού βασιλιά άλφα. Ο πρίγκιπας δεν συμφώνησε με μια τέτοια ερώτηση, άρπαξε μια ομάδα κοριτσιών και πήγε στο ταξίδι στα φιόρδ των Σκανδιναβίας.

Οι κυρίες είχαν ένα αρσενικό φόρεμα και οδήγησαν τις συνήθεις δραστηριότητες για εκείνους τους χρόνους - να ληστέψουν τους εμπόρους και τους παράκτιους οικισμούς. Προφανώς ήταν καλό για αυτούς, διότι πολύ σύντομα ο βασιλιάς της Δανίας ανησυχεί για την πτώση των κερδών από τους εμπόρους σε σχέση με την παρουσία ανταγωνιστών και αποστέλλονται στο κυνήγι για γενναία πειρατές προσωπικά πρίγκιπα άλφα.

Ένας αποτυχημένος γαμπρός κατά τη στιγμή της έναρξης του κυνήγι δεν γνώριζε ποιος έπρεπε να κυνηγάει. Αλλά στο τέλος, οδήγησα πειρατικό πλοίο Στόχος, στις πολεμικές τέχνες με πειρατικό ηγέτη την ανάγκασε να παραδοθεί και ανακάλυψε την ονομαστική θωρακισμένη θωρακισμένη. Το κορίτσι ως αποτέλεσμα ήταν η ευκαιρία να εκτιμήσουν τις καταπολέμητες ιδιότητες των στενών, της επιμονής του και άλλων πλεονεκτημάτων και αμέσως πλοίο Έλαβε χώρα γάμος. Κατά τη διάρκεια της τελετής, οι όρκοι προφέρονται, μεταξύ των οποίων η Μεγάλη Γυναίκα έδωσε τη λέξη δεν έχει πλέον ραμμένη στις θάλασσες χωρίς τον σύζυγό της.

2. Zhanna de Belville (Jeanne de Belleville) (εντάξει. 1300-1359)

Η ζωή της Zhanna-Louise de Belville Lada de Montagus ρέει για τα συνηθισμένα για νέους μεσαιωνικούς αριστοκρατικούς στο κρεβάτι: εύκολη παιδική ηλικία, σε 12 χρονών γάμος με επιλεγμένους γονείς Kavaler, τη γέννηση των πρώτων παιδιών. Αλλά το 1326, η Zhanna παραμένει μια χήρα με δύο παιδιά στην αγκαλιά του. Αλλά εκείνη την εποχή εκείνη, μια γυναίκα δεν θα ήταν εύκολο να επιβιώσει και το 1330 παντρεύτηκε ξανά.

Ο γάμος ήταν να εγκατασταθεί, ο Olivier IV De Clisson ήταν πλούσιος και ισχυρός. Αλλά αποδείχθηκε ότι η Zhanna βρέθηκε όχι μόνο προστασία, αλλά και αγάπη. Σε ζεστή και ευτυχία, η οικογένεια συνεχίζει να αναπτύσσεται - ένα ακόμη παιδιά εμφανίζονται ένα μετά το άλλο. Αλλά εδώ μοίρα παρέμβαση - αρχίζει Κεντρικός πόλεμος Το 1337, ακολουθούμενο από το 1341 και τον αγώνα για κληρονομιά Breton. Ο Olivier De Clisson εντάχθηκε στο πάρτι των υποστηρικτών της De Montfort, ο οποίος έκανε στην πλευρά του βασιλιά της Αγγλίας. Με την ευκαιρία, και αυτός ο πόλεμος συσχετίστηκε με τα δικαιώματα των γυναικών, ιδίως η κληρονομιά των Cappeps.

Ο αγώνας στο Bretton συνέχισε με διαφορετική επιτυχία, ενώ το 1343 δεν συλληφθένταν από το γαλλικό de Montfor και οι ιππότες του Breton κλήθηκαν στον γάμο του δεύτερου γιου του βασιλιά Φιλίππου VI. Αλλά στο Παρίσι, οι συμμετέχοντες του πολέμου στην πλευρά του de Montfort άρπαξαν, εκτελέστηκαν, τα σώματά τους κρεμασμένα στο Monfocon, και το κεφάλι του De Blasson στάλθηκε στη Νάντη. Ήταν εκεί που ο Jeanne είδε τον σύζυγό της για τελευταία φορά. Εκεί έδειξε το κεφάλι της στους γιους της και έπινε εκδίκηση. Δεν είναι εύκολο να σκοτώσετε τα συναισθήματα μιας γυναίκας, μπορεί να απογοητευτεί, μπορείτε να το σκοτώσετε, αλλά κάτω από τις στάχτες της εξαφανισμένης πυρκαγιάς παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα, Zhanna, δημιούργησε τις φλόγες εκδίκησης.

Ο Zhanna σηκώνει την εξέγερση, οι γύρω υποτελείς πηγαίνουν πίσω από αυτό. Το πρώτο πήρε σουτιέν, το κάστρο δεν άφησε κανέναν ζωντανό. Εξαιρουμένων των αιχμαλωτισμένων εξόρυξης ή που πωλούνται κοσμήματα του, εδώ οι εκδόσεις αποκλίνουν, αλλά η Zhanna είναι εξοπλισμένη με τρία ΠλοίοΕντολή στην οποία παίρνουν οι γιοι της και αυτή τον εαυτό της. Ο Flotilla πηγαίνει στη θάλασσα ...

Για τέσσερα χρόνια στη θάλασσα και στην ακτή, η Clisson Lioness ανεβαίνει. Ο Jeanne και οι άνθρωποι της εμφανίζονται ξαφνικά, είναι πάντα σε μαύρο, σε γάντια του χρώματος του αίματος. Ο Zhanna επιτίθεται όχι μόνο πλοία - Εμπόριο, στρατιωτικοί, κάνουν διαφορές βαθιά στην ακτή, μειώνουν τους αντιπάλους του συζύγου της, έσπευσε πάντα σε μάχη, κατέχει τέλεια ένα σπαθί και το επιβιβαστικό τσεκούρι. Jeanne οδήγησε εκδίκηση ....

Είναι γνωστό ότι η Zhanna είχε μια μαρτυρία του Eduard III, και ο Philip Vi διέταξε να το πιάσει ζωντανό ή νεκρό. Αλλά ο στόλος του Clisson Lionessus ήταν αντέχει αρκετές μάχες με τα στρατεύματα του γαλλικού βασιλιά, όχι μόλις ήταν σε θέση να φύγει από το chase με υπέροχο τρόπο. Αλλά το 1351, η τύχη τελείωσε ...

Κατά τη διάρκεια μιας από τις κώλες, το μεγαλύτερο μέρος του στόλου σπάστηκε, η εμβληματικότητα περιβάλλεται. Ο Jeanne με τους γιους και αρκετούς ναυτικούς έτρεξαν μακριά στην πύλη χωρίς φαγητό και νερό. Για αρκετές ημέρες, προσπάθησαν να φτάσουν στην αγγλική ακτή, οι νεότεροι γιοι πέθαναν για την έκτη μέρα, μερικοί περισσότεροιοι ναύτες πέθαναν αργότερα. Σχεδόν 10 ημέρες πέρασαν μέχρι το Zhanna να μην φτάσει στο σούσι.

Καμία λιοντάρι, η θάλασσα και η απώλεια πήγαν στην ακτή, η φωτιά στα μάτια της Zhanna. Το Madame de Clisson ήταν απολύτως αποδεκτό στο Δικαστήριο του Eduard III. Που περιβάλλεται από σεβασμό και τιμή. Και μετά από λίγα χρόνια παντρεύτηκε τον υπολοχαγό βασιλιά συγκεντρώσει τον De Bentley. Το 1359, η Zhanna πέθανε. Και ο γιος της Olivier de Clisson δεν άφησε λιγότερο αξιοσημείωτο ίχνος στην ιστορία της Γαλλίας, λαμβάνοντας τη θέση του Connyabl το 1380-1392.

3. Mary kiligry

Ο Sir John Kiligrew ήταν ο κυβερνήτης της πόλης του Flymet στην ακτή του La Manhav στις αρχές του 17ου αιώνα. Μεταξύ των καθηκόντων ήταν και εξασφάλιση της ασφάλειας της διαπραγμάτευσης Πλοία, Καταπολέμηση πειρατών στην ακτή. Στην πραγματικότητα, στο κάστρο του κυβερνήτη Kiligry υπήρξε δική της πειρατική βάση στο πλαίσιο μιας παλιάς οικογενειακής επιχείρησης. Για να οργανώσετε το χώρο στάθμευσης, η Lady Mary συνέβαλε στη διαχείριση των ναυτικών, ο οποίος και η Σαμά περιοδικά πήγαν στην αλιεία.

Συνήθως, δεν υπήρχαν ζωές στο αιχμαλωτό πλοίο και η Μαρία Μαρία παρέμεινε ανεξερεύνητη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά μία φορά στο ισπανικό σκάφος, οι πειρατές δεν δίνουν προσοχή στους τραυματίες στο στήθος του καπετάνιου, το οποίο ήταν σε θέση να ξεφύγει από το πλοίο κατά τη διάρκεια μιας ταχείας γιορτής του τμήματος σύλληψης και διαχωρισμού. Στις τράπεζες, ο καπετάνιος πήγαμε για πρώτη φορά στον τοπικό κυβερνήτη με ένα μήνυμα σχετικά με την επίθεση των πειρατών. Και ήταν τρομερά έκπληκτος όταν έμαθε ότι η πιο σκληρή ηγεσία του Corsarov έκπληκτος.

Αλλά ο Ισπανός κατάφερε να κρύψει την έκπληξή του και, να ανταποκριθεί γρήγορα, συμφιλιωθεί με το Λονδίνο στο δικαστήριο του βασιλιά με καταγγελία με τον κυβερνήτη και τη σύζυγό του. Το βασιλικό διάταγμα διορίστηκε έρευνα. Όπως αποδείχθηκε, η Μαρία ήταν πειρατής που δεν είναι πλέον στην πρώτη γενιά. Πήγε στη θάλασσα ακόμα με τον πατέρα του Philip ενός Volvend από τη Σοφοκλά. Μετά τη διερεύνηση του κυβερνήτη, η Killingrew εκτελέστηκε και η σύζυγός του καταδικάστηκε σε φυλάκιση.
Αλλά μετά από 10 χρόνια για την Lady Killigrew μίλησε ξανά. Μόνο τώρα ήταν η Elizabeth, η σύζυγος του Sir John, γιος Mary. Αλλά ο στόλος της κυρίας Elizabeth νίκησε, και ο ίδιος πέθανε στη μάχη.

4. Anna bonnie και Mary Reed

Οι ιστορίες αυτών των γυναικών μπορεί να μην είναι αρκετές για ένα μυθιστόρημα περιπέτειας. Η Άννα γεννήθηκε στην οικογένεια δικηγόρου William Kormak στο Cork (Ιρλανδία) το 1690. Ένας αυστηρός πατέρας για να κρατήσει τις ριπές της κόρης του, στα 18 βγήκε παντρεμένος James Bonnie, ένας ναυτικός. Μετά από αυτό, οι νέοι ξεκίνησαν από το μητρικό σπίτι και πλέουν στις Μπαχάμες στη Νέα Πρόνοια. Η συνάντηση με τον Jack Sitzen άλλαξε δραματικά μοίρα Αννα.

Ο σύζυγος εγκαταλείφθηκε, άλλαξε το όνομά της στον Ανδρέα, απορρίφθηκε από έναν άνδρα και ανακτήθηκε με τον Τζακ να αναζητήσει ένα πλοίο. Η Άννα έκανε το δρόμο του στο πλοίο με το πρόσχημα της αναζήτησης εργασίας και μελέτησε τις αδυναμίες του. Στο τέλος ταιριάζει πλοίο Βρέθηκε, ο πειρατής τον κατέλαβε και σύντομα "δράκος" κάτω από τη μαύρη σημαία πήγε στην αλιεία.

Λίγους μήνες αργότερα Ομάδα Ένας νέος ναυτικός εμφανίστηκε, ο οποίος προκάλεσε την ανατριχιαστική επίθεση του Jack της ζήλιας. Μετά από όλα, μόνο γνώριζε ότι ο Ανδρέας δεν ήταν καν ένας άνθρωπος καθόλου. Αλλά αποδείχθηκε ότι το Mac Reed είναι στην πραγματικότητα η Μαρία. Το κορίτσι γεννήθηκε στο Λονδίνο, στις 15 πήγε στο Junga για το στρατό πλοίο. Μετά από λίγο εισήλθε στο γαλλικό σύνταγμα πεζικού, πολέμησε στη Φλάνδρα, όπου συναντήθηκε και παντρεύτηκε έναν αξιωματικό. Αλλά μετά το θάνατο του συζύγου της, οι σχέσεις με τις οποίες έκρυψε πλήρως τα πάντα που προσποιούνται στον άνθρωπο και πάλι, επέστρεψε στη θάλασσα.

Μετά τη στιγμή του μυστηρίου, η Μαρία και η Άννα αποκάλυψαν, αλλά μέχρι τότε ομάδα Ήδη αρκεί με σεβασμό για τα ταλέντα των γυναικών. Αλλά το 1720, η αγγλική Royal Fregate επιτέθηκε στον "Δράκο" και κατέλαβε Ομάδα Σχεδόν καμία μάχη, η απελπισμένη αντίσταση είχε σχεδόν Μάρη και Άννα. Στην Τζαμάικα οι πειρατές δοκιμάστηκαν και καταδικάστηκαν σε όλους την εκτέλεση. Αλλά απροσδόκητα δύο από αυτούς ζήτησαν χάρη εξ ονόματος του "τροχού". Οι γιατροί επιβεβαίωσαν ότι και οι δύο πειρατές των γυναικών, επιπλέον έγκυος.

Η πρόταση για αυτούς καθυστέρησε. Είναι γνωστό ότι η Μαρία πέθανε μετά τον τοκετό από την καρδιά και για την Άννα είναι γνωστή μόνο ότι η γέννηση έλαβε χώρα ότι έγινε δίπλα στην αριστερή της ...

Αυτό είναι το μόνο που κατάφερα να βρω στο διαδίκτυο για τους καπετάνιους των γυναικών. Νομίζω ότι θα υπάρξουν πολλές από αυτές τις ηρωίδες στα πλοία της θάλασσας.

105 χρόνια πέρασε από τα γενέθλια της Άννας Ιβανόβνα Σιτιστίννα, του πρώτου καπετάνιου γυναικών στον κόσμο, τον ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, τον πτυχιούχο της Τεχνικής Σχολής της Βλαδιβοστόκ, τον Αναπληρωτή Καθηγητή και στη συνέχεια τον επικεφαλής του Τμήματος "Τμήμα Ικφίδων" DVVIM. Adm. G.i. Nevelsky.

Η Άννα Ivanovna Schetinina γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1908 στον Ωκεανό στο Βλαδιβοστόκ. Η Άννα πήγε στο δημοτικό σχολείο στο σταθμό Liancich (περιοχή Sadgorod), η Άννα πήγε σε έντεκα χρόνια. Εμφύλιος πόλεμος Ήταν σε πλήρη ταλάντευση, τα σχολεία έκλεισαν επίσης. Ζούσαν οι Bristleins τα χρόνια σε μια sentank, δεν υπήρχαν χρήματα για ταξίδια, και το κορίτσι έπρεπε να μετατοπιστεί. Και αυτό είναι επτά χιλιόμετρα εκεί και επτά πίσω. Το χειμώνα, πατινάζ στον ποταμό στον κόλπο, και στη συνέχεια - στον πάγο του Αγγλικού Κόλπου. Μετά την είσοδο του Ερυθρού Στρατού, τα σχολεία του Βλαδιβοστόκ αναδιοργανώνονται και από το 1922, η Άννα σχετεΐνη ήταν εγγεγραμμένη σε μια ενιαία σχολεία εργασίας στο σταθμό Sedanka. Παρατηρήθηκε ενεργά το χαμένο. Ένα οκτώχρονο σχολείο αποφοίτησε από έξι χρόνια και κατατέθηκε έγγραφα στην Τεχνική Ακαδημία της Βλαδιβοστόκ.

Δεκαετίες αργότερα, θα πει στο βιβλίο "σε διαφορετικούς θαλάσσιους δρόμους": "Έγραψα μια επιστολή στο κεφάλι της Τεχνικής Σχολής. Ήταν ένα μέτριο αίτημα και διασφάλιση στην ετοιμότητά τους σε όλες τις δυσκολίες. Δεν είναι μια επιστολή, αλλά ένα ολόκληρο ποίημα. " Ο φάκελος με την εξασθένιση της καρδιάς μείωσε το κιβώτιο και άρχισε να περιμένει μια απάντηση. Τέλος έλαβε μια πρόσκληση για να "εμφανιστεί προσωπικά" στο αφεντικό ...

Λάθος στη θάλασσα; - ρώτησε. - Και πείτε μου γιατί ξαφνικά ήθελε εσύ;

Πείτε μου, απαγορεύεται να πάρετε κορίτσια; Ρώτησα.

Όχι, δεν απαγορεύεται, - το αφεντικό διασκορπίζεται ενοχλητικά. - Αλλά είμαι τρία χρόνια μεγαλύτερης ηλικίας και θέλω να σας προειδοποιήσω από την καθαρή καρδιά. Λοιπόν, πες μου τι σε κάνει να πηγαίνεις σε μια αναλογία ειδικότητας; Καμπύλη μυθιστορήματα; Ρομαντισμό συνεπάγεται;

Εργασία. Ενδιαφέρουσα εργασία.

Εργασία? Δεν γνωρίζετε ότι αυτό το έργο καθόλου. Από τις πρώτες μέρες δεν θα είναι αδιαμφισβήτητο από τις πρώτες μέρες, αλλά πιο αυστηρότεροι από τους άλλους. Θα πρέπει να ξοδέψετε μια δουλειά δύο φορές μεγαλύτερη ώρα και δυνάμεις από τους συντρόφους σας. Αν κάνω λάθος και δεν μπορώ να κάνω κάτι τέτοιο, θα είναι μόνο ένα λάθος. Και αν κάνετε ένα λάθος - πείτε: Baba, τι να πάρετε μαζί του; Αφήστε το να είναι άδικο και κακό, αλλά θα είναι. Και όλη η πρόοδός σας θα πιεστεί από φανταστικές αναθέσεις που φέρεται να σας αρέσει ένα κορίτσι. Μετά από όλα, έχουμε πολλούς ανθρώπους μιας παλιάς κατσίκας. Ας φτάσουμε σε κάποια παλιά boatswain, θα σας κουνήσει ολόκληρη η ψυχή ... οι τύποι μου συχνά έκπληκτοι, και είσαι και εκεί!

Δεν είμαι πιο συνηθισμένος, να είστε σίγουροι. "

Το 1925, η Άννα Σχημινίνα εισήλθε στο Τμήμα Ναυτιλίας της Τεχνικής Σχολής Βλαδιβοστόκ. Μόνο ένα επεισόδιο στην τύχη του μελλοντικού καπετάνιου, ένα άγγιγμα στο χαρακτήρα της: να κερδίσει χρήματα στη ζωή, εργάστηκε τη νύχτα με ένα φορτωτή στο λιμάνι μαζί με τους συμμαθητές του. Η υποτροφία στην τεχνική σχολή Άννα δεν έλαβε: παρά τις εξαιρετικές αξιολογήσεις, αρνήθηκε, ως «μη στρατιωτικός φοιτητής». Και στο λιμάνι δεν έδωσε τους εαυτούς τους, προσπαθώντας να είναι σαν όλοι οι άλλοι. Πήγα σε έναν κύκλο, βγάλω τα δόντια μου από την υπερηφάνεια και την κόπωση: έπρεπε να συνεχίσω τους ώμους σε τριάντα σαράντα χιλιόγραμμα. Κερδισμένο για τέτοιου είδους χρήματα ήταν αρκετή για πέντε ημέρες.

Η πρακτική της Άννας κρατήθηκε από έναν φοιτητή κατάστρωμα σε ατμόπλοιο "Συμφερούπολη" και ένα ιστιοφόρο "Blyukhanov", και στη συνέχεια ένας ναυτικός σε ατμόπλοιο "Πρώτος Crazov". Μόνο γνώριζε πόσα επιθετικά αστεία, η παραμέληση και ο Frank Gloating επρόκειτο να επιβιώσει από τα μεμονωμένα μέλη του πληρώματος κατά τη διάρκεια της πρακτικής. Ο Boatswain πιάστηκε ακριβώς όπως ο επικεφαλής της τεχνικής σχολής που προβλέπεται. Έδωσα την πιο βρώμικη και σκληρή δουλειά: να ρίξω σκουριά, να καθαρίσετε την τσάντα, πλύνετε τα κουτιά από το χρώμα. Έκανε όλα όσα διέταξαν, νίκησαν τις παραθαλάσσιες ασθένειες. Πολλά χρόνια αργότερα παραδέχονται: "Κατάλαβα ότι αν αρνηθώ, ποτέ δεν θα σηκωθώ με τους ναυτικούς σε ένα ίσο πόδι, θα είμαι πάντα επιβάτης γι 'αυτούς".

Η ναυτιλιακή τεχνική σχολή της Άννας αποφοίτησε από το 1929. Όταν ήρθε, ο διαγωνισμός ήταν τέσσερις άνθρωποι στη θέση τους. Από τους σαράντα δύο τύπους που έγιναν δεκτές μαζί της, ήρθε στο δίπλωμα δεκαοκτώ.

Μετά την αποφοίτησή της από την Τεχνική Σχολή, η Άννα σχετεΐνη στάλθηκε σε κοινή ναυτιλιακή εταιρεία Kamchatka. Έχει έλλειψη κολύμβησης για να αποκτήσει δίπλωμα πλοήγησης. Έπρεπε να κολυμπήσω έναν φοιτητή ή ναύτη για αρκετούς μήνες. Κανείς δεν θα πίστευε ότι αυτό το κορίτσι είναι έξι χρόνια θα περάσει Το μονοπάτι από τον ναυτικό στον καπετάνιο. Ταυτόχρονα, δεν μου λείπει ένα βήμα: ο ναυτικός του Portoflot, ο φοιτητής του ναυτικού, ο πρώτος ναυτικός, ο τρίτος πλοηγός, ο δεύτερος, ο μεγαλύτερος ... είναι τόσο βαρός ήχος στο βιβλίο της απλά λόγια: "Πέρασα ολόκληρη τη βαριά πορεία του ναύτη από την αρχή μέχρι το τέλος. Και αν είμαι τώρα ο καπετάνιος του μεγάλου θαλάσσιου πλοίου, τότε κάθε ένας από τους υφισταμένους μου ξέρει ότι δεν ήμουν ένας αφρός της θάλασσας;

Στις 27, η Άννα Σχηματική αυξήθηκε στη γέφυρα του καπετάνιου. Το 1935, η πρώτη πτήση ήταν η πρώτη πτήση ως καπετάνιος το 1935 από το Αμβούργο στο Καμτσάτκα.

"Άνοιξη τριάντα πέμπτη που πέρασα διακοπές στη Μόσχα", υπενθύμισε την Άννα Ιβάνονανα. - σχεδίαζε να βλέπετε νέες επιδόσεις σε θέατρα, να τρέχουν γύρω από τις εκθέσεις και με ένα ταξίδι στην τσέπη του για να πάει νότια. Αλλά αντί για ευπρόσδεκτη αναψυχή, πήρε μια δουλειά! Καλά τι! Ο καπετάνιος του σκάφους, που αγοράστηκε από τη Σοβιετική Κυβέρνηση στη Γερμανία.

Το Αμβούργο από την πρώτη μέρα με χτύπησε δυσάρεστα με κάποια νεκρή κενότητα των δρόμων, μια αφθονία των σημαίες με μια σβάστικα και μια μέτρηση κενής έκδοσης, περπατώντας στο πεζοδρόμιο. Αλλά το έργο έχει δουλειά. Για πάντα θυμήθηκε ένα λεπτό όταν το σκάφος σταμάτησε στην προβλήτα. Έτσι ανεβαίνουμε την πλωτή αποβάθρα και πηγαίνουμε στο πλοίο. Είμαι κατώτερος από το δρόμο: ο καπετάνιος πρέπει να αναλάβει πρώτα το σκάφος. Μας συναντάμε. Αλλά δεν κοιτάζω κανέναν. Μόλις γυρίσω κάπου, αφορούσε το χέρι της σανίδας του πλοίου και τον ψίθυσε σε αυτόν το χαιρετισμό έτσι ώστε κανείς να μην ειδοποιήσει. Τότε τεντώω το χέρι σας στον καπετάνιο και τον χαιρετίζετε στα γερμανικά. Με αντιπροσωπεύει αμέσως ένα άτομο στην άμαχο γκρίζο κοστούμι: αποδεικνύεται ότι αυτός είναι ο εκπρόσωπος της εταιρείας "Γκάνσα", ο Επίτροπος να εκδώσει τη μεταφορά της Ομάδας Σοβιετικής Ένωσης. Καταλαβαίνω ότι πρέπει πρώτα να πω γεια σε αυτόν τον εκπρόσωπο, αλλά σκόπιμα δεν θέλω να το καταλάβω αυτό. Για μένα, ο κύριος τώρα είναι ο καπετάνιος. Και λέγοντας μόνο ό, τι θεωρούσα τον επιθυμητό καπετάνιο, χαιρετώ τον εκπρόσωπο της "hanza".

Παράγει ένα φούρνο στο εξωτερικό. Μεταξύ των ναυτικών σε όλο τον κόσμο ήταν η προδοσία: η κυρία-καπετάνιος φέρνει το πλοίο του από το Αμβούργο στις ακτές της Άπω Ανατολής; Όλος ο κόσμος ακολουθούσε προσεκτικά την προώθηση του ατμού, περιμένοντας την καταστροφή. Αλλά η Άννα Σχημίνα δεν ανταποκρίθηκε στις προβλέψεις των σκεπτικιστών, ολοκλήρωσε με επιτυχία την πιο δύσκολη πτήση. Η φήμη του ξεπέρασε ένα ατμόπλοιο, και μόλις το "Chavica" είχε αγκυροβολημένο στη Σιγκαπούρη, η Άννα προσκλήθηκε σε ένα ελίτ αγγλικό θαλάσσιο σύλλογο. Ήταν γεμάτο: οι κύριοι ήταν ειδικά να κοιτάξουν κυρία καπετάνιος. Σε μια σεβαστή έκπληξη ψίθυρος για την πλάτη του, έπιασε ένα γενικό νόημα: οι κύριοι αναμένεται να δουν, "τουλάχιστον μια καφέ αρκούδα από τα δάση της Σιβηρίας ...".

Και η θάλασσα, βιώνοντας έναν ασυνήθιστο καπετάνιο για δύναμη, έφερε τα χτυπήματα αμέσως μετά την ένωση της θέσης ...

"Κατά τη μετάβαση του σκάφους από το Αμβούργο στην Οδησσό" Chavica "έπεσε σε μια λωρίδα μιας στερεάς παραμένοντας ομίχλης. Καθένας από εμάς έπρεπε να ξυπνήσει ένα μονόδρομο, κοιτάξτε την έξοδο από το δωμάτιο. Αλλά για απώλεια προσανατολισμού στο σπίτι πληρώνουμε μόνο μώλωπες και προσκρούσεις. Και αν χάσετε ένα ορόσημο του ατμού; .. Μετά από όλα, ο εξοπλισμός πλοήγησης των δικαστηρίων εκείνης των ετών δεν ήταν ο ίδιος με τώρα, όταν η gyrocompass, οι ακτίνες, το ραντάρ, το ραντάρ ... και στη συνέχεια υπήρχαν μόνο ένα μαγνητικό Πυξίδα, καθυστέρηση με πικάπ, και οι παρτίδες είναι μηχανικές και χειροκίνητες..

Το "Chavica" κυριολεκτικά στην αφή περπάτησε κατά μήκος της Βόρειας Θάλασσας, γυαλισμένο από τα δικαστήρια, τις φλόγες και τις τάσεις, σπάζοντας την ομίχλη ομίχλης ομίχλης. Ιαπωνικά, Okhotsk και Beringrovo Sea διδάσκουν τη τρίχα να κολυμπήσουν στην ομίχλη, αλλά ήταν δύσκολο να συνηθίσουμε στην Ευρώπη. Συνεχώς, με μικρά διαστήματα, το Basovito ακούγεται το ηχητικό σήμα. Φοβόμαστε να μην ακούσουν το σήμα απόκρισης, ο θόρυβος αποφεύχθηκε στο σκάφος. Το ελεύθερο από το ρολόι πήγαινε στη μύτη και φαινόταν προς τα εμπρός στα μάτια, έτσι ώστε να μην χάσει την ταχέως ντάμπινγκ σιλουέτα του επερχόμενου σκάφους. Πολλαπλές επεμβατικές επεμβατικές επεμβάσεις που επιπλέουν, γλιστρούσαν ελαφρά αλιευτικά σκάφη, τα πολεμικά πλοία έλαμψαν sulleny και ήταν πολύ καιρό, πολύ καιρό ...

Το χειμώνα του 1936, ο Chavchacha ήταν δελεασμένος με πάγο. Ο ατμός παρασύρεται για έντεκα ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλα τα αποθέματα τροφίμων εξαντλούνται. Οι ναυτικοί κάθισαν σε μια σκληρή Paja: η ομάδα εκδόθηκε σε 600 γραμμάρια ψωμιού ανά ημέρα, το Komostavu - 400. Το γλυκό νερό για τους λέβητες και το ποτό αποδείχθηκε επίσης για το αποτέλεσμα. Ολόκληρο το πλήρωμα και οι επιβάτες κινητοποιήθηκαν στο μπέλι του χιονιού. Συλλέχθηκε από τους πάγους, χύθηκε σε θερμικά φρούτα και στη συνέχεια λεηλατήθηκε το πορθμείο. Για ένδεκα ημέρες από την αιχμαλωσία, η Άννα Ivanovna δεν πήγαινε από τη γέφυρα του καπετάνιου, η δική του διαχείριση του σκάφους και η επιλογή μιας βολικής στιγμής για να φέρει το "chavoch" από τον πάγο.

Ακόμη και στα βιβλία του, δεκάδες χρόνια αργότερα δεν παραδέχτηκε, καθώς φοβόταν. Αυτή η αναγνώριση ξέσπασε μόνο μία φορά, το 1997 σε μια συνάντηση με τους καπετάνους συναδέλφους. Η Άννα Ivanovna είπε ξαφνικά: "Όχι, είμαι λοιπόν ... πολλές φορές φοβόμουν. Ειδικά όταν το κατάστρωμα που βγήκε "Jean Zhores" ... "

Τον Δεκέμβριο του 1943, ο ατμός "Jean Zhores" με τη διοίκηση της Άννας Σχηνίνα έδωσε ένα ατμόπλοιο "Valery Chkalov" στη θάλασσα Bering, ο οποίος είχε μια έκρηξη κατάστρωμα κατά τη διάρκεια της καταιγίδας και ξέσπασε. Στις πιο περίπλοκες συνθήκες καταιγίδας από το δεύτερο πλάνο μιας γραμμής, οι διασώστες κατάφεραν να ξεκινήσουν ένα άκρο ρυμούλκησης στο τμήμα τροφοδοσίας "Valery Chkalov", η οποία θαυμάσια συνέχισε να παραμένει στη ζωή. Το πλήρωμα αποθηκεύτηκε. Ο καπετάνιος "Chkalova" ο Αλέξανδρος Φτεράωβιτς Shentesbberg, ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του καπετάνιου πριν από την εμφάνιση της τρίχες στον κόσμο, είπε με σεβασμό: "Είσαι μια γάτα και ο μπαμπάς, αλλά το Rapotal Karaso!". Αυτή τη φορά, φυσικά, δεν προσβλήθηκε από το baba.

Και στην επόμενη πτήση, ο Jez Jorez έπληξε το κρεβάτι. Συνέβη στον Κόλπο της Αλάσκας, όταν 500 μίλια παρέμειναν στον πλησιέστερο κόλπο. Κατά τη διάρκεια μιας ισχυρής καταιγίδας στο ατμόσφαιρα, το κατάστρωμα ξεσπάει. Σαν να συνετρίβη ένα όπλο και ένα ρωγμή πριόνι από τη γέφυρα του ρολογιού, λίγο αχρησιμοποίητο στην αριστερή πλευρά. Το ευρύ χάσμα "αναπνέει" και φαινόταν ότι τα επόμενα κύματα ώθησης θα σπάσουν το σκάφος. Όλες οι ακτές βρίσκονται στη μνήμη του ατυχήματος "Valery Chkalov". Το σήμα καταστροφής Schispin αποφάσισε να μην δώσει. Το κέντρο του κυκλώνα πέρασε, ο καιρός ήταν χειρότερος δεν μπορούσε να είναι, να βοηθήσει, πραγματικό και κοντά, δεν ήταν πουθενά να περιμένει, και η ρωγμή ήταν σε θέση να εντοπίσει, βουτώντας την τρύπα στα άκρα του. Όταν, μετά από τρεις ημέρες, το σκάφος ήρθε στο Acutane και ο διοικητής του στρατιωτικού σκάφους επέτρεψε στο ρωσικό πλοίο να συνεχίσει το μονοπάτι, η Άννα Ιβανόβνα προσέφερε τους Αμερικανούς να ανέβουν το κατάστρωμα του γυμνού τείχους ατμόσφαιρας του.

Ο διοικητής του σκάφους άρπαξε το κεφάλι του ... βάλτε επειγόντως το πλοίο στην προβλήτα. Εκφορτώστε λίγο αλεύρι. Που ονομάζεται από το λιμάνι του ολλανδικού λιμανιού Plavmaster. Η ρωγμή παρασκευάζεται και προσφέρθηκε να επιστρέψει το πλοίο στην Αμερική για επισκευές. Αλλά στο Wartime κάθε μέρα ήταν στο βάρος του χρυσού. "Έφτασε σε μια τέτοια ραγισμένη σε μια καταιγίδα πριν από το Acuthana, να έρθει στο πολυαναμενόμενο ψωμί στο Petropavlovsk, αν είστε τυχεροί με τον καιρό", αποφάσισε η Schistinina. Και έφτασαν ...

Κατά τη διάρκεια των ετών, η Άννα σχημινίνη, υπό το κέλυφος της αεροπορίας του εχθρού, εκκενώθηκε στους ανθρώπους και έστειλε στρατηγικά σημαντικά φορτία. Ολόκληρος ο πόλεμος εργάστηκε στα δικαστήρια που παραδώθηκαν τρόφιμα και εξοπλισμό από την Αμερική και τον Καναδά στη Ρωσία. Το 1945, παρείχε επιχειρήσεις προσγείωσης κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία.

Για τον καπετάνιο θάρρος και δεξιοτεχνία, σχολή που απονέμεται το 1941 από το μετάλλιο "για την υπεράσπιση του Λένινγκραντ", το 1942 - τη σειρά του Red Star, και το 1945, τη σειρά του Λένιν. Μετά τον πόλεμο, το 1950 ολοκλήρωσε την εκπαίδευση στο σχολείο του Λένινγκραντ Ανώτατη Μηχανική, όπου έφτασε πριν από τον πόλεμο. Τον Σεπτέμβριο του 1960, η Άννα Ιβάνοβνα επέστρεψε στον εγγενή Βλαδιβοστόκ του, έλαβε το διορισμό του Τμήματος του Τμήματος ΑΠΟΦΑΣΗΣ.

Μέχρι αυτή τη φορά, δεν έγινε μόνο μια παγκόσμια διασημότητα, αλλά και ο συγγραφέας πολλών εγχειριδίων για μελλοντικούς ναυτικούς. Για πολλά χρόνια, η ζωή της συνδέθηκε με το λιμάνι της Ανώτατης Μηχανικής Ανώτατης Μηχανικής. Κοινή χρήση εμπειριών με τους μελλοντικούς στεφάνους, εξακολουθούσε να εξακολουθήσει να παραμένει στη γέφυρα του καπετάνιου, αφήνοντας τις πτήσεις Orsha, Orekhov, Okhotsk, "Anton Chekhov" ... Πενήντα χρόνια έδωσε τη θάλασσα Άννα Ivanovna. Διαθέτει όλους τους ωκεανούς του κόσμου, ήταν ο καπετάνιος των δεκαπέντε πλοίων, στο "Okhotsk" που έγιναν γύρω από τον κόσμο που κολυμπούν.

Η Άννα Schetinina οδήγησε ένα τεράστιο Δημόσια δραστηριότητα. Ιδρύθηκε στο παραθαλάσσιο τμήμα Γεωγραφική κοινωνία Το τμήμα ΕΣΣΔ της πλοήγησης και της ωκεανολογίας και την επικεφαλής τον εαυτό της. Και λίγα χρόνια αργότερα, έγινε πρόεδρος του τμήματος Primorsky της Γεωγραφικής Εταιρείας. Με την πρωτοβουλία της, ο Captain Club δημιουργήθηκε στο Βλαδιβοστόκ και οι Άπω Ανατολίτικοι καπετάνιοι τον εξέλεξαν τον πρώτο πρόεδρο του συλλόγου. Ήταν αναπληρωτής του Περιφερειακού Συμβουλίου Primorsky και μέλος της Επιτροπής Σοβιετικές γυναίκεςΟ οποίος επικεφαλής της Valentina Tereshkova, την πρώτη γυναίκα-αστροναύτη στον κόσμο.

Το 1978, η Άννα Ivanovna Schistinina απονεμήθηκε τον τίτλο ήρωα της σοσιαλιστικής εργασίας και τον τίτλο της τιμής της πόλης του Βλαδιβοστόκ. Έζησε ένα μεγάλο ζωντανό, η 90η επέτειος της γιόρτασε ολόκληρη τη χώρα. Και ολόκληρη η πόλη το πέρασε στο τελευταίο ταξίδι το 1999.

Το όνομα αυτής της υπέροχης γυναίκας ονομάζεται ακρωτήριο στην ακτή του Amur Gulf, πλατεία στη χερσόνησο Shkot, δρόμος στο γειτονιά χιονιού. Το όνομά της είναι το σχολείο αριθ. 16 της πόλης του Βλαδιβοστόκ. Η υποτροφία Anna Schetininina διορίζεται τους καλύτερους κατώτερους της θαλάσσιας ακαδημίας ετησίως.

Θα ήθελα να πιστέψω ότι στο μέλλον, το όνομα του διάσημου καπετάνιου της Bristinina θα εμφανιστεί στο σύγχρονο ωκεάνιο σκάφος. Και το μνημείο της σίγουρα θα βάλει σε έναν από τους δρόμους της πόλης μας. Μετά από όλα, η φράση δεν γεννήθηκε τυχαία: "Σχημινίνα για τη Βλαδιβοστόκ, όπως το Γκαγαρρίνη για τη Ρωσία."

Γαλίνα Yakunina,

Το 1935, το "Chavilecha" που απέκτησε η Σοβιετική Ένωση πέρασε στο Αμβούργο. Το γεγονός ότι η ίδια η μεταφορά δεν ήταν εξαιρετική, παρά το γεγονός ότι στην εξουσία της Γερμανίας, εκείνη την εποχή, οι εθνικοί σοσιαλιστές ήταν ήδη στην εξουσία.

Αλλά οι έμπειροι «θαλάσσιοι λύκοι», οι οποίοι στο Αμβούργο ήταν εντελώς πλήρως, στα βάθη της ψυχής έπληξε την προσωπικότητα του ρωσικού καπετάνιου, ο οποίος έφτασε για να λάβει ατμόπλοιο.

Ο καπετάνιος έφτασε στο Αμβούργο σε ένα γκρι παλτό, φωτεινά παπούτσια και ένα μπλε μεταξωτό καπέλο. Ήταν ο καπετάνιος των 27 ετών, αλλά όλοι που τον είδαν πίστευαν ότι ήταν πέντε ετών. Αντίθετα, για τον καπετάνιο που ονομάζεται Άννα Σέντιννα.

Λίγες μέρες αργότερα, όλες οι εφημερίδες του κόσμου έγραψαν για αυτό το κορίτσι. Ήταν ένα απίστευτο γεγονός - ακόμη και μία φορά στον κόσμο, η γυναίκα δεν έγινε καπετάνιος ιστιοπλοΐας μεγάλης εμβέλειας. Παρακολούθησε την πρώτη της πτήση προσεκτικά, αλλά ο καπετάνιος Shchetinina πραγματοποίησε σίγουρα το "chavoch" κατά μήκος της διαδρομής Αμβούργο - Οδησσό - Σιγκαπούρη - Petropavlovsk-Kamchatsky, διαφωνώντας και τις δύο αμφιβολίες για την επαγγελματική του, και όλες τις δεισιδαιμονίες που σχετίζονται με τη διαμονή της γυναίκας στο πλοίο.

Λιμάνι του Αμβούργου, 1930s. Φωτογραφία: www.globallookpress.com.

Επιστολή ευτυχίας

Γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1908 στον Ωκεανό στο Βλαδιβοστόκ, οπότε η θάλασσα ήταν δίπλα της από τις πρώτες μέρες της ζωής.

Αλλά πραγματικά "έπεσε άρρωστος" σε αυτούς στους 16, αφού ταξιδεύουν σε ατμόπλοιο στο στόμα του Amur, όπου ο πατέρας του εργάστηκε στην αλιεία.

Η πρόθεση της φίλης να γίνει ένας ναύτης λήφθηκε για το νεανικό μπανγκό, αλλά ο Ani είχε τα πάντα σοβαρά. Είναι τόσο σοβαρό ότι έγραψε μια επιστολή στον επικεφαλής της ναυτικής σχολής του Βλαδιβοστόκ, με αίτημα να το λάβει για να μελετήσει.

Η επιστολή ήταν τόσο πειστική ότι ο επικεφαλής του «ναυτικού» προσκενώνεται σε μια προσωπική συζήτηση. Η συζήτηση ήταν ότι ο ναυτικός αφιερώθηκε στην εμπειρία της κοπέλας - το επάγγελμα της θάλασσας είναι δύσκολο, απολύτως όχι θηλυκό, και, παρά τον ενθουσιασμό του ANI, είναι καλύτερο να παραιτηθεί από την πρόθεσή του.

Αλλά η Άννα, όλα τα επιχειρήματά του δεν μπερδεύουν, τελικά το κεφάλι έτρεξε τις εξετάσεις του χεριού και να μάθουν αν φτάσετε.

Έτσι το 1925, η Άννα Σέντινιννα έγινε φοιτητής του τετρακόπου υποκαταστήματος του Βλαδιβοστόκ "Σωτήρος".

Παραγγελία για τα πλεονεκτήματα και το λιμάνι στο φορτίο

Ήταν ένα βαρύ, αφόρητο σκληρή δουλειάστην οποία κανείς δεν έκανε έκπτωση στο γεγονός ότι είναι γυναίκα. Αντίθετα, πολλοί περίμεναν να παραδοθούν, θα σπάσει. Αλλά απλώς συμπίεσε τα δόντια του, σε ισοτιμία με άλλα "κερασιάρες", που εκτελούν τα καθήκοντα του ναυτικού καταστρώματος.

Το 1929, ένα 21χρονο μεταπτυχιακό σχολείο απευθύνεται στη διάθεση της κοινωνίας του κοινού αποθέματος Kamchatka, όπου έχει περάσει το δρόμο από τον ναύτη στο Starripom.

Το 1935, η ηγεσία αναγνώρισε - το 27χρονο Anna Schetinina είναι ένας επαγγελματίας υψηλής ποιότητας και μπορεί να είναι ένας καπετάνιος Freedam. Και τότε υπήρξε η ίδια η πτήση στο "chavoch" όταν έγραψαν οι εφημερίδες ολόκληρου του κόσμου γι 'αυτήν.

Αλλά ήρθε στο στόλο όχι για χάρη της στιγμιαίας δόξας, για να μην πω κάτι σε κάποιον. Ήρθε να κάνει μια βαριά δουλειά που της άρεσε περισσότερο στον κόσμο.

Το 1936, η "Chavica" υπό την εντολή του καπετάνιου σχιστινίνας συσφίγγεται από βαρύ πάγο της θάλασσας του Okhotsk. Η κρίσιμη κατάσταση με την οποία δεν θα αντιμετωπίσει με επιτυχία κάθε άνδρα-καπετάνιος. Ο καπετάνιος Shchetinina αντιμετώπισε - μετά από 11 ημέρες, το "chavica" ξέσπασε από την αιχμαλωσία χωρίς σημαντική ζημιά.

Για παραδειγματική εργασία κατά τη διάρκεια πτήσεων στις σκληρές συνθήκες της θάλασσας του Okhotsk, η Anna Schetinin, το ίδιο 1936, σημειώθηκε με τη σειρά του κόκκινου πανό.

Το 1938, στην 30ή επέτειό του, έλαβε ένα απροσδόκητο "δώρο" - διορισμός από τον επικεφαλής της αλιείας του Βλαδιβοστόκ. Στην πραγματικότητα, το λιμάνι ψαριών εκείνη τη στιγμή στο Βλαδιβοστόκ δεν ήταν - καπετάνιος shchetinin και έπρεπε να το δημιουργήσει. Φαίνεται ότι στην κορυφή εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησε ότι ο καπετάνιος θα μπορούσε να είναι με μια ήρεμη ψυχή για να χρεώσει τα πιο δύσκολα καθήκοντα. Η Άννα δεν άφησε κάτω - μετά από έξι μήνες, η θύρα των ψαριών άρχισε να λειτουργεί πλήρως.

Η Anna Schetinina διαβάζει ένα βιβλίο στην καμπίνα του, 1935. Φωτογραφία: RIA Novosti

Διπλωματική σύγχυση

Ο καπετάνιος Shchetinin συνέχισε να βελτιώνεται, το ίδιο 1938, εγγράφοντας στο Ινστιτούτο Νερού Τοποθέτησης του Λένινγκραντ στη σχολή καταγραφής. Έχοντας το δικαίωμα στην ελεύθερη επίσκεψη διαλέξεις, τελείωσε 4 μαθήματα μετά από δυόμισι χρόνια.

Στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, ο καπετάνιος βρισκόταν στη Βαλτική, όπου, κάτω από την πόλη των γερμανικών βόμβων και επιθέσεις των γερμανικών υποβρυχίων, ο στρατός παρέχεται στα κράτη της Βαλτικής και στη συνέχεια η εκκένωση του άμαχου πληθυσμού από το Ταλίν. Το 1941, πολλά σοβιετικά πλοία και γενναίοι ναυτικοί πέθαναν στο Baltik, αλλά ο καπετάνιος Shchetinina αποδείχθηκε να είναι ναζίστηκε όχι στα δόντια.

Το φθινόπωρο του 1941, επιστρέφεται Απω Ανατολή. Ο καπετάνιος Schistinina ανέθεσε πτήσεις στην παράδοση μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού του Στρατιωτικού Φορτίου από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.

Η γυναίκα του καπετάνιου προσελκύει αυξημένη προσοχή στον ωκεανό και για την ενίσχυση των διεθνών σχέσεων, είναι απαραίτητο να είμαστε ενεργοποιημένοι Επίσημοι δέκτες. Εδώ είναι απαραίτητο να κυριαρχήσει οποιαδήποτε λιγότερο δύσκολη διπλωματική εθιμοτυπία.

Με την κ. Schchetinina ήθελε να εξοικειωθεί με πολλά σημαντικά άτομα, "χρήσιμα για το κράτος μας", όπως είπε οι διπλωμάτες της Άννας.

Η Άννα εκπροσωπήθηκε από αξιωματούχους και τους ονόματα τους ονόματα. Κάπως, κουβεντιάζοντας με έναν από τους νέους γνωστούς στον Καναδά, τον ρώτησε κατ 'αυτόν τον τρόπο να ονομάσει και πάλι, καθώς ξέχασε το όνομά του.

Μετά τη λήψη, ο σοβιετικός διπλωμάτης διοργανώθηκε anna "λεπτομέρειες" - από την άποψη της διπλωματικής εθιμοτυπίας, ήταν μια αγενής υπερβολική παράκαμψη.

Καθώς υπενθύμισα την Άννα Ιβάνοφνα, αφού άκουσε τα σχόλια, επέστρεψε στο πλοίο, κλειδωμένο στην καμπίνα και ... έκρηξη.

Αλλά, παίρνοντας τον εαυτό του, άρχισε να εργάζεται σκληρά για να εκπαιδεύσει - στο πρόσωπο, ονόματα και επώνυμα. Και σύντομα στο στόλο μιλούσαν για την εκπληκτική μνήμη του καπετάνιου Schchetinina ...

Χωρίς εκπτώσεις και παραβλέπουν

Τον Αύγουστο του 1945, ο καπετάνιος της γυναίκας συμμετείχε στον πόλεμο με την Ιαπωνία - το πλοίο της ως μέρος της συνοδείας KVMA-3 συμμετείχε στη μεταφορά της 264ης διαίρεσης τουφέκι στο Νότιο Σαχαλίνο που ασχολείται με τους Ιάπωνες.

Το 1947, επιστρέφοντας στη Βαλτική για την ολοκλήρωση της κατάρτισης στο ινστιτούτο των υδάτων του Λένινγκραντ, συμμετέχει και πάλι σε μια εκδήλωση που σχετίζεται με τον πόλεμο. Το πλοίο "Dmitry Mendeleev" κάτω από την εντολή της παραδόθηκε στα αγάλματα του Λένινγκραντ που απαχθούν από τους Ναζί από το Petrodvorez κατά τη διάρκεια της περιόδου κατοχής.

Μέχρι το 1949, δραστηριοποιείται στην εταιρεία ναυτιλίας της Βαλτικής από τον αρχηγό των δικαστηρίων "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev". Ακόμα δεν έκανε έκπτωση - όταν στην ομίχλη του νησιού Senar Mendeleeev κάτω από την εντολή της καθόταν στον ύφαλο, η Anna Schetinin μειώθηκε κατά το έτος.

Το 1949, ο καπετάνιος Shchetinina αρχίζει να μεταφέρει την εμπειρία των νέων - γίνεται δάσκαλος της Ανώτατης Σχολής Ναυτιλίας του Λένινγκραντ. Το 1951, η Άννα Schetinina είναι ανώτερος δάσκαλος, και στη συνέχεια ο Κοσμήτορας της Σχολής.

Το 1960, ο Αναπληρωτής Καθηγητής της Σχεντινίνας επιστρέφει στην πατρίδα του, Βλαδιβοστόκ, καθιστώντας έναν Αναπληρωτή Καθηγητή Τμήματος Ναυτιλιακών Υπόδων του Βλαδιβοστόκ Ανώτατο Μηχανικό Ναυτικό Σχολείο.

Εργάστηκε πολλά με τους νέους, έγραψε ένα βιβλίο, επικεφαλής του παραθαλάσσιου κλάδου της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ. Ο ίδιος ο Anna Schetinina είπε στον εαυτό του: «Πέρασα ολόκληρη τη βαρύτητα του ναύτη από την αρχή μέχρι το τέλος. Και αν είμαι τώρα ο καπετάνιος του μεγάλου θαλάσσιου σκάφους, τότε ο καθένας από τους υφισταμένους μου ξέρει ότι δεν ήμουν ένας αφρός της θάλασσας! "

Bristinina το 1939. Φωτογραφία: RIA Novosti / Dmitry Debabovov

Από τον Brezhnev στους Αυστραλούς καπετάνιους

Η Άννα Ivanovna Schetinina αξίζει τον σεβασμό των ναυτικών σε όλο τον κόσμο, αλλά όχι αξιωματούχους της μητρικής χώρας. Ένα καταπληκτικό πράγμα, αλλά ο πρώτος γυναίκα-καπετάνιος κολύμβησης μεγάλης εμβέλειας στον κόσμο δεν έλαβε τον τίτλο του ήρωα της σοσιαλιστικής εργασίας. Natalia Kisa και Valentina OrlikovaΟι καπετάνιοι κολύμβησης μεγάλης εμβέλειας μετά την ύπαρξη της Άννας Σχηνίνα και η υποψηφιότητά του απορρίφθηκε με διαφορετικά προσκέφαλα.

Μόλις ένας ενοχλημένος αξιωματούχος είπε: "Τι βάζετε τον καπετάνιό σας; Είμαι σύμφωνος με μια γυναίκα - Διευθυντής του Ινστιτούτου και μια γυναίκα - διάσημο βαμβάκι! Θα παρουσιάσατε επίσης το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο ... "

Η δικαιοσύνη προσπάθησε το 1978, όταν η Άννα Schchetinina είναι βραβευμένη υπόθεση Κεφαλές της ΕΣΣΔ Leonid Brezhnev. Η γήρανση και η άρρωστη μυστικότητα εξακολουθούν να μην επιβιώσουν τόσο πολύ από το μυαλό ως υπάλληλο που συνέκρινε τον πρώτο καπετάνιο στον κόσμο στον κόσμο και ενέκρινε το όνομα του ήρωα της σοσιαλιστικής εργασίας στη τρίχες της Άννας.

Ο διάσημος Αυστραλός Captain Club "Rotary Club", που υπάρχει ο πρώτος αιώνας, είχε μια σταθερή κυριαρχία - ποτέ να μην καλέσει τη σύνθεση των γυναικών του. Αυτή η ιερή εντολή άλλαξε για χάρη της ρωσικής γυναίκας-καπετάνιος, ο οποίος παρείχε τη λέξη στο φόρουμ του καπετάνιου.

Ο καπετάνιος Schistinina ήταν προορισμένος για μεγάλη ζωή. Όταν η Άννα Ivanovna γύρισε 90 ετών, παρουσιάστηκε με ένα ειδικό συγχαρητήριο για λογαριασμό όλων των καπετάνιων της Ευρώπης και της Αμερικής.

Τιμή της πόλης, τον καπετάνιο ...

Όταν τα κορίτσια ήρθαν σε αυτήν που ήθελαν να συσχετίσουν τη ζωή με τη θάλασσα και ζήτησαν από τη συμβουλή της, η απάντηση που ακούγεται για πολλούς απροσδόκητα - ο πρώτος καπετάνιος του κόσμου πίστευε ότι το παράδειγμα της ήταν η εξαίρεση μάλλον και ο ναυτικός Επάγγελμα - πολύ όχι το πιο θηλυκό ...

Αλλά για εκείνους που πραγματικά δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς τη θάλασσα, πρέπει να ξεπεράσετε όλες τις δυσκολίες, μην λυπάμαι για τον εαυτό σας πόσο νέος Anya Schetinina ήρθε μία φορά.

Η Άννα Ivanovna Schetinina έφυγε στις 25 Σεπτεμβρίου 1999 και θάφτηκε στο θαλάσσιο νεκροταφείο του Βλαδιβοστόκ.

Τον Οκτώβριο του 2006, η Causa Coast of the Amur Bay της Ιαπωνίας Θάλασσας ανατέθηκε το όνομα Anna Schetinina.

Το 2010, ο Βλαδιβοστόκ απονεμήθηκε ο τιμητικός τίτλος "πόλη στρατιωτική δόξα" Προς τιμή αυτή, δύο χρόνια αργότερα, μια αξιοσημείωτη στήλη εγκαταστάθηκε στην πόλη. Στο ανάγλυφο, η Στέλι κατακτήθηκε από την Άννα Στυλ και έναν ατμόπλοιο "Jean Zhores", όπου κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων έκανε πτήσεις προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, που μεταφέρουν εμπορεύματα, τόσο απαραίτητα για το μέτωπο ...

Molly Carney, η πρώτη στη Βόρεια Αμερική πιστοποιημένη γυναίκα καπετάνιος του στόλου

Είναι ή όχι - οι γυναίκες σε ένα στόλο; Από τη μία πλευρά, στην αυλή του 2016, όταν οι γυναίκες είναι απολύτως παντού, ανεξάρτητα από το πόσο παραδοσιακά το αρσενικό δεν θεωρείται ούτως ή άλλως. Από την άλλη πλευρά, ο στόλος είναι εξαιρετικά συντηρητικός σε αυτό το θέμα, και η επιπλέον χρέωση "γυναίκα στο πλοίο είναι να είναι ατυχία" ακόμα ενσταλάζει τον προληπτικό φόβο των καρδιών των ναυτικών. "Το ναυτικό επάγγελμα δεν είναι μια υπόθεση Babskaya," η οπισθοδρομική θα είναι περιφρονητική. "Είστε εσείς οι γυναίκες!" - Scream φεμινίστριες. Έτσι μπορείτε να καταλάβετε ποιος έχει δίκιο, σας προσφέρουμε μια επιλογή από ενδιαφέροντα γεγονότα.

- Σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), υπάρχουν 1,25 εκατομμύρια ναυτικοί στον κόσμο. Οι γυναίκες μεταξύ τους είναι μόνο 1-2%, αλλά αυτός ο αριθμός αυξάνεται. Στον τομέα των κρουαζιερόπλοιων, ο αριθμός τους αυξάνεται στο 17-18%. Γενικά, οι περισσότερες από τις γυναίκες στο στόλο που εκτελούνται σε επιβατηγά πλοία - πλοία και επενδύσεις. Υπάρχουν μόνο το 6% των ναυτικών στον στόλο φορτίου.

- το 1562, ο βασιλιάς της Δανίας Frederick II εξέδωσε διάταγμα, στο οποίο ιδίως η ακόλουθη διατύπωση: «Απαγορεύεται η πρόσβαση των γυναικών και των χοίρων στα πλοία της Αυτού Μεγαλειότητας. Εάν βρεθούν στο πλοίο, θα πρέπει να ρίχνεται αμέσως στη θάλασσα. " Η γαλανική του μεγαλοπρέπεια δεν ήταν μόνη στη γνωμοδότησή του - 150 χρόνια αργότερα, ο αυτοκράτορας Peter i, από το μηδέν δημιούργησε το ρωσικό στρατιωτικό στόλο, τηρήθηκε στους ίδιους κανόνες.

- Η Anna Schetinina θεωρείται πρώτα ο κόσμος στον κόσμο στον κόσμο. Ξεκινώντας έναν απλό ναυτικό, έγινε ο καπετάνιος σε 27 χρόνια. Η αυλή ήταν 1935. Η Άννα ήταν διάσημη για ολόκληρο τον κόσμο με την πρώτη του πτήση, διεξάγει ένα φορτηγό πλοίο "Chavich" από το Αμβούργο μέσω της Οδησσού και της Σιγκαπούρης στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Για πολλά χρόνια, η Εταιρεία Ναυτιλίας της Βαλτικής οδήγησε τη δίκη, υπηρέτησε πριν από το κεφάλι του λιμανιού και του Κοσμήτορα της Σχολής Σχολής. Γνωστή λέγοντας "Γυναίκα σε μια γέφυρα δεν είναι ένας τόπος!" - στην περίπτωσή της, αρκετά παράδοξο.

- Όχι όλες οι χώρες να στείλουν εξίσου τις γυναίκες να εργάζονται για το στόλο. Το 51,2% των ναυτικών είναι μετανάστες από Δυτική Ευρώπη Τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες, 23,6% από την Ανατολική Ευρώπη, 9,8% από τη Λατινική Αμερική και την Αφρική, 13,7% από την Ανατολική Ασία και μόλις 1,7% από τη Νότια Ασία και τη Μέση Ανατολή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στις ανατολικές χώρες η στάση απέναντι σε μια γυναίκα είναι πιο συντηρητική από ό, τι στη Δυτική. Δεν απομένει πολύ από τις χώρες της Ανατολικής Ισπανίας. "Barestay, έγκυος, στην κουζίνα" - μια πολύ διάσημη παροιμία στη Λατινική Αμερική.

- Τον Ιούλιο του 2009 τουρκικού μπαλκόνιΟρίζοντας-1.Ο Horizon Maritime Trading κατακτήθηκε από τους πειρατές της Σομαλίας. Το πλήρωμα του μπαλκόνι περιελάμβανε ένα γυναικείο-Navigator - 24-year-old acean akmbay. Οι πειρατές έδειξαν halanery άξια φλάντζων του XVII αιώνα, - την επέτρεψε να την καλέσει σε σχέση με την Τουρκία πότε και πόσο επιθυμεί. Το κορίτσι αρνήθηκε, δηλώνοντας ότι δεν χρειαζόταν προνόμια, και το σπίτι της θα ονομάστηκε το ίδιο όταν επιτρέπεται σε άλλα μέλη του πληρώματος.

- Ο πρώτος γυναίκα-καπετάνιος του παγκόσμιου παγκόσμιου-Ρωσίου Lyudmila Tryeva. Έγινε καπετάνιος ιστιοπλοΐας το 1987, όταν είχε σαράντα χρόνια. Ένας από τους πρώτους που δαπανάται από την Ευρώπη στην Ιαπωνία στο Northmorsky από το Ledo-Επίτροπο Tiksi. Στον σαράντα ένα, παντρεύτηκε και σχεδόν έριξε τη θάλασσα κατόπιν αιτήματος του συζύγου της, αλλά αντανακλάται, συνέχισε την καριέρα του. Αναγνωρίζεται ότι ο γάμος αποδείχθηκε πολύ χαρούμενος. "Το αφεντικό πρέπει να είναι σε θέση να αποφέρει την υπερηφάνεια των υφισταμένων," Lyudmila σίγουρος. "Οι γυναίκες είναι καλοί καπετάνιοι, επειδή ξέρουν πώς να αποτρέψουν την υπερηφάνεια των ανδρών."

- τον Δεκέμβριο του 2007 στο American Container FriendshipΟρίζοντα ορίζοντα.που ανήκουν σε γραμμές ορίζοντα, πραγματοποιήθηκαν μεταβολές προσωπικού. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε μια μοναδική κατάσταση: ολόκληρη η κορυφαία εντολή ήταν θηλυκή. Η διαχείριση των πλοίων υιοθέτησε τον καπετάνιο του Robert Espinosis, ανώτερου βοηθού Samantha Pirtle και το δεύτερο βοηθό Julie Duchi. Υπήρχαν 23 μέλη του πληρώματος στην υποβολή τους - όλοι οι άνδρες. Και οι τρεις γυναίκες κατέλαβαν θέσεις κατά τυχαία, ακολουθώντας τα αποτελέσματα του διαγωνισμού συνδικαλιστικών συνδικάτων. "Αρχικά εργάστηκα στο πλήρωμα, όπου υπάρχουν γυναίκες εκτός από εμένα", παραδέχτηκε ο Robert Espinosis. Από την ευκαιρία, κατά τη στιγμή της μεσολάβησης στη θέση του καπετάνιουΟρίζοντα ορίζοντα. Ο Robert είχε μια 18χρονη κόρη, η ανατροφή της οποίας συνδυάστηκε με επιτυχία με μια ναυτική σταδιοδρομία.

- Το 2008, η γυναίκα έγινε ο καπετάνιος του μεγαλύτερου σκάφους στον κόσμο για τη μεταφορά ζώων. Το πλοίο καλείταιStella Deneb. Και ανήκει στην Αυστραλιανή εταιρεία Siba Ships. Όταν η Laura Pinasco κατέλαβε τη γέφυρα του καπετάνιουStella Deneb.Ήταν μόνο τριάντα ετών. Ωστόσο, έλαβε ένα πτυχίο καπετάνιου για πέντε χρόνια νωρίτερα. "Η παράδοση της πρώτης παρτίδας του ζωικού κεφαλαίου έχει γίνει μια πραγματική δοκιμασία", θυμάται η Laura. - Στο πάρτι υπήρχαν περισσότερα από είκοσι χιλιάδες κεφάλια βοοειδών, συν δύο χιλιάδες πρόβατα. Η φόρτωση υπενθύμισε την κόλαση. Τους πήραμε στη Μαλαισία και την Ινδονησία. Κανείς στον κόσμο δεν βρίσκεται σε τόσους πολλούς επιβάτες όπως έχω. "

- Οι πιο δημοκρατικές γυναίκες ναυτικών ανήκουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και να εισέλθουν στο ναυπηγείο μέχρι το 1974 Εκπαιδευτικά ιδρύματα Επιτρέπεται μόνο στους άνδρες. Τώρα μεταξύ των Cadets των αμερικανικών ναυτικών σχολείων και των ακαδημιών υπάρχουν 10-12% των κοριτσιών. "Πολλά κορίτσια απλά δεν γνωρίζουν ότι μπορούν επίσης να έρθουν στην πλοήγηση", λέει ο Αμερικανός και ο πρώην καπετάνιος Sherry Hickman. - Διαφορετικά, το ποσοστό αυτό θα ήταν πολύ υψηλότερο. "

- Το 2014, συνέβη ένα απίστευτο: Στις ΗΠΑ, η γυναίκα έγινε πραγματικός ναύαρχος, με τέσσερα αστέρια σε κάθε ώμο, ακόμη και τον αντιπρόεδρο των ναυτικών λειτουργιών ολόκληρου του στρατιωτικού στόλου της χώρας. Μιλάμε για την Αφρικανική Αμερική Michel Howard - τώρα θεωρείται επίσημα μια γυναίκα που έχει υπηρετήσει μέχρι την υψηλότερη θέση στο στόλο. Η Michelle έχει ένα θυελλώδες στρατιωτικό παρελθόν. Έχετε παρακολουθήσει την ταινία "Captain Phillips" με τον Tom Hanks; Έτσι, ήταν ο Michel ο οποίος στην εποχή του αντιστρέφει τα πραγματικά Phillips από τα χέρια των Σομαλών Πειρατών.

- Ο πρώτος στόλος της γυναίκας στην ιστορία - Τσαρίνα Αρτεμισία, κυβέρνηση Gelicarnas. Στη Σαλαμινική Μάχη το 480 π.Χ. μι. Αγωνίστηκε από την πλευρά των Περσών και επικεφαλής ολόκληρου του φτωχού. Ήταν εις βάρος της γενναίας αρτεμισίας ότι το περίφημο θαυμασμό του βασιλιά των Περσών του Κέρκες, που παρακολούθησαν την πορεία της μάχης: «Σήμερα, οι γυναίκες ήταν οι σύζυγοι της, και οι άνδρες». Ωστόσο, η Αρτεμισία έφερε ένα στόλο του Ξέρξης σε ατυχία - είχε σπάσει. Τι γύρισε με μεγάλη ευτυχία για την Ευρώπη, όπου τώρα πολλοί ναυτικοί: αν δεν ήταν για τη νίκη των Ελλήνων στο Σαλαμίν, δεν θα ήταν στο χάρτη.

- το 2007, η Royal Caribbean διορίστηκε Swede Karin Star Yanson Captain Cruise πλοίοΜονάρχης των θαλασσών, ένα από τα μεγαλύτερα σκάφη του κόσμου. Πριν από αυτό, οι γυναίκες δεν καταλαμβάνουν τη γέφυρα των σκαφών αυτής της τάξης και του μεγέθους και ακόμη περισσότερο δεν αναλάμβανε την ευθύνη για τη ζωή των 2400 επιβατών και 850 μελών του πληρώματος. Γιατί υπάρχει: Σουηδική Paula Wallenberg, συμπατριώτης Karin, εντολές στην πατρίδα του υποβρύχιο σκάφος!

Ένα απρόβλεπτο μάτι δείχνει ότι οι γυναίκες στο στόλο είναι περισσότερο σαν να μην υπάρχει. Καλύτερα ή χειρότερα αντιμετωπίζουν τα καθήκοντά τους από τους άνδρες, να κρίνουν νωρίς. Εκείνοι που συζητήθηκαν παραπάνω, πιθανότατα θα αντιμετωπίσουν καλύτερα, διαφορετικά δεν θα τους επιτρέψουν καθόλου στο τιμόνι, ούτε στη γέφυρα, ούτε ακόμη και κατάστρωμα. Οι πρωτοπόροι πρέπει πάντα να κατευθύνονται πάνω από. Όταν οι γυναίκες στο στόλο γίνονται περισσότερο όταν βλέπουμεσυνήθης, όχι ο θρυλικός καπετάνιος, όταν πρόκειται γιαΜέση τιμή Admiral γυναίκα, τότε μπορείτε να συγκρίνετε ποιος είναι καλύτερα να αντιμετωπίσει. Ωστόσο, η ανάγκη για μια τέτοια σύγκριση εκείνη την εποχή θα εξαφανιστεί.

Olga Tonina. Ο καπετάνιος κολύμβησης μεγάλης εμβέλειας είναι η Anna Ivanovna Schetinin. Ο πρώτος γυναίκα-καπετάνιος του κόσμου των μακροχρόνιων στροφών. Η Άννα Ivanovna Schetinina γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1908 στον Ωκεανό στο Βλαδιβοστόκ. Ο Πατέρας του Ιβάν Ivanovich (1877-1946) γεννήθηκε στο χωριό της περιοχής Chumai Kemerovo της περιοχής Verkhne-Chubulinsky, εργάστηκε (1908 και περαιτέρω) - από τον Arroder, έναν δασοφύλακα, τους εργαζόμενους και τους υπαλλήλους των αλιευτικών βιοτεχνιών, έναν ξυλουργό και ένα Διοίκηση εξοχικών σπιτιών στη ρύθμιση NKVD. Μητέρα Φιλοσοφική (1876) από την περιοχή του Κεμπερόβου. Ο αδελφός Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς (1919) γεννήθηκε στο Βλαδιβοστόκ, εργάστηκε ως κύριος του εργοστασίου αεροσκαφών στην τέχνη. Varfolomeevka primorsky krai. Το 1919 a.i. Η Bristin άρχισε να μελετάει δημοτικό σχολείο στο Sadgorod. Μετά την εισαγωγή του Ερυθρού Στρατού, τα σχολεία του Βλαδιβοστόκ αναδιοργανώνονται και από το 1922, η Άννα Ιβανόβνα σπούδασε σε ένα ενιαίο σχολείο εργασίας στο σταθμό Sedanka, όπου το 1925 αποφοίτησε από 8 μαθήματα. Την ίδια χρονιά εισήλθε στο Τμήμα Ναυτιλίας της Τεχνικής Σχολής Θάλασσας Βλαδιβοστόκ. Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο Τεχνικό Σχολείο εργάστηκε από νοσοκόμα και καθαριστικό στο οδοντιατρείο της Τεχνικής Σχολής. Ήταν συνεχώς στο έργο του και ποτέ δεν φοβόταν "μαύρο" έργο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατάρτισης, κολλήθηκα τον φοιτητή Steamer "Simferopol" και ένα πλοίο ασφαλείας "Brukhanov" DOREL, Sailor σε P / X "Πρώτος Crazov". Το 1928, παντρεύτηκε τον Nikolai Filippovich Kacimov, ο οποίος εργάστηκε ως ραπιστός στα πλοία της αλιευτικής βιομηχανίας, στη συνέχεια ο επικεφαλής της ραδιοφωνικής υπηρεσίας της βιομηχανίας ψαριών στο Βλαδιβοστόκ. (Το 1938, η Nikolai Filippovich συνελήφθη και διατηρήθηκε υπό την έρευνα στη φυλακή του Βλαδιβοστόκ κατά τη διάρκεια του έτους. Το 1939, απελευθερώθηκε και αποκατασταθεί. Από το 1939 έως το 1941 εργάστηκε στο ραδιοφωνικό κέντρο της Narzerbprom στη Μόσχα. Το 1941 πήγε στο 1941 Μπροστά, που σερβίρεται στα στρατιωτικά flotillas Ladoga από το κεφάλι του BCH-4. Είχε 4 κυβερνητικά βραβεία. Πέθανε το 1950.) Μετά το τέλος της Τεχνικής Σχολής, η Anna Ivanovna εστάλη στην κοινή-Stock Kamchatka ναυτιλιακή εταιρεία, όπου Είχε περάσει από τον ναύτη στον καπετάνιο σε μόλις 6 χρόνια. Εργάστηκε στο Schoon "Okhotsk" Ότι έμεινε στη μνήμη της φωτεινές αναμνήσεις που συνδέονται με ένα περιστατικό: "Κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης στο εργοστάσιο, όπου στην" Okhotsk "μόλις τελείωσε επισκευές, ο παρακολουθούμενος αυτοκινητιστής ξεκίνησε μια βοηθητική μηχανή που παρείχε τη λειτουργία της γεννήτριας και παραβίασε την ασφάλεια Κανόνες. Παρουσιάστηκε μια πυρκαγιά. Μετά την απομάκρυνση των ανθρώπων, ο χώρος του κινητήρα ήταν κλειστή, το πλοίο ήταν λανθάνον στη νότια ακτή του κόλπου και πλημμυρίζει, για τα οποία ήταν απαραίτητο να κόψουν τις ξύλινες πλευρές του σκάφους. Η πυρκαγιά σταμάτησε Οι δύτες κλείνουν την τρύπα στην επένδυση, το νερό εγκαταλείφθηκε και το πλοίο έθεσε και πάλι το νερό στο εργοστάσιο. Ατμομηχανή "Καρυάκ" Το 1932, στην ηλικία των 24 ετών, η Άννα λαμβάνει ένα πτυχίο πλοήγησης. Το 1933 ή το 1934 υιοθετεί το A.A. Το Kacachars (ο μελλοντικός διοικητής του ατμού "Sibiryakov", ο οποίος εντάχθηκε το 1942 στη μάχη με τον "ναύαρχο" admiral ") της υπόθεσης στη θέση του ανώτερου βοηθού στον αρχηγό του ποταμού" Orochon ", το οποίο ανήκε Η κοινωνία του κοινού αποθέματος Kamchatka. Η Kacharava ήταν τότε 23 ή 24 ετών. Η Άννα Σχημίνα, η οποία είναι τέσσερα χρόνια μεγαλύτερης από αυτόν (απτή σε αυτή την ηλικία), το εφαρμόστηκε με σεβασμό - "Anatoly Alekseevich".
Paarboat "Chavik" 12 Δεκεμβρίου 1937. Η πρώτη πτήση της Bristinine ως καπετάνιος (1935. Είναι ήδη μόλις 27 ετών.) - Η Distille της Stealth "Chavica" από το Αμβούργο στο Kamchatka - προσέλκυσε την προσοχή του Παγκόσμιου Τύπου. Η Άννα Ivanovna υιοθέτησε ένα φορτηγό πλοίο που αγοράστηκε στη Γερμανία, ο οποίος έλαβε το νέο όνομα "chavica". Η επισκευή του πλοίου στο ναυπηγείο "Khovaldsverka" τελείωσε στις αρχές του καλοκαιριού και πήγε στην ΕΣΣΔ. Η Άννα Ivanovna θυμάται: "Στο Αμβούργο, συναντήσαμε από τον εκπρόσωπό μας από τον Lomnitsky Engineer. Είπε ότι" ο ατμομηχανή μου είχε ήδη φτάσει από τη Νότια Αμερική και μετά την εκφόρτωση παραδόθηκε στην αποβάθρα για να εξετάσει το υποβρύχιο τμήμα του Σώματος που ο καπετάνιος προειδοποίησε για την άφιξή μου και έκπληκτος ότι μια γυναίκα θα αντικατασταθεί από μια γυναίκα. Αμέσως ο Lomnotsky αρκετά με εξέτασε κριτικά και είπε ότι ποτέ δεν πίστευα ότι ήμουν τόσο νέος (αυτός, προφανώς, ήθελε να πει - κορίτσι). ρώτησε, από το τρόπος, πόσο χρονών είμαι, και, μάθηση, τι είναι ήδη είκοσι επτά, σημείωσα ότι μπορώ να δώσω πέντε χρόνια λιγότερα. Και εγώ, σαν να κοίταξα τον εαυτό μου και σκέφτηκα ότι για τον καπετάνιο δεν ήμουν αρκετά στερεά: α Μπλε μεταξωτό καπέλο, ένα γκρίζο παλτό, ελαφρά παπούτσια. Αλλά αποφάσισα ότι η διαμορφωμένη φορεσιά είναι ήδη τότε, στο πλοίο, όταν δουλεύω. Μετά το πρωινό και το ξενοδοχείο στο πλοίο, όλοι πήγαν στο πλοίο. Urban Botths Κάθισαμε στο σκάφος και πήγαμε στον ποταμό Έλβα στη λεγόμενη "δωρεάν exhorce Β ", όπου υπήρχε ατμόπλοιο, το οποίο ήθελα και φοβόμουν έτσι να δω. Ο Lomnitsky απάντησε στις ερωτήσεις μου: - κοιτάξτε τον εαυτό σας. Μια τέτοια ενδιαφέρουσα απάντηση αναγκάστηκε να προειδοποιήσει και να περιμένει κάποιο είδος έκπληξης. Καλό ή κακό? Το σκάφος τρέχει σφιχτά στο ποτάμι, και μοιάζω άψογα, προσπαθώντας να δω πρώτα να δω και να γνωρίσω τον ατμόπλοιο "My". Αλλά δεν μου δίνω. Ο μηχανικός Lomnitsky προειδοποιεί: - πίσω από τη σειρά, από την άλλη πλευρά, θα υπάρξει μια πλωτή αποβάθρα. Κοίτα! Το σκάφος στρέφεται και ανησυχούν για την αντίθετη ακτή και βλέπω μια πλωτή αποβάθρα και σε αυτό - ένα πλοίο, ταΐζει σε εμάς. Το υποβρύχιο τμήμα του σώματος του καθαρίζεται και από τη μία πλευρά ήδη βαμμένη με φωτεινό κόκκινο-καφέ χρώμα. Overdocking πράσινη, λευκή υπερκατασκευή, περίπλοκη μάρκα της εταιρείας "Hansa" στο σωλήνα. Στην πρύμνη, το όνομα - "Hochhenfels" και το λιμάνι του μητρώου είναι το Αμβούργο. Παρουσιάζω ακόμη και από ευχαρίστηση, χαρά, υπερηφάνεια, - όπως θέλετε να το ονομάσετε. Τι μεγάλο, τι καθαρό ατμόπλοιο! Τι υπέροχα κτίρια της υπόθεσης! Προσπάθησα να τον φανταστώ πολλές φορές. Η πραγματικότητα ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες μου. Το σκάφος σταματάει στην προβλήτα. Ανειμάγουμε την πλωτή αποβάθρα και πηγαίνουμε στο πλοίο. Είμαι κατώτερος από το δρόμο: ο καπετάνιος πρέπει πρώτα να είναι μέρος του σκάφους. Συγκινήθηκα. Βλέπω τους ανθρώπους στο κατάστρωμα: μας συναντάμε. Αλλά δεν τα παρακολουθώ ακόμα. Μόλις γυρίσω κάπου - αγγίζω το χέρι της σανίδας του πλοίου και, υγιεινά μαζί του, ψιθυρίζοντας το χαιρετισμό του, έτσι ώστε κανείς δεν παρατηρείται. Τότε επισημαίνω την προσοχή στους ανθρώπους που στέκονται στο κατάστρωμα. Το πρώτο στην ομάδα συναντά τον καπετάνιο - κρίνω αυτό στα haunters στα μανίκια - και το άτομο στο άμαχο κοστούμι. Τεντώσω το χέρι σας στον καπετάνιο και χαιρετήστε το στα γερμανικά. Με αντιπροσωπεύει αμέσως ένα άτομο σε πολιτικά ρούχα. Αποδεικνύεται ότι αυτός είναι ο εκπρόσωπος της εταιρείας "Gansa", ο Επίτροπος να εκδώσει τη μεταφορά αυτής της ομάδας δικαστηρίων. Καταλαβαίνω τον καπετάνιο με την έννοια ότι έπρεπε πρώτα να χαιρετώ αυτόν τον "Ύπατο Εκπρόσωπο", αλλά σκόπιμα δεν θέλω να καταλάβω αυτό: για μένα το κύριο πράγμα τώρα είναι ο καπετάνιος. Δεν μπορώ να βρω στο πίσω μέρος των γερμανικών λέξεων που απαιτούνται εκφράσεις για ευγενικό χαιρετισμό - για αυτά τα διάφορα μαθήματα γερμανική γλώσσα Λαμβάνεται στο Λένινγκραντ, λείπει. Μετατρέπω στα αγγλικά. Και λέγοντας μόνο ό, τι θεωρούσα απαραίτητο, ο καπετάνιος, χαιρετήστε έναν εκπρόσωπο της εταιρείας "Gansa", κρατώντας το όνομά του στη μνήμη. Πρέπει να γίνει αυστηρά. Εάν τουλάχιστον κάποτε είπε το επώνυμο ενός ατόμου, ειδικά με αυτό το είδος ιδεών, πρέπει να το θυμάστε και να μην ξεχάσετε τις επόμενες συνομιλίες. Εδώ προσπάθησα επίσης να διαχειριστώ την αγγλική γλώσσα. Στη συνέχεια, εκπροσωπούσαμε από τον ηλικιωμένο μηχανικό - πολύ παλιό και πολύ χαριτωμένο στην εμφάνιση του "παππού" - και ανώτερος βοηθός καπετάνιος - απεγνωσμένα κοκκινομάλλα και σπάνια μικρά χρόνια τριάντα. Μου είπε ένα χέρι ειδικά και μου είπε πολλά για τα γερμανικά, στη συνέχεια στα αγγλικά. Αυτός είναι ένας μάλλον εκτεταμένος χαιρετισμός που ανάγκασε τον καπετάνιο να σημειώσει άσχημα ότι η εμφάνισή μου στο σκάφος καθιστούσε μια ισχυρή εντύπωση, αλλά, προφανώς, στον ανώτερο βοηθό, ειδικά και ο καπετάνιος φόβος - είτε χάνει αυτή τη στιγμή ένας καλός ανώτερος βοηθός. Ένα τέτοιο αστείο με βοήθησε με κάποιο τρόπο να έρθω στις αισθήσεις μου και να κρύψω μια μη έγκυρη αμηχανία από την καθολική προσοχή. Αφού διαδοχοποιήθηκαν όλοι, κάναμε στην καμπίνα του καπετάνιου. Πέταξα, αλλά θυμάμαι κάθε λεπτομέρεια, εμπνέοντας το κατάστρωμα και όλα όσα έφτασαν: πρόσθετα, διαδρόμους, σκάλες και, τέλος, ο καπετάνιος. Όλα ήταν καλά, καθαρά και καλά. Ο πίνακας καμπίνας κατέλαβε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του άνω καταγραφικού. Είχαν ένα στερεό γραφείο γραφείου, μια καρέκλα, ένας γωνιακός καναπές, ένα τραπέζι σνακ, καλές καρέκλες μπροστά του. Όλο το πίσω χύμα κατέλαβε ένα γυαλισμένο μπουφέ με πολλά όμορφα πιάτα σε ειδικές πρίζες. Το επιχειρηματικό μέρος της συνομιλίας ήταν σύντομο. Ο μηχανικός Lomnitsky με γνώρισε με ορισμένα έγγραφα, τα οποία έμαθα τις κύριες συνθήκες του σκάφους και το γεγονός ότι το σκάφος έλαβε το όνομα των πολύ ανατολικών μας μεγάλων ψαριών σολομού - "Chavica". Ολόκληρη η ομάδα αποδεκτών δικαστηρίων έλαβε τα ονόματα των ψαριών και των θαλάσσιων ζώων: "Sima", "Kizhuh", "Τόνοι", "Kit", κλπ. Εδώ, με τον καπετάνιο συμφωνήσαμε τη διαδικασία λήψης του σκάφους. Η ομάδα αποφασίστηκε να καλέσει με την επόμενη πτήση του επιβατηγού μας από το Λένινγκραντ. Επί του παρόντος, ήταν απαραίτητο να εξοικειωθεί η πρόοδος και η ποιότητα της εφαρμογής των εργασιών επισκευής και συναρπαστικών έργων, λόγω της συμφωνίας σχετικά με τη μεταφορά του σκάφους. Μετά την επιχειρηματική συνομιλία, ο καπετάνιος μας προσκάλεσε ένα ποτό σε ένα ποτήρι κρασί. Η συνομιλία άρχισε. Ο καπετάνιος Butman είπε ότι ήταν μια έκπληξη για τις ειδήσεις σχετικά με την πώληση του σκάφους στη Σοβιετική Ένωση και ότι πρέπει να μεταδοθεί τώρα. Δεν κρύβει ότι ήταν πολύ λυπημένος. Σε αυτό το σκάφος επιπλέει έξι χρόνια, το συνήθιζε, τον θεωρεί ένα πολύ καλό ναυτικό πλοίο και είναι κρίμα να τον αφήσει. Προστέθηκε, ωστόσο, ευτυχής να μεταφέρω ένα υπέροχο πλοίο σε έναν τόσο νεαρό καπετάνιο και την πρώτη γυναίκα στον κόσμο, που είχε τη σωστή και υψηλή τιμή να γίνει μια γέφυρα καπετάνιου. Το τοστ ακολούθησε το τοστ. Ο μάγκα, ένα σύντομο τοστ του αντιπροσώπου της εταιρείας "Ganza" ακουγόταν στην επιχείρηση. Θεωρήθηκε ότι ήταν θλίψη από το γεγονός ότι η Γερμανία αναγκάστηκε να πουλήσει το στόλο του στη Σοβιετική Ένωση: κατάλαβε ότι ο Σοβιετικός Στόλος της Σοβιετικής Θάλασσας αυξάνεται, πράγμα που σημαίνει ότι όλα αυξάνονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται και αναπτύσσουν και αναπτύσσονται και αναπτύσσονται όλα. Πολύ καλό και απλά ακουγόταν ένα τοστ "παππού", το οποίο χαιρέτισε όλους τους ναυτικούς μας. Πήρε λυπημένος με όλους, αλλά μου είπε μερικές ζεστές λέξεις που ακούγονται συνεχώς στην Oeta. Το Starp μίλησε ξανά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από τη γερμανική-αγγλική ομιλία του, συνειδητοποίησα ότι θα προσπαθήσει να περάσει το πλοίο σε μια τέτοια μορφή, έτσι ώστε το νέο (και πάλι να ακολουθήσει τα συγχαρητήρια) του καπετάνιου δεν υπήρχαν παράπονα και ότι το νέο πλήρωμα συνειδητοποιεί ότι το πλοίο μεταφέρθηκε Οι πραγματικοί ναυτικοί που μπορούσαν να τον προστατεύσουν και να διατηρήσουν τη δέουσα σειρά. Ουάου! Αυτή είναι η περίπτωση! Εάν αυτό δεν είναι μόνο μια ευγενική φλυαρία, τότε ένας φίλος που θέλει να βοηθήσει με την υποδοχή του σκάφους αποκτάται. Την επόμενη μέρα, πρέπει να πάει σε ρούχα εργασίας, άρχισα την επιθεώρηση του σκάφους. Ο καπετάνιος δεν με συνοδεύει παντού. Αυτός ο ανώτερος βοηθός. Higches, κουτιά καλωδίων, μερικές διαστέλλες δεξαμενές, κοιλότητες άνθρακα, επιθεώρηση κινητήρα. Εξετάστηκε τα πάντα λεπτομερώς. Ο χρόνος δεν λυπάται. Εργάστηκαν ώρες σε δύο, στη συνέχεια αποσυναρμολογημένα σχέδια και άλλα έγγραφα. Μετά την εργάσιμη ημέρα, άλλαξα τον εαυτό μου και στην πρόσκληση του καπετάνιου έλαβε μέρος σε μεγάλες συνομιλίες, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν καθημερινά στον καπετάνιο καμπίνα με μέλη της Γερμανίας Γραμμή εντολών Το σκάφος και τους ναυτικούς μας που ήρθαν στο τέλος της εργάσιμης ημέρας. Μετά από αυτές τις συνομιλίες, εμείς, οι σοβιετικοί ναυτικοί, πήγαμε στο ξενοδοχείο τους, δείπνο, περπάτησαν γύρω από την πόλη, αν και όχι πάντα. Όλη πολύ η ατμόσφαιρα της πόλης και προσπαθήσαμε να περάσουμε χρόνο στον κύκλο μας. Στη Γερμανία, ήμουν για τρίτη φορά. Μου άρεσε εκεί, οι άνθρωποι άρεσαν, τόσο απλή, αστεία και καλαίσθητη, επιχειρηματική και δικαστική. Μου άρεσε εξαιρετική καθαρότητα και τάξη στους δρόμους, σε σπίτια, σε καταστήματα και καταστήματα. Η Γερμανία του 1935 δυσάρεσε δυσάρεστα κάποιο είδος νεκρού κενού πολλών δρόμων, αφθονία των σημαίες με μια σβάστικα και μια μετρημένη κενές μπότες στο Χάκη με μια σβάστικα με μανίκια, τα οποία, κατά κανόνα, συγχωνεύθηκαν στους δρόμους, συναντήθηκαν στο ξενοδοχείο, Διάδρομοι, στο τραπεζαρία. Έκοψαν τις δυναμικές φωνές τους. Ήταν κάπως ιδιαίτερα άβολα σαν να ήσουν Καλή διάθεση Ήταν στο σπίτι στους καλούς παλιούς φίλους της και βρήκε τον εαυτό του στην κηδεία ... και εγώ, δεν θα κρύψω, ήταν απλά τρομακτικό σε αυτό το τεράστιο ξενοδοχείο. Ήταν τρομερά τη νύχτα για να ακούσει την ίδια μετρημένη ομίχλη, η οποία ακόμη και τα χαλιά στους διαδρόμους δεν μούβλας. Θεώρησα τις ημέρες πριν από την άφιξη της ομάδας μου και πριν από την τελική αποδοχή του σκάφους, όταν θα είναι δυνατόν να προχωρήσουμε σε αυτό. Με την άφιξη της ομάδας μας, η υπόθεση άρχισε να ξεκινά ένας νέος τρόπος, η υποδοχή ιδιοκτησίας, τα ανταλλακτικά ξεκίνησαν. Όπως πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, οι απόψεις εμφανίστηκαν ότι "δεν είναι τόσο" και στη συνέχεια "δεν είναι τόσο πολύ." Οι φιλοδοξίες φάνηκαν να επαναλάβουν κάτι, να κάνουν κάτι και πάλι. Ήταν απαραίτητο να διασφαλίσουμε αυστηρά ότι οι άνθρωποι δεν μεταφέρονται και θα καταλάβουν ότι το πλοίο δεν είναι η δική τους βεράντα και δεν τον ανεβαίνουν αναγκαστικά στο δρόμο του. Λίγες μέρες αργότερα, ολόκληρο το πλήρωμά μας ήρθε στο συμπέρασμα ότι η γερμανική ομάδα συμπεριφέρεται σε σχέση με εμάς πολύ πιστοί, βοηθά πολύ στην εργασία και κάνει πολλά ακόμη και πέρα \u200b\u200bαπό αυτό που υποτίθεται με συμφωνία. Starp Η γερμανική ομάδα δεν παραβίασε τις υποσχέσεις του. Από την αρχή, απέδειξε ότι το πλοίο δεν δίνει μόνο συνείδηση, αλλά και εξάλλου. Με την ευκαιρία, δεν κοστίζει χωρίς αστείο. Ό, τι ήλθε στο πλοίο, με γνώρισε πάντα όχι μόνο στη σκάλα, αλλά ακόμα και στην προβλήτα. Αν έφερα κάτι, προσέφερε τη βοήθειά του. Το Starp μου, και όλοι οι βοηθοί με ρώτησαν: Τι να κάνω μαζί του - να σπάσει τα πόδια του ή να το αφήσει έτσι; Και πώς να συμπεριφέρεσαι: Γνωρίστε τον καπετάνιο σας όταν εισάγετε στο εργοστάσιο ή αναγνωρίστε αυτό το δικαίωμα πίσω από το γερμανικό; Έπρεπε να καταστραφεί: αφού δεν είχαμε στη γη μας, θα πρέπει να εξεταστεί, αλλά η ευγένεια και η φροντίδα στους νέους μας θα μάθουν. Γερμανική Starripom Η ομάδα μας άρχισε να καλεί τον "φασιστικό", αλλά στη συνέχεια, βλέποντας τη φιλικότητα και την επιχειρηματική του βοήθεια, - απλά "Rye Wanney". Μέχρι τη στιγμή που η άφιξη του σκάφους ετοιμάζει μια επίσημη άνοδο της σημαίας. Τι μεγάλο γεγονός είναι μια υποδοχή ενός νέου πλοίου για το ναυτικό μας. Σημαίες της Σοβιετικής Ένωσης Σοσιαλιστικές Δημοκρατίες Και τα φαινόμενα του οργανισμού μας έφεραν μαζί τους, και ανυπομονούσαμε την επίσημη ανύψωση. Κάλεσα τη σημαία του γερμανικού καπετάνιου και του πληρώματος, καθώς και την εξουσιοδοτημένη εταιρεία Ganza και άλλους εκπροσώπους. Όλοι, ως ένας, απαντήθηκε ότι πιθανότατα δεν θα μπορούσαν να αποδεχθούν την πρόσκληση: ο καπετάνιος ήταν αυτή η μέρα αφήνοντας το Βερολίνο, η εξουσιοδότηση "Hanza" θα πρέπει να πάει στην επιχείρηση σε άλλα λιμάνια - και έτσι όλα. Κατανοήσαμε τέλεια ότι απλώς απαγορεύτηκαν να παρακολουθήσουν την άνοδο της σοβιετικής σημαίας στο πλοίο μας. Οι εικασίες μας επιβεβαιώθηκαν από το γεγονός ότι η γερμανική σημαία δεν έθεσε πλέον στο πλοίο στο σκάφος. Έπρεπε να περιορίσω τον εαυτό σας στο γεγονός ότι ήμουν ακόμη και πριν από την άρση της σημαίας μας κάλεσε το γερμανικό commero σε έναν αδένα οίνου στον εαυτό μου. Και πάλι υπήρχαν τοστ και επιθυμίες. Και έπειτα οι Γερμανοί έφυγαν γρήγορα το σκάφος. Οι καπετάνιοι έφτασαν και τα πληρώματα των αποδεκτών δικαστηρίων μας, καθώς και τους εκπροσώπους μας. Και η ομάδα ακούγεται στο πλοίο μας: - Σημαία της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών και Vimpel Raire! Και αργά, στη φόρμα ανάπτυξης, η Scarlet Flag μας αυξάνεται και με αυτό Vymper της κοινωνίας Kamchatka μετόχου Kamchatka. Σημαία και η σημαία που σηκώθηκαν. Εμείς όλοι με ενθουσιασμό τραγουδώντας "Διεθνές". Οι ήχοι των μοναδικών μελωδίων χύνεται πάνω από το σκάφος και τα χωριά, τα οποία ήταν ακόμα γεμάτα από ανθρώπους, και τώρα άδειες, σαν να μην υπάρχει άνθρωπος που δεν υπάρχει άνθρωπος, εκτός από εμάς, Σοβιετικός, στο κατάστρωμα του σοβιετικού πλοίου, από τώρα και στο εξής, το οποίο έγινε ένα κομμάτι μητρικής επικράτειας. Πόσα μέσα - να είστε μακριά από την πατρίδα και να αισθανθείτε στη γη σας! Και το πλοίο είναι επίσης μια μητρική γη! ... "στις 15 Ιουνίου 1935, ο ατμός έφτασε στην Οδησσό. Σε ένα μήνα, 16 Ιουλίου 1935, αυτός από 2.800 τόνους αγαθών, μεταξύ των οποίων υπήρχε εξοπλισμός για την επισκευή του πλοίου Ναυπηγείο που χτίστηκε στο Petropavlovsk Kamchatka. Το μονοπάτι εδώ από τη Μαύρη Θάλασσα κατατάσσεται πενήντα οκτώ ημέρες. Το πρωί της 12ης Σεπτεμβρίου 1935, το "Chavochu" συναντήθηκε επίσημα στο λιμάνι Petropavlovsk. Μετά από μια μικρή επισκευή, ο ατμός προχώρησε στην παράκτια Εργοστάσιο: Ξεκίνησε τα πολλά χρόνια των καθημερινών πτήσεων με προμήθειες και επιβάτες. Στα μέσα Δεκεμβρίου 1935 το έτος "Chavich" ήταν στο Mitth. Η ισχυρότερη καταιγίδα, σάρωσε πάνω από το εργοστάσιο, κατέστρεψε πολλά κτίρια και εγκαταστάσεις. Ευτυχώς, δεν κοστίζουν θύματα. Στις 14 Δεκεμβρίου, το σκάφος δώρισε τα τρόφιμα και τα ζεστά ρούχα για τα θύματα. Τον Φεβρουάριο το χειμώνα, το 1936 "Chavica" για έντεκα ημέρες, ήταν δελεασμένο από τον πάγο στον ολυατικό παράγοντα αλιείας. Κατά τη διάρκεια της αναγκαστικής μετακίνησης, το φαγητό έφτασε στο τέλος. Οι ναυτικοί κάθισαν στα σπάνια πακέτα: Η ομάδα εκδόθηκε σε 600 γραμμάρια ψωμιού ανά ημέρα, η ομάδα - 400. Αποδείχθηκε ότι ήταν στο αποτέλεσμα και γλυκό νερό. Το πλήρωμα και οι επιβάτες που συλλέχθηκαν χιόνι από τους πάγους, τον χύνονται σε θερμικά φρούτα και στη συνέχεια λεηλατήθηκαν το πορθμείο. Έτσι παρήχθη περίπου 100 τόνοι πόσιμου νερού και λέβητες. Αυτό επέτρεψε στο πλοίο να αφαιρέσει σχεδόν όλα τα ψάρια στην Ολιαότκα. Κατά τη διάρκεια όλων των ημερών της αιχμαλωλείας πάγου, Α. Ι. Σχτιτινίνη δεν πήγαινε από τη γέφυρα του καπετάνιου, η δική του διαχείριση του σκάφους, ψάχνει για μια βολική στιγμή για την έξοδο του "Chalter" από τον πάγο. Η ομάδα ατμού εργάστηκε απλά και χωρίς φασαρία. Ανώτερος βοηθός καπετάνιος και ναυτικοί για την απελευθέρωση του σκάφους προσπάθησε να κόψει τον πάγο με ένα πριόνι, αλλά δεν μπορούσαν να το κάνουν. Για την αντιστροφή της "Chaviki" στον πάγο, υπήρχε μια ελαφριά άγκυρα. Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών του τιτανικού, ο ατμόπλοιος έφυγε Βαρύ πάγο χωρίς ζημιά στην υπόθεση. Προκειμένου να αποφευχθούν οι κατανομές της βίδας κωπηλασίας, ο καπετάνιος αποφάσισε να ενεργοποιήσει την πρύμνη του, για την οποία η ομάδα και οι επιβάτες υπερφορτώνουν τα περιεχόμενα των ρινικών κρατών. Παρ 'όλα αυτά, αν και το ίζημα της εστίασης του σκάφους έχει αυξηθεί, οι τρεις λεπίδες της βίδας ήταν λυγισμένες. Α. Ι. Η Schetinina διέταξε το "chavoch" μέχρι το 1938, έλαβε την πρώτη του τάξη του κόκκινου πανό για αυτές τις βαριές, πραγματικά "άνδρες" πτήσεις μέσω της θάλασσας Okhotsk. Στις 10 Ιανουαρίου 1937, η ηγεσία του ΑΚΟ διέταξε να το στείλει "στη Μόσχα για τη λήψη της παραγγελίας". Η κατάλληλη διάθεση αυτής της ημέρας ήρθε στην Kamchatka από τους αρχηγούς. Ιανουάριος 23-24, 1937, πραγματοποιήθηκε ένα συνέδριο AKO επιχειρήσεις στο Petropavlovsk. Το αντίγραφο της περιέχει πολλά επεισόδια που χαρακτηρίζουν την κατάσταση του στόλου της κοινωνίας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τα κύρια προβλήματα που παρεμποδίζουν την κανονική του εργασία εκφράζουν τον καπετάνιο του "Chaviki" Α. Ι. Σχτιτινινίνης, από αυτή τη φορά έφθασε σε όλη την ένωση φήμη. Εξαιρετικές προσωπικές ιδιότητες, καθώς και η μεγάλη εξουσία μεταξύ των ναυτικών, που επισυνάπτεται στην Άννα Ιβάνονανα ένα σημαντικό βάρος, αναγκάζοντας το κόμμα και τους οικονομικούς ηγέτες των υψηλών τάξεων να τους ακούσουν. Το κύριο πρόβλημα στο έργο του στόλου ήταν ο μεγάλος χρόνος διακοπής της. Σύμφωνα με τον Α. Ι. Schetinina, κάθε σκάφος πρέπει να ενοποιηθεί σε συγκεκριμένο παράγοντα αλιείας: "Στη συνέχεια, το πλοίο θα προσπαθήσει αμοιβαία, και η ακτή για τη βελτίωση του έργου." Ήταν απαραίτητο να σχεδιάσουμε σαφώς το έργο των δικαστηρίων στη μοναδική εποχή. Συχνά, ήταν ταυτόχρονα να επισκευάσουν, τότε το ίδιο ταυτόχρονα βγήκε από αυτό και συσσωρεύτηκε σε ένα μη εμπλεγμένο λιμάνι Petropavlovo, που δεν προσαρμόστηκε για τη μαζική τους θεραπεία. Ακολούθησε εγκαίρως για να μεταδώσει την ειδοποίηση στην αλλαγή της αλλαγής των συνθηκών κολύμβησης, προκειμένου να αποφευχθούν καταστάσεις όπως: "Δεν είπαμε ότι τα φώτα εκτέθηκαν στο Petropavlovsk και δεν γνωρίζουμε πού εκτίθενται". Το χειμώνα, ήταν απαραίτητο να οργανωθεί η μεταφορά της μετεωρολογικής μηχανικής και του πάγου. Το 1938, ο Α. Ι. Σχσετίνιν διορίστηκε επικεφαλής του λιμανιού του Fisher στο Βλαδιβοστόκ. Την ίδια χρονιά εισέρχεται στο ινστιτούτο των υδάτων του Λένινγκραντ στη σχολή καταγραφής. Έχοντας το δικαίωμα να ελευθερώσει τις διαλέξεις που επισκέπτονται, τελειώνει 4 μαθήματα μετά από δυόμισι χρόνια. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Άννα Ιβάνοβνα λαμβάνει μια κατεύθυνση προς την εταιρεία ναυτιλίας της Βαλτικής. Τον Αύγουστο του 1941, οδήγησε ένα ατμόπλοιο κάτω από το βάναυστο φασιστικό φασιστικό φασιστικό "Σαούλ" με Φινλανδικός κόλποςπραγματοποιώντας την προμήθεια του στρατού μας. Το φθινόπωρο του 1941, μαζί με την ομάδα ναυτικών, η Βλαδιβοστόκ ανατέθηκε στη Βλαδιβοστόκ στη διάθεση της Άπω Ανατολικής Ναυτιλιακής Εταιρείας. Εκεί εργάστηκε στα δικαστήρια "Karl Liebknecht", "Πατρίδα" και "Jean Zhores" (Τύπος της Liberty) - Μεταφερόμενα στρατιωτικά προϊόντα μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού. Ένας από τους μεταπολεμικούς συναδέλφους της επαναλαμβάνει την ακόλουθη ιστορία από τη ζωή της: "... κατά τη διάρκεια του πολέμου, συχνά έπρεπε να επισκεφθώ τις Ηνωμένες Πολιτείες και στον Καναδά", είπε. "Σε έναν από αυτούς, ήμουν εξοικειωμένος με τους παρόντες υπάλληλους. Ο γραμματέας της πρεσβείας συναντήθηκε με κάθε ένα και δυνατά ανακοίνωσε το όνομά του και τη θέση. Ήρθα λίγο. Προηγουμένως, η προθεσμία αντιπροσωπεύτηκε επίσης από τα συγκεντρωμένα. Επιπλέον, ένας από τους υπαλλήλους της Σοβιετικής Πρεσβείας, που με κλώτσησε, γνωστέςl με ανθρώπους που κάλεσε "Σημαντικό πρόσωπο χρήσιμο για το κράτος μας" . Και περαιτέρω η Άννα Ιβάνοβνα είπε πώς, συζητώντας με έναν από εκείνους που εκπροσωπούνται από τους ανθρώπους, τον ζήτησε να ανακαινιστεί. Για αυτή την ανάγλυφη"Κηδεμόνας" Από την πρεσβεία την έκανε μια αυστηρή παρατήρηση. Confuez αναστατωμένος Άννα Ivanovna. "Ήρθα στο πλοίο μου, κλειδωμένο σε μια καμπίνα, και η Babya spun", παραδέχτηκε. Ήταν δύσκολο για μένα να φανταστώ ακόμη και αυτή τη θαρραλέα γυναίκα να κλαίει. Δεν είδα τα δάκρυα στο πρόσωπό της. Ούτε η κηδεία Meri - Mary φιλοσοφία, ούτε αργότερα, μετά το θάνατο του αδελφού της - Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς. Εξήγησε ότι αντιμετώπισε σε αυτή την περίπτωση ότι πριν από αυτή τη δεξίωση στον Καναδά, σε ένα παρόμοιο γεγονός πρωτοκόλλου στοSha, όλα αυτά που έχουν εκδοθεί "αναγνώριση σημείων" όπου υποδεικνύονται τα ονόματα, το όνομα και τη θέση. Στην Τ.Μόλις εξέδωσε μια επαγγελματική κάρτα με την επιγραφή "Captain Anna Schetinina " Τι προκάλεσε ιδιαίτερη περιέργεια και προσοχή σε άλλους. Και η Άννα Ivanovn Και είπε ότι μετά από τέτοια "Καναδική σύγχυση" Δεν μειώνει τα χέρια του, αλλά έλαβε ρόλο πλοίου και άρχισε να εκπαιδεύει τη μνήμη στα ονόματα και τα πρόσωπα. - Διαβάστε τα ονόματα, τα επώνυμα και διανοητικά αντιπροσωπεύουν ένα άτομο, ειδικά σημάδια που έχει κάθε άτομο. Στη συνέχεια, όλοι στην ομάδα άρχισαν να καλέσουν μόνο το όνομα και το πατρονυμικό. Μόλις λίγες μέρες αργότερα, ο μόνιμος σύντροφος μου στις πτήσεις - Buffetchitsa Annushka (A.A. Tsarevskaya) με χαρά ενημέρωσε ότι ο μεταφορέας πήγε για την καταπληκτική μνήμη μου στο πλήρωμα. Και στο μέλλον, χρησιμοποίησα πάντα την πρακτική που βρέθηκε για να δείξει ευγένεια απέναντι στους ανθρώπους.... "Στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, στις 25 Αυγούστου 1945, η Anna Ivanovna Schetinin συμμετέχει ως μέρος του CVMA-3 Convoy-3 στη μεταφορά του 264ου τμήματος τουφέκι στο South Sakhalin. Το 1947, ένα ατμόπλοιο Ο "Dmitry Mendeleev", ο οποίος διέταξε ο σχιστίνης, έδωσε ένα άγαλμα στο Λένινγκραντ, κλεμμένο με ναζί από τον Πετρόνβορεζ κατά τη διάρκεια της κατοχής. Μετά από πολλά χρόνια θα πει για τον εαυτό του: «Έχω περάσει ολόκληρη τη βαριά πορεία του ναύτη από την αρχή μέχρι την αρχή τέλος. Και αν είμαι τώρα ο καπετάνιος του μεγάλου θαλάσσιου πλοίου, τότε ο καθένας από τους υφισταμένους μου γνωρίζει ότι δεν ήμουν θαλάσσιος αφρός! "Μετά το τέλος του πολέμου, η Ιαπωνία υπέβαλε αίτημα να αφήσει να πάει στο Leningrad να τελειώσει Ινστιτούτο Leningrad Μηχανικοί μεταφοράς νερού. Στο Λένινγκραντ μέχρι το 1949, εργάζεται στην εταιρεία ναυτιλίας της Βαλτικής από τον καπετάνιο των δικαστηρίων "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev". Σχετικά με το "Mendeleev" στην ομίχλη στους υφάλους του νησιού Senar, για τις οποίες ο υπουργός της MF μεταφράστηκε από τον καπετάνιο των σκαφών του Ομίλου για ένα έτος. Διόρθωσε τη δασοκομία "Baskunchak" πριν από τη μετάβασή του στην Άπω Ανατολή. Από το 1949, η Schensinina μετακομίζει στην εργασία στο Leningrad Higher Engineering Maritime School - βοηθός και ταυτόχρονα αποφοίτησε από το 5ο έτος της σχολής κρίσης. Στο LVIM το 1951, συνταγογραφήθηκε πρώτα από τον ανώτερο δάσκαλο και στη συνέχεια ο Κοσμήτορας της Σχολής Δικαιοσύνης. Το 1956 απονεμήθηκε τον τίτλο του Αναπληρωτή Καθηγητή. Το 1960, θα μεταφερθούν στο Ναυτικό Σχολείο Βλαδιβοστόκ για τη θέση του Αναπληρωτή Καθηγητή του Τμήματος Ναυτιλίας. Στα αρχεία του κρατικού πανεπιστημίου της Μόσχας. Adm. G.i. Nevelsky (πρώην VVVIM και DVVIM) αποθηκευμένα έγγραφα που σχετίζονται με το a.i. Bristinnina, για παράδειγμα, στα πρακτικά της συνάντησης του τμήματος της 05/30/1963 σχετικά με την επανεκλογή του συστατικού προσανατολισμού του τμήματος του τμήματος που χαρακτηρίστηκε από την καλή ανάγνωση των διαλέξεων σε μαθήματα "Μετεωρολογίας και Ωκεανογραφίας", "Ναυτιλία", " Πλοήγηση και προστασία ", ηγεσία των διατριβών, γράφοντας Σεμινάρια και τα βιβλία. "Το 1963, καθιστώντας τον πρόεδρο του υποκαταστήματος Primorsky της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ, η Schetinina δημοσιεύει έκκληση στους πλοηγούς, καλώντας τους να αναφέρουν παρατηρήσεις" πάνω από ασυνήθιστες, μη φυσιολογικές ή σπάνια φαινόμενα", η μελέτη του οποίου" θα επεκταθεί η ανθρώπινη γνώση "το 1969 και το 1974, επανεξετάζεται ξανά, αλλά ήδη στο Τμήμα" Τμήμα και στις Τεχνικές Επιχειρήσεις της ". Το 1972, το DVVIM ζητά το διορισμό, τον κυβερνήντα του μακρινού- φάσμα ιστιοπλοΐας της Schistinina Ai Ρεπουμπλικανική σύνταξη. Δυστυχώς, σε aK είναι συχνά σε κατάστασηt να είναι εκεί Διανοητικά ελλιπείς άνθρωποι έρχονται στην εξουσία, όπως ο Ν. Χρουστσόφ, αντί της προσοχής και η περίθαλψη για εκείνους που είναι απασχολημένοι με την πραγματική και απαραίτητη δουλειά, η εξουσία αρχίζει να δοξάζει και να επαινέσει εκείνους που είναι καλύτεροι από την πλάτη. Να γιατίΤιμημένος τίτλος - Ήρωας της σοσιαλιστικής εργασίας - η Anna Ivanovna Schetinin έλαβε μόνο την 70ή επέτειο. Ο καπετάνιος Shchetinina απονεμήθηκε αρκετές παραγγελίες για τη διοίκηση των δικαστηρίων κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, η οποία εκτελείται τώρα στην Ανατολήoria "πάλη πτήσεις". Οι επιτυχίες της στο Peacetime παρατηρήθηκαν όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και στο εξωτερικό. Είναι ενδεικτικό με αυτή την έννοια ότι ακόμη και ασταθής συντηρητικοί - αυστραλιανικοί καπετάνιοι και στελέχη - σπάστηκαν γι 'αυτήν πριν από έναν αιώνα: δεν επιτρέπουν σε μια γυναίκα στους Αγίους Αγίους- "Rotary Club" . Και πριν από το a.i. Η τρίχες άνοιξε τις πόρτες. Επιπλέον, παρείχαν τη λέξη στο φόρουμ τους. Και αργότερα, κατά τη διάρκεια της εορτασμού της 90ής της επετείου, ο Πρόεδρος του Παγκόσμιου Ένωσης Καπετάν, ο κ. Kavashima παρουσίασε Anna Ivanovna συγχαρητήρια εξ ονόματος των καπετάνιων της Ευρώπης και της Αμερικής. Αλλά στη χώρα του ο πρώτος καπετάνιος της γυναίκας κολύμβησης μεγάλης εμβέλειας a.i. Η τρίχες για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν απονεμήθηκε τον τίτλο του ήρωα της σοσιαλιστικής εργασίας. Αν και αυτή τη φορά δύο γυναίκες που έγιναν καπετάνιοι αργότερα - Orlikova και Κισσός , φορούσαμε αυτόν τον τίτλο. Η σχολική διαχείριση έχει ετοιμάσει και αποστείλει σχετικά έγγραφα στην κυβέρνηση. Αλλά το βραβείο δεν έγινε. Γραμματέας της προστασίας του CPSU στην ιδεολογία του Α.Γ. Ο Moulinkov εξήγησε ο υπάλληλοςk σε μια προμήθεια προμήθειας είπε: "Τι παρουσιάζετε τον καπετάνιο σας; Έχω μια γυναίκα στη γραμμή - Διευθυντής του Ινστιτούτου, και μια γυναίκα - διάσημο βαμβάκι!" . Προσπάθειες να εξηγήσει ότι αυτός είναι ο καπετάνιος της πρώτης γυναίκας στον κόσμο.ava, απλά Schamil: "Θα παρουσιάσατε επίσης το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο ..."Ο λόγος για την άρνηση ήταν" ειδική γνώμη " Ένας από τους εκπροσώπους της Morflot στην κεντρική επιτροπή του CPSU, ο οποίος είχε προηγουμένως προηγουμένως αναπληρωτή αρχηγού της Εταιρείας Ναυτιλίας της Βαλτικής από το προσωπικό.Στο χρόνο μου ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Bristinin Sharp του επικρίθηκε για μη κατοίκους σε αυτή τη θέση. Στα τέλη της δεκαετίας του '70 Α.Ι. Η Shchetinina λαμβάνει την πρόσκληση του αρχηγού της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.P. Beankina για τη θέση του καπετάνιου-μέντορα. Το βραβείο το βρήκε στα 70α γενέθλιά της. Ήταν στις 26 Φεβρουαρίου 1978, όταν γιορτάστηκαν τα γενέθλια της Άννας Ιβανόβνα στον παλιό κλαμπ των ναυτικών, η βραβευμένη επιχείρηση έπεσε στο τραπέζι στο L.I. Brezhnev και υπογράφηκε.
Το πρώτο στον κόσμο. Shchetinin και tereshkova. ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Οι τρίχες έγιναν μέλος της Ένωσης Ρωσικών συγγραφέων και έγραψε δύο βιβλία, ένα από τα οποία ονομάζεται "στις θάλασσες και πίσω από τις θάλασσες". Ο συγγραφέας Lev Prince είπε γι 'αυτήν: "Η Άννα Ιβάνοβνα είναι ένας θαυμάσιος συγγραφέας, ο μόνος στον κόσμο, όσο γνωρίζω, μια γυναικεία ναυτική. Δεν έκανε έκκληση στη λεγόμενη" καθαρή "καλλιτεχνική πεζογραφία, αν και κρίνουμε, κρίνοντας Με τη γλώσσα που γράφτηκαν βιβλία, θα μπορούσαν να το κάνουν. Η αξία των βιβλίων της είναι στην απόλυτη ειλικρίνεια, τον υψηλό επαγγελματισμό τους και ακόμα ένα, όχι τόσο όσο και την καλοσύνη. Μιλώντας για πραγματικές εκδηλώσεις, που περιγράφουν εκατοντάδες ναυτικούς και άλλους ανθρώπους που έχουν συναντήσει τους θαλάσσιους δρόμους της, δεν είναι ούτε από το κάτω μέρος του δεν είπαν μια λεπτή λέξη. Είναι ένας ναυτικός και κατανοητός ναυτικοί με τις αξίες και τα μειονεκτήματά τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα βιβλία της πιθανότατα θα επιβιώσουν πολλούς έργα τέχνης Και θα διατηρήσουν τη θρυλική της εικόνα. "Το τραγούδι του συγγραφέα αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 με την ενεργό συμμετοχή της Άννας Ιβανόναβης. Ο« ανταγωνισμός του τουριστικού πατριωτικού τραγουδιού »που διεξήχθη στο Βλαδιβοστόκ, όπου κατευθύνθηκε στην κριτική επιτροπή, το έτος θα μετατραπεί σε ένα φεστιβάλ "Primorsky Strings", η οποία αργότερα θα γίνει το μεγαλύτερο Bard είναι ένα φεστιβάλ στην Άπω Ανατολή. Η Άννα Ivanovna ήταν ο διοργανωτής του "Captain Club" στο ΒλαδιβοστόκΣτο παλιό κτίριο του παλατιού του πολιτισμού των ναυτικώνΔρόμος. Πούσκιν. Υποχρεωτική τελετουργία ήταν η πλύση ενός γυαλιούe του τιμητικού σημείου "Ακριβής καπετάνιος" Για τον νέο επικεφαλής διοικητή του σκάφους.Αυτή είναι Έκπληκτος από τους έμπειρους καπετάνιους με τα διευθυντικά ευρήματά τους, ο οποίος θα ζηλέψει τον ίδιο τον Eldar Ryazanov. Αυτοί ήταν κωμικοί διαγωνισμοί μεταξύ των ομάδων του περιφερειακού θεάτρου Primorsky που ονομάστηκε από τον M. Gorky και την ομάδα καπετάνιου και Επίδειξη της μοντέρνας Γυναικείος ρουχισμός και Χορεύοντας χορού, στην οποία οι κοιλότητες Cavaners πήραν το παράξενο Pa ξεχασμένο πολιτεϊκά, χάνονται φημισμένα στο πολωνικό Mazurka, και συλλογικές εορταστικές παραστάσεις και . Ορισμένοι καπετάνιοι Άννα Ιβάνοφνα έπρεπε να πείσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα για να εκπληρώσουν έναν ασυνήθιστο ρόλο. Πρεσβύτεροι "Captain Club" βοήθησαν τους νέους διοικητές στο γραφείο τους και τα οικιακά θέματα, Συχνά έπρεπε να στραφούν άμεσα στη διαχείριση της ναυτιλιακής εταιρείας. Πήραν τον σύλλογο επίσης καπετάνιοι του στόλου του στόλου Primorye και τον πιο αξιοπρεπή διοικητή του στόλου του Ειρηνικού. Δεν περάσαμε από το πλημμέλημα, την ανατροπή του τίτλου του καπακιούitan, γυρίστηκε από το ένοχο "Μάρκες. "Η Άννα Ιβανόβνα πέθανε στις 25 Σεπτεμβρίου 1999. Στο θαλάσσιο νεκροταφείο στο Βλαδιβοστόκ, έχει ένα μνημείο που βασίζεται στα κεφάλαια των ναυτιλιακών εταιρειών και των λιμένων. Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, Επίτιμος Εργάτης του Θαλάσσιου Στόλου, Επίτιμος Πολίτης του Βλαδιβοστόκ, Επίτιμος Μέλος της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ, Μέλος των Συγγραφέων της Ένωσης της Ρωσίας, Ενεργός Μέλος της Επιτροπής Σοβιετικών Γυναικών, Επίτιμος Μέλος της Άπω Ανατολικής Ένωσης Θαλάσσιων Κερανών στο Λονδίνο, Φεσσά και IFSMA. Η Άννα Ivanovna χαρακτηρίστηκε από πολλά κυβερνητικά βραβεία : Οι δύο τάξεις του Λένιν, η σειρά του πτυχίου πατριωτικού πολέμου, η τάξη του κόκκινου αστεριού, παραγγείλει "Εργατικό κόκκινο πανό", μετάλλιο "για τη νίκη πάνω από τη Γερμανία σε μεγάλη Πατριωτικός πόλεμος 1941-1945 ", μετάλλιο" για νίκη πάνω από την Ιαπωνία ", χρυσό μετάλλιο" δρεπάνι και σφυρί ", είναι εξοικειωμένη με τη διαφορά μεταξύ του" ήρωα της σοσιαλιστικής εργασίας ". Στις 20 Οκτωβρίου 2006, το όνομα της σχιστινναίνας απονεμήθηκε στο Ακρωτήριο στη χερσόνησο του Shkot στην Ιαπωνική Θάλασσα. Στο Βλαδιβοστόκ δεν απέχει πολύ από το σπίτι στο οποίο ζούσε ο καπετάνιος της γυναίκας, η πλατεία του οικισμού του. Στο σχολικό κτίριο, το οποίο η Άννα Σχηνινίνα αποφοίτησε το 1925, άνοιξε μια πλάκα μνημείου. Η ερώτηση της ανάθεσης του ονόματός του είναι ένας από τους δρόμους του Βλαδιβοστόκ. Μεταχειρισμένος Βιβλιογραφία : http://rodoslov.ru/index.html http://www.strings.primorsky.ru/vip-s.htm http:///news.mail.ru/society/1625674/